Colaboración / Collaboration
Aware of this, in 2008 the International Association of Ports and Harbors (IAPH) asked its Environment Committee, in consultation with regional port organizations, to provide a mechanism to assist ports in combating climate change. In this context, the creation of the World Port Climate Initiative (WPCI), which, led by the worldwide network of port cities (AIVP) and the American Association of Port Authorities (AAPA), recognizes that ports have many opportunities and the responsibility to contribute to GHG reduction. In consideration of this challenge, and in order to comply with environmental protection commitments, it is important to highlight that ports, apart from having to identify their main sources of GHG emissions, both by direct (consumption of diesel, gasoline and gas ) and indirect emissions (electricity consumption), must also be able to quantify them. And then, are the efforts and investment made by a port in environmental protection justified? Being an increasingly sustainable port, and therefore a more competitive port, requires that “beyond merely doing it, one must demonstrate it.” It is here that the carbon footprint assumes a role as one of the most important tools, allowing: • The quantification of the environmental behavior of a port by evaluating the impact of the port’s strategy. • Precise knowledge of the investments and efficiency of the measures of environmental protection. • Promotion and creation of awareness in workers and citizens about climate change, a global problem that requires the cooperation of all. Therefore, the carbon footprint is the “key” to port services committed to sustainability, a factor of competitiveness and also of integration with society in general.
15 I CIP Octubre / October 2017
Conscientes de ello, en 2008, la Asociación Internacional de Puertos (IAPH) pidió a su Comité de Medio Ambiente, en consulta con las organizaciones regionales de puertos, proporcionar un mecanismo para ayudar a los puertos a combatir el cambio climático. En este contexto, se crea la agrupación World Port Climate Initiative (WPCI), que liderados por la red mundial de ciudades portuarias (AIVP) y la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA), reconocen que los puertos tienen muchas oportunidades y la responsabilidad de contribuir a la reducción de las emisiones de GEI. Ante este reto que se plantea y en aras de cumplir con los compromisos de protección ambiental, es importante destacar que los puertos, aparte de tener que identificar sus principales fuentes de emisión de GEI, tanto por emisiones directas (consumos de gasóleo, gasolina y gas) como indirectas (consumo de electricidad), deben ser capaces de cuantificarlas. Y entonces, ¿se justifican los esfuerzos e inversión que realiza un puerto en materia de protección ambiental? Ser un puerto cada vez más sostenible y por ello, mucho más competitivo, siempre se ha dicho que “aparte de serlo, hay que demostrarlo”. Es aquí donde la HC asume un papel como una de las más importantes herramientas, permitiendo: • Cuantificar el comportamiento ambiental de un puerto evaluando el impacto de la estrategia del puerto. • Conocer de forma precisa las inversiones y eficiencia de las medidas de protección ambiental. • Fomentar y sensibilizar a los trabajadores y ciudadanos ante el cambio climático, problema global que necesita la cooperación de todos. Por tanto, la HC es “clave” al servicio de puertos comprometidos con la sostenibilidad, un factor de competitividad y también de integración con la sociedad en general.