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ALAS de Argentina y del Mundo • ISSN 0328-4530

www.revistaalas.com.ar

Noviembre - Diciembre 2013 Anticipos Enero - Febrero 2014

El Cessna Corvalis TTx Av. Comercial

AgustaWestland


SUMARIO The Press Added Value for the Aerospace Industry & Business Media Partner of: FIDAE 2014 - IDEB 2014 - LAAD Security 2014 EUROSATORY 2014 - LAAD 2015

www.revistaalas.com.ar ALAS,The Aerospace Business & Industry Media Platform

Imágenes de portada: Cessna- Aviaser, PNA, AgustaWestland, Aerolíneas Argentinas Noviembre - Diciembre 2013 Anticipos Enero - Febrero 2014

ALAS | Noviembre - Diciembre 2013 • Anticipos Enero - Febrero 2014

Av. Ejecutiva

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NBAA 2013

Exclusivo. Salón y Convenciones de la Aviación Ejecutiva realizados en la Ciudad de Las Vegas- USA, entre los días 22 al 24 de Octubre con casi 1000 empresas exhibiendo en dos salones sus productos y servicios de última generación. Idiomas Español- Inglés.

Industria & Negocios

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El Cessna Corvalis TTx

Exclusivo. Aviaser S.A. como Unico Distribuidor y Centro de Servicios de Cessna Aircraft en Argentina, presenta este nuevo monomotor de materiales compuestos concebido con un suntuoso diseño, confort y prestaciones de excelencia.

Seguridad

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El  Servicio de Aviación de la Prefectura Naval Argentina Exclusivo. El perfil y el amplio espectro de las tareas asignadas, revelan la importancia y capacidad de sus recursos humanos y materiales para llevarlas a cabo satisfactoriamente.

Editor responsable Carlos A. Castagnet revistaalas.com@gmail.com GERENTE DE REDACCION Juan Carlos Losada C. ARTE Y DIAGRAMACION Servando Tolaba toba2206@yahoo.com.ar GERENTE DE DESARROLLOS Carolina M. Castagnet Publicación Gratuita; Impresión: Brapack Industria Gráfica - Saraza 1354 - 1424 CABA - Tel.: 4926- 2800. Todos los derechos reservados. Las opiniones de los artículos firmados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y no necesariamente compartidos por la Revista. Se prohibe la reproducción total o parcial de los artículos y notas publicadas, por cualquier medio o sistema, sin la expresa autorización del autor y de esta Publicación.

Seguridad

Avión con Tecnología de Punta

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Salón

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"FIDAE 2014 volverá a ser la instancia comercial más importante de América Latina" Exclusivo. Entrevista exclusiva con el Director Ejecutivo de FIDAE 2014, Coronel (A) José Ignacio Nogueira.

Industria & Negocios Aviación Comercial

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Exclusivo. Boeing y Aerolíneas Argentinas, la línea de bandera del País, firman el Acuerdo por 20 aviones 737- 800 Next-Generation. Idiomas Español- Inglés.

Medio Ambiente

Prevención de Incendios

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Exclusivo. Los medios aéreos, flotas actuales y las necesarias incorporar, son las herramientas claves en la estructura sistémica para la prevención y lucha contra incendios, empleando los modernos dispositivos satelitales y de prospección electrónica.

Aeropuertos 40 Nuevo Plan de Seguridad Aérea

Exclusivo. La Unidad Operacional San Fernando de la Policía de Seguridad Aeroportuaria expuso el proyecto del nuevo Programa de Seguridad de la homónima Estación Aérea Internacional.

Helicópteros 44

Exclusivo. La incorporación a la flota del Servicio de Aviación de la Prefectura Naval Argentina de la aeronave Beechcraft King Air 350ER, le aporta la suma de sus elevadas capacidades y confiabilidad.

AgustaWestland

Salón

NAVCOM 48

FIDAE 2014

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Exclusivo. Suceso de reservas y confirmaciones recibidas en los Salones de Paris Air Show 2013 y MASK 2013 de Rusia.

Exlusivo. Junto con otros medios internacionales, ALAS participó en Noviembre de la Reunión de Prensa organizada por esta empresa de Finmeccanica de Italia. Idiomas Español- Inglés.

Exclusivo. Aerocomerciales de Latino América e Internacional. Aviación de Negocios. Defensa. Aviación General. Aeropuertos.SEI. Helicópteros. Espacio. Seguridad.

March April 2014’s Special Issue FIDAE 2014 Industrie & Business Communicational Tool Commercial Aviation - Business Aviation General & Sport Aviation - MRO Defense - Safety & Security Airports - Innovation & IT

Print & Digital - Free Distribution Visit our FIDAE 2014 Booth A4 For Advertisement & Advertorial Insertion Order please contact : revistaalas.com@gmail.com Phone: + 54 1149011343


Aviación Ejecutiva Business Salón Aviation

NBAA 2013 Salón y Convenciones de la Aviación Ejecutiva realizados en la Ciudad de Las Vegas- USA, entre los días 22 al 24 de Octubre, con casi 1000 empresas exhibiendo en dos salones sus productos y servicios de última generación. Eddy Keegan Arte: ALAS 2013 Fotos: Csia. Cías.

AgustaWestland, designa a Uniflight como Centro Autorizado de Servicio para las aeronaves que operan en USA. La empresa de asistencia médica TriState CareFlight (22 helicópteros AW119s y 10 AW109 Powers), que opera en USA, alcanza las 60.000 horas de vuelo. AgustaWestland, has named Uniflight as Authorized Service Center for AgustaWestland aircraft operating in the USA. TriState CareFlight (22 AW119’s and 10 AW109 Power’s), an air medical transport service operating in the USA, has reached a fleet milestone of 60,000 hours.

L

a exhibición estática en el Aeropuerto Ejecutivo Henderson se vio totalmente colmada con 83 aviones de distintos tipos y dimensiones, y en dos salones del Centro de Convenciones de Las Vegas se congregaron 12 helicópteros y aviones livianos de negocios. Los 25.425 visitantes a la muestra provenían de 50 estados de USA y 90 países. Las Empresas presentaron su amplia gama de productos y servi4|

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cios, las soluciones de Internet para proveer a sus clientes con toda la información sobre seguridad, servicio y apoyo; sobre programas de entrenamiento para mantenimiento; sus tecnologías de avanzada, las mejoras en los cockpits, sistemas de entretenimiento y administración de cabinas principales; los últimos diseños de cabinas en cuanto a sus calidades y características, exhibidas en maquetas tamaño real; los dispositivos electrónicos compactos- portátiles con los datos de vuelo para los pilotos; los sistemas elec-

trónicos por subscripción para que los propietarios y operadores administren sus necesidades de repuestos y costos de mantenimiento. Las exposiciones sobre las aplicaciones de aviación en iPads y Smartphones han sido de las favoritas por los visitantes. Con 89 por ciento de autorizaciones EFB de la FAA en los últimos seis meses para los iPads, existen gran cantidad de aplicaciones para los planes de vuelo, navegación, prestaciones, análisis de pistas, MFD, meteorología y tantas otras.


Aviación Ejecutiva Business Aviation

Si bien la navegación en el cockpit aún es conducida por la aviónica de su panel, algunas aplicaciones de vuelo ofrecen un mapa movible que mejora la seguridad con un sistema de alerta situacional, o como la aplicación WingX que ofrece visión sintética.

Aviones con performances únicas en el mercado Versatilidad operativa. Categoría Utility. Confortables cabinas. Aviónica digital. Optima relación costo-eficiencia. Calidad Beechcraft. Apoyo al Cliente con los mejores estándares de la industria. Bonanza G36, el monomotor preferido por los pilotos que aprecian su velocidad (200 Millas/Hr), y su alcance (750 MN) BARON G58, la nueva generación del bimotor de prestigio sin competencia, que vuela más veloz (230 Millas/Hr), con mayor alcance (1700 MN) Distribuidor en Argentina, Paraguay y Uruguay:

Aero Baires S.A.C.I

Aeropuerto Intl. San Fernando, Ruta 202 y Balcarce - B1646 San Fernando, Pcia. Buenos Aires,Argentina ANTICIPOS enero - febrero 2014 | Tel.: + 54- 11 47143777, Fax: +54- 11 47142442 email: info@aerobaires.com.ar Web: www.aerobaires.com.ar

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Aviaci贸n Ejecutiva Business Aviation

Life Flight Network ordena tres nuevos helic贸pteros monoturbinas AW119Kx, plan de compras por un total de 15 helic贸pteros. Life Flight Network has signed firm orders for three AW119Kx single engine helicopters, completing the 15 helicopter acquisition plan.

NBAA 2013 The Business Aviation Convention & Exhibition 2013, which took place from Oct. 22 to 24, with about 1,100 exhibitors displaying the latest products and services in two exhibit halls.

A

sold-out static display of aircraft at Henderson Executive Airport featured 83 fixed-wing aircraft of all types and sizes, while an all-new indoor static display of aircraft at the Las Vegas Convention Center featured 12 more light business airplanes and helicopters. The show closed with 25,425 people in attendance, which included representation from all 50 U.S. states and more than 90 countries around the world. The companies focused on its wideranging product support initiatives, the Internet solutions that allows the 6|

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Lufthansa Technik implementa con suceso

companies to effectively disseminate information to customers on safety, service and support; a hands-on aircraft maintenance training program; its advanced technologies, enhancements for the cockpit, cabin management and entertainment systems for cabin and mid-cabin models; the interior design capabilities and fea-

su proyecto de pinturas exteriores barnizadas sin impacto ambiental (ULF) para uso en aviones ejecutivos. Lufthansa Technik had developed the new varnish system that not only meets fire protection, health and environmental requirements, but satisfies high quality standards as well.


Aviación Aviación Ejecutiva Ejecutiva Business Business Aviation Aviation

turing an opportunity to experience real-time rendering technology; the portable compact electronic document manager that provides pilots access to critical flight information during flight; the spare-parts subscription service that offers owners and operators a way to manage their yearly maintenance costs. The session “Aviation Apps for iPads and Smartphones,” was a favorite of attendees. With 89 percent of EFB authorizations by the FAA in the last six months for iPads. There are many options for apps that do flight planning, navigational charts, aircraft performance, runway analysis, managing flight documents and other tasks. While navigation in the cockpit is still the domain of panel avionics, many flight apps offer a moving map display that can enhance safety by improving situational awareness. Apps like WingX even offer synthetic vision.

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Aviación Industria Ejecutiva Business y Negocios Aviation

El Cessna Corvalis TTx

Certificado el pasado mes de Julio e iniciadas las entregas internacionales, Aviaser S.A. como Unico Distribuidor y Centro de Servicios de Cessna Aircraft en Argentina, presenta este nuevo monomotor de materiales compuestos concebido con un suntuoso diseño, confort y prestaciones de excelencia. Producción: Eddy Kegan Arte: ALAS 2013 - Fotos: Cortesía Cessna Aircraft & Aviaser S.A.

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ara todos aquellos pilotos y pasajeros de aviones monomotores que deseaban volar con performances de un jet, y no habían logrado contar con una aeronave de este tipo, Cessna ahora lo hace posible con el Corvalis TTx, aeronave de tren fijo y el más veloz del mercado, nos indican los responsables de Aviaser durante el encuentro exclusivo con ALAS. “Con un alcance de 2315 Km (1250 MN), el TTx puede unir sin escalas desde Río de Janeiro a Buenos Aires, distancias similares punto a punto o viajes con escalas sin necesidad de reabastecimiento. Su velocidad de crucero máxima de 435 Km/ Hr (235 kts), y una aviónica Garmin 2000 digital totalmente integrada con pantallas duales de 35,81 cm (14,1”) de alta definición y controles touch –screen, posibilita entre otras de sus características innovadoras, disfrutar a pleno de un veloz, seguro y confortable traslado en su cabina con interiores similares a 8|

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los que encontramos en los más lujosos autos deportivos”. Los elevados estándares de innovación tecnológica, performances, medidas de seguridad y suntuosidad del TTx producido en materiales compuestos, lo po-

sicionan en los niveles de calidad solo disponibles en los jets más modernos, que tanto pilotos y pasajeros exigen de una aeronave. El Corvalis TTx tiene un techo operativo de 7620 metros ( 25000 pies), con un sistema opcional de detección de formación hielo en


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cilindros Continental TSIO550-C con inyección, doble turbo e intercooler, eroga una potencia de 310 HP y su TBO es de 2.000 hs, y lo complementa una hélice tripala metálica McCauley de velocidad constante.  El comando del piloto y copiloto cuenta con sendos stick laterales y pulsadores integrados conectados directamente por varillaje a las superficies de comando, en lugar de los tradicionales cables y poleas (logra así mayor estabilidad e inmediata respuesta, no importa el rango de velocidad)

Aviónica G2000/ Intrizic

vuelo (FIKI), que ayuda a los pilotos en el plan del vuelo ante variaciones de la condiciones meteorológicas. Su planta de poder la componen el motor de seis

“A las incomparables performances del Corvalis TTx, Cessna hizo posible que volar fuese aún más natural e intuitivo con  el sistema smarthphone Intrinzic, que incorpora lo más avanzado en ingeniería, ergono-

mía, y tecnología para obtener una experiencia de vuelo mas simple y agradable”   Así es que una de las principales innovaciones en el Corvalis TTx, es esta moderna y avanzada pantalla táctil diseñada para un avión con motor de pistón, sin la incorporación de instrumentos analógicos. El Garmin G2000  representa una nueva generación en la aviónica avanzada, simplificada y organizada de manera intuitiva, interface tan avanzada como la que equipa a los jets Cessna Citation.   El G2000 Intrinzic de 14 pulgadas de ancho y alta resolución, pantallas LED y un controlador por infrarrojos en la pantalla táctil, la cual reemplaza los tradicionales sensores, brindando una mejor respuesta en variedad de condiciones. El equipo multifuncional con resolución de pantalla 1280/800, se puede dividir en dos pantallas para facilitar el trabajo

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del piloto, por ejemplo, la visualización de mapas y las plantillas de aproximación durante el aterrizaje.   Además, la aviónica G2000 incorpora el piloto automático GFC 700, el sistema de tráfico GTS800,

transponder 33ES Garmin GTX con ADS-B; como novedad, se incorpora un oxímetro de pulso estándar disponible para controlar los niveles de oxígeno en sangre del piloto, con lecturas en el MFD. Otros de los sistemas estándar es el Sistema de Protección y Estabilidad Electrónica (ESP) que asiste al piloto monitoreando y corrigiendo las condiciones de vuelo cuando estas se desestabilizan y se tornan inseguras, inclusive en casos de distracción, desorientación o incapacidad imprevista durante la navegación. 10 |

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Los instrumentos de navegación en stand-by se encuentra integrados en una pantalla digital electrónica L3 Trilogy/ ESI, que elimina múltiples instrumentos, reduce peso, facilita la transición y aumenta la confiabilidad de uso, mientras se redu-

ce en menor esfuerzo de trabajo del piloto.

Cabina e Interiores “Con una operación tipo jet, el Corvalis TTx es la herramienta avanzada para el piloto avanzado y aventurero que disfruta volar un avión de muy elevado rendimiento mientas los pasajeros disfrutan de su comodidad, el espacio para sus piernas y el aire acondicionado que añaden un toque agradable a la


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experiencia global de este formidable avión” Las cómodas butacas de espuma Comfor ® y terminación en cuero conforman la cabina con cuatro distintas opciones de interior en distintas tonalidades afines a la estética , armonía y comodidad que el futuro propietario del TTx seleccione, desde un conjunto de vehículo deportivo, al estar de su hogar, la elegancia de un auto de lujo o la ambientación natural.

Esquemas de Terminado Exterior

Especificaciones Sus dimensiones son 2,74 metros de altura, 7, 72 metros de largo, 10.91 metros de envergadura (9 x 25,4 x 35,10 pies). Las correspondientes a la cabina son 1,24 metros de altura, 3,54 metros de largo y 1,24 metros de ancho (49”

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Aviación Industria Ejecutiva Business y Negocios Aviation

x 11, 8 pies x 49”). Cuatro son las plazas totales, y 54 Kg la capacidad de equipaje (con compartimiento y acceso separados). El peso máximo de despegue es de 1633 Kg (3600 lb), el peso vacío 1182 Kg (2600 lb); su carga útil es de 455 Kg (1000 lb), y 386 litros (102 gal) en cuanto a la capacidad de combustible. La velocidad máxima de crucero es de 435 Km/ Hr (235 kts), con un alcance de 2315 Km (1250 MN) con reserva de 45’, 55% de potencia y nivel 250. La velocidad de ascenso es de 427 m/ min (1400 pies/min. Despega en 579 metros (1900 pies), y aterriza en 792 metros (2600 pies) ambos con obstáculo 50 pies. En lo que respecta al motor, su TBO o recorrida mayor es a las 2000 horas de vuelo.

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Seguridad En el diseño del Corvalis TTx los factores de seguridad han sido la prioridad de Cessna, partiendo de su Certificación bajo la exigente norma FAR Parte 23, Categoría Utility para el fuselaje, con una protección que envuelve a la cabina, producida en fibra de carbono para incrementar la seguridad de sus ocupantes. Las puertas de acceso cuentan con mecanismo de desenganche para emergencias, inclusive cuando el avión queda en posición invertida. Cada ala tiene dos largueros principales (anterior y posterior) que refuerza también la protección de los tanques de combustible. Los flaps tienen cuatro anclajes de fijación, los alerones tres. Cuenta con dos sistemas eléctricos y dos baterías de igual capacidad que pueden trabajar independientemente.


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Las butacas han sido diseñadas para absorber cargas verticales de hasta 19 G y 26 G horizontales, y tres puntos de anclaje para los cinturones. El parabrisas es un elemento estructural de alta resistencia al impacto. Cuenta con refuerzo en la cola, las superficies de control de vuelo son de fibra de carbón, y en línea general todo el avión en materiales compuestos, otorgándole hasta tres veces más de robustez que los materiales usados tradicionalmente, pero

reduciendo significativamente su peso, e incrementando su vida útil por carencia de corrosión. “El Corvalis TTx es el gran avión de pistón certificado que los pilotos y los pasajeros de esta franja de mercado de la aviación general reclamaban desde hace mucho. Ha llegado, es el más rápido del mundo, su confiabilidad operativa y seguridad son rasgos superlativos a la hora de seleccionar el próximo avión, su mantenimiento

sumamente reducido, con performances superiores a las esperadas, y con un valor de reventa muy alto en función de la relación costoeficiencia y la vida útil extendida por los materiales empleados. Al que brindaremos como Distribuidores y Centro de Servicio nuestro prestigioso apoyo y garantía de asistencia global de comercialización y apoyo al producto bajo los estándares de Cessna Aircraft. Y por ultimo y como siempre, Aviaser es Cessna en Argentina”

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Aviaci贸n Ejecutiva Business Aviation

El Servicio de Aviaci贸n de la Prefectura Naval Argentina El perfil y el amplio espectro de las tareas asignadas, revelan la importancia y capacidad de sus recursos humanos y materiales para llevarlas a cabo satisfactoriamente. Producci贸n: Juan C. Losadac Arte: ALAS 2013 Fotos: PNA & ALAS

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Aviación Ejecutiva Business Aviation

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l Servicio de Aviación tuvo sus orígenes en diciembre de 1946, con la formación de un grupo de aviadores para el cumplimiento de las funciones propias de la Prefectura, iniciando sus tareas en 1947. En 1951 este personal se nucleó en la División Aviación, que posteriormente con el desarrollo propio del sector, devino en el actual Servicio. La eficiencia del Servicio de Aviación se advierte en sus operaciones cotidianas en las distintas locaciones, muchas ellas remotas, para el apoyo a las dependencias, su personal, funciones propias, y en el servicio clave que presta en todo tipo de siniestros e incidentes que puedan originarse en los escenarios y entornos marítimo, fluvial, lacustre y portuario de Argentina.

Dichas tareas implican su activa gestión y ejecutividad en patrullajes marítimo y fluvial, la búsqueda y rescate de personas y embarcaciones, evacuaciones sanitarias, el transporte de pasajeros y cargas, la lucha contra incendios, el auxilio en casos de inundaciones, protección ambiental, el apoyo a las actividades náutico- deportivas, la asistencia a buques en emergencia, la detección de derrames de hidrocarburos y mercancías peligrosas, la vigilancia del tráfico marítimo y fluvial, el contralor de actividades ilícitas, delitos y contravenciones en la Zona Económica Exclusiva de Argentina, el patrullaje, reconocimiento y control de la pesca en aguas jurisdiccionales.

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Aviación Ejecutiva Business Paracaidismo Aviation

Cuenta para ello con una flota de aviones y helicópteros configurados con los equipamientos y sistemas integrados de última generación, operados por su personal capacitado con un intensivo entrenamiento profesional que se actualiza permanentemente. Todo lo cual posibilita satisfacer los requerimientos de las diversas tareas asignadas con el elevado nivel de eficacia que las circunstancias lo exijan. El Servicio de Aviación de la Prefectura Naval Argentina tiene su sede administrativa y base de aviones en el Aeropuerto Internacional de San Fernando, próximo a la Ciudad de Buenos Aires. La base operativa de la flota de helicópteros se encuentra en el Puerto de Buenos Aires, más precisamente en el Helipuerto “Oficial Principal Balestra”, con una operación de alerta permanente ante posibles emergencias, condición ejecutiva las 24 hrs de los 7 días de cada semana. En 1990 fue creada la Estación Aérea de Comodoro Rivadavia 16 |

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en la región patagónica donde se encuentran destinados un avión mediano CASA 212 versión Patrullero y un helicóptero Dauphin AS365N2 para realizar patrullajes marítimos y aero evacuaciones. En 1997 en la principal ciudad balnearia de la costa atlántica argentina se creó la Estación Aérea de Mar del Plata, donde se encuentra destinado un

helicóptero Puma SA- 330 para realizar rescates en alta mar. Desde ellas, los aviones y helicópteros del Servicio conjuntamente con el Servicio de Buques Guardacostas de la Prefectura Naval, efectúan el patrullaje de la zona marítima, hasta 200 millas náuticas desde la costa y aún más allá de ese límite, procurando evitar la depredación de la fauna


Aviación Ejecutiva Business Paracaidismo Aviation

ictícola e identificar a los buques nacionales y extranjeros que efectúan faenas de pesca en áreas restringidas en forma ilegal. Las Estaciones Aéreas del Servicio se integran asimismo en la región fluvial, con las bases operativas localizadas en la Provincias de Corrientes y Misiones. El Servicio de Aviación brinda ayuda médica y sanitaria, eva-

cuando a los tripulantes que la necesiten. Además contribuye a la protección del medio marino detectando los derrames de sustancias nocivas o peligrosas, identificando los buques y establecimientos responsables de los mismos. A los efectos de responder a la demanda creciente en la formación de pilotos y mecánicos y facilitar su permanente actualización,

en 1989 se crea el Centro de Extensión Profesional Aeronáutica, organismo que tiene por misión dictar los cursos de la especialidad, en el cual se instruyen a los futuros pilotos del Servicio; como también a los de Gendarmería Nacional y Penitenciaria Federal, formando el personal de mantenimiento aeronáutico que se desempeñará tanto en las escuadrillas de alas fijas como rotativas. NOTA: Nuestro reconocimiento al Prefecto My. Guillermo A.Sanguinetti, Jefe del Servicio de Av. de Prefectura, al Prefecto Ppal. Hugo M. Pallota, al Of. Ppal. (Av) Pablo A. Zayas, y a todo el personal del Servicio por la inestimable colaboración prestada para la realización de este artículo.

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Aviaci贸n Ejecutiva Business Seguridad Aviation

Avi贸n con Tecnolog铆a de Punta

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©ALAS

Aviación Aviación Ejecutiva Business Paracaidismo Comercial Aviation

Las actividades de nivel crítico como son el patrullaje, reconocimiento, búsqueda y rescate de una vasta extensión, con meteorología variable de súbitos cambios, como es la plataforma marítima de Argentina, exigen de una aeronave con las características adecuadas y equipamiento electrónico de avanzada. Pedro Plechot Arte: ALAS 2013 Fotos: ALAS

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Aviación Aviación Ejecutiva Business Seguridad Comercial Aviation

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icho escenario operativo en salvaguarda de los recursos económicos de Argentina, requiere de la mejor plataforma aérea compatible con el sistema integral de sensores instalado abordo. La respuesta a este desafío es la incorporación a la flota del Servicio de Aviación de la Prefectura Naval Argentina de la aeronave Beechcraft King Air 350ER (alcance extendido), que aporta todo lo requerido gracias a la suma de sus elevadas performances con eficiencia en el consumo de combustible, excelentes características de vuelo, autonomía y alcance, operación en pistas cortas y semipreparadas, inmejorable volumen de cabina presurizada para acomodar al personal y los sistemas sensores, probada confiabilidad célula- motoresaviónica- equipamiento, versatilidad, bajos costos operativos y de mantenimiento, de logística operativa autónoma para operar en regiones remotas.

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Es remarcable el hecho que los King Air 350 en todas sus configuraciones sirven en innumerables misiones aéreas en el mercado global tanto privado como público, en el transporte de personas y carga, ambulancia y eva-

cuación médica, ayuda comunitaria, vigilancia y reconocimiento, patrullaje marítimo, unidad de calibración aérea, aerolínea punto a punto, aerofotografía, detección temprana y mapeo digital de derrames de sustancias y desastres


Aviación Aviación Ejecutiva Business Seguridad Comercial Aviation

naturales, transporte utilitario de rápida reconfiguración. Actualmente, más de 7000 aviones de la Familia King Air superan las 60 millones de horas de vuelo, prestando servicio en empresas, privados y agencias públicas de 127 países, en cuyo listado se destaca Argentina como operador civil y público de la Familia de aviones King Air desde hace más de cuarenta años con máximos índices estadísticos de seguridad y despacho de vuelos. Como experiencia de operación a nivel internacional por ejemplo, cabe mencionar que las Autoridades Aduaneras de Francia cuentan desde el 2010 para

Un nuevo Beechcraft King Air 350ER surca los cielos de Argentina operado por el Servicio de Aviación de la Prefectura Naval Argentina en tareas de alta complejidad e importante aporte a la comunidad. Beechcraft Aircraft y Aero Baires expresan su profundo agradecimiento, con el compromiso del apoyo al producto que es líder mundial en su categoría.

Distribuidor en Argentina, Paraguay y Uruguay:

Aero Baires S.A.C.I

Aeropuerto Intl. San Fernando, Ruta 202 y Balcarce - B1646 San Fernando, Pcia. Buenos Aires,Argentina Tel.: + 54- 11 47143777, Fax: +54- 11 47142442 email: info@aerobaires.com.ar ANTICIPOS enero - febrero 2014 | Web: www.aerobaires.com.ar

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Aviación Ejecutiva Business Aviation

sus misiones específicas de control con cuatro aeronaves King Air 350ER equipadas con sistemas infrarrojo y electro- óptico Flir, radar oceánico, escáner IR/ UV y dispositivo de detección por diferencial de temperatura. El nuevo King Air 350ER (Extended Range / Alcance Extendido) es el producto de Beechcraft que ha sido desarrollado con las más moderna tecnología aplicada para las tareas que en particular,

demandan el empleo de un avión superior de vigilancia y SAR en la extensión marginal de la plataforma marítima de Argentina. Los dos motores turbohélices Pratt & Whitney PT6A- 60A con hélices Hartzell de 105 pulgadas, generan 2100 Shp, y para el caso de la versión ER, el King Air 350 incorpora capacidad adicional de combustible y mejora en su tren de aterrizaje; en conjunto proveen un alcance de 2500 MN y

un peso máximo de despegue de 16.500 lbs. respectivamente. La aviónica integrada digital de navegación y comunicación corresponde al modelo Rockwell Collins Pro Line 21™ de última tecnología y diseño probado. En cuanto al equipamiento de última generación instalado en la cabina, el operador cuenta con un sofisticado y completo Sistema Electroóptico de cámaras Flir, que junto con el dispositivo radar RDR1700B , permite la óptima definición de las imágenes fotografiadas con latitud y longitud del objetivo, con la precisión e identificación que demanda este tipo de tareas. El King Air 350ER y su equipamiento instalado ha de garantizar con su excelencia y calidad de producción, el cumplimento de las tareas y actividades más exigentes, superando las expectativas iniciales de su operación, con el apoyo al mantenimiento propio del Servicio de Aviación, y asistencia global provisto por Beechcraft y su presencia local a través de su reconocido Distribuidor en la región de Argentina, Paraguay, Uruguay.

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Aviación Clásico Ejecutiva Business Classic Aviation

Coronel de Aviación (A) José Ignacio Nogueira , Director Ejecutivo de FIDAE 2014.

FIDAE 2014 Suceso de reservas y confirmaciones recibidas por las delegaciones oficiales de la próxima Feria Internacional del Aire y del Espacio líder de Latino América durante los Salones de Paris Air Show 2013 y Maks 2013 de Rusia. Producción: Pedro Plechot Arte: ALAS 2013. - Fotos: Cortesía FIDAE 2014, ALAS.

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Aviación Ejecutiva Business Salón Aviation

Actividad en Le Bourget La delegación de FIDAE 2014 encabezada por el Comandante del Comando Logístico de la FACh y Presidente de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, General de Aviación Manuel Quiñones, acompañado por el Jefe de la División de Desarrollo y Proyectos de la FACh, General de Brigada Aérea (A) Lorenzo Villalón, junto al Director Ejecutivo de FIDAE 2014, Coronel de Aviación (A) José Ignacio Nogueira, y delegación, participó en la quincuagésima versión del Salón Aeronáutico de París, la feria de la industria aeroespacial más grande e importante a nivel mundial, que se llevó a cabo entre el 17 y 23 de junio de 2013, en el Aeropuerto de Le Bourget. En Paris Air Show, los miembros de la mencionada representación sostuvieron reuniones con delegados de diversos países, como es el caso de Portugal a través de la AICEP, Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal, quienes se encontraban promoviendo la industria portuguesa para Europa y manifestaron su real intención de participar en FIDAE 2014, a través de su oficina en Chile. En esta ocasión, FIDAE consolidó las relaciones con altos ejecutivos de Proméxico, quienes habitualmente fomentan el desarrollo de su industria en este tipo de eventos y se mostraron muy interesados en estar presentes nuevamente de FIDAE 2014. Por otra parte, FIDAE fue invitada a participar en la muestra japonesa, quien realizó un workshop organizado por la SJAC, Society of Japan Aerospace Companies, en la cual estuvieron presentes diversas empresas niponas que dieron a conocer sus productos e intercambios con compañías europeas y americanas. Entre ellas, se destacó la participación de empresas como IHI Lonbond AG; Mitsubishi Materials Co. y Sumitomo Precision

Products Co. Ltd. Esta última, en conjunto con la filial de Canadá SPPCA, trabajan prestando servicios a las aerolíneas, incluyendo a TAM y LAN, hoy fusionadas y que dan origen al Grupo LATAM.

Actividades con importantes empresas del sector

orientados a la normativa para la operación de UAV civiles, comerciales y militares. Es importante destacar que el objetivo de la Fundación Hélice es ayudar al desarrollo de la industria aeroespacial en Andalucía.

Reunión de los Directores de Ferias

A los encuentros mencionados anteriormente, se suman los efectuados con los principales actores del mundo de la aviación y el espacio, como los realizados con la multinacional EADS, Pilatus Aircraft, Astrium, Airbus, Alenia Aermacchi, RUAG, IAI, Lockheed Martin, Pratt & Whitney y Pronal, entre otros.

Como ya es tradición en los últimos salones aéreos de París, Moscú, Londres y Berlín, se llevó a cabo la reunión con los diferentes directores de las ferias aéreas más importantes del mundo, entre las que FIDAE obtiene una posición privilegiada. Esta actividad demuestra la estrecha relación y co-

La Conferencia "Wings of Change" de IATA será una de los eventos trascendentes de FIDAE 2014, y en la que participarán los máximos responsables de las aerolíneas internacionales. The IATA's "Wings of Changes Conference" will one of the key- highlight event within the FIDAE 2014 Schedule. The top management of the worldwide Airliners will attend it.

Cabe señalar la asistencia de altos oficiales de la Fuerza Aérea de Chile y de FIDAE al día de España. La delegación chilena tuvo la posibilidad de reunirse con la Fundación Hélice del Grupo Andaluz, que agrupa al cluster aeroespacial de esa comunidad de España, que está constituido por numerosas instituciones públicas, organizaciones empresariales, financieras, sindicales y empresas del sector aeronáutico. Durante el encuentro, los ejecutivos de Fundación Hélice mostraron sus capacidades en I+ D, especialmente en lo relacionado a su amplia trayectoria en asuntos

laboración entre los directivos de las principales muestras aeronáuticas del mundo.

Interjet Otro importante encuentro donde ejecutivos de FIDAE 2014 tuvieron el privilegio de asistir, fue la entrega del primer avión SSJ 100 a la aerolínea Interjet de México, de un pedido total de 20 unidades. En la oportunidad, Miguel Alemán, Presidente de Interjet, recibió la aeronave de parte de la compañía constructora, la que se suma a su flota de aviones comerciales. Durante la ceremonia,

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Capacitación Aviación Treinamento Ejecutiva Business Training Salón Aviation

La Edición Marzo Abril 2014 de Revista ALAS será distribuida en FIDAE 2014. El Stand A04 es el designado para Revista ALAS. The March April 2014 Issue of ALAS Magazine will be distributed within FIDAE 2014. Likewise the A04 is the ALAS Booth.

la delegación chilena le reiteró a Interjet la intención de contar con la presencia del SSJ100 para FIDAE 2014. Cabe señalar que el Presidente de Interjet se adjudicó en FIDAE 2012, durante la Conferencia Wings of Change, el premio G.A.L.A. (Galería Aeronáutica Latinoamericana), en la categoría “Innovadores al Transporte Aéreo Latinoamericano”.

Agentes de FIDAE 2014 En esta, la quincuagésima versión del Paris Air Show, FIDAE recibió a sus agentes de Alemania, Rusia, Ucrania e India, Italia y Suiza, quienes confirmaron la presencia de empresas de sus respectivos países en la muestra chilena.

Encuentros en Maks 2013 La delegación de FIDAE 2014, participó en una nueva edición de la feria rusa MAKS Aviasalon 2013, que se llevó a cabo en la región de Zhukovsky, dentro de la ciudad de Moscú, entre el 27 de 26 |

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agosto y el 1 de septiembre. Hasta ahí, llegó la delegación de FIDAE 2014 encabezada por su Director Ejecutivo, Coronel de Aviación (A) José Ignacio Nogueira, junto al Gerente Comercial, Comandante de Escuadrilla (AD) Mario Toro y el Ejecutivo Comercial para Europa, Patricio Acevedo, quienes estuvieron ubicados con un stand en el pabellón F3 C32. Entre las numerosas e importante visitas con las que contaron, es posible mencionar la del Agregado de Defensa de Chile en Rusia, Capitán de Navío, Renato Besa Salas, quien visitó el stand de FIDAE 2014 y conoció más antecedentes de la preparación de la muestra que se realizará entre el 25 y 30 de marzo del próximo año. Dentro de las principales actividades que los representantes de FIDAE 2014 realizaron durante la exhibición, fue la concreción de reuniones con diversas compañías del rubro aeroespacial, de defensa y seguridad. Entre ellas se destaca la efectuada con el Director General de Salón Aviasalon, General

(R) Aleksandr Elizarov y su Vice Director General, Nikolay Zanegin, oportunidad en la cual ambas organizaciones manifestaron su interés de estrechar aún más las relaciones entre Chile y Rusia. También, se llevó a cabo una serie de encuentros con compañías y conglomerados rusos, tales como la sostenida con la UAC -United Aircraft Corporation-, fabricantes de los aviones Yak 130, B-200 y del avión comercial Sukhoi Superjet 100, entre otros. Asimismo se realizó una importante reunión con Rosoboronexport, quienes junto a la estatal rusa, Russian Technologies, confirmaron su asistencia a FIDAE 2014. Los encuentros comerciales no sólo fueron con compañías del país realizador de la exhibición, ya que también se concretaron acuerdos de negocio con empresas de Ucrania, como la Yuzhnoye Design Office, Motor Sich JSC, Vector State Corporation, Ukroboromprom, Antonov y Ukrspecexport. Uno de los conglomerados más grandes e importantes de Rusia en la fabricación de plataformas de armas portátiles y radares, junto con equipos de avanzadas tecnologías en sistemas de gestión de tránsito aéreo, Almaz Antey, a través de su Director de Cooperación Técnica y Militar, Víctor A. Boyarkin, manifestó su interés de hacerse presente en la decimoctava versión de FIDAE 2014. Ello, con el fin de buscar oportunidades de negocios en Sudamérica. Otro aspecto importante fue la intención de la empresa Bielorrusa Belspetsvneshtechnika BSVT de participar en la exhibición nacional,  cuya delegación visitó el stand de FIDAE encabezada por el Sr. Aleksandr I. Ivanov, Jefe del Departamento de Aviación. En el ámbito espacial, FIDAE 2014 se juntó con la empresa TsEnki la cual manifestó interés por los temas espaciales de la región y por estar presente en la conferencia de ese rubro en FIDAE.


Capacitación Aviación Treinamento Ejecutiva Business Training Salón Aviation

"FIDAE 2014 volverá a ser la instancia comercial más importante de América Latina" Entrevista exclusiva con el Director Ejecutivo de FIDAE 2014, Coronel (A) José Ignacio Nogueira.  ■■ ¿CUÁLES SON LAS NOVEDADES MÁS TRASCENDENTES PARA FIDAE 2014 RESPECTO LAS CONFERENCIAS CONFIRMADAS? R: Unas de las grandes cualidades que posee FIDAE es su calidad de evento multisectorial, donde expositores y visitantes comerciales encuentran una muestra que satisface todas sus necesidades comerciales. En este sentido, las diferentes conferencias son un complemento altamente valorado debido a que los temas que se presentan son contingentes y útiles para quienes trabajan en los rubros que presenta la feria. Algunas de ellas se centrarán en temas relacionados con el espacio, la logística y el mantenimiento aeronáutico. Adicionalmente, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) y FIDAE desarrollarán la octava versión de la Conferencia Wings of Change, donde se analizará el status de la industria del transporte aéreo de América Latina, sus princi-

pales actores, inversiones, tendencias y problemáticas. Además, tenemos la confirmación de la presencia del reconocido empresario aeronáutico, Bruce Dickinson, quien expondrá al público profesional acerca de su experiencia como piloto y empresario del sector, entre otros temas. Con esto esperamos presentar una amplia gama de conferencias, entregando una experiencia completa a aquellos profesionales que asistirán a FIDAE 2014. ■■ ENTENDEMOS QUE LA FERIA SE ENCUENTRA TOTALMENTE RESERVADA POR LAS EMPRESAS. ¿NOS PUEDE CONFIRMAR ESTA INFORMACIÓN? R: A casi cuatro meses del comienzo de FIDAE 2014, ya tenemos el 86% del total de los espacios comercializados. Esto sin duda es un elemento muy positivo y nos hace estar optimistas respecto al desarrollo de la feria, la que debería destacar tanto por el número de empresas par-

ticipantes, como por la cantidad de profesionales y empresarios especializados provenientes de todo el mundo que esperamos recibir. Durante meses hemos realizado un trabajo de difusión basado en lo exitosa edición 2012, el cual se ha traducido en el interés de numerosas empresas que han tomado contacto con nosotros para concretar su participación en FIDAE 2014. En este sentido, es importante destacar que nuestra planificación inicial estuvo orientada a fidelizar aquellas firmas que fueron parte de la pasada edición y ampliar el mercado hacia el sector asiático, teniendo resultados muy positivos en cuanto a la confirmación de empresas en esa región. ■■ ¿CUÁLES SON LOS GRUPOS DE EMPRESAS QUE HAN CONFIRMADO SU PATICIPACIÓN? R: Como lo mencioné anteriormente, hemos tenido una alta demanda por empresas que han mostrado su intención de

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Turquía; GIFAS de Francia; United Aircraft Corporation UAC del Rusia; RUAG de Suiza y TEDAE de España. ■■ NOS PUEDE COMENTAR ACERCA LAS AERONAVES ¿QUÉ SE ESPERA RECIBIR PARA SU EXHIBICIÓN ESTATICA Y DEMOSTRACIONES DE VUELO? R: Estamos en una fase preparatoria del evento. Por lo tanto, todavía no tenemos una confirmación exacta de todos los modelos que estarán presentes, pero por ejemplo tendremos lo más moderno de la aviación comercial, mediante la presencia de Boeing, Airbus y Embraer. En el caso de helicópteros, que en 28 |

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el último tiempo ha constituido uno de los focos de negocios más importantes de la feria, tendremos una gran presencia de este tipo de aeronaves a través de empresas como Eurocopter, Bell y Sikorsky. Además, estamos preparando un show para el público general que asiste el fin de semana, con interesantes novedades con respecto a demostraciones en vuelo y también diversas exhibiciones estáticas, acercando la gente al mundo aeroespacial.

■■ ¿CUÁLES SON LAS EMPRESAS, CLUSTER Y PAISES DE LATINOAMERICA QUE HAN CONFIRMADO SU PARTICIPACIÓN? R: Esperamos en FIDAE 2014 la presencia de las principales firmas de los distintos rubros que presenta la feria. En los últimos años América Latina ha representado un mercado muy atractivo, en constante crecimiento y con un potencial que se vislumbra continuará con esa tendencia. De ahí la importancia de FIDAE como punto de encuentro de oferta y demanda, siendo una eficaz plataforma de negocios, donde se reunirán empresas brasileñas como ABI-

MDE, CECOMPI y Softex, todas bajo el auspicio de ApexBrasil. Por su parte, Argentina también tendrá una importante presencia destacando las firmas INVAP y FADEA. También estarán representados, a través de distintas empresas, Uruguay, Perú, Colombia. En cuanto al sector chileno estarán presentes LAN, DGAC, DTS, además del Ejército y Armada de Chile, entre otras entidades. ■■ ¿NOS PUEDE INDICAR SUS CONCLUSIONES FINALES SOBRE LAS EXPECTATIVAS QUE UD. DEPOSITA EN LA PROXIMA FIDAE 2014? R: FIDAE 2014 volverá a ser la instancia comercial más importante de América Latina, donde asistirán las empresas más reconocidas del ámbito aeroespacial y de defensa, y lugar en el cual los expositores podrán dar inicio y concretar una gran cantidad de negocios, cumpliendo así todas sus expectativas comerciales. Apuntamos a continuar con el crecimiento que ha tenido FIDAE desde su inicio, consolidando la incorporación de nuevos países, junto con entregar un servicio de alta calidad al cliente y fortaleciendo a FIDAE como una herramienta esencial de exhibición y comunicación de la oferta comercial de los expositores, así como también en un instrumento fundamental para el contacto con el mercado. A esto se suma el show aéreo de los días de apertura al público general que tendrá un lugar destacado en FIDAE 2014. Es importante también destacar nuestra nueva página web, la cual hemos renovado completamente, lo que da a nuestros visitantes profesionales, expositores y público general que visita el sitio, una herramienta eficaz en la entrega de información y servicios que presenta nuestra feria.

©ALAS

participar en FIDAE 2014. Por nombrar algunas de las más de 500 firmas que esperamos tener, se pueden mencionar: IAI, Elbit Systems y Rafael de Israel; Brahmos Aerospace de India; CETC International de China; Lockheed Martin, Bell Helicopter, Boeing y Sikorsky de Estados Unidos; KAIA (Korea Aerospace Industries Association) de Corea del Sur; SJAC (The Society of Japanese Aerospace Companies) de Japón; Africa Aerospace & Defence, de Sudáfrica; SSM de


Aviación Ejecutiva Business Salón Aviation

INTERNATIONAL DEFENCE EXHIBITION BRATISLAVA ADVANCED DEFENCE TECHNOLOgIES, NEw pARTNERSHIpS

14. – 16. 5. 2014

BRATISLAVA – SLOVAK REpUBLIC ANTICIPOS enero - febrero 2014 |

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Aviación Comercial Boeing y Aerolíneas Argentinas, la línea de bandera del País, completan el Acuerdo por 20 aviones 737- 800 Next-Generation. Y noticias. Producción: Mariano Zabalza Arte: ALAS 2013 Fotos: Csía Aerolíneas Argentinas y Boeing Commercial Airplanes

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Boeing actualmente produce por mes 38 Boeing 737 Next Generation en la planta Aviación de Renton,Ejecutiva Wash. En 2014 la producción mensual será de 42 aviones, hasta 47 mensuales en 2017. Business Aviation Boeing currently produces 38 Boeing 737 Next Generation airplanes per month from its Renton, Wash. Factory, and will increase the rate to 42 per month in 2014, and up to 47 airplanes per month in 2017.

E

l Acuerdo estimado en U$ 1.800 millones a precio de lista, juega un papel clave en el esfuerzo permanente de Aerolíneas Argentinas para lograr la modernización de su flota que incremente la satisfacción de los pasajeros. La firma del Acuerdo celebrada en Buenos Aires, por el Dr. Mariano Recalde, Presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, y por el Sr. Van Rex Gallard, Vice Presidente de Ventas de Boeing Commercial Airplanes para Latino América, Caribe y Africa, posibilita llevar 26 aviones la flota 737 Next Generation (Nueva Generación) que actualmente opera la transportadora aérea de Argentina. “Esta orden es un hito para nuestra Empresa, en cuanto a la cantidad de aeronaves y lo significa para nuestra flota” indicó el Dr. Recalde. “El Acuerdo es un factor clave en el marco de nuestro plan para la renovación de nuestra flota para adecuar nuestras operaciones en función del crecimiento de la demanda. El Boeing 737- 800 Next Generation, que dispone de más plazas que los actuales modelos de nuestra flota de un solo pasillo, nos proporcionarán una flexibilidad mayor para operar tanto las rutas domésticas como las regionales”. El Sr. Gallard puntualizó que el Acuerdo prolonga la excelente e histórica relación de Boeing y Aerolíneas Argentinas. “Nuestra relación con Aerolíneas nos retrotrae a los días del servicio de los Douglas DC-3. La aviación es un elemento fundamental para el crecimiento

y desarrollo económico, y el suceso de la estratégica transformación de Aerolíneas Argentinas, con al apoyo de estos aviones de un solo pasillo de gran eficiencia, acompañarán el desarrollo de Argentina en su camino a través del Siglo 21”. Sirviendo la redes doméstica de Argentina y la regional de América de Sur, la flota 737 ha de captar la demanda potencial que existe respecto el transporte aéreo y colaborar en la modernización de la infraestructura. Otro acontecimiento trascendente en el plan estratégico de Aerolíneas Argentinas, es su incorporación al año pasado a la Alianza Sky Team. El avión Boeing 737- 800 es uno de los más vendidos de la Familia 737 Next Generation. Destacados por su confiabilidad, eficiencia en el consumo y elevadas prestaciones, Boeing informa que esta aeronave puede transportar de 162 a 189 pasajeros, volar 260 MN más, consumir 7 por ciento menos de combustible y 12 pasajeros más que el resto de los modelos de su clase. El modelo 737-800, como el resto de la Familia 737 Next Generation (737-600, 737-700, 737-900ER), ofrece un moderno panel de instrumentos de vuelo con tecnología digital y presentación en pantallas de grandes dimensiones. Las líneas aéreas pueden seleccionar estas a partir de una estandarización con los modelos 777, o la comunalidad con los últimos modelos de 737. El diseño y moderna tecnología de las alas del 737-800 permiten una mayor capacidad de combustible y eficiencia, extendiendo su alcance. Su velocidad económica de crucero es de .789 Mach (530 ANTICIPOS enero - febrero 2014 |

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mph), comparada con los .745 Mach de los anteriores modelos 737 modelos. De igual manera, su techo operativo de crucero es de 41.000 pies, comparados con los 39.000 de los aviones de su clase. Las punteras alares (Blended Winglets) le incrementa el alcance, la eficiencia en el consumo de combustible, mejores performances de despegue, menores emisión de carbono y ruidos, bajo costo de mantenimiento. Estos beneficios reducen en un 3,5 por ciento el consumo y emisión Hasta la fecha, 266 clientes globales han ordenado más de 11.200 aviones de esta Familia, 6500 unidades del 737 Next Generation y 1.600 del modelo 737 MAX. De ellos, Boeing dispone de un portfolio de 3400 aviones en proceso de producción y entrega.

Commercial Aviation Boeing and Aerolíneas Argentinas, the flag carrier of Argentina, completed an agreement for 20 Next-Generation 737-800 airplanes. And news

T

he agreement, valued at  U$ 1.8 billion  at list prices, will play a key role in Aerolineas Argentinas’ continued efforts to modernize its fleet and increase passenger satisfaction. At a signing ceremony in  Buenos Aires  Dr.  Mariano Recal-

de, President of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, and Van Rex Gallard, Vice President of Sales,  Latin America,  Africa  and the Caribbean for Boeing Commercial Airplanes, formalized the agreement, which will help Aerolineas build on a fleet of 26 Next-Generation 737s currently operated by the Argentine carrier. “This is a landAir Europa de España recibe su 737- 800 Next Generation número 25, columna vertebral de su flota de corto y mediano alcance. mark order for our Air Europa celebrated the Spanish carrier’s 25th direct delivery of a Next-Generation 737-800, which forms the company, both backbone of its short and medium-haul fleet. in the number of aircraft and in what they signify for our fleet,” said Dr. Recalde. “This

Ryanair agrega 175 Boeing 737- 800 Next-Generation a su flota total de 303 737-800s, operando 1600 vuelo diarios desde 57 bases, 29 países y 180 destinos. | | noviembre 32 - diciembre737-800 2013 airplanes; the Ryanair with a 303 737-800s fleet, is operating over 1,600 flights per day from Ryanair ordered 175 Next-Generation 57 bases, 29 countries, connecting 180 destinations.


Aviación Ejecutiva Business Aviation

Los ingenieros de Boeing completan los cálculos de performances del nuevo Boeing 737 MAX 8, confirmando que al consume prometido a los clientes del 13 % menor, se adiciona un 1 % de mejora. The Boeing 737 MAX 8's performance confirming an additional 1 percent fuel-efficiency improvement over the 13 percent already promised to customers.

agreement is a key part of a greater plan to renew our fleet and prepare our operations to accommodate growing demand. The Boeing Next-Generation 737-800, which has more seats than our current single-aisle fleet, will give us more flexibility to operate both domestic and regional routes”. Gallard noted that the agreement extends a long legacy of partnership between Boeing and Aerolineas Argentinas. “Our partnership with Aerolineas extends back to the days of the Douglas DC-3,” he said. “Aviation is a key element in economic growth and development, and the success of Aerolineas Argentinas’ transformation strategy, helped by the addition of the most efficient single-aisle airplanes flying, will help drive Argentina further ahead in the 21stcentury,” Gallard said. At the heart of  Argentina’s  domestic and intra-South American network, the 737 fleet will unlock demand for air transport there and shape its infrastructure modernization. Aerolíneas Argentinas accomplished another key milestone in its strategy by joining Sky Team alliance in 2012. The Boeing 737- 800 is one of the best-selling versions of the highly successful Next-Generation 737 family. Known for its reliability, fuel efficiency and economical performance, Boeing point out this single-aisle jet can seat between 162 to 189 passengers, can fly 260 NM farther and consume 7 percent less fuel while carrying 12

more passengers than the competing model. The 737-800, along with the other models of the Next-Generation 737 family (737-600, 737-700 and 737900ER), offers a modern flight deck using the latest large flat-panel-display technology. Airlines can choose to provide their flight crews with either the latest display format, common with the 777, or opt for data format commonality with earlier 737 models. The 737-800 incorporates an advanced-technology wing design that helps increase fuel capacity and efficiency, both of which increase range. The advanced wing airfoil design provides an economical cruise speed of .789 Mach (530 mph) - compared to .745 Mach for earlier 737

models. The Next-Generation 737 airplanes are capable of cruising to a maximum altitude of 41,000 feet, compared to 39,000 feet for the competition. In addition, advanced-technology Blended Winglets enhance range, fuel efficiency and take-off performance while lowering carbon emissions, engine maintenance costs and noise. Performance benefits include fuel consumption and emissions reductions of up to 3.5 percent. To date, 266 customers worldwide have placed more than 11,200 orders for the single-aisle airplane – including more than 6,500 orders for the Next-Generation 737 and more than 1,600 orders for the 737 MAX. Boeing currently has more than 3,400 unfilled orders across the 737 family.

El 3er. Boeing 787- 9 Dreamliner completa con éxito su primer vuelo; 26 clientes han ordenado 396 aviones 787- 9 , un 40 % de todos los 787 ordenados ( 60 de clientes latinoamericanos) . The third Boeing 787-9 Dreamliner completed successful first flight. Twenty-six customers have ordered 396 787-9s, accounting for 40 percent of all 787 orders (Latin American carriers have committed up to 60 Dreamliners). ANTICIPOS enero - febrero 2014 |

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Prevención de

Incendios

Los medios aéreos, flotas actuales y las necesarias incorporar, son las herramientas claves en la estructura sistémica en la que el personal profesional en permanente capacitación y vehículos terrestres equipados, interactúan en la prevención y la lucha contra los incendios, empleando los modernos dispositivos satelitales y de prospección electrónica. Pedro Plechot Arte: ALAS 2013 Fotos: Csía Colaboradores en Córdoba

N

o pocos países cuentan con organizaciones públicas y privadas, recursos humanos capacitados, medios y presupuestos anuales que sin fin de continuidad, se abocan a la compleja tarea de la prevención y lucha contra los incendios que ocasionan enormes pérdidas, irrecuperables respecto las humanas, e inciertas de calcular en lo que respecta a las económicas. Si bien muchos países se han organizado y disponen de un apropiado esquema de recursos

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humanos, medios y presupuestos (que nunca son suficientes pero se contemplan sin interrupción en los balances anuales oficiales), otros distan mucho de estar organizados, hallándose en una fase de análisis, definición, conformación y mejora del sistema de prevención y eventual lucha contra incendios en su geografía. Uno de los postulados que en base a la experiencia se puede afirmar casi sin duda, es que cuando el incendio no resulta identificado y combatido al detectarse la

primer llama o foco, su propagación es de tal magnitud que los fenómenos naturales pueden causar su notable expansión (vientos, altas temperaturas, cambios climáticos de los últimos tiempos, etc.), o su disipación (fuertes lluvias). Y no es por incapacidad del personal, siempre el factor primario que con capacidad, valentía y sacrificio hacen su máximo esfuerzo por contenerlo. Las características de sequías, altas temperaturas, heladas, topografía de los terrenos, tipo de foresta-


Aviación Ejecutiva Business Medio Ambiente Aviation

ción o plantación, falta de medios o inapropiados, son elementos fundamentales que impactan en su voracidad y en el esfuerzo para extinguirlo.

Experiencia Reciente Cuando las administraciones de un estado nacional o provincial discuten los planes de prevención y lucha contra incendios, lo más importante no es sólo el primer presupuesto aprobado, sino un concreto programa cronológi-

co de aportes y acciones logísticas posteriores, tanto en su aplicación como en la gestión ejecutiva a lo largo del tiempo. Caso contrario, sin un plan integral coherente en el transcurso del tiempo, deberemos atenernos a grandes desastres provocados por los incendios. Para el caso de los recientes incendios forestales acaecidos en Argentina, que ejemplifican la problemática indicada anteriormente, estarían impactando a la mediterránea Provincia de Córdoba en pérdidas cercanas a los U$

300 millones sólo en madera en stock, que se debe sumar a lo imposible hoy de calcular en valor monetario y por sus consecuencias, como son el daño ambiental, a las personas, a la actividad de la comunidad en su conjunto, la infraestructura edilicia y energética existente, su industria y comercio radicado en la región afectada. De acuerdo a lo publicado en medios de prensa, más de 90.000 ha. de plantaciones forestales se habrían “quemado” en Córdoba. Aproximadamente el 50 % de la

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Aviación Aviación Ejecutiva Business Medio Comercial Ambiente Aviation

superficie que anualmente abastecería a la industria argentina celulósica, papelera, de otras derivadas de la madera. El pronóstico meteorológico con la antelación requerida daba cuenta de las condiciones críticas, falta de lluvias, baja humedad relativa, altas temperaturas, materia prima (madera) almacenada en cantidad, materiales en general, alguno inflamables acumulados en las plantaciones. La alerta

temprana era la respuesta para poner en marcha un programa de prevención con los elementos idóneos que procuraran evitar el incendio, y en caso de su aparición la inmediata lucha para su completa extinción. El mencionado desastre es un caso testigo de los incendios que en mayor o menor medida ocurren en períodos climáticos bien tipificados de las distintas provincias y regiones de Argentina. Anticiparse con recursos humanos, medios terrestres y aéreos con las capacidades operativas que optimicen su eficiencia en la prevención y lucha contra los potenciales incendios, es un factor primordial para contrarrestarlos en la medida de lo posible. 36 |

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Según registros publicados en la prensa, desde el 2004, la administración pública de Córdoba habría recaudado un impuesto para incorporar elementos y capacitar personal que a valores actuales ascendería a los $ 720 millones (aproximadamente U$ 120 millones). En ese período los incendios redujeron a cenizas una superficie estimada de 756.000 ha.

Enfrentar las Emergencias Los elementos primarios para enfrentar estas emergencias es un mapa de caminos con accesos estratégicos para acceder con calles corta fuegos en las regiones forestales; generar espejos de agua cercanas para facilitar la tarea de

los brigadistas o bomberos, pistas de aterrizaje aledañas a los espejos de agua para reducir los inter- tiempos de carga / descarga de agua, productos químicos retardantes para crear las cortinas que limiten el avance de las llamas, elementos de trabajo y brigadistas entrenados, red fija y remota de comunicación con frecuencias de alta potencia y durabilidad. Todo bajo la gestión en el lugar de un Comité con expertos de cada área de intervención adiestrados y habilitados en centros especializados y cursos FF.HH. De manera fundamental se requiere ser capaces de realizar una efectiva acción de prevención, donde los aviones y helicópteros son el medio primario de la actividad de control permanente en las épocas del año con la fórmula crítica de clima y de circunstancias que originen los incendios. A bordo de las aeronaves se pueden instalar los modernos dispositivos electrónicos, compactos y de costos accesibles que la industria global produce para la interoperabilidad en la detección con los sistemas sate-


Aviación Industria Aviación Ejecutiva Business yComercial Negocios Aviation

litales, estaciones climatológicas y estaciones receptoras terrestres de la información recopilada que procesen, mediante las alertas tempranas, la ejecución inmediata de las acciones de extinción; por ejemplo incorporar la cámaras térmicas de peso y dimensiones reducidas sencillas de operar, que identifican entre los focos de incendios y las nubes de tierra.

Causas y Soluciones Las estadísticas públicas en Argentina del año 2011, indican que 280.000 ha. se vieron afectadas por incendios, con un 19 % de bosques naturales y 1 % cultivado; 1700 focos de incendios sólo en la región chaqueña. En Argentina, doce de sus provincias se encuentran alcanzadas por incendios estacionales. Las causas intencionales que los produjeron ascienden a un 44,61%, negligencia un 55 % y

desconocidas el resto. Disminuir el número de incendios se consecuencia de una mayor capacitación y entrenamiento recurrente, maximizar la disponibilidad de medios y de aeronaves en particular, mejores campañas de pre-

vención a través de los medios y la realización de reuniones operativas – comités de emergencias preestablecidas para un mayor control de las causas, detección y combate de los incendios. En algunas zonas, la implementación

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de las quemas prescriptas controladas por los brigadistas - bomberos y medios aéreos idóneos contribuyeron a disminuir la cantidad y peligrosidad de incendios. En lo que respecta a la flota de aeronaves, un equilibrio y combinación de aviones y helicópteros de distintos portes y capacidades es lo más apropiado, en muchos casos existentes y de costos contenidos. Las Fuerzas Armadas y de Seguridad aportan sus medios, la instrucción profesional de sus tripulaciones y elevado nivel de mantenimiento (en el caso de Argentina, una cantidad apreciable de aviones podrían modernizarse para equiparse con los sistemas interiores que lancen agua y polvos retardantes y dispositivos electrónicos de detección previa). No se 38 |

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debe olvidar a las flotas de las provincias y muy en especial de los aeroclubes, sus pistas, estructuras y aviones, que pueden desplazarse a las zonas críticas para el relevamiento y reconocimiento que alerte sobre la aparición de focos, evacuación sanitaria y traslado rápido de especialistas (al tiempo que alimentar a bajo costo la formación de nuevas tripulaciones preparadas con nivel de excelencia profesional) Incorporar aeronaves de nueva generación, con bajos costos de operación y mantenimiento, que aporten mayor cobertura sería lo deseable; el mercado ofrece un abanico de aeronaves eficientes y de amplia flexibilidad, específicas o configurables para la prevención y lucha contra incendios. En

la fase intermedia como alternativa de corto plazo es alquilar a terceros sus flotas que no utilizan por estacionalidad. Por otra parte, esta organización no se limita a la lucha contra incendios, sino que estará activa para el apoyo total a la comunidad en el caso de desastres naturales Una estructura centralizada con distribución operativa en red para la prevención temprana y respuesta de desplazamiento inmediata es la que utilizan países como Australia, Canadá, Chile, España, USA y tantos otros. Las acciones coordinadas y efectivas en tiempo real son imprescindibles para la sustentabilidad, productividad, biodiversidad, y estabilidad con crecimiento de las regiones y sus comunidades.

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Industria y Negocios


Aviación Ejecutiva Business Aeropuertos Aviation

Nuevo Plan de Seguridad Aérea La Unidad Operacional San Fernando de la Policía de Seguridad Aeroportuaria expuso el proyecto del nuevo Programa de Seguridad de la homónima Estación Aérea Internacional. Producción: Juan C. LosadaC Arte: ALAS 2013 Fotos: Pablo Loubet & ALAS

D

urante el reciente encuentro que la PSA propició con miembros de las empresas aeronáuticas basadas en el principal Aeropuerto de la Aviación General de Argentina, se delinearon los aspectos que hacen al nuevo programa de seguridad (PSEA) a ser implementado en dicha terminal. Este nuevo PSEA se sustenta a partir del análisis de la situación hasta la fecha, como las actividades que se llevan a cabo, infraestructura y funcionamiento del aeropuerto, características de la aviación no regular y general; causas y efectos de las deficiencias operativas y de seguridad;

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particularidades que diferencian los aeropuertos de aviación aerocomercial del Sistema Nacional Argentino de Aeropuertos (SNA) y los de aviación general. Para arribar a las conclusiones que solidificaran el nuevo PSEA, el contacto directo e intercambio de información con los representantes de las empresas fue determinante para relevar las necesidades de la actividad laboral diaria que se suceden en la terminal, la detección de la problemática del sistema de seguridad, y el consecuente replanteo que perfeccione el trabajo policial en armonía con las necesidades y expectativas de las empresas y comunidad.


Aviación Ejecutiva Business Aeropuertos Aviation

Reunión de la PSA con representantes de las empresas . Por la PSA disertaron el Lic. Fernando Maroder- Dtor. de Relaciones Institucionales, Lic. Gustavo Gomez- Dtor. Gral. de Seguridad Preventiva, Subinspector Juan C. Tulino- Jefe Unidad Operacional San Fernando, Damián Calvo - Unidad Op. San Fernando.

Los principales inconvenientes identificados se resumen en la imposibilidad de operar salidas y llegadas de vuelos en plataformas de hangares, de brindar un servicio diferenciado y de calidad en las instalaciones propias de la terminal, incrementos de costos operativos y excesivas demoras de vuelos, riesgos de daños y accidentes; restricciones innecesarias para ingresar (recordemos que las empresas cumplen sus tareas administrativa, operativa comercial, atención de clientes, proveedores y RR.PP., dentro de la zona restringida). A lo anterior se suma un estacionamiento tan deficiente como caótico, y un dispositivo de ingresos que impedía y penalizaba el desenvolvimiento normal de las empresas, los usuarios y clientes. El nuevo PSEA aporta las medidas correctivas y el establecimiento de las actividades mediante regulaciones claras y de sencilla implementación, de acuerdo a las competencias de cada sector in-

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Aviación Ejecutiva Business Aeropuertos Aviation

terviniente en la Terminal, con el objetivo que todos puedan desarrollar su labor con eficiencia sin interferencias y confiados en el sistema y el personal de seguridad que los asiste. El nuevo PSEA asigna nuevas áreas de sectores público, aeronáutico y la zona restringida, optimización en el uso de las instalaciones aeroportuarias existentes, de con las empresas, sus actividades y necesidades. Asimismo se designa a un responsable de seguridad por cada empresa, con autoridad y responsabilidad operativa. En suma, las expectativas son lograr operaciones eficientes y rentables de las empresas y de los operadores de la aviación general, evitar demoras en los vuelos, atender como merecen los pasajeros y tripulaciones, utilizar las excelentes instalaciones de las empresas para la atención de los pasajeros y operadores privados; sus servicios

El 5 de Noviembre la Comunidad Aeronáutica celebró el Día de la Aviación Civil Argentina en las instalaciones de la empresa Aviaser. (Fotos Gentileza del Sr. Luis Franco)

los recursos humanos y técnicos, modificación de los puntos de control y registro para el cumplimiento de las normas vigentes , asignación de funciones relativas a la seguridad de los diferentes actores con responsabilidad en la ejecución de las mismas, incorporación de personal de seguridad asignado a la aeroestación. La designación de las calles internas de acceso a los hangares como sector aeronáutico controlado permite ahora el acceso sin restricciones, evitando innecesarias demoras pero sin desatender la fiscalización y control de procedimientos, implementando las medidas de seguridad en conjunto 42 |

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de rampa y mantenimiento sin desproteger a las aeronaves; evitar costos operativos innecesarios de puesta en marcha, combustible y utilización de tractores. Elevar el nivel de eficiencia en las instrumentaciones referidas a la seguridad, contemplando las necesidades de las empresas generadoras de trabajo y servicios, de sus pasajeros y usuarios será primordial para garantizar el crecimiento del Aeropuerto Intl. de San Fernando y de la Aviación General y de Negocios.


8-10 de abril de 2014 Riocentro | Rio de Janeiro | Brasil

Protección en gran escala Feria Internacional para la Seguridad Pública y Corporativa

W W W. L A A D S E C U R I T Y. C O M Publicación Oficial

Apoyo de Medio

Afiliada a Promoción y Organización


Clásicos

AgustaWestland Junto con otros medios internacionales, ALAS participó en Noviembre de la Reunión de Prensa organizada por esta empresa de Finmeccanica de Italia. Producción & Arte: ALAS 2013 Fotos: Cortesía AgustaWestland

E

ste encuentro visitando sus distintas plantas en Italia, nos permite confirmar las capacidades de AgustaWestland como proveedor integral en el mercado de aeronaves de alas rotativas, con excelencia comprobada en el diseño, desarrollo, producción e integración total de helicópteros; experiencia que se refleja exitosamente en sus programas de entrenamiento y las soluciones operacionales concebidas a la medida de la necesidad específica de cada cliente u operador en los mercados comercial y militar de todo el mundo. 44 |

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Instalaciones de Cascina Costa Su Sede Central se encuentra en Cascina Costa, entre Milán y Varese, próximo al Aeropuerto de Malpensa. A las funciones corporativas, se suman las instalaciones principales que corresponden a las integraciones respectivas de las transmisiones y de la aviónica; de las áreas de ingeniería experimental y ensayos aplicados. La plantilla supera los 2400 profesionales.

Academias de Entrenamiento de Sesto Calende La Academia de Entrenamiento “Alessandro Marchetti” de Ses-


Simulación Clásicos Virtual

to Calende es uno de los cuatro centros globales de instrucción de AgustaWestland en el plano global (Italia, Reino Unido, USA, Malasia). Sus casi 230 profesionales brindan las soluciones de entrenamiento que en 2012 alcanzó los 505 cursos distintos a más

de 2421 técnicos y 2488 pilotos provenientes de 40 Países. Con un plan en continua expansión para satisfacer la demanda siempre en crecimiento, sus capacidades incluyen el entrenamiento de tripulaciones y técnicos (teóricos iniciales a distancia y en aulas, práctica en tierra y en vuelo, de vuelo desde cero, simuladores virtuales y de movimiento total, navegaciones misionables, etc.)

Planta de Ensamblaje de Vergiate Es la principal línea de armado en Italia con más de 1000 empleados. Se ensamblan, ensayan y entregan a los clientes los helicópteros modelos AW109 Power, AW109 LUH, GrandNew, AW139 , junto a las recientes líneas de los programas AW189 y ICH-47F.

Soluciones Integradas Totales El concepto de familia de los helicópteros AW139 / 189 / 169 aplica el eficiente concepto de comunalidad de sistemas, compo-

nentes e interface de tripulaciones. Filosofía que simplifica para los operadores, el entrenamiento, la operación y el mantenimiento. Mientras optimiza la relación costo- beneficios.

Estrategia Industrial Un ejemplo de la excelencia e innovación de AgustaWestland se verifica en la nueva aeronave de rotores basculantes AW609, con características VTOL, productividad con más de 2,5 Tn a máxima velocidad; alcance superior de 700 MN; operaciones a 25.000 pies en toda condición meteorológica, certificación y niveles de seguridad similares a los modernos aviones de pasajeros; transporte punto a punto con ahorro de tiempos y costos; capacidades y agilidad para operar desde áreas remotas; flexibilidad para su reconfiguración; velocidad mayor a los 275 kt, con cabina presurizada; peso vacío en 5440 Kg, VTOLMTOW 7,620 Kg, y STOL- MTOW 8,165 Kg.

ANTICIPOS enero - febrero 2014 |

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Aviación Ejecutiva Business Aviation

AgustaWestland Together others worldwide media journalists, ALAS attended the recent Media Briefing organized by this company owned by Italy’s Finmeccanica. Production & Art: ALAS 2013 Fotos: AgustaWestland Courtesy

T

his visit to its Plants placed in Italy allows us to confirm that AgustaWestland is a total capability provider in the vertical lift market. Through its rotorcraft systems design, development, production and integration capabilities, its experience in the training business and its customer focused integrated operational support solutions; the Company delivers unrivalled mission capability to military and commercial operators around the world.

Cascina Costa Facilities AgustaWestland’s headquarters are located in  Cascina Costa, between Milan and Varese, close to Malpensa Airport. Together with corporate functions, here are located the main design offices and the main facilities for Avionics Integration and Transmission Integration. Furthermore, the experimental engineering and testing are performed. The overall facilities have over 2400 employees. 46 |

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Sesto Calende Training Academies The Sesto Calende’s AgustaWestland “Alessandro Marchetti” is where one of the four Training Academies (Italy, UK, USA,

MYS). In 2012, its about 230 employees work has been provided training solutions to 2421 technicians and 2488 pilots from more than 40 Countries carried on 505 courses. The facility is continuously expanding to satisfy the


Aviación Ejecutiva Business Aviación Aviation General

ICH-47F programs are assembled and tested here. Vergiate is also the location of deliveries to the customers.

 Fully Integrated Solutions In the case of the AW139 / 189 / 169 Family concept, it provides commonalities across systems philosophy, system components and crew interface. This simplifies the training, operations, and maintenance as well. Meanwhile optimize the cost- efficiency relation.

Industrial Strategy

demand for training. Capabilities include crew and maintenance training (e- learning, classrooms, ground maintenance and flight/ mission simulators, ab- initio pilots, full flight simulators, and missions planning systems).

Vergiate’s Assembly Facilities Vergiate  is the main Italian assembly line with more than 1000 employees. The AW109 Power, AW109 LUH, GrandNew, AW139 and, more recently, AW189 and

An example of excellence and innovation is the AW609 tilt rotor, with reduced ground infrastructures (VTOL), productivity with over 2,.5 Tn payload at high speed, range (> 700 NM), all-weather operations (capability to fly above weather operating ceiling 25,000 ft), certification/ safety with same level as modern passenger transport airplanes, pointto-point transport (time saving), capability/ agility to operate from confined areas, flexibility with easy reconfiguration, speed over 275 kt with pressurized cabin; weight empty 5,440 Kg, VTOL- MTOW 7,620 Kg, and STOL- MTOW 8,165 Kg. ANTICIPOS enero - febrero 2014 |

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NAV-COM

■■Delta, ordena 30 aviones Airbus A321ceo (190 asientos) con motores CFM56- 5B y 10 A330-300s (293 asientos) con motores CF6- 80E1; Delta y Northwest operan una flota actual de 126 aviones A320 (Familia) y 32 aviones A330s. ■■Argentina, desde octubre último el Aeropuerto de El Calafate, Pcia. de Santa Cruz (SAWC) dispone de aerocombustible Avgas 100 LL para reabastecer a la aviación general. ■■Airbus, en su último Estudio de Mercado 2013-32, se estima que el tráfico aéreo crecería un 4.7 por ciento anual, lo que requeriría más de 29.220 aviones de pasajeros y de carga nuevos, valorados en U$ 4,4 billones. La flota actual de 17.740 aviones, para el año

48 |

2032 se duplicará hasta casi 36.560. ■■LAAD Security 2014, Salón Intl. de Seguridad Pública y Corporativa contará con la participación activa de la Policía Federal de Autopistas de Brasil, y se incorpora a los organismos estatales CONSEP, PERICIA CRIMINAL, CNGM,CONSEMS y de los bomberos militares .   ■■AgustaWestland, confirma que el primer helicóptero bimotor AW189 de 8 Tn producido en Vergiate- Italia ha hecho su vuelo inaugural; será entregado a Bristow Helicopters para transporte offshore en el Mar del Norte. ■■Brasil, con un 7 por ciento escoltará junto con China a la India con el 10 por ciento de crecimiento doméstico; el mencionado Estudio indica

| JULIO - AGOSTO 2013

que la creciente urbanización mundial llevará de 42 megaciudades presentes a 89 en 2032; el 99 por ciento del tráfico de larga distancia del mundo será entre ellas o con escala en ellas. ■■Lufthansa, seleccionaría el Boeing 777-9X de 400 pasajeros para su futura flota de largo alcance; la familia 777X, con nuevos motores, alas de compuestos, menos consumo (20%) y costos operativos (15%), sería lanzada en los próximos meses para entrar en servicio a finales de la década. ■■Japan Airlines (JAL) adquiere 18 aviones Airbus A350-900s y 13 del A3501000s, más una opción de 25 aeronaves adicionales, para su servicio paulatino a partir de 2019.

■■Russian Helicopters, entrega el helicóptero Mi-171E al Gobierno de Kazakhstan, para tareas de vigilancia, SAR y transporte de pasajeros. ■■ Boeing, pronostica para los próximos 20 años que Latino América ha de demandar 2900 aviones nuevos ( 84 % de un solo pasillo) valuados en U$ 300 billones; con 1280 unidades en 2012, el total ascendería a 3790 en 2032 ■■Boeing y el Oracle Team USA, trabajan en conjunto para reciclar los 3175 Kg de fibra de carbono del yate USA -71 fabricado en 2003 y ahora desprogramado (el material será ofrecido a otras industrias); las técnicas de reciclado son las usadas para los materiales de los Boeing 787.


NAV-COM

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SEGURIDAD PÚBLICA

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SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2012 |

Organización

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NAV-COM ■■Dos MD- 11 Boeing, convertidos a carga son alquilados por Boeing Capital Corp. a AV Cargo del Reino Unido; 175 de estos vuelan en la clase 90 Tn, sirviendo también a FedEx, UPS and Lufthansa. ■■VivaAerobus de México adquiere 40 aviones Airbus A320neo y 12 A320ceo), el mayor pedido en cantidad de aviones Airbus jamás realizado por una aerolínea latinoamericana. ■■Brasil, habilitaría a las aerolíneas extranjeras para los vuelos domésticos durante la Copa Mundial de Fútbol 2014, para atender la demanda de los 600.000 extranjeros y 3 millones de brasileños que asistirán a los partidos. ■■China, su Agencia de Gestión del Trafico Aéreo acuerda con Airbus cooperar en la modernización del sistema ATC

con la moderna tecnología Airbus ProSky de ATM; su eficiencia operativa anual se vería en un ahorro de 13 billones de litros de combustible, 29 millones de CO2 menos de emisiones y reducir en 4 millones las horas de demoras. ■■FADA, la Federación Argentina de Aeroclubes integrante de CADEA (Confederación Argentina de Entidades Aerodeportivas) cumple este año su 61er Aniversario, su fundación fue en la Secretaria de Circulo de Aviación de Rosario, Pcia. de Santa Fe, en una oficina cedida por el Club Español de Rosario. ■■Lufthansa Technik y AeroTurbine/ ILFC, negocian la factibilidad de asociarse para interrelacionar los servicios que prestan al mercado global. ■■SAAB, desarrolla nuevos mercados para su Nuevo Gri-

Boeing, su Centro de Servicios de Miami ha comenzado los cursos de entrenamiento para Boeing 787, con Aeroméxico y LAN como sus dos primeros clientes; el centro dispone de simuladores completos de vuelo para equipos 787, 737NG, 717, 747,767 y 777.

pen E, cuyo desarrollo ha sido aprobado por la Administración de Material para la Defensa de Suecia; con una demanda estimada de 6000 aviones nuevos de combate para los próximos 20 años la empresa espera captura el 10% del mismo.

■■Argentina en FIDAE 2014, el Programa de Promoción de Exportaciones de Bienes de Capital y Tecnología (PDCEX) de su Cancillería ha de estar presente una vez más con un importante stand que albergará a la industria aeronáutica, espacial y de defensa del país.

El Centro de Mantenimiento Integral de Turbinas y Accesorios de Argentina Recorrida General - Mantenimiento Mayor Inspección Periódica

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Alas 145  

Revista ALAS de Argentina y el Mundo

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