Issuu on Google+

&

#03 - September 2016 www.retrocarclub.be

HET LEDENBLAD VOOR DE ECHTE OLDTIMER LIEFHEBBER

CHAMPAGNEWEEKEND

MILLE MIGLIA ROAD TRIP

4 LEDEN, HUN WAGEN EN 10 VRAGEN

p10

p14

p18

RCC Blad #03 DEF.indd 1

29/08/16 20:17


De snelste weg naar de klassevolle handelszaken uit uw regio. News & Events.

2 Adverteren? Mail naar sales@topluxe.be of bel het gratis nr 0800 16 100

RCC Blad #03 DEF.indd 2

29/08/16 20:17


4

EDITO

5

RCC KALENDER

7

WAAR NAARTOE?

8

14 MILLE MIGLIA

INTERCLASSICS MAASTRICHT

11

CHAMPAGNEWEEKEND

12

LEDENFEEST 2016

14

MILLE MIGLIA ROADTRIP

18 24

4 LEDEN, HUN WAGEN EN 10 VRAGEN CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE

24 CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE

CHROOM&ROEST is een ledenblad van de vzw Retro Car Club en verschijnt twee keer per jaar. V.U.: vzw Retro Car Club, Stichelen 33A, 9450 Denderhoutem REDACTIERAAD: vzw Retro Car Club REALISATIE: Advertime BVBA, www.advertime.be

3

RCC Blad #03 DEF.indd 3

29/08/16 20:17


EDITO CHROOM&ROEST

WAT EEN SUPER OLDTIMER JAAR!

B

ij het lezen van deze column zijn we met onze club aan ons mainevent aangekomen, onze felgesmaakte Cars ‘n Coffee. Vorig jaar mochten we een paar duizend bezoekers ontvangen en een 400 tal wagens. Een ruim verslag van onze volgende C&C kan je lezen in onze 4e uitgave. MILLE MIGLIA De mooiste gebeurtenis voor mij dit jaar was zonder twijfel de Mille Miglia. Zoals de Italianen het mooi kunnen verwoorden: “La corsa più bella del mondo” oftwel de mooiste autorace ter wereld. En ik geef ze geen ongelijk. 5 dagen mochten we de race volgen, als pers dan nog wel te verstaan. Peter en ikzelf hadden een perskaart aangevraagd. Laat ons zeggen dat Italië van 18 - 23 mei een klein beetje autogek is want in welk ander land zouden er op ieder kruispunt, rotonde mensen staan van de MM organisatie om het andere verkeer tegen te houden, zodat de MM

wagens door het rood tegen veel te hoge snelheid mogen doorrijden. Voila, dat bedoel ik. En de laatste dag van de race hebben we dit aan de lijve mogen ondervinden... ASCARI TRACK DAY Vorige maand tijdens onze vakantie in Spanje kregen we opnieuw de kans op het Ascari Race Resort te gaan bezoeken. Weliswaar niet als journalisten die een artikel wilden schrijven maar als klanten. We hadden namelijke een track day geboekt. Op donderdag 4 augustus was het dan zover. Renault Clio RS Tropy, Een Lotus Elise en nadien co-driver in een Radical SR3. Wat een fantastische ervaring. En dit samen met de Mille Miglia waren alweer 2 streepjes die ik alweer op m’n bucket list kon schrappen.

BEDANKT Nogmaals wil ik gans m’n RCCteam bedanken voor hun jaarlijkse inzet. Zonder hen is een club niets. We broeien al terug nieuwe ideeën voor volgend jaar met ook ons jubileum Cars ‘n Coffee editie.

STEFAAN DE VOS voorzitter Retro Car Club

4

RCC Blad #03 DEF.indd 4

29/08/16 20:17


CHROOM&ROEST DATUM

RCC KALENDER

WAT PRECIES?

WAAR

ORGANISATIE

02-09-2016

Babbelavond RCC

Café RCC (Adv. De Backerstraat)

Retro Car Club

04-09-2016

4e Cars ‘n Coffee

Nieuwstraat - Denderhoutem

Retro Car Club

17-09-2016

Spa Six Hours

Circuit Spra-Franchorchamps

Spa Six Hours

29-09-2016

Bestuursvergadering RCC

Zaal Hand in Hand

Retro Car Club

08-10-2016

The Zoute Grand Prix

Knokke-Heist

Zoute Events

27-10-2016

Bestuursvergadering RCC

Zaal Hand in Hand

Retro Car Club

04-11-2016

Babbelavond RCC

Café RCC (Adv. De Backerstraat)

Retro Car Club

05-11-2016

RCC bezoek Gallery Brummen

Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen

Retro Car Club

20-11-2016

InterClassics Brussel

Brussels Expo

InterClassics

24-11-2016

Bestuursvergadering RCC

Zaal Hand in Hand

Retro Car Club

02-12-2016

Babbelavond RCC

Café RCC (Adv. De Backerstraat)

Retro Car Club

15-12-2016

Bestuursvergadering RCC

Zaal Hand in Hand

Retro Car Club

ZIN OM

LID

TE WORDEN VAN ONZE CLUB?

CHROMAGE

Perfection is the standard

SURF DAN SNEL NAAR ONZE WEBSITE

RETROCARCLUB.BE

Chromage Vleminckx bvba / sprl +32 11 25 60 09 | www.chromagevleminckx.com | info@chromagevleminckx.com Roeselstraat 3, 3511 Hasselt - Belgium

5

RCC Blad #03 DEF.indd 5

29/08/16 20:17


PAINT PRO

The complete paint rectification system

AUTOGLYM PRODUCTS verdeeld door Dejan bvba

Dejan is gespecialiseerd in de distributie van autocosmetische topproducten voor garages, carrosseriebedrijven en carwashes. Tevens zijn wij belgisch verdeler van ĂŠĂŠn van de bekendste en meest gegeerde producten binnen deze sector, namelijk AUTOGLYM. SERVICE IS ONZE LEUZE Per provincie beschikken wij over een ervaren vertegenwoordiger die u met kennis van zaken deskundig advies kan verlenen over het gebruik van onze producten. LEVERINGSTERMIJN Wij beschikken over een ruime voorraad zodat wij normaal altijd uit voorraad kunnen leveren. Bestellingen die ons voor 11.00 u. bereiken, worden de volgende werkdag wij u geleverd. MEER INFO OP WWW.DEJAN.BE

Exlusive distributor of AUTOGLYM

R. Klingstraat 17a 8940 Wervik

RCC Blad #03 DEF.indd 6

T +32(0)56 31 12 89 F +32(0)56 31 02 95

info@dejan.be www.dejan.be

29/08/16 20:17


CHROOM&ROEST

WAAR NAARTOE?

Verveeld? Wij verzamelen voor jullie alle leukste events waar je heen kan en bundelen dit in onderstaand overzicht.

19 en 20 november 2016

RACING DAYS

Powered by VELTMAN RACING

HÉT INDOOR RACE SPEKTAKEL VOOR HET HELE GEZIN!

Nieuw:

Ervaar de G-krachten in een levensechte race-simulator!

DE SNELSTE SHOW VAN HET ZUIDEN > Auto’s, motoren, trucks, quads, tractoren, custombikes en meer > Demonstraties, races en spectaculaire shows BESTEL JE KAARTEN MET KORTING ONLINE!

www.racingdaysmaastricht.nl

RACING DAYS SHOW

ZOUTE GRAND PRIX

CLASSIC CAR SALON

De auto- & motorsportshow staat garant voor een spectaculair dagje uit. Nieuw dit jaar: ervaar de G-krachten in een levensechte race simulator!

Is een topevenement voor iedere autoliefhebber. Elk jaar trekt het prestigieuze oldtimerfestival meer dan 100.000 bezoekers naar Knokke-Heist.

De Nekkerhallen te Mechelen maken zich weer op voor een jaarlijks autofestijn. Met dit jaar Mike Brewer als special guest. De TV ster van Wheeler Dealers.

www.racingdaysmaastricht.nl

www.zoutegrandprix.be

www.classiccarsalon.be

INTERCLASSICS BRUSSEL

FLANDERS COLLECTION CAR

INTERCLASSICS MAASTRICHT

Thema’s 2016 zijn dit jaar: The Legends of Spa-Francorchamps & The Fascinating World of Microcars. www.interclassics.be

Een beurs op Europees niveau voor collectiewagens, oldtimers, sportwagens en hun onderdelen, accessoires, miniaturen, literatuur, auto-en retromobilia.

Thema’s 2017 zijn dit jaar: Ferrari: 70 jaar perfectie in elke wagen & Facel Vega - grande routières van topklasse. www.ic-tm.nl

www.funcars.be

7

RCC Blad #03 DEF.indd 7

29/08/16 20:17


INTERCLASSICS MAASTRICHT

CHROOM&ROEST

TEXT: JURGEN PARIDAENS FOTO: STEFAAN DE VOS

MAG HET IETSJE MEER ZIJN?

Van 14 tot 17 januari 2016 had, in het MECC te Maastricht, de jaarlijkse oldtimerbeurs Interclassics plaats. Deze beurs is de grootste van de benelux en is, met standhouders uit de volledige Benelux en Duitsland, zeker een bezoekje meer dan waard.

O

p 17 januari brachten we een bezoekje aan deze beurs met een aantal RCC leden. Wat meteen opviel was het grote aantal exclusieve wagens die er tentoon stonden. Ik heb nog nooit zoveel oude Maserati’s, Ferrari’s en Jaguars bij elkaar gezien op 1 beurs. Opvallend waren ook een aantal exclusieve Lamborghini’s, waaronder 4 Countach modellen op amper 20 meter van elkaar. Zoals steeds was er ook een

ruim aanbod Porsche modellen. Alle modellen 911 waren ruim vertegenwoordigd, maar ook een paar zeer oude 356 modellen stonden te koop. Een 356 Carrera A uit 1957 moest liefst € 798.000 kosten en een Carrera GT uit 2006 zelfs € 1.050.000,07. De algemene indruk was dat de prijzen opnieuw iets hoger lagen dan vorige jaren. Wanneer zal deze trend eens stoppen? Centrale thema’s dit jaar waren 100 jaar BMW en British Royals (Bentley & Rolls Royce). In het midden van de beurs kon je dan ook een

boel exclusie wagens van deze merken bij elkaar zien. Deze beurs was het bezoeken zeker meer dan waard. Van 6 tot 8 november 2015 had te Brussels Expo voor de eerste maal Interclassics Brussels plaats. Deze beurs wordt door dezelfde mensen al Interclassics Maastricht georganiseerd en de verwachtingen waren dus hoog gespannen. Ook hier waren een boel exclusieve wagens te zien, maar 1 constante was toch wel de Porsche 911(964). Het was opvallend dat elke standhou-

der veel potentieel ziet in dit model. De prijzen op deze beurs waren ook aan de hoge kant, maar toch lager dan in Maastricht. Centraal thema was Bugatti. In het midden van de beurs, stonden een aantal exclusieve wagens van dit merk opgesteld. Interclassics Brussels was de moeite zeker waard, maar aan het grotere zusje in Maastricht kan het zeker nog niet tippen. Nog een tip voor de organisatoren te Brussel: Een paar drank- en eetstanden zouden zeker niet misstaan op jullie beurs.

8

RCC Blad #03 DEF.indd 8

29/08/16 20:17


IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIII

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Geluk komt nooit alleen. IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII DE KIMPEIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII NINOVE IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Nu met 5.500€ klantenvoordeel voor deze speciaal uitgeruste serie*.

Comfort verzekerd met o.a. airco en een multifunctioneel lederen stuur. Voorts krijgt u lichtmetalen velgen van 16”, mistlampen, sportbumpers en verduisterde achterruiten.

De Golf Allstar.

Raadpleeg uw Volkswagen-verdeler :

Vooruitstrevende uitgebreide standaarduitrusting, Brakelsesteenweg, 255 - 9406 NINOVE (OUTER) - 054 33 88 62 plus de uitgebreide standaarduitrusting, met onder andere Front Assist rembegeleidingssysteem.

De Polo.

DE KIMPE Marc B.V.B.A.

Raadpleeg

DE KIMP

Brakelsesteenweg, 255 - 9

Volkswagen

RCC Blad #03 DEF.indd 9

Brakelsesteenweg 255 9406 NINOVE 054 33 88 62 • info@dekimpen.vw.be

29/08/16 20:17


CHAMPAGNEWEEKEND

CHROOM&ROEST

Champagne W E E K E N D

V

rijdag 3 juni was het terug zo ver; de start van ons jaarlijks RCC-weekendje. Dit jaar trokken we na een ontbijtje bij café Gomaar met 16 leden richting Champagnestreek. Na een geanimeerde rit bezochten we ons eerste champagnehuis in Moussy: Champagne Veuve Godart et Fils. Aan het enthousiasme van onze

gastheer ontbrak het alvast niet. We kregen er een zeer gedetailleerde en uitgebreide toelichting en rondleiding en sloten af met een degustatie van 3 champagnes. Veuve Godart et Fils is een familiaal champagnehuis, trouw aan de traditionele, artisanale methode van het wijnbouwen. Zaterdag op tijd uit de veren want er stonden 3 huizen op het programma. Onze eerste afspraak was bij

Champagnehuis Mercier in Epernay. Epernay is historisch gezien hét centrum van de champagneproductie. De bodem is krijtachtig en in de directe omgeving groeien de druiven die voor champagne nodig zijn nl. Pinot Noir, Pinot Meunier en Chardonnay. Mercier is een populair champagnehuis, opgericht in 1858 door Eugène Mercier die graag een champagne voor een redelijke prijs wou aanbieden.

10

RCC Blad #03 DEF.indd 10

29/08/16 20:17


TEXT: SAARTJE TEMBUYSER FOTO’S: PETER KIEKENS

Mercier bezit 225 hectare wijngaarden maar koopt ook druiven aan van contractboeren. Een deel van de druiven komt uit de minder hoog aangeslagen departementen Aisne en Aube. Zo kan de wijn goedkoper geproduceerd worden... Eyecatcher in de inkomhal is zeker het vat van Mercier: een reuzenvat dat de inhoud 210 000 flessen champagne kon bevatten! (Niet te verwarren met het vatje van RCC...) Tijdens een uitgebreide Nederlandstalige toelichting voerde een elektrisch treintje ons door een deel van de 18km grote en in kalkrotsen uitgehouwen kelders. Uiteraard werd er ook hier afgesloten met een degustatie... Na een picknick met een pittoresk zicht op de wijnranken van Hautvillers bezochten we het 2de champagnehuis van die dag: Champagne Autréau de Champillon. Een huis dat champagne levert aan oa. Kelderman en Hof ter Eycken. Het is een familiehuis op de hoogten van Champillon dat al jaren een subtiele alliantie van traditie en moderniteit vormt. De afsluiter op zaterdag was het Champagnehuis Gobillard in Hautvillers, gelegen in een formidabel landschap, omgeven door de wijngaarden. We

werden er ontvangen in een gezellige caveau. Het fijne weekend werd op zondag afgesloten met een bezoekje aan de plaatselijke rommelmarkt en een degustatie bij het laatste Champagnehuis Jean-Yves de Carlini in Verzenay, welke door iedereen unaniem geweldig bevonden werd. Het huis werd in 1955 opgericht door Roger de Carlini en is gekend om de productie van fantastisch goed gemaakte Pinot Noir Champagne. Met een picknick in een stralend zonnetje, omringd door de wijngaarden sloten we af en begonnen we aan een prachtige rit huiswaarts door het glooiend groene landschap van o.a. Picardië, Champagne-Ardenne, Namen en Henegouwen. Op onze weg terug werden we wel nog verrast door een zeer hevig onweer. Straten werden in een mum van tijd onder water gezet en het was niet altijd even evident om met onze bollides de overstroomde wegen te trotseren. Met een select groepje zijn we nog even op adem gekomen op een terrasje in Thuin waar er nog een laatste keer op het geslaagde weekend geklonken werd.

LINKS Enkele leden genoten van de godendrank van het Champagnehuis Autréau de Champillon.

11

RCC Blad #03 DEF.indd 11

29/08/16 20:17


LEDENFEEST RCC

A

Z

CHROOM&ROEST

d e s a e Gr

o kennen wij Grease allemaal. Toch mochten wij deze klassieker op een totaal vernieuwde manier leren kennen. Op zaterdag 11 juni 2016 kwam iedereen uitgedost in zijn eigen versie van de greasepersonages naar het ledenfeest in de feestelijk versierde zaal Hand in Hand te Atom. (nog eens dank aan de Ladies).

BOVEN Enkele van onze Retro dames, feestelijk uitgedost met voorraan onze eigen ‘Danny Zuko’ alias Hans Ulrick.

LIGHTNING

Het leek wel onze uitgestelde “promnight”. De sfeer zat er al meteen in : laat de bubbels en de Amerikaanse hapjes maar komen. Om een bodempje te leggen konden we genieten van heerlijke cote a l’os à volonté of scampi’s met verschillende sauzen. Als dessert waren er donuts, kaastaart en cupcakes die Suzy en Saartje zo mooi en lekker hadden gemaakt.

En toen ontplofte de boel zowat! DJ Fire zette de zaal al meteen op zijn kop. Er werd geswingt, gezongen, gedronken, gelachen, … Sommigen moesten alweer een stapje verder gaan door zich te laten kussen door iedereen aanwezig of die het nodig vonden om de jongens van Grease na te doen door een glimp van hun achterkant te tonen. Wout, heb jij niet net iets te veel

naar die beruchte scene van de film gekeken? Ik ben er zeker van dat iedereen een fijne avond, voor velen nacht, hebben gehad die zeker voor herhaling vatbaar is. Dank aan het bestuur, de helpers en aanwezigen voor deze top-avond en tot volgend jaar! Onze volgende editie zal doorgaan in November. Onze leden krijgen nog een mail hieromtrent.

12

RCC Blad #03 DEF.indd 12

29/08/16 20:17


create your dream

create your dream

create your dream TORREKENS EXCLUSIEF, Iddergemsesteenweg 71c, 9450 Denderhoutem t 054 25 03 55, exclusief@meubelentorrekens.be

create your dream

TORREKENS WONEN, Adv. De Backerstraat 61, 9450 Denderhoutem t 054 33 70 90, wonen@meubelentorrekens.be TORREKENS SLAPEN & MAATWERK, Vlamstraat 9, 9450 Denderhoutem TORREKENS EXCLUSIEF, Iddergemsesteenweg 71c, 9450 Denderhoutem t 053 66 16 66, slapen@meubelentorrekens.be, maatwerk@meubelentorrekens.be t 054 25 03 55, exclusief@meubelentorrekens.be

TORREKENS WONEN, Adv. De Backerstraat 61, 9450 Denderhoutem

TORREKENS EXCLUSIEF, Iddergemsesteenweg 71c, 9450 Denderhoutem TORREKENS EXCLUSIEF, Iddergemsesteenweg 71c, 9450 Denderhoutem 05490, 25 03 55, exclusief@meubelentorrekens.be t 054 33 t70 wonen@meubelentorrekens.be t 054 25 03 55, exclusief@meubelentorrekens.be TORREKENS WONEN, Adv. De Backerstraat 61, 9450 Denderhoutem t 054 SLAPEN 33 70 90, wonen@meubelentorrekens.be TORREKENS & MAATWERK, Vlamstraat 9, 9450

Denderhoutem t 053 66 WONEN, 16 66, slapen@meubelentorrekens.be, maatwerk@meubelentorrekens.be TORREKENS Adv. De Backerstraat 61, 9450 Denderhoutem TORREKENS SLAPEN &

MAATWERK, Vlamstraat 9, 9450 Denderhoutem

t 054 33 70 90, t 053 wonen@meubelentorrekens.be 66 16 66, slapen@meubelentorrekens.be, maatwerk@meubelentorrekens.be TORREKENS SLAPEN & MAATWERK, Vlamstraat 9, 9450 Denderhoutem t 053 66 16 66, slapen@meubelentorrekens.be, maatwerk@meubelentorrekens.be RCC Blad #03 DEF.indd 13

29/08/16 20:17


MILLE MIGLIA

CHROOM&ROEST

De Mille Miglia, duizend mijl, was een endurancerace in Italië die 24 keer georganiseerd werd tussen 1927 en 1957. De Mille Miglia werd één van de bekendste en belangrijkste enduranceraces en heeft veel betekend voor het Gran Turismo racen. Deze keer waren we erbij. WOENSDAG 18 MEI Vertrek 9u15 te Zaventem. Met een groep van 10 RCCleden stijgen we op richting Milan Linate. Eindbestemming Brescia, de startplaats van de Mille Miglia. Na de landing kon het niet anders, dan dat we zo snel mogelijk onze intrek namen in de hotelkamers en op verkenning trokken naar het centrum van Brescia. Het weer zat mee en toen we aankwamen in Brescia bleek het reeds 25 graden te zijn. Naarmate we het centrum

binnenliepen konden we onze ogen niet geloven. De ene na de andere prachtige bolide kwam aangereden. We voelden het bloed door onze aderen stromen bij het aanschouwen van dit prachtige tafereel. Camera’s en smartphones werden boven gehaald en het fotograferen kon beginnen. Voor ons leek het wel sinterklaas. “Heb je die gezien?”, “Kijk daar, amai man, zo sjiek!!”, “Hey, kom hier es zien, niet normaal man!!” En dan drukken we het nog zachtjes uit.

Maar ook de dames lieten hun hart sneller slaan. De prachtige wagens, ideaal om eens bij te poseren, maar vooral prachtig om onze mannen te zien openbloeien tussen al dat megaduur “speelgoed”. Een terrasje met uitzicht op alle wagens, drie fantastische schotels met regionale kaas en overheerlijke ham en heerlijke wijn of bier zorgden voor een geweldig slot van onze eerste avond.

RECHTS De 2016 route zoals wij ze gereden hebben. Met de 4 etappes telkens vermeld.

14

RCC Blad #03 DEF.indd 14

29/08/16 20:17


TEXT: SUZY VAN VALCKENBORGH FOTO’S: STEFAAN DE VOS

DONDERDAG 19 MEI Wakker worden met gekletter op de ramen is minder wanneer je je nog maar de tweede in een land als Italië bevindt, maar het was niet anders. Regen, regen en nog eens regen. De Mille Miglia ging vandaag echt van start. Onze journalist en fotograaf ter plekke (Stefaan en Peter) konden dan ook niet anders dan ons na het ontbijt verlaten om bij de start te gaan neuzen. Gezien de lange trip trokken wij reeds met 2 wagens richting Rimini. Stefaan en Peter kwamen wel achter. Eens aangekomen in Rimini, was het weer nog steeds niet denderend en het was al laat in de namiddag toen Stefaan en Peter arriveerden. Het plan om de stad te bezoeken viel een beetje letterlijk in het water, dus was er maar 1 oplossing. Taxi’s reserveren, zorgen dat we wisten waar de wagens aankwamen en op zoek naar een restaurant. Ongeveer een uurtje later zaten we reeds aan de aperitief. Opnieuw een gezellige plek met overheerlijke pizza’s en pasta’s en vlakbij de ‘arrivée’. Het weer zat ech-

ter nog steeds tegen en dus was het in ‘den drasj’ te doen om alle wagens te zien binnenrijden. Maar we zouden de Retro Car Club niet zijn, mocht het ons deren. Goed ingeduffeld met dekentjes van de zaak zochten we een terrasje uit en terwijl onze persmensen stonden te bedruipen genoten wij van op de achtergrond opnieuw van een prachtige aankomst met een heerlijke cappucino, wijn of cocktail voor onze neus. VRIJDAG 20 MEI Het leek wat beter weer te zijn. En dat mocht want we hadden opnieuw een lange weg voor de boeg. Vandaag was het richting Rome dat de rally trok. Met weer een voltallige ploeg vertrokken we na het ontbijt richting Rome. Gezien het de derde dag was en we toch ook wat cultuur wilden opsnuiven werd er beslist van zo goed mogelijk door te rijden om snel in Rome te zijn en vervolgens de stad nog te bezichtigen. En dat plan werkte perfect. Met amper twee tussenstops om te tanken en te eten arriveerden we rond 16u in Rome. We namen onze intrek in

onze mini-appartementjes en trokken de stad in. Een prachtige wandeling bij valavond bracht ons langs de muur van Vaticaanstad bij het Sint-Pietersplein, de Engelenburcht, de Spaanse trappen, het huis van de Medicifamilie, … tot in de sjiekste buurten van Rome waar we naar dagelijkse gewoonte al een gezellig betaalbaar restaurant uitkozen en genoten van de voorbijkomende wagens. Gezien het terras gelegen was op een afdalende straat en we heel tijdig waren aangekomen, konden we tijdens het eten al genieten van een prachtige show van Ferrari ‘s en Mercedesen. Want het moet gezegd, gezien de stad Rome, was er hier wel wat meer show bij dan bij de andere aankomsten. En wat bovendien ook leuk was, was het feit dat we inmiddels door onze “zwarte RCC hemden” redelijk gekend werden bij de deelnemers en de verschillende crews. Zalig om dan af en toe eens te kunnen wuiven naar iemand die je pas ontmoet had en die effectief deelnam aan de rally. ZATERDAG 21 MEI Wakker worden met vogeltjes op de achtergrond was zalig. Het weer zat goed en al snel was het 22 graden toen we gingen ontbijten. Het programma van vandaag leek buitennormaal geweldig voor iedereen.

15

RCC Blad #03 DEF.indd 15

29/08/16 20:17


MILLE MIGLIA

CHROOM&ROEST

Genieten, genieten en genieten. Ongeacht de immens lange rit zouden we een geweldige tussenstop maken en hadden we nog even de tijd om voor het vertrek het Colosseum te bezoeken. De metro bracht ons heel snel naar het bekendste bouwwerk van Rome. Prachtig in al zijn aanzien stond het al te glunderen wanneer we het metrostation verlieten. Een mens kreeg er zowaar koude rillingen van. Dat te zien en dan beseffen hoe lang dit er al staat en wat het allemaal overleefd heeft. Tijd voor de groepsfoto te maken. Nog een aperitiefje en dan snel terug naar het hotel om de wagens op te halen en onze immens lange rit naar Parma aan te vatten.

prachtige avond. Vooreerst stonden de wagens van de Ferrari Tribute challenge opgesteld in een prachtig decor. Je kon hier ook alle wagens rustig gaan bewonderen. Alle types van Ferrari van vroeger en nu waren aanwezig. Gaande van een Ferrari Dino, over de iconische F40 en F50 tot de huidige Ferrari Califonia. Nadien zijn we nog gaan kijken

naar de laatste aankomers van de 3de etappe tussen Rome en Parma. Mede dankzij onze opvallende RCC Mille Miglia hemden, zijn we aan de praat geraakt met een aantal Engelse deelnemers van de Ferrari tribute challenge en een aantal Belgische deelnemers aan de rally. Door dit alles waren we pas een eind na middernacht in ons hotel.

BOVEN De finish in Rimini. ONDER Onze RCC-ladies aan het poseren in een 1946 HRG Le Mans Lightweight met . Bestuurders zijn Matthias Joel Laqueur (NL) & David De Munter (B)

De aankomst van de 3de etappe van de rally was gelegen te Parma. Na een lange rit van Rome naar Parma kwamen we pas laat aan in de buurt van de aankomst zone. Het werd echter nog een

16

RCC Blad #03 DEF.indd 16

29/08/16 20:18


ZONDAG 22 MEI MILLE MIGLA RACE DAY Na een korte nacht en een vluchtig ontbijt stonden om 8u30 3 mensen klaar om naar de start te gaan kijken. Wout, Stefaan en Jurgen gingen deze uitdaging aan. Probleem was dat niemand van ons echt goed wist, waar de start werd gegeven. Er werd besloten richting centrum van Parma te rijden en daar verder te kijken. Na een paar minuten rijden zagen we plots een rallywagen en een support vehicule rijden. We dachten dat deze richting start reden en besloten deze te volgen. Dit was het begin van een doldwaas avontuur. Na een kwartiertje rijden achter die Belgische supportwagen hadden we door dat we van Parma aan het weg rijden waren en werden we plots ingehaald door een aantal deelnemers van de rally. Pas toen kwam het besef dat we op het parcours aan het rijden waren en al snel werd besloten om de rallywagens te blijven volgen. Ik dacht dat de Mille Miglia nu een veredelde toeristische rally was, ipv de snelheidswedstrijd die het vroeger was. Al snel bleek dat er nog steeds zeer snel gereden wordt en dat verkeersregels van ondergeschikt belang zijn. Inhalen in bochten, voorrang nemen als er geen voorrang is (bv op een rotonde), door het rode licht rijden enz. bleek de normaalste zaak van de wereld. Overal stonden mensen langs het parcours naar het spektakel te kijken.

vaak bovenstaande overtredingen zelf begaan. Op veel plaatsen werden zijwegen afgezet door Politie of werd ander verkeer tegen gehouden om de rally door te laten. Daar we zelf geen roadbook hadden was het niet altijd gemakkelijk om te volgen. In de buurt van tussenstops of speciale plaatsen werd het support verkeer gescheiden van de deelnemers. Op deze manier zijn we de rally een paar keer kwijt geraakt en moesten we al onze navigatieskills boven halen om terug op het parcours te geraken. Al bij al werd het een superrit met de nodige spanning, een lichte aanrijding, veel plezier en een aantal BVO’tjes (Biertjes Voor Onderweg). Kortom een unieke en onvergetelijke ervaring! Bij mijn volgend bezoek aan de Mille Miglia wil ik dit zeker nog eens over doen. MAANDAG 23 MEI Laatste dag en lap! De regen had ons opnieuw ingehaald. Gezien we naar Milaan moesten voor de luchthaven hadden we dus geen andere optie dan een kort bezoekje te brengen aan Milaan. We reden rustig naar de stad,

trokken het centrum in, konden de Dom aanschouwen en besloten dan nog een uurtje te gaan shoppen. En daarmee zat de reis er op. Met de regen op de hielen trokken we ’s namiddags naar de luchthaven, stegen we met een beetje vertraging op en kwamen we heelhuids aan in Brussel omstreeks 21:30. Het was voorbij. Ciau bella italia!

BOVEN Het Rodania team met als bestuurder Philippe Cracco & Peter Gitsels met hun 1955 Porsche Spyder.

Stefaan was chauffeur van dienst en moest vaak alles uit de Fiat Qubo persen om met het drukke rallyverkeer mee te kunnen. Er reden niet alleen deelnemers van de rally rond, maar ook supportvoertuigen, wagens van de pers, alsook andere volgers al dan niet met een oldtimer of sportwagen. Je moest constant meevolgen met het verkeer op het parcours en bijgevolg ook

17

RCC Blad #03 DEF.indd 17

29/08/16 20:18


4 LEDEN EN HUN WAGEN

CHROOM&ROEST

18

RCC Blad #03 DEF.indd 18

29/08/16 20:18


FOTO’S TIM DE SCHEPPER

MERK: PORSCHE TYPE: APAL SPEEDSTER BOUWJAAR: 1970

01 1. Met welke wagen is het ooit begonnen? Op mijn 19 jaar een subaru 1400. Tijdens mijn legerdienst werd het een vw kever van 1970. Eenmaal begonnen met werken, een vw golf cabrio quartett versie. De kever bleef wel in de garage staan en werd omgebouwd in een cabrio speedster versie. Na de golf kwam mijn eerste porsche, een 924. Nadien een Toyota mr t roof model 1988. Na het toyota avontuur terug naar de duitse Gründlichkeit :-) met een BMW Z1 in het zwart wat ik nog altijd een prachtige auto vind. Na enkele jaren werd deze Z1 ingeruild voor een Porsche Carrera 2 model 993. Fantastische auto by the way ! Na vele jaren plezier met de 993 werd het tijd om ook dit af te sluiten voor een porsche 4S 997. 2. Wat is je ultieme droomwagen en waarom? De porsche GT2 RS 997 of de GT3 RS 997 of 991.

Omdat dit echte raceauto’s zijn die streetlegal zijn. Kan je rustig in het weekend mee naar het racecircuit rijden zonder hem op een aanhangwagen te moeten zetten. 3. Wat wil je ooit nog doen met je wagen? Topsnelheden gaan rijden op de autobahn ! 4. Welke oldtimer heb je en hoe heb je hem op de kop getikt? Ben nu in het bezit van een Apal Speedster, Porsche 914, VW kever 1969 automaat, VW kever 1970 (in restauratie). De Apal Speedster heb ik eigenhandig gebouwd en heeft me 2 jaar bezig gehouden.

simpel als geniaal voor zijn tijd en heeft zijn degelijkheid met de jaren meer dan bewezen. 6. Je rijdt nu met je oldtimer. Maar wat is je ultieme oldtimer-natte droom?

velgen, een niet originele kleur (waarschijnlijk het grijs van de 997 classic sport versie). Aan mijn andere auto’s wil ik niets meer veranderen die zijn in mijn ogen mooi zoals ze nu zijn.

De lamborghini Miura of Countach. Uiteraard niet voor de technische betrouwbaarheid

9. Hoe vaak laat je de wagen buiten? Neem je deel aan rondritten en meetings? En waar rij je dan zoal heen?

7. En omgekeerd. In welke oldtimer wil je absoluut niet gezien worden?

De oldies komen normaal alleen buiten bij goed weer en meestal ook alleen in het weekend of verlofdagen.

Als ik toch moet kiezen als oltimer liefhebber zou ik denken in de richting van Russische oltimer merken zoals Volga of Lada en aanverwanten waar ik de namen niet van ken.

5. Waarom koos je voor deze auto?

8. Wat wil je nog absoluut veranderen aan je auto?

Hou van luchtgekoelde boxer motors zoals ze te vinden zijn in mijn oldtimers. Ook de techniek boeit me van dit type auto. De techniek is al even

Hou het allemaal eigenlijk graag origineel maar ga de kever die nu in restauratie is toch een beetje laten afwijken van het origineel. Zoals verlagen, fuchs

10. Is je oldtimer een ‘houdertje’? Denk je er niet aan om hem weg te doen of om te ruilen voor een ander exemplaar? De Apal speedster zal zolang ik leef normaal niet weg gaan. De kevers of de 914 hun lot ligt nog niet vast. hien wel eens het onderspit kunnen delven. STEFAAN RENNEBOOG

19

RCC Blad #03 DEF.indd 19

29/08/16 20:18


4 LEDEN EN HUN WAGEN

CHROOM&ROEST

02

MERK: ROVER TYPE: P2 BOUWJAAR: 1946

1. Met welke wagen is het ooit begonnen? Indien motor bvb mag je hier ook over vertellen. De passie voor oldtimers is bij mij ontstaan z’n 20 jaar geleden met de aanschaf van een moto PUCH 175SV uit 1954. Achteraf kwam er nog een SAROLIA 400cc (legertype) uit 1952 bij. Beide moto’s zijn nog steeds in m’n bezit. Ik heb er samen met m’n zoon Maarten menig 9-provincien tocht mee gereden. 2. Wat is je ultieme droomwagen en waarom? Buiten de oldtimer die ik nu bezit gaat m’n voorkeur uit naar de Triumph TR2. Hoewel ik niet met zekerheid weet of deze wagen wel bij me zou passen, gezien mijn lengte. Toch blijft het een droomwagen met allure. 3. Wat wil je ooit nog doen met je wagen? Naast het rijden van ritten zou ik de wagen graag willen gebruiken als ceremoniewagen. Voor huwe-

lijken en zo lijkt me dit een statige mobiel, zowel qua exterieur als qua interieur. 4. Welke oldtimer heb je en hoe heb je hem op de kop getikt? Het is een ROVER P2 uit 1946 welke ik kocht van een oldtimer-liefhebber uit Andenne. Hij was de tweede eigenaar tot dan toe en kocht hem zelf in Engeland. 5. Waarom koos je voor deze auto? Omwille van het karakter en het mooie uiterlijk. De staat van de wagen leek prima gezien een vrij recente restauratie in 2008. Tevens hoorden er bij de aankoop heel wat reserve onderdelen en een schrift met de ganse geschiedenis van de wagen, dag op dag bijgehouden door de eerste gentleman die een trotse bezitter moet zijn geweest. 6. Je rijdt nu met je oldtimer. Maar wat is je ultieme oldtimer-natte droom?

Dat de wagen en ikzelf nog lang in superconditie mogen blijven. Hopelijk kunnen ook toeschouwers of passagiers er nog veel genot aan beleven. 7. En omgekeerd. In welke oldtimer wil je absoluut niet gezien worden? Alle oldtimers lijken gaaf. Het is een ware passie geworden. Eens je voor een oldtimer hebt gekozen blijft de liefde voor altijd. 8. Wat wil je nog absoluut veranderen aan je auto? Misschien nog een zijspiegel aan de linkerzijde laten monteren, het stuur staat namelijk rechts. Het interieur heeft een originele stoffen binnenbekleding van na de tweede wereldoorlog. Het leder was toen voor de Rover fabrikant van bedenkelijke kwaliteit. Een lederen zetelbekleding staat wel iets luxueuzer. Het overwegen waard. 9. Hoe vaak laat je de wagen buiten? Neem je

deel aan rondritten en meetings? En waar rij je dan zoal heen? Ik bezit de wagen nog maar onlangs. Elke maand probeer ik er mee op de weg te komen Dit kan tijdens een rondrit maar evenzeer als pleziertochtje. De kinderen en kleinkinderen zijn er namelijk op geslepen. En waar rij je dan zoal naartoe? Meestal een rondrit in de buurt van zo’n 100 km. Boven de 100 km verdient het beestje wat rust. 10. Is je oldtimer een ‘houdertje’? Denk je er niet aan om hem weg te doen of om te ruilen voor een ander exemplaar? Denk je er niet aan om hem weg te doen of wil je hem op korte of lange termijn toch inruilen voor een ander exemplaar? Een houdertje laat me hopen. Ik ben niet diegene die z’n passie zomaar doorverkoopt. Later komt dit de kinderen ten goede. HANS VANDERNIEPEN

20

RCC Blad #03 DEF.indd 20

29/08/16 20:18


CHROOM&ROEST

03

MERK: MG TYPE: A BOUWJAAR: 1959

1. Met welke wagen is het ooit begonnen?

3. Wat wil je ooit nog doen met je wagen?

Mijn allereerste voertuig was een motor nl. Moto Guzzi California 850. Deze is intussen ook een kaar of 40 oud. De grote liefde voor oldtimer voertuigen begon eigenlijk toen ik eind 1970 mijn vrouwke leerde kennen. Haar vader had verschillende oudere voertuigen waaronder een Citroën HY 72, een Mercedes 230.3 en bovenal een MGA. Zelf heb ik dan later nog een Morris Oxford bijgekocht.

Gewoon, mee rondrijden en af en toe een meeting meepikken.

2. Wat is je ultieme droomwagen en waarom? Dat zou een Chevrolet Corvette Stingray worden. Steeds weer kom ik op deze wagen terecht bij het surfen op internet. Het is alsof ik wordt naar toe getrokken. Ook de Ford Mustang Fastback GT spreekt mij wel aan. Een Ford Mustang koop ik alleszins nog maar ik weet niet of het een Fastback wordt.

4 LEDEN EN HUN WAGEN

4. Welke oldtimer heb je en hoe heb je hem op de kop getikt? Ik moet eerlijk toegeven dat de MGA die wij nu hebben oorspronkelijk van de vader van mijn vrouwke was als eerste eigenaar. Echt mee doen wat ik wil, jaja! Wat ik wel mocht doen is meehelpen aan de body off restauratie. Kostprijs zeker niet te onderschatten. Allee, ik mag niet klagen, als ik een ritje wil doen dan lukt dat wel maar met in acht name van één welbepaalde voorwaarde. Glaasje op... 5. Waarom koos je voor deze auto? Zoals je hierboven zal willen lezen is het ergens wat logisch dat het de MGA werd. Een eerste eigenaar voertuig en dan nog van

schoonvader. Schoonmoeder wou hem eerst verkopen maar daar hebben wij een stokje voor gestoken. Misschien wel wat duur betaalt maar kom. 6. Je rijdt nu met je oldtimer. Maar wat is je ultieme oldtimer-natte droom? Aangezien het gaat om een sportwagentje zou ik er graag eens mee rijden op een gesloten circuit 7. En omgekeerd. In welke oldtimer wil je absoluut niet gezien worden? Ik zou het echt niet weten. Één maal gestoken van die oldtimer microbe maakt het echt niet uit. 8. Wat wil je nog absoluut veranderen aan je auto? Gezien de body off restauratie zie ik niet direct wat er nog kan veranderen. 9. Hoe vaak laat je de wagen buiten? Neem je deel aan rondritten en meetings? En waar rij je

dan zoal heen? Om eerlijk te zijn te weinig. Niet dat het hier altijd klasse weer is maar deze zomer hebben wij geen klagen gehad en toch zijn wij er maar een paar keer op uit getrokken. Weliswaar korte privéritjes met als afsluiter ergens lekker gaan eten. 10. Is je oldtimer een ‘houdertje’? Denk je er niet aan om hem weg te doen of wil je hem op korte of lange termijn toch inruilen voor een ander exemplaar? De MGA houden is zo goed als mijn huwelijk in stand houden. Deze verkopen en morgen ben ik gescheiden. Dus zeker niet weg doen (ook te veel moeite gedaan om hem te brengen zoals hij nu is) maar zeker weten dat ik er nog ééntje bijkoop waar ik dan mee doe wat ik wil. ANDRÉ DE VOS

21

RCC Blad #03 DEF.indd 21

29/08/16 20:18


4 LEDEN EN HUN WAGEN

CHROOM&ROEST

04

MERK: CHEVROLET TYPE: IMPALA BOUWJAAR: 1966

1. Met welke wagen is het ooit begonnen?

2. Wat is je ultieme droomwagen en waarom?

5. Waarom koos je voor deze auto?

Liefde voor mooie bolides en motoren zat er al vroeg in. Op mijn 17e kocht ik me een geel/grijze Honda Camino Custom met witte velgen. Op mijn 19e kocht ik een rode Ford Fiesta Turbo…een bom op wielen, 136pk en een gewicht van 650kg, met Recaro kuipzetels. Eenmaal het ouderlijk huis uit kocht ik mij een zwarte Suzuki TL1000s. Na een crash in de ardennen kocht ik mij de opvolger, een blauwe Suzuki SV1000s met een uniek uitlaatsysteem die ik naar mijn wens liet maken bij Bike Parts. Nadien kocht ik een donker grijze/matzwarte Yamaha R1 2008 limited edition bij met een volledige Acropovic uilaatlijn en alles afgewerkt met koperkleurige boutjes. Uiteindelijk na een jaar ofzo Suzuki dan toch maar verkocht. 5 Jaar geleden leerde ik mijn huidige vriendin kennen en kon ik mijn kinderwens in vervulling laten gaan met de geboorte van mijn prachtdochter Femke.

Van de meeste muscle cars gaat mijn hartje wel vlugger slaan op voorwaarde dat ze wel in orde staan. Het carrosseriewerk heeft prachtige vloeiende lijnen en daarbij nog eens het stoer gebrul van een V8 motor doet menig mens wel iets.

De stoere brede blik als je hem vooraan bekijkt, prachtig body off gerestaureerd in Amerika tbv 36.000$, de mooie kleur, mooi chroom, zwart lederen interieur, …

3. Wat wil je ooit nog doen met je wagen? Deze winter staat er een engine swap op het programma, een iets zwaarder model ook. Deze heb ik besteld bij Tom van Soul Cycles die het dan meebrengt uit Amerika. 4. Welke oldtimer heb je en hoe heb je hem op de kop getikt? Sinds een jaar of 2 rijden we met een champagnekleurige Chevrolet Impala coupe uit 1966. Bij mijn zoektocht kwam ik terecht in Nederland bij Kees van Automagic. We kwamen bij hem langs toen de Impala net gearriveerd was uit Amerika en het was liefde op het eerste zicht e.

6. Je rijdt nu met je oldtimer. Maar wat is je ultieme oldtimer-natte droom? Moeilijk te zeggen..het is een combinatie van factoren die een wagen mooi en/ of aantrekkelijk maakt. Ooit zou ik graag in het bezit zijn van een garage waarin een 10-tal wagens staan… zodanig dat ik kan kiezen naargelang het weer en humeur of doel. 7. En omgekeerd. In welke oldtimer wil je absoluut niet gezien worden? Een Japanse wagen. 8. Wat wil je nog absoluut veranderen aan je auto? Motor… en misschien ook de remmen. 9. Hoe vaak laat je de

wagen buiten? Neem je deel aan rondritten en meetings? En waar rij je dan zoal heen? Als het goed weer is, zoveel mogelijk. De rallyborden en bekers in mijn garage bewijzen wel dat ik regelmatig deelneem aan rondritten en meetings. Meetings en rondritten vooral in de provincies Oost en West Vlaanderen, Vlaams Brabant en Antwerpen. Familiebezoek, woonwerk verkeer en uitstapjes gebeurt ook sporadisch met de oldies. 10. Is je oldtimer een ‘houdertje’? Denk je er niet aan om hem weg te doen of wil je hem op korte of lange termijn toch inruilen voor een ander exemplaar? De Impala is normaliter een houder, hoewel alles voor de juiste prijs te koop is. Ondertussen hebben we nog een oldtimer die als daily gebruikt wordt. ANDY VAN HOECKE

22

RCC Blad #03 DEF.indd 22

29/08/16 20:18


Eigenzinnig, duurzaam & exclusief… niet enkel de kenmerken van een oldtimer maar ook de sleutelwoorden van de tuinrealisaties van Green Hogs. Mensen leven graag buiten en besteden daarom veel aandacht aan vormgeving en inrichting van de ruimte rondom de woning. In een stijlvolle tuin zijn rust, ruimte en comfort bepalend voor de juiste sfeer en uitstraling. Maxim Van Den Berghe van Green Hogs ontwerpt unieke buitenruimten voor het luxe tuin- en terrasleven. Pieterjan Knevels levert met Knevels Solutions vakmanschap in buitenschrijnwerk. Deze samenwerking is de sleutel van hun succesformule en dit laat zich zien in de pareltjes die ze opleveren. Door alles in eigen hand te houden, kunnen we kwaliteit garanderen in elk onderdeel van het proces. Voor ontwerp, aanleg en onderhoud zijn Maxim en Pieterjan aanspreekpunt. “Zowel voor de klant als voor onszelf werkt dit concept het beste. De opdrachtgever kan altijd terugvallen op één partij, die het gehele traject van A tot Z begeleidt. Deze werkwijze wordt erg gewaardeerd.”

Graag een vrijblijvend ontwerp? Aarzel dan niet ons te contacteren en neem gerust een kijkje op onze facebookpagina! MAXIM VAN DEN BERGHE M. 0497-15 31 84 E. maximvandenberghe@hotmail.com

23

RCC Blad #03 DEF.indd 23

29/08/16 20:18


CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE

CHROOM&ROEST

FOTO De wagens staan gegroepeerd in tien themagebieden, min of meer chronologisch.

VOOR PRO’S

Aan de oevers van het Comomeer ligt het poepsjieke Hotel Villa d’Este. Sterren van de ‘Clark Gable’-soort verblijven er al vele tientallen jaren in een sfeer die baadt in luxe en glamour. Sinds 1929 wordt op de erg private gronden van het domein ook een zogeheten Concorso d’Eleganza georganiseerd, een kruising tussen Cars&Coffee, Miss Universe en Waregem Koerse, overgoten met een typisch Italiaans gevoel voor stijl en klasse.

24

RCC Blad #03 DEF.indd 24

29/08/16 20:18


TEXT: PIETER RYCKAERT - FOTO’S: STEFAAN DE VOS

T

oen de uitnodiging van BMW binnenliep om de Concorso te bezoeken hadden we ongeveer 0,2 seconden nodig om toe te zeggen, wars van agenda of privé aangelegenheden. De mogelijkheid om wat aan te schuren tegen het kruin van de klassieke autowereld is een kans die je letterlijk maar één keer krijgt in je leven. Of je moet eigenaar zijn van een wel erg exclusieve, zeldzame en peperdure klassieker zijn. BMW sponsort het evenement intussen al een paar jaar en profiteert ervan om een ‘Hommage’ concept wagen en motor voor te stellen in dit geweldige kader. Dit jaar werd gekozen om de mythische

BMW 2002 Turbo, de eerste in serie geproduceerde Europese wagen met Turbo in de bloemetje te zetten met een geniale concept. Bij de motoren stelden ze een Bopper-versie van de al even mythische BMW R 5 voor, de eerste motor uitgerust met een hydraulisch gedempte voorvork. Maar BMW mag het evenement dan sponsoren, er staan veel meer wagens van andere makelij waarbij de één nog spectaculairder is dan de volgende. Vanaf de ingang is de eerste wagen die ons pad kruist het gloednieuwe Alpine Vision Concept, gebasseerd op de mythische A110 Alpine, die ook aanwezig is trouwens. Maar onze aandacht wordt meteen getrokken door de Bugatti Vision Gran Turismo die iets verder onder de loden Italiaanse zon vervaarlijk staat te wezen. We zouden bijna de Aston Martin Vanquish Zagato over het hoofd zien, ware het niet dat iemand zijn V12 huilend tot leven wekt, tot vreugde van alle omstaanders. Pavarotti had geen betere aura kunnen brengen. Aan de andere kant van de imposante en sprookjesachtige villa, waar Sissy zelve elk moment een glazen muiltje kan verliezen op de trappen, staan de klassiekers te

blinken. En het niveau is hoog. Erg hoog. Een Squire 1 ½ Litre Long Chassis uit 1935, waarvan er maar twee zijn gemaakt, staat naast een Austro Daimler ADR 6 Bergmeister uit 1932 en een Bugatti 57 SC Atalante uit 1937 in een klasses die ‘PreWar Decadence’ of ‘Pre-War Supercars’ zijn genoemd. Ze worden geflankeerd door de olijfgroene Lancia Astura Serie II met gestroomlijn Castanga koetswerk, gebouwd op vraag van Mussolini junior om deel te nemen aan de Mille Miglia. Je zou bijna naast de roestbruine Alfa Romeo 6C 2500 Sport kijken, met Touring koetswerk, dat

ONDER De locatie kon in ieder geval niet beter, het wondermooie Como meer.

25

RCC Blad #03 DEF.indd 25

29/08/16 20:18


CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE

op vraag van diezelfde Mussolini in ‘Touringa’ werd veranderd omdat hij in 1944, het jaar dat deze wagen het levenslicht zag, geen Engels duldde op zijn auto’s om begrijpelijke redenen. We horen een Brits klinkend heerschap vertellen dat hij volgende week aan de slag moet met de Alfa Romeo 8C 2300 Monza van z’n Thaise werkgever. Eén van de 300 auto’s uit diens collectie. En dat hij liever met die vooroorlogse wagen racet dan met de Ferrari 250 GTO, die hij ‘highly overrated’ noemt. We kunnen onze lach echt niet bedwingen. In de klasse ‘Sur Mesure et Haute Couture’ vechten wat ons betreft een BMW 503 uit 1956 en een Facel Vega Facel II om de eer van mooiste. Maar onze aandacht wordt aangezogen door een woest uitziende Maserati A6 GCS uit 1954, die we heel even tot ‘Car of the Show’ willen nomineren. Ware het niet dat we nog een klasse hebben gemist, zijnde de

CHROOM&ROEST

‘Cars of the Stars’-klasse. Broeder naast elkaar staan er de Ferrari 365 GT/4 Berlinetta Boxer in speciale ‘Targa’ uitvoering. Deze ‘one-off’ werd gemaakt op vraag van de eerste eigenaar, ene Clint Eastwood, wat ons betreft de op één na coolste acteur aller tijden. De coolste van allemaal is ongetwijfeld Steve McQueen, die vertegenwoordigd wordt door de Ferrari 275 GTB/4 die hij ooit van bruin in Bordeaux liet lakken. Terwijl we vluchtig de deurklink aaien, dichter zullen we immers nooit geraken bij Steve McQueen, valt ons oog op een paar wagens die letterlijk in de schaduw staan. Daarbij valt de erg speciale Walter Wolf Lamborghini Countach LP 400 als eerste op. Terwijl we naar de Countach stappen, botsen we tegen een klein mijnheertje, die zich met een brede glimlach excuseert. Onze mond valt open als blijkt dat dit mijnheertje Valentino Balboni is, de legendarische testrijder

van Lamborghini. We zijn niet voor selfies, maar deze moet gewoon gemaakt. We laten onze blik langs een Pegaso Z-102 waren, de enige Spaanse Supercar en een over the top Ferrari 250 Europa waarvan de eigenaar wel de wagen vanuit Kentucky naar Como stuurde, maar de sleutel vergat, waardoor hij telkens ‘gehotwired’ dient te worden als hij door de jury wordt opgeroepen. En worden we als door bliksem getroffen. Letterlijk de laatste wagen, die het verst is weggezet van de jury, is de Aston Martin DB4 GT Zagato uit 1961. En meteen hebben we onze winnaar. Deze Aston, gepend door Ercole Spada toen die als jongeman bij Zagato werkzaam was, is de perfecte mix tussen Britse klasse en Italiaanse flair. De jury was het echter niet met ons eens, en verkoos de 1955 Fiat 8V met Zagato koetswerk als winnaar van deze editie van de Concorso d’Eleganza.

26

RCC Blad #03 DEF.indd 26

29/08/16 20:18


27

RCC Blad #03 DEF.indd 27

29/08/16 20:18


RCC Blad #03 DEF.indd 28

29/08/16 20:18


Clubblad RCC 2016 #03