__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

&

#05 - juni 2018 www.retrocarclub.be

HET LEDENBLAD VOOR DE ECHTE OLDTIMERLIEFHEBBER

OP BEZOEK BIJ HAUTE VOITURE p12

5E CARS ’N COFFEE

DE VERLOREN GENERATIE

DE TOEKOMST VAN OLDTIMERS

p16

p18

p26

RCC Blad #05 DEF.indd 1

27/05/18 20:53


De snelste weg naar de klassevolle handelszaken uit uw regio. News & Events.

2 Adverteren? Mail naar sales@topluxe.be of bel het gratis nr 0800 16 100

RCC Blad #05 DEF.indd 2

27/05/18 20:53


4 5 7 8

EDITO RCC KALENDER WAAR NAARTOE? INTERCLASSICS MAASTRICHT

10

SPRINGWEEKEND OPAALKUST

12

12

PUBLIREPORTAGE: OP BEZOEK BIJ

HAUTE VOITURE

HAUTE VOITURE

16

5E CARS ’N COFFEE

18

DE VERLOREN GENERATIE

22

MATCHBOX: 65 JAAR PASSIE DOORGEVEN

24 26 16 5 CAR ’N COFFEE E

70 JAAR 2CV DE TOEKOMST VAN OLDTIMERS

30

DEZE 13 WORDEN 30 IN 2018

CHROOM&ROEST is een ledenblad van de vzw Retro Car Club en verschijnt twee keer per jaar. V.U.: vzw Retro Car Club, Stichelen 33A, 9450 Denderhoutem REDACTIERAAD: vzw Retro Car Club TEKSTEN: Michiel Fleerackers / Jurgen Paridaens / Peter Kiekens FOTO’S: Tim De Schepper / Olivier De Pril REALISATIE: Advertime BVBA, www.advertime.be

3

RCC Blad #05 DEF.indd 3

27/05/18 20:53


EDITO CHROOM&ROEST

BRUSSELS, HERE WE COME.

N

ee, we spreken niet over een deelname aan het Eurovisie Songfestival ten tijde van Johnny Logan, maar wel over de grootse InterClassics Brussel beurs 2018 waar we als club voor de eerste keer zullen aan deelnemen. Alle voorbereidingen zijn reeds getroffen en binnenkort zullen onze leden een uitnodiging in hun mailbox krijgen om ons hier dan ook een bezoekje te komen brengen. We staan in Paleis 7 bij het BFOV village dorp. Je zal alles wel uitgebreid kunnen volgen op sociale media of via onze besloten FB groep.

5e Cars ‘n Coffee Laat ik dan even terugkeren naar vorig jaar, 3 september om precies te zijn. De eerste jubileum editie van ons ‘main event’ Cars ‘n Coffee. Stralende zon brachten maar liefst 470 wagens naar het

dorpsplein en duizenden mensen kwamen zich vergapen aan al dit moois. Een geslaagde dag die we zonder de keiharde inspanning van onze bestuursleden en leden niet kunnen realiseren. Hiervoor nogmaals m’n oprechte dank u wel. Op naar editie 6 waar we al volop mee begonnen zijn. In onze 6e editie van ons magazine later dit jaar zal je terug onze vaste rubriek mogen verwachten 5 leden, hun wagen en 10 vragen. We zijn volop bezig met nieuwe vragen, er komt wel al eens slijt op de vragen en je mag/ moet soms eens vernieuwen.

die graag onze passie delen en er zeker over praten op onze events of babbelavonden. Deze laatste worden meer en meer gesmaakt door onze leden en we mogen iedere maand telkens nieuwe leden ontvangen. Maar genoeg gezever. Ik wens jullie alvast veel leesplezier met onze 5e editie.

STEFAAN DE VOS voorzitter Retro Car Club

Indien jij, ja jij als oldtimer liefhebber graag lid wordt van onze mooie club, aarzel dan niet en schrijf je als de bliksem in. Retro Car Club is geen merkenclub en dat maakt het net zo leuk. We zijn één famillie van autogekken

4

RCC Blad #05 DEF.indd 4

27/05/18 20:53


CHROOM&ROEST RCC KALENDER DATUM

(1)

(2)

WAT PRECIES?

WAAR

LAND

ORGANISATIE

04-05

Babbelavond Retro Car Club

Café RCC (1)

Retro Car Club

04-05

Spring Ride Weekend

Opaalkust Frankrijk (2)

Retro Car Club

21-05

Hofman Sixites

Dendermonde

Hofman Sixites

01-06

Babbelavond Retro Car Club

Café RCC (1)

Retro Car Club

03-06

5e Rondrit Retro Car Club

Denderhoutem/Ninove

Retro Car Club

24-06

Spa Summer Classic

Circuit Spa-Franchorchamps

-

01-07

Concours d’Elegance

Paleis Het Loo

-

05-08

Classic Days

Schloss Dyck

-

31-08

Babbelavond Retro Car Club

Café RCC (1)

Retro Car Club

02-09

6e Cars ‘n Coffee

Dorp Denderhoutem

Retro Car Club

15-09

Spa Six Hours

Circuit Spa-Franchorchamps

-

05-10

Babbelavond Retro Car Club

Café RCC (1)

Retro Car Club

07-10

11e Private Ride Out

Café RCC (2)

Retro Car Club

13-10

Bezoek Zoute Grand Prix

Zeedijk Knokke Heist

Retro Car Club

27-10

Bezoek Louwman Museum

Café RCC (2)

Retro Car Club

02-11

Babbelavond Retro Car Club

Café RCC (1)

Retro Car Club

10-11

Gentleman’s Fair

Waregem Expo

Gentleman’s Fair

16-11

RCC op InterClassics Brussel

Brussels Expo

InterClassics

24-11

Ledenfeest RCC (2)

Café RCC (2)

Retro Car Club

02-12

Babbelavond RCC / Sinterklaas

Café RCC (1)

Retro Car Club

De babbelavonden van Retro Car Club gaan steeds door in Zaal Hand in Hand, Adv. De Backerstraat 55 - 9450 Denderhoutem. Deuren gaan open vanaf 20.00 uur en er is steeds een textielstand aanwezig waar de nieuwe leden hun textiel kunnen komen afhalen. Deze events zijn enkel voor leden van Retro Car Club. Lid worden kan steeds en via onze website. Doorklikken naar ’De Club’ en ’Lid worden van de club’. Het formulier volledig invullen en klaar is kees. Na bewijs van betaling ben je officieel lid van Retro Car Club.

Surf dan snel naar onze website

retrocarclub.be 5

RCC Blad #05 DEF.indd 5

27/05/18 20:53


Marreyt Classics bvba – Trade : tel +32 475 26 78 65 Bernard Marreyt – bernard.marreyt@skynet.be Twin Cam bvba – Restoration : tel +32 53 63 12 33 Luc Swerts – twincam@skynet.be

A

A lifetime of experience to share with each one of you who like us is a genuine classic car lover ! www.marreyt-classics.com

RCC Blad #05 DEF.indd 6

27/05/18 20:53


CHROOM&ROEST

WAAR NAARTOE?

Verveeld? Wij verzamelen voor jullie alle leukste events waar je heen kan en bundelen dit in onderstaand overzicht.

BELGIANS AT LE MANS Er zal ook speciale aandacht zijn voor de grote Belgische piloot Lucien Bianchi ter gelegenheid van de 50e verjaardag van zijn overwinning met een Ford GT40 in Le Mans 1968, samen met Pedro Rodriguez.

COPPA CLASSIC

CONCOURS D’ELEGANCE

Aan dit concours nemen ongeveer 30 gekozen auto’s deel. Vervolgens beoordeelt een vakjury deze auto’s. Op basis van bepaalde aspecten kunnen de auto’s extra punten scoren.

Vanaf de eerste editie in 1999 heeft het Concours d’Élégance Paleis Het Loo één doel: de mooiste auto’s laten zien die er te vinden zijn.

www.coppaclassicdays.be

www.concourselegance.com

bugatti - benTleY - LanCiA - FaCeL vega - DuesenberG - triumph -

60 YEARS WORLD EXPO CARS OF ‘58 70 YEARS PORSCHE 356

BELGIUM’S PRIME CLASSIC CAR SHOW

interclassics.be

INTERcLASSICS brussels 2018 16 / 17 / 18 november 2018

SPONSORS

PARTNERS

Le Moniteur

- MERCEDES BENZ - PORSCHE - BMW - PEUGEoT - CHRYSLER - pEGaso

austIn - MG - LAND RoVER - LAGoNDA - DE ToMASO - MASERATI - FIAT - RENAULT - Iso RIVOLTA - HEALEY -

CITRoEN - INVICTA - AUDI - FerrArI - ASToN MARTIN - JAGUAR - ROLLS RoYCE - ALFA RoMEO - ALVIS - opeL -

www.autoworld.be

OLD CARS ROCKING PEOPLE

6E CARS ‘N COFFEE

INTERCLASSICS BRUSSELS

Niet alleen een Drive-in cinema op vrijdag maar zaterdag staan er tal van live optredens op het programma. Allen naar Bottelare dus. Meer info op hun FB pagina.

Vorig jaar een top editie met maar liefst 470 wagens en 4.000 bezoekers. Opnieuw een dag voor jong en oud om te genieten van al deze mooie wagens.

In November staat Brussel 3 dagen in het teken van InterClassics met de mooiste en meest exclusieve oldtimers en alles wat daarmee te maken heeft.

www.retrocarclub.be

www.interclassics.be

7

RCC Blad #05 DEF.indd 7

27/05/18 20:53


INTERCLASSICS MAASTRICHT CHROOM&ROEST

FOTO Het thema dit jaar was 25 jaar InterClassics. Hopelijk doen ze er nog vélé jaren bij.

Ooit begonnen in 1994 met enkele standhouders en een paar duizend bezoekers, georganiseerd door de voetbalclub van Gronsveld, is InterClassics Maastricht inmiddels uitgegroeid tot een van de meest toonaangevende oldtimerbeurzen van Europa. Deze jubileumeditie staat in het teken van de highlights van de afgelopen 25 jaar.

M

ensen die iets hebben met oldtimers kennen deze beurs zeker en vast. Op 25 jaar is deze beurs uitgegroeid tot de grootste oldtimerbeurs van de Benelux. Met 35000m² beursoppervlakte en 300 exposanten is er dan ook voor iedereen iets interessant te zien. Dit jaar had de beurs plaats van 11 tot en met 14 januari. Uiteraard brachten ook een aantal leden van RCC deze beurs een bezoek. Ons bezoek had plaats op zaterdag 13 januari. Het is reeds een jaarlijkse traditie dat we rond openingstijd arriveren aan het MECC te Maastricht. Het was er reeds enorm druk. De parkings rond

het MECC zelf stonden reeds vol en ook in de parkeertoren, waar we voorgaande edities parkeerden, was geen plekje meer vrij. We werden door de stewards direct afgeleid naar de parking van de Hoge School even verderop. Toen we binnen waren, was het overal al redelijk druk. Toen ik achteraf in een persmededeling las dat het bezoekersrecord gesneuveld was, was ik dan ook totaal niet verbaasd. Dit jaar kwamen liefst 34.447 bezoekers een kijkje nemen. Wie dus echt rustig een kijkje wou nemen was er aan voor de moeite. Dan ga je misschien beter naar de Preview Day op donderdag (11 januari) waar enkel pers en degene die 39,50€ voor een ticket wen-

sen te betalen welkom zijn. Normale ticketprijs bedraagt 19,50€. Zoals elk jaar staan er ook een aantal unieke wagens tentoongesteld, passend in het gekozen thema van het jaar. In 2003 werd het eerste thema geïntroduceerd en inmiddels hebben 18 thema’s de revue gepasseerd. In 2014 stonden zelfs 3 thema’s centraal: Maserati 100 years, Pre War race legends en Mustang big screen heroes. Ferrari is het enige merk dat 2 maal gepresenteerd werd. In 2008 60 jaar Ferrari en vorig jaar. Toen werden 25 topstukken getoond uit de geschiedenis van 70 jaar Ferrari. Dit jaar werd gekozen voor de highlights van de afgelopen

25 jaar. Enkele van de wagens die op dit overzicht tentoon stonden waren de Aston Martin DB5 ‘James Bond’ uit 1964 , Porsche 550 Spyder uit 1955 en de Jaguar D-Type XKD 606 uit 1956 De Aston Martin DB5 (thema Cars on film 2007) is bekend uit de film Goldfinger. Deze wagen had een aantal bijzondere snufjes zoals de Browning-mitrailleurs achter de richtingaanwijzers, hydraulisch uitschuifbare bumpers voor gebruik als stormram, uitschuifbare messen in de wielnaaf links en draaibare nummerplaat met verschillende kentekens. Alle modificaties werden door Aston Martin zelf uitgevoerd. Deze wagen is eigendam van het Louwman Museum.

8

RCC Blad #05 DEF.indd 8

27/05/18 20:53


TEKST: JURGEN PARIDAENS FOTO’S: STEFAAN DE VOS

De Jaguar D-Type XKD 606 (thema Jaguar 2004 & 2015) voltooide in 1957 de hattrick voor Jaguar in Le Mans met 3 opeenvolgende overwinningen. De auto legde 4.397km af met een gemiddelde snelheid van 183 km/u. Dit record houdt 4 jaar stand. Na Le Mans werd de auto na een crash opgesplitst in 2 delen. Beide delen werden apart terug opgebouwd tot een nieuwe wagen met replica onderdelen. Uiteindelijk heeft het Louwman museum beide wagens weten te bemachtigen en werd de wagen opnieuw origineel gezet. De Porsche 550 Spyder 1500 RS (thema Porsche 2012) komt uit de State Of Art Classic Porsche Collection. Deze wagen heeft een zeer rijke racehistorie met oa. Deelname aan de Mille Miglia in 1957, de GP Spa Francor-

champs in 1957 en de Holland Hillclimb in 1959. Deze wagen heeft afgelopen jaren ook een aantal malen deelgenomen aan de Mille Miglia en werd in 2011 bestuurd door Prins Bernhard Jr. Met een gewivht van 550kg en een vermogen van 115pk heeft deze wagen een topsnelheid van 220km/u. Daar dit nog steeds een verkoopbeurs is, wordt de meeste ruimte ingenomen door oldtimerhandelaars die hun wagens proberen te verkopen aan de aanwezige bezoekers. We maakten ons wel de bedenking dat je hier als jonge gast niet moet komen kijken om je eerste oldtimer te kopen. Er wordt duidelijk gemikt op een kapitaalkrachtig publiek. Mede daarom wordt er ook enorm veel promotie gevoerd

RECHTS Stuk voor stuk bijzondere wagens dit jaar, met als pronkstuk de rode Maserati A6 1500 Veteran Car Mille Miglia 1952.

voor deze beurs in Duitsland. Dit had ook als gevolg dat er een aantal exclusieve en of unieke wagens te koop stonden, zoals een prototype van De Tomaso Guara Barchetta, Ferrari Maranello 550 Sbarro Tornado 25th anniversary 1990. Ook is het

de eerste keer dat ik 2 keer de iconische Ferrari F40 zie te koop staan op paar meter van elkaar. Kortom het was weer een unieke ervaring om op deze beurs rond te lopen en volgend jaar zijn we zeker opnieuw van de partij.

LAAT ONS DE KEUKEN ERBIJ VERZINNEN… ALLE MAATWERK, KEUKEN, DRESSING EN BADKAMER EIGEN PLAATSINGSDIENST

EXCLUSIEF VERDELER

L A AT U I N S P I R E R E N IN ONZE TOONZAAL! Brakelsesteenweg 446 9400 Ninove 054 33 41 21 info@jacobswoonconcept.be Ma - vrij: 10 - 12u

13 - 18.30u • Za: 10 - 18u

OOK VIA AFSPRAAK: W W W. J A C O B S W O O N C O N C E P T. B E

JACOBS_WOONCONCEPT_RCC-fin.indd 1

RCC Blad #05 DEF.indd 9

TALLIEU & TALLIEU - WWW.TNT.BE

KEUKENS | MAATKASTEN | TOESTELLEN

9

12/04/18 08:40

27/05/18 20:53


SPRINGWEEKEND OPAALKUST

CHROOM&ROEST

Le petit Toscane en France

H

et beloofde een fantastisch weekend te worden en ook de weergoden waren ons gunstig gezind. De start was voorzien in Bergues met een lekkere lunch in Hotel Au Tonnelier, waarna we vertrokken voor een prachtige rit die ons zou leiden naar Cap Gris-Nez. Een mooie parking brengt je naar verschillende uitzichtpunten in het gebied. Het weer zat mee waardoor we een goed zicht hadden op Cap BlancNez en op de Engelse kust. Een ideale locatie om de aperitief boven te halen en nog wat verder te genieten alvorens we richting hotel rijden voor het diner. We verbleven in het rustieke hotel “Hotel de la Plage” in Wissant waar de voorliefde in oldtimers onmiddellijk voelbaar was. Een Citroën 2CV, DS en type A van 1919 waren de achtergrond tijdens het diner waar we de laatste personen verwelkomde om de groep te vervolledigen. Er werd geklonken op de eerste dag met een mooie rit tussen de velden met zicht op zee met als afsluiter een korte

wandeling richting strand. Het heldere weer zorgde nog steeds voor een mooi zicht op Engeland met de vele lichtjes die schitterde. Een laatste slaapmutsje, het streekbier “Anosteké”, zorgde voor het einde van de dag. De groep verzamelde zich voor het ontbijt bij een opkomende zon. Het bezoek van de Retro Car Club aan het kleine dorpje, is natuurlijk niet onopgemerkt voorbij gegaan. De hoteluitbater had de vele oldtimers opgemerkt en kwam wat meer uitleg geven over de wagens op het binnenplein. De man is enorm gepassioneerd door wagens van Citroën, bijna elke wagen uit het dorp heeft hij gekocht. Enkele hiervan staan tentoongesteld in een lokaal museum waaronder een Citroën U23 bus. Hij stond dan ook te poppelen om deze wagen in het museum op te halen en ons hiermee het dorp uit te begeleiden om onze rit te starten. De bus deed dienst als lijkwagen tijdens WOII die zowel de kist als de familie kon vervoeren doordat er enkele zitplaatsen waren

achteraan alsook een open ruimte voor de kist. Na deze leerrijke ervaring, werden we uitgezwaaid en kon onze tweede rit beginnen. De middagstop was voorzien op het strand van Le Touquet bij “O’safran” waar we met de voeten in het zand konden genieten van een verfrissende slaatje en een goed glas wijn. Na de lunch, werd de rit verder gezet richting Wissant voor het diner. De kronkelende verlaten wegen tussen de koolzaadvelden zorgden voor idyllische uitzichten die enkele tussenstoppen waard waren om van dit alles te kunnen genieten. De route bracht ons naar een mooi stukje strand op enkele kilometers van het hotel. Deze locatie was de ideale omgeving om te genieten van de ondergaande zon met een aperitief voor we zouden afzakken naar het hotel. De

dag werd afgesloten met een lekker drie-gangen menu waar we nog lang konden napraten over onze dag. Na het ontbijt zijn we klaar om de laatste rit aan te vangen richting België. Een groepsfoto wordt genomen voor het hotel en de wagens worden gevuld met bagage. Iedereen is vertrekkensklaar weliswaar met een dubbel gevoel. We kijken opnieuw uit naar een mooie rit die ons te wachten staat maar de terugkeer naar België betekent ook het einde van een prachtig weekend. De rit brengt ons naar het café waar we reeds op de eerste dag een tussenstop maakte. We zetten onze tocht verder naar onze eindbestemming in Watou voor de lunch. Bij aankomst bleek dat de parking aan het dorpsplein niet toegankelijk was wegens een oldtimer event. Op zondag 6 mei

10

RCC Blad #05 DEF.indd 10

27/05/18 20:54


TEKST: ILONA DE SMET - FOTO’S: PETER KIEKENS

OLDTIMER OMNIUM VERZEKEREN AAN BETAALBARE PRIJS. HET KAN RAADPLEEG ONS!

ONDER Aperitief op dag 1 aan Cap Gris-Nez.

didier@awdd.be T. 054-34 22 11 www.awdd.be

BOVEN Tussenstop op dag 2 op weg naar Le Touquet.

werd de 12de editie van het “Watousgoodoltime” georganiseerd en natuurlijk als liefhebber zaten we op de eerste rij. We namen post op het terras van “Het ovenhuis” waar we genoten van een hapje en drankje met de ronkende motoren van de vertrekkende oldtimers. Een mooiere afsluiter van het weekend konden we ons niet voorstellen. Na een laatste maal te genieten

RCC Blad #05 DEF.indd 11

trokken we huiswaarts om nog lang na te praten over de prachtige ritten met fantastische uitzichten en tussenstops alsook de geweldige groep die dit weekend tot een succes maakte. Langs deze weg willen we de organisatoren bedanken voor hun harde werk om iedereen ten volle te laten genieten; Jurgen Paridaens, Peter Kiekens, Thérèse Eeckhaut en Steven Baetens. Tot volgend jaar!

Iddergemsesteenweg 38 9450 Denderhoutem T. 054 32 94 98 gunther.eeman@telenet.be 11 27/05/18 20:54


HAUTE VOITURE CHROOM&ROEST

PUBLIREPORTAGE:

OP BEZOEK BIJ HAUTE VOITURE Wie regelmatig langs de Koning Boudewijnlaan rijdt, heeft het misschien al opgemerkt. Ter hoogte van het kruispunt met de Nederwijk is er sinds een aantal maanden een oldtimer garage. Haute Voiture houdt zich bezig met de aankoop en verkoop van oldtimers al dan niet in opdracht van klanten. Haute Voiture is ook een Carhotel waar je je geliefde bolide al dan niet in een geklimatiseerde ruimte kan stallen gedurende de wintermaanden. Hoog tijd dat we met de redactie van Chroom & Roest eens een kijkje gingen nemen en een praatje maken met de eigenaar Yves Lafosse. 12

RCC Blad #05 DEF.indd 12

27/05/18 20:54


TEKST: JURGEN PARIDAENS - PETER KIEKENS FOTO: TIM DE SCHEPPER

D

ag Yves kan je jezelf even kort voorstellen aan onze lezers? Ik ben Yves Lafosse. Ik ben reeds 30 jaar actief in de automotive sector, meerbepaald in de verkoop van vrachtwagens. Ik heb ook al vele jaren een passie voor oldtimers. Toen ik 18 werd kochten al mijn vrienden bv laatste nieuw model Golf GTI, terwijl ik keek naar oudere wagens en kocht me een Fiat X1/9 die ik dan oplapte tijdje mee reed en terug verkocht om een andere oude wagen te kopen. De passie voor oudere mechaniek was toen reeds aanwezig. Bv een Ford Mustang vond ik toen ook een zeer leuke wagen. Wat is de aanleiding geweest om met Haute Voiture te starten? Ik werk al jaren op zelfstandige basis. Daar ik reeds jaren interesse heb in oldtimers en ook behoorlijk veel volk ken, kreeg ik van veel mensen vragen om bepaalde wagens of onderdelen te zoeken. Ook de huidige hype rond oldtimers heeft hier een rol in gespeeld. Doordat de combinatie met mijn job in de vrachtwagens mogelijk was heb ik uiteindelijk de sprong gewaagd om Haute Voiture te starten.

Waarom heb je er voor gekozen om oldtimers te verkopen en niet bv jonge tweedehands wagens welke toch meer zekerheid bieden als handelaar? Dit is vooral ingegeven door mijn passie voor oldtimers. In mijn ogen zijn er 4 types koper van oldtimers. Het eerste type zijn mensen die een bepaald type wagen zoeken uit nostalgische reden. Eerste wagen of wagen grootouders enz. Deze mensen hebben een bepaald budget voor ogen en zoeken binnen dit budget hun droomwagen. Ze kopen dan vaak om budgettaire redenen een opknapper die ze dan vol enthousiasme uit elkaar halen en dan op allerlei gebreken stoten. Mijn inschatting is dat 60 tot 70% van deze projecten nooit af geraakt. Deze zijn misschien interessant voor mij om te kopen, maar niet om te verkopen want hier zit geen winstmarge op. Het tweede type koper is iemand die een degelijke wagen zoekt. De auto moet niet in shwowroom staat zijn, maar er degelijk uit zien en technisch in orde zijn. Deze koper wil direct met zijn wagen de weg op en spendeert wellicht nadien nog geld om zijn wagen verder te perfec-

BOVEN Voor iedereen en voor ieder budget wat wils. Bij Haute Voiture krijg je trouwens telkens een zeer uitgebreide uitleg over de wagens die je koopt.

tioneren. Dit type koper is al een groot deel van mijn doelpubliek. Het derde type koper is iemand die een hoger budget aan zijn wagen wil spenderen. Deze koper zoekt een wagen die technisch en qua looks volledig in orde is, met onderhoudshistoriek enz. Deze koper ziet zijn wagen ook meer als een investering en koopt niet zomaar elke wagen. Deze mensen hebben vaak al uitgebreid onderzoek gedaan naar wat ze willen kopen en gaan ook vaak op zoek naar speciale of gelimiteerde versies van bepaalde modellen wagens.

LINKS Zaakvoerder Yves Lafosse, reeds 30 jaar actief in de automotive sector en heel gepassionneerd door oldtimers toont ons trots z’n collectie.

Het vierde type koper is iemand die de echt speciale of exclusieve wagens koopt zoals bv een Facel Vega, Porsche 964 jubileum editie (genummerde versie naar aanleiding van het 30jarig bestaan model 911), bepaalde types Ferrari zoals bv Testarossa enz. De bovenkant van deze markt zijn dan de Bugatti’s van de jaren 30 enz. Dit is eerder een internationale markt met budgetten van 1 miljoen en meer. Ik richt me meer op koper type 2 en 3 Waarom moeten onze lezers bij jouw langs komen alvorens een oldtimer te kopen bij een particulier of andere handelaar? Eerst en vooral moet er met de koper een vertrouwensband ontstaan. Daar ik hier een vaste plek heb kan ik me ook niet permitteren om rommel te verkopen. Als er iets mis is staat koper een dag later terug aan mijn deur. Veel mensen stellen de vraag of ik garantie geef. Bij oldtimers is dit niet zo vanzelfsprekend. Ik weet ook niet altijd hoe er een wagen binnenin uit ziet en is en het gaat vaak toch

13

RCC Blad #05 DEF.indd 13

27/05/18 20:54


HAUTE VOITURE CHROOM&ROEST

om wagens die al 30,40 jaar zijn of nog ouder. Ik heb hier in mijn garage wel een brug. De potentiele koper mag elke wagen van binnen en buiten, alsook de onderkant steeds bekijken. Ik ben ook in het bezit van Z-platen en ben steeds bereid om met de klant een uitgebreide testrit te gaan doen. Moesten er toch nog onverwacht problemen opduiken ben ik steeds bereid om samen met de klant een oplossing te zoeken. Als de klant een expert of garagist mee brengt om een wagen te bekijken is deze ook steeds welkom. Welke wagens heb je momenteel in de aanbieding en op welke basis maak jij je keuze? Er zijn twee manieren om een keuze te maken. Dat is ofwel emotioneel ofwel rationeel. Doordat ik een zaak heb mag ik geen emotionele keuzes maken wat soms spijtig is. Ik ben altijd al commercieel denkend persoon geweest

en heb er geen probleem mee om rationele keuzes te maken en bijgevolg dingen te kopen die ik zelf niet leuk vind. Wat voor mij een mindere keuze zou zijn, is voor iemand anders misschien wel een droomwagen. De helft van de wagens die hier staan heb ik zelf aangekocht en de andere helft is consignatie. In consignatie heb je weinig keuze. Je bent afhankelijk wat de klant aanbied en ik maak dan de keuze of ik mee stap in het verhaal of niet. In de wagens dat ik zelf aankoop probeer ik toch dingen aan te kopen die ik zelf ook leuk vind. Bv de Triumph tr4 die hier staat is voor mij een toffe oldtimer. Ik kijk wel of er vraag is naar een bepaald type wagen. Dit doe ik vooral door opzoekwerk via websites zoals 2dehands enz. door te kijken hoeveel ze daar kosten en of er op geboden wordt. Ook de resultaten van Catawiki volg ik op. Wat is er verkocht en tegen welke prijs.

Is de toonzaal vrij te bezoeken of is het enkel op afspraak? De toonzaal is vrij te bezoeken op woensdagavond van 18u tot 20u en op zaterdag van 9u tot 17u. Dit durft soms wel eens uitlopen. Voor de rest werk ik op afspraak. Wat zijn je ervaringen tot hiertoe met Haute Voiture en waar gaan we je in de toekomst kunnen ontmoeten? We zijn bezig sinds september en de zaak is nog in volle opbouw. Ik ben nog volop bezig met naambekendheid te verwerven. Daarom dat ik de samenwerking met Retro Car Club ivm de opendeurdag en de rondrit super positief vind. Moest ik in de toekomst enkel van Haute Voiture kunnen leven zou ik de stap zeker wagen, maar dat is momenteel nog niet het geval. Ik ga me vooral richten op het middensegment van de markt (koper type 2 en 3) zoals hierboven beschreven

aangevuld met wat speciale wagens als de kans zich voordoet. Eind dit jaar begin volgend zou ik ook willen beginnen met de verkoop op beurzen die ik er zelf uit pik. (zoals Maastricht Gent of Brussel). Ook op jullie Cars’n Coffee kom ik met veel plezier staan omdat lokale initiatieven volop wil steunen en ik dit ook een topevenement vind, waar ik al een paar jaar met plezier naar toe kom. Naast de advertentie’s die nu al lopen op 5 verschillende digitale kanalen zal ik ook beginnen adverteren in magazines en dergelijke puur om naambekendheid op te bouwen. Dan bedanken wij je voor dit gesprek Yves en nog veel succes met Haute Voiture.

ONDER Anis ratia nonseque voloriam undelit mo dis vollandeles voloriatet endam quiatias dellis alit iur aligeni occulla tendanda cum et quunt qui dolor

14

RCC Blad #05 DEF.indd 14

27/05/18 20:54


volg ons op Facebook en via HauteVoiture.be

klassieke wagens advies . aan- en verkoop . consignatie . carhotel

volg ons op Facebook en via HauteVoiture.be 15

RCC Blad #05 DEF.indd 15

27/05/18 20:54


5E CARS ’N COFFEE CHROOM&ROEST

TEKST: JURGEN PARIDAENS - FOTO’S: OLIVIER DE PRIL

5e Cars ’n Coffee wederom een succes! Zondag 3 september 2017… De verwachtingen bij he bestuur van Retro Car Club waren reeds een paar weken hoog gespannen. Gaat het mooi weer zijn? Hoeveel wagens gaan er deelnemen? Gaan er veel kijklustigen langs komen? De reden voor al deze vragen. De 5de editie van Cars ’n Coffee.

N

a 5 jaar is de 1ste zondag van september met stip aangekruist in de agenda van vele autoliefhebbers uit de ruime omgeving van Denderhoutem. De weergoden waren ons dit jaar zeer gunstig gezind en reeds ruim voor 9u, het officiële startuur, kwamen er massaal veel wagens de feestzone in de Nieuwstraat binnen gereden. Voor dit 5 jarig bestaan had de organisatie ook extra inspanningen geleverd. Niet 1 maar 2 bands mochten een spetterend live optreden geven op ons podium. Naast onze huisband

Pink Cadillac waren dit jaar ook de Dizzy fingers van de partij. Deze band uit eigen streek brengt een mix van gekende rock en pop-klassiekers uit de jaren 60 70 en 80. Ook werd de ruimte om wagens te plaatsen dit jaar gevoelig uitgebreid. In de Nieuwstraat werd een ruime weide in gebruik genomen en de reacties hierop waren onverdeeld positief. Naast deze weide werd ook een extra drankstand in de vorm van een mobiel café geplaatst. Dit jaar werd ook voor de eerste keer live uitgezonden op Facebook. Via de livestream op onze Facebookpagina kon men via internet alle wagens bewonderen voor onze Show ’n Shine. Deze livestream bleek een

gigantisch succes. Maar liefst 96.000 mensen hebben deze bekeken wat ver boven onze verwachtingen lag. Al deze nieuwigheden zijn zeker voor herhaling vatbaar en zorgen mee voor dat ons evenement kan blijven groeien. Uiteindelijk kwamen zijn een 470 wagens en motoren langs geweest op ons evenement. Ook konden we rekenen op een 4.000 bezoekers. Mede hierdoor kunnen we zeggen dat we het grootste eendagsevent in Groot-Haaltert zijn. In 2018 willen we het minstens even goed doen. Schrijf 2 september maar al in jullie agenda en hopelijk tot dan!

FOTO’S Onder een stralende zon kwamen de wagens massaal aangereden. Van oldtimers tot de mooiste supercars.

16

RCC Blad #05 DEF.indd 16

27/05/18 20:54


create your dream

create your dream

create your dream TORREKENS EXCLUSIEF, Iddergemsesteenweg 71c, 9450 Denderhoutem t 054 25 03 55, exclusief@meubelentorrekens.be

create your dream

TORREKENS WONEN, Adv. De Backerstraat 61, 9450 Denderhoutem t 054 33 70 90, wonen@meubelentorrekens.be TORREKENS SLAPEN & MAATWERK, Vlamstraat 9, 9450 Denderhoutem TORREKENS EXCLUSIEF, Iddergemsesteenweg 71c, 9450 Denderhoutem t 053 66 16 66, slapen@meubelentorrekens.be, maatwerk@meubelentorrekens.be t 054 25 03 55, exclusief@meubelentorrekens.be

TORREKENS WONEN, Adv. De Backerstraat 61, 9450 Denderhoutem

TORREKENS EXCLUSIEF, Iddergemsesteenweg 71c, 9450 Denderhoutem TORREKENS EXCLUSIEF, Iddergemsesteenweg 71c, 9450 Denderhoutem 05490, 25 03 55, exclusief@meubelentorrekens.be t 054 33 t70 wonen@meubelentorrekens.be t 054 25 03 55, exclusief@meubelentorrekens.be TORREKENS WONEN, Adv. De Backerstraat 61, 9450 Denderhoutem t 054 SLAPEN 33 70 90, wonen@meubelentorrekens.be TORREKENS & MAATWERK, Vlamstraat 9, 9450

Denderhoutem t 053 66 WONEN, 16 66, slapen@meubelentorrekens.be, maatwerk@meubelentorrekens.be TORREKENS Adv. De Backerstraat 61, 9450 Denderhoutem TORREKENS SLAPEN &

MAATWERK, Vlamstraat 9, 9450 Denderhoutem

t 054 33 70 90, t 053 wonen@meubelentorrekens.be 66 16 66, slapen@meubelentorrekens.be, maatwerk@meubelentorrekens.be TORREKENS SLAPEN & MAATWERK, Vlamstraat 9, 9450 Denderhoutem t 053 66 16 66, slapen@meubelentorrekens.be, maatwerk@meubelentorrekens.be RCC Blad #05 DEF.indd 17

27/05/18 20:54


WAT GAAN WE MISSEN MET DE NIEUWE OLDTIMER REGELING CHROOM&ROEST

DE VERLOREN GENERATIE Zoals de meesten onder jullie wel weten, zitten we wat betreft oldtimer statuut in België momenteel in een overgangsfase. Dit jaar moeten auto’s die als oldtimer uit de kast (garage?) willen komen minstens 26 jaar geleden voor de eerste keer ingeschreven zijn. Volgend jaar minstens 27 enzovoort tot we in 2022, conform de Europese wetgeving, 30 jaar als instapleeftijd voor oldtimers hanteren.

D

eze overgangsregel heeft een bijzonder neveneffect. Door het steeds verschuiven van de minimumleeftijd zijn er auto’s die gedurende 5 jaar nét niet als oldtimer kunnen ingeschreven worden. Het zijn de auto’s die in 1993 en de jaren daarachter zijn uitgebracht. Zij kunnen gedurende 5 extra jaren niet profiteren van het financieel gunstige oldtimer regime. Door deze extra kost zullen deze auto’s dus 5 jaar langer dan voorzien geweerd worden van de shortlist van de oldtimer liefhebber. Het is de verloren generatie. Maar missen we echt iets? Van welk model gaan we het meeste spijt hebben dat ze nog niet in het gunstige oldtimerregime passen? Laten we beginnen bij de Italianen. Veel missen aan een Alfa Romeo 145 uit 1994 gaan we niet echt doen, vrees ik. Het was indertijd poging 32 van Alfa om eindelijk nog eens gezonde verkoopcijfers te genereren en zodoende Alfa Romeo terug op de kaart

te brengen. In elk geval, veel harten gingen er niet sneller van slagen en ik betwijfel dat er veel tranen gelaten gaan worden dat de Alfa 145 nog niet als oldtimer mag ingeschreven worden. Een véél betere poging was de Alfa Romeo GTV en zijn afgeleide spider die het jaar nadien uitkwamen. Een mooi design met een eigen gezicht en de onovertroffen V6 Busso motor in het vooronder maken van dit dak en dakloze model zelfs nu nog een fraai duo. Het was ook een echte Alfa met karakter. Je moest enkel met de spider over een hobbelige weg rijden om spontaan “Hoo! Hooow!!!! Rustig!” tegen je stuurkolom te roepen dat als een ongeduldige hengst op en neer zat te wippen. Aan feedback van het stuur dus geen gebrek. Jammer genoeg was het een voorwieltrekker en stond hij niet helemaal vooraan in de rij toen de rijkwaliteiten werden uitgedeeld. Ook een gemiste kans bij de Italiaanse constructeurs is het doorbraakmodel van mr. “flame surface” Chris Bangle;

de Fiat Coupé. Stijlvol, redelijk zeldzaam op de weg, 250Km/h en nog ruime keuze als je budget tot 10K reikt. Jammer dus dat deze auto 5 jaar langer moet wachten om van het voordelige oldtimertarief te genieten. Ook Italiaans maar nét dat beetje duurder… de Ferrari 355. Ferrari die wakker werd na de Honda wake up call met de originele NSX. En wakker waren ze! Hoewel het technisch gezien slechts een evolutie van de 348 betrof was hij vooral wat rijdynamiek en dagelijkse bruikbaarheid een verbetering ten opzichte van zijn voorganger. Laten we eerlijk zijn, enkel al de “open gate shifter” is voldoende om je speekselklieren overuren te laten draaien. De enige reden dat we aan deze auto niet zoveel gaan missen zijn de rijkosten. Ik schreef wel degelijk rijkosten en niet aankoopkost want vanaf een 70K zijn er propere exemplaren te vinden. En dat voor 1 van de mooiste moderne Ferrari ‘s! Dat valt dan voor een steigerend paard model nog mee. Neen,

18

RCC Blad #05 DEF.indd 18

27/05/18 20:54


TEKST: MICHIEL FLEERACKERS FOTO: STEFAAN DE VOS

het venijn zit hem dus in de rijkosten, deze zijn namelijk indrukwekkend .....zelfs naar Ferrari normen (!). Bij de Franse constructeurs kunnen we het redelijk kort houden. In 1993 werd de Renault Laguna geïntroduceerd. Waarschijnlijk werd het uiterlijk banaal en het interieur opvallend saai gehouden om de aandacht af te leiden van het feit dat de 3 liter versie slechts 165pk had. In standaard uitvoering geen hoogvlieger dus. Gelukkig was er op dat moment het mega populaire “British Touring Car Championship” of kortweg BTCC waar onder andere een zekere Alain Menu met zijn Renault Laguna

het mooie weer uitmaakte. De races waren zeer spectaculair en verschillen tussen de auto’s werden eerder in centimeters dan in seconden uitgedrukt. De Youtube filmpjes van die races zijn nog steeds een natte droom voor elke carrosserie hersteller. Een ander Frans product uit 1993 dat ook een legendarische autosport status heeft bereikt is de Peugeot 306. Je moet enkel “Peugeot 306 maxi onboard” googelen en het is haast niet te geloven dat de filmpjes van Gilles Panizzi en François Delecour niet versneld afgespeeld worden. Stel je een wesp voor die ‘s morgens door een andere gestoken is, daarna 6 espresso’s gedronken heeft en net vernomen heeft dat hij nog 2 minuten heeft om een winnend loterij ticket in te wisselen op 10 km afstand. Wel, dat dan op 4 wielen! Nog niet overtuigd? Een zekere 9-voudige wereldkampioen rally S. Loeb heeft zelf een exemplaar gekocht om in zijn vrije tijd aan rally’s deel te nemen. Gelukkig was de straatversie van deze auto al iets interessanter dankzij de 2 liter GTI-6 en de Rallye. Met 167pk waren het niet echt PK bommen maar wat betreft rijplezier absoluut een Peugeot “hot hatch” waardig! Over naar onze Oosterburen! Allemaal degelijke maar dodelijk saaie wagens, juist? Helemaal niet, de meeste gemiste kansen zitten hier. Zelfs bij de saaiste modellen zitten er verrassingen! Wie saai zegt denkt spontaan aan…de VW Passat! De B4 werd in 1994 gepresenteerd. Gelukkig was er een VR6 versie met 174 PK. Niet echt “pants on fire” snel

maar niemand verwacht een oude Passat die onder de 18 seconden naar honderd accelereert! Minder saai? De eerste Audi A4 misschien, zowel in design als in motorisatie een Passat plus. Maar het kan beter, in 1994 werd er bij Audi de Audi S6 met 230 pk gelanceerd. Leuk maar er is een reden waarom dit model niet in eenieders geheugen gegrift staat; in datzelfde jaar werd er de legendarische Audi RS2 gelanceerd. Even de situatie schetsen: Audi die teveel A4 Avants in stock had, Porsche die in financiële problemen zat

prijsevolutie van luchtgekoelde 911 modellen van de laatste jaren. Dit maakt dat modellen zoals de GT2, de RS, de turbo maar zelfs de 4S en 2S modellen zo duur zijn dat het bijna investeringen worden waar je niet meer met een gerust hart mee rond rijdt. Zelfs voor een gewone standaard 993 beginnen de prijzen bij 40K Euro en voor een goede mag je daar al snel 10K bijtellen. Jammer genoeg zullen al deze auto’s voor velen de volgende jaren een minder bereikbare droom blijven. Nemen we als voorbeeld even terug de Fiat

Enkel al de “open gate schifter” is al voldoende om je speekselklieren overuren te laten draaien. en ziedaar, een legende is geboren. Of hoe 2 negatieve zaken tot iets positief kunnen leiden. Een gereviseerde motor, remmen, ophanging en huppakee, de ideale labradormobiel voor mensen voor wie het ietsje meer mocht zijn! Jammer genoeg vertaalt zich dat in de huidige marktprijs van deze eerste “RS” Audi. Je mag algauw 40K neerleggen wat hem zelfs onder een oldtimer regime (te?) duur voor velen maakt. Maar als we dan toch in de hogere prijscategorie gaan shoppen… Een “yummy” auto die enkele jaren meer dan normaal op een oldtimerstatuut mag wachten is de laatste luchtgekoelde Porsche 911, nl de 993. Ook deze boxer ontsnapte niet aan de waanzinnige

Coupe turbo. De BIV blijft nu 760 Euro i.p.v. 43 Euro moest het een oldtimer zijn. Jaarlijkse belasting: 690 i.p.v. 36,5 Euro. Misschien is het verschil te weinig om hem niet te kopen, maar toch is het een bittere pil. Als we dezelfde rekensom terug doen voor een Porsche 993 Carrera veranderd de bittere pil in een kanjer van een zetpil! De BIV is geen 43,71 maar 1.541 Euro! De jaarlijkse belasting gaat van 36,5 euro naar….(hoger Walter)……2.725 Euro! Gelukkig zijn er natuurlijk een massa fantastische auto’s die dit jaar al wel 26 jaar ingeschreven zijn om de pijn te verzachten. ….En hopelijk is die handgeschakelde 993 C2S dan binnen 4 jaar al wat meer betaalbaar ;-)

19

RCC Blad #05 DEF.indd 19

27/05/18 20:54


Dendermondsesteenweg 196 9300 Aalst - 053 21 01 01 www.aalst-motors.be

RCC Blad #05 DEF.indd 20

27/05/18 20:54


Pour plus informations - voor meer informatie : meguiars.be ou/of 0800 25326 21

RCC Blad #05 DEF.indd 21

27/05/18 20:54


MATCHBOX: 65 JAAR PASSIE DOORGEVEN CHROOM&ROEST

Spelen met verborgen schatten op zolder Matchbox viert in 2018 zijn 65 jarig bestaan, een verjaardag die we als auto liefhebbers niet kunnen vergeten (en redenen om iets te vieren hebben we nu eenmaal nooit teveel).

A

lleen al de oorsprong van de naam Matchbox is iets om als “wist-je-datje” te onthouden. Matchbox werd gelanceerd als merknaam door Lesney Products in 1953. Ze maakten reeds metalen diecast schaalmodellen maar het was 1 van de medewerkers van het eerste uur, Jack O’Dell die het formaat en de naam bedacht. Het was namelijk zijn dochter die hun meest populaire model, de “Red and green road roller” niet mocht

meenemen naar school. Ze mocht enkel speelgoed meenemen dat in een lucifer doosje paste…. Het model werd verkleind, kreeg de merknaam Matchbox en een legende was geboren. Matchbox was op het gebied van autoliefhebberij de spreekwoordelijke paplepel die je binnenkreeg. Als je als ouder de passie voor auto’s wou doorgeven aan je kinderen: dit was je stuifmeel! Je kan er als mama of papa gewoon niet aan weerstaan! Meester Vermassen zou dit beschrijven als

“onweerstaanbare drang” hoe je op allerlei sluikse manieren de auto’s koopt die je het leukste vindt. In mijn geval waren het steeds de race auto’s die op mijn steun konden rekenen. Overgewicht 4*4´s moeten ze zelf maar kopen als ze rapper of voetballer worden. Als kind zelf was je fantasie de enige limiet van de avonturen die je met die metalen schaalmodellen kon beleven. Een parcours van bouwblokken of lego: check. De figuren op het woonkamertapijt die ineens figureerde als lay-out van een

circuit: check! Alternatieve race reglementen zoals ‘de snelste auto start als laatste’ of ‘probeer je voorligger met je bumper aan te tikken’: het bestond allemaal op een tapijt in de jaren 70! Van de klassiekers kennen zoals een Porsche 911,een Ford Escort of Capri tot de meest spectaculaire prototypes, allemaal passeerden ze de revue. Maar je had natuurlijk je favorieten en als ik daar nu, vele jaren nadien, terug naar kijk zitten daar echt

22

RCC Blad #05 DEF.indd 22

27/05/18 20:54


TEKST: MICHIEL FLEERACKERS FOTO: STEFAAN DE VOS

wel pareltjes tussen. In mijn geval ging het over modellen die nu helemaal niet zo gekend zijn, hoewel ze van zeer gekende merken zijn. Met de volgende 3 metalen schaalmodellen heb ik de meeste tapijtkilometers afgemaald: OP 3: DE FERRARI 250GT LUSSO Geen slecht begin, niet? Een van de mooiste Ferrari ‘s ooit, misschien zelfs 1 van de mooiste auto’s zonder meer. En niet alleen de tijdloze lijnen maken het een icoon. V12 motor? Check! Carburatoren: natuurlijk! Zelfs Steve McQueen reed ermee rond. Ze hadden hem evengoed de Ferrari Superfreddo kunnen noemen. Er zijn er ooit maar 351 exemplaren van gemaakt en natuurlijk is hij vrij prijzig (een slordige 2Mio €) maar in vergelijking met de top 2 is hij wat betreft productieaantallen toch een beetje de “Volkswagen Golf” van de 3. Het blijft een mysterie hoe je als kind links ziet terwijl je met rechts speelt In elk geval: hij was goed voor uren rijplezier, het enige vreemde aan deze Matchbox was dat hij in British (?) Racing Green gekleurd was. OP 2: DE NOG SLANKERE SILHOUET VAN EEN FORD GROUP 6. Zo mooi gevormd dat er zelfs van de Matchbox kunstzinnige foto’s bestaan Een Ford genaamd naar een race klasse? Bestond deze auto wel echt? Reken maar, onder de naam Ford P68, 3L GT of F3L maakte hij in 1968-69 de circuits onveilig. De ontwikkeling van deze race bolide werd gefinancierd

door Ford Europe met een 3 liter V8 motor die toen ook in de F1 gebruikt werd. De prachtige golvende lijnen van het Matchbox model lieten de auto toe om een topsnelheid van meer dan 350 km/h te halen! Jammer genoeg was deze slanke schoonheid dan zo instabiel dat zowel Jack Brabham als John Surtees weigerden ermee te rijden. Men bracht dus al snel zowel voor als achter extra spoilers aan in een poging dit op te lossen. Al snel volgden er spoilers voor en achter vanwege humanitaire redenen Een gebrek aan interesse van Ford, veranderende reglementen en misschien wel omdat de auto geen enkele race eindigde zorgden ervoor dat dit nooit de opvolger van de GT40 geworden is die hij had kunnen zijn. In elk geval, ook dit schaalmodel was goed voor vele overwinningen onder de keukentafel. De kleur: British Racing Green! OP 1: DE PORSCHE 910 Neen, geen typo, gewoon de opvolger van de 906 en de voorloper van de 907 (volg je nog?). Dit was een van de wagens in het World Sportscar Championship (denk: Le Mans) die met 6 en 8 cilinders de weg vrijmaakte voor o.a. de latere Porsche 917. Nu, de eerlijkheid gebied me om te schrijven dat zowat alle auto’s die eind jaren 60 – begin jaren 70 op de startgrip van dat kampioenschap verschenen schoonheden waren, maar deze zat nu eenmaal in mijn speeldoos en het was mijn favoriet! De kleur: Ferrari rood! De vraag die ik me nu stelde was: waarom waren dit mijn

De Ferrari 250GT Lusso

De nog slankere silhouet van een Ford group 6

De Porsche 910

favorieten? Wat hebben ze gemeen? Dat ze allemaal een fantastisch klinkende atmosferische motor hadden kon ik niet horen, dus wat dan wel? Wel, naast een fantastisch golvend design blijken ze allemaal zeer laag te zijn! De Ferrari is als enige straatauto de hoogste maar is toch slechts 129cm hoog. Niet slecht voor een “grand tourer”…. De Porsche is echter slechts 98cm hoog welk al

3,6 centimeter lager is dan de Ford GT40 die …40 inches hoog is. Beide verbleken ze echter bij de Ford die slechts 90,2 centimeter hoog is. Het ultieme betaalparking wapen! Dus bij deze, lang leve Matchbox voor de autopassie van generatie op generatie door te geven! En? Welke onbekende pareltjes zaten er bij jouw Matchbox collectie?

23

RCC Blad #05 DEF.indd 23

27/05/18 20:54


70 JAAR 2CV CHROOM&ROEST

TEKST: JURGEN PARIDAENS - FOTO’S: STEFAAN DE VOS

Het lelijk eendje E r werd voor het eerste van de 2cv gesproken in 1935. De opdracht van Andre Citroën was: bouw een “auto” voor de Franse boer, hij moet zuinig en goedkoop zijn, moet paard en kar vervangen. daarbij moest hij nog een mand eieren tegen een snelheid van ongeveer 65 km/uur over een pas omgeploegd veld kunnen rijden ,zonder dat er ook maar 1 ei breekt. Verder moest men er met 2 mannen en een zak met 50 kg aardappelen in passen. Zij moest zo eenvoudig te bedienen zijn dat de boerin erin kon rijden en hoog genoeg dat men er met een hoed in kon stappen. Maar dat jaar overleed Andre Citroën, en zou bij de beurscrash ook de Citroën fabriek failliet gaan zonder de hulp van bandenfabrikant Michelin. Pierre Boulanger zag ook wel wat in dit idee. Dus begon hij er meteen aan: Het project werd tpv genoemd (tout petite voiture) Er werd een “auto” ontwikkeld die zuinig en licht was. Deze auto werd vervaardigd uit magnesium en aluminium, dit was blijkbaar toch niet zo fantastisch want het eerste prototype brandde na kortsluiting helemaal uit. Ze waren niet tevreden en begonnen helemaal opnieuw. na 4 jaar, stond de

auto klaar voor het Parijse autosalon van 1939. Maar toen brak de tweede wereldoorlog uit, en werden op een na (Dit tot grote spijt van de boer waar de wagen stond en gebruikt die de wagen gebruikte als kippenhok) al de prototypes vernietigd. Maar tijdens de oorlog werd er in het geheim toch nog verder gewerkt aan de tpv. Boulanger nam contact op met motorconstructeurs L. Girard en W.Becchia. Na enig overleg besloten ze om een luchtgekoelde in plaats van een watergekoelde motor in de auto te proppen.

Dit bleek een succes te zijn want na 3 weken draaide deze motor al 21 dagen aan een stuk. Ondertussen werken verschillende andere ontwerpers aan de tpv. er kwamen gewone zetels in (normaal waren het jutte doeken die o.a aan het dak werden bevestigd). Ook kwam er verwarming, een 2de koplamp enz... Vlak voor het salon werd de slinger vervangen door elektrische ontsteking. 8 Oktober 1948. Eindelijk is het dan zover, na 13 jaar staat de 2cv te blinken op het salon l’ automobile in Parijs. Maar eigenlijk

vond niemand hem mooi. Ze dachten dat Citroën had gefaald en een journalist vroeg zich zelfs af waarom ze er geen gratis blikopener bijleverden. Citroën had in die tijd nog een zwaan in zijn logo, en een journalist moest er toch maar weer eens op ingaan door in zijn krant te melden dat de zwaan van Citroën eindelijk eens een lelijk klein eendje had uitgebroed. Die naam bleef de auto behouden. Als het dan toch zo een “lelijk eendje” was waarom zijn er dan 3.868.631 van die dingen verkocht? Zelfs die dag nog draaide het volk bij. De wachtlijsten stonden vol en degenen die in 1950 een 2cv wouden moesten bijna 6 jaar wachten. Ook moest men een vragenblad invullen en dan besliste Citroën of dat je er “boer” genoeg voor waart. Degenen die meer geld hadden en toch nog een 2cv wouden hebben die kregen van Citroën een tweedehands “geitje” voor het dubbel van de prijs. De 2cv kreeg meer en meer fans en er werden steeds meer verschillende modellen op de markt gebracht. Op vrijdag 27 juli 1990 rolden de laatste 2 2cv’s van de band , een grijs/grijze charleston en een rode 2cv 6 speciale.

24

RCC Blad #05 DEF.indd 24

27/05/18 20:54


TECHNICAL TRAINING CENTER

Retro day CARS & GASTRONOMY

16 JUNI 2018 Domaine des Bouleaux te Arquennes Rondrit voor oldtimer voertuigen, tentoonstelling voertuigen (mini-oldtimer voertuigen) in het domein, walking diner en dansparty met de Nato Jazz Groep inschrijvingen: training.touring.be/nl

16 JUIN 2018 Domaine des Bouleaux à Arquennes Balade pour véhicules anciens,Exposition de voitures anciennes (mini-oldtimer) dans le domaine, walking diner et dansparty avec le Jazz Group de l’OTAN inscriptions: training.touring.be/fr

Britse Tweedelegerlaan 625 - Bld. de la Deuxième Armée Britannique - 1190 Brussel (Vorst) – Bruxelles (Forest) - Trainers Touring

RCC Blad #05 DEF.indd 25

27/05/18 20:54


DE TOEKOMST VAN OLDTIMERS CHROOM&ROEST

Oldtimers zullen overleven, maar niet in hun huidige vorm.

E

r zijn vele redenen waarom je een passie voor oldtimers kan ontwikkelen. Dit kan gewoon emotioneel zijn, zoals een jeugdherinnering aan een sportauto die als poster op je kamer hing. Misschien zelfs een herinnering aan de oude familiewagen of een onvoorwaardelijke liefde voor een bepaald merk. Het kan ook zijn dat je graag knutselt, iets waar een oude auto je geweldig veel voldoening kan geven. De oorzaak van je passie kan ook gewoon zintuiglijk zijn. Een geluid van een stationair draaiende Amerikaanse V8, of een agressief accelererende boxer of misschien die V12 cilinder met 6 dubbele

carburatoren die je een vacuüm hoort zuigen bij het loslaten van het gaspedaal. Of een geur? Een oud leren interieur of de geur van “Castrol numero cinque” na een sportieve rit. Zeer vaak is de bron van de passie het rijplezier door het aanvoelen van de wagen via het stuur, de stoel of pedalen. Ver weg van alle bekrachtigers of rubberen isolatie die vaak alle signalen uit moderne auto's wegfilteren in ruil voor extra comfort.

voor pure prestaties of rondetijden, maar vooral voor zaken zoals rijgevoel, interactie en vooral rijplezier! Het is een publiek geheim dat Gordon Murray, de man achter o.a. de McLaren F1 en de Mercedes SLR en nu meer recent de nieuwe TVR Griffith, zijn eigen Lotus Elan als benchmark voor het stuurgevoel gebruikt wanneer hij een nieuwe auto ontwikkeld. Een ander voorbeeld? Chris

Maar al die zintuiglijke ervaringen, zijn die dan niet meer relevant in moderne wagens? Meer dan je denkt! Moet je weten dat zelfs de meest moderne supercars nog gebenchmarkt worden tegen oldtimers. Niet zozeer

Moet er nog iemand overtuigd worden dat oldtimers future proof zijn?

Goodwin, tot zeer recent hoofd testrijder bij McLaren gebruikte het remgevoel van zijn McLaren M1B uit 1965 wanneer ze de hypercar P1 aan het ontwikkelen waren. Dus oldtimers niet relevant meer om van te leren? Ik denk het niet! Maar er zijn ook een aantal zaken aan oldtimers die niet meer zo geweldig zijn en vaak met de mantel der liefde toegedekt worden. Hoe graag we onze 2, 3 of 4

26

RCC Blad #05 DEF.indd 26

27/05/18 20:54


TEKST: MICHIEL FLEERACKERS FOTO: STEFAAN DE VOS

wieler ook zien, afgewogen tegen moderne wagens zijn oldtimers hoogstens matig rijdende auto's. Comfort en geluidsdemping, technologie, verbruik, wegligging, roestwering… Allemaal eigenschappen waar er logischerwijze gigantische vooruitgang geboekt is de laatste 30 jaren. Tel daarbij op dat er bij een oldtimer ook vaak een relevant bedrag moet opzijgezet worden om hem in goede staat te houden want die onderdelen zijn nu eenmaal al ouder dan bij een nieuwe auto, en het wordt duidelijk dat het rijden met een oldtimer rationaal niet altijd de meest logische keuze is. Deze horde wat betreft het rijden met een oldtimer is echter maar klein bier in vergelijking met potentiële toekomstige bedreigingen van onze passie. Onze maatschappij is nu eenmaal geobsedeerd door politieke correctheid en het obsessief vermijden

van risico's. Je moet enkel maar de bijsluiter van je laatste willekeurige aankoop bekijken en gegarandeerd staat er in een onleesbaar kleine font de meest waanzinnige zaken in die je niet mag doen met dat product. En dit tot het absurde af. De beste die ik ooit al ben tegengekomen? Een bijtring voor peuters die verboden is tot en met 3 jaar. Daarom is het maar wachten op de eerste de beste politicus die vindt dat het niet kan dat oldtimers zoveel uitlaatgassen mogen uitstoten als ze willen, ook al is hun bijdrage door hun kleine aantal in het verkeer te verwaarlozen. Ongemakkelijk geschuifel? Het kan erger; Wat als er iemand op het idee komt om een oldtimer crashtest in te voeren omdat de inzittenden onvoldoende beschermd worden? Je kan online al filmpjes vinden waar een recente auto tegen zijn 10 jaar oudere voorganger gecrasht

BOVEN En hoe tijdloos wilt u uw klassieker?

wordt met desastreuse gevolgen voor het ouder model. Als men dit zou doen met auto’s die 40 of 50 jaar oud zijn, laten de gevolgen zich gemakkelijk raden. Nu kunnen we als oldtimerliefhebber 2 zaken doen. Ofwel gaan we geweldig verontwaardigd zijn als ons dit onrecht wordt aangedaan, ofwel kunnen we zelf al eens rondkijken hoe en in welke vorm onze hobby kan blijven voortbestaan. En dat valt best mee!

Nu voor oldtimers die we in 100% originele staat willen houden blijft de beste verdediging het gebruik beperken en het aantal gereden kilometers klein houden zoals nu al het geval is. Zo zijn er geen excessen op het gebied van vervuiling of ongevallen. Het eerste alternatief heeft als voorwaarde dat we een beetje water bij onze wijn doen wat betreft authenticiteit van onze oldtimer. Echter, als we daartoe bereid zijn gaat er een geweldige wereld voor ons open. Doen de namen Singer, Eagle of Alfaholics een belletje rinkelen? Ofwel ben je nu al mee aan het huppelen op je stoel van enthousiasme ofwel

27

RCC Blad #05 DEF.indd 27

27/05/18 20:55


DE TOEKOMST VAN OLDTIMERS CHROOM&ROEST

zal er een wereld voor je opengaan. Oldtimers re-imagined of het herbedenken van de wagen, daar gaat het over. Echte specialisten die vertrekken vanuit de originele basis en daar al naar gelang de vraag met oude of nieuwe componenten een oldtimer maken die alle moderne eigenschappen heeft die je maar wil. Shoppen uit eindeloze oldtimer designs en dit dan combineren met nieuwe technologieën. What's not to like? Je eerste reactie is misschien; “Aan sommige modellen mag je niet raken, daar blijf je met je poten van af”. Hier volgen 3 pogingen om je van gedacht te veranderen. Stel je een oude 911 voor met een meer Italiaans afgewerkt lederen interieur en een moderne versie van de luchtgekoelde boxer 6 cilinder met gewicht van minder dan 1000kg én pakweg 500 pk? Gewoon Singer bellen! Als je weet dat Porsche legendes Norbert Singer (geen familie) en Hans Mezger consultants bij het project waren, kan je ervan op aan dat dit het 4-wiel equivalent van kaviaar is… met truffels erop! Of waarom geen Alfa S2 Spider, maar dan wat stijver door een volledig verborgen rolkooi en met de legendarische Busso V6 motor in? Ik stel u voor: Alfaholics spider R V6. Zo

stijlvol dat je automatisch Italiaans begint te praten als je instapt. Als laatste voorbeeld de mooiste auto ooit gemaakt dixit Enzo Ferrari. Eagle kan je een E-type speedster maken die Jeremy Clarkson beschreef als de mooiste auto, misschien zelfs het mooiste voorwerp dat hij ooit gezien heeft. Ok! Ok! Dit zijn natuurlijk droomwagens met bijhorend prijskaartje, maar de populariteit en het groeiende aantal aanbieders toont aan dat er een serieuze vraag is en het is maar logisch dat deze mensen hun kar eerst richten (pun intended) naar de grootste bron van inkomsten, namelijk de rijken der aarde. Maar er is geen enkele reden waarom we geen meer betaalbare varianten kunnen. Om bij Alfa Romeo te blijven, Een Alfa 75 met een licht getunede 2 liter Twin Spark of een GTV6 met een versnellingsbak die wél van versnelling kan veranderen. Naast het opfrissen van de ophanging zijn zulke aanpassingen voldoende om van een oldtimer ineens een fantastische rijmachine te maken zonder zorgen. Zo kan je door het gericht aanbrengen van koetswerkverstevigingen, het gebruik van andere materialen of een moderne krachtbron zonder twijfel enorme winsten op het gebied van veiligheid en

TEKST: MICHIEL FLEERACKERS FOTO: STEFAAN DE VOS

BOVEN Jeremy Clarkson was vol lof over deze supermoderne E-Type en durfde het zelfs aan de Eagle Speedster de beste auto te noemen waar hij ooit mee had gereden.

uitstoot boeken. Dit soort oldtimers zijn best te rijmen is met moderne veiligheids en milieu vereisten. Echter, waar we met de vorige oplossing dichtbij moderne auto's komen, is er geen reden om het gewoon nog beter te doen. Lage emissie zone borden met de smile en met oldtimer voorbij rijden; het kan! Dat hebben de mensen van Zelectric perfect begrepen. Zij planten een elektrische motor in oldtimer Kevers, VW busjes, Karmann Gia's en oude Porsches. Leuk detail; hun conversies zijn volledig omkeerbaar. Ze behouden zelfs de versnellingsbak! Weer onbereikbaar? Conversies starten vanaf 55K$ dus niet bepaald goedkoop, maar als je naar het huidige prijsniveau

van elektrische wagens die niet van gerecycleerde yoghurtpotjes gemaakt zijn, kom je al snel in de buurt. Goedkoop is echter nog steeds iets anders. Maar er is geen enkele reden dat door een stijgende vraag, goedkoper wordende elektrische componenten en een niet te dure oldtimer als basis dit concept in de toekomst veel bereikbaarder kan worden. Je kan dus gerust stellen dat het concept oldtimer helemaal geen “sitting duck” is dat klaar is om weg gereglementeerd te worden. Als je bereid bent om een beetje authenticiteit op te geven, kan je andere variaties op het oldtimerthema creëren die helemaal klaar zijn voor de toekomst en op hun manier schitterende bolides zijn. Bring it on!

RECHTS Heiligschennis maar toch fantastisch door Singer.

28

RCC Blad #05 DEF.indd 28

27/05/18 20:55

MI


#ROCKTHEROAD

Feel the freedom. Experience the drive.

CLASSIC

LOOK COMBINED WITH CONTEMPORARY PERFORMANCE

BRESCIA-ROMA-BRESCIA OFFICIAL TYRE PARTNER

1000MIGLIA

LIMITED EDITION size 165 HR 15

29

RCC BladMIGLIA #05 DEF.indd 29 MILLE AD 210X297.indd 1

27/05/18 19-04-1720:55 14:52


DEZE 13 WORDEN 30 IN 2018

CHROOM&ROEST

LET’S GO SHOPPING

3

Dertig jaar geleden, het lijkt een eind weg maar velen zullen 1988 nog herinneren alsof het gisteren was. Een tijdsperiode waarin trouwens auto's werden gebouwd die anno 2018 heus nog 'modern' kunnen ogen. En toch, zijn het dus oldtimers. Wie er dit jaar allemaal 30 kaarsjes uit mag blazen? Kijk even mee.

M

et het veranderende klimaat rond de oldtimers kan het interessant zijn om de auto's uit 1993 nog even links te laten liggen, wil je niet de volle pot betalen als je langs de belastingen moet. We keken even naar de wagens die dit jaar 30 worden en daardoor dus zeker onder het oldtimerregime vallen. Misschien niet allemaal even oldtimerwaardig, maar de ene zijn portefeuille is de andere niet. Tips & tricks rond oldtimers vind je trouwen in onze youngtimer BMW E30 reeks. FOTO 1: ALFA ROMEO 164 Alfa Romeo werkte samen met Fiat, Lancia en zelfs Saab aan een grote middenklasser die het moest gaan opnemen tegen Frans en Duits geweld. Bij de eerste drie kwamen er respectievelijk de Croma, Thema en 9000 uit de bus, Alfa Romeo bouwde deze strak gelijnde 164. FOTO 2: ASTON MARTIN VIRAGE

Het topmodel van Aston Martin destijds, boven de DB7. Met de voor- en achterlichten van de Audi 200 en Volkswagen Scirocco. En hoewel een lijvig beest zorgt de 5.3-liter V8 voor sportwagenprestaties met z’n 494 Nm koppel. FOTO 3: AUDI V8 De Audi V8 was net zoals zijn opvolger de A8 een mijlpaal in de Audi-geschiedenis. Het was de eerste Audi voorzien van ... een V8 motor. Audi behaalde er begin jaren 90 een aantal Touring Car overwinningen mee. FOTO 4: BMW 5 REEKS E34 Iconisch, is deze 5 Reeks, met de eerste echte M5 in de rangen. Maar ook de rest van het aanbod was luxe te over, wat dacht je van zo’n dikke 540i? Het is ook de eerste 5 Reeks waar een Touring-versie van gebouwd werd, al kwam die er pas in 1992. FOTO 5: FIAT TIPO In het segment van de Golf presenteerde Fiat in 1988

1

2

deze Tipo. Hij werd verkozen tot wagen van het jaar en zorgde er voor dat het merk weer wat jaren verder kon boeren. FOTO 6: HONDA CRX Petje achteruit, muziek luid en je arm door het open raam. Zo herinneren we ons de Honda CRX het best. Al krijg je - eenmaal je voorbij de foute tuning kijkt - een lekker rijdende voorwielaangedre-

ven coupé met een meesterlijke ophanging. FOTO 7: MASERATI KHARIF In lijn met het design van de andere Maserati-modellen uit die tijd. Alleen was de Kharif een coupé die werd gestileerd alsof er een hardtopversie op een cabrio stond. Niet mooi, wel onbekend, waardoor hij misschien wel interessant wordt als oldtimer.

30

RCC Blad #05 DEF.indd 30

27/05/18 20:55


TEKST: STEFAAN DE VOS

5

4 6

FOTO 8: MITSUBISHI LANCER Je ziet ze tegenwoordig niet meer rijden bij ons, maar als je eentje van het eerste bouwjaar tegenkomt, dan weet je dat die zichzelf volgens de nieuwe regelgeving oldtimer mag noemen. Voor een EVO-versie zal je evenwel nog ĂŠĂŠn generatie langer moeten wachten. FOTO 9: OPEL VECTRA De nieuwe Ascona destijds. Een belangrijk model voor Opel en een breuk met het design dat het Duitse merk toen hanteerde. Tegenwoordig zijn het vooral de Vectra 2000 en de V6 die nog wat liefhebbers trekken. FOTO 10: RENAULT 19 Net zoals Fiat met de Tipo hun Golf-concurrent had, bouwde Renault deze 19 in het segment. Het bekendst zijn ze geworden als auto van Touring, al was er ook een lekkere 16v-variant die de jonge straatpiloot aan zijn trekken liet komen. FOTO 11: SUZUKI VITARA Een aparte wagen in de rij, want de Vitara was een kleine terreinwagen die net boven de Samurai in het gamma terecht kwam. Als ze niet vergaan zijn van de roest, zie je hier een onderschat werkpaard voor modderige wegen.

RCC Blad #05 DEF.indd 31

FOTO 12: VOLKSWAGEN CORRADO Deze Volkswagen Corrado is dan weer een all-time favourite van ondergetekende. En aan de stijgende prijzen te zien ben ik daar niet alleen in. Als opvolger van de Scirocco mocht hij een VR6-zescilindermotor introduceren, al zijn de 1.8 G60 minstens net zo spannend om mee te rijden. FOTO 13: VOLKSWAGEN PASSAT B3 Nog een Volkswagen in de lijst. Deze Passat was de meest aparte Passat in de reeks. Vanwege zijn afwijkende neus werd hij ook wel eens de neusbeer genoemd. Ook hier een VR6 ter beschikking, al werd die bij ons amper verkocht.

7

8

9

10

11

12 13

27/05/18 20:55


Buying, Selling and Consignment

www.erclassics.com

250 oldtimers

in stock

FOR

FOR

FOR

FOR

SAL

E

SAL

E

SAL

E

SAL

E

WE BUY YOUR CLASSIC CAR

FOR

FOR

FOR

- We buy classic cars - Immediate payment -

SAL

E

SAL

E

SAL

E

Or we take them in consignment. Consignment is free of charge. Please contact us: Phone +31 416 751393 E-mail: info@erclassics.com

FOR

SAL

E

www.erclassics.com Kleiweg 1 • 5145 NA • Waalwijk • The Netherlands Tel: +31 416 751393 • Mail: info@erclassics.com Opening hours: monday untill saturday, 09:00h - 17:00h Every 1st sunday of the month, 12:00h - 17:00h RCC Blad #05 DEF.indd 32

FOR

SAL

E

FOR

SAL

E

At ERclassics we have at least 250 oldtimers in one beautiful showroom at a high profile location next to Highway A59 near themepark "De Efteling" For more information check our website www.erclassics.com • Due to many Sales we are searching for convertibles and coupes from 1930 to 1980. Austin Healey - Ferrari - Jaguar - Mercedes Benz - MG- Porsche Triumph - Volvo & rare Supersportscars. Interestering classic cars of other brands are welcome to. 27/05/18 20:55

Profile for Retro Car Club

Chroom & Roest #05  

Onze 5e editie van ons ledenblad. Met o.a. artikel over onze 5e Cars 'n Coffee #RCC

Chroom & Roest #05  

Onze 5e editie van ons ledenblad. Met o.a. artikel over onze 5e Cars 'n Coffee #RCC

Advertisement