Fv. 44 Flekkefjord bybru. Silingsnotat
7.2.2
Alternativ E2: Bevegelig balansebru med to rammer + 1 fast spenn
Generelt Konstruksjonstype:
Bevegelig balanse bru i stål med to stive rammer
Funksjon:
Bybru i linja
Spennvidder:
6,5 (bevegelig) + 18 (bevegelig) + 17 (fast) = 41,5 m
Total brubredde:
15,9 m (inkl. kantbjelke)
Antall kjørefelt:
2
Fortau bredde
3,0 m, begge sider
Seilingshøyde:
3,50 m
Anslått byggetid:
20 - 30 mnd.
Oppriss og tverrsnitt (skisser)
Det blir behov for en stor landkarkonstruksjon på brusiden med det bevegelige spennet (østsiden). Denne konstruksjonen blir en kasseformet betongkonstruksjon som både understøtter den bevegelige brudelen samt gir rotasjonsrom for bakre del av det bevegelige spennet som inneholder både motvekt og de hydrauliske systemene. Understøttelsen der hvor den bevegelige brudelen møter den faste delen forutsettes utført med to betongsøyler i Elva. På østsiden av Elva blir det en normal landkarkonstruksjon. Byggemetode Bygging av ny bru kan først påbegynnes etter at eksisterende bru er revet. Fundamenteringsutførelse blir tilsvarende det som er beskrevet under alternativ A3. Det faste bruspennet løftes på plass først, etter samme metode som forklart i alternativ A3. Byggingen av den store betongkonstruksjonen kan foregå samtidig. Etter at alle faste konstruksjonsdeler er på plass installeres det hydrauliske systemet og rotasjonstappene. Deretter løftes det bevegelige brudekket i posisjon ved hjelp av lekterkran. Alle stålkonstruksjoner prefabrikkeres på fabrikk. Til slutt juster motvekten og de mekaniske systemene kobles til. Alle de bevegelige delene og kontrollsystemene må testes før brua tas i bruk. Til slutt følger alle etterarbeider som membran, asfalt, rekkverk, belysning og ikke minst tilsluttende veg og landskapsarbeider i begge ender av brua. Fundamentering Brua fundamenteres på peler til berg. Estetikk Med den inntrukne konstruksjonen kan en lett og elegant gangbane krage ut slik at brua får et løft i ytterkantene. Brukonstruksjonen integreres og får en visuell forankring med husrekken på østsiden av Elva. Fra byen vil brua muligens fremstå som et fremmedelement, men den kan formes og posisjoneres slik at den integreres i situasjonen. Konstruksjonen harmonerer bedre med bymiljøet enn alternativ E1. Slik illustrasjonen viser snevrer fundamentet inn elveløpet på østsiden og blir svært dominerende i elverommet. Dette gir dårlig visuell balanse i elverommet og dårligere estetisk kvaliteter til området rundt. Åpningskonstruksjonen bør derfor flyttes lenger øst, slik at landkaret flukter med kaifronten. Alternativet har konstruksjonen mellom kjøre- og gangbane slik at det blir en bred løsning i forhold til gateløpet, og dette får konsekvenser for bebyggelsen i øst. Det blir nødvendig med rekkverk mellom kjøreog gangbane som vil gi et visuelt forstyrrende bybilde. Det er mulig med en sammenhengende promenade langs Elva. Brua bør ses i sammenheng med en bearbeidelse av plassen på vestsiden av Elva og tilhørende trappeanlegg.
Konstruksjonsbeskrivelse Dette alternativet er en bevegelig bru som åpnes ved at den bevegelige delen roterer rundt en fast akse. Den bevegelige delen har to stive overliggende rammer bestående av hule ståltverrsnitt som primært bæresystem. Brudekket utføres i stål, med to langsgående kassebjelker med senteravstand 8 m, tverrbjelker for hver 3 meter, kantbjelker og et ståldekke (14 mm tykk plate med langsgående stivere). Total dekketykkelse inklusive asfalt er ca. 1,0 m. Et system bestående av to hydrauliske sylindre åpner og lukker den bevegelig brudelen.
Trafikale forhold Gående og syklende får en vesentlig bedre situasjon enn før med 3 m brede fortau på begge sider. Kjørende får tilsvarende forhold som før. Drift og vedlikehold En bevegelig bru vil kreve en ikke ubetydelig kostnad knyttet til drift og vedlikehold, spesielt knyttet til de operative, mekaniske og styringsmessige forhold. Stål med standardisert overflatebehandling gir en konstruksjon med god bestandighet og minimalt behov for vedlikehold. Brua får to fuger som krever vedlikehold. 07. mai 2014 / 01
Side 39 av 48