Güterzugbegleitwagen der DR Betriebs-Nr. 88-71-27 Aufgrund des knappen Fahrzeugbestandes konnte die DR im Güterzugbegleitdienst auch nicht auf die ältesten Wagen verzichten und beließ sie weiterhin im Unterhaltungsbestand. Ein groß angelegter Umbau von Wagen oder der Bau von Kabinentendern, wie bei der DB, kam aus Kapazitätsgründen nicht in Frage. So blieben viele der preußischen Begleitwagen bis in die 60er- und 70er-Jahre im Dienst, später wurden die Wagenkästen oft nach dem Vorbild des Pwg pr 14 vereinheitlicht. Die letzten dieser Wagen waren noch 1989 im Einsatz, um als Begleitwagen für Rangierer zu dienen. Liefertermin: 3. Quartal 2010
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Schwer was los in TT
Best.-Nr. 48355 97,8
Modell: Speichenräder aus Zinkdruckguss; extra angesetzte Lüfter und Kamine; passgenaue Fenster; Kurzkupplungsaufnahme nach NEM-Norm; mehrteiliges Bühnengeländer
handmuster
Best.-Nr. 47007
Ellok E95 der DR Betriebs-Nr. E95 01 Am Ende des Zweiten Weltkrieges war der elektrische Zugbetrieb in Mitteldeutschland zusammengebrochen und viele der noch vorhandenen Anlagen und Lokomotiven wurden als Reparation in die Sowjetunion abgefahren. Nach einem Abkommen zwischen der jungen DDR und der UdSSR kehrten Anfang der 50er-Jahre einige der abtransportierten Lokomotiven zur Deutschen Reichsbahn zurück. Darunter befanden sich auch Teile der zuvor in Schlesien beheimateten E 95. Drei Lokomotiven wurden in der Folge vom RAW Dessau wieder aufgebaut und waren überwiegend im schweren Güterzugdienst im Einsatz. Liefertermin: 3. Quartal 2010
Niederbordwagen S der DR Betriebs-Nr. 80-50-973 4904-9
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W agen
Passgenau eingesetzte fenster
zw e i moto r e n
Betriebs-Nr. 60-21-83
Mehrere größere Bahnbetriebswerke der DR waren in der Lage auch umfangreiche Schadgruppen in Eigenregie durchzuführen. Dazu zählte auch der Tausch von Motoren, Getrieben und Drehgestellen. Die entsprechenden Tauschteile bezog man beim zuständigen Raw, der Transport erfolgte selbstverständlich auf der Schiene. So gab es auch mehrere ehemalige Samm 4818, die für den Transport von Drehgestellen der BR 130-142 zum zuständigen Raw „Hermann Matern“ Cottbus vorgehalten wurden. Ihrem Status als Dienstwagen entsprechend waren sie grün lackiert und als S 80 50 9734 ff. eingereiht, behielten aber ihre alte Gattungsschlüsselnummer 4818. Liefertermin: 2. Quartal 2010
FEI n st e b e d ru c k u n g u n d l ac k i e ru n g
freistehende griffstangen
Niederbordwagen Rrym der DR
Nachdem sich die vom Waggonbau Niesky gebauten sechsachsigen Niederbordwagen im Betrieb bewährt hatten, erforderte die aufstrebende Schwermaschinenindustrie der DDR ab Mitte der 60er-Jahre die Beschaffung neuer Fahrzeuge. Dem DDR-Außenhandelsministerium gelang es im Rahmen von Warenaustauschgeschäften weitere Wagen in Belgien und Jugoslawien zu beschaffen. Wichtigste technische Änderung war der Einbau einer KE-Bremse, womit die zulässige Höchstgeschwindigkeit erhöht werden konnte. Liefertermin: 2. Quartal 2010
vo r b i l d g e r e c h te d ac h au s r ü s tu n g fa r bl i c h a bge s ti mmt
handmuster
Best.-Nr. 47008
Best.-Nr. 53002
ELLOK
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