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CONTENIDO ESPECIAL CONSTRUCTION

TECH

MOVILIDAD

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De Zapopan a Tlaquepaque en tren ligero

TENDENCIAS

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Demandan empresarios más inversión pública

Startups

revolucionan la construcción

Digitalizan planificación,

programación y control de obras Innovan con grava

ARTIFICIAL SUSTENTABLE

Logística en la nube Menos retrasos

y sobrecostos en edificaciones

TELECOMUNICACIONES

Internet satelital para hogares y emprendedores

ENERGÍA

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Energías del futuro

Alejandro Junco de la Vega Presidente del Consejo

Gerardo Lara Director Comercial

Rodolfo Junco de la Vega Vicepresidente del Consejo

Juan Carlos Pulido Director Comercial Experiencias de Marca

Alejandro Junco Elizondo Director General

Roberto Castañeda Subdirector Editorial

Ricardo Junco Garza Director General Comercial

AGOSTO 2020

GRUPO REFORMA infraestructura@reforma.com

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Ignacio Mijares Director General de Operaciones Juan E. Pardinas Director Editorial General REFORMA Roberto Zamarripa Director Editorial

Miguel Arizpe Director Nacional CANCHA Edgar Espinosa Director de Tecnología Roberto Segura Director de Circulación Jorge Obregón Director de Producción Lorena Becerra Subdirectora Datología

Alex Castillo Director Editorial

Elvira Carrasco Subdirectora Agencia REFORMA

René Sánchez Director Editorial Negocios

Miguel de la Vega Coordinador Proyectos Especiales

Elena Ramírez Coordinadora Editorial / Fabiola Sánchez Editora Francisco Ochoa Editor Gráfico / Luis Rosales Diseño Vanessa Sánchez Publicidad / 5628-7453 / vanessa.sanchez@reforma.com Dirección de internet: www.reforma.com

Publicado e impreso en los talleres de: Consorcio Interamericano de Comunicación, S.A. de C.V., Av. México-Coyoacán No. 40, Col. Santa Cruz Atoyac, Benito Juárez, México, D.F. 03310 Impreso por: Kromátika629 5628-7503. Banco de imágenes: Shutterstock


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Startups Revolucionan laCONS TRUCCIÓN

ANALÍTICA AVANZADA DE DATOS, AUTOMATIZACIÓN, ROBÓTICA, MODELADO DE INFORMACIÓN DE CONSTRUCCIÓN (BIM), SISTEMAS ONLINE DE GESTIÓN DE DOCUMENTACIÓN O RECOLECCIÓN DE DATOS..., LA TECNOLOGÍA DE STARTUPS DE TODO EL MUNDO ESTÁ TRANSFORMANDO EL ROSTRO DE LA CONSTRUCCIÓN TRADICIONAL. ADEMÁS, DIVERSOS FONDOS DE INVERSIÓN ESTIMULAN EL DESARROLLO DE HERRAMIENTAS, SOLUCIONES Y MATERIALES PARA TODAS LAS FASES DE LOS PROYECTOS, DESDE LA PRECONSTRUCCIÓN HASTA SU PUESTA EN MARCHA Y OPERACIÓN.

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l surgimiento de modelos de negocio disruptivos está cambiando el rumbo de la industria de la construcción. Startups de todo el mundo destacan por la forma en la que aplican las nuevas tecnologías al ecosistema de la construcción, cuyo resultado son desarrollos más rápidos, económicos y seguros. “Afortunadamente hemos visto cómo cada vez hay más emprendedores que trabajan en esta industria, ya sea por su background tecnológico o puramente de construcción. Asimismo, son más las empresas y fondos de inversión los que se interesan por invertir en estas soluciones para reforzar los desafíos de la industria. En CEMEX siempre hemos estado a la vanguardia en innovación, por ello mediante CEMEX Ventures hemos conseguido reunir a grandes actores de la industria para juntos encontrar y resolver los desafíos que se presentan en el día a día”, comenta en entrevista Gonzalo Galindo, director general de CEMEX Ventures. Menciona que entre las tecnologías de startups que predominan en el sector de la construcción se encuentran las soluciones de manejo de datos e información, sensores e internet de las cosas, marketplaces y soluciones de prefabricados y construcción offsite.


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SPACE TO GROW


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Además de numerosas tecnologías protagonistas como la construcción modular, impresión 3D, inteligencia artificial, BIM o robótica. El directivo señala que los sectores de la construcción que más han aprovechado esta revolución tecnológica son los edificios y ciudades inteligentes que buscan optimizar el proceso de diseño y especificación de proyectos de construcción con soluciones innovadoras para su diseño, ingeniería y planificación. Añade que la gestión de la cadena de suministro también atraviesa por un gran avance tecnológico. “Esto es muy importante para ayudar a los actores clave de la industria a obtener bienes y servicios en el lugar y momento adecuado. Buscamos mejorar la productividad, eficiencia y calidad en la gestión diaria de los trabajos en obra. Finalmente, también encontramos apoyo y avances tecnológicos en lo relacionado con

materiales y métodos de construcción innovadores, además de proporcionar nuevos modelos de inversión y financiamiento”. Galindo remarca que es necesaria la transformación de la industria de la construcción porque es un sector que mueve la economía de muchos gobiernos y junto con otros indicadores es el reflejo del bienestar de un país. “Esta industria emplea a millones de personas y consideramos que es vital darle un impulso para beneficiar a todos los que en ella trabajan. Buscamos revolucionar la manera en la que se construye desde la fase inicial de un proyecto hasta el usuario final que disfruta una edificación. En toda la cadena encontramos que hay fases más evolucionadas que otras, pero sí entendemos que la visión global del sector está muy por detrás de otras industrias, por ejemplo, la automovilística”.

¿POR QUÉ INVERTIR EN STARTUPS? CEMEX Ventures, capital de riesgo corporativo de CEMEX, señala que existe una serie de criterios clave que estima para invertir en startups: ECOSISTEMA DE LA CONSTRUCCIÓN: evalúa si la startup ofrece una solución tecnológica e innovadora enfocada en la industria de la construcción. ENFOQUE: la startup debe resolver al menos uno de seis focos de interés u ofrecer una solución a algún punto de dolor de la industria de la construcción. RELACIÓN CON CEMEX: evalúa cómo puede encajar de manera estratégica con CEMEX. Además de las tecnologías disruptivas que puedan aportar, se mide el impulso a la oferta de valor de CEMEX. ENFOQUE REGIONAL: otros años evaluaba positivamente la presencia en países donde CEMEX opera, aunque también se concentra en las que pueden abrir nuevos mercados. • Rondas de inversión en las que ha participado. • Escalabilidad del modelo de negocio en la industria de la construcción. • Equipo, capacidades y compromiso. • Mercado objetivo, ventaja competitiva y potencial de crecimiento.

BAJO EL LEMA ‘YOU ARE THE MISSING PIECE’, LAS EMPRESAS FERROVIAL, HILTI, LEONARD VINCI Y NOVA BY SAINT-GOBAIN SE UNIERON A CONSTRUCTION STARTUP COMPETITION 2020 CON EL OBJETIVO DE IDENTIFICAR Y FOMENTAR A NUEVAS STARTUPS PARA QUE LIDEREN LA TRANSFORMACIÓN DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN.


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GANADORES

PREVIOS DE CONSTRUCTION STARTUP COMPETITION WWW.CEMEXVENTURES.COM

INNOVADORES Y EMPRENDEDORES DE LA INDUSTRIA En 2017 la startup Ipsum, plataforma colaborativa para coordinación y gestión de proyectos de construcción basada en metodologías LeanBIM, fue la ganadora de la primera edición de Construction Startup Competition. Fue precisamente ese año cuando Cemex Ventures se convirtió en un reconocido corporate venture capital del ecosistema de la construcción gracias a su búsqueda de modelos de negocio disruptivos que están cambiando el rumbo de la industria. Los primeros esfuerzos de 2017 concluyeron con más de 2,000 startups analizadas, muchas de las cuales destacaron en ese momento por la aplicación de nuevas tecnologías que contribuyen a hacer más rápidos, económicos y seguros los trabajos de construcción. A escala global CEMEX Ventures ha podido explorar el ecosistema emprendedor, innovador y tecnológico de la industria de la construcción en diferentes países. “Construction Startup Competition es nuestra campaña anual más grande para la recepción de nuevos proyectos. Para las startups es más fácil tomar esta oportunidad, ya que tienen más probabilidades de éxito. Adicionalmente, en el quipo trabajamos muy fuerte para conocer las áreas de mejora de la industria y a las startups más competentes que estén dando solución a esos retos. Fuera de la competición participamos en numerosos eventos, exposiciones y novedosas dinámicas y talleres en los que conocemos nuevas startups y se convierten en nuevas oportunidades de inversión”, detalla Gonzalo Galindo. Bajo el lema ‘You are the missing piece’, las empresas Ferrovial, Hilti, Leonard VINCI y NOVA by

Saint-Gobain se unieron a Construction Startup Competition 2020 con el objetivo de identificar y fomentar a nuevas startups que lideren la transformación de la industria de la construcción. Una vez que las cinco empresas anfitrionas hayan evaluado todas las propuestas de esta cuarta edición de Construction Startup Competition, comprometerán a las startups más prometedoras a una serie de oportunidades, desde talleres hasta proyectos piloto o inversiones. Las ganadoras serán invitadas a Chicago, Estados Unidos, para presentar sus soluciones a una audiencia compuesta por líderes mundiales en innovación, inversión y construcción del 2 al 3 de diciembre de 2020. El director general de CEMEX Ventures refiere que cada startup que participa en Construction Startup Competition es completamente diferente a otra, tanto por la solución que ofrece como por el mercado que abarca o sus clientes potenciales. “Trabajamos con ellas y reforzamos su oferta, modelo de negocio e, incluso, las proyectamos con mercadotecnia. Además, las introducimos con otros inversores o agentes relevantes de la industria que estén interesados en probar, comprar o utilizar el servicio de la startup”. Subraya que en CEMEX Ventures no solo invierten con dinero en startups. “Creemos que el valor que aporta el capital es limitado a comparación de la oferta que podemos darles. Las ayudamos a que el desembolso sea lo más rentable posible, las guiamos y brindamos todo nuestro conocimiento (lo que llamamos Smart Money) para asegurarnos de que estas nuevas empresas van encaminadas hacia el éxito”. Actualmente el portafolio de inversión de CEMEX Ventures está conformado por 10 startups. Cronológicamente, desde el primer ticket, son Jelp, Ipsum, Saalg, Prysmex, StructionSite, LINKX, Energy Vault, Go For, X3 Builders y Arqlite.

LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN NO ES LA MÁS INNOVADORA NI ESTÁ A LA VANGUARDIA DE LAS TECNOLOGÍAS”. -GONZALO GALINDO, DIRECTOR GENERAL DE CEMEX VENTURES.


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Digi tali zan PLANIFICACIÓN, PROGRAMACIÓN Y CONTROL DE OBRAS LO QUE EN 2014 INICIÓ COMO UN SISTEMA DE REPUTACIÓN PARA LOS TRABAJADORES DE LA CONSTRUCCIÓN SE CONVIRTIÓ EN PROPLANNER, UNA PLATAFORMA DE PLANIFICACIÓN, PROGRAMACIÓN Y CONTROL DE OBRA BASADA EN TECNOLOGÍAS LEAN CONSTRUCTION Y MODELADO DE INFORMACIÓN DE CONSTRUCCIÓN (BIM), LA CUAL HOY ESTÁ PRESENTE EN NUEVE PAÍSES Y BUSCA UN LUGAR EN CALIFORNIA, ESTADOS UNIDOS, LA MECA DE LAS STARTUPS.

LAS CONSTRUCTORAS SE HAN DADO CUENTA DE QUE LA TECNOLOGÍA, SEA SOFTWARE, HARDWARE U OTRA, NO ES ALGO ‘COOL’, SINO ALGO NECESARIO QUE MEJORA Y FACILITA LA INFORMACIÓN, Y PERMITE PROCESOS LÓGICOS”. -FRANCO GIAQUINTO, FUNDADOR Y CEO DE IPSUM.

 FRANCO GIAQUINTO, CEO DE IPSUM.

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n el siglo XXI la transformación digital ha sido clave porque ha logrado tocar a diversas industrias para sumergirlas en la innovación y la optimización de procesos. Sin embargo, el sector de la construcción ha sido más conservador y se ha quedado atrás. En este escenario ha surgido un centenar de startups que apoyado en la tecnología ha logrado derribar los muros de la antigua construcción para incorporar sistemas y tecnologías que agilizan las obras, aumentan su calidad y optimizan la gestión global de las organizaciones. Una de esas startups es la chilena Ipsum, que desarrolló Proplanner, una plataforma de colaboración, web y móvil para gestionar proyectos de ingeniería y construcción basada en tecnologías Lean Construction y BIM. “Empecé por crear un software sencillo para control y verificación de obras, pero después fue creciendo y metimos conceptos de Lean Construction y BIM, y hoy día somos lo que somos, después de muchas interacciones y mucho trabajo”, refiere en entrevista Franco Gianquinto, fundador y CEO de Ipsum. Fue en 2016 cuando Ipsum desarrolló la versión actual de Proplanner y durante 2017 creció hasta tener cinco veces su tamaño original. En su tercer año de vida ya era considerada una de las 100 startups que están revolucionando la industria de la construcción a nivel global, de acuerdo con el sitio especializado CB Insights. “Nuestro sistema permite reemplazar varios de los pasos tradicionales y manuales que se hacían, ya que es una plataforma mucho más fácil de manejar y permite crear una planificación confiable y eficiente para tu obra. Además, genera analítica y reportes de forma automática, lo cual es un valor tremendo y el retorno de la inversión es grande. Para el proyecto es importante el ahorro en tiempo, productividad,


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digitalización, tener información oportuna y reemplazar otras soluciones”, declara el CEO de Ipsum. Añade que el ecosistema de colaboración de Ipsum integra a todos los actores de una obra de construcción, mejorando la forma en que se desarrollan los proyectos. “Todos colaboran sobre una planificación, miden el progreso y detectan dónde están los problemas. Esa colaboración en tiempo real abarca a toda la gente de la obra, no solo a los administradores y a los managers, sino a los capataces para que estén todos coordinados en una misma línea. Eso le faltaba a la construcción, traspasar responsabilidades y problemas, y no solamente delegar, que es la versión antigua. Hoy en día el enfoque de metodología Lean y software apunta a que sea mucho más colaborativo, a que podamos identificar los problemas en conjunto”.

IPSUM, PROTAGONISTA EN AMÉRICA LATINA Ipsum se ha convertido en una startup protagonista en América Latina porque fue la primera en potenciar la tecnología y la innovación para la industria de la construcción en esta región. “Para nosotros ha sido muy interesante ser first-movers, como les dicen acá en Estados Unidos, ya que en Latinoamérica no había casi nada al minuto en el que empezamos a crear tecnología para la obra. En E. U. desde hace mucho tiempo ya había varias empresas grandes, pero ser first-movers y traer lo que se estaba haciendo afuera nos permitió destacarnos sobre cualquier empresa de software tradicional. Trajimos ideas nuevas y frescas. Entender el panorama global fue muy útil porque nos permite saber qué es lo más innovador que hay y apuntamos a eso, y no solamente guiarnos con lo que está pasando en nuestros país, Chile, donde la construcción está muy atrasada. Esto nos ha permitido tener un renombre en Latinoamérica y crecer rápidamente”, apunta Franco Giaquinto. Actualmente Ipsum se mueve en la meca de las startups, California, Estados Unidos. “California sigue siendo la número uno a nivel mundial para las startups, además de que aquí hay mucha construcción de alto nivel. Las constructoras que están aquí en la costa oeste son muy innovadoras porque tienen a un par de kilómetros a todas las grandes startups de construction tech, entonces eso genera que las constructoras estén mucho más expuestas a la nueva tecnología”.

DE CHILE A MÉXICO La renovación de El Palacio de Hierro en el centro comercial Santa Fe, en México, y Atacama Solar, el proyecto de paneles solares más grande de Chile, en pleno desierto de Atacama, son algunos de los proyectos donde ha dejado huella la tecnología de Ipsum. “El Palacio de Hierro no es nuestro cliente directo, sino Grupo Rangel, una gerenciadora de proyectos que coordina toda la renovación de esta tienda departamental. Es una empresa que tiene mucha experiencia y que ha trabajado con Lean desde hace muchos años”, detalla Giaquinto. Otro de sus principales clientes en tierras mexicanas es Grupo Marhnos, desarrolladora inmobiliaria, y también trabaja con Alpha Hardin, empresa especializada en construcción de interiores corporativos y comerciales, así como edificación. Destaca que en México hace falta empujar la innovación en la construcción. “Sigue bastante atrasado y nosotros recién vamos por nuestros primeros clientes y tratamos que sean innovadores, que quieran cambiar las cosas y estén renovando su modelo de negocio. Después podemos empe-

zar a abrir oficinas o tener gente, porque lo que viene aquí va a ser muy importante. Aparte tenemos una alianza con Procore, que es uno de los softwares más grandes del mundo en construcción y ya está entrando muy fuerte en México. Además, se debe aprovechar que el país está a un lado de Estados Unidos y que hay varias empresas de software que están abriendo sus oficinas aquí”. Cabe destacar que Ipsum ganó la primera edición de Construction Startup Competition 2017 de CEMEX Ventures. “Estábamos en Chile con la mayoría de nuestros clientes, teníamos pocos años dando vueltas y estábamos muy inmaduros todavía a nivel de producto, de cliente, de product market fit, de la propuesta de valor, de todo. Y esta competencia nos puso en el mapa y nos empezó a contactar con gente y empresas de otros países. Ganar esta contienda es estar en las ligas mayores porque tiene competidores de todo el mundo y, además, tiene un panel de jueces que son inversionistas de Silicon Valley y gerentes de alto cargo de las constructoras más grandes del mundo, entonces hay que estar ahí”.

WWW.IPSUMAPP.CO


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con grava

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DONDE LA GENTE VEÍA PLÁSTICOS INSERVIBLES Y DIFÍCILES DE PROCESAR, SEBASTIÁN SAJOUX DETECTÓ UNA OPORTUNIDAD DE NEGOCIO QUE LE HA PERMITIDO ATRAVESAR LAS FRONTERAS DE ARGENTINA PARA INSTALARSE EN ESTADOS UNIDOS.

 SEBASTIÁN SAJOUX, CEO DE ARQLITE.

n la búsqueda de una solución ambiental para empresas de consumo masivo, nació en 2015 la startup argentina Arqlite para impactar al mundo de la construcción con un producto disruptivo: leca o grava artificial y sustentable elaborada a partir de plásticos complejos, la cual es tres veces más ligera que la piedra, lo que resulta ideal para concretos de baja huella de CO2, además de que multiplica por diez el aislamiento térmico y acústico. “La leca lo que hace es aprovechar los beneficios del polímero plástico, que es muy liviano, muy buen aislante térmico y acústico, y durable en el tiempo, ya que es un producto inerte que no genera interacción y ningún tipo de impacto sobre hormigones, cementos o el medioambiente. Utilizar esta leca para hacer un hormigón hace que las estructuras sean más livianas y se requiere menos cemento para sostener esas estructuras, lo que a su vez se traduce en ahorro de costos”, explica en entrevista Sebastián Sajoux, fundador y CEO de Arqlite. Agrega que “en realidad, la gran innovación está en la posibilidad de trabajar con estos plásticos que nadie quiere o que no se pueden procesar, porque te permiten tener una materia prima sin costo, ahí está el gran beneficio. Una vez que estos plásticos se procesan y transforman en un nuevo material plástico les puedes dar diversas formas. Nuestra grava, a la que llamamos Smart Graveltm es el primer producto, pero ya estamos trabajando en otro tipo de materiales que tal vez lancemos el próximo año”, comenta Sajoux. Fue en 2017 cuando Arqlite presentó las patentes para su tecnología innovadora que permite reciclar la gran mayoría de residuos plásticos que por lo regular se mandan a rellenos sanitarios o contaminan al medioambiente. “A través de las patentes resguardamos los procesos, pero continúan evolucionando. Parte de nuestro trabajo como una empresa orientada a la innovación es seguir mejorando


EN EL MUNDO

sustentable

1 millón de botellas

DE PLÁSTICO SE COMPRAN CADA MINUTO.

500,000 millones

DE BOLSAS DE PLÁSTICO SE USAN ANUALMENTE.

8 millones

DE TONELADAS ACABAN EN LOS OCÉANOS CADA AÑO, LO QUE AMENAZA LA VIDA MARINA.

EN REALIDAD, LA GRAN INNOVACIÓN ESTÁ EN LA POSIBILIDAD DE TRABAJAR CON ESTOS PLÁSTICOS QUE NADIE QUIERE O QUE NO SE PUEDEN PROCESAR, PORQUE TE PERMITEN TENER UNA MATERIA PRIMA SIN COSTO, AHÍ ESTÁ EL GRAN BENEFICIO”. -SEBASTIÁN SAJOUX, FUNDADOR Y CEO DE ARQLITE.

7% de los 300 millones

DE TONELADAS DE DESECHOS GENERADOS ES FINALMENTE RECICLADO. FUENTE: CEMEX Ventures.

las tecnologías. Tenemos patentes aplicadas en Estados Unidos y Argentina, y en el resto de los países estamos trabajando en patentes para para la nueva tecnología que desarrollamos los últimos dos años”, subraya el CEO. En la actualidad Arqlite cuenta con dos plantas, una con sede en Buenos Aires, Argentina, que se encarga de validar la tecnología, mostrar el producto y producir hasta 150 toneladas al mes; la otra se ubica en Santa Ana, California, Estados Unidos, cuya capacidad de producción será de 1,500 toneladas al mes, es decir, aproximadamente 18,000 toneladas al año. El fundador de Arqlite menciona que eligieron California porque es un Estado clave para las startups, además de que está inmerso en temas de sustentabilidad. “El hecho de que tenga regulaciones y normas ambientales tan exigentes, por un lado, hace que nosotros tengamos que cumplirlas, son estándares muy altos que generan mucho trabajo y también altos costos. En esta planta que estamos armando en Estados Unidos pretendemos hacer pilotos locales para empezar a mostrar el funcionamiento del producto a partir de las empresas que están interesadas en contactarnos para probar el material y para algún desarrollo, de manera que podamos comenzar a vender el producto en el último trimestre del año”. Informa que uno de los planes para 2021 o 2022 es la apertura de una planta en México y Brasil. “Estamos empezando a ver quiénes son los operadores más grandes de estos países y cómo podemos entrar acompañados por algún socio estratégico”.

STARTUP GANADORA El año 2019 fue relevante para Arqlite no solo por los premios, sino por las inversiones que recibió. En julio de ese año, junto con la consultora de diseño sostenible Anthropocene. Design, obtuvo el premio mayor de 500,000 dólares del NYC Curb-To-Market Challenge, del cual se entregaron 100,000 dólares en efectivo y una inversión de capital de 400,000 dólares, cantidades que se dividieron entre ambos ganadores. “El mercado americano le da mucha importancia a los premios locales, por lo que este Challenge no solo nos dio mucha exposición, porque tuvimos muy buena difusión en la prensa, sino que obtuvimos una inyección de fondos de capital como inversión, entonces fue un doble impacto. Fue muy útil el hecho de que esta competencia tuviera como asociado a la ciudad de Nueva York”. Arqlite también ganó el desafío global Construction Startup Competition 2019 de CEMEX Ventures, unidad de capital de riesgo

WWW.ARQLITE.COM

corporativo e innovación abierta de CEMEX. Al respecto, Sebastián Sajoux menciona que es una competencia importante porque conecta a emprendedores innovadores de todo el mundo. “Para Arqlite, formar parte del concurso de startups fue muy importante porque trabajar juntos y ser validados por una empresa como CEMEX Ventures nos abre nuevas puertas, y ayuda a la marca, que aún es pequeña, a llegar a otras grandes empresas que están más abiertas a recibirnos y escuchar nuestra propuesta”. El pasado 30 de junio, CEMEX Ventures anunció que invertirá en Arqlite SPC para apostar por la economía circular en la industria de la construcción. Cabe resaltar que esta inyección de capital es parte de la ambición de CEMEX de entregar a todos sus clientes concreto de cero emisiones netas de CO2 a nivel global para 2050, ya que esta solución aprovecha prácticamente todo tipo de plásticos como materia prima, evitando que terminen en vertederos o destinos no sustentables.

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novan

EL PLÁSTICO


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Logística en la

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NUBE

as cadenas de suministro actuales siguen luchando con los mismos problemas a los que se han enfrentado durante décadas: poca visibilidad, incertidumbre, desconfianza, comportamientos sesgados, incentivos desalineados y toma de decisiones lenta. La startup LINKX está convencida de que las soluciones digitales deben integrarse a las actuales cadenas de suministro. La tecnología puede respaldar las operaciones de la cadena de suministro de tres maneras: proporciona más datos y nuevas perspectivas a partir de los datos existentes, por ejemplo, mediante el uso de datos electrónicos del punto de venta en la planificación y el pronóstico; segundo, automatiza tareas previamente manuales, como la toma electrónica de pedidos o la automatización robótica de almacenes; tercero, ayuda a las empresas a abordar los problemas humanos al permitir una mayor confianza, una mejor comunicación y colaboración en toda la organización. “Es alto el grado de incertidumbre respecto al suministro adecuado de los materiales. México tiene una economía muy dinámica y el peso de la logística en ella es enorme. El mercado de la construcción es grande, la industria de consumo, la manufacturera, la automotriz, y en todas ellas es grande la consciencia sobre la importancia de generar eficiencias en la cadena de suministro gracias a las nuevas tecnologías y con la actual emergencia sanitaria por Covid-19 esto se ha acentuado”, declara en entrevista Juan Moreno, CEO de LINKX.

 JUAN MORENO, CEO DE LINKX.

A DIFERENCIA DE INDUSTRIAS COMO LA AUTOMOTRIZ, TEXTIL O ALIMENTARIA, SE HA DETECTADO QUE UNO DE LOS PRINCIPALES DESAFÍOS PARA EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN HA SIDO EL ADECUADO SUMINISTRO DE MATERIALES, PARTICULARMENTE PORQUE NO DISPONE DE UNA GESTIÓN ACTIVA Y LOS PROYECTOS PUEDEN QUEDARSE SIN TIEMPO Y DINERO. ESTA COYUNTURA HA REPRESENTADO UNA OPORTUNIDAD PARA EMPRENDEDORES, QUIENES APOYADOS EN LA TECNOLOGÍA HAN LOGRADO APORTAR VALOR A CONSTRUCTORES Y PROVEEDORES.


Subraya que la industria de la construcción está especialmente rezagada en la adopción de tecnología y en la información de los materiales que se reciben. “En una etapa profesional anterior trabajé en una constructora y sé lo que es estar esperando a que arriben los materiales de los que depende la continuidad de los trabajos, sin mucha certeza sobre si efectivamente llegarán a tiempo”. Lo que durante muchos años ha sido una pesadilla para la industria de la construcción se ha convertido en un área de oportunidad para la startup LINKX, que apoyada en las nuevas tecnologías ha contribuido a mejorar el abastecimiento de materiales. LINKX surgió en 2018 como un proyecto que aspiraba a ser la plataforma en la que se gestionaba la cadena de suministro de una obra. “Nace enfocada en el constructor, pero los primeros pilotos que se llevaron a cabo nos hicieron virar hacia una solución centrada en el proveedor de materiales, que demostró un mayor interés en este tipo de soluciones. Somos una de las primeras compañías de software para gestión logística y posteriormente hemos aprovechado la tecnología desarrollada para atender a otras industrias, con especial éxito en la industria alimentaria”, expresa el CEO. La solución de LINKX posibilita el control de entregas y vehículos en tiempo real, lo que permite una toma de decisiones basada en datos y facilita la comunicación y la información entre todas las partes implicadas: expedidor, transportista y receptor. “Esa transparencia e inmediatez en la información contribuyen a que la cadena de suministro sea más eficiente, generando más valor para todos”, agrega Moreno. Además de tener visibilidad del estado del envío y de la localización de vehículos en tiempo real, LINKX digitaliza los

comprobantes de entrega y aporta ventajas administrativas y fluidez en el proceso de facturación. Otra función que distingue a este software de optimización de entregas son sus reportes analíticos con conclusiones sobre su operación logística basada en datos. De hecho, la plataforma permite valorar el servicio y de este modo mejorar la confianza y la retroalimentación hacia el expedidor y el transportista. Los conductores también se benefician porque el software les permite agendar los servicios a realizar y se convierte en un copiloto que optimiza sus rutas.

EN UNA ETAPA PROFESIONAL ANTERIOR TRABAJÉ EN UNA CONSTRUCTORA Y SÉ LO QUE ES ESTAR ESPERANDO A QUE ARRIBEN LOS MATERIALES DE LOS QUE DEPENDE LA CONTINUIDAD DE LOS TRABAJOS, SIN MUCHA CERTEZA SOBRE SI EFECTIVAMENTE LLEGARÁN A TIEMPO”. -JUAN MORENO, CEO DE LINKX.

WWW.LINKX.GLOBAL

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CEMEX Ventures INVIERTE en LINKX En 2019 Cemex Ventures sumó a su portafolio a la startup LINKX, capital que le ha permitido a la startup robustecer su producto y aumentar el número de colaboradores. Juan Moreno destaca que entre los factores que les permitieron acceder a la inversión de CEMEX Ventures destaca su enfoque en materiales de construcción, la calidad del equipo y de la solución tecnológica. “También nuestra visión para generar una plataforma en la que interactúan los diferentes actores de la cadena de suministro. Ahora viene una época en la que tendremos que incrementar nuestros esfuerzos en mercadotecnia para crecer”. Por su lado, Gonzalo Galindo, director de CEMEX Ventures, afirmó que “LINKX llegó a nosotros en un estado muy temprano y juntos trabajamos en continuas mejoras reforzando su producto mínimo viable, ofreciéndole una continua retroalimentación sobre nuestro conocimiento de la industria y la tecnología. Tras numerosas optimizaciones, hemos realizado pilotos de esta solución con diversos clientes de CEMEX hasta conseguir una solución muy robusta para el desafío en la gestión de la cadena de suministro”. Actualmente LINKX opera en el mercado mexicano y español, no obstante, explora nuevos sectores más allá de la construcción. “Queremos seguir creciendo en materiales de construcción e industria alimentaria y aumentar nuestra presencia en la industria química y de componentes para automoción. Asimismo, Colombia podría ser un siguiente paso lógico para nosotros, pero de momento estamos enfocados en el mercado doméstico y queremos crecer aquí”, concluye el CEO.


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Menos

retrasos y sobrecostos en EDIFICACIONES EL RASCACIELOS MERDEKA 118, UNA OBRA DE 118 PISOS Y 644 METROS DE ALTURA UBICADO EN KUALA LUMPUR, MALASIA, SERÁ EL SEGUNDO EDIFICIO MÁS ALTO DEL MUNDO UNA VEZ FINALIZADA SU CONSTRUCCIÓN EN 2021. ES UN PROYECTO QUE HA REPRESENTADO EL MÁXIMO RETO DE EDIFICACIÓN INTELIGENTE POR LA COMPLEJIDAD PROPIA DE UN EDIFICIO DE ESTAS DIMENSIONES. EL USO DE TECNOLOGÍA PARA EL DISEÑO 3D FUE CLAVE DESDE EL INICIO DE LA OBRA EN 2014, YA QUE NO SOLO LOGRÓ CONCENTRAR Y AUTOMATIZAR TODA LA INFORMACIÓN, SINO TOMAR DECISIONES QUE EVITARON SOBRECOSTOS Y RETRASOS.

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rear una gran arquitectura que unifique el trabajo de los diferentes especialistas en la industria de la construcción es unas de las premisas de las compañías enfocadas en el desarrollo de modelado de información de construcción (BIM). El diseño de proyectos tecnológicamente demandantes a través de un entorno cien por ciento colaborativo es uno de los objetivos más ambiciosos de la industria de la construcción a nivel mundial. Para lograr este desafío, la firma tecnológica europea Graphisoft presentó recientemente en el marco del ‘Building Together 2020’, evento global sobre tecnología aplicada al sector, la nueva versión de su plataforma de preconstrucción digital Archicad 24, herramienta de realidad virtual o 3D que ha aplicado con éxito a diversas obras internacionales, entre ellas el


MERDEKA 118 MARCA LA PAUTA DE LA INTEGRACIÓN DE TECNOLOGÍA A LA INDUSTRIA A NIVEL INTERNACIONAL Y PERMITE UN TRABAJO DE ALTA PRECISIÓN BASADO EN INFORMACIÓN AUTOMATIZADA Y DISEÑADA PARA SER APLICADA POR TODOS LOS INVOLUCRADOS EN LA OBRA”. - ÓSCAR SERRANO, GERENTE DE PRODUCTO DE GRAPHISOFT LATINOAMÉRICA.

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rascacielos Merdeka 118, que ha representado para Fender Katsalidis Architects, despacho australiano a cargo del proyecto, como para los especialistas locales el máximo reto de edificación inteligente. Para el arquitecto Karl Fender, director general de Fender Katsalidis Architects, el uso de tecnología para el diseño 3D como Archicad 24 fue relevante, ya que la herramienta concentra y automatiza toda la información sobre las fases de edificación del inmueble, situación que simplifica los trabajos de cada especialista y proporciona cuantificaciones generales, cálculos de estructura, volumen de material, costos de operación, así como recursos destinados para cada equipo, en síntesis, permite una toma de decisiones mucho más informada, lo que contribuye a evitar sobrecostos y retrasos en el proyecto al ofrecer una visualización 360° con el máximo nivel de detalle para cada elemento que conforma la obra. Gustavo Carezzato, director general de Graphisoft Latinoamérica, declara que Merdeka 118 es el mejor ejemplo presente y futuro de la arquitectura. “Es un mega proyecto donde el reto central es crear un edificio inteligente, sustentable que englobe todas las culturas y religiones de Malasia, una obra que prioriza el


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trabajo colaborativo global y se acompaña de una poderosa herramienta tecnológica como Archicad para lograr la máxima comprensión del proyecto y un seguimiento puntual de cada fase por parte de todos los individuos involucrados, incluidos aquellos fuera del sector como inversionistas o clientes finales, situación que bajo un modelo de trabajo tradicional o 2D no sería posible”. Por su parte, Óscar Serrano, gerente de producto de Graphisoft Latinoamérica, destaca que el rascacielos Merdeka 118 marca la pauta de la integración de tecnología a la industria a nivel internacional y permite un trabajo de alta precisión basado en información automatizada y diseñada para ser aplicada por todos los involucrados en la obra, de tal manera que arquitectos, ingenieros, constructores y todos

Tecnología BIM en México El Reino Unido se ubica entre los primeros países de Europa y el mundo, con el más amplio grado de difusión de los procesos BIM. El Instituto de Normalización del Reino Unido creó un documento que incorpora los procesos BIM a todas las obras gubernamentales en etapa de proyecto, por lo que a partir del año 2016 todas la empresas que trabajan para obras estatales deben cumplir con esta normativa que tiene como finalidad reducir entre un 20 y 30 por ciento los costos de las obras públicas. En México, a nivel gubernamental, el camino empieza a trazarse, ya que hasta ahora solo el sector privado ha impulsado el uso de esta tecnología. El gerente de producto de Graphisoft

los especialistas que participen en un proyecto lo puedan realizar de una manera cien por ciento colaborativa. Añade que la tecnología BIM beneficia a cualquier escala de proyecto. “Puede ser desde un proyecto de interiorismo, cocina, casa, edificio, aeropuerto, estadio y cualquier proyecto de infraestructura. Incluso, los proveedores de accesorios de baño o marcas de cocina, por ejemplo, pueden intervenir directamente en el modelo digital, por lo tanto, este tipo de empresas también se pueden sumar. Al final sabemos que en un proyecto intervienen muchísimas personas, el paisajista, el interiorista, los proveedores de accesorios, materiales, objetos, etcétera, realmente todos estos se pueden beneficiar al trabajar en conjunto en un mismo proyecto”.

Latinoamérica revela que desde 2019 el Gobierno federal, a través de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), impulsa la preconstrucción digital BIM, con la que se busca unificar las obras públicas, eficientar los procesos y favorecer la transparencia en costos. “Esto de alguna forma representa un esfuerzo y tal vez un avance importante en los próximos años. Sabemos que un empuje desde el Gobierno puede ayudar a agilizar este proceso tal como ha sucedido en otros países, por ejemplo, en Reino Unido, que es el claro ejemplo. Afortunadamente en México este año se está trabajando en la parte de generación de estándares, capacitación a las dependencias para que a partir del año 2023 o 2024 se empiece a colocar como algo obligatorio para los proyectos de obra pública, porque sabemos justamente que a través de esta metodología puedes tener el control de la información durante

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todo el ciclo de vida de un proyecto y, por supuesto, dar transparencia, que es una de las cosas importantes que se están buscando en este Gobierno”. Menciona que dentro de la SHCP se formó un grupo BIM que controla el dinero de la obra pública y llevan a diferentes alianzas estratégicas con empresas como Graphisoft para promover el concepto de edificación virtual en otras dependencias de Gobierno. Asimismo, señala que México está muy rezagado en temas de la industria de la construcción y sus aumentos de productividad, además de que ha caído la participación del sector de la construcción en el Producto Interno Bruto (PIB) del país. “Vemos que de 2018 a 2019 hubo una caída de 4.9 por ciento, entonces, esto hace justamente que tengamos que agilizar el proceso de implementación de tecnología que puede ayudar a revertir esta situación”.


BIM como herramienta

contra la adversidad Por medio de la aplicación de innovaciones tecnológicas en la edificación, se pueden realizar proyectos de calidad y rentables.

E

l mundo jamás imaginó lo que depararía el 2020. En México, la industria de la construcción se ha visto fuertemente afectada. La situación político-económica y la pandemia, entre otros factores, han marcado una contracción del 8.6% en relación el primer bimestre de 2019*. Si bien la situación actual presenta importantes retos, ya se cuentan con las herramientas que permitirán superarlos y fortalecer el desarrollo de proyectos inmobiliarios y de infraestructura en el País. Una de las herramientas con las que se cuenta, actualmente, es el Modelado de Información de la Construcción (BIM por sus siglas en inglés), y el uso de la tecnología y procesos innovadores, para abordar la problemática actual de trabajo en red, colaborativo e interdisciplinario. BIM es la evolución de los sistemas de diseño tradicionales basados en el plano, al incorporar información geométrica (3D), de tiempos (4D), de costes (5D), ambiental (6D) y de mantenimiento (7D), y teniendo como objetivo centralizar toda la información del proyecto en un modelo de información digital creado por todos los participantes del proyecto. La coordinación e intercambio de información mediante plataformas inteligentes, permiten un mayor nivel de coordinación y transparencia entre las distintas especialidades involucradas.

Entre los beneficios de la metodología BIM se encuentran: Reducción de sobrecostos e identificación de oportunidades de ahorro por reducción de errores y omisiones. Favorece la colaboración y comunicación entre las distintas especialidades que participan en un proyecto, permitiendo que la información del proyecto se mantenga consistente durante todo el proceso. Permite que el equipo responsable del proyecto tenga un mejor panorama, permitiendo tomar las decisiones más adecuadas y de mayor costo-beneficio en etapas tempranas. Desarrollo de modelos 3D para capturar, explorar, planear y mantener la información de diseño, construcción y operación de manera coordinada y consistente. Ofrece mayor visibilidad en el presupuesto y programa del proyecto. Permite una respuesta ágil a cambios con procesos más rápidos y eficientes. Implementación oportuna de estrategias de eficiencia energética y sustentabilidad. Uno de los primeros pasos para la exitosa implementación de este proceso es el desarrollo de un Plan de Ejecución BIM (BEP por sus siglas en inglés) y en el cual se definen: Objetivos Programa Roles y Responsabilidades Matriz de Comunicación Otros (Nivel de Desarrollo o LOD, Estructura

de la información, estándares y guías a implementar, hasta los procesos de control y verificación de calidad). BIM representa un cambio de paradigmas en el desarrollo de proyectos inmobiliarios y de infraestructura en México. Por medio de un buena elaboración y seguimiento del Plan de Ejecución BIM, se asegura el éxito de la implementación BIM en los proyectos. La nueva normalidad obliga a las compañías replantearse el Business As Usual y, solo aquellas empresas que apuesten a la innovación, lograrán aprovechar esta oportunidad que brinda la adversidad. Como es el caso de Recurso V, una compañía experta en el desarrollo integrado de proyectos, apoyados en tecnologías y metodologías BIM, que alineada a las mejores prácticas de edificación sustentable ofrece servicios de: BIM: Coordinación e Integración de Proyectos. Arquitectura e ingenierías. Consultoría en certificaciones LEED y EDGE.

*Para mayor información: www.cmic.org/impacto-del-covid-19-en-el-sector-de-la-construccion

X www.recursov.com | M info@recursov.com | Z +52 (81) 21410971


Movilidad

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Zapopan TLAQUEPAQUE

DE

A

en TREN LIGERO

CON UNA INVERSIÓN DE 31,200 MILLONES DE PESOS, ACUMULADA DE 2014 A LA FECHA, SE PREVÉ QUE EN SEPTIEMBRE DE ESTE AÑO ENTRE EN OPERACIÓN LA LÍNEA 3 DEL TREN LIGERO DE GUADALAJARA QUE A TRAVÉS DE 21.5 KILÓMETROS CONECTARÁ A LOS MUNICIPIOS DE ZAPOPAN, LA CAPITAL JALISCIENSE Y TLAQUEPAQUE.

O

perada por el Sistema del Tren Eléctrico Urbano (SITEUR), la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara transportará diariamente a 233,000 pasajeros a partir de septiembre de este año. “La obra está terminada y ahora estamos en lo que llamamos pruebas preoperativas por parte del operador local que es el organismo estatal SITEUR, que está haciendo pruebas y capacitando a su personal. Está programado que el periodo de pruebas termine a mediados de agosto, por lo cual esperamos que pueda entrar en operación la segunda mitad de agosto o a principios de septiembre”, informa en entrevista Manuel Gómez Parra, director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).


El funcionario refiere que son diversas circunstancias las que han retrasado la puesta en marcha del tren ligero. “Ha habido muchos factores desde el inicio de la obra, los cuales han impactado en los rendimientos y la terminación, pero ya estamos viendo la luz al final del túnel, como dicen. Nosotros nos incorporamos al sector de la Secretaría de Comunicaciones a finales de 2018, sin embargo, por referencias que hemos tenido con el personal involucrado en la línea, sabemos que hubo retrasos muy importantes derivados de las autorizaciones que se tuvieron que obtener del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH)

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Movilidad

ESTA LÍNEA TIENE LA CUALIDAD DE QUE PASA POR LOS CENTROS HISTÓRICOS DE ZAPOPAN, GUADALAJARA Y TLAQUEPAQUE, ENTONCES CUALQUIER TURISTA QUE VENGA PUEDE VISITAR LOS TRES SITIOS EL MISMO DÍA O TENER UNA ALTERNATIVA PARA ALOJARSE EN UNA UBICACIÓN CÉNTRICA”. -MANUEL GÓMEZ PARRA, DIRECTOR GENERAL DE DESARROLLO FERROVIARIO Y MULTIMODAL DE LA SCT.

para la construcción del túnel que pasa debajo del centro histórico de Guadalajara y que está prácticamente enfrente de la catedral, donde hay edificios muy antiguos con condiciones de cimentación que no son muy buenas y condiciones físicas delicadas. Para obtener ese permiso la obra se paró un año, lo que también obligó a hacer un cambio en el procedimiento constructivo del túnel e impactó en los tiempos. También se encontraron tramos de roca muy importantes que habían sido detectados previamente con los estudios geológicos, pero la dureza de la roca fue muy elevada y hubo que hacer cambios importantes en la herramienta de perforación. Además de que el túnel prácticamente está bajo el agua, entre 20 y 30 metros de profundidad y bajo el nivel freático en la zona”. Gómez Parra califica a la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara como la obra más importante de transporte en Jalisco. “Esta línea casi duplica la extensión del sistema de trenes eléctricos de Guadalajara. Vamos a incrementar en 60 por ciento el número de estaciones donde los usuarios podrán acceder al sistema de transporte y pondremos a disposición 70 por ciento más trenes de los que actualmente tiene la Zona Metropolitana de Guadalajara. Atravesará los tres municipios más importan-


Movilidad

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tes del Estado, es decir, Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque; y estimamos que atenderá a alrededor de cinco millones de habitantes”. Agrega que este medio de transporte urbano también resultará atractivo para los turistas que visiten el Estado, ya que podrán transportarse de forma cómoda y segura. “Esta línea tiene la cualidad de que pasa por los centros históricos de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque, entonces cualquier turista que venga puede visitar los tres sitios el mismo día o tener una alternativa para alojarse en una ubicación céntrica y de ahí puede trasladarse sin problema a cualquiera de los tres municipios y dedicarle más tiempo a la visita que al transporte para llegar a los sitios de interés”. Además, una de las terminales está precisamente en la central de autobuses que usa el turismo local, nacional e internacional”.

TREN LIGERO D E Z A P O PA N A T L AQ U E PAQ U E

3a línea FERROVIARIA DE

TRANSPORTE PÚBLICO EN LA ZONA METROPOLITANA DE GUADALAJARA.

21.5 km

DE LONGITUD.

TRENES DE PASAJEROS DE ÚLTIMA GENERACIÓN

El 24 enero de 2017 la francesa Alstom, en asociación con CPVM, empresa del grupo OHL, entregó el primer tren de los 18 que conformarán la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara. De acuerdo con Alstom, cada tren modelo Metrópolis, producido en la fábrica de Santa Perpetua, en Barcelona, España, se compone de tres carros, equipados con aire acondicionado; el consumo de energía se mantiene bajo gracias a su poco peso, a la optimización de su desempeño de tracción y a la recuperación energética. Cabe mencionar que el modelo Metrópolis está presente en ciudades como Panamá, Singapur, Sao Paulo, Shangai y Ámsterdam. Alstom revela que más de 5,000 trenes de este tipo han sido vendidos en todo el mundo.

33 minutos

CONECTARÁN A LOS MUNICIPIOS DE ZAPOPAN, GUADALAJARA Y TLAQUEPAQUE.

5 millones

DE HABITANTES SERÁN ATENDIDOS.

233,000 usuarios DIARIOS.

18 estaciones:

13 ELEVADAS Y 5 SUBTERRÁNEAS.


bogies, que son los sistemas de las ruedas en los trenes; tiene cabinas de pintura, de lavado, gatos hidráulicos para levantar los trenes completos y poder hacer alguna reparación o inspección por debajo; tenemos grúas viajeras, en fin, está muy completo, es impresionante conocer ese taller. Y también tiene un área grande techada para estacionar los carros”.

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WWW.GOB.MX/SCT

Impacto sustentable Respecto al impacto de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara en materia de sustentabilidad, el director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la SCT, manifiesta que contribuirá a descongestionar otros sistemas de transporte y permitirá que aproximadamente 13,155 usuarios opten por guardar el auto, lo que significa que 9,000 vehículos dejarán de circular cada día. “Esta nueva opción de transporte que se integra y complementa a la red actual será más rápida, más cómoda y más segura. Asimismo, muchas personas que hoy usan su automóvil seguramente eligirán este transporte, ya que los trenes podrán hacer recorridos en espacios de cinco a seis minutos entre uno y otro, lo que les da una capacidad de desplazamiento de personas en cualquier horario. El hecho de que la gente deje el automóvil en casa y se mueva en tren ayudará a disminuir las emisiones de dióxido de carbono”. Por otro lado, si bien la energía eléctrica requerida por el tren es actualmente generada por centrales termoeléctricas alimentadas,

en una proporción de casi 79 por ciento, por combustibles fósiles, sobre todo, gas natural, el consumo energético propio del tren es mucho más eficiente que autobuses o automóviles tanto por su capacidad y velocidad como por sus emisiones (entre 20 y 30 por ciento menores) de gases de efecto invernadero (dióxido y monóxido de carbono). Asimismo, el tren no produce directamente gases tóxicos que elevan los niveles de ozono a ras de suelo o inciden en el fenómeno de lluvia ácida, y contribuye en mucha menor medida a la contaminación auditiva de las zonas urbanas”, precisa el estudio titulado ‘Ampliación del Sistema de Tren Eléctrico Urbano en la Zona Metropolitana de Guadalajara’ de la SCT. “Estos trenes son eléctricos y toman la corriente de una catenaria, es decir, es una línea eléctrica construida ex profeso y que pasa la corriente a los motores del tren mediante un pantógrafo que se ubica en el techo. Entonces este tren no generará mayor contaminación”, detalla Gómez Parra.

Movilidad

El director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal de la SCT comenta que en cada uno de los 18 trenes de pasajeros podrán viajar alrededor de 525 pasajeros. “Los tres coches de cada tren están interconectados, es decir, se puede pasar de un carro a otro durante el trayecto y tienen carros de tracción en los dos extremos y un carro de arrastre al centro, entonces pueden funcionar en un sentido u otro sin ningún problema. Tienen una velocidad máxima de 80 kilómetros y estimamos que hará un tiempo de recorrido de 33 minutos de terminal a terminal”. Añade que los trenes están equipados con tecnología Automatic Train Control (ATC), que permite al tren prescindir de operadores y ser manejado desde el centro de control. “Sin embargo, siempre van operadores para estar pendientes de que los usuarios no cometan imprudencias o se les pueda orientar. En ciertos horarios, al llegar a la estación, cuando no hay mucho pasaje, la puerta se abre con un botón y no abre si ninguna persona requiere bajar”. Cada tren cuenta con sistema de videograbación y las estaciones son monitoreadas con cámaras desde el centro de control. “Tenemos dispositivos para que los pasajeros reporten anomalías al centro de control, el cual opera con el sistema SCADA, que monitorea y controla todos los sistemas y equipos, controla bombas, alumbrados, aire acondicionado, ventiladores, todo lo que está conectado a sofisticados sistemas de cómputo. Mediante softwares especializados se puede saber si algún torniquete está fallando, si alguna bomba se salió de servicio, si alguna puerta no abre, en fin, todo eso se detecta e inmediatamente es atendido”. Alstom fue seleccionado en 2014 por la SCT para proveer e integrar todo el sistema de la Línea 3 del Metro de Guadalajara. Además de los 18 trenes Metrópolis, la compañia francesa suministrará los sistemas de comunicaciones, las subestaciones eléctricas de alta tensión y de tracción, y los sistemas de control de tráfico basados en Urbalis 400, la tecnología de control de tren fundamentada en comunicación (CTBC). Comprobado con amplitud y constantemente actualizado, Urbalis representa la solución de CTBC ideal para operadores de tránsito urbano que buscan maximizar el desempeño y la capacidad, y que requieren de sistemas tradicionales de enclavamiento para sus necesidades operativas, señala Alstom. El taller de mantenimiento de la Línea 3 se instaló en Tonalá y es considerado uno de los más modernos en América Latina, indica Manuel Gómez Parra. “Es de muy alta especialización y posee el equipo más moderno que existe en la actualidad. Cuenta con torno rodero para perfilar ruedas, con equipos para voltear


Tendencias

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E LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN EN MÉXICO HA REGISTRADO NÚMEROS NEGATIVOS NO SOLO EN ESTE PERIODO GUBERNAMENTAL, SINO DESDE HACE VARIOS AÑOS, CADA VEZ INVIERTE MENOS EL SECTOR PÚBLICO. HACE 12 AÑOS EL GOBIERNO FEDERAL INVERTÍA EN INFRAESTRUCTURA ALREDEDOR DEL 5.7 POR CIENTO DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB), HOY DIFÍCILMENTE ESE PORCENTAJE LLEGA A 2.7.

n mayo de este año el valor de la producción generado por las empresas constructoras cayó 5.2 por ciento respecto a abril. El personal ocupado total disminuyó 4.7 por ciento y las horas trabajadas decrecieron cinco por ciento, informa el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Asimismo, revela que el valor real de la producción de las empresas constructoras mostró una caída anual de 34.2 por ciento, mientras que las horas trabajadas retrocedieron 28.2 por ciento, el personal ocupado total fue menor en 22.5 por ciento y las remuneraciones medias reales bajaron 1.4 por ciento durante el pasado mayo con relación al mismo mes de 2019. “Todos son números son muy malos y la industria y todo lo que conlleva está buscando esquemas para que se reactive. Los hospitales los pudieron hacer empresas mexicanas, no necesariamente la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), entonces nos sentimos relegados, no utilizados y hay mucha desesperación por muchos constructores mexicanos en todos los rincones del país, no solo en los estados del sur, sino desde Tijuana hasta Matamoros, en el centro y occidente donde nos toca representar a los constructores de todos los tamaños y especialidades”, revela en entrevista Eduardo Ramírez Leal, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Enfatiza que se requiere fomentar la participación privada, sin embargo, la respuesta ha sido lenta. “Por ello tenemos que recurrir al Gobierno para que invierta los recursos que aún tiene, que son muchos. Hicimos un análisis a mayo de este año del Presupuesto de Egresos de la Federación y detectamos que el gasto de las dependencias que históricamente invier-


CONSTRUCCIÓN

ten en infraestructura, tales como la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA), Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), iba en alrededor del siete por ciento. Los que más lentos van son PEMEX y la CFE, y son los que más recursos tienen, más de 300,000 millones de pesos entre los dos”. Asimismo, indica que desde la CMIC se vislumbra que el sector de la construcción caerá 10 por ciento este año. “La caída que traemos calculada a través de nuestro Centro de Estudios Económicos de la Construcción hasta abril iba en menos cinco por ciento y si continúan las mismas condiciones podríamos llegar a menos 10 por ciento. Recordemos que hemos tenido números realmente malos en los últimos meses, tienen que pasar muchas cosas buenas para que se reactive la economía, primero que se escuche al sector formal que es al que representamos nosotros. No puede ser que la mayor parte de las obras el Gobierno las ejecute directamente por administración. No estamos tan seguros pero los diferentes sectores sí lo señalan, que hay poca transparencia porque no se dice cómo compran, si las obras que se realizan en aeropuertos, hospitales, etcétera, están compitiendo en la compra de sus insumos, si se están ejecutando dentro de algún parámetro de costo”. Agrega que el T-MEC generará una gran oportunidad para la industria de la construcción en México, pero a mediano plazo, cuando la proveeduría nacional se posicione y los productores mexicanos intercambien comercio con Estados Unidos y Canadá, que posiblemente necesitará ampliar sus instalaciones e infraestructura.

MEXICANA EN 2020

6.1 millones

DE TRABAJADORES EMPLEA ESTE SECTOR.

300,000 empleos

SE HAN PERDIDO ESTE AÑO.

5% cayó

EN MAYO DE ESTE AÑO EL VALOR DE LA PRODUCCIÓN GENERADO POR LAS EMPRESAS CONSTRUCTORAS.

4.7% disminuyó

EL PERSONAL OCUPADO TOTAL Y LAS HORAS TRABAJADAS DECRECIERON 5%. FUENTE: CMIC.

WWW.CMIC.ORG.MX

financiero que las saque adelante, hablamos de alrededor de 3,000 empresas. En un informe reciente del IMSS se hablaba de 1,500 patrones en la construcción, pero nosotros consideramos que son alrededor de 3,000 micro y pequeñas empresas”. El presidente de la CMIC declara que en todo el sector de la construcción se han perdido alrededor de 300,000 empleos eventuales. “Creemos que los trabajos permanentes que están ligados a las empresas formales, aun sin tener ingresos, siguen estando en sus filas. En poco tiempo, si esto no se reactiva, esos números pueden empeorar. En el sector de la construcción no han mejorado los números pero pueden mejorar si se reactiva toda la inversión privada porque la administración pública está muy lenta en su aplicación”.

Tendencias

185 de 262 ramas

ECONÓMICAS NACIONALES LAS REACTIVA LA CONSTRUCCIÓN.

MIPYMES, LAS MÁS AFECTADAS De acuerdo con la CMIC, el 96 por ciento de las empresas constructoras del país son micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs). Dentro de los números negativos que arroja la industria de la construcción las MiPYMEs han sido las más afectadas. “Habíamos detectado alrededor de 500,000 empleos, de los cuales al 50 por ciento lo habían dado de baja, cifra que más o menos coincide con el IMSS; con el porcentaje restante llegaron a acuerdos de pagarle un sueldo específico porque no tenían cómo mantenerlo, aunque no lo dieron de baja en el IMSS”. Manifiesta que desde hace muchos años se requiere una política pública enfocada en las MiPyMEs. “No se les ha dado oportunidad de desarrollo, ni se han capitalizado ni hay un producto

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Telecomunicaciones

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Internet

SATELITAL

para hogares y emprendedores

E

n México el 76.6 por ciento de la población urbana es usuaria de internet, pero solo el 47.7 por ciento de las personas que vive en zonas rurales tiene acceso. No obstante, hoy existe la posibilidad de que estos números cambien gracias al internet satelital. En vehículos, burros y mulas llegan los instaladores de internet satelital a los hogares mexicanos que desde hace varios años demandan el acceso a internet, considerado en el país como un derecho constitucional y un derecho humano por la Organización Mundial de las Naciones Unidas (ONU). “Estamos llegando a la montaña, a zonas muy remotas, y lo único que debemos transportar es una antena de 90 centímetros y un módem para ofrecer el servicio de forma inmediata. El mismo día que llega el instalador el cliente tiene conexión a internet de banda ancha. La mayoría o todas las empresas de telecomunicaciones basan sus inversiones en la rentabilidad que esperan del mercado al que acceden; para nosotros no existe ese inconveniente porque ya tenemos la cobertura del 97 por ciento del territorio mexicano, de tal forma que ahora nuestro reto es llegar a todos los municipios del país con una fuerza de ventas y de instalación directa a cada cliente potencial para que podamos brindarle el servicio y atender sus requerimientos cuando los necesite”, comenta en entrevista Marcos Duarte, director de Operaciones de Hughes México. Revela que para cubrir el cien por ciento del territorio mexicano, Hughes estima que para el segundo semestre de 2021 lanzará el satélite Júpiter 3. Agrega que para el servicio de Hughes en México se utiliza un satélite geoestacionario ubicado a una distancia de 36,000 kilómetros de la tierra. “Es un satélite propio de nuestra

empresa, Júpiter 2, también conocido como EchoStar XVII. La señal del internet satelital es recibida en el lugar o negocio de nuestro suscriptor directamente de nuestro satélite, no viaja por postes, cables o fibra, es una tecnología bidireccional que permite tener un enlace constante para descargar contenidos”. Asimismo, indica que otra de las ventajas del internet satelital es la navegación sin límite de consumo de datos y la tecnología de punta que distingue a Hughes. “Tenemos el satélite, fabricamos los módems de última generación en nuestra planta de Maryland, Estados Unidos, y toda la conectividad y tecnología que hay detrás del servicio es diseñada y patentada por Hughes, de tal forma que no revendemos servicios de algún operador, sino que toda la tecnología depende directamente de nuestra empresa y equipo técnico”.

EL 97 POR CIENTO DEL TERRITORIO MEXICANO, INCLUSO ZONAS RURALES, YA PUEDE ACCEDER A INTERNET A TRAVÉS DE TECNOLOGÍA SATELITAL. UNA PEQUEÑA ANTENA PARABÓLICA (90 CENTÍMETROS O MENOS) INSTALADA EN EL TECHO DE LA CASA Y CONECTADA A UN MÓDEM PERMITE EL USO DE INTERNET DE BANDA ANCHA SIN NECESIDAD DE UNA LÍNEA TELEFÓNICA.

¿Cómo funciona el internet satelital?

» PASO 1

Después de solicitar el acceso a un sitio web específico se envía una señal directamente al satélite de Hughes, el cual está a más de 35,000 km de altura. La comunicación es extremadamente rápida y el satélite está siempre en una posición fija con respecto a la tierra (satélite geoestacionario) para que tenga la mejor conexión.


27 Además de la cobertura, la tecnología satelital ha disminuido de forma importante sus costos, ya que ahora con 40 pesos diarios los hogares y pequeños negocios pueden acceder a un paquete mensual de internet de banda ancha. “En HughesNet hoy podemos ofrecer la suscripción y la instalación sin costo, lo cual antes requería una inversión inicial fuerte por parte del cliente interesado en acceder a internet satelital. Antes los costos de los paquetes mensuales eran mucho más altos, pero hoy ya es posible tener una conexión a internet de banda ancha a un precio asequible, evitando que la gente se desplace a zonas donde la conectividad también podría ser limitada”, detalla Marcos Duarte. Informa que la respuesta de los mexicanos hacia el internet satelital ha sido muy buena e inmediata. “Desde el día que lanzamos los planes de negocio comenzamos a recibir solicitudes de este servicio en varias partes del país. De hecho, desde que lanzamos los planes hogar en octubre del año pasado hubo empresas que nos solicitaban los planes negocio. Algunas

» PASO 2

Al recibir la solicitud de acceso el satélite se conecta con el centro de operaciones de red de HughesNet, el cual encontrará el sitio web que estás buscando.

de esas empresas optaron por contratar alguna oferta residencial porque nosotros no restringimos la venta de los paquetes a cierto mercado, ya que creemos que el cliente es quien debe decidir qué paquete cubre mejor sus necesidades de navegación y de consumo de datos, de tal forma que todo el público tiene disponible tanto la oferta residencial como la de negocio”. Concluye que el objetivo de HughesNet es mirar hacia los mercados que han estado desatendidos. “No nos interesa quitarle mercado a las otras empresas de internet ni a los proveedores que hoy existen porque ellos están sobre todo en zonas que tienen otras opciones. Nuestro enfoque como empresa es llegar a donde no existan otras opciones de conectividad para poder dar a la familia mexicana o al emprendedor una conexión que antes no hubiera estado disponible ni en el corto ni en el mediano plazo. Estamos hablando de artesanos, industria turística, servicios, asesoría, médicos, contadores, en fin, es enorme la lista de todas las actividades que se pueden beneficiar y potenciar”.

» PASO 3

El sitio responde directamente por el mismo sistema, pasa por el satélite y llega a tu computadora a través de la antena y el módem instalados en tu hogar por Hughes. A pesar de toda la distancia recorrida, el intercambio de información toma solo una fracción de segundos.

Telecomunicaciones

PRECIOS ACCESIBLES

WWW.HUGHESNET.COM.MX


Energía

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ENERGÍAS del FUTURO LAS CIUDADES DEL MUNDO SON RESPONSABLES DE TRES CUARTAS PARTES DE LAS EMISIONES DE CARBONO GENERADAS POR EL USO FINAL DE ENERGÍA. POR ELLO, ISABEL STUDER, DIRECTORA FUNDADORA DE SOSTENIBILIDAD GLOBAL, DESTACA QUE LA TRANSICIÓN HACIA EL USO DE ENERGÍAS RENOVABLES EN LAS CIUDADES ES ESENCIAL PARA LOGRAR LA DESCARBONIZACIÓN DEL SISTEMA ENERGÉTICO Y ALCANZAR LA META DE NO AUMENTAR LA TEMPERATURA A MÁS DE 1.5OC DICTADA POR EL ACUERDO DE PARÍS.

L

a urbanización es una tendencia que sigue acelerándose en el mundo. Hoy el 55 por ciento de la población global vive en ciudades, es decir, 4.2 mil millones de personas, comparado con el 43 por ciento o 2.3 mil millones de 1990. Cada semana se suman tres millones de personas a los centros urbanos, por lo que se estima que más del 70 por ciento de la población mundial vivirá en ciudades en 2050, revela en entrevista Isabel Studer. Agrega que dos terceras partes del consumo final de energía se concentra en las ciudades, donde los residentes urbanos la usan para el transporte, sistemas de calefacción/enfriamiento en las edificaciones y electricidad, así como por la energía utilizada para fabricar los materiales empleados para el desarrollo de infraestructura y en las industrias alimentaria, textil y electrónica. A esto se suma que las ciudades son responsables de tres cuartas partes de las emisiones de carbono generadas por el uso final de energía. “Por ello la transición hacia el uso de energías renovables en las ciudades es esencial para lograr la descarbonización del sistema energético y

alcanzar la meta de no aumentar la temperatura a más de 1.5ºC dictada por el Acuerdo de París”, precisa Studer. Entre los beneficios que brinda la transición energética hacia energías renovables destaca la reducción de la contaminación al aire, lo que mejora la salud, apoya la economía local y fomenta el desarrollo de infraestructura resiliente. “Muchas ciudades ya se han convertido en compradores importantes de electricidad generada con fuentes renovables y han invertido en la modernización de la infraestructura que permite la integración de una mayor proporción de energías renovables en los sistemas energéticos, además de la interconexión entre los sistemas eléctricos, calefacción y enfriamiento, y los sectores de transporte”. La ambientalista y analista refiere que los procesos hacia la electrificación del transporte, los sistemas de calefacción y enfriamiento y de otras industrias podrán triplicar la demanda de electricidad para 2050, por lo que la descarbonización del sector eléctrico será clave para alcanzar la meta de 1.5ºC. “El aumento de la generación de electricidad a través de fuentes renovables tendrá que ser proporcional a una reducción dramática en la producción de electricidad a partir del carbón, es decir, disminuirla en 80 por ciento para 2030”.


4

SECTORES

ESTRATÉGICOS PARA LAS ENERGÍAS RENOVABLES

USO DE ENERGÍA

EN LAS CIUDADES 55% de la población

2.

3 millones

Edificaciones. La renovables apenas representaron el 14 por ciento del total de la demanda energética en 2017. Más de tres cuartas partes de la demanda global de energía en edificaciones fue para fines de calefacción o enfriamiento, sistemas en los que siguen predominando las energías fósiles. En 2018 apenas representaron el 10 por ciento de la energía usada para estos sistemas. Industria. Aquí representan el 14.5 por ciento de la demanda final de energía, con la bionergía representando más de la mitad de la participación de renovables. Los sectores más intensivos en el uso de energía son cemento, acero y aluminio, sin embargo, son los que menos utilizan energía renovable. Isabel Studer señala que el hidrógeno verde representa una enorme oportunidad en estos sectores. Por el momento, el grueso de las energías renovables se dispuso en procesos que requieren menos contenido calorífico, por ejemplo, en la producción de papel o para precalentamiento o vapor a bajas temperaturas en industrias como la minería, la producción de bebidas y alimentos, textiles y agricultura.

3.

Transporte. Es el sector que cuenta con el menor porcentaje de energías renovables y contribuye con un tercio del consumo final de energía a nivel mundial. “Aunque ha avanzado la agenda de eficiencia energética, de biocombustibles y la introducción de vehículos eléctricos (EVs), estos avances se ven anulados por el crecimiento de la demanda por transporte. Sigue pendiente una agenda más comprehensiva de descarbonización del sector transporte alrededor del mundo”, detalla la directora fundadora de Sostenibilidad Global.

4.

Sector eléctrico. Es el que ha registrado niveles récord en el aumento de la capacidad instalada para la generación de electricidad, por encima de la capacidad instalada de energías fósiles y energía nuclear. La gran mayoría de los nuevos proyectos fueron de energía fotovoltaica, pues su costo se ha reducido casi en 90 por ciento en la última década. En 2019, a nivel mundial, 32 países tenían al menos 10 GW de capacidad de energía renovable, comparado con 19 países una década antes. Las energías derivadas del sol y el viento generaron el 8.2 por ciento de la electricidad del mundo en 2019, lo que representó el doble de la electricidad generada por estas fuentes en 2013. En general, estas fuentes renovables han reemplazado al carbón, reduciendo su participación del 40 por ciento al 35 por ciento en la generación de electricidad en apenas seis años. Studer indica que en esta década, y para la lograr la meta de no aumentar la temperatura a más de 1.5ºC, este porcentaje tendrá que reducirse aún más para llegar al ocho por ciento, y la solar y la eólica tendrán que aumentar al 29 por ciento.

GLOBAL VIVE EN CIUDADES, ES DECIR, 4.2 MIL MILLONES DE PERSONAS, COMPARADO CON 43% EN 1990 O 2.3 MIL MILLONES. DE PERSONAS SE SUMAN CADA SEMANA A LOS CENTROS URBANOS.

+70% vivirá EN CIUDADES

AL 2050.

2/3 partes

DEL CONSUMO FINAL DE ENERGÍA SE CONCENTRA EN LAS CIUDADES.

3/4 partes

DE LAS EMISIONES DE CARBONO GENERADAS POR EL USO FINAL DE ENERGÍA CORRESPONDEN A LAS CIUDADES. FUENTE: Sostenibilidad Global.

Energía

1.

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Energía

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LAS POLÍTICAS DEL GOBIERNO FEDERAL ACTUAL REPRESENTAN UN RETROCESO RESPECTO AL AVANCE ALCANZADO EN MATERIA DE ENERGÍAS RENOVABLES EN MÉXICO”. -ISABEL STUDER, DIRECTORA FUNDADORA DE SOSTENIBILIDAD GLOBAL.

CAÍDA DE LA DEMANDA DE PETRÓLEO Una de las tendencias más disruptivas en el horizonte global es la inexorable caída de la demanda petrolera. “Análisis serios indican que ésta puede alcanzar su pico más alto tan pronto como en 2025, para luego estancarse e ir a la baja en los 2030s. Esto debido a la llegada inminente de los vehículos eléctricos, la electrificación de diversos sectores industriales y/o las regulaciones cada vez más estrictas para controlar la congestión vehicular o la contaminación del aire en las ciudades”, enfatiza Isabel Studer. Añade que otro factor de peso es la presión de los jóvenes sobre los fondos de pensión para desinvertir en las energías fósiles. “BlackRock, el fondo de inversión más grande del planeta, apenas anunció que desinvertirá en empresas que generen más del 25 por ciento de sus ingresos en proyectos de carbón”.

Asimismo, indica que la tendencia en la caída de la demanda de petróleo se aceleró con la pandemia por Covid-19, sin embargo, menciona que es incierto el impacto que tendrán los planes de recuperación en el sector energético, sobre todo en Estados Unidos y China. “Datos preliminares muestran que los recursos públicos destinados a la recuperación siguen apoyando mayoritariamente a los combustibles fósiles en Estados Unidos, Rusia, Australia, Arabia Saudita, Turquía e Indonesia e, incluso, en países que han manifestado su apoyo contra la lucha climática, como Canadá, Corea del Sur y Francia”. La ambientalista precisa que según la Agencia Internacional de Energía, para incrementar de forma sustancial la participación de las fuentes energéticas a finales de esta década tendrían que duplicarse las inversiones en energía renovable, de 300,000 millones de dólares que hoy reciben a 600,000 millones de dólares. Comenta que México aún es un país petrolero. “El 89 por ciento de nuestra matriz energética se compone de combustibles fósiles. El 99.7 por ciento de los combustibles usados en el sector transporte son fósiles y en el sector eléctrico 17 por ciento corresponde a energías renovables, incluyendo hidroelectricidad (10.1 por ciento), 1.7 por ciento geotermia, 0.7 por ciento solar y 3.9 por ciento eólica. De la oferta total de energía, las energías renovables en su conjunto contribuyen con el 3.7 por ciento, comparado con el seis por ciento promedio del G20. A pesar de los bajos porcentajes, en 2018 México ya estaba entre los 15 países que habían movilizado mayor inversión en energías renovables, con 23,000 millones de dólares destinados a desarrollar nueva capacidad en energías eólica y solar. De hecho, el país duplicó en menos de cinco años su porcentaje de electricidad proveniente de este tipo de fuentes energéticas”. Sin embargo, revela que las políticas del Gobierno federal actual representan un retroceso respecto al avance alcanzado en materia de energías renovables en México. “De manera indicativa, el Programa de Desarrollo del Sector Eléctrico Nacional (PRODESEN) 2019- 2033, establece que para dar cumplimiento a las metas de energía limpia se requiere adicionar una capacidad limpia de 19 GW hasta 2024; actualmente se encuentran en desarrollo alrededor 9 GW, por lo que tendrían que desarrollarse 10 GW de capacidad limpia en los próximos años para cumplir con las metas de energía limpia”.

F SOSTENIBILIDAD GLOBAL


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