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Por: Graziela Potenza Fotos: divulgação

Pneus reformados

Garantia de

muitos quilômetros

A indústria nacional de pneus reformados é uma das mais modernas do mundo e visa, cada vez mais, aumentar a vida útil do pneu, adiando ao máximo a sua eliminação, contribuindo assim com a conservação do meio ambiente.

A

s empresas do segmento de Reforma de Pneus vêm investindo em novas tecnologias, matériasprimas e métodos de reformas de última geração. O objetivo é dar mais vida ao pneu, um componente que pesa bastante no bolso do transportador brasileiro. Com esses investimentos, quem ganha é o usuário final. Ele se beneficia através da redução consistente de seus custos operacionais com pneus. Isto significa maior rendimento quilométrico, maior recapabilidade, menos paradas por pneus com falhas e maior disponibilidade dos veículos. Ou seja, através de maior lucratividade e produtividade para a frota ou para o autônomo. Um bom exemplo disso é a Bandag que possui presença e atuação global. Segundo Hiroshi Matsumaga, gerente de Inovação da Bandag do Brasil Ltda. este conhecimento lhe permite desenvolver bandas de aplicação específica com desenhos e compostos de borracha únicos que proporcionam o melhor desempenho

para cada tipo de utilização por parte dos clientes. “Além disto, a Bandag também é a única que fornece equipamentos exclusivos para a sua rede de concessionárias que irão garantir a qualidade final da reconstrução do pneu”, explica Matsumaga. Um destes equipamentos, exclusivo das concessionárias Bandag, é o NDI (non destructive inspection). Trata-se de um equipamento de inspeção não destrutiva por ultra-som, que identifica separações internas na estrutura do pneu que não podem ser identificadas por inspeção visual ou tátil. Isto fornece maior confiabilidade ao processo de recapagem ao garantir a qualidade das carcaças que são reformadas. “Além disto, é a criadora do processo de reforma usando bandas pré-moldadas”, fala Matsumaga. Adicionalmente a empresa também disponibiliza para os transportadores programas de gerenciamento já amplamente testados e difundidos: o ProFrota, o Multifrota, o Survey e

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o Controlban, grandes aliados do transportador na tarefa de controlar e reduzir o custo por quilômetro de frotas de todos os portes. Segundo Hiroshi Matsumaga, a melhor forma para o transportador confirmar os atributos dos produtos e serviços oferecidos pela Bandag é através de um sistema de gerenciamento dos pneus para medir e quantificar os resultados obtidos. Sem um gerenciamento adequado o cliente irá apenas ter uma percepção da qualidade dos produtos e serviços Bandag, o que na maioria das vezes não lhe dará uma real ordem de grandeza dos benefícios proporcionados.

QU

Referência mundial A tecnologia Vipal é referência mundial, embora muitos desconheçam sobre as pesquisas e desenvolvimento constantes que estão por trás de uma banda de rodagem.

Di


A visão sobre o mercado de reforma de pneus ainda é bastante equivocada. Mesmo para aqueles que usam pneus reformados que muitas vezes fazem a opção apenas por conta do menor preço e desconhecem o trabalho de pesquisa, testes e toda a tecnologia empregada na produção, que garantem qualidade e segurança dos produtos. Preço inferior, neste caso, não significa desempenho inferior. Para começar, é preciso saber que a matéria-prima utilizada na banda de rodagem de um pneu novo é a mesma utilizada na produção de uma banda para reforma. A banda é o resultado da combinação de mais de uma dezena de ingredientes, que considera a afinidade físico-química destes materiais, bem como a dosagem adequada, de forma a aproveitar o melhor das propriedades de cada um dos ingredientes, o que garantirá um produto final confiável, de alta durabilidade e desempenho. Na Vipal, o processo de mistura é controlado por computadores e instrumentos de última geração, visando assegurar a uniformidade das propriedades de acordo com as especificações do composto. Concluída esta fase, após a liberação do controle de qualidade, a borracha é extrudada, iniciando-se o processo de produção de cada tipo de banda, com seu desenho e dimensões características de acordo com o especificado. Os desenhos são definidos considerando-se fatores importantes da aplicação desejada, tais como: capacidade de tração, frenagem, dirigibilidade, segurança na condução, velocidade, conforto, consumo de combustível, escoamento de água e ruído. Há desenhos de bandas que são reproduzidos a partir de um desenho existente no mercado e existem ainda aqueles desenhos especiais desenvolvidos pelas empresas de reforma. Segundo a Vipal, outro grande equívoco em relação aos pneus refor-

mados é achar que se trata de uma alternativa para países não desenvolvidos, como se fosse uma atividade de terceiro mundo. Ao contrário, a prática de reforma de pneus está presente nas principais nações do mundo. A impor tância em alguns países desenvolvidos, os chamaro dos países do primeiro ue mundo, é tão grande que estas nações contam com legislação específica para o eus refor incentivo do uso de pneus reformados. Alemanha, Estados Unidos, Itália, Espanha e Portugal são alguns exemplos. E não pense que é apenas por questões de custo. Você consegue imaginar um país como a Alemanha deixando fatores como segurança e qualidade em segundo plano? Impossível. A reforma é um complemento do ciclo de um pneu novo. É a extensão da sua vida. Além disso, estima-se que são produzidos cerca de dois milhões de pneus novos por dia em todo o mundo e o desafio dos países é a criação de alternativas para evitar que os pneus usados causem problemas ambientais. E a reforma de pneus é a principal alternativa, pois diminui o número de descartes na natureza e muito mais, reduz a demanda de recursos naturais não renováveis. A Vipal, desde sua fundação em 1973, tem como filosofia a busca do desenvolvimento tecnológico constante, sendo esse um dos grandes motivos do respeito, credibilidade e projeção internacional que a marca conquistou. E não pensem que foi fácil. Como pioneira na nacionalização do mercado de vulcanização a frio no Brasil, a Vipal

A reforma é um complemento do ciclo de um pneu novo. não dispunha de recursos tecnológicos, mão-de-obra especializada e até mesmo referências. Segundo Nair Ana Hoffmann, diretora de Tecnologia da Vipal, apesar do mesmo espírito empreendedor, no início os recursos eram mínimos, tanto humanos quanto materiais e as barreiras e dificuldades não foram poucas. Muitos dos equipamentos que a Vipal possui hoje em seus laboratórios foram desenvolvidos na própria fábrica e a empresa precisou ainda desenvolver metodologias próprias de treinamento e formação de pessoas. “Mas hoje podemos dizer que atingimos um nível tecnológico de padrão internacional e, por isso, estamos presentes em todos os continentes do mundo”, destaca Nair Ana Hoffmann. Marcada pelo pioneirismo e inovação, a Vipal acaba de dar mais um grande passo nesse sentido, com a inauguração da empresa VipalTec Desenvolvimento Tecnológico, um laboratório à disposição do departamento de tecnologia e também a serviço de clientes e outras

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Pneus reformados companhias do mercado de reforma e fabricantes de pneus. O VipalTec foi criado para a realização de testes de pneus de automóveis, motocicletas e caminhões, reformados e novos, para fabricantes e reformadores de qualquer parte do País e países do Mercosul que precisem destes testes para se certificar pelo Inmetro. “Trata-se de uma iniciativa que permitirá grande incremento de qualidade no setor”, destaca Nair Ana Hoffmann. O VipalTec dispõe dos mais modernos equipamentos e instalações para realização destes testes, garantindo precisão e confiabilidade nos resultados.

O processo da reforma de um pneu é feito com todo rigor. Mais uma garantia de pneus reformados de alta qualidade para o seu caminhão. “E tudo isso é para garantir aos transportadores e motoristas pneus reformados de alta qualidade, desempenho comprovado e maior rentabilidade nos negócios”, ressalta João Carlos Paludo, vice-Presidente Executivo da Borracha Vipal. Atuando fortemente no segmento de câmaras de ar, encontra-se a Tortuga Câmaras de Ar. Na questão da reforma de pneus, ela oferece o “saco de ar”. O produto é uma câmara de ar fabricada especificamente para o processo de recapagem ou recauchutagem de pneus. Outro produto para este segmento é o protetor de câmaras de ar Tortuga, “fabricado no mesmo padrão de qualidade das câmaras de ar, também com resistência ao calor é fabricado para suportar as altas temperaturas geradas nesse processo”, diz Luis Carlos Mohr, gerente de Engenharia e Manutenção da empresa.

Outra empresa conceituada do setor é a Marangoni que é detentora mundialmente da tecnologia de anéis prémoldados para reconstrução de pneus. Fabricados em prensas centrípetas, os anéis RingTread são perfeitamente circulares e sem emenda, da mesma forma que os pneus novos. Projetados com uma conformação estrutural a 360°, aderem ao pneu ao longo de todo o seu desenvolvimento. Os compostos de borracha utilizados em sua fabricação, específicos para os diversos usos e tipos de estrada, são rigorosamente controlados nas fases de preparação, extrusão e vulcanização. Estes procedimentos, aliados a desenhos específicos, têm como objetivo ajustarem-se às mais diferentes necessidades dos usuários. Segundo a Marangoni, todos os cuidados acima citados na fabricação dos anéis, são implementados para levar ao consumidor final um produto de performance técnica e qualitativa superior ou idêntica ao pneu novo. Estas características tecnologicamente avançadas garantem ao motorista profissional maior segurança e estabilidade nas estradas, conforto na direção e máxima confiança no produto, além de assegurar um significativo aumento na vida útil do pneu e substancial economia por quilômetro rodado. A reforma com anel Marangoni traz para o usuário final a segurança que ele deseja: não existem pontos de tensão ou deformações no desenho do pneu. Além disso, antes de o anel ser aplicado, as carcaças são inspecionadas para que não haja tensões ou outros tipos de danos. Pelo fato de os anéis serem moldados em matrizes que têm o mesmo perfil do pneu, o desgaste ao longo do percurso é homogêneo, o que gera um menor custo por km rodado.

Atualização No Brasil, os reformadores não estão parados no tempo. A Moreflex é outro exemplo de empresa que vem inovando neste segmento. Entre as suas inovações destaca-se a Série H - bandas de rodagem de alta performance. Ela traz perfil de base adequado ao arredondamento dos pneus, uma superfície plana como as estradas, o que proporciona maior área de contato com o solo e, portanto, economia de combustível. Outros atrativos são a quilometragem superior com o mesmo peso e o desgaste uniforme entre centro

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e ombros da banda. A Moreflex também oferece a ligação sem cola (composto especial ) que permite a perfeita adesão da banda de rodagem pré-moldada ao pneu raspado, sem a utilização de cola líquida. A ligação sem cola antecipa-se à futura legislação de proteção ao meio ambiente, à qualidade de vida e a saúde ocupacional do trabalhador, eliminando o manuseio de produto a base de solventes. Outro destaque da empresa é o Moreflex Auto Controle (Mac). Trata-se de um controlador digital programável, que monitora todo o processo de vulcanização, de forma precisa e confiável com atualização constante. Qualidade, confiabilidade e repetibilidade são as palavras-chave do processo. É a confiança de que os pneus vulcanizados terão qualidade que se repetirá uniformemente, sempre. A ABC Valadares - Artefatos de Borracha Coelho também vem inovando. Ela já está fornecendo para o mercado de recapagem de pneus um novo desenho de bandas de rodagem. Trata-se da nova “Banda Pré-Moldada Radial ABC Valadares C65”. O desenho exclusivo esta disponível nos modelos C65-220, C65-225 e C65-235 para aplicação em reforma de pneus radiais/direcionais/ tração. A nova banda de rodagem tem como benefícios excelente desempenho quilométrico, tanto nos eixos de tração como nos eixos direcionais e neste último proporcionando uma boa drenagem, principalmente nos eixos direcionais de reboques três eixos. As bandas de rodagem da ABC Valadares são voltadas para reformadores de pneus de caminhões e ônibus. São fabricados os modelos radiais e diagonais. O produto fornece uma economia de mais 50% por quilômetro rodado segundo a Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus (ABR). A empresa que aposta na segurança de suas bandas de rodagem e na alta tecnologia no processo de produção, atende todo o território nacional e exporta para Bolívia, Paraguai e Venezuela. Outra empresa tradicional neste segmento é a Levorin. Ela utiliza equipamentos de última geração para fabricação dos produtos, além de possuir controles de qualidade: matéria-prima, processo de fabricação e pessoal. Para tal, possui equipes voltadas à pesquisa e desenvolvimento de produtos. m

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