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C I C L I S M O

Nº14

3,95€

R E V I S T A

garcia cortina E N T R E V I S T A

FEmEnino El reto del ciclocross

sEan KElly Un genio casi perfecto

la

casEra

Historia de nuestro ciclismo

ES TIEMPO DE

CICLISTAS GUÍA DE EQUIPOS


LAS CALDAS, DESTINO ESPECIALIZADO Corona los puertos más míticos de la Vuelta España

Desde nuestra Villa Termal le ofrecemos toda nuestra experiencia dentro del mundo del cicloturismo para proporcionarle la estancia perfecta. Tanto para grupos guiados como autoguiados, más de 1.700 km de rutas para carretera y Btt recorriendo carreteras y puertos míticos de la Vuelta a España.

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LAS CALDAS VILLA TERMAL Las Caldas, s/n Oviedo Tel.: 985 798 787 lascaldas.com

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Editotial Guía Equipos 2017

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Bergara Femenino: Ciclocross

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Monumentos La Casera Sean Kelly

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y mucho más...

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EDITORIAL

cuando un proyecto es serio

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unque suene a eslogan, el título de esta editorial se refiere a los cambios que estamos llevando a cabo en el proyecto de la revista y que han tenido una primera clara cristalización en el nuevo diseño de la página web que estrenamos hace unos días, que prometemos hacer más ambiciosa, apuntalando el contacto con nuestros seguidores, la base por la que nos involucramos en este bonito desafío. Pero también se refiere a los cambios que necesita el deporte, algunos que se están produciendo y otros que se producirán. El ciclismo evoluciona de forma inexorable y adaptarse sin perder la esencia es su reto, que lo nuevo no arrolle a lo viejo que hizo genial nuestra pasión. Ejemplos hay en ambos sentidos, y que reine la cordura y se elija el camino correcto determinará el futuro éxito del ciclismo. Por ejemplo, parece desterrada la mala costumbre adquirida en la primera década de este siglo por las principales figuras de correr muy poco, centrándose en el Tour, despreciando el resto del calendario. Esa actitud, que para el ganador de la ronda francesa podía tener un pase pero que se extendía con facilidad al top ten sin justificación, ha quedado atrás y ahora es común doblar esfuerzos y buscar victorias en otros escenarios, permitiendo a estos corredores consolidar un palmarés amplio, variado y prestigioso. Sin embargo, es urgente modificar el reparto de los puntos UCI de las carreras, la diferente valoración entre victorias parciaFE DE ERRORES: en el anterior número se produjeron varios errores tipográficos en la fase de impresión, que os rogamos nos disculpéis con la

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les y posiciones en la clasificación final de una carrera es aberrantemente amplia en favor de la segunda opción, puntuando hacer un puesto sobre el duodécimo, que con todos los respetos tiene un mérito reducido pues se puede lograr “sin aparecer en pantalla”, igual que ganar una etapa provoca que estas segundas se regalen, con fugas consentidas un día tras otro. Esto llega a ser sangrante en las etapas reinas, donde el desprecio a las principales cimas del ciclismo por parte de los favoritos afecta directamente a la épica, pilar clave de la concepción de este deporte. Otro cambio necesario es la reconsideración del fuera de control, inexistente en los últimos tiempos, y que de nuevo afecta al concepto heroico del ciclismo, aquel que otorgaba a cualquier ciclista la categoría de mito con sólo acabar algunas de las carreras que se guardan en la memoria colectiva. Tampoco es necesario imponer cortes estrictos, siempre ha habido casos en los que se ha levantado la mano clamorosamente, pero sí que rebajar un par de puntos los porcentajes o establecer un fuera de control global, que estime retrasos respecto al líder o a la suma de los tiempos de los vencedores de etapa ayudaría a retomar la senda correcta. Cambios sutiles, en definitiva, pero que sin asustar provocarían una revolución de la forma de correr, más atractiva para el espectador y más gratificante para el corredor.

s o e t a l e i M Dan

promesa de enmienda por nuestra parte, en busca del producto con la mejor calidad posible, la que nuestros lectores se merecen.

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EL TOUR DE FR ANCIA de Mario Fossati

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n los tiempos en que el Tour de Francia era todavía un trasunto posmoderno de la Odisea de Homero, Mario Fossati tuvo el privilegio de vivir la Historia en primera persona. Convertido con el tiempo en uno de los grandes del periodismo ciclista universal, Fossati era en 1952 un joven reportero de La Gazzetta dello sport, el diario italiano que organizaba el Giro, destinado a cubrir el asalto al maillot jaune de una selección italiana a punto de ser autodestruida por la descomunal lucha de egos de sus tres capitanos, tres de los corredores más grandes de la Historia, a saber, Fausto Coppi, Gino Bartali y Fiorenzo Magni. Por si faltaba alguien en la fiesta, aquella selección estaba dirigida ni más ni menos que por Alfredo Binda, el primer campionissimo.

versaciones y gestiones que se hicieron para evitarlo, de los obstáculos deportivos y de los reveses de la fortuna que se interpusieron en su camino cuando el Tour de 1952 había arrancado pero sobre todo, de la descomunal figura deportiva de un mito, hablamos de Fausto Coppi, por supuesto, da cuenta Fossati en este libro. Narrado con un estilo tan ágil y elegante como el del propio Coppi al pedalear, Fossati nos ofrece un retrato insólito y bellísimo de las entrañas de la Gloria, de como se forjan las Leyendas en el día a día. Imprescindible.

De todas las intrigas que casi arrastran al desastre a los transalpinos, de las intensas y agotadores con-

a d a p s E o i g Ser

Puedes encontrar este libro y muchos más en

www.librosderuta.com

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CRÍTICA


GUÍA EQ

2 Texto:

6

Salva

Hernández,

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Jose

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Palacio,

David


EQUIPOS

David

Pérez,

1

Eduardo

Villaverde

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Alfredo

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Rodríguez

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LOTTO

J U M B O

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NOMBRE

NAC ED

Enrico BATTAGLIN

ITA

George BENNETT Lars BOOM

CQ RACING 2016

VICTORIAS 2016

PUNTOS UCI WT

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Koen BOUWMAN

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Victor CAMPENAERTS

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185

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Twan CASTELLINS

HOL

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Stef CLEMENT

HOL

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Floris DE TIER

BEL

25

237

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Robert GESINK

HOL

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369

1

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Dylan GROENEWEGEN

HOL

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1160

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Amund JANSEN

NOR

23

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Martjin KEIZER

HOL

29

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Steven KRUUSWIJK

HOL

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Steven LAMMERTINK

HOL

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Tom LEEZER

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Bert-Jan LINDEMAN

HOL

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Juan Jose LOBATO

ESP

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Paul MARTENS

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Daan OLIVIER

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Primoz ROGLIC

ESL

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Timo ROOSEN

HOL

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Bram TANKINK

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Antwan TOLHOEK

HOL

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Jurgen VAN DER BROECK

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Jos VAN EMDEN

HOL

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Gijs VAN HOEKE

BEL

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Alexey VERMUELEN

USA

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Robert WAGNER

ALE

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Maarten WYNANTS

BEL

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Nombre oficial Team Lotto-Jumbo Web www.teamlottojumbo.nl Código UCI TLJ

Gerente Richard Plugge

País Países Bajos

Director general Nico Verhoeven

Fundación 1984

Dir. deportivos Jan Boven, Michiel Elijzen, Jeroen Blijlevens,

Ranking WT 12º

Frans Maassen, Erik Dekker y Merijn Zeeman.

Dylan Groenewegen el sprinter que viene Con la eclosión de Groenewegen, el Lotto-Jumbo ha podido solventar uno de los mayores problemas del equipo en las últimas campañas, que era la consecución de victorias. Aunque la plantilla contara con muy buenos corredores, estos no eran grandes ganadores o al menos corredores que sumaran un elevado número de parciales a lo largo de la temporada y esto traía de cabeza tanto a directores, como a patrocinadores. El corredor neerlandés fue una de las revelaciones de la pasada campaña consiguiendo nada menos que 11 victorias al sprint. Cifra superior a

la de sprinters tan destacados como Cavendish o Greipel. A pesar de ello, tan solo una de todas esas victorias ha sido dentro del circuito World Tour, en la primera etapa del Eneco Tour. Y es que, aunque disponga de una gran punta de velocidad y buena capacidad para estar bien colocado en el momento clave, aún le falta un punto para poder vencer en los grandes escenarios ante los mejores llegadores. A sus 23 años tiene mucho recorrido por delante y si no es en esta campaña, será en las siguientes cuando se convierta una de las principales ruedas a seguir en las llegadas masivas.

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REPORTAJE

Los cinco vértices de

UN MONUMENTO Milan San Remo / Tour de Flandes Paris Roubaix / Lieja Bastoña Lieja / Giro de Lombardía por José María Palacio

En ciclismo profesional los llamados “monumentos”, las carreras de un día más prestigiosas del calendario, han ejercido siempre una atracción especial sobre participantes y aficionados. Son las clásicas más antiguas, más largas y más duras. Son cinco, y ganar una de ellas vale por toda una trayectoria. No en vano, multitud de ciclistas han manifestado en un gran número de ocasiones que cambiarían muchas de sus victorias por vencer uno solo de estos símbolos del deporte de las dos ruedas. De entre todos ellos, aquel que logra vencer varias de estas carreras, es habitualmente considerado como un “clasicómano” dominador. Atletas completos e intrépidos, y personalidades inolvidables que tradicionalmente han amenazado el asalto al Olimpo ciclista gracias a actuaciones primorosas en un medio en el que se desenvuelven como pez en el agua, entrando a formar parte del imaginario colectivo de los aficionados, que recuerdan y relatan sus hazañas de tanto en cuanto. Pero, ¿y si hubiera alguien que fuera capaz de ganar las cinco grandes clásicas a lo largo de su trayectoria? La respuesta la encontramos en la hemeroteca ciclista, ya que esta hercúlea empresa ha sido lograda en cuatro ocasiones. Entre 1958 y 1977, tres belgas alcanzaron a vencer todas y cada una de ellas. Estos tres atletas son considerados por casi todos los entendidos en la materia, como tres de los diez mejores ciclistas de todos los tiempos. Ellos son Rik Van Looy, Eddy Merckx (en dos

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ocasiones), y Roger de Vlaeminck. Ni antes, ni después de ellos nadie ha logrado ese codiciado botín. El repoker de clásicas. Los tres únicos. Los tres leyendas, los tres belgas. Temporada tras temporada este deporte continúa evolucionando. El entrenamiento cada vez más enfocado a la consecución de objetivos muy concretos y de los conocidos como picos de forma, nos ha sumergido irremediablemente en una progresiva especialización, que ha dado como resultado ciclistas muy adaptados a determinadas carreras, lo que complica enormemente a un corredor completo, coquetear con la posibilidad de disputar con garantías estas cinco carreras, que son preparadas con precisión de cirujano por un gran número de competidores. En las próximas líneas vamos a tratar de adentrarnos en, llamémoslo así, la teoría que cualquier corredor que busque triunfar en cada una de estas clásicas debe tener presente para planificar convenientemente una empresa que con casi total seguridad puede suponer empeñar toda una trayectoria deportiva. Y lo más normal es que aún cuidando hasta el más mínimo detalle, resulte imposible tener éxito. Esta verdadera hazaña del ciclismo moderno, entraña tal dificultad que corredores absolutamente únicos como Sean Kelly, Moreno Argentin, Jan Raas, el holandés Hennie Kuiper, el caimán Bernanrd Hinault, Francesco Moser, o el recién retirado “Espartaco” Fabian Cancellara, no lograron.

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REPORTAJE

Los monumentos de La Campaña del Norte Aquel ciclista que se plantee luchar por los cinco monumentos, debe de dominar las pruebas de adoquín. Este es un hecho incontestable. No se trata de correr de vez en cuando estas pruebas. Se trata de adquirir una buena dosis de experiencia, para así tener opciones de triunfo. Porque una cosa es ser un ciclista protagonista en las semi-clásicas belgas. Y otra, el que eso garantice brillar en el Tour de Flandes y la Paris Roubaix. No hay opción posible. Dos de los cinco monumentos se juegan en adoquín, por lo que en caso de no contar con experiencia, es irrenunciable adquirirla a ser posible desde los primeros años de profesional. El Tour de Flandes y la Paris Roubaix son competiciones en las que se necesita una gran dosis de habilidad, y un enorme control físico para saber administrar las fuerzas, ya que el desgaste producido por la tensión de tantos cuellos de botella, y látigos

en la prueba flamenca, y las aproximaciones a los tramos de pavé en el “Infierno del Norte”, tienen un impacto considerable sobre el rendimiento de los ciclistas neófitos. Se tratan de las clásicas más estresantes del circuito profesional sin ninguna duda, y son las únicas pruebas que entroncan en cierta forma con el ciclocross, siendo habitual ver a los mecánicos repartidos por puntos clave del trazado para suministrar asistencia, mientras que los directores en los coches van generalmente más nerviosos y alerta de lo que están en una etapa clave del Tour. Por otro lado, el traqueteo constante provocado por la acumulación en las piernas de muros adoquinados, o los pasos de pavé camino del velódromo de Roubaix, exigen que el ciclista sea corpulento. El peso de nuestros prototipos de ciclista ideal no debería bajar de los 70 kg,

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ENTREVISTA

García 52

Cortina DLC


ENTREVISTA

Ilusión, esfuerzo y trabajo, el camino a seguir Texto: Sergio Andrés

Fotos: cedidas Iván García Cortina

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HISTORIA En este número os vamos a contar un trocito de la leyenda del ciclismo español, vamos a darnos un paseo por la historia del equipo ciclista La Casera, y que bajo la dirección de Federico Martin Bahamontes como técnico, y patrocinador, permaneció en la elite del ciclismo, desde 1968 al 1974. Y para repasar sus mejores momentos que mejor que de la mano de uno de sus integrantes y jefe de filas, Jose Luis Abilleira.

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Cas La

HISTORIA DE NU


HISTORIA

asera

Texto: Luis Miguel Suárez

Fotos: cedidas por Jose Luis Abilleira

E NUESTRO CICLISMO

P. Jose Luis, ¿quién busco realmente a La Casera? ¿Bahamontes o fue al revés? R. La Casera busca a Bahamontes, como referente del ciclismo español, una gran imagen de publicidad para que fuera icono de su marca, D. Marcelino Martin Alonso, su presidente, se entregó a la figura ciclista. Ten en cuenta que al principio era un equipo amateur, con muchos equipos repartidos por España y el principal el madrileño, en el que estaban, Oliva, Viejo, yo estaba en el Ferrys y me convencieron de fichar por el equipo, en el que tenía muchos amigos, los hermanos Torres, Dámaso, etc., y luego pasamos todos juntos en bloque a profesionales. Es decir un bloque de amateur, pasó al completo a profesionales, fue mi primer equipo profesional, aunque el Ferrys de aficionados era potentísimo, a nivel económico, y de figuras, también estaba el equipo profesional, en el que estaban, por ejemplo, Pérez Francés y Angelino Soler. P. ¿Con que años entraste en La Casera? R. Yo tenía 22 años, porque estaba haciendo el servicio militar en El Pardo, y fue Bahamontes a hablar con el Coronel que había, le pidió tiempo para que entrenara. Lo más importante que le dijo que iba a defender los colores de España en el extranjero, rondaba el año 68, acepto de inmediato.

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HISTORIA

UN GENIO CASI PERFECTO Texto: Pedro Garcia Redondo

SEAN

K E L L Y Llegamos a la época de las clásicas, y muchos son los nombres que nos vienen a la cabeza...De Vlaeminck, Merckx, Moser, Musseuw, Bettini, Boonen, Cancellara y tantos y tantos... y entre ellos Kelly. El irlandés se dio a conocer de la mano del gran mentor ciclista Jean de Gribaldy en el Flandria, y en sus primeros años se caracterizó por ser un esprínter, sin embargo tardaría aún algunos años para convertirse en un clasicómano top. Viendo sus facultades, de hombre completo, rápido y buen descendedor, la Classicissima estaba sin duda hecha por y para él, aunque fue la que más tardó en ganar por primera vez. Ya en 1984 era segundo si bien sin opciones reales pues Moser se había marchado en el descenso del Poggio y ganaba en solitario, Kelly ganaba el esprint del grupo. En 1986 sin embargo, muy atento a los movimientos en la subida se marchaba con Beccia y Lemond y se imponía en el esprint con comodidad.

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clásica, el 84 y el 86, alcanzando el tercer puesto en el 85. En 1984 consiguió su primer triunfo en el infierno del Norte atacando a 45 km de meta en Orchies yéndose a por los escapados Braun y Bondue, solo Rudy Rogiers lo pudo seguir. A unos 20 km cazaban a los escapados con Kelly haciendo prácticamente todo el gasto, Braun cedía inmediatamente y posteriormente Bondue por una caída en el pavé de Campin en Pevele. Ganaba en el velódromo de Roubaix fácil al esprint, en la que según Kelly y a pesar de la apariencia de facilidad puede ser una de las veces que más extenuado acabó una carrera. Repetiría el irlandés en 1986, si bien la llegada no era en el velódromo. Una resolución esta vez en un grupo de cuatro donde batía al esprint a Vandenbrande, Van der Poel (que le echaba una mano) y Bauer.

En años sucesivos llegaron victorias para escapados y sólo pudo hacer algún buen puesto, pero cerraría su trayectoria en monumentos, con la victoria en 1992, tras alcanzar a Argentin en el descenso del Poggio y batirlo al esprint en la Vía Roma hace ya 25 años. Un bagaje de dos San Remo que saben a poco para el irlandés.

En la Lieja, la Doyenne, consiguió dos triunfos y alguna posición más entre los mejores si bien ningún pódium. En 1984 conseguiría con su triunfo emular a Van Looy y Merckx como ganadores únicos de Roubaix y Lieja el mismo año. Una carrera que Kelly correría a la expectativa, en lo que iba a ser una resolución al esprint en un pequeño grupo, en el que se impondría a Phil Anderson y Greg Lemond. Sólo una semana antes estaba ganando Roubaix y había conseguido sobreponerse a múltiples dolores provocados por el sufrimiento en el pavé para ganar en Lieja.

Kelly se convirtió en una referencia en la Paris Roubaix, ganándola en sus dos años mejores en

En 1989 ganaba también en una carrera que veía como el ganador del Tour del año anterior Del-

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HISTORIA

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REPORTAJE

Bergara rote de ciclistas profesionales en

Texto: Yon Suinaga Fotos: Yon Suinaga, J.A.M. y Jokin Etxabe

Con la escasez de equipos profesionales y lo complicado que resulta dar el salto al campo profesional hoy en día, resulta paradójico que cuatro jóvenes ciclistas bergareses vayan a competir la temporada 2017 en categoría profesional. Mikel Aristi (Delko-Marseille), Eneko Lizarralde (Euskadi-Basque Country-Murias), Julen Irizar (Euskadi-Basque Country-Murias) y Jokin Etxabe (Aevolo Cycling Team norteamericano) retoman los pasos que dieron allá por los años 60 y 70 los dos únicos ciclistas profesionales que había dado Bergara hasta la fecha, Jesús Aranzabal, “recordman” de los 100 kilómetros contrarreloj y hombre de confianza de Luis Ocaña en el FAGOR y el BIC, y Miguel Bengoa, corredor del mítico KAS. Al joven cuarteto hay que añadir un quinto ciclista que también anda a un grandísimo nivel, Beñat Etxabe, hermano gemelo de Jokin, que este año tratará de buscar en el

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equipo Gomur-Liébana amateur los resultados que no pudo conseguir la temporada pasada por sacrificarse y trabajar generosamente para sus compañeros. Charlamos distendidamente con estas cinco jóvenes promesas formadas en el club local LOKATZA, Z.E. y nos hablan de cómo ven el panorama actual en el ciclismo y lo complicado que es dar el salto a profesionales, de sus ilusiones y sueños y de muchas cosas más.

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REPORTAJE

¿Por qué sois ciclistas y quiénes han sido vuestros referentes?

seguía a todas partes, incluso lloré cuando se cayó en el Tour».

Mikel Aristi: «Desde pequeño me llamó la atención, cuando otros niños jugaban con el balón o con cualquier otra cosa, yo ya estaba mirando a la bici y a los que andaban en bici. Mis referentes han sido la gente del pueblo, como podían ser en aquel momento Unai Aranzabal, Kepa Varela… Andaban a un buen nivel y para nosotros eran los mejores».

Julen Irizar: «El ciclismo es un deporte que me ha gustado y he seguido desde pequeño. Me apunté por afición y para poder andar en bici. Poco a poco te va gustando más, te vas metiendo en el mundillo y al final se convierte en un objetivo el ser profesional. Cada época te marca algún ciclista, pero nunca he tenido así ningún referente».

Eneko Lizarralde: «El primer recuerdo que tengo es que quería ser ciclista y es lo que siempre he soñado. De pequeño lo que más ilusión me hacía era ir a ver las carreras, que los profesionales me dieran un botellín, una firma… Siempre me ha encantado y es lo que más he querido. Joseba Beloki era mi ídolo y le

Jokin Etxabe: «En la familia siempre han estado presentes las bicis. Entre los tíos y todos, siempre hemos andado entre bicicletas y es a lo que al final hemos llegado. El tío [Miguel Bengoa, “expro” en el KAS] siempre ha estado ahí para ayudarnos, para saber qué es el ciclismo de verdad, qué disciplina llevar, qué hacer cada día… Dentro de lo que cabe, el orientarnos ha sido siempre a través de él».

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FEMENINO

dominio as en temporada d

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FEMENINO

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a de ciclocross Texto y fotos: Yon Suinaga

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ALTIMETRIAS

La sierra

Esta sierra ourensana es una gran desconocida, ya que está eclipsada por los cercanos colosos de Ancares, Manzaneda, Morredero y Fonte da Cova. Aunque esta sierra no llega a tener puertos de categoría especial como las sierras vecinas de Ancares, Queixa, Cabrera, Teleno y Peña Trevinca donde se encuentran los grandes puertos gallegos y leoneses, es posible encontrar en la

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Serra do Eixe grandes puertos, merecedores de una visita y que podrían deparar mucho espectáculo en una Vuelta. Son puertos que pueden utilizarse tanto como desgaste camino de los colosos vecinos, como “puntilla” tras ellos, o como colofón de una buena etapa de media montaña, tal y como los presentamos en ese reportaje.

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ALTIMETRIAS Texto y altimetrías: Enrique Domínguez Fotos y datos: Marcos Folgueira

a del Eje Serra do Eixe

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cicloturismo

El reto de la

Corona de Junto a nuestros amigos de Las Caldas Villa Termal os mostramos una ruta que esperamos que sea un referente para todos los cicloturistas que buscan los retos más exigentes, cuyo objetivo es siempre el más difícil todavía. Pues para ellos hemos preparado una combinación de cuatro de los puertos más duros de la península ibérica, que se afrontaran de manera consecutiva en un recorrido de 130 kilóme-

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tros sólo al alcance de los más preparados, una tarea hercúlea que además tendrá premio. Porque el ciclista que consiga completar el recorrido en menos tiempo obtendrá una estancia en Las Caldas, donde podrá saborear el placer de la consecución de un hito, de una tarea hercúlea destinada sólo a los mejores. Síguenos en nuestras redes sociales y pronto te contaremos como conseguirlo.

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cicloturismo

de Aramรณ

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de

N Ăš M E R O :

italia

2017


Desde la Cuneta nº 14