Issuu on Google+

velocityzen Réinventons le vélo pour changer la ville

Mobilités actives en Ile-de-France


● ● ● Quelle est notre ambition ? Le vélo au cœur de la mobilité 2012 : 2%  2030 : 20% (part modale du vélo en IdF)

lo Accompagner é v le lle le passage à r e i l’acte les t Lever v n e a l nv gerfreins i é R 3 leviers n aagir h c pour r u Notre mission : Développer des o p Impliquer solutions pour susciter, faciliter et

Accélérer le développement du vélo en IdF

les acteurs du territoire

accélérer l’usage du vélo urbain

● ● ● Pourquoi nous croyons que c’est possible ? 1. Des tendances de fond structurent un besoin de mobilités actives Une grave crise économique et sociale • Hausse continue du budget transport des ménages • Accès réduit à la mobilité pour des publics à faibles revenus

Une croissance des besoins de déplacement en banlieue • Augmentation continue de la population francilienne • Congestion du trafic automobile et des transports publics

Des enjeux de santé publique et d’environnement

Un réseau cyclable IdF en cours de structuration

• Doublement de l’obésité en 10 ans (7 à 15%) lié notamment à un déficit d’activité physique • Conséquences des émissions de CO2 sur la santé et le réchauffement climatique

2. Une montée en puissance

des politiques publiques pour le vélo

L’usage de la voiture est remis en question

2013 : Plan de Déplacement Urbain d’Ile-de-France (pistes cyclables multipliées par 4 d’ici 2020, résorption des discontinuités,…)

• Développement du transport multimodal • Emergence de l’auto-partage et du covoiturage : l’usage prime sur la propriété

2012 : Plan national vélo (objectif de 12% de part modale du vélo en 2020 contre 2% en 2012, mesures fiscales à l’étude,…) 2010 : « Code de la rue » pour améliorer la sécurité des « usagers vulnérables » et faciliter la pratique du vélo en ville

3. Les actions volontaristes

2006 : Création de la Coordination Interministérielle pour le Développement de l’Usage du Vélo

donnent des résultats concrets Inititiatives en France

3%  10%

Vélos en libre service en centre ville, événements de promotion du vélo, ... 150 Plans de Déplacement d’Entreprise (Ile-de-France, 2012) Vélos-écoles et vélo-bus scolaires dans de nombreuses villes

Pratiques ancrées en Europe

15 à 45%

Accompagnement comportemental

+ 10 à 20%

15 à 45% de part modale vélo dans de nombreuses villes européennes Prime kilométrique pour les cyclistes en Belgique

Marketing individualisé / Indimark : Australie, Allemagne, Autriche, Suède

Construction d’autoroutes vélo radiales à Copenhague (banlieue - centre)

Nudges verts : Etats-Unis

Programme d’incitation / VTBC program Japon, Etats-Unis, Grande-Bretagne


● ● ● Comment va-t-on s’y prendre ? Trois leviers pour agir 1. Une méthode pour

susciter le choix du vélo • Stratégies de changement culturel et comportemental • Dynamiques collectives (vélo-bus, vélo-école, coach-vélo…) • Actions de sensibilisation • Evénements de promotion du vélo

Des arguments pour convaincre Le vélo est un véhicule… • • • •

fiable et rapide convivial très économique excellent pour la santé

Chassons les idées reçues • Le vélo c’est désuet : l’après-pétrole lui offre la possibilité d’une renaissance • J’ai peur de l’accident : en proportion il y a moins d’accidents corporels en vélo qu’en voiture • Je crains la pollution : il y en a moins que dans l’habitable d’une voiture qui la concentre • J’ai peur des côtes : optez pour le vélo à assistance électrique ! • Je crains le vol : un bon antivol réduit le risque de 80% • La pluie ça mouille : en IdF c’est moins de 40 jours/an et les protections sont efficaces

2. Une communauté en mouvement

• Site web et blog pour conseils sur pratiques et matériels • Réseau social pour structurer la communauté, entraîner le changement et nourrir le dialogue avec les pouvoirs publics • Appli de géolocalisation pour favoriser les déplacements collectifs et quantifier la pratique

Dynamique vélo-boulot

• Axes congestionnés entre Une nouvelle expérience de la zones résidentielles et pôles d’emplois route • Identification d’itinéraires cyclables et

circulation de vélo-bus géolocalisés • Expérimentation ciblée sur quelques axes domicile-travail, évaluation, duplication • Partenariat avec collectivités locales et entreprises du territoire

velocityzen

faciliter l’usage du vélo • Mise à disposition de vélos , vélos électriques et engins innovants • Accessoires vélos (protection pluie, porte-bagages, remorques…) • Services pour rouler sans soucis : assurance-vol, entretien, dépannage rapide, parkings-vélo… • Ateliers mobiles d’entretien et de réparation

La location longue-durée, entre propriété et vélos en libre-service Vélo classique ou électrique

Vélo pliant

Remorque

Quelques chiffres 8 km : 50% des salariés travaillent à moins de 8 km de leur domicile 4% : nombre de salariés qui se rendent parfois au travail à vélo 15 km/h : vitesse moyenne des vélos à Paris, contre 14 km/h pour les automobiles 25 € : coût moyen mensuel d’un vélo contre 500 € pour la voiture 93% : nombre de français qui font le trajet domicile-travail seuls à bord de leur voiture 15 milliards d’€ : diminution des dépenses de santé induite par 10% de part modale vélo (source OMS)

3. Un service pour

Protection pluie Itinéraires de radiales domicile-travail

Réseau social et vélos connectés


● ● ● Quels sont les bénéfices sociaux attendus ?

2. Santé 3. Environnement

4. Accès activités

 Mobilités actives

1. Lien social

 Accès centre ville  Qualité de l’air  Pollution sonore  Emissions CO2  Stress quotidien

 Fluidité trafic

 Budget transport  Mobilité  Economie financière

5. Accès emploi 6. Accès commerce proximité

● ● ● Nous avons besoin de vous ! Parties prenantes

2013

2017

Etat et collectivités

Résultats attendus Animation réseau social et appli géoloc avec 500 000 membres (1 cycliste sur 3 en IdF)

Partenaires annonceurs Entreprises locales

Association VeloCityZen

Mécènes, fondations Opérateurs de mobilité (STIF, SNCF, RATP…)

Entreprise sociale Myobility

Associations d’usagers des transports Investisseurs

Myobility Labo

Mise à disposition de 10 000 vélos et vélos électriques en prêt et LLD Organisation de 100 actions de mobilisation pour la mobilité urbaine Mise en place de 30 axes domicile-travail entre zones résidentielles et pôles d’emploi (Paris, Défense…) Création de services vélo innovants

● ● ● Qui sommes-nous ? 1. Une équipe en réseau o Deux initiateurs  Rémi GOGUEL, fondateur de l’association « La Périféerique », contribue depuis 10 ans au développement des mobilités actives  Bruno BARTH, 20 ans d’expérience dans le conseil en accompagnement humain des transformations en entreprise

o Une équipe prête à se mobiliser  Des bénévoles et salariés qui coopèrent  En combinant compétences et expériences

o Un réseau de partenaires et sous-traitants  dans le domaine des mobilités et de l’événementiel

velocityzen

www.velocityzen.fr

tél. 06 62 12 84 16 contact@velocityzen.fr

2. Un modèle économique hybride Le projet articule sa finalité sociale avec des besoins d'investissement et une nécessaire viabilité économique, condition de sa pérennité, autour de deux structures :

● Une association (loi 1901) → velocityzen  Mobiliser les ressources humaines et les acteurs du territoire  Expérimenter puis développer la dynamique vélo-boulot  Concevoir et promouvoir des méthodes, outils et services pour accélérer l’usage du vélo urbain

● Une entreprise → myobility  Détecter les nouveaux besoins liés à l’essor du vélo en ville, notamment dans les services aux usagers  Mobiliser des capitaux pour développer des services vélo innovants 1.Accompagner Solutions nouvelles répondant à des problèmes existants et financer les initiatives créatrices d’emplois locaux 2. Démarche d’expérimentation et d’innovation 3. Implication des parties prenantes 4. Recherche d’un modèle économique viable

Projet d’innovation sociale


Plaquette VeloCityZen