In Deutschland steigen immer mehr Menschen aufs Rad und wollen an den Bedingungen fürs Radfahren etwas ändern. Dennoch läuft in Deutschland einiges anders. u einem klaren gesellschaftlichen Konsens für den Radverkehr müssen wir erst noch gelangen. Im Freistaat Sachsen lautet einer der Slogans einer neuen Imagekampagne wörtlich „Wir sind das Autoland im Autoland“. Und ein zentrales Betätigungsfeld des sächsischen Verkehrsministers besteht darin, in berechenbarer Regelmäßigkeit neue Staatsstraßen und „touristische Unterrichtungstafeln“ einzuweihen, diese braunen, an der Autobahn. Die Entwicklungen sind – verhalten ausgedrückt – disparat. Verbesserungen für den Radverkehr kommen nicht von allein. Umso wichtiger ist es, dass der ADFC nach über 20 Jahren ein Grundsatzpapier erarbeitet hat, welches Ziele für eine erfolgreiche Radverkehrspolitik in Deutschland formuliert und den Verkehrspolitikern ganz konkrete Maßnahmen benennt, die zu diesen Zielen führen können. Darüber haben wir in dieser