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de industrias y que se ofrece a la venta o en alquiler. Destinados a industrias medias y grandes. Tiene como objetivo la labor de promoción de la propiedad inmueble. c- Parque industrial: terreno urbanizado y subdividido en parcelas, conforme a un plan general, dotado de carreteras, medios de transporte y servicios públicos, que cuenta o no con fábricas construidas (por adelantado) que a veces tiene servicios e instalaciones comunes y a veces no, y que está destinado para el uso de una comunidad de industriales, pudiendo ser favorecido con beneficios crediticios e impositivos.(1) El caso que trabajaremos corresponde a la situación b, y observa algunas de las siguientes características: es un emplazamiento rural en su origen, y urbano en la actualidad. De acuerdo al tipo de actividad industrial, tiene carácter compuesto (no hay una única actividad). Su patrocinador principal corresponde a la figura del estado. (2) El área industrial a trabajar o zona de estudio corresponde a Lavallol, Partido de Lomas de Zamora, provincia de Buenos Aires, cuya ciudad se encuentra ubicada en el sector sursudoeste del partido. (Ver mapa N° 1). Históricamente esta zona estaba comprendida por chacras, fraccionada con el tiempo en lotes, acompañado por el paulatino aumento de los asentamientos de la población. (El pueblo de Llavallol nace el 9 de mayo de 1909, cuyo establecimiento correspondió a la cervecería Bieckert (ver mapa Nro. 2), provocando el directo loteo de las áreas cercanas. (3) Esta promoción cuya gestión, esta elaborada por el gobierno de la Provincia, tiene como premisa instalar en un sector alejado de la ciudad de Buenos Aires, un área industrial. Si bien las condiciones eran atractivas, el ambiente físico lo era también, debido al propicio relieve de llanura y a la presencia de ríos cercanos, (el río Matanza, Riachuelo y el arroyo del Rey) elementales para su utilización. Debemos destacar, también la importante concentración de agua potable de las napas, lo que facilitó el aumento de la densidad poblacional y la industrialización. En cuanto a la acción humana del transporte, el ferrocarril también representó un medio útil en el favorecimiento fabril. Su instalación que corresponde al año 1885, acompañado de la construcción de su estación, alentaron el movimiento de mercaderías hacia el puerto de Buenos Aires y la comercialización de productos hacia áreas cercanas. El efecto de promoción, había logrado sus objetivos, ya que para el año 1920, el emplazamiento industrial era considerable (4) Hasta este momento, la situación en cuanto a densidad de población, no era destacable. Sin embargo el contexto se hace más complejo, décadas mas tarde, cuando la población comienza a instalarse en la zona, en forma cuantiosa. Para verificarlo, nos proyectamos en una escala superior al área de estudio (cartográficamente), donde observaremos como el crecimiento del gran Buenos Aires ha ido ocupando espacios rurales en forma acelerada desde el año 1920 hasta la actualidad. En este registro queda claro el proceso de crecimiento y expansión urbana, donde no se respeta el sitio o emplazamiento del área industrial. En este sentido, queda claro, la falta de leyes que obligaran a detener el avance de la ciudad y el crecimiento local desmedido. No obstante, las consecuencias, son que este complejo industrial, queda ubicado en un confuso espacio urbano, sin reparar en el impacto ecológico que este pudiera producir, en especial sobre la población de la ciudad. La ausencia de resolución temporal y la carencia de proyección, determinaron un pobre resultado en términos de organización y planificación urbana. Si observamos el cuadro del crecimiento de la población del Gran Buenos Aires para esta etapa, arroja un total de 584.234 hab. lo que indica en comparación con años posteriores que todavía la Capital federal tiene superioridad numérica. Esto señala lo incipiente del 51

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RHB N°10 - CONURBANO BONAERENSE  

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