Issuu on Google+

04 (115) апрель 2014

Alfa Romeo Giulietta Добро пожаловать, Джульетта

Тест-драйв KIA Sportage Весеннее обновление

Из ряда вон NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine Немилосердный квант


СОДЕРЖАНИЕ апрель 2014

НОВОСТИ

16

8 В мире

Сменщиком Mitsubishi Lancer Evo станет гибридное купе

12 Компаний

Кредит от Банка «КЕДР» вошел в ТОП-10 рейтинга лучших кредитных продуктов

ЖЕЛЕЗО

24

из ряда вон

44

20 NanoFlowcell Quant E-Sportlimousine

Никому не известная компания NanoFlowcell из Лихтенштейна показала гиперкарам вроде Porsche 918 Spider McLaren P1, как надо играть мыщцами в ХХI веке

крупным планом 28 Audi A3 Cabriolet

В начале года текущего самый маленький кабриолет в линейке баварского производителя стартовал на российском рынке

30 Porsche Macan

Младший кроссовер Porsche приехал в Россию на мощных бензиновых моторах

ДРАЙВ тест 36 Toyota Highlander

Его удел — заметенные снегом дороги, обледенелые склоны или неглубокая грязь. Но большего и не надо, потому что по своей сути Highlander — это семейный автомобиль и даже чуть-чуть минивэн

52 Renault Megane

Отличный семейный хетчбэк, который не блещет динамикой, зато хорошо управляется, достаточно комфортен и при этом по-французски элегантно выглядит

ПРАКТИКУМ бортовой журнал 72 Вадим Отырба о своем Toyota LC Prado

СОБЫТИЯ презентация

74 В Москве впервые стартовали продажи китайского бренда Brilliance

6

автоарена апрель 2014

72

74


04 (115) апрель 2014

Распространяется бесплатно.

РЕДАКЦИОННАЯ СЛУЖБА главный редактор: Михаил Родионов заместитель главного редактора: Мария Пензина верстка: Алексей Шумилин оригинал-макеты: Олеся Антоненко, Алексей Шумилин фото: Егор Бугримов, Михаил Колесников, Андрей Бойко, Василий Гришин корректор: Анастасия Кравцова адрес редакции: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ru АВТОРЫ Адам Вакулин, Мария Пензина, Михаил Родионов, Тимур Алибеков, Максим Иревлин, Максим Черкашин КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА учредитель и издатель: ООО «Издатель» адрес издательства: 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 162, 4-й этаж,

тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58, www.iz-dom.ru директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко заместитель директора ООО «Издатель»: Наталья Кизиева руководитель журнала «Автоарена»: Марина Кременная

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Виктор Фоменко, Карина Галстян, Марина Кременная Руководитель службы распространения: Арсен Сарибекян Отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова Представительство в Краснодаре директор: Евгений Литвинов Представительство в Волгограде директор: Марина Киселева

Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС 10-6406 от 18.12.2006 г. Выдано Южным межрегиональным территориальным управлением Министерства РФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций. Рекламное СМИ.

За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Авторские материалы не являются рекламными. Любая перепечатка или копирование авторских и рекламных материалов возможны только в случае предварительного согласования с редакцией журнала «Автоарена». В случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ. В номере использованы новостные материалы: amh.ru, lenta.ru Отпечатано: ИП Ютишев А.А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 335 от 15 апреля 2014 г. Подписано в печать 15 апреля 2014 г. Дата выхода 21 апреля 2014 г.

8

автоарена апрель 2014

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПАРТНЕР


новости в мире

Новиков вернется в WRC на этапе в Финляндии Россиянин Евгений Новиков выступит в качестве боевого пилота за команду M-Sport на восьмом этапе чемпионата мира по ралли, который пройдет с 1 по 3 августа в Финляндии. «Он выступит один раз — в рамках договоренностей, которые были достигнуты в прошлом году», — отметил руководитель команды Малкольм Уилсон. Новиков лишился места пилота в M-Sport по окончании сезона 2013 года. Заняв с 69 набранными очками седьмое место в общем зачете, 23-летний пилот так и не смог заключить контракт ни с одной из команд. Несмотря на это, представители гонщика не исключили, что он все же сможет принять участие в некоторых этапах WRC.

Сменщиком Mitsubishi Lancer Evo станет гибридное купе Японцы намерены завершить выпуск спорт-седана вместе с окончанием производства обычного «Лансера» текущего поколения. При этом занять место Lancer Evo может четырехместное гибридное купе, которое станет идеологическим преемником модели 3000GT. Об этом говорится в сообщении издания AutoExpress, ссылающегося на управляющего директора британского подразделения Mitsubishi Motors Лэнса Брэдли. «В компании не намерены создавать автомобиль с полным приводом и бензиновым мотором, который можно было бы назвать последователем нынешнего Lancer Evolution», — сообщил Брэдли. Но полностью отказываться от выпуска спортивных машин в компании, тем не менее, не намерены. По неподтвержденной информации, новая «горячая» модель Mitsubishi может получить гибридную силовую установку на базе бензинового ДВС, суммарная отдача которой составит порядка 500 л. с. Не исключено, что в купе будут использованы технологии от электрокара MiEV Evolution II, выступавшего в соревнованиях по подъему на гору Пайкс Пик.

Из Audi TT сделают семейную модель Издание Autocar со ссылкой на главу отдела исследований и разработок Audi Ульриха Хакенберга сообщает, что семейство TT может быть расширено: к купе и кабриолету может прибавиться седан или фастбек, который будет позиционироваться как некий семейный автомобиль и сможет составить конкуренцию Mercedes-Benz CLA. Остается неясным, какую платформу будет использовать новая модификация, если ей дадут зеленый свет. Претендентов два: растянутая версия нынешнего шасси купе или модульная платформа MQB, которая лежит в основе таких машин, как Audi A3 и Volkswagen Golf.

10

автоарена апрель 2014


новости в мире

Porsche готовит серийный электрокар В интервью изданию Auto Motor und Sport Маттиас Мюллер, глава штутгартской марки, подтвердил, что в недалеком будущем Porsche выпустит полностью электрический спорткар, правда, не уточнил, на базе какой модели он будет создан. «Конечно, мы думаем о создании электрокара. Считаем возможным расширение линейки будущих моделей подобным автомобилем. Машина будет полностью электрической. Не вижу смысла утяжелять ее дополнительными источниками питания. Без подзарядки она должна проезжать 300 километров, еще лучше 400», — отметил Мюллер. В 2011-м Porsche уже экспериментировал с созданием электрокаров. Тогда в рамках тестовой программы компания, при содействии Volkswagen, разработала три Boxster (версию обозначили литерой «Е») с электрической силовой установкой: два мотора суммарной мощностью 240 л. с. (540 Нм).

Топовые модели Alfa Romeo поедут на моторах Ferrari Изначально предполагалось, что Ferrari лишь поможет Alfa Romeo в разработке новых силовых установок. Однако теперь руководство Fiat рассматривает возможность оснащения автомобилей Alfa Romeo моторами, произведенными в Маранелло. Такие двигатели могут получить топовые «Альфы». Их выход ожидается в 2016 году. Созданные на разрабатываемой в данный момент модульной платформе Giorgio, автомобили будут исключительно задне- и полноприводными, а выпускаемые ныне переднеприводные машины, хетчбэки Giulietta и MiTo, покинут конвейер в 2015-м.

12

автоарена апрель 2014

BMW подготовила прототип «девятой серии» В конце апреля на автосалоне в Пекине баварцы покажут концепт модели «девятой серии», который, со слов его создателей, «должен показать, что будущее — это не только электрические машины, но и классические модели, способные дарить эмоции». Предположительно, «девятка» разделит шасси с BMW 7-Series и Rolls-Royce Phantom следующих поколений, но будет крупнее и роскошнее нынешнего флагманского седана марки. Новинка, скорее всего, будет стилистически перекликаться с купе Gran Lusso, подготовленным BMW и ателье Pininfarina для участия в прошлогоднем конкурсе элегантности Вилла Д'Эсте. По информации издания Auto Motor und Sport, товарные BMW9 Серии должны появиться в 2016 году.


новости компаний

СК «СОЮЗ» увеличивает показатели по автострахованию С апреля 2014 года в автосалоне «АвтоРевю» начал работать финансовый консультант СК «СОЮЗ». Представитель компании будет осуществлять страхование автоводителей по направлениям ОСАГО, КАСКО, ДоСАГО. Эти продукты по-прежнему остаются самыми популярными и актуальными. При существующей щепетильной ситуации на рынке ОСАГО количество клиентов СК «СОЮЗ» по этому направлению растет. По данным отдела аналитики компании, в 2013 году их количество увеличилось по сравнению с прошлым годом в 2,5 раза. Положительные результаты показало и страхование КАСКО. Согласно отчетности СК «СОЮЗ», на сегодня по договору КАСКО в компании зарегистрировано 4 768 человек. Средние выплаты по КАСКО составляют 49 850 рублей. За 2013 год в СК «СОЮЗ» поступило более 1 тысячи заявлений по этому виду страхования с заявленным суммарным ущербом в более чем 70 млн рублей. Порядка 42 % заявленных убытков было урегулировано путем ремонта автомобилей на СТО. За 2013 год СК «СОЮЗ» удалось открыть 6 точек продаж продуктов автострахования в таких салонах, как «АвтоЛига», «Экспресс-Моторс», «Тойота Центр», «Авто Ревю», «Авто Лайм», «Акар». Направление работы по автострахованию в компании считается приоритетным и перспективным.

14

автоарена апрель 2014


автоарена апрель 2014

15


новости компаний

Кредит от Банка «КЕДР» вошел в ТОП-10 рейтинга лучших кредитных продуктов Кредит «На приобретение транспортных средств» от Банка КЕДР занял в рейтинге рублевых мотокредитов портала «Банки.ру» 3-е место. На сегодняшний день подобные кредиты предлагает ограниченное количество банков. В ТОП-10 данного рейтинга отбирались кредиты, позволяющие приобрести мотоцикл любой марки. Продукты в рейтинге ранжировались по сумме итоговой переплаты с учетом дополнительных комиссий, взимаемых кредитными организациями. Расчет переплаты производился исходя из процентной ставки, действующей при отказе заемщика от личного страхования, но при оформлении полиса КАСКО на приобретаемый мотоцикл. За базовые принимались ставки для заемщиков, подтверждающих доход справкой по форме 2-НДФЛ.

5 апреля в Южной столице впервые прошла «Супердискотека 90-х» Перед концертом состоялась пресс-конференция с участием n-Grid и группы E-Type, где они поделились собственными впечатлениями об ушедших «золотых» 90-х и о современном музыкальном мире. Музыка этих звезд уже давно не доносится из каждого окна. Они не мелькают на обложках журналов и на телевидении в праймтайм. Мы вспоминаем о них крайне редко, лишь тогда, когда хочется окунуться еще раз в свою ушедшую юность. Однако в этот вечер ретромегаденс зажег по-настоящему: столь грандиозного шоу в Ростове не было никогда. Площадка культурно-спортивного комплекса «Экспресс» превратилась в космический корабль, который перенес всех пришедших в сказочные 90-е. А состав исполнителей порадовал и даже удивил не только хорошо знакомыми и любимыми именами, но и неожиданными возвращениями. Кроме звезд, участвующих в пресс-конференции, в Ростов приехали группа Demo, Шура, Мистер Малой, Акула, DJ ЦветкоFF, DJ Kordj (ППК), и это далеко не полный список. фото: Василий Гришин

16

автоарена апрель 2014


17 ЖЕЛЕЗО

премьера

BMW M4 стр. 16 из ряда вон

NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine стр. 20 крупным планом

Nissan Teana стр. 24 Audi A3 Cabriolet стр. 28 Porsche Macan стр. 30 BMW 2 Series стр. 32


премьера

BMW M4

Эмансипация Текст: Максим Иревлин // Фото: BMW

Купе M3 больше не существует. На смену культовой модели пришла двухдверка М4 — с рядной «шестеркой», как в старые добрые, и турбонаддувом, по нынешней моде 18

автоарена апрель 2014


BMW M4

премьера

Для начала позвольте пролить малую толику скорби по ушедшему в историю — вместе с предшествующему M4 купе — великолепному атмосферному мотору V8. На счету этого произведения инженерного искусства пять титулов «Лучший двигатель года» подряд, начиная с 2008 года. Легкий, мощный, технологичный двигатель, наполняющий автомобиль жизнью, а водителя — предельным уровнем эндорфина в крови. Именно поэтому «восьмерка» S65 смогла быстро унять негодование фанатов «эм-третьей», считавших, что под капотом их любимого автомобиля должна быть исключительно рядная «шестерка» — ведь так было всегда. И будет в настоящем. Страница мощных атмосферников перевернута, на смену им приходят более экономичные и экологичные турбодвигатели. Перевернута и страница легендарного индекса M3. Почти тридцать лет классическая «эм-третья» ассоциировалась исключительно с кузовом купе. Отныне же, по решению маркетологов BMW, взявших курс на расширение модельного ряда, купе выведено в отдельную серию — четвертую, и с текущего года один из самых референсных спорткаров мира называется М4. Верный ли это ход, покажет лишь статистика продаж, но возвращение под капот мотора традиционной для «эмок» компоновки — шаг, несомненно, правильный. Возврат к традициям, как вы уже поняли, выполнен с оглядкой на текущие тенденции. Рядная «шестерка», носящая индекс S55B30, укомплектована двумя равновеликими турбинами и целым веером прочих современных технологичных достижений, как то: непосредственный впрыск топлива, отсутствие дросселей, фазовращатели на впуске и выпуске и механизм регулировки высоты и продолжительности работы впускных клапанов. На выходе немцы получили вполне приличные данные: если мощность в 431 л. с. не сильно превышает показатель прошлого двигателя, то максимальный

Доплачивая за пакет M Driver’s Package, клиент вместе с тем приобретает и курс повышения навыков водительского мастерства академии BMW.

Ранее доступный как опция, M-дифференциал стал базовым оснащением, но теперь блокировкой заведует не вискомуфта, а механический самоблок с электронным управлением

автоарена апрель 2014

19


премьера

BMW M4

Аудиосистема BMW М3/М4 наверняка будет генерировать звук двигателя точно так же, как это происходит на модели М5. Как ни крути, а звук турбодвигателей всегда чуть менее «вкусный», чем у атмосферных моторов. «Усилитель» тут как тут крутящий момент в 550 Нм, доступный на «полке» с 1 850 до 5 500 об/мин, подрос аж на 150 единиц. Весь этот энергозапас передается на задние колеса либо через шестиступенчатую «механику», либо при помощи опционального 7-ступенчатого преселективного «робота» с двумя сцеплениями. Последний чуть быстрее разгоняет M4 до первой сотни — 4,1 с против 4,3 с. Максимальная скорость традиционно ограничена порогом в 250 км/ч, но если за доплату обзавестись пакетом M Driver’s Package, то предел отодвинется на отметку 280 км/ч. Достойная суперкара динамика была бы недостижима без комплекса работ по снижению веса. Новая «эмка» похудела примерно на 80 кг и теперь весит чуть меньше полутора тонн (1 497 кг). В борьбе с «лишними» килограммами инженеры не обошлись без использования алюминия. Из него изготовлен капот и передние крылья, а крыша, крышка багажника, 20

автоарена апрель 2014

Новый турбомотор наверняка оценят любители «электронного» тюнинга. Несколько десятков лошадиных сил и ньютон-метров можно будет добыть простым перепрограммированием блока управления двигателем, то есть, грубо говоря, увеличением давления наддува. Аналогичная прибавка мощности атмосферного мотора будет стоить ощутимо дороже.


BMW M4

премьера

Салон М4 с интерьером «обычного» купе не спутать. В первую очередь в глаза бросаются кресла с ярко выраженной боковой поддержкой и карбоновые детали. Внимательные заметят иной руль, рычаг КПП и приборную панель с заветными М-логотипами растяжка между передними стойками и карданный вал сделаны из углеволокна. Несколько килограммов выиграли на применении электрического усилителя руля и, опционально, карбонокерамических тормозов. Схема подвесок осталась прежней: McPherson спереди и многорычажка сзади, — но все ее узлы были сильно модифицированы. Изменилась геометрия рычагов, их эластокинематика, перекалиброваны амортизаторы и пружины. Оба подрамника теперь крепятся к кузову жестко, без сайлентблоков. Ну и интересный факт напоследок. Сборка M4 налажена в Мюнхене, на том же заводе, откуда в 1986 году выехали первые автомобили с надписью BMW M Power на клапанной крышке двигателя. Исторический реверанс? Нет, экономика. Сборка всех машин четвертой серии осуществляется в столице Баварии, тогда как все «тройки», и M3 в том числе, производятся в Регенсбурге. автоарена апрель 2014

21


из ряда вон

NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine

Немилосердный Квант Текст: Тимур Алибеков // Фото: NanoFlowcell

Никому не известная компания NanoFlowcell из Лихтенштейна показала гиперкарам вроде Porsche 918 Spider и McLaren P1, как надо играть мышцами в XXI веке

22

автоарена апрель 2014


NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine

Эту машину, впервые показанную общественности на автосмотринах в Женеве, стоит запомнить хотя бы потому, что ее силовая установка способна на революцию в замшелом мире моторов внутреннего сгорания. Ведь исходя из промо-ролика производителя, топливом для Quant e-Sportlimousine может служить соленая вода — куда уж проще. За названием, определяющим формат машины, оказалось, тоже стоит нечто особенное: при 5257 мм длины «спортлимузин» имеет четыре посадочных места и 380 км/ч заявленного скоростного потолка. Электрошок какой-то. От первенца фирмы-инкогнито, особенно в случае с электрическим суперкаром, можно было ожидать чего угодно, но не эстетического благолепия. А меж тем дизайн вышел ярким и самобытным. В NanoFlowcell вполне могли сказать, что выпускают суперкары уже сорок лет, и, глядя на Quant e-Sportlimousine,

из ряда вон

Натуральное дерево в салоне — тонкой работы. Настолько тонкой, что сквозь него просвечивают пиктограммы управления множеством вспомогательных функций

автоарена апрель 2014

23


из ряда вон

NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine

Красивые сиденья — на углепластиковом каркасе.

Цветной 3D-экран растянулся на всю ширину салона. Информационно-развлекательная система работает на базе Android.

В отличие от «водородомобилей» на топливных ячейках, у «Кванта» нет резервуаров и трубопроводов под высочайшим давлением — а значит такая машина не взорвется при серьезном ДТП

24

автоарена апрель 2014

Технология sensorFLOW превращает деревянную поверхность центрального тоннеля в тачскрин.

создателям наверняка поверили бы. Доступ к передним и задним креслам открывает пара двухметровых дверей типа «крыло чайки». Поперечная волна на крыше подчеркнута контрастной «медной» вставкой. Подобными занимательными деталями приземистый автомобиль богат. И все же внешняя состоятельность в данном случае вторична. Главное тут — шокирующая мощь и ее источник, построенный с опытом последних исследований в области квантовой химии и жидких электролитов. Cиловая установка, разработанная лихтенштейнцами совместно со специалистами Bosch, выдает пиковую отдачу в 925 л. с. (постоянная мощность скромнее — 653 л. с.). Суперконденсаторы напряжением 600 В накапливают энергию и способны моментально отдавать ее четырем электромоторам — по одному в каждом колесе. Каждый из них способен реализовать 2 900 Нм. Реализовать такой крутящий момент, со слов инженеров, не представляется возможным, поэтому автоматика ограничивает тягу 2 000 «ньютонов». Отсюда и во всех смыслах моментальное ускорение до «сотни» — за 2,8 с. Анонсированная максимальная скорость обескураживает. Авторы проекта говорят, что Quant e-Sportlimousine под


NanoFlowcell Quant e-Sportlimousine

из ряда вон

Красная трапеция «выхлопа» — это стилизованный стоп-сигнал.

силу развить 380 км/ч. А ведь речь идет о машине, вредящей экосистеме не больше какого-нибудь смартфона. Дальнобойность Quant e-Sportlimousine заявлена производителем на уровне 400–600 км, что куда больше соответствующего показателя современных электромобилей. Для подзарядки необходима смена электролита или его «активация» электричеством из обычной розетки. Из-за необходимости хранения на борту большого количества электролитов масса машины составила 2 300 кг. На выставочном образце баки с этим источником энергии заняли все багажное отделение, но в сравнении с прочими примерами это копейки. Справедливости ради отметим, что установки с подобными проточными аккумуляторами изобретены не NanoFlowcell, но все они оставались стационарными и очень габаритными. Вопрос об использовании на транспорте был поставлен уже лихтенштейнцами. Решат ли они непростую задачу, станет ясно в 2015, когда, по планам, должен появиться серийный «спортлимузин».

Система проточных аккумуляторов NanoFlowcell состоит из двух 200-литровых емкостей с разнополярным электролитом, насосов и батареи-«реактора». Помпы постоянно прокачивают жидкость через ионообменную мембрану, исключая прямой контакт электролитов. Химическая реакция дает Quant e-Sportlimousine силу движения, то бишь электричество. Главный плюс — отсутствие износа и «усталости» системы

автоарена апрель 2014

25


крупным планом

NISSAN TEANA

Мотор V6 доступен только для максимальной версии автомобиля — Premium. Такой автомобиль оценен российским офисом Nissan в 1 497 000 рублей.

Вне плоскости Текст: Максим Иревлин // Фото: Nissan

В конце февраля в предместьях Милана российским журналистам было явлено новое поколение японского бизнес-седана. И в споре за клиента у автомобиля появились новые козыри 26

автоарена апрель 2014


крупным планом

NISSAN TEANA

В отличие от седана прошлого поколения, доступного в версии с четырьмя ведущими колесами, новая Teana может быть только переднеприводной.

«Плоский» дизайн остался в прошлом, на смену ему пришли мягкие, «живые» линии. Первое, что бросается в глаза, — струящаяся по боковинам «волна» и соблазнительные приливы на крыльях и капоте. Изменения в размерах не так заметны, тем не менее, седан стал длиннее и шире на 18 и 35 мм соответственно, а еще на 5 мм ниже. Применение алюминия и высокопрочных сталей позволило новинке стать легче предшественника — даже Teana с 3,5-литровым V6 под капотом весит меньше полутора тонн. Вышеуказанный двигатель японцы трогать не стали, он так же развивает комфортные в контексте налогового обременения 249 л. с., а вот базовый агрегат модернизации не избежал — 2,5-литровая «четверка» стала мощнее и теперь развивает 172 л. с. Как и прежде, оба мотора агрегатируются с вариатором Xtronic CVT. Полному пересмотру подвергся интерьер: стали дороже материалы отделки, щиток приборов получил современный 28

автоарена апрель 2014

цветной 4,2-дюймовый дисплей системы Advanced DriveAssist, а центральная консоль хвастает 5- или 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедийно-навигационного комплекса. Но особой гордостью производителя являются опционные кресла Zero-Gravity, позволяющие ощутимо снизить нагрузку на спины водителя и пассажиров. Не обошлось без современных трендов и в активной безопасности. Система под названием Safety Shield с помощью видеокамер и ультразвуковых датчиков следит за соблюдением рядности, мониторит слепые зоны позади автомобиля, распознает окружающие движущиеся объекты и предоставляет круговой обзор при парковке. Начало продаж новой Teana в России уже началось. Цена базовой версии Elegance — 1 083 000 рублей, промежуточная Luxury стоит 1 230 000, а максимально укомплектованная Premium обойдется в 1 330 000.


крупным планом

Audi A3 Cabriolet

Единственный в своем роде Текст: Максим Иревлин // Фото: Audi

В сентябре прошлого года во Франкфурте компания Audi показала новое поколение A3 Cabriolet. В начале года текущего самый маленький кабриолет в линейке автопроизводителя стартовал на российском рынке

30

автоарена апрель 2014


Audi A3 Cabriolet

крупным планом

Время трансформации тканевой крыши составляет 18 секунд, и работает механизм на скоростях до 50 км/ч, что на 20 км/ч больше, чем у кабриолета прошлого поколения.

Открытую «трешку» прошлого поколения ждали долго. Она появилась в линейке компании спустя четыре года и только после рестайлинга основной модели в 2007 году. С кабриолетом второго поколения тянуть резину не стали и показали его менее чем через год после презентации базовой Audi A3. По сравнению с предшественником, новый А3 Cabriolet стал крупнее по всем направлениям, кроме высоты, но при этом на 60 кг легче. Это заслуга платформы MQB, широкого использования высокопрочных сталей и, конечно же, алюминия (из «крылатого» металла сделаны капот и передний подрамник). Пару килограммов скинули на агрегатах, еще десять — на элементах подвески. Много внимания было уделено компактному размещению тканевой крыши в багажнике, благодаря этому последний стал на 60 литров объемнее. В России новый A3 Cabriolet предлагается с двумя бензиновыми двигателями: 1.4 TFSI (125 л. с.) и 1.8 TFSI (180 л. с.), оба функционируют только с семиступенчатым «роботом» S-Tronic. Динамика разгона до сотни — 10,2 и 7,8 секунды соответственно.

Как и прежде, A3 Cabriolet является полноценным четырехместным автомобилем, на заднем диване с приемлемым уровнем комфорта смогут разместиться двое взрослых людей. Для водителя и переднего пассажира стала доступна опция, ранее присутствующая лишь в списке допоборудования старшего кабриолета Audi A5, а именно система «Воздушный шарф». Но вернемся к главной детали автомобиля — складному верху. На презентации A3 Cabriolet один из руководителей концерна Audi заявил, что у кабриолетов из Ингольштадта никогда не будет жесткой крыши. И дело здесь только в эмоциях. Выбирая открытый кузов, клиенты хотят быть открытыми для природы, неба и солнца и перед каждой поездкой предвкушать впечатления от нее, лишь только взглянув на автомобиль. С «хардтопом» такое невозможно, в закрытом виде он всего лишь купе. И только мягкий, «аналоговый» верх способен зародить это предвкушение. Даже в непогоду, когда капли дождя приглушенно стучат по ткани, в таком кабриолете будет уютней, потому что он — настоящий.

Стандартный мягкий верх черный, а усиленный опциональный может быть черным, серым или коричневым — на выбор клиента.

автоарена апрель 2014

31


крупным планом

Porsche Macan

Биксеноновые фары для поставляемых в Россию «Маканов» — в списке стандартного оснащения. Задние фонари полностью светодиодные.

Младший брат Текст: Тимур Алибеков

Младший кроссовер Porsche приехал в Россию на мощных бензиновых моторах После публичного показа многообещающего «Макана» на автосалонах в ЛосАнджелесе и Токио немцы объявили о старте продаж новинки. Первые российские клиенты вот-вот получат заветный кроссовер и внимание прохожих да соседей по потоку. Посмотреть есть на что. Macan во всем старается походить на Cayenne: что внутри, что снаружи машины похожи. Младшего с кормы выделяют элегантно вытянутые фонари незамысловатой формы и более поджарый задний свес. В качестве исходника разработчики взяли платформу Audi Q5. Разумеется, всю ее привели в полное соответствие с духом марки и ценником. Так, машине по умолчанию положен семиступенчатый «робот» PDK с внедорожным режимом и системой помощи на спуске. Все «Маканы» оснащены полным приводом с системой Porsche Traction Management и многодисковым сцеплением с электронным управлением, позволяющим загружать переднюю ось в зависимости от дорожной ситуации. Новобранец вышел чуть больше соплатформенного «ку-пятого»: длина 4 681 мм (за счет более развитых бамперов длина версии Turbo составляет 4 699 мм), ширина 1 923 мм (почти «кайеновская»), высота 1 624 мм. Колесная база у Porsche и Audi идентична — 2 807 мм. Возможности багажника по меркам класса не впечатляют — 500 литров под шторкой увеличиваются до полутора кубометров со сложенными задними сиденьями. Зато видов шасси целых три. Стандартная 32

автоарена апрель 2014


Porsche Macan

крупным планом

Диаметр дисков колеблется от 18 до 21 дюйма. Во всех случаях задние покрышки шире передних.

Динамика, на какую способен Macan, никому из «одноклассников» непосильна. Да и прямых конкурентов у него, в сущности, нет

подвеска с алюминиевыми рычагами и разнесенными пружинами и амортизато��ами (в задней оси) может быть дополнена активными амортизаторами PASM с тремя режимами работы (Comfort, Sport и Sport Plus). Простая пружинная подвеска дает фиксированный клиренс на уровне приличных 205 мм, а система PASM является стандартом для Macan Turbo и опцией для версии S. Третий предлагаемый вариант — пневматическая подвеска, которая позволяет выбрать из трех положений (230, 190 и 180 мм) и поддерживает выбранный уровень независимо от нагрузки. А еще она может приседать до 140 мм для удобства погрузки-разгрузки вещей в багажник. Вначале на российском рынке будут представлены только наиболее мощные версии Macan: S и Turbo. Первой выписали мотор V6 3.0 с двойным турбонаддувом (340 л. с., 460 Нм), под капотом второй тоже 6-цилиндровый битурбомотор, но большего объема (3,6 л) и отдачи (400 л. с., 550 Нм). Macan S ускоряется до первой сотни за 5,4 с, «Турбо» на это требуется 4,6 с — и это не предел. Кроссовер можно доукомплектовать опциональным пакетом Sport Chrono. Помимо хронометра на передней панели в него входит лаунч-контроль, сокращающий время разгона на 0,2 с, причем вне зависимости от выбранного силового агрегата. В довесок к рекордным мощностям штутгартцы обещают лучшее в классе сцепление с дорогой и удовольствие от вождения в любую погоду. автоарена апрель 2014

33


крупным планом

34

автоарена апрель 2014

BMW 2 Series


BMW 2 Series

крупным планом

«Двойка» на отлично! Текст: Тимур Алибеков Фото: BMW

Баварцы продолжают жонглировать цифрами-индексами своих машин. Знакомьтесь: это «двойка», отпочковавшаяся от машины 1-й серии, — самое маленькое купе BMW

автоарена апрель 2014

35


крупным планом

BMW 2 Series

Как перемешалось все в калейдоскопе BMW! Без шпаргалки уже непросто идентифицировать представителей модельного ряда немецкой марки. Представленное в прошлом году купе с собственным именем 2 Series построено с использованием основы от хетчбэка 1 Series. При этом истосковавшимся по «удовольствию за рулем» она должна напомнить купе третьей серии Е36 из 1990х — габариты разнятся на считанные миллиметры. По сравнению с предшественником (тогда еще купе первой серии) кузов вырос на 72 мм в длину (4 432 мм), раздался в ширину на 26 мм (1 774 мм) и стал ниже на полсантиметра (1 418 мм). На 41 и 43 мм расширили переднюю и заднюю колеи. Традиционный задний привод тут приправлен низким центром тяжести и идеальной развесовкой по осям. Поэтому логичным продолжением для такой драйверской машины нам видится базовая шестиступенчатая «механика», но «автомат» с восемью ступенями (доплата 85 000 руб. для всех версий) никто не отменял. Его, кстати, опционально можно пришпорить лаунч-контролем. Ни одной общей детали с хетчбэком 1 Series у «двойки» нет. Купе воспринимается легким и приземистым. Длинный капот, узкие фары, сдвинутая назад кабина и короткий багажник — настоящий олдскул.

36

автоарена апрель 2014

Возможности персонализации купе 2 Series поистине громадны. Клиент может выбирать из четырех типов подвески, включая адаптивную. Предусмотрена пара стандартных вариантов оформления пластикового обвеса: Modern Line и Sport Line. Доступен и фирменный бээмвэшный десерт — активное рулевое управление с изменяемым передаточным числом. Чем оттормаживать 1 350-килограммовую машину — отдельный вопрос, ведь выбрать можно из трех разнящихся степенью производительности тормозных систем. Для стоящей особняком топовой модификации M235i с 3-литровой рядной «шестеркой» с парой турбин (326 л. с., 450 Нм) предлагается самый жесткий вариант подвески M Performance с заниженным на 20 мм клиренсом и особый стайлинг-пакет M Sport, включающий иные боковые юбки и бамперы. Масла в огонь подливает опционный механический самоблокирующийся дифференциал. Самая мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 4,8 с (5,0 с с автоматической трансмиссией) и достигает потолка 250 км/ч. Третий и последний для российского рынка мотор — турбодизельная 2-литровая «четверка» с поголовьем в 184 л. с. и 380 Нм крутящего момента. С ним купе разгоняется до 100 км/ч за 7,1 с.


37

тест-драйв

драйв

Toyota Highlander стр. 36 KIA Sportage стр. 44 Renault Megane стр. 52 Alfa Romeo Giulietta стр. 60


тест-драйв Toyota Highlander

Toyota Highlander — глянцевый внедорожник Текст: Максим черкашин // фото: Михаил КОЛЕСНИКОВ 38

автоарена апрель 2014


Toyota Highlander

тест-драйв

Кроссоверы с каждым днем все чаще входят в нашу жизнь, скоро в городских джунглях мы все будем на них передвигаться. При наличии полноценного полного привода кроссовером сможет управлять даже хрупкая девушка. Руководитель журнала «Автоарена» Марина Кременная оценила достоинства новой Toyota Highlander

автоарена апрель 2014

39


тест-драйв Toyota Highlander

Под капотом урчит V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра, но с учетом налогового законодательства нашей страны его дефорсировали до 249 «лошадей».

Экстерьер Предыдущее поколение Highlander лично у меня всегда ассоциировалось с Land Cruiser 200 для бедных. Машина была похожа на его урезанную версию, да еще и приплюснутую сверху, поэтому, когда перед началом тест-драйва увидела очередное поколение Highlander, то поняла, что подобного визуального сходства больше не будет. Внешность новой модели стала самобытной, теперь Highlander не подражает старшему брату, поэтому главным козырем новинки, безусловно, является ее внешний вид. По сравнению с предшественником автомобиль стал более агрессивным. Кроссовер подрос в длину и в ши-

40

автоарена апрель 2014

рину. В облике Highlander появилось больше брутальности за счет ниспадающей линии крыши и рельефных дверных панелей. Мускулистая поясная линия, широкие бампера, огромные фары и трапециевидная решетка напомнили мне огромные американские внедорожники, на которых ковбои объезжают свои владения. Но и в России Highlander за три поколения уже нашел своих поклонников. Его удел — заметенные снегом дороги, обледенелые склоны или неглубокая грязь. Но большего и не надо, потому что по своей сути Highlander — это семейный автомобиль и даже чуть-чуть минивэн. И в этой ипостаси ему есть чем похвастаться.


тест-драйв Toyota Highlander

Интерьер В салоне меня встречают широченные кожаные кресла. Садясь на водительское место, я оптимально настраиваю кресло под себя при помощи электрорегулировок. Интерьер нового Highlander заметно преобразился. По сравнению с предшественницей в новом авто использованы более качественные материалы. В интерьере нового Highlander больше нет того налета 90-х годов, за который многие владельцы ругали японцев. Теперь салон если не стал роскошным, то, по крайней мере, не режет глаз старомодностью и выполнен в традиционном для современных Toyota ключе. Салон стал более технологичным и просторным. Дизайнеры угадали с выбором фактур, в салоне появились приятные глазу металлические накладки, под блоком климат-контроля расположилась широкая полка с прорезиненным дном для мелочевки. С эргономикой тоже полный порядок:

приборы лаконичные, а все нужные кнопки крупные и находятся всегда под рукой. Крупный экран мультимедийной системы хорошо виден и не выгорает на солнце. Диагональ дисплея — внушительные восемь дюймов, в топовых комплектациях Highlander еще оснащается мультимедийной системой JBL с 12 динамиками. Тем, кто владел предыдущим поколением Highlander, изменения придутся по вкусу. Салон преемника может их приятно удивить. Сложная, но интересная архитектура передней панели, добротный податливый пластик, имитирующий кожаную обивку с прострочкой нитками, более качественные панели — обо всем этом владельцы предыдущего поколения Highlander могли только мечтать. Кроме того, просторный семиместный салон может похвастать различными вариантами трансформации.

Салон нового Highlander способен вмещать до 8 пассажиров включая водителя.

42

автоарена апрель 2014


тест-драйв Toyota Highlander

44

автоарена апрель 2014


Toyota Highlander

В движении Новое поколение построено на той же базе, что и предыдущее, но задняя подвеска у кроссовера другая. Ее позаимствовали у премиального кроссовера Lexus RX. Подвеска у него нежесткая, хотя на разбитой дороге чувствуются пульсации тяжелых колес. Обратная связь по рулю умеренная. Шумоизоляция весьма неплохая, например, почти не слышно качения шин, а двигатель прорезается лишь при интенсивных разгонах высокочастотным рыком. Возможно, из-за хорошей изоляции днища после 100 км/ч солирует шум ветра в районе зеркал, правда, его интенсивность практически не меняется при дальнейшем разгоне. Машина обладает поразительной динамикой, несмотря на свою массу. Двигатель остался на машине прежним. Под капотом урчит V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра, но с учетом налогового законодательства нашей страны его дефорсировали до 249 «лошадей». Благодаря трансмиссии, которая играет крутящим моментом, и новым подвескам в повороты огромный кроссовер заныривает без явных кренов. Управлять машиной стало гораздо легче. При том, что мощность двигателя урезали, крутящий момент остался прежним. Поэтому жалеть об утерянных «лошадках» нет смысла, это никак не скажется на динамике нового Highlander. Что касается базовой версии машины, то она немного скромнее. Под капот устанавливают мотор объемом 2,7 литра и мощностью 188 лошадиных сил. В итоге По большому счету, новое поколение Highlander — это качественный прорыв на российском рынке. Во-первых, машина стала комфортнее, улучшились материалы отделки и управляемость. Во-вторы��, внешне машина стала выглядеть представительнее. В-третьих, по соотношению цены и качества эта машина претендует на лидерство в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Базовая стоимость новинки начинается с отметки в 1 760 000 рублей, а вот за топовый Highlander придется выложить уже больше двух миллионов. Где купить

Тойота Центр Ростов-на-Дону Юг г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 112а/187 Тел. (863) 299-33-88

тест-драйв

Кроссовер стал крупнее и массивнее предшественника. Новое поколение прибавило 70 мм в длину, став на 15 мм шире и 30 мм ниже предшественника.

База данных

Toyota Highlander среднеразмерный кроссовер в базовой комплектации

205

1 925

ширина

клиренс

2 790 4 865 2,7 л, 16-цил.

передний

бензиновый

10,3 с

188 л. с.

180 км/ч

6-ступ., автомат

н/д

двигатель

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

мощность

трансмиссия

макс. скорость средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 760 000 Р. автоарена апрель 2014

45


тест-драйв

46

KIA Sportage

автоарена апрель 2014


KIA Sportage

тест-драйв

Весеннее обновление Текст: Адам ВАКУЛИН // фото: Михаил КОЛЕСНИКОВ

Все течет, все меняется. Весной этот афоризм актуален как никогда. Вот и корейские производители марки KIA внесли несколько изменений в экстерьер, интерьер и конструкцию популярного кроссовера Sportage и пустили его в свободное плавание. Что из этого вышло? Пытаемся ответить на вопрос автоарена апрель 2014

47


тест-драйв

KIA Sportage

За четыре года, что модель в третьем поколении присутствует на российском рынке, она успела снискать небывалую популярность у нашей аудитории. Несмотря на мартовский запуск «подтянутой» версии, покупатели все с тем же энтузиазмом продолжают забирать из салонов дорестайлинговые машины. И когда мы в начале апреля пришли в дилерский центр за новым Sportage, старых осталось только два. «Это последние», — сообщили нам в отделе продаж. А почему бы не взять один из них с собой и не устроить сравнительный тест-драйв, пока еще есть такая возможность? Отличная мысль. Так и сделаем. Ищем отличия Повторюсь, Sportage в нашей стране продается как горячие пирожки, уступая в своем классе разве что «Кашкаю». И не последняя заслуга в этом принадлежит дизайну. В то время как корейцы из Hyundai пытаются заинтересовать российского покупателя мотивами восточной экзотики, производители KIA делают лаконичные, спокойные, но от того не менее заметные автомобили. И европейцам они нравятся. Над экстерьером третьего поколения Sportage работал немецкий дизайнер Петер Шрайер — тот же человек, который в свое время рисовал машины для Volkswagen AG. Создавая рестайлинговую версию, производители не стали заморачиваться с дизайном, и модели это только на руку. Вся «подтяжка» лицевой части автомобиля заключается в измененном узоре фальшрадиаторной решетки: «нос тигра» был в полоску, а стал в клеточку. Сзади можно увидеть иной орнамент светодиодов задней оптики, а на крыше появился «плавничок» антенны. А так это все тот же Sportage, собранный и спортивный. 48

автоарена апрель 2014


тест-драйв

KIA Sportage

Совсем другое дело — салон! Внутри изменений несколько больше. Первое, что бросается в глаза, — «доска» приборов. Ранее она представляла собой большой спидометр посередине, по бокам от которого располагались все остальные показатели. Сейчас же панель стала более симметричной: колодцы спидометра и тахометра соразмерны, а между ними — 4,2-дюймовый дисплей бортового компьютера. Выглядит солидней и серьезней, чем у предшественника. Изменилось ли что-то еще? Да, производители уверяют, что поработали над отделкой передних дверей. И правда, на ощупь стала заметно мягче и приятней. А вот главное отличие нового Sportage от старого невооруженным глазом не увидишь. Нужно лезть под капот, ведь корейцы поменяли двигатель. По сути, новый мотор не сильно отличается от предшественника: тот же объем два литра, те же четыре цилиндра, те же 150 «лошадок». Правда, на 6 Нм упал крутящий момент. Незначительная потеря, если учесть, что двигатель стал компактней, экономичней и экологичней. Насчет расхода не уверены. По паспорту: 8,4 литра АИ-95 в смешанном цикле на «автомате», а во время теста по экрану ползли страшные двузначные цифры, приближающиеся к 20 литрам. Однако не стоит забывать, что мы нещадно давили педаль газа, пытаясь ощутить динамическое превосходство нового Sportage над предшественником. Не получилось. Предыдущая версия мотора разгоняет автомобиль до «сотни» на 0,5 с быстрее. А вот дизельный движок остался без изменений. Двухлитровый с системой common rail мощностью 136 л. с., и без нее — мощностью 184. 50

автоарена апрель 2014

Базовая комплектация довольствуется 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Начиная с Comfort им на смену приходит 17-й радиус, и лишь в самой богатой комплектации Premium автомобиль щеголяет стильными 18-дюймовыми «катками».


KIA Sportage

тест-драйв

Производители несколько поработали над автоматической коробкой передач. На самом деле это все тот же хорошо знакомый шестиступенчатый «автомат», простой, но надежный. Однако его упаковали в резиновую прокладку, снизив вибрации рычага трансмиссии. Все ради комфорта клиента. Еще одно нововведение — адаптивные амортизаторы переменной жесткости. Подвеска сама настраивается под состояние дорожного покрытия. Если не брать во внимание оснащение комплектаций, на этом отличия новой версии от старой заканчиваются. На Красный Крым Мы повели свои тестовые автомобили в сторону поселка Красный Крым. Фотограф хотел запечатлеть машины на фоне старой разбитой церкви Святого Георгия. Говорят, во время Великой Отечественной войны в нее попал снаряд, и восточная стена между алтарем и колокольней обрушилась. Строение испещрено дырками от пуль и осколков разорвавшихся бомб. Несмотря на это, в нем до сих пор стоят иконы, зажигают свечки и молятся люди. Иногда даже проходят богослужения. До церкви я добирался на дорестайлинговом автомобиле, обратно — уже на новой версии. В салоне нам выдали обе машины с полным приводом и «автоматом», однако «подтянутый» Sportage был в максимальной комплектации Premium, а предыдущий — в стандартной Luxe. Первое, на что обращаешь

Как и прежде, KIA предлагает палитру из 11 расцветок кузова. Среди них так нам полюбившаяся Techo Orange.

автоарена апрель 2014

51


тест-драйв

KIA Sportage

внимание, когда пересаживаешься с машины на более новую, — шумоизоляция. Теперь в салоне нет и намека на шум колес или двигателя. Новая подвеска, и правда, заметно лучше глотает серьезные неровности. Рулевое управление теперь регулируется при помощи системы Steering Flex. Для тех, кто не в курсе, — она позволяет выбрать режим работы электроусилителя, от которого зависит усилие на руле. В автосалоне расщедрились, выделив нам тестовый автомобиль с панорамной крышей. Она решает главную, на мой взгляд, проблему модели Sportage — на задних сиденьях у меня развивается клаустрофобия. И дело не в том, что там мало места. Его как раз таки полно и независимо от посадки передних пассажиров. Задние окна ну слишком уж узкие. Есть ощущение, что это не окна, а бойницы, а ты едешь не на кроссовере за миллион рублей, а на самом настоящем танке. С панорамной крышей создается иллюзия, что в салоне поприбавилось места и можно вздохнуть глубже. Зато спереди обзору ничего не мешает, а в «подтянутом» Sportage стойки даже несколько похудели. И что же у нас получается? Сравнивая два автомобиля, можно сделать вывод о том, куда движется бренд KIA в целом. А движется он в сторону комфорта и практичности. Да, новый автомобиль чуточку проигрывает по динамике предыдущему, но кто из потенциальных покупателей модели собирается брать с собой в дорогу секундомер? Одного взгляда на обновленный Sportage уже достаточно, чтобы сказать, каким будет новое поколение кроссовера, — еще более красивым, удобным и богатым в оснащении. И это прекрасно, особенно если учесть, что цены на машину остались приблизительно на том же уровне. Ценник на базовую комплектацию KIA Sportage поправился примерно на 20 000 рублей. Где купить

52

автоарена апрель 2014

Авингруп KIA г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 74/1 р тел. (863) 230-00-00

База данных

KIA Sportage кроссовер в базовой комплектации

167

1 855

ширина

клиренс

2 640 4 440 2,0 л, 4-цил.

передний

бензиновый

10,7 с

150 л. с.

185 км/ч

6-ступ., механ.

8,5 л

двигатель

тип двигателя мощность

трансмиссия

привод

разгон до 100 км/ч макс. скорость средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 868 900 Р.


тест-драйв Renault Megane

Гостеприимный «Меган» Текст: Адам ВАКУЛИН // фото: Андрей БОЙКО

54

автоарена апрель 2014


Renault Megane

тест-драйв

В конце прошлого года французы показали на Франкфуртском автосалоне линейку обновленных трехдверок, пятидверок и универсалов Renault Megane. Машины, прямо скажем, выглядят свежо и красиво. А пока россияне ждут появления рестайлинговых версий на рынке, что состоится уже в этом году, «Автоарена» решила взять на тест пока еще актуальную модель автомобиля

автоарена апрель 2014

55


тест-драйв Renault Megane

Нет ничего удобней чип-карты вместо ключа. Особенно когда заняты руки. Ее достаточно просто иметь при себе, автомобиль сам будет закрываться и открываться

На самом деле, нынешняя версия Megane нравится мне в том виде, в каком она представлена сейчас. Пухлые «щечки» бампера подпирают модные нынче светодиодные фары ��ередней оптики. От облика машины веет радостью и позитивом. Контуры автомобиля в целом выглядят динамично, но картину портят маленькие колеса 15-го радиуса. Так и хочется влепить «катки» побольше, 16 или 17 дюймов. Внутри Megane немного тесноват, но гостеприимен. Отделка салона выполнена добротно: приятная на ощупь передняя панель, качественный матовый пластик центральной консоли. Тканевые кресла слегка плоские, но найти удобную посадку не составляет труда. Все это выглядит достаточно просто, и самым оригинальным элементом интерьера можно назвать приборную панель. В ее центральной части расположился большой монохромный электронный спидометр, слева от него — тахометр чуть поменьше, а справа — дисплей, куда выводится средний расход. К слову сказать, когда мы только уселись в тестовый автомобиль, этот показатель составлял 12 литров на 100 км. Интересно, что нужно

56

автоарена апрель 2014


тест-драйв Renault Megane

делать с двигателем объемом 1,6 литра, чтобы добиться такого значения? Спустя буквально 20 минут теста нам удалось снизить этот показатель на 2 единицы, а при возвращении на «базу» средний расход составлял и вовсе не более 8 литров на сотню. Любоваться интересными приборами мне помешало рулевое колесо, которое верхней дугой перекрыло половину панели. Хорошо, что рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Очевидно, до меня в машине сидел кто-то совсем невысокий. Сам руль очень хорошо лежит в руках, имея приплюснутую форму в районах над спицами. Сильно порадовал двухзонный климатконтроль: двуплечные клавиши температуры ходят вверх и вниз, что очень удобно. Зато блок управления магнитолой и вспомогательными системами, расположенный чуть ниже «климата», уже не так эргономичен. Кнопки слишком маленькие, и взаимодействовать с ними на ходу, сидя за рулем Megane впервые, мне не удалось. Чтобы поймать волну любимой радиостанции, пришлось останавливаться. Однако это дело привычки. Уверен, что водители, которые не первый месяц бороздят наши дороги на этом французском хетчбэке, без труда управляются с магнитолой. Полезное пространство организовано не самым лучшим образом. Помимо единственной ниши на центральном туннеле мой телефон себе места больше не нашел. Однако эта ниша защищена высокими бортиками, которые 58

автоарена апрель 2014

Французы уже давно повадились адаптировать свои машины к суровым условиям эксплуатации в России. Megane не исключение. Отчет о проделанной работе: подготовка двигателя к запуску в мороз, усиленная подвеска и антигравийное покрытие кузова.


Renault Megane

тест-драйв

делают ее достаточно глубокой. Приличной глубиной может похвастаться и бардачок, зато багажник не особо вместителен — 368 литров. Негусто, но несколько больше, чем у ближайших конкурентов. Тот же «Фокус» уступает на 5 литров, а под полом багажника «Мегана» к тому же спряталась полноценная запаска. Задние сиденья, как и положено, складываются, увеличивая «кладовку» до 1 125 литров. К слову сказать, на заднем ряду Megane тесновато, но для рядовых поездок всей семьей за город автомобиль вполне сгодится. А вот дальние путешествия лучше переносить втроем-вчетвером. Автомобиль в не самой богатой комплектации Expression радует приятными мелочами, такими как функция Start/stop и автоматически складывающиеся боковые зеркала с электроприводом. Стоило только тронуться и выехать с парковки ААА моторс, как центральный замок самостоятельно заблокировал все двери машины. И я этому, честно сказать, сильно обрадовался. Я всегда закрываю двери, когда передвигаюсь по городу на личном транспорте, ведь не понаслышке знаю, что такое автомобильные кражи. И вот мы стоим на выезде с парковки автосалона, пропуская основной поток машин. Буквально в первые секунды знакомства с автомобилем я отметил очень эффективные тормоза. С ними шутки плохи, любое нажатие грозит тем, что водитель и пассажиры резко подадутся вперед. Такой тормозной системе позавидует любой спортивный автомобиль, и это скорее плюс, чем минус. автоарена апрель 2014

59


тест-драйв Renault Megane

В пакет «Мультимедия» входит информационно-развлекательная система R-link: навигация Tom Tom, аудиосистема и возможность просматривать видео, как и положено, во время стоянки.

База данных

Renault Megane хетчбэк в базовой комплектации

120

1 808

ширина

клиренс

Вместо обычного «автомата» французы снабдили свое детище бесступенчатым вариатором CVT. Сделали это в угоду комфорту и экономичности. Автомобиль набирает скорость очень плавно и предсказуемо. К слову сказать, 1,6-литровый двигатель в паре с вариатором выдает 114 л. с. и 106 сил вместе с «механикой». Еще есть возможность выбрать автомобиль с двухлитровым бензиновым движком, чей показатель мощности уже 138 «лошадок». Подвеску можно смело назвать энергоемкой. Даже обычная задняя балка от Nissan Tiida не портит ощущений. Да и последняя проще и дешевле в обслуживании, чем любая «многорычажка». Сам же автомобиль стоит от 646 000 рублей. Вариатор на 84 000 рублей дороже. За эти деньги покупатель получает отличный семейный хетчбэк, который не блещет динамикой, зато хорошо управляется, достаточно комфортен и при этом по-французски элегантно выглядит. Где купить

60

автоарена апрель 2014

Renault ААА моторс г. Ростов-на-Дону, ул. Текучева, 352а тел. (863) 201-3-000

2 641 4 295 1,6 л. 4-цил.

передний

бензиновый

11,7 с

106 л. с.

185 км/ч

5-ступ., механ.

6,5 л

двигатель

тип двигателя мощность

трансмиссия

привод

разгон до 100 км/ч макс. скорость средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 646 000 Р.


тест-драйв Alfa Romeo Giulietta

Добро пожаловать, Джульетта Текст: Адам ВАКУЛИН // фото: Егор БУГРИМОВ

Свершилось! «Альфа» наконец вернулась в Россию. Выбор автомобилей пока небогатый: хотхетч Giulietta и хетчбэк попроще MiTo. На подходе спорткар C4, чей релиз планируется в мае. Знакомство с маркой лучше начинать с ярчайшего ее представителя — «Джульетты». Нам уже доводилось тестировать автомобиль дома, в Италии. А как машина проявит себя на ростовских дорогах? Сейчас узнаем

62

автоарена апрель 2014


Alfa Romeo Giulietta

тест-драйв

автоарена апрель 2014

63


тест-драйв Alfa Romeo Giulietta

Перед нами Alfa Romeo Giulietta — красивейший автомобиль в классе, да еще и в ярко-красном цвете. «Альфа» всегда ассоциировалась у меня с фирменным прищуром головной оптики и агрессивным настроем, которых здесь нет и в помине. «Джульетта» — это стекающие на крылья капли передних фар с «лесенкой» светодиодов, симпатичная мордашка, ребристый капот, узнаваемый треугольник радиаторной решетки и номерная площадка на боку. Внимание окружающих гарантированно. Автомобиль представлен в двух комплектациях — Distinctive и Exclusive. Помимо этого производители предлагают вооружить своего «железного коня» добрым десятком дополнительных опций, которые стоят дополнительных денег. Нам досталась тестовая машина в базовой комплектации на 17-дюймовых литых дисках «Super Sport». Внутри — тканевый салон, но за счет разных оттенков ткани (черный и табачный) смотрится богато. Я видел на фотографиях салон из серой ткани — выглядит бюджетным, не под стать автомобилю за миллион с лишним рублей. Зато кресла остаются удобными в любом исполнении. Спина не проваливается и не выталкивается, а достаточная боковая поддержка хорошо держит седоков. Сзади места не слишком много, но найти оптимальную посадку вполне реально. Центральная панель смотрится интересно: пластиковая вставка в цвете «металлик», «гармошка» воздухозаборников, ряд тумблеров и 64

автоарена апрель 2014


Alfa Romeo Giulietta

тест-драйв

автоарена апрель 2014

65


тест-драйв Alfa Romeo Giulietta

Красная перламутровая краска кузова, названная производителями Rosso Competizione, смотрится просто великолепно. Однако стоит ли она своих 74 000 рублей, решать только вам три шайбы управления двузонным «климатом». Во главе всего этого — пятидюймовый экран мультимедийной системы Uconnect. За дополнительную плату увеличивается на 1,5 дюйма и оснащается навигацией. Эргономика выше всяких похвал. Трехспицевой мультируль с приливами хорошо ложится в руки, а за 16 000 рублей его можно поменять на более спортивный, с кожаной отделкой и красной прострочкой. Преимущества в управлении не дает, но выглядит стильно. Приборная панель намекает на спортивный характер автомобиля: симметричное расположение спидометра и тахометра, вертикальные стрелки и, не поверите, цифровые обозначения температуры двигателя. Я привык к многозначительным «С» (холодно) и «H» (горячо), а тут все в градусах по Цельсию, верхний предел — 130 градусов. Но есть в эргономике и просчеты. Например, при поднятом подлокотнике пользоваться стояночным тормозом становится невозможно. Над рычагом трансмиссии одна-единственная ниша — и та слишком маленькая, зато на полке под лобовым стеклом расположился небольшой органайзер. Багажник «Джульетты» — это 350 литров свободного пространства, дополнительная розетка и скрытая под полом «докатка».

66

автоарена апрель 2014

Автомобиль построен на уникальной платформе Compact с применением алюминия, магниевых сплавов и высокопрочных сталей. Ее суть — минимальный вес при максимальной прочности.


тест-драйв Alfa Romeo Giulietta

Итак, что прячется у «Джульетты» под капотом? 1,4-литровый бензиновый двигатель с системой MultiAir второго поколения. Система изменяет степень открытия клапанов в зависимости от условий работы, а мотор выдает 170 «лошадей» при 5 500 оборотах в минуту и 250 Нм крутящего момента при 2 500. На трассе это выливается в 7,6 секунды до первой «сотни». Говорят, что в Европе все помешаны на экологии. Естественно, двигатель «Альфы» сверхэкологичен: стандарт Евро 5, 119 г CO2 на км и система Start/Stop. При этом автомобиль оснащается модной нынче роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями TCT. При ручном режиме управления в бой вступает GSI — индикатор переключения передач, который советует, какую скорость лучше включить, чтобы оптимизировать работу двигателя и расход. Интересная штука Alfa DNA. Это такой тумблер над рычагом трансмиссии, который позволяет выбрать один из трех режимов езды: Dynamic, Natural и All Weather. Первый, как следует из названия, динамичный: увеличивает приемистость двигателя, делает руль острее и тяжелее, быстрее переключает скорости и повышает давление в тормозной системе. Режим Natural превращает «Джульетту» в обычный городской хетчбэк с минимальным расходом и максимальной плавностью хода. All Weater стоит использовать в дождь или снег, в общем, в любых ситуациях, когда сцепление шин с дорогой снижено. Тогда «робот» становится мягким, реакции на газ демпфируются, изменяется настройка дифференциала и повышается чувствительность системы стабилизации. 68

автоарена апрель 2014

Основа рулевого управления «Джульетты» — две шестерни вместо одной. Первая крепится непосредственно к рулевому валу, вторая соединена с электромотором переменной производительности. Производители говорят, что это улучшает прозрачность управления и обратную связь.


тест-драйв Alfa Romeo Giulietta

70

автоарена апрель 2014


Alfa Romeo Giulietta

Во время тест-драйва было решено выдвинуться от автосалона «Гамма» в направлении «Меги», сделать кружок через Щепкин и вернуться в Ростов с северной стороны. Заодно посмотрим, как автомобиль ведет себя на трассе, и сделаем пару снимков в динамике. А ведет он себя дерзко, как настоящий хотхетч. Быстро разгоняется, хорошо рулится и резко тормозит. Сразу видно, скоростные магистрали — его стихия. Невольно вспоминаются итальянские автобаны, для которых и был создан этот автомобиль. А что у нас? А у нас хорошее дорожное покрытие периодически смешивается с ямами да выбоинами. Особенно в районе Щепкина. Давно не ездил по этой дороге и не ожидал, что после зимы на подъезде к поселку живого места не осталось. Где-то асфальт, где-то песок, сплошные ухабы. Машины медленно тянутся, время от времени выезжая на встречную полосу, где покрытие сохранилось получше. И знаете что? В меру жесткая подвеска «Джульетты» справилась с испытанием на удивление хорошо. Конечно, в салоне трусит не по-детски, но пробоев не слышно. Вопрос цены для меня остается открытым. Я затрудняюсь ответить, оправдана ли стоимость в 1 120 000 рублей за базовую комплектацию автомобиля. «Макисмалка» стоит на 150 000 дороже, при этом отличается автоматическим складыванием боковых зеркал, датчиком влажности, регулировкой поясничной опоры передних сидений и кожаным салоном, который можно докупить за 73 000 рублей. Поговаривают, что в скором времени в Россию завезут 120-сильную версию автомобиля и соответствующую ей комплектацию Progression. Надеемся, что она порадует нас еще более привлекательными ценами. А вот появления двухлитровых дизельных агрегатов не предвидится. В любом случае Alfa Romeo Giulietta — отличный хетчбэк, очень динамичный и, что самое главное, — оригинальный. Признаться, я еще ни разу не видел его стоящим по соседству в ростовской пробке. А ведь очень хочется, чтобы такие яркие автомобили чаще попадались на глаза. Где купить

Гамма г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 237 тел. (863) 272-30-00

тест-драйв

Топливный бак вмещает 60 литров бензина. Отличный показатель для автомобиля таких габаритов и такого класса.

База данных

Alfa Romeo Giulietta хетчбэк в базовой комплектации

н/д

1 798

ширина

клиренс

2 634 4 351 1,4 л. 4-цил

передний

бензиновый

7,6 с

170 л. с.

218 км/ч

6-ступ., автомат.

5,1 л

двигатель

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

мощность

трансмиссия

макс. скорость средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 120 000 Р. автоарена апрель 2014

71


промо » starline

i95 Lux — защита которая вдохновляет «Хочу, чтобы моя машина была надежно защищена», ― желание каждого автовладелеца. Эксперты по автобезопасности рекомендуют защищать автомобиль охранными комплексами, важным элементом которых являются иммобилайзеры. Например, иммобилайзер StarLine i95 LUX защищает подкапотное пространство и блокирует двигатель: у злоумышленников просто нет шансов!

Надежно Предположим, ушлый угонщик найдет и заменит основной блок сигнализации, однако ему не удастся открыть капот и разблокировать двигатель. Потому что иммобилайзер StarLine i95 LUX управляет электромеханическим замком капота и разрешает поездку только авторизованному радио-меткой владельцу автомобиля. Кстати, авторизация имеет диалоговую кодировку с индивидуальными ключами шифрования. Безопасно Если агрессивный угонщик выдворит владельца из салона машины, то автомобиль отъедет и остановится на безопасном расстоянии ― спасибо надежной блокировке двигателя.

72

автоарена апрель 2014

Блокировка произойдет при нажатии на педаль тормоза: благодаря умному иммобилайзеру StarLine, и автомобиль будет в целости, и другим участникам дорожного движения повезет.

собираются на лучшем в мире оборудовании. Основной блок иммобилайзеров герметичен и работает в самых экстремальных условиях. Уникальная метка ― влагозащищенная и ударопрочная.

Качественно Иммобилайзеры StarLine i95 LUX производятся с использованием высококачественных комплектующих и

Удобно Вас приятно удивит режим «Свободные руки». Просто подойдите к своей машине с меткой в кармане ― и центральный замок, опознав владельца, откроется автоматически. Еще одно удобство иммобилайзера ― симпатичный модуль индикации для визуального контроля. Этот кроха поможет вам выбрать режим работы иммобилайзера или ввести секретный код разблокировки. Смело отправляйтесь в любое путешествие: умная электроника StarLine защитит ваш автомобиль!


промо » Land Cruiser Prado Досье

Небо и земля

Вадим Отырба о своем Toyota Land Cruiser Prado: Будете смеяться, но это мой первый автомобиль. Конечно, я и до этого момента водил машины, причем разных марок. Среди них BMW, Mercedes-Benz, Subaru и другие. Но так получилось, что собственную купил только год назад. Мне изначально хотелось внедорожник. Не то чтобы в нем была необходимость, ведь живу в городе, а за его пределы выбираюсь нечасто, — просто-напросто мне нравятся большие автомобили. Выбирая «железного коня», познакомился со многими автосалонами города. Бывало, приедешь в дилерский центр, а сотрудники не обращают на тебя никакого внимания, видимо, своими делами заняты. Походишь минут 15–20 и уезжаешь недовольный. Со мной не раз так случалось, даже в салонах именитых премиум-брендов. А приехал в «Тойоту» — и как на другой планете оказался. Отношение к клиенту просто идеальное. Если сравнивать с другими дилерскими

Вадим Отырба занимается спортом с раннего детства. Выступал за футбольную команду «Моздок» второго дивизиона. На данный момент судит матчи любого уровня. Тренирует детскую футбольную команду «Квадро».

центрами — небо и земля. Сотрудники внимательны, обговаривают все внятно, аккуратно и четко. Пообщавшись с менеджерами, руководством и работниками сервиса, твердо решил, что машину буду брать именно здесь. До сегодняшнего дня я даже не знал, что «Тойота» продает больше всех машин в мире. Но это меня ни капли не удивляет. Еще до покупки слышал о Land Cruiser Prado много положительных отзывов, а после тест-драйва понял, что это моя машина. Автомобиль пришлось ждать около 3 месяцев, ведь я заказал японскую сборку. А вообще машины, собранные на заводе в России, всегда в наличии. Трехлитровый дизельный двигатель очень экономичен. По городу 11–12 литров, по трассе, честно сказать, не замерял, но уверен, что еще меньше. Зато мощности ему не занимать. 173 «лошадок» мне хватает с головой. Комплектация «Престиж плюс». Автомобиль под завязку напичкан различными датчиками и камерами. И они стоят своих денег, ведь не раз спасали меня от аварии.

Недавно заехал на заправку и встретил человека на точно такой же машине. Разговорились, поделились впечатлениями, и он рассказал, что чуть ли не в Мурманск на «Прадо» ездил. Мне сразу захотелось попробовать что-нибудь подобное, как время позволит. Причем забраться куда подальше от дорог, чтобы посмотреть, на что машина способна. Правда, у нее уже был повод проявить себя. Помните, когда этой зимой из-за снегопадов случился транспортный коллапс? Я обычно сам вожу ребят из команды на тренировку, а в те дни это было делом чести. Представьте полную машину детей, и мы как по асфальту едем мимо застрявших автобусов, «скорых» и снегоуборщиков. И только вечером, когда я остановился у гаража, вышел из машины и по колено провалился под снег, понял, что весь день ездил там, где дорог просто нет. Каким будет мой следующий автомобиль? Однозначно марки «Тойота». И скорее всего это будет LC200. Несмотря на то, что моей машине нет еще и года, я уже сейчас к нему присматриваюсь.

Toyota Land Cruiser Prado

В ГАРАЖЕ: с мая 2013 года; ПРОБЕГ: 6 000 км; средний расход топлива: 11–12 литров (ДТ) по городу; ОБСЛУЖИВАНИЕ: нет

Тойота Центр Ростов-на-Дону Юг г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 112а/187, тел. (863) 242 90 00

74

автоарена апрель 2014


75 события

презентация

Brilliance V5 стр. 74


презентация

Brilliance V5

Блестящая премьера 25 марта в Москве состоялась презентация городского кроссовера Brilliance V5, ознаменовавшая повторный выход бренда Brilliance на российский рынок Китайский автопром набирает силу. Не так давно на наш рынок ворвались из Поднебесной компании Great Wall и Geely, которые в мгновение заняли нишу надежных доступных автомобилей. На очереди Brilliance — китайская марка с более чем 10-летним опытом плодотворного сотрудничества с концерном BMW. В июне прошлого года в Москве появилось официальное представительство бренда, дистрибуцией на территории РФ занимается ООО «Хуачэнь Авто». Компания активно развивает дилерскую сеть и на данный момент сотрудничает с дилерами в 17 регионах страны. Ростовской области среди них, к сожалению, пока еще нет, однако Brilliance уже к концу года планирует увеличить количество партнеров до 35. 25 марта в столице прошла презентация первой представленной в России модели марки — V5. На пресс-конференции выступили генеральный директор внешнеторговой компании Brilliance Auto Ян Бо, генеральный директор Brilliance 76

автоарена апрель 2014


Brilliance V5

презентация

Motor в России Ян Хуэйцюнь, исполнительный директор Brilliance Motor в России Чжан Сюечэн и заместитель генерального директора Сергей Буршин. Brilliance V5 – городской, переднеприводный кроссовер. Дизайн автомобиля разрабатывался в итальянском ателье Pininfarina, однако сходство с «баварцем» x1 невозможно не заметить. Кроссовер оснащается 1,6-литровым 4-цилиндровым 110-сильным бензиновым двигателем. Мотор марки Mitsubishi. Он соответствует стандартам Евро 4 и требует 6,9 литра топлива на «сотню». Водитель может выбрать пятиступенчатую «механику» или «автомат». Передняя подвеска «МакФерсон» и задняя полузависимая балка, а также клиренс 175 мм способствуют комфортной езде за пределами асфальтированных дорог. Ценник на автомобиль стартует от 629 990 рублей за стандартную комплектацию Comfort, а доплатив 90 000 рублей, можно купить автомобиль в максимальной комплектации Deluxe с «автоматом», функцией Start/Stop, люком и «музыкой» на 8 динамиков. автоарена апрель 2014

77


гид новые автомобили

Suzuki Jimny Двигатель

1.3, 4-цил. 1.3, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

85 85

5-ступ., механ. 4-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

14,1

от 745 000

Полный

17,2

от 785 000

Suzuki Grand Vitara 5D New Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

140

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 945 000

2.0, 4-цил.

140

4-ступ., автомат.

Полный

13,6

от 1 005 000

2.4, 4-цил.

169

5-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 075 000

2.4, 4-цил.

169

4-ступ., автомат.

Полный

12,0

от 1 025 000

suzuki

Suzuki Splash Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

94

5-ступ., механ.

Передний

н/д

от 539 000

1.2, 4-цил.

94

4-ступ., автомат.

Передний

н/д

от 579 000

Suzuki SX4 Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

112

5-ступ., механ.

Передний

10,7

от 629 000

1.6, 4-цил.

112

4-ступ., автомат.

Передний

12,3

от 669 000

1.6, 4-цил.

112

5-ступ., механ.

Полный

11,5

от 709 000

1.6, 4-цил.

112

4-ступ., автомат.

Полный

12,3

от 769 000

МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

suzuki

МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312, тел. (863) 292-02-92, www.suzuki-modus.ru suzuki

Suzuki Swift 5D Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

94

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 615 000

1.2, 4-цил.

94

4-ступ., автомат.

Передний

13,5

от 613 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,5

от 660 000

Suzuki Swift 3D Двигатель

1.2, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

94

4-ступ., автомат.

Suzuki Grand Vitara 3D New Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

106

5-ступ., механ.

Полный

14,4

от 825 000

2.4, 4-цил.

169

4-ступ., автомат.

Полный

11,5

от 1 025 000

78

XV

кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

114

5-ступ., механ.,

Полный

13,1

от 884 000

1.6, 4-цил.

114

вариатор

Полный

13,1

от 919 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Полный

10,5

от 1 014 100

2.0, 4-цил.

150

вариатор

Полный

10,5

от 1 047 900

Outback универсал Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил.

167

3.6, 6-цил.

249

вариатор

5-ступ. автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

10,4

от 1 204 000

Полный

автоарена апрель 2014

7,5

1 260 500

SUBARU

Forester 2013 кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., механ.

Полный

10,6

от 1 148 000

2.0, 4-цил.

150

вариатор

Полный

11,8

от 1 188 000

2.5, 4-цил.

171

вариатор

Полный

9,9

от 1 419 000

2.0 XT, 4-цил.

241

вариатор

Полный

7,5

от 1 695 000

BRZ купе Двигатель

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

200

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Задний

7,6

от 1 386 000

СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

SUBARU

СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

«СУБАРУ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ» Официальный дилер Subaru г. Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1д, тел. (863) 255-85-00 SUBARU

Legacy седан Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., механ.

Полный

9,5

от 1 074 500

2.0, 4-цил.

150

вариатор

Полный

9,5

от 1 140 500

2.5, 4-цил.

167

вариатор

Полный

10,3

от 1 222 500

2.5 Turbo, 4-цил.

265

5-ступ., автомат.

Полный

6,2

от 1 594 500

Привод

Разгон

Цена

Полный

5,2

от 1 998 800

Impreza WRX STI седан Двигатель

2.5 Turbo, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

300

6-ступ., механ.


новые автомобили

гид

Corolla

седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.33, 4-цил.

99

6-ступ., механ.

Передний

12,6

от 659 000

1.6, 4-цил.

122

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 699 000

1.6, 4-цил.

122

вариатор

Передний

11,1

от 743 000

Auris

хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.33, 4-цил.

99

6-ступ., механ.

Передний

12,6

от 751 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

10,0

от 790 000

1.6, 4-цил.

132

вариатор

Передний

11,1

от 830 000

Verso

компакт-вэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

132

6-ступ., механ.

Передний

11,7

от 856 000

1.8, 4-цил.

147

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 951 000

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

11,1

от 926 000

Prius

xетчбэк класса C Двигатель

1.8, 4-цил., H

Мощность Трансмиссия

136

Вариатор

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,4

от 1 217 000

toyota

Alphard мини-вэн Двигатель

3.5, 6-цил.

Мощность Трансмиссия

275

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

8,3

от 2 495 000

RAV4

компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

146

6-ступ., механ.

Передний

10,2

от 995 000

2.5, 4-цил.

180

вариатор

Полный

10,7

от 1 486 000

2.0, 4-цил.

146

вариатор

Полный

11,5

от 1 143 000

2.2, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Полный

9,4

от 1 366 000

Camry седан класса E Двигатель

2.0, 4-цил. 2.5, 4-цил. 3.5, V6

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

148

6-ступ., автомат.

Передний

12,5

от 969 000

181

6-ступ., автомат.

Передний

9,0

от 1 087 000

277

6-ступ., автомат.

Передний

7,1

от 1 400 000

Venza

кроссовер Двигатель

2.7, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

185

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

9,9

от 1 688 000

ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг

toyota

ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг

ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг ТОЙОТА ЦЕНТР ростов-на-дону юг

«Тойота центр ростов-на-Дону Юг» г. Ростов-на-Дону, ул. Мечникова, 122а/187, тел. (863) 242-90-00, факс (863) 242-90-06 www.toyotarostov.ru toyota

Hilux пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил., TD

144

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 1 158 000

3.0, 4-цил., TD

171

5-ступ., автомат.

Полный

11,6

от 1 531 000

Привод

Разгон

Цена

Land Cruiser Prado

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.7, 4-цил.

163

5-ступ., механ.

Полный

н/д

от 1 761 000

2.7, 4-цил.

163

4-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 811 000

3.0, 4-цил., TD

173

5-ступ., автомат.

Полный

11,7

от 2 046 000

4.0, V8

282

5-ступ., автомат.

Полный

9,2

от 2 643 000

Land Cruiser 200

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

4.5, V8, TD

235

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 3 252 000

4.6, V8

309

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

от 3 276 000

GT86

купе класса С Двигатель

2.0, 4-цил. 2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

200

6-ступ., механ.

Задний

7,6

от 1 291 000

200

6-ступ., автомат.

Задний

8,2

от 1 497 000

автоарена апрель 2014

79


гид новые автомобили «ОРБИТА» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59к, тел. (863) 219-59-60

Almera седан Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

102

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,9

от 436 000

Navara пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил. TD

190

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,1

от 1 212 000

Pathfinder большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, 4-цил., TD

190

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,0

от 1 380 000

Qashqai+2 компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

114

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,9

от 804 000

NISSAN

Juke

хетчбэк Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

117

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,0

от 649 000

Note

компакт-вэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил.

88

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,1

от 529 000

Patrol

большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

5.6, V8, 8-цил.

405

7-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

6,6

от 2 790 000

Murano

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.5, V6, 6-цил.

249

вариатор

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,0

от 1 425 000

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА

NISSAN ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА

NISSAN

X-Trail

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

2,0, 4-цил.

141

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,1

от 1 071 000

Qashqai

компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

114

5-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,8

от 749 000

Teana

седан класса Е Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, V6, 2WD, 6-цил.

182

5-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,6

от 943 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,1

от 573 000

Tiida

хетчбэк седан Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

110

5-ступ., механ.

2008

кроссовер Двигатель

80

1.6 Active, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

120

автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,2

774 000

208

хетчбэк Двигатель

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

120

автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,7

658 000

автоарена апрель 2014

PEUGEOT

3008

кроссовер Двигатель

1.6 Active, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,5

893 000

107

хетчбэк Двигатель

1.0 Access, 3-цил.

Мощность Трансмиссия

68

2TRONIC

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,5

499 500

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТОРБИТА

PEUGEOT

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТОРБИТА

ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТА ОРБИТОРБИТА

«ОРБИТА» г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59г, тел. (863) 219-59-59 PEUGEOT

408

седан Привод

Разгон

Цена

1.6, HDI 4-цил.

Двигатель

Мощность Трансмиссия

114

5-ступ., механ.

Передний

11,0

646 000

1.6, 4-цил.

120

автомат

Передний

13,8

638 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,9

496 900

301

седан Двигатель

1.2, 3-цил.

Мощность Трансмиссия

72

5-ступ., механ.


Читайте в МАЕ

АВТОАРЕНА В НОВОМ ФОРМАТЕ


гид новые автомобили

МОДУС г. Ростов-на-Дону, пр. Шолохова, 312; ул. Каширская, 6а, тел. (863) 292-02-92, hyundai-modus.ru

82

Hyundai Solaris седан класса B Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

107

5-ступ., механ.

Передний

11,5

от 459 000

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,2

от 514 000

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,2

от 499 000

1.6, 4-цил.

123

4-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 534 000

Hyundai Solaris

hatchback хетчбэк класса B Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

107

5-ступ., механ.

Передний

11,5

от 445 000

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,2

от 500 000

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,2

от 485 000

1.6, 4-цил.

123

4-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 520 000

Hyundai i30 хетчбэк класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

100

6-ступ., механ.

Передний

13,2

от 649 000

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., механ.

Передний

10,9

от 679 000

1.6, 4-цил.

130

6-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 729 000

Hyundai Elantra седан класса C Двигатель

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

132

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,7

от 699 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., автомат.

Передний

11,6

от 829 000

1.8, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 859 000

автоарена апрель 2014

Hyundai

Hyundai ix55 большой кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

3.0, 6-цил.,D

250

6-ступ., автомат.

Полный

10,7

от 1 864 900

3.8, 6-цил.

260

6-ступ., автомат.

Полный

8,3

от 2 019 900

Hyundai ix35 компакткроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 899 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

10,6

от 1 009 000

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Полный

10,7

от 999 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Полный

11,3

от 1 079 000

2.0, 4-цил.,D

184

6-ступ., автомат.

Полный

10,1

от 1 295 000

Hyundai Genesis Coupe купе класса D Двигатель

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

250

8-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Задний

7,6

от 1 599 000

Hyundai H-1 вэн

Двигатель

2.5, 4-цил.,D

Мощность Трансмиссия

116

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Задний

н/д

от 1 319 000

2.5, 4-цил.,D

170

5-ступ., автомат.

Задний

н/д

от 1 459 000

2.4, 4-цил.

173

4-ступ., автомат.

Задний

н/д

от 1 329 000

МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

Hyundai МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС МОДУС

Hyundai

Hyundai Santa Fe

среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

175

6-ступ., механ.

Передний

11,7

от 1 199 000

2.4, 4-цил.

175

6-ступ., автомат.

Полный

11,7

от 1 360 000

2.2, 4-цил.,D

197

6-ступ., механ.

Полный

9,8

от 1 420 000

2.2, 4-цил.,D

197

6-ступ., автомат.

Полный

10,2

от 1 490 000

Привод

Разгон

Цена

Hyundai Veloster

седан класса E Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

7,6

от 849 000

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., автомат.

Передний

7,6

от 989 000

Привод

Разгон

Цена

Hyundai Equus седан класса F Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.8, 6-цил.

290

8-ступ., автомат.

Задний

7,3

от 2 890 000

4.6, 8-цил.

373

8-ступ., автомат.

Задний

6,4

от 3 490 000

Hyundai i40 седан класса С Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

5-ступ., механ.

Передний

9,9

от 849 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 909 000


ГДЕ НАЙТИ «АВТОАРЕНУ» БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ:

• VIP-доставка трех журналов ИД «Издатель» («Реальный бизнес», «Автоарена», Hi home) в офисы 300 крупных компаний города, включая правительство Ростовской области • на бортах авиалинии Austrian Airlines • в аэропорту г. Ростова-на-Дону (VIP-зал и бизнес-салон внутренних рейсов)

БЕСПЛАТНОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ ЧЕРЕЗ СЕТЬ ФИРМЕННЫХ СТОЕК И ВЫКЛАДКА ЖУРНАЛОВ: Автоцентры: • «Астра Авто» (Opel, Chevrolet), ул. Вавилова, 63б • «Л-Моторс» (Skoda), ул. Вавилова, 67в • «Порше Центр Ростов» (Porsche), ул. Шеболдаева, 20б • «Орбита-Peugeot» (Peugeot), ул. Вавилова, 59г • «Орбита-Nissan» (Nissan), ул. Вавилова, 59к • «Авингруп» (Kia, Citroеn, Renault), ул. Вавилова, 74/1р • «Л-Авто» (Volkswagen), ул. Вавилова, 67д • «Автолига» (Ford), Таганрогское шоссе, 130а • «Гедон Авто-Премиум» (Infiniti), Аксайский р-н, п. Янтарный, Новочеркасское шоссе, 16в • «Легион Моторс» (Hyundai), ул. Каширская, 6а • Volkswagen ААА моторс — Запад (Volkswagen), ул. Доватора, 259 • «Гедон Трейд» (Mitsubishi), ул. Мечникова, 110б • «Тойота Центр Ростов-Юг» (Toyota), ул. Мечникова, 112а • «М-Сервис» (Subaru), ул. Пойменная, 1д • «Панавто-Юг» (Mercedes-Benz), ул. Пойменная, 1г; ул. Вятская, 116/3 • «Ауди Центр Ростов» (Audi), пр. Театральный, 60 • «Ника-Моторс Юг» (Lexus), ул. Вавилова, 57 • Mazda ААА Моторс (Mazda), ул. Текучева, 159а • Ford ААА моторс (Ford), ул. Текучева, 350а • Renault ААА моторс (Renault), ул. Текучева, 352а • «Юнион» (Ford), ул. Троллейбусная, 4 • «Дон Моторс» (Volvo, Land Rover, Jaguar), пр. Шолохова, 316а • Hyundai ААА моторс (Hyundai), ул. Текучева, 352б • «Модус Авто» (Suzuki, Hyundai), пр. Шолохова, 312 • «Темп Авто» (Hyundai, Daewoo, Lada), г. Аксай, ул. Западная, 37в • «Азия-Авто» (Geely, Great Wall), ул. Вавилова, 56 • «ТСС Ростов» (ГАЗ), ул. Левобережная, 2 • «Сокол моторс» (SsangYong), ул. Малиновского, 172/3а • «Артэкс» (KIA), ул. Российская, 48м; пер. 1-й Машиностроительный, 1 • «Кристалл» (Lada, Lifan, Chery, ИЖ, Бронто, Chance), г. Аксай, пр. Аксайский, 7 (территория АТК «Алмаз») • «Юна-Моторс» (Honda), г. Аксай, пр. Аксайский, 19 • «Нормоторс», ул. Сиверса, 12в • «Адванс» (Peugeot), пр. Шолохова, 247 • «Армада» (BMW), пр. Шолохова, 253 Банки и Страховые компании: • ВТБ 24, пр. Буденновский, 91 • «Номос Банк», ул. Текучева, 234, 2 этаж • «Московский Индустриальный Банк», ул. Социалистическая, 74, 2 этаж • «Глобекс Банк», ул. Б. Садовая, 83/48 • «Траст Банк», ул. Московская, 43 • «Росбанк», пл. Гагарина, 6/87 • «Интеза Банк», пр. Буденновский, 42/50 • «Стелла Банк», ул. Б. Садовая, 188а/ 47/221 • «Связьбанк», ул. Суворова, 61 • «Банк Первомайский», пр. Сельмаш 98/11 • «СК СОЮЗ», ул. Чехова, 71 • «МСК», ул. Чехова, 55/Пушкинская • «Цюрих», ул. Греческого города Волос, 6 84

автоарена апрель 2014

• «Ингосстрах», ул. Пушкинская, 108 • «АГК Гудвилл», ул. Текучева, 234, 11 этаж Строительные компании: • «ЮгТехСтрой», пер. Журавлева, 151 • «КСМ-14», пер. Энергетиков, 7 • «Юит-Дон», ул. 40-я Линия, 5/64 • «Патриот», ул. Социалистическая, 74, 10-11 этаж • «Покровский», пер. Журавлева, 47 • «Руслан», пр. Сельмаш, 20 • «Единство», ул. Лермонтовская, 87/66 • «Плеяда», ул. Петрашевского, 36, корп. 2 • «Желдорипотека», пер. Доломановский, 70д, БЦ «Гвардейский» • «Жилстрой», ул. Лермонтовская, 89 Рестораны, кафе: • «Водка», ул. Пушкинская, 39/69 • «Пить кофе. Кино», пр. Буденновский, 27 • «Мама Пицца», ул. Красноармейская, 64/124 • «Сапоре Итальяно», пр. М. Нагибина, 32 (ТЦ «Горизонт») • «Публика», ул. М. Горького, 151 • «Мама-Пицца» /«Пить кофе», ул. Текучева, 236 («Белый слон») • «Буковский», ул. Красноармейская, 168/99 • «Антрекот», ул. Красноармейская, 62/95 • «Фартук», ул. Красноармейская, 168 • «Фарш», пр. Театральный, 42а Разное: • «Флагман», ул. Факельная, 11 • Автомойка на Сиверса, Привокзальная площадь • Автомойка «Рубин», ул. Красноармейская, 157 • «Вечный Двигатель», ул. Доватора, 1; пр. Шолохова, 11в • Ассоциация автомобилистов, ул. Социалистическая, 215 • «ПихтинАвто», ул. Малиновского, 12а/1 • Автоюрист, ул. Красноармейская, 292 • «Башнефть», ул. Тельмана, 21 • «Европлан», пер. Доломановский, 70д (БЦ «Гвардейский»), 11 эт. • Starline, ул. Доватора, 11 • «4 колеса», а/р «Фортуна», модуль10 и 116 • СТО «Автомаксимум», ул. Мечникова, 112 • «Авто-тайм», пр. Буденновский, 62/2 • «Чистый город», ул. Пушкинская, 168/78 • «Эксперт клиника», пер. Ахтарский, 8 • Фитнес-клуб World Class, ул. Герасименко, 5 • Теннисный клуб «Гедон», ул. Евдокимова, 180/1 • «Оранж», сеть фитнес-клубов, пер. Соборный, 94г • Bang&Olufsen, ул. Б. Садовая, 108а • Салон красоты Dessange, ул. Пушкинская, 157 • Стоматологическая клиника «ВИД», пр. Стачки, 177/1 • Стоматологическая клиника «Грация», ул. Красноармейская, 13, корп. 95 • Стоматологическая клиника доктора Чернявского, ул. Пушкинская, 225 • Барбершоп Первый мужской, пр. Соколова, 39



АВТОАРЕНА Апрель №4 2014г. Ростов.