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AS MELHORES FOTOS DO PORTAL INTERBUSS, CONFIRA

interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA | ANO 7 | N° 347 | 04 DE JUNHO DE 2017

VINTE ANOS DE METRA

Considerada uma das melhores empresas metropolitanas da Grande São Paulo, empresa segue investindo em melhorias para seus usuários RIO DE JANEIRO APRESENTA PLANO LOGÍSTICO


UMA REVISTA

PARA QUEM QUER

SABER TUDO SOBRE TRANSPORTE

NO BRASIL

E NO MUNDO. TODO DOMINGO,

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interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA

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NESTA EDIÇÃO A GRANDE MATÉRIA

Os 20 anos da melhor de Sã

Metra é uma das melhores empresas metropolitanas da Grand SUMÁRIO

6 NOSSA OPINIÃO

12 PÔSTER

7 A IMAGEM MARCANTE

14 DEU NA IMP

8 A GRANDE MATÉRIA

16 REDE SOCIA

11 ADAMO BAZANI

18 O MELHOR D

O curioso caso de Indaiatuba, na Grande Campinas

A foto que marcou a semana no setor de transportes

Volare Acess para a cidade de Balneário Camboriú

Novo Horizonte compra veículos de dois andares

Marcopolo Paradiso G7, p

As notas da imprensa espe

O seu espaço na InterBuss

As melhores fotos publicad


ANO 7 | Nº 347 | DOMINGO, 04 DE JUNHO DE 2017 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 10h51 (5ª) EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS

ão Paulo

de São Paulo

por Maicon Igor Barbosa

PRENSA ecializada

AL s

DA INTERBUSS das no Portal InterBuss

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O MELHOR DA INTERBUSS

Confira o que já saiu de melhor nas galerias do Portal InterBuss

As melhores fotos já publicadas no antigo Portal InterBuss

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A GRANDE MATÉRIA

Estradas em péssimo estado prejudicam transporte de carga

Governos dizem que estão fazendo obras de melhorias

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DEU NA IMPRENSA

Rio de Janeiro anuncia grande plano de integração logística

Melhorias nos modais são anunciadas pelo governo local

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REDE SOCIAL

Confira as melhores fotos que foram publicadas no Facebook

As melhores fotos da semana saem aqui na Interbuss!

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EXPEDIENTE

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

NOSSA OPINIÃO

Editorial

O peculiar caso do transporte de Indaiatuba/SP A crise pela qual o Brasil está passando no momento causa reflexo em diversas áreas e a do transporte não é diferente. Muitas empresas estão com sérias dificuldades financeiras e a renovação de frota está cada vez menor. É muito comum encontrar grandes cidades com frotas velhas operando e colocando a vida dos passageiros em risco, além de ocasionar atrasos por conta das constantes quebras dos veículos já vencidos. Em média no Brasil os ônibus urbanos circulam por cerca de 12 anos (fazendo uma média de 10 anos para veículos convencionais e 15 para articulados e biarticulados) e essa idade já está ultrapassada em várias cidades. Mas uma peculiaridade acontece numa cidade do interior paulista. Indaiatuba, localizada na região metropolitana de Campinas, está passando por uma situação no mínimo curiosa. O transporte lá é feito pela empresa Rápido Sumaré, novo nome da empresa Indaiatubana, que era o novo nome da empresa Guaianazes, que era o novo nome da Cidade do Sol. Até o ano passado a empresa pertencia ao empresário Ronan Maria Pinto, investigado no caso do assassinato do prefeito de Santo André, Celso Daniel, já que ele também tem empresas por lá. Em meio a negociações ainda não totalmente esclarecidas, a empresa Indaiatubana foi vendida para o empresário Belarmino Marta, que já possui grande experiência na região e com linhas em praticamente todas as cidades dali. Só que com o tempo as coisas começaram a ficar no mínimo estranhas. Primeiramente, foram levados para lá onze ônibus mais velhos do que os que já estavam circulando, ou seja, houve uma “desrenovação” de frota. Com o tempo, mais e mais ônibus usados foram sendo levados para lá, e esses ônibus foram retirados de outras operações do grupo, como metropolitano de Sumaré, suburbano de Campo Limpo Paulista, metropolitano de Valinhos, metropolitano de Americana, entre vários outros lugares. Isso indica que a frota não entrou na negociação pois toda ela foi substituída. Agora, no mês de maio, chegou mais um lote de veículos remanejados de outras operações do grupo, apesar das afirmações de que os mesmos foram “comprados”. Na verdade eles foram apenas retirados de outras regiões, que com certeza ficaram desfalcadas, e Indaiatuba foi contemplada até com três articulados que vieram das operações metropolitanas entre Sumaré e Campinas. A chegada dos articulados foi uma tentativa de dar “impacto” à “renovação” de frota, que na verdade nunca aconteceu. Em média, a frota da hoje Rápido Sumaré está mais velha do que era, pois estão em operação diversos veículos com sete anos de uso, e o menos velho já tem quatro anos de uso. A Indaiatubana em sua antiga administração costumava fazer renovações com veículos zero quilômetro. Agora, a empresa diz que irá trazer vinte ônibus zero quilômetro. Isso já está sendo prometido desde outubro do ano passado. Era para ser em dezembro, ficou para fevereiro, abril, maio, e agora diz que chegam em julho. Ou seja, uma enrolação sem fim. Era mais honesto a empresa admitir que não tem condições financeiras no momento para fazer uma compra dessa magnitude e encerrar o assunto. Mas como há a conivência do poder público da cidade nesses anúncios furados, quem mais perde é a população que continua tendo que andar em ônibus velhos.


A IMAGEM MARCANTE

Campo Grande, MS

Quarta-feira, 31 de Maio de 2017

Um motociclista que vinha em alta velocidade bateu na traseira de um Ă´nibus que estava parado no ponto em Campo Grande. O ponteiro da moto travou entre 110 e 120 km/h, e o motociclista morreu na hora. A foto ĂŠ de Valdenir Rezende, do Correio do Estado, e foi publicada no site Dourados News.


A GRANDE MATÉRIA

Aniversário

Metra celebra 20 anos de serviços prestados

Empresa opera no Corredor Metropolitano de São Bernardo

Da Metra | assessoria A Metra Transportes completou, em maio, 20 anos de atividades. A operadora do Corredor ABD, em São Paulo, é responsável por um dos mais avançados serviços de transporte de passageiros e reconhecida mundialmente, pelo padrão de qualidade, investimentos em sustentabilidade e nas mais avançadas tecnologias. No dia 24 de maio de 1997, a Metra começou a operar o sistema e foi a primeira concessão de transportes no Estado de São Paulo. Hoje estão em operação aproximadamente 260 veículos, entre ônibus a diesel, híbridos, elétricos com bateria e os trólebus, e a concessionária possui um quadro de aproximadamente 1.700 funcionários. Os serviços da Metra no Corredor ABD são os mais bem avaliados em toda a região metropolitana de São Paulo com 85% de avaliações positivas. Diariamente, o corredor atende mais de 300 mil passage-

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iros, tem velocidade média operacional de 21 km /h e intervalo médio das partidas nos dias da semana de três minutos. Para atender a todas as necessidades dos clientes e passageiros, a Metra investe continuamente em melhorias operacionais, frota, gestão, formação profissional e ainda em preservação ambiental. O respeito ao meio ambiente é um de seus principais direcionadores. Para isso, além do investimento na renovação, modernização e aquisição de veículos com emissão ZERO de CO², também mantem o Corredor ABD totalmente arborizado, com árvores como o manacá da serra, que são reconhecidas por sequestrar o gás carbônico da atmosfera. Esse foco da empresa na preservação ambiental motivou a criação de programas e ações para a conscientização da sociedade e que motivou os próprios colaboradores a atuar na manutenção e embelezamento dos corredores, com o plantio

de árvores ao longo dos 33 quilômetros do corredor ABD. Com esse projeto, de 2008 até hoje, os colaboradores voluntários já plantaram mais de 10.000 árvores, que neutralizam a emissão de CO² lançado na atmosfera pelos ônibus e outros veículos. A consciência ambiental e na escassez dos recursos hídricos fez com que a Metra, também desde 2008, percebesse a necessidade de criar ações visando à conservação desse recurso natural. Foi quando surgiu o projeto de reciclagem da água utilizada pela empresa, por intermédio do sistema de reuso. A sua adoção permite que sejam economizados 10 milhões de litros de água utilizados na lavagem da frota de veículos, dependências da empresa, terminais e áreas dos corredores. Para conhecer mais sobre a Metra, seus projetos e programas, curta a página da empresa no Facebook (facebook.com/ metratransportes) ou visite a webpage (http://www.metra.com.br).


Mobilidade

Balneário Camboriú com Volare Access

Primeiras unidades chegaram para a empresa local Expressul

Da Volare | assessoria A Volare, montadora líder brasileira na produção de veículos leves para o transporte de passageiros, fez a entrega de duas unidades do modelo Volare Access para a Expressul, concessionária do transporte coletivo urbano, linha turística Bondindinho, linha panorâmica e linha seletiva em Balneário Camboriú, Santa Catarina. O modelo foi escolhido por suas características e ser o primeiro miniônibus do mercado brasileiro com piso baixo, suspensão pneumática “Full Air” e motor traseiro. Segundo Evandro Luiz Ern, diretor da Expressul, o transporte de Balneário Camboriú está passando por uma inovação. “Vimos a necessidade de um veículo diferenciado, para atender principalmente o público do serviço Seletivo. As características do Volare Access foram fundamentais para agregar mais conforto na viagem. Itens como piso baixo, suspensão pneumática, facilidade de acesso, conforto dos bancos, maior espaçamento interno e motor traseiro são os destaques do veículo. Hoje, existe uma grande concentração de morador-

es idosos na cidade e os ônibus precisam ser mais seguros, confortáveis, ergonômicos e silenciosos”, explica. O Volare Access é um veículo inédito e único no mercado brasileiro. Projetado e concebido para oferecer total acessibilidade, mais conforto e segurança para os passageiros, o Volare Access foi desenvolvido para proporcionar total acessibilidade. O modelo amplia o conforto e a segurança para os 26 passageiros, com maior espaço interno e área exclusiva (box) para cadeirantes. “Adquirimos o primeiro Volare Access e tivemos uma grande aprovação dos nossos clientes. Então compramos um segundo veículo e agora estamos pensando em adquirir um terceiro. Oferecemos um serviço VIP com televisão nos veículos. Outro diferencial é o patamar mais elevado na traseira do veículo, que o torna mais panorâmica a viagem pela ampla visibilidade proporcionada pelos enormes vidros do salão de passageiros. O Volare Access possui suspensão ‘Full Air’ pneumática, sistema de rebaixamento total, rampa de acesso, que torna mais fácil, ágil e seguro o embarque

e o desembarque de crianças e de pessoas com necessidades especiais. A suspensão pneumática ‘Full Air’, com seis bolsas, reduz significativamente as vibrações transmitidas pelo pavimento, proporcionando a todos os passageiros um rodar suave e confortável. O modelo conta com vidros colados, que acompanham a altura dos bancos, permitindo visão panorâmica durante o trajeto, monitor de entretenimento e som ambiente. O Volare Acesss possui sistema de ar-condicionado, com evaporadores e condensador no teto e distribuição por dutos modulares, com sua eficiência otimizada, além de permitir fácil processo de limpeza interna. O Volare Access é equipado com motorização traseira Cummins ISF 3.8, com potência de 162 cv e torque de 600 Nm a 1.500 rpm e direção hidráulica. O motor traseiro possibilita fácil acesso aos componentes, possui sistema de refrigeração gerenciado eletronicamente com quatro eletroventiladores, reduzindo o nível de ruído e assegurando temperatura constante de funcionamento. 04.06.2017 |

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A GRANDE MATÉRIA Cargas

Gargalos prejudicam transporte de produção Produção agrícola não consegue ser escoada de forma adequada

RIC Notícias | notícias O setor de logística é um dos principais indutores do desenvolvimento econômico brasileiro. Entretanto, ainda carece muito de investimentos. Segundo dados da Associação Brasileira de Logística (Abralog), historicamente, o país investe cerca de 2% do Produto Interno Bruto (PIB) em infraestrutura, quando os recursos deveriam corresponder a, no mínimo, 5% do PIB. Estamos muito atrás da China, que destina mais de 7% do seu PIB para o setor, e mesmo de outros países latino-americanos, como o Chile, cujos investimentos chegam a 6%. Analisando a série histórica dos aportes em transportes desde 1975, de acordo com os dados do Ministério dos Transportes, a queda é vertiginosa. “A má qualidade da infraestrutura nacional vem afetando o crescimento e o perfil da indústria e, sobretudo, a competividade da economia, tendo como consequência o aumento dos custos e a redução da taxa de retorno dos investimentos produtivos. O setor precisa de sistemas integrados de transportes e sistemas logísticos eficazes”, avalia a diretora da Mark Messe, Fernanda Skraba. A empresa promove a 1ª FeinaCoop – Feira Nacional de Negócios para Cooperativas, que acontece de 19 a 21 de setembro, no Expoara, em Arapongas, no Norte do Paraná. Além de uma feira com 8 mil m² de área de exposição e 144 expositores, o evento terá uma programação técnico-científica com Dia de Campo e palestras, entre os assuntos, sobre logística e infraestrutura de transportes, com expectativa de reunir 6 mil pessoas. No Paraná, a Secretaria de Infraestrutura e Logística afirma que, somente no ano passado, foram investidos cerca de R$ 830 milhões em obras e serviços de manutenção, recuperação e rodovias estaduais. Ao todo, são 12 quilômetros de rodovias asfaltadas, sendo mais de 10 mil de malha rodoviária estadual e 2 mil de estradas federais geridas por concessionárias, além de melhorias em estradas rurais.

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“Os números mostram o avanço do Paraná no setor logístico nos últimos anos. Desde 2011 já foram investidos cerca de R$ 2 bilhões na duplicação de rodovias, são obras que contribuíram significativamente para a expansão das cooperativas e que colocam o nosso Estado entre as principais economias do país”, destaca o secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho. Ainda assim, para o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (Setcepar), Marcos Egídio Batistella, os aportes são insuficientes. “As rodovias estaduais duplicadas basicamente concentram-se no hub da capital: Curitiba – Paranaguá; Curitiba – Ponta Grossa; um trecho de Cascavel – Foz do Iguaçu e de Maringá – Londrina; e, finalmente, Maringá – Campo Mourão. Planos para duplicação existem, fatos, entretanto, quase nenhum. Nossa expansão rodoviária ocorreu entre 1960 e 1980. Depois deste período, muito pouco aconteceu”, opina. Para Batistella, os maiores gargalos encontram-se na Região Metropolitana de Curitiba, sobretudo no trecho do Contorno Rodoviário Norte, que permite a ligação da BR-277 com as rodovias PR- 092, PR-090 e BR-476. Estudos também indicam a necessidade de duplicação do trecho da PR-415

que conecta o município de Pinhais ao Contorno Rodoviário Leste (BR-116). “Estas obras coincidem com o gargalo que existe no eixo de integração do vetor Norte-Sul. Entre os investimentos importantes para o transporte rodoviário de cargas, que possibilitará maior integração latino-americana, está a construção de uma nova ponte de Porto Meira a Foz do Iguaçu, na fronteira Paraguai-Brasil, e a finalização do contorno rodoviário de Curitiba”, argumenta. Batistella diz que o “o próprio governo reconhece a necessidade da atualização da infraestrutura paranaense, que já está superada e é insuficiente para atender as demandas do Paraná em todas as modalidades”. Para ele, os resultados dessa condição “são a morosidade e onerosidade do atendimento de pessoas e mercadorias, comprometendo a competitividade dos produtos e serviços paranaenses e reduzindo a rentabilidade dos empreendimentos”. Como alternativa, o presidente do Setcepar sugere a cooperação. “Entendemos que é hora de estabelecer parcerias entre a União, o Estado, os Municípios e os produtores locais para recuperar e manter essas estradas com boa trafegabilidade e drenagem adequada”, defende.


COLUNAS

NOSSO TRANSPORTE ADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

Pela primeira vez, Novo Horizonte vai operar ônibus de dois andares

A empresa de ônibus Novo Horizonte, com sede em Vitória da Conquista, apresentou neste último final de semana uma nova frota de ônibus de dois andares – DD (Double Decker). Inicialmente, são seis unidades. Os veículos estiveram em Goiânia e devem atender linhas interestaduais da empresa. É a primeira vez que a companhia de ônibus vai operar com esse tipo de tecnologia e configuração.

Cada veículo tem capacidade para 60 passageiros, sendo 12 lugares na parte inferior do tipo leito e 48 lugares executivos na parte superior. Um dia antes, os ônibus estiveram na cidade onde fica a sede da empresa, em Vitória da Conquista. É uma tentativa de a companhia requalificar sua imagem junto aos passageiros, já que por vários anos operou com veículos mais antigos e também com uma pintura que não era renovada.

Veículos serão utilizados em linhas interestaduais e tentam recuperar passageiros para empresa

Também é uma forma de se adequar à nova realidade do mercado, que sofre concorrência do setor aéreo e do transporte clandestino, além do fato de a malha das linhas interestaduais hoje operar com concessões por linhas e não por lotes ou grupos operacionais. A renovação destas concessões também dependerá dos indicadores dos serviços linhas por linhas. Os ônibus são de chassi MercedesBenz O-500 RSD e carroceria Marcopolo Geração 7 – Paradiso 1800DD 04.06.2017 |

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MAICON IGOR BARBOSA Marcopolo Paradiso G7 1200 Capellini Turismo, em Campinas/SP


DEU NA IMPRENSA

Transpo Online

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Rio de Janeiro tem plano estratégico para logística

Do site | notícias Foi publicado, no Diário Oficial de segunda-feira (29/05), o decreto que institui o Plano Estratégico de Logística e Cargas do Estado do Rio de Janeiro – PELC RJ 2045 e suas futuras atualizações. O objetivo do documento é orientar políticas públicas para consolidar e desenvolver a rede logística no estado, buscando maior eficiência e redução de custos. O PELC RJ 2045, elaborado por técnicos da Secretaria de Estado de Transportes com o apoio do Banco Mundial, é resultado de ampla consulta aos profissionais envolvidos em diversas regiões do território fluminense, por meio de entrevistas, oficinas, seminários e reuniões com associações de classe e universidades, além da aplicação de pesquisas de campo, levantamento de dados e simulações. “O PELC é a base de uma política para o transporte de cargas e logística no estado, com cenários até o ano de 2045. É um plano diretor e estratégico, que tem

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como objetivo transformar o Rio em uma plataforma logística de classe mundial”, ressaltou o secretário de Transportes, Rodrigo Vieira. De acordo com o decreto, ficam criados o Conselho Gestor do PELC, com participação da iniciativa privada, e o Fórum Cooperativo Intergovernamental, no âmbito da administração estadual, tendo a Secretaria de Estado de Transportes como Secretaria-Executiva. O Conselho Gestor tem como objetivo envolver a sociedade e o meio empresarial para atuar como elemento indutor do Plano, definindo metas, monitorando sua implementação e acompanhando o cumprimento de suas diretrizes. Poderá, ainda, solicitar o aprofundamento de estudos específicos e adequações de projetos. Já o Fórum Cooperativo será responsável pela garantia da coordenação pública interna das políticas propostas, visando proporcionar a necessária agilidade e coerência interna do setor público estadual para a implementação dos

projetos. Além da Setrans, farão parte do Fórum as secretarias de estado da Casa Civil e Desenvolvimento Econômico; de Obras; de Ambiente e de Fazenda, além do Departamento de Estradas de Rodagem (DERRJ), Instituto Estadual do Ambiente (Inea) e Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários, Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (Agentransp). Caberá à Setrans organizar e conduzir as pautas das reuniões, dar suporte aos trabalhos técnicos, coordenar o andamento e a implementação das proposições e encaminhar ao Governador do Estado as propostas aprovadas junto ao Conselho Gestor e ao Fórum. A pasta será responsável por harmonizar as políticas de transporte nas diversas esferas de governo. Ainda segundo a publicação, a Secretaria de Transportes terá que apresentar, no prazo de 30 dias, um relatório contendo as principais diretrizes extraídas da reunião inicial com o Conselho e o Fórum.


Transpo Online

Furgão Citroën HY volta a ser feito sob encomenda

Do site | notícias É verdade, a popular Citroën HY está de volta! Só que há aqui um pequeno pormenor, não é feita pela Citroën! Um grupo de designers italianos que tinham saudades deste icônico modelo decidiram trazer o utilitário de volta à vida. Fabrizio Caselani e David Obendorfer aproveitaram o 70.º aniversário da Citroën HY para criar um design específico que pode ser montado facilmente na sua descendente, a furgoneta Citroën Jumper. A HY foi o primeiro furgão compacto comercial desenhado com uma estrutura monobloco, e também o primeiro com tração dianteira, pois partilhava a sua mecânica com o Traction Avant, também conhecido na Europa como “Arrastadeira”. O novo veículo, simular a HY, é praticamente idêntico ao original, embora

seja possível notar a estrutura da Jumper por baixo. O resultado final tem tanta personalidade quanto o modelo original, mas traz as vantagens de usar motores mais

modernos e silenciosos. Os desenhos de Caselani e Obendorfer vão dar direito a uma série limitada de 70 kits, produzidos pela FC Automobili. 04.06.2017 |

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REDE SOCIAL

AS MELHORES FOTOS DA SEMANA NO FACEBOOK

Caio César | Marcopolo Torino

João Silva | Nielson Diplomata

Junior Almeida | Comil Versatile

Junior Almeida | Comil Svelto

Fernando Martins Antunes | Caio Millennium BRT

Wanderson Amorim | Marcopolo Paradiso G7 1200

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João Silva | Caio Apache Vip

Julio Meneguetti | Marcopolo Audace

Caio César | Comil Invictus 1200

Rodrigo Gomes | Marcopolo Torino

Sérgio Carvalho | Caio Apache Vip

Sérgio Carvalho | Marcopolo Torino

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O MELHOR DA INTERBUSS

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS NAS GALERIAS DO PORTA

Erick Dias Marcopolo Gran Viale Scania K270 Etanol | Metra

Erick Dias Marcopolo Gran Viale Scania K270 Etanol | Metra

Erick Dias Marcopolo Gran Viale Scania K270 Etanol | Metra

Erick Dias Marcopolo Gran Viale Scania K270 Etanol | Metra

Erick Dias Busscar Urbanuss MBB OF-1721 | Cidade de Caçapava

Erick Dias Irizar Century MBB OH-1628 | Viação Novo Horizonte

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S JÁ TAL INTERBUSS

Fabrício Gomes Caio Apache Vip MBB OF-1417 | Sambaíba

Fabrício Gomes Caio Apache Vip MBB OF-1722M | Tupi Transportes

Fábio Henrique Marcopolo Paradiso G6 1550LD MBB O-500RSD | UTIL

Fábio Henrique Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RSD | Atual

Fabiano Rodrigues Marcopolo Torino MBB OF-1418 | Viação Piracicabana

Fabiano Rodrigues Comil Svelto Volksbus 17 230 EOD | Trans Líder 04.06.2017 |

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O MELHOR DA INTERBUSS

Eliel Lins Bento Busscar Jum Buss 360 Scania K124IB | Empresa Gontijo

Eliel Lins Bento Busscar Urbanus MBB OF-1620 | Transporte Coletivo Glória

Eliel Lins Bento Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500RSD | Viação Cometa

Eliel Lins Bento Caio Millennium Volvo B12M | Auto Viação Redentor

Eliel Lins Bento Marcopolo Paradiso G6 1200 Volvo B10R | Viação Ouro Branco

Eliel Lins Bento Busscar Vissta Buss MBB O-400RSD | Viação Itapemirim

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Emerson Kopf Busscar Urbanuss Pluss MBB OF-1418 | VB Transportes

Emerson Kopf Caio Apache Vip MBB OF-1722M | TCI Itatiba

Emerson Dorneles Comil Svelto MBB OF-1722M | Presidente Vargas

Emerson Dorneles Marcopolo Paradiso GV 1800DD Scania K113TL | Ouro Verde

Emerson Dorneles Marcopolo Viale Volvo B7R | VAP

Emerson Dorneles Marcopolo Viale MBB OF-1721 | SOUL 04.06.2017 |

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COLUNAS

VIAGENS & MEMÓRIA

NOVA INTERBUSS.

MARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com

2007: Relembrando o encontro nacional de busólogos em BH

NOVO CONTEÚDO

NOVA VISÃO TUDO NOVO

No dia 26 de maio de 2007, foi realizado um dos primeiros encontros de busólogos em grandes proporções, na cidade de Belo Horizonte. Foram ao todo mais de 80 participantes, com direito a City Tour, fotografia no centro da cidade e visita às garagens de ônibus da Cia Atual e da Transvia/São Gonçalo/Santa Clara Turismo de Contagem, com almoço em um restaurante na BR-040. Foi denominado “Primeiro encontro nacional de busólogos”, com o objetivo de integrar busólogos de todo o Brasil. E antes dessa data já haviam encontros em exposições de ônibus em grandes cidades, como a Exponi no Paraná e o Bus Brasil Fest em São Paulo. Naquela época, eu fui de avião na ida (de Varig, meu primeiro voo) e de Gontijo na volta, e foi até interessante conhecer a cidade e o público, já que era minha primeira visita à capital mineira. Dez anos se passaram, e de lá pra cá os grandes encontros têm sido espalhados por todo o país, seja em Fortaleza, Londrina, Porto Alegre e demais capitais.

TUDO POR VOCÊ interbuss PORQUE TRANSPORTE É VIDA

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Revista InterBuss | Edição 347 | 04.06.2017  

Edição com 24 páginas | Concluída na quinta, 01/06 | Confira as melhores fotos de ônibus da semana e também mais um lote de fotos já publica...

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