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REVISTA ACTUAL - motor i en Europa vibramos con la Fórmula 1, en EE.UU. la emoción la pone la NASCAR. Esta competición, cuyos orígenes se remontan a 1947 con la recuperación del país de los efec-
tos de la Segunda Guerra Mundial, tiene como principales características los circuítos en forma de óvalo (el más largo tiene 600 millas y está en Charlotte, Carolina del Norte, y el más famoso es el circuíto de Daytona) y los coches, que son los mismos que salen de fábrica pero con especificaciones detalladas por la organización. En las carreras, los equipos pueden optar por el Ford Fusion, el Impala SS de Chevrolet, el Toyota Camry (que no fue bien recibido por la afición al ser una competición muy americana) o el Charger de Dodge. Durante un tiempo también corrieron autos de la marca Buick, Oldsmobile y Pontiac. Otra característica clave radica en los espectaculares accidentes que se suceden en las carreras (de más de 300 vueltas). Por ello, gran parte de la tecnología desarrollada por cada equipo se centra en la estructura tubular (la carrocería es muy liviana) del auto con el fin de maximizar la seguridad del piloto. Al igual que en otras competiciones, encontramos las divisiones Sprint Cup (o Copa NASCAR, que es la principal), Nationwide Series y Camping Wold Truck Series. En las cuatro últimas temporadas, el piloto californiano de Chevrolet Jimmie Johnson ha sido el vencedor (siendo el primero en conseguir cuatro copas Nascar consecutivas), aunque aún no llega a los siete campeonatos ganados por Richard Petty y Dale Earnhardt.
Motor: son de 8 cilindros en V con carburador de cuatro bocas. Su cilindrada máxima es de 5.900 CC. y su compresión es de 12.0:1. Estos impulsores alcanzan una potencia estimativa de 775 HP a casi 8000 RPM. La potencia y resistencia de estos motores son sus cualidades más significativas. Están preparados para competir más de 500 millas al tope de RPM.
Fotos: Getty Images y webridestv.
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