m ao transportador brasileiro
motores com a marca própria Weichai e outra em joint-venture com a Cummins – estes últimos são os que equipam os caminhões à venda no Brasil. A Shacman aproveitou a presença dos jornalistas para mostrar a cabine X 3000, que acaba de ser lançada na China e em breve também vai equipar os caminhões exportados para o Brasil. A primeira loja brasileira da Shacman foi aberta há um ano, em Sorriso (MT), celeiro do agronegócio. A concessionária é da própria Metro-Shacman e já vendeu cerca de 50 caminhões.
A representação em Minas Gerais e no Espírito Santo foi entregue à rede de postos Faisão. Outras estão previstas, em diferentes regiões do País. No Brasil, os caminhões Shacman têm preços bem mais em conta que os de outras marcas. O TT 420 6×4 custa R$ 277 mil, o TT 385 6×4, R$ 270 mil, e o TT 385 4×2, R$ 242 mil.
Detalhes das linhas de montagem da Shacman e a cabine do modelo X 3000, recém-lançada na China, e que em breve estará no Brasil
Leia na próxima edição: entrevistas com transportadores chineses e os números impressionantes do transporte de cargas na China.
Sinotruk diz que trabalha para melhorar pós-venda A Sinotruk Brasil admite que enfrentou “gargalos” no fornecimento de peças de reposição para seus caminhões no Brasil, depois que o governo aumentou em 30% a taxação de IPI sobre veículos importados, pouco depois do início de sua operação. Esse aumento “inviabilizou economicamente o negócio de importação de caminhões”, causando o embaraço à empresa, segundo nota assinada por Marcel Wolfart, gePesada
rente geral da Sinotruk Brasil. No entanto, prossegue a nota, a operação de peças “está passando por um processo de reformulação que, em breve, será sentido pelo mercado com a melhora da eficiência nas nossas operações de pós-venda”. Para isso, foi firmada uma parceria com a Cotia Trading, empresa especializada em importação e exportação, “que ficará responsável pela importação e pelo abastecimento pleno
do Centro de Distribuição de Peças que a empresa tem no Paraná”. A nota informa que a Sinotruk tem, no Brasil, uma frota circulante de 2.122 caminhões de seu modelo A7, e continua vendendo caminhões – em janeiro e fevereiro deste ano, foram emplacados 80, de acordo com a Fenabrave. Também está de pé o projeto de implantação de uma fábrica no Brasil, em Lages (SC), cujo projeto está pronto.
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