Revista Planeta Ciclismo nº 27

ICLISM

Miguel Ángel López SUPERHéROE A LA VISTA Entrevista: pavel tonkov

previa giro 2019 favoritos y recorrido Cicloturismo Nº27

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CONTENIDO N ú M E R O 2 7 CI CLOT U R I S MO

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E N T R E V I S TA S

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R E POR TA JE S

ENTREVISTAS

06 miguel ángel lópez Fue una de las sensaciones de la temporada pasada cuando fue podio en Giro y Vuelta

44 pavel tonkov uno de los destacados de los 90, especialmente entre el final de la “era Indurain” y el inicio de la “Era Armstrong”

cicloturismo

80 sierra de tentudía Una ruta por el sur de Badajoz, con salida y llegada en Zafra

FEMENINO

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mo de ña.

analizamos cómo se presentan los equipos y las corredoras que a buen seguro serán las protagonistas de este apasionante 2019

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previa giro italia 2019

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EDITORIAL •

¿POR QUÉ DESCONFIAMOS TANTO? P O R : da n i e l m at e o s

s una situación bastante común: apenas cualquier corredor gana de una forma mínimamente espectacular, sale una masa de aficionados cuestionando su limpieza, asegurando que su conquista se debe a ayudas extradeportivas, incluso metiendo al resto del pelotón en el asunto pues para ellos es obvio que simplemente el ganador maneja mejores “herramientas de optimización”, por decirlo de forma amable.

El ciclismo se ha visto golpeado por bastantes escándalos en los últimos años que le han hecho mucho daño y eso le obliga a mostrarse más limpio que los demás deportes. Resulta hasta cómico cuando otros deportistas se quejan de que tienen estar disponibles a todas horas para los controles cuando los ciclistas llevan haciéndolo bastantes años. Pero la buena fama tarda en recuperarse mucho más que en perderla.

Y eso se nota en esa percepción que tiene mucha gente cuando ve las carreras, que les lleva a desconfiar de todo en todo momento.

sión, por muy moderada que sea, ninguna racha victoriosa, es posible, como si fuera imposible que un corredor mejore o tenga una época de suerte si no es recurriendo a apoyos extraordinarios. No es justo pues por definición en eso consiste la carrera de un deportista, en mejorar constantemente, exprimiendo al completo sus posibilidades.

No seré yo quien ponga la mano en el fuego por ningún corredor, ya nos hemos quemado varias veces y con los corredores más inesperados, pero debemos tratar de volver a ver ciclismo con un espíritu virgen, ese que teníamos la primera vez que nos acercamos a las carreras y nos fascinaron unos deportistas que eran superhombres, que hacían cosas imposibles, pero que luego también eran seres humanos, que desfallecían, se enfadaban, lloraban de alegría, eran picaros, audaces…

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El ciclismo se ha visto golpeado por bastantes escándalos en los últimos años que le han hecho mucho daño y eso le obliga a mostrarse más limpio que los demás deportes

Sin embargo, para mí, ese estado de ánimo de sospecha y recelo constante no puede ser bueno, no te permite disfrutar del ciclismo plenamente, valorando simplemente las exhibiciones físicas de los corredores y su comportamiento en carrera, pues se pasa a creer que nada es real, que todo está amañado. Además, se ha llegado a un punto en que ninguna progre-

Con esa forma de seguir el deporte no te aseguras no llevarte más de un susto y una decepción cuando salga cualquier asunto turbio, que por desgracia todos sabemos que pasará tarde o temprano, pero al menos te podrás permitir disfrutar del ciclismo según lo ves, sin añadirle polémica, bronca y, malos humos de forma constante, algo que, a largo plazo, te lleva incluso a valorar porque te gustaba y si merece la pena seguir viéndolo.

Y eso es lo peor, no podemos perder la pasión por el ciclismo por no creer en él.

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• CRÍTICA LITERARIA

MIGUEL MADARIAGA:CONVIRTIENDO SUEÑOS EN REALIDAD Y on S uina g a | 2 7 3 P Á G . | noviem b re 2 0 1 8 | Gela P e d a g o g i k oa P O R : AL B E R TO D Í A Z C A B ALLE R O

oda una vida por y para el ciclismo.

Esa es la historia del protagonista de este libro, Miguel Madariaga.

Una institución para el deporte en Euskadi, un padre para algunos de los corredores que tuvo en sus equipos y que, en muchos casos, no hubieran alcanzado el profesionalismo sin su ayuda. Desde sus inicios como el taxista que llevaba a los ciclistas de su zona a las carreras hasta el triste final del Euskaltel-Euskadi. Una trayectoria ligada a este deporte a la altura de muy pocas, con sus seguidores y detractores, como cualquier ser humano.

Un emprendedor en un mundo tan complejo como lo es el ciclismo, tanto a nivel amateur como profesional.

Yon Suinaga, compañero de Planeta Ciclismo, ha recopilado una buena cantidad de testimonios relacionados con Madariaga en sus diferentes épocas. Desde familiares directos hasta ciclistas de la actualidad y de todos los tiempos, pasando también por futbolistas, pelotaris u otros personajes ilustres de la sociedad vasca que han tenido algo que ver con esta reconocida figura. Igualmente nos acerca facetas más desconocidas

al gran público sobre el director deportivo de Lemoiz, como su carrera de masajista, abriendo una sala de masaje en su localidad. Buenas anécdotas en boca de personajes de mucha importancia en este deporte tales como Eddy Merckx, Bahamontes, Miguel Indurain o Pedro Delgado, por citar a algunos. Su paso por la dirección de varios equipos (OLSA, Super Ser…) hasta el inicio de un sueño con la Fundación Euskadi y su posterior Euskaltel en lo más alto del ciclismo profesional, siendo un conjunto destacado en carreras como el Tour de Francia.

Punto y aparte es el contenido fotográfico de la obra, sin duda una labor sensacional. Un excelente repaso a la vida y obra de Miguel Madariaga con una selección de fotografías de sus diferentes etapas y rodeado de muchos de los protagonistas citados anteriormente. Un buen documento editado en gran formato, en euskera y en castellano, y de lectura muy amena, para conocer no solo a Miguel Madariaga y la Fundación Euskadi, sino gran parte de lo acontecido en torno al ciclismo vasco y sus protagonistas en las últimas décadas.

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ENTREVISTA •

“Año a año hemos ido evolucionando y por fin las lesiones las hemos dejado atrás”

MIGUEL ÁNGEL LÓPEZ SUPERMAN RETURNS Fue una de las sensaciones de la temporada pasada y eso que sólo contaba con veinticuatro años cuando fue podio en el Giro y en la Vuelta, terminando en ambas en el tercer puesto del cajón. /

@ e ntr e b i c i y b a l on

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T e x to : S E R G I O A N D R É S

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• ENTREVISTA

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Miguel Angel Lopez demostró el año pasado en la Vuelta su salto adelante en las grandes rondas

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previa giro italia 2019 •

GIRO 2019 previa giro italia 2019 · favoritos

UNA BATALLA CON MÚLTIPLES FRENTES

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T e x to : da v id pér e z

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• previa giro italia 2019 Simon Yates tratara de recuperarse del varapalo del año pasado

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previa giro italia 2019 • recorrido

clasicismo tra previa giro italia 2019 · recorrido

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T e x to : f ran c is c o d e l p u e nt e

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recorrido • previa giro italia 2019

transalpino PLANETA CICLISMO • Nº 27

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reportaje •

La cima del Mortirolo es un homenaje al ciclismo

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• reportaje

un coloso relanza el Giro

Mortirolo T e x to : P e dro G ar c í a R e dondo y R a ú l A ns ó A rro b arr e n , c on l a c o l a b ora c i ó n d e J u an R a m ó n C e ndr e ro .

Fotos : R a ú l A ns ó

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reportaje •

aveinticincopañosrde unisueñoc a

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• reportaje T e x to : P e dro G ar c í a R e dondo

En un mundo donde todo está tan controlado, donde prima la estabilidad y la seguridad, la emoción se valora mucho más. En un deporte como el ciclismo, en el que cada gramo de esfuerzo es dosificado para poder aprovechar el mejor momento, la emoción es vida.

Hace veinticinco años un joven y menudo italiano se encargó de hacernos soñar.

De remover algo en las entrañas del ciclismo.

Pantani y el Mortirolo saltaron a la fama juntos, aquel día de 1994

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Así fue como Marco Pantani se convirtió en referencia de todos los amantes del ciclismo, en un puerto, el Mortirolo, al que haría aún más grande.

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entrevista • pavel tonkov T EX T O : Y O N S U I N A G A

PAVEL TONKOV TRANSCRIPCIÓN: SERGIO ANDRÉS

DESDE CÓRDOBA CON AMOR Fue uno de los destacados de los 90, especialmente entre el final de la “era Indurain” y el inicio de la “Era Armstrong”, si bien no fue en el Tour donde más se le vio. Su terreno era la montaña y su carrera favorita el Giro, en donde consiguió vestirse de rosa por delante de Abraham Olano en la edición de 1996. También fue segundo en los dos años siguientes y tercero en la Vuelta a España de 2000.

Ahí, un año antes, tuvo uno de los días más agridulces de su carrera, cuando la niebla y un controvertido final le privaron de convertirse en el primer ganador del Angliru en una jornada que finalmente encumbró al malogrado José María Jiménez.

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Pavel Tonkov (Ízhevsk, Rusia, 1969) fue uno de los mejores escaladores de su época y sus cualidades subiendo dejaron huella en los aficionados, sobre todo entre los tiffosi italianos, donde tenía (y tiene) una legión de seguidores. Sin embargo, una vez retirado, inició otra carrera, la de empresario, y se afincó en España, en donde, desde 2010, regenta un hotel de tres estrellas en Córdoba.

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Pavel Tonkov nos cuenta cómo pasó de ser uno de los mejores escaladores del mundo a convertirse en un empresario hostelero en la ciudad andaluza, consiguiendo, por el camino y gracias a sus méritos deportivos, el nombramiento como Teniente del Ejército Rojo. También nos habla de cómo, a pesar de todas estas experiencias, nunca ha dejado el ciclismo y sigue ayudando a las jóvenes promesas de su país. Si siguen su ejemplo, muchos ya saben a qué dedicarse cuando cuelguen la bici, ya sea la faceta militar o la hostelera.

Pavel Tonkov, en el homenaje a Marino Lejarreta

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pavel tonkov • ENTREVISTA P: Pavel, ¿cuándo empezaste a montar en bicicleta? ¿sigues el ciclismo ruso hoy en día?

R: Yo en el ciclismo empecé con once años y lo dejé en profesionales en 2005, con la lesión de espalda y después de tres operaciones, pero llevo el ciclismo en el corazón y quiero seguir en su mundo y ayudando a los jóvenes. Me gusta-

ría muchísimo ayudar a los jóvenes talentos de Rusia, el problema es que no puedo ayudarlos a todos.

Con algunos he podido, con otros no. En Rusia hay mucho dinero pero la crisis ha afectado a todos y eso se nota. En los años 90 teníamos suerte con salarios muy altos; ahora está la cosa más complicada y sólo cobran muy bien treinta ciclistas y el resto sufren.

P: Vives en Córdoba y tienes un hotel. Cuéntanos un poquito a qué te dedicas ahora.

R: Cuando terminé de competir había que hacer una inversión pensando en el futuro y también pensé que había que ser empresario porque la vida sigue. Monté un negocio de hostelería, como Hospedería del Atalia, que es un hotel que está cer-

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ALTIMETRIAS• • SALAMANCA reportaje

Pactos,

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la ley no escrita del ciclismo

“Aprendí que los pactos implícitos se respetan hasta que por razones de fuerza mayor estrategias o imperativos del director se deja de hacerlo”.

Ciertamente, con estas palabras de Pello Ruiz Cabestany escritas en su libro Historias de un ciclista podríamos dar por finalizado este artículo. Esa y sólo esa podría ser la única conclusión posible.

Y es que comprender determinados comportamientos que los ciclistas tienen a lo largo de toda la temporada, a lo largo y ancho de toda la geografía mundial donde se celebran carreras, y a lo largo de toda la historia de este deporte, es complejo galimatías. Entre otras cosas porque cada ciclista y cada director deportivo es hijo de su propia madre y ha tenido diferentes vivencias a lo largo de su vida.

T EX T O : ra u l anso En el Tour de Francia 2017 a Froome le perdonaron varias veces, ¿paso algo que desconocemos?

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SALAMANCA • ALTIMETRIAS • reportaje uenta también Pello Ruiz Cabestany en su libro que cuando accedió a profesionales los ciclistas “pros” “tenían unas normas internas de comportamiento dentro de la carrera. Yo empezaba a aprenderlas pero aparentaba saberlas al mismo tiempo que hacía grandes esfuerzos para adaptarme a ellas”.

Pensaba el joven Pello que una de esas normas no escritas primordiales era la de respetar los controles de avituallamiento sin atacar: “Mi error fue creer que era una norma para todos, sin pensar que si un día se unían los más fuertes del pelotón y la violaban, nadie podría castigarles”. Así, el joven Pello perdió su segundo puesto en la general provisional de la Vuelta a España de 1984 tras dos ataques en sendos controles de avituallamiento.

En el primero atacaron los Zor y en el segundo alguno decidió tomarse la revancha. Entre tirios y troyanos aquello significó, finalmente, un minuto de retraso en línea de meta para el guipuzcoano. La conclusión a la que llegó el donostiarra era que aquello no era nada limpio y que de ahí en adelante iba a valer todo.

A aquel Pello debutante en “pros” le parecía fantástico que existieran esos pactos, con los que se identificaba.

Además, se sentía, al respetarlos, más integrado con los demás compañeros ciclistas, especialmente con los campeones. Porque aquellos acuerdos significaban calidad de vida. Pero como ya hemos escrito, esos pactos podían dejarse de cumplir si las circunstancias de carrera lo justificaban. Y en estas es cuando llega la polémica. ¿Hasta qué punto hay que esperar a un corredor –recordemos a Tom Dumoulin durante el Giro 2017- que se para a hacer sus necesidades? ¿Hasta qué punto hay que esperar a un ciclista –recordemos a Lance Armstrong enganchado con una bandera en el Tour de 2003que se ha caído? ¿Hasta qué punto hay que esperar a un corredor, recordemos a Chris Froome en el Tour 2017, que sufre una avería mecánica en su bicicleta? ¿Por qué a unos se les espera hasta su reincorporación al pelotón pero no a otros?

Si bien es cierto que durante una carrera “vale todo”, luego está la experiencia, el saber llevarse bien con los compañeros de profesión y a la vez rivales. El estar bien o mal visto en el seno del pelotón puede muchas veces aumentar o reducir las posibilidades de triunfo. En su libro, Cabestany nos habla de un ciclista portugués que una vez avisó al pelotón de que se adelantaba para hacer sus necesidades. Permiso concedido. Pero el portugués aprovechó la ocasión para iniciar una escapada. Cuando el pelotón se cercioró del engaño, el ciclista que había roto el pacto rodaba con tres minutos de ventaja. Cada equipo puso un corredor para la caza del escapado, que fue engullido finalmente por el paquete entre abucheos, silbidos e incluso bidonazos lanzados por los que más cabreados estaban.

Lo peor no fue eso. Lo peor es que aquel ciclista quedó marcado para el resto de su vida deportiva.

Entre el pacto y la “omertá” Algo similar le ocurrió a Filippo Simeoni. El italiano rompió otra regla no escrita: hablar de dopaje. Airear que el

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Al año siguiente, en 1985, igualmente durante la Vuelta a España, fue su propio equipo, el Gin MG- Orbea, el que pasó a la ofensiva, también en un control de avituallamiento. El inconveniente de estos actos es que esas cosas “cuentan mucho en este deporte, donde la relación que lleves con el resto del pelotón puede influir en los resultados”. Durante aquella etapa las escuadras de Orbea y de Fagor alcanzaron un pacto precisamente para romper otro pacto no escrito, y así poder asaltar el liderato. Fagor, tras una discreta actuación hasta ese momento de la Vuelta, necesitaba reivindicarse. Su director, Luis Ocaña, se acercó al coche de Perurena, que dirigía a Gin MG-Orbea, y le propuso aquel ataque en el avituallamiento. Saltaron seis corredores de Fagor junto a Delgado y Pello, del Gin MG-Orbea, lo que obligó al Zor de “Pacho” Rodríguez y al Peugeot de Robert Millar a tirar por detrás durante setenta y cinco kilómetros. “Perurena aportó la idea de meter el avituallamiento sólido dentro de bidones de agua cortados por la mitad y vueltos a recomponer con esparadrapo para enmascarar la trampa. Luego, entregarnos aquellos bidones desde el coche, como si fuera líquido. En esa época, el reglamento sólo permitía dar alimento sólido en la zona de avituallamiento”. Con el paso del tiempo Pello no se arrepintió de

aquel comportamiento: “Si se hubieran presentado más ocasiones con las mismas circunstancias, lo hubiera repetido sin sentir un solo remordimiento. Yo también he tenido que soportar, en muchas ocasiones, la ruptura de esos pactos por parte de otros corredores”.

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femenino •

F É M INAS DESPEGANDO

HACIA

A buen seguro que Annemiek Van Vleuten, Amanda Spratt y Anna Van der Breggen, pódium de la última edición de la Emakumeen Bira, vuelven a brillar esta

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temporada 2019.

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• femenino

INAS

CIA

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EL

INFINITO

T e x to : Yon S u inaga , Mar c os Mar í n y S a ú l Mig u e l Fotos : Yon S u inaga

Con la temporada ciclista lanzada y disputándose ya algunas de las pruebas más destacadas del calendario, analizamos cómo se presentan los equipos y las corredoras que a buen seguro serán las protagonistas de este apasionante 2019. Decir que el ciclismo femenino ha despegado hacia lo más alto y que ya no hay quien le pueda poner límites, es una realidad indiscutible. A nivel nacional, repasamos la situación de los cinco equipos de la máxima categoría UCIWomen’s Team: Movistar, Bizkaia-Durango, Sopela, Eneicat y Massi-Tactic.

Analizamos también cómo se presenta el panorama a nivel internacional, donde no nos cabe la menor duda de que las y Anna van der Breggen volverán a brillar en lo más alto.

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holandesas Annemiek van Vleuten

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ALTIMETRIAS• • SALAMANCA reportaje

Los petrodólares

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Ya son habituales las carreras en los países del golfo pérsico a principios de temporada

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• reportaje

res en el ciclismo Te xto: J os e Maria Palacio

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relato •

n unca ser á s c h a r ly g au l ( s e g u nda P A R T E )

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T EX T O : s e rgio e spada

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• relato Charlie tiene diez años. Está sentado en el suelo. Delante de él, abierta, tiene una caja enorme con cientos de papeles.

Cartas, revistas viejas, folios con anotaciones, postales, recortes de periódico. Nuestro padre está a su lado. Colocando libros en estanterías. Yo le ayudo, le voy dando los libros para que los coloque en las estanterías más altas y coloco los que él me dice en las de abajo.

-¿Quién es este? -Pregunta Charlie con un recorte de L’Equipe en la mano.

-Charly Gaul, el más grande -contesta nuestro padre colocando un lote de libros de cualquier manera y acuclillándose junto a mi hermano. Yo me pongo de rodillas detrás de ellos.

-¿Charly Gaul? ¿Cómo yo?

-Casi. Tú eres Charlie, y el Charly.

Pero suena igual.

-¿Me llamo Charlie por él? -pregunta mi hermano poniendo su dedo índice encima del ciclista que nos mira ausente, como si pudiese ver más allá de la foto y de nuestros cuerpos.

-Sí, pero es un secreto. Mamá cree que es por el abuelo Carlos -papá le guiña un ojo y luego se vuelve para mirarme a mí y guiñarme otro -No se lo digáis a nadie.

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-¿Y quién es? ¿Por qué es el más grande? -papá se sienta en el suelo frente a nosotros y coge el recorte. Por un instante se abstrae

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ruta •

La Sierra de

un monumento para regoci

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T e x to y f otos : A l e jandro Vi l l a l o b os

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• RUTA

de Tentudía

egocijarse sobre los pedales

De una de las villas más emblemáticas del sur de Extremadura y conocida por su Feria Internacional ganadera, parte una ruta que a lo largo de valles y del típico paisaje de dehesa con encinas, castaños y alcornoques, nos conduce a un maná paisajístico y techo de Sierra Morena: el monasterio de Tentudía, un bello ascenso a una zona de obligada pleitesía para cualquier gourmet cicloturista que se precie y quiera “su día” de alcurnia pedaleando por una zona idílica.

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ALTIMETRIAS •

El Parque Natural de Serra da Estrela es un lugar excepcional, siendo el lugar protegido más extenso de Portugal. Posee una vegetación rica y variada debido a la influencia de diferentes climas en toda la Sierra.

También podemos encontrar diversos lagos y la única estación de esquí de todo el país.

El punto más alto de la Serra da Estrela es Torre, que con sus 1993 metros de altitud es la cumbre más alta de la Portugal Continental. En lo alto de la cima podemos observar su marco geodésico, un par de estaciones de radar aparentemente abandonadas, un restaurante, una tienda de souvenirs en donde se pueden comprar los populares quesos de la zona y un torreón de unos siete metros de altura, construido en el siglo XIX a capricho del Rey Juan VI con la finalidad de alcanzar los 2000 metros de altitud. De ahí viene el nombre de Torre.

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El Alto da Torre es la cima o paso más emblemático del ciclismo portugués ya que ha sido utilizado en múltiples ocasiones como llegada en alto o puerto de paso. En prácticamente todas las ediciones de la Volta a Portugal viene siendo, desde hace años, el punto clave de la prueba.

Torre no es solo la cima de mayor altitud de la Portugal Continental sino que alguna de sus diversas vertientes se podría considerar también como la subida más dura de esa parte continental del país, lo que unido a la espectacular belleza de sus paisajes supone un caramelo bien dulce para los que amamos el ciclismo.

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T e x to f otos y datos : da v id pér e z a l ti m e tr í as .

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