Page 1

RASKASSARJA • 1


mototruck

laatua raskaan kaluston ammattilaiselle Osram Polttimot OSRAM Truckstar halogeenipolttimoilla valon määrä kaksinkertaistuu. Käyttöikä lisääntyy yli 2,5 –kertaiseksi ja myös tärinänkesto on erinomainen. Xenon polttimon laatutekijöitä ovat kestävyys ja oikea värilämpötila. Koska Volfram-lankaa ei ole, tärinä ei vaikuta Xenon polttimoon lainkaan.

Bosch Pyyhkijänsulat Bosch-sulkien tukeva rakenne ja kumien erikoisseos toimivat moitteettomasti kaikissa hyötyajoneuvoissa ssa sa ja kaikilla keleillä. Bosch-sulat varmistavat hyvän näkyvyyden. enn.

Fleetguard Suodattimet Fleetguard on alansa johtava valmistaja, jonka kuuluminen Cummins-ryhmään varmistaa sen osaamisen uusimmassa moottoriteknologiassa. Fleetguardin valinta takaa ajantasaisen, korkeimman laatuluokan valikoiman nykyisten luokitusten mukaisiin moottoreihin. Fleetguardin kehitystyön ja laadun ovat huomioineet useat ajoneuvovalmistajat, mm. Scania.

Haldex Ilmankuivaimet ja Jarrusäätimet Maksimoitu turvallisuus ja käyttöikä ovat suurimmat syyt siihen, että Haldexin jarrusäätimistä on tullut maailman johtavien kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunuvalmistajien käyttämä ensiasennusvaruste. Haldex tarjoaa optimoidun ratkaisun raskaan kaluston paineilmajärjestelmän ilmankuivaukseen, joka perustuu kolmeen testattuun ja pitkälle kehitettyyn tuotteeseen: SD-yksikammiokuivaimeen, Consep-öljynerottimeen sekä ADV-automaattiseen vedenpoistoventtiiliin.

2 • RASKASSARJA

Valuraudankuja 1, 00700 Helsinki puh. (09) 375 41, fax. (09) 375 4320 www.motoral.


Raskaan kaluston paRhaat palat!

ide-akut x E a j t e s-kytkim h c a tilaisille! t S a t y m N m a kaluston ämme. t s i raskaan n n y y äm Kysy lisä

ISKUNVAIMENTIMET

ILMAJOUSET

OHJAUKSEN OSAT

Maahantuoja ja tukkumyyjä:

Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. PL 115 00701 Helsinki Puh. (09) 350 11, fax (09) 350 1202 Sähköposti: koivunen@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi


• Pääkirjoitus •

Älkää tappako lypsäviä lehmiä!

V

iimeiset kuukaudet uutisointi on ollut jatkuvaa toitotusta EU:n kriisimaiden kuralla olevasta taloudesta ja tukipakettiongelmista. Ei ihme, että pelko taantumasta on alkanut muuttua synkäksi todellisuudeksi. Näyttää siltä, että Suomessa kuljetusalasta on tulossa yksi suurimpia kärsijöitä. Konkursseja tulee tiuhaan tahtiin eikä loppua näy. Suurimpia syitä ahdinkoon ovat harmaa talous ja kohoavat kustannukset, joita ei ole saatu siirrettyä kuljetushintoihin. Mitä tekee puoliväkisin koottu laajapohjainen hallituksemme? Se näyttää pitävän tiukasti kiinni kaavailemistaan veronkorotuksista, vaikka tilanne on muuttunut rajusti keväästä. Nyt viimeistään pitäisi pohtia elvytystoimia, eikä tappaa lypsäviä lehmiä. Jos polttoaineiden veronkorotukset toteutetaan vuoden vaihteessa, sillä saadaan paljon pahaa aikaan. Todennäköisesti valtion verotulot supistuvat eivätkä kasva kuten kuvitellaan. Samalla tavalla käy ehkä autoveron korotuksen kanssa, jos autokauppa hiljenee kertarysäyksellä. Kaiken kaikkiaan inflaation kiihdyttäminen ja ostovoiman leikkaaminen tuntuvat melko oudoilta toimenpiteiltä tässä tilanteessa.

A J AR

S S A

K S RA

Jari Malm

Seuraava Raskassarja ilmestyy 25.11. 2011.

A J AR

Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on 4.11.2011.

AS

S S RASKASSARJA A K

ISSN 0789–8428

Painos: 20 000 kpl Päätoimittaja: Jari Malm Julkaisija: Finnish RK–Group Oy Rydöntie 24, 20360 Turku Puh: 02 2384 223 ja 0400 562 411 Sähköposti: toimitus@raskassarja.fi Painopaikka: Rota–Finn Oy Pitkämäenkatu 9, 20250 Turku Ilmoitushinnat: Sisäsivut 4–väri 1,60€/pmm, alv 0% Hintoihin lisätään alv 23%

4 • RASKASSARJA

TEKSTI JA KUVAT: JARI MALM

SKAL

:n viimeinen Kuljetusbarometri peilaa selvää talouden heikkenemistä ja epävarmuutta tulevasta. Jyrkästä alamäestä kertoo myös kasvava konkurssien määrä. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla on kaatunut jo 114 kuljetusyritystä. – Allekirjoitan arvion, jonka mukaan tänä vuonna voi tulla 200 konkurssia. Tilanne saattaa mennä pahemmaksi kuin 90-luvun lamassa, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo. – Suurena ongelmana on kustannusten kasvu, jota ei saa siirrettyä hintoihin. Barometriin vastanneista 30 prosentilla ei ole minkäänlaista hinnantarkistusehtoa. Se on huolestuttavan suuri määrä. Osalla hinta tarkistetaan vuoden vaihteessa, joten nekään yritykset eivät ole voineet siirtää keväisiä polttoaineen hinnannousuja taksoihin. – Eroja on eri toimialoilla. Heikoin tilanne


SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo, että tilanne saattaa mennä pahemmaksi kuin 90-luvun lamassa. Suurena ongelmana on kustannusten kasvu, jota ei saa siirrettyä hintoihin.

Kuljetusmarkkinoiden näkymät heikentyneet

Ala pelkää suurta konkurssiaaltoa tällä hetkellä on sopimuksettomissa irtoperäkuljetuksissa. Barometriin vastanneet kuljetusyrittäjät eivät usko kannattavuuden paranemiseen. Heistä 29 prosenttia arvioi yrityksen kannattavuuden yhä heikentyvän loppuvuoden aikana. 23 prosenttia vastaajista arvioi liikevaihtonsa laskevan jonkin verran ja 4 prosenttia oleellisesti. Se osoittaa, ettei kuljetusyrityksillä ei ole kykyä suoriutua tammikuun tulevista veronkorotuksista ilman merkittäviä rahtihintojen korotuksia. – Mikäli edellisen ja uuden hallituksen suunnitelmat polttoaineen veronkorotuksista toteutuvat, dieselin litrahinta nousee 13 sentillä. Silloin kuljetuskustannukset kasvavat 4–5 prosenttia, Lehtonen summaa. Lehtonen myöntää, ettei taksojen nostaminen ole välttämättä helppoa – ainakaan silloin, jos jollain toimialalla on ylikapasiteettia. Suurimpana syynä ylikapasiteettiin Lehtonen sanoo

pitävänsä harmaata taloutta, kun pieni osa toimijoista pilaa koko markkinat. – Toivommekin nyt, että tavaraliikennelakia uudistettaessa siitä poistettaisiin porsaanreiät, eikä esimerkiksi maanrakennusalalla voisi ajaa ilman lupia. Siihen tarvitaan vain poliittinen päätös. – Myös kuljetusten tilaajien tulisi kantaa vastuuta siitä, että käytetään vain laillisesti toimivia yrityksiä, Lehtonen lisää. – Kabotaasiliikennettä en näe ongelmana, jos sitä valvotaan ja ulkomaalainen yrittäjä poistuu maasta viikossa kolmen keikan jälkeen. Lehtonen nostaa ongelmaksi myös kuljetusyritysten velkasaneeraukset. Ne vääristävät kilpailua ja antavat ylimääräistä etua asiansa huonosti hoitaneille yrityksille. Epävarma taloustilanne näkyy myös haluttomuutena investoida uuteen kalustoon. Yli 80

prosenttia barometriin vastanneista yrittäjistä ennakoi kalustomääränsä pysyvän ennallaan ja 13 prosenttia arvioi sen jopa vähenevän loppuvuonna. Vain 16 prosenttia vastaajista oli kesän aikana hankkinut uuden ajoneuvon. Kaluston vaihtoa suunnittelevista lähes puolet aikoo vaihtaa käytettyyn ajoneuvoon. – Mielestäni tähänkin voitaisiin vaikuttaa. Myös meillä voitaisiin tukea uuden kaluston hankintaa. Monissa muissa maissa tuetaan esimerkiksi Euro 6 -päästövaatimukset täyttävien ajoneuvojen ostoja tuhansilla euroilla. ■ RASKASSARJA • 5


Linja-autoliikennettä epäillään kartellista?

Kilpailuviraston tutkimuksesta selkeyttä menettelytapoihin

H

elsingin Sanomat uutisoi 6. syyskuuta, että Kilpailuvirasto oli tehnyt yllätystarkastuksen Linja-autoliittoon ja Matkahuoltoon. Uutisen mukaan ratsia kohdistui niiden Helsingissä oleviin pääkonttoreihin ja Matkahuollon Tuusulan-toimipisteeseen.

Linja-autoliitto totesi samana päivänä antamassaan tiedotteessaan, että tarkastuksen perusteissa viitataan muun muassa kilpailurajoituslain neljänteen ja kuudenteen pykälään. Liiton mukaan kysymys on uuden joukkoliikennelain ja kilpailurajoituslain keskinäisestä suhteesta, muun muassa siitä, missä

määrin yritykset voivat tehdä keskinäistä yhteistyötä. Uuden joukkoliikennelain mukaan liikenteenharjoittajien yhteistyö on tietyin edellytyksin sallittua. Linja-autoliiton toimitusjohtaja Heikki Kääriäisen mukaan syntynyt tilanne johtuu siitä, että uu-

den joukkoliikennelain sääntely on vielä kesken. Liikenneministeriö ei ole laatinut asetusta tai yhtenäistä ohjeistusta lain toimeenpanosta. Tämä on johtanut vielä selkiytymättömään käytäntöön muun muassa uusien reittiliikennelupien myöntämisperiaatteissa ja julkisesti tuettujen lippujen kelpoisuudessa. Useita valituksia reittilupiin liittyen on parhaillaan käsiteltävinä hallinto-oikeudessa. – Ongelmaksi on muodostunut, että liikenneministeriön yksittäiset virkamiehet antavat yhtenäisen ohjeistuksen puuttuessa henkilökohtaisiin näkemyksiin perustuvia suullisia ohjeita aluetasolla lakia soveltaville viranomaisille. Eduskunnan liikennevaliokunta on keväällä lähettänyt asiasta kirjeen liikenneministerille. Siinä valiokunta korostaa, että reittiliikennelupia koskevalla käytännön ohjeistuksella ja suosituksilla tulee varmistaa joukkoliikennelain soveltaminen riittävän yhtenäisesti ja sääntelyn tarkoitusta vastaavalla tavalla, Kääriäinen toteaa. Kääriäinen toivoo, että Kilpailuviraston selvitys tuo selkeyttä siihen, mikä on joukkoliikennelain ja kilpailurajoituslain keskinäinen suhde. Sekä Linja-autoliitto että sen omistama Matkahuolto pitävät selvitystä tarpeellisena, jotta eri lainsäädäntöjen keskinäinen merkitys selkeytyisi. ■

Yritysten panostus työurien pidentämiseen selvässä laskussa

P

ohjola Vakuutuksen tytäryhtiö Excenta Oy ja Työterveyslaitos toteuttivat yhdessä tutkimuksen, jonka mukaan yritykset käyttävät työntekijöiden hyvinvointiin enemmän rahaa kuin vuonna 2010. Silti työurien pidentämiseen panostetaan kuitenkin vähemmän. Vuonna 2011 työnantajat käyttävät strategisen hyvinvoinnin kehittämiseen 2,1 miljardia euroa. Hyvinvointiin investoidaan keskimäärin 861 euroa henkilöä kohden vuodessa. Tästä 327 euroa käytetään koulutukseen ja 293 euroa työterveydenhuoltoon. – 2,1 miljardia on kansallisen hy-

6 • RASKASSARJA

vinvoinnin tavoitteisiin suhteutettuna melko pieni summa. Positiivista on kuitenkin se, että investointien määrä on noussut selkeästi vuoden 2010 laskusuunnasta, sanoo Guy Ahonen Työterveyslaitokselta. Tutkimuksen mukaan hyvinvoinnin johtamisen peruselementit eli määritetyt tavoitteet sekä niitä vastaavat mittarit ovat yleistyneet pienissä ja keskisuurissa yrityksissä. Suurissa yrityksissä tilanne on kuitenkin hieman heikentynyt. Kyselyyn vastanneet kokivat, että hyvinvoinnin johtamiseen ei ole riittävästi henkilöresursseja. Peräti 88 prosenttia ilmoitti, että aika ei

riitä hyvinvointityön kehittämiseen. – Hyvinvoinnin johtamisen peruselementit kaipaavat selkeytystä – on määritettävä mitä ja miten halutaan kehittää ja miten mitataan tuloksia. Paljon kehittämistä on myös hyvinvoinnin tukemisessa esimiestyön ja henkilöstöhallinnon toimintojen kautta, toteaa Ossi Aura Excentasta. Tutkimuksen mukaan yli puolet vastaajista arvioi, että työurien pidentämiseen panostetaan aktiivisesti neljällä osa-alueella. Nämä ovat esimiestyön parantaminen, työolosuhteiden kehittäminen,

johtamisen kehittäminen ja osaamisen kehittäminen. Kuitenkin näihin osa-alueisiin panostetaan lähes 10 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuonna 2010. – Tämä tutkimustulos on huolestuttava, koska työurien pidentäminen on tällä hetkellä yksi yhteiskunnan merkittävimmistä haasteista. Työurat pitenevät vain mikäli työntekijöillä on intoa jatkaa työssään sekä hyvä henkinen ja fyysinen terveys. Tämä edellyttää, että työnantajat panostavat entistä enemmän työntekijöiden hyvinvointiin, hyvään johtamiseen ja esimiestyöhön, sanoo professori Juhani Ilmarinen. ■


Genuine Quality. Durable Trust.

Yli 22 000 varaosan valikoimallaan DT® on johtava tuotemerkki maailmanlaajuisilla hyötyajoneuvojen jälkimarkkinoilla.

DAF · Evobus · MAN Mercedes-Benz · Neoplan Renault · Scania · Volvo

Nyt DT®-tuotemerkillä on myös ensiasennustuoteluettelot kuorma- ja linja-autojen ilmajousille sekä yleisvaraosille.

Air Springs

Universal Parts

DT® Ilmajousiluettelossa on yli 330 ilmajousta ja tarviketta, joilla on vertailunumerot yli 1600:lle ajoneuvovalmistajien käyttämälle osalle ja jälkimarkkinaosalle.

DT® Yleisvaraosaluettelossa on yli 800 testattua laatuvaraosaa, joilla on vertailunumerot yli 2600:lle ajoneuvo- ja akselivalmistajan käyttämälle osalle.

Suomessa DT®-varaosia edustavat Raskassarja-jäsenliikkeet.

www.dieseltechnic.com/ products/product-lines/

RASKASSARJA • 7 www.dt-germany.com


KUVA: JARI MALM

EK:n hallitus esittää kilpailukykysopimusta

Maltilliset palkkaratkaisut ja verokevennys tukemaan kasvua ja työllisyyttä

EK patistaa kaikkia aloja talkoisiin, jotta työvoimakustannukset pysyisivät aisoissa.

E

linkeinoelämän keskusliiton EK:n mukaan työrkkinoiden vakauden kannalta koko työmarkkinakentän sitoutuminen maltilliseen palkkalinjaan on välttämätöntä. Keskusjärjestöjen ohjaavalla roolilla on suuri merkitys, jotta tämä tavoite voidaan saavuttaa. Työvoimakustannusten nousu ei saa lisätä inflaatiota, vaarantaa yritysten kilpailukykyä eikä lisätä verorasitusta.

2012 palkkaneuvotteluissa. Tavoitteena on, että vientiteollisuuteen syntyy vastuullinen sopimus, joka toimii suunnannäyttäjänä muille alakohtaisille neuvotteluille. Kilpailijamaissa vientivetoiset työmarkkinalinjaukset ovat olleet jo pitkään arkipäivää. On tärkeää, että alakohtaisiin ratkaisuihin sisältyy mahdollisuus sopia palkoista myös yrityksissä niiden oman palkanmaksuvaran mukaisesti.

EK esittää, että työmarkkinakeskusjärjestöt yhdessä tukevat vientiteollisuuden käynnissä olevia neuvotteluja palkkamaltin aikaansaamiseksi ja sitoutuvat varmistamaan omalla toiminnallaan kasvua ja työllisyyttä tukevan palkkalinjan toteutumisen syksyn 2011 ja kevään

Maan hallituksen on mahdollista tukea ostovoimaa, kasvua ja työllisyyttä ansiotuloverojen kevennyksellä, jos palkkaratkaisut saadaan läpi linjan pysymään maltillisina. Lopullinen ansioverotusta koskeva päätös tulee tehdä vasta keväällä 2012, kun toimialakohtaisten ratkaisujen

Transitovienti Venäjälle kasvussa Transitoviennin tavaramäärä kasvoi vuoden 2011 toisella neljänneksellä kolme prosenttia verrattuna huhti-kesäkuuhun 2010, vaikka kesäkuun aikana transitotavaraa vietiinkin Suomen kautta Venäjälle vähemmän kuin sitä edeltäneinä kuukausina. Henkilöautojen sekä koneiden ja laitteiden kuljetukset kasvoivat huomattavasti ja ne muodostivat yhteensä lähes puolet koko transitotavaramäärästä. 8 • RASKASSARJA

taso on tiedossa. Työmarkkinaosapuolten ja maan hallituksen tulee jatkaa neuvotteluja työelämän kehittämisestä ja sopimus- ja työrauhajärjestelmän uudistaminen on saatava käyntiin. Kiristyvässä kansainvälisessä kilpailussa menestyminen edellyttää parempaa työmarkkinoiden vakautta ja toimitusvarmuutta. EK esittää, että valtio osallistuu ansiosidonnaisen työttömyysturvan rahoitukseen lomautuspäiviltä. Maan hallituksen on myös sitouduttava toteuttamaan eläkepolitiikkaa koskevat päätökset, mikäli työmarkkinajärjestöt saavuttavat työurien pidentämisneuvotteluissa yhteisymmärryksen. ■

Vienti piristyi heikon kesäkuun jälkeen seitsemän prosentin kasvuun Suomen viennin arvo kasvoi heinäkuussa Tullihallituksen ennakkotietojen mukaan seitsemän prosenttia vuoden takaisesta ja kohosi 4,4 miljardiin euroon. Vienti EU-maihin ja EU:n ulkopuolelle kasvoivat tasatahtiin. Myös tuonnin arvo kasvoi seitsemän prosenttia ja nousi lähes 4,5 miljardiin euroon. Tuonnin kasvu johtui kokonaan hyvin kehittyneestä ulkokaupasta. Tuonti EU-alueelta jäi kolme prosenttia pienemmäksi kuin vuosi sitten. EU-tuonti on viimeksi supistunut edellisvuotisesta viime vuoden tammikuussa. Kauppataseen alijäämä oli heinäkuussa 85 milj. euroa eli samansuuruinen kuin viime vuoden heinäkuussa. Tammi-heinäkuussa vajetta on kertynyt miltei miljardi euroa. Vuosi sitten tammi-heinäkuun alijäämä oli 84 milj. euroa. Vienti kasvoi lähinnä kaasuputkitoimitusten ja öljytuotteiden ansiosta, mutta myös värimetallien viennin arvo lisääntyi selvästi. Koneiden ja laitteiden sekä sähköteknisen teollisuuden ja metsäteollisuuden vienti jäi viimevuotista vähäisemmäksi. Suurin osa tuonnin kasvusta johtui energiatuotteiden tuonnin arvon noususta. Raudan ja teräksen tuonnin arvo puolestaan aleni selvästi.


NIB rahoittaa Cargotecin Navis-kaupan Pohjoismaiden Investointipankki (NIB) on myöntänyt Cargotec Oyj:lle 70 miljoonan euron lainan, jolla rahoitetaan terminaalin toiminnanohjausjärjestelmiä toimittavan Naviksen hankinta. Hankkimalla Naviksen, maailman johtavan terminaalin toiminnanohjausjärjestelmiä toimittavan yhtiön, Cargotec Oyj vahvistaa kykyään tarjota terminaalien kokonaisratkaisuja. Navis-järjestelmät auttavat asiakkaita koordinoimaan ja automatisoimaan konttien ja laitteiden liikuttamista terminaali- ja satamaympäristöissä. Niiden avulla asiakkaat voivat johtaa yksittäisen tai useiden, maantieteellisesti eri paikkakunnilla sijaitsevien terminaalien toimintoja keskitetysti yhdestä paikasta käsin. – Tämä yritysosto ei ainoastaan tue Cargotecin strategiaa keskittyä kattavampien lastinkäsittelyjärjestelmien toimittamiseen vaan myös yhdistää näiden kahden yrityksen asiantuntemuksen terminaalitoimintojen kehittämisessä, sanoo NIBin toimitusjohtaja Johnny Åkerholm. Cargotec on maailman johtava lastinkäsittelyratkaisujen toimittaja, jolla on noin 11 000 työntekijää 160 maassa. Cargotec Oyj perustettiin kesäkuussa 2005, kun Kone Oyj jakautui kahdeksi pörssiyhtiöksi, Cargoteciksi ja uudeksi KONE-yhtiöksi. Navisin ratkaisuja käytetään yli 50 maassa. Se toimittaa johtavia terminaalin toiminnanohjausjärjestelmiä, joita käytetään satamaterminaaleissa, rautateillä ja jakelukeskuksissa. Yritys perustettiin 1988, ja sillä on yli 300 työntekijää. Pääkonttori sijaitsee Oaklandissa Kaliforniassa. KUVA: ELLI AVONIUS

UUTUUS!

Kotimaiset öljynimeytystuotteet pintaturpeesta KONTO - ÖLJYNIMEYTYSHUOPA: Imee öljyä 15-20 kertaa kuivapainonsa Ekologinen, kotimainen ja patentoitu Kelluva ja kestävä AJONEUVOPAKKAUS Raskaiden ajoneuvojen ja koneiden öljynimeytyspakkaus. Pakkauksessa on öljynimeytyshuopaa (imuteho 16 l), jätesäkki ja suojakäsineet. Tarjolla on kiinnitysvaihtoehdot koneen sisä- tai ulkopuolelle.

ADR - PAKKAUS Luokan 3 vaatimukset täyttävä ADR-pakkaus, jossa mukana Konto-ajoneuvopakkaus, lapio, sanko ja suojalasit pakattuna kestävään säkkiin. Kätevästi mukanasi!

Testattu Kuopion Pelastusopistolla SAATAVILLA RASKASSARJAMYYMÄLÖISTÄ

Ylä-Satakunnantie 20 39930 Karvia Puh: 0400-569 099 www.konto.fi

IHMISILLE, JOTKA PITÄVÄT AUTOSTAAN.

Kuopion Kuljetus Kalustolle uudet toimitilat Kuopion Kuljetus Kalusto Oy:n uudet toimitilat valmistuvat syyskuun loppuun mennessä nykyisten toimitilojen viereen Kuopion Sorsasaloon. Muutto uusiin tiloihin toteutuu vuoden 2011 loppuun mennessä. Lähes 1500-neliöiseen kiinteistöön tulee myymälä-, toimisto- ja koulutustiloja lähes 540 neliömetriä. Uudessa 250-neliöisessä myymälässä tuotteet saadaan entistä paremmin asiakkaitten nähtäväksi. Yli 700 neliön varastotilat käsittävät kuormalavahyllypaikkoja sekä kolmeen kerrostasoon rakennettavia kevythyllystöjä. Kevythyllystöä uuteen tilaan tulee noin 2500 metriä. Kuormalavapaikat tulevat lähes nelinkertaistumaan nykyisestään. Rakennushankkeessa on pyritty löytämään myös ekologisia ratkaisuja. Muun muassa kiinteistön lämmitys ja jäähdytys toteutetaan maalämpöä hyväksikäyttäen. Kuopion Kuljetus Kalusto kuuluu Joensuun Autohajottamo Närhi Oy-konserniin. KKK Oy ja Närhi Oy kuuluvat maanlaajuiseen Raskassarja -ketjuun.

Käytössäsi on noin 50 K1-katsastusasemaa ympäri Suomea. Tule toteamaan hyvä palvelutasomme. www.k1katsastajat.fi

www.k1katsastajat.fi

RASKASSARJA • 9


Maarakennusalan kesä oli jopa odotuksia parempi

I

nfra ry:n toimitusjohtaja Paavo Syrjön mukaan maarakennusalan kesä oli jopa odotuksia parempi, ja töitä riittää vieläkin. – Koneiden käyttöaste on noussut 86 prosenttiin, kun se vuotta aiemmin oli 79 prosenttia. Myös yritysten liikevaihdot ovat nousseet. Kilpailu on kuitenkin kovaa ja myös infrarakentamisen kustannukset ovat nousseet vuositasolla 7-8 prosenttia, eli siis paljon enemmän kuin inflaatio. Samalla rahoituskriisi on lisännyt epävarmuutta alalla ja talvi näyttääkin vaikealta, Syrjö sanoo. Uhkia ja haasteita infra-alalle luovat myös kausivaihtelut , pula ammattitaitoisesta työvoimasta, harmaa talous sekä ulkomaalaisten suuryritysten tulo Suomen markkinoille. Toistaiseksi Syrjön mukaan ulkomaalaisia yrityksiä

on nähty meillä lähinnä erikoistöissä. – Ulkomaalaiset työntekijät sen sijaan muodostavat potentiaalisen työvoimareservin. Ulkomaisen työvoiman on kuitenkin noudatettava samoja pelisääntöjä kuin kotimaisenkin, Syrjö huomauttaa. Julkisen talouden kestävyysvaje koskettaa alaa vahvasti, sillä puolet alan volyymistä tulee julkiselta puolelta. – Kuntien pitää parantaa tuottavuuttaan ja tehtäviä ulkoistetaan. Tämä toisaalta merkitsee yrittäjille lisää töitä, kunnille tehokkaamman toteuttajan ja edullisemman hinnan ja veronmaksajille enemmän vastinetta rahoille. Kaikki voittavat. Syrjö muistuttaa, että infrarakentaminen on vakaa väylä työllistymiseen, sillä se ei lopu, vaan

ainoastaan muuttaa muotoaan ja kehittyy. Ala on korkean teknologian toimintaa ja tarjoaa hyvän väylän haasteellisiin tehtäviin sekä nuorille että esimerkiksi alan yrittäjille. – Infrarakentaminen on myös kotimarkkinatoimintaa, sillä moottoritietä ei voida rakentaa halpatuontimaissa ja laivata Suomeen. Koneautomaatio ja tuotemallinnus luovat valtavia mahdollisuuksia sekä rakentamiseen että suunnitteluun ja tuotekehitykseen, Syrjö toteaa. Infrarakenteissa piilevä korjausvelka tulee eteen ennemmin tai myöhemmin. – Mitä vähemmän nyt satsataan infrastruktuurin kunnossapitoon, sitä enemmän siihen joudutaan tulevaisuudessa panostamaan. Tämä puolestaan tuo työtä ja luo mahdollisuuksia tulevaisuuden infrarakentajille. ■

Norgrenin tuotteiden edustus Specmalle Specma Hydraulic Oy ja Norgren Finland Oy ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen Norgrenin pneumatiikkatuotteiden myynnistä ja markkinoinnista. Yhteistyö kattaa jälkimarkkinat Suomessa. Specmalla on yli 40 toimipaikkaa käsittävä omista ja yrittäjävetoisista toimipaikoista muodostuva HydroPiste – ketju. Ketjun tuotevalikoimaan ovat kuuluneet Specman osalta pääasiassa hydrauliikkatuotteet. Tärkeimpiä tuotteita on liikkuvan kaluston seisokkikuluja alentava nopea letkuasennelmapalvelu.

Hyötyajoneuvojen Sachs-kytkinosat Koivusen valikoimaan Koivunen Oy on nyt täydentänyt raskaankaluston valikoimiaan ZFryhmään kuuluvilla Sachs-kytkimenosilla, joiden osuus kuljetuskaluston valmistajien keskuudessa on ylivoimainen. Sachs on ennestään tuttu merkki Koivusella hyötyajoneuvojen iskunvaimennuksesta ja se täydentää LuK-kytkinosat valikoimaa, jonka tunnettavuus ensiasennustuotteina on myös taattu. Koivunen Oy:n Sachs-kytkinosien varastovalikoima sisältää niin kytkinpaketit kuin -asetelmat, -levyt ja -laakerit myös yksittäin pakattuina. Valikoimaa laajennetaan vielä tarvittaessa kysynnän mukaan. 10 • RASKASSARJA

Swiss Postin kehitys Suomessa ei vastaa odotuksia Swiss Post Internationalin liikevaihto oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 303 miljoonaa euroa ja liiketulos nousi 22 miljoonaan euroon. Suomessa kehitys ei ole sen sijaan ollut odotusten mukaista. – SPI:n palveluiden ja tuotteiden markkinat ovat Suomessa suotuisat, mutta yksikkö ei ole siitä huolimatta päässyt budjetoituun tulokseen. Asiaan on kiinnitetty huomiota, ja Suomen organisaatiossa on tehty tarvittavia muutoksia, kommentoi Swiss Post International Scandinavian toimitusjohtaja Thomas Sjölin.


Hellan työvalot pitävät liikkeessä.

LED

LED

Power Beam 1000

Power Beam 2000

Xenon

Xenon

Ultra Beam X-Powerpack

Oval 100 X-Powerpack

UUTU

valoasi.fi

LED

Power Beam 3000

US UUTU non Xe

Pidä hankkeet liikkeessä myös vaativissa olosuhteissa. Hellan uusinta teknologiaa hyödyntävät valot valaisevat työalueen tasaisen kirkkaasti. Tehokas valo lisää näkyvyyttä ja parantaa työtulosta sekä -turvallisuutta. Hellan valoilla asiat etenevät.

orum.fi

US

PowerXen

LED

Mega Beam

Xenon

MegaBeam X-Powerpack

LED

Module 70

Xenon

Modul 70 Xenon Powerpack


Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuormaja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Sinua palvelevat Miia Tapio, Petri Palomäki, Jani Sihvo ja Juha Kärkkäinen.

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

12 • RASKASSARJA

Turun Raskaskalusto-Osa Oy Rydöntie 24, 20360 TURKU Puh. 02-2386 333 Fax. 02-2386 032

Avoinna arkisin 8.00-17.00 lauantaisin 10.00-14.00 Varaosapäivystys numeroissa: 046-525 8061, 050 300 3112, 040 503 1228

Palvelee Sinua entistä tehokkaammin


KUVA: JARI MALM

Myllykosken tehtaan lopettaminen vie runsaasti korjuu- ja kuljetusalan työpaikkoja

M

yllykosken tehtaan lopettaminen vähentää kuusikuidun käyttöä arvioiden mukaan noin 700 000 kuutiometriä. Koneyrittäjien liiton ja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n mukaan se vaikuttaa noin 140 korjuu- ja kuljetusalalla työskentelevän ihmisen työpanoksen verran, mikäli hakkuut vähenevät Suomessa lopetettavan tehtaan

puunkäytön vähentymisen verran. Vaikka Myllykosken paperitehtaan lakkauttamisen vaikutukset Suomen raakapuun kokonaiskäyttöön jäisivätkin pitemmällä aikajänteellä tarkasteltuna suhteellisen pieniksi, niin yksittäisille yrityksille se voi tarkoittaa sopeuttamistoimia ja mahdollisia yritystoiminnan lopettamisia sekä irtisanomisia. Aluetaloudellisesti ja paikallisesti

vaikutukset ovat suuria etenkin teol­lisuuskaupunkeja ympäröivällä maaseudulla. Liittojen mukaan hallituksen ja viranomaisten pitäisi laajentaa näkökulmaansa ja pyrkiä ottamaan huomioon suorien tehdastyöpaikkojen lisäksi palveluja tarjoavat yrittäjät, kuten metsäkone- ja kuljetusyrittäjät sekä heidän työnte-

kijänsä. Nämä yritykset toimivat hajautetusti ja heidän ylläpitämät työpaikat ovat yhteiskunnan kannalta myös arvokkaita. Yrittäjät tulee huomioida valtion ja hallituksen elinkeinopoliittisten toimien kartoittamisessa ja käynnistämisessä, uusien liiketoimintamahdollisuuksien kartoituksessa sekä uusien työpaikkojen synnyttämisessä.

Ilmainen seurantatyökalu kuljetusyrityksille

PIHI

on kuljetusyrityksille räätälöity kevyt ja helppokäyttöinen seurantatyökalu. Se auttaa kuljetusyrityksiä säästämään polttoainekuluja ja parantamaan kilpailukykyään kovassa markkinatilanteessa. PIHIn saa käyttöönsä liittymällä tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimukseen. – Kuljetusyritys voi hyödyntää PIHI-seurantajärjestelmää sekä oman toimintansa kehittämisessä että palvelujensa markkinoinnissa. Energiatehokkuussopimusjärjestelmään liittyneille yrityksille on luvassa myös koulutusta ja muuta tukea, kertoo neuvotteleva virkamies Saara Jääskeläinen liikenne- ja viestintäministeriöstä. PIHIn käyttöönotto ja käyttö on tehty mah-

dollisimman vaivattomaksi. Järjestelmään voi syöttää joko autokohtaisia tai karkeamman tason yrityskohtaisia tietoja. Molemmissa tapauksissa järjestelmästä on mahdollista tulostaa yrityksen energiatodistus, joka on dokumentti energia-asioiden hallinnasta kuljetusyrityksen asiakkaille. Järjestelmän ylläpidon kustannuksista vastaa liikenne- ja viestintäministeriö ja sen käyttö on kuljetusyritykselle maksutonta. – PIHI-seurantajärjestelmän ja Trafin valtakunnallisen ajoneuvotietokannan välille on rakenteilla kytkös, jonka välityksellä autojen perustiedot saadaan siirrettyä rekisterinumeron perusteella ilman aikaa vievää käsityötä. Toteutuessaan tämä on merkittävä etu muihin markkinoilla oleviin järjestelmiin verrattuna, sanoo

viestintäjohtaja Jochim Donner Motivasta. EU-politiikka tuo vääjäämättä tehostamistarpeita myös Suomen tieliikenteeseen. Kovassa kilpailussa ja kustannuspaineissa voivat pärjätä vain vahvat ja taloudessaan tarkat yritykset. Kaikki oleelliset polttoainetehokkuuteen liittyvät asiat ovat mukana uudessa seurantajärjestelmässä. PIHI-järjestelmässä yrityskohtaiset tiedot ovat vain yrityksen itsensä nähtävillä, mutta käyttäjät voivat saada kiinnostavaa yhteenvetotietoa muiden raportoineiden autokannasta. Järjestelmän pääkäyttäjänä toimii Motiva Oy, joka on valtion omistama puolueeton energiatehokkuuden asiantuntijaorganisaatio. ■ RASKASSARJA • 13


KUVA: MERCEDES-BENZ

10 000 kilometrin vertailutesti

Uusi Actros pääsee pidemmälle

V

ertailutestin mukaan uusi MercedesBenz Actros Euro 6 -versiona kuluttaa 4,5 prosenttia vähemmän kuin edellinen Euro 5 -mallisukupolvi. Hiilioksidipäästöt pienenevät suoraan suhteessa kulutukseen. Parantuneesta taloudellisuudesta huolimatta uusi Actros kykenee parempaan suorituskykyyn. Vertailutestissä Actros 1844 BlueTec 5 kulutti 27,1 litraa sadalla kilometrillä. Actros 1845 BlueTec 6 pääsi samalla matkalla 25,9 litran kulutukseen. Pienentyneen polttoaineenkulutuksen lisäksi AdBlue lisäaineen kulutus on vähentynyt Uudessa Actroksessa merkittävästi. Testireitillä, joka kulki Rotterdamin ja Stettinin väliä, uusi Euro 6 luokitukset täyttävä Actros kulutti AdBlue lisäainetta 40 prosenttia vähemmän kuin sen edeltäjä. Kun Mercedes-Benz 1844 LS:n kulutus on 1,55 litraa sadalla kilometrillä, uusi Actros 1845 Euro 6 -versio selviytyy 0,86 litralla. Euro 5 versiokin kulutti alle 1,1 litraa AdBlueta sadalla kilometrillä. Vertailutesti kolmen kokonaispainoltaan 40 tonnin Actros puoliperävaunuyhdistelmän kesken alkoi Rotterdamista 26 kesäkuuta ja jatkui tauotta, kunnes 10 000 kilometriä ajoa tuli täyteen.

14 • RASKASSARJA

Kolme Actros kuorma-autoa, jotka olivat 1844 BlueTec 5 ja kaksi uutta Actros 1845 mallia BlueTec 6 ja BlueTec 5 versioina ajoivat pysähtymättä seuraavat seitsemän vuorokautta. Päivittäinen ajosuoritus oli noin 1600 kilometriä, josta puolet ajettiin päivällä ja puolet yöllä. Jokainen yö- ja päivävuoro jakaantui kahdelle Mercedes-Benzin testikuljettajalle.

Dekran tarkastustoimisto toimi vertailun puolueettomana valvojana. Muun muassa tankkaukset tapahtuivat valvotusti ja virhemittauksille ei annettu mahdollisuutta. Kaikki ilmoitetut tulokset on saatu Dekran viralliselta tuomaristolta. Dieselpolttoaineen ja voiteluöljyt viikonmittaiseen vertailuun toimitti Shell, joka on Mercedes-Benzin yhteistyökumppani. ■

Suomen ensimmäinen kaupallinen pikalatausasema Espooseen Suomen ensimmäinen kaupallinen sähköajoneuvojen pikalatausasema on otettu käyttöön Fortumin pysäköintitalossa Espoossa. ABB:n toimittama pikalatausasema lyhentää sähköautojen latausajan 6-8 tunnista 15 minuuttiin. Asema toimii Fortumilla osana sähköautojen latausratkaisujen Charge & drive -esittelyaluetta, jossa muun muassa autojen maahantuojien on mahdollista käyttää pikalatausta. – Sähköautojen määrän kasvu lisää latausratkaisujen ja niihin liittyvien kehittyneiden sähköverkkojen valvontajärjestelmien ja ohjelmistojen kysyntää maailmanlaajuisesti. Nopea ja vaivaton pikalataus on yksi sähköautojen yleistymisen perusedellytyksiä”, myyntijohtaja Matti Vaattovaara ABB:ltä sanoo. Kansainvälisen markkinatutkimusyhtiö Pike Researchin mukaan latausasemien myynnin ennakoidaan moninkertaistuvan seuraavien viiden vuoden aikana ja saavuttavan maailmanlaajuisesti 1,6 miljoonan yksikön rajan vuoteen 2015 mennessä.


Hyvältä näyttää!

Bosch-sulat varmistavat hyvän näkyvyyden! Bosch-sulkien tukeva rakenne ja kumien erikoisseos toimivat moitteettomasti kaikissa ajoneuvoissa ja kaikilla keleillä. Vaihda uudet Bosch-sulat ja taas on kaikki näkyvillä!

www.bosch.fi

RASKASSARJA • 15


KUVA: VOLVO TRUCKS

Volvo Trucks toi markkinoille X-Pro -konseptikuorma-auton

Heti valmis maansiirtoajoon

V

olvo Trucks on tuonut markkinoille Suomen olo­suhteisiin suunnitellun heti käyttövalmiin Volvo XPro -maansiirtoauton. Auto on osa tehdasvalmisteisten tuotteiden kokonaisuutta, johon sisältyy myös koukkulaitteella varustettu tehdasvalmis Volvo FM tai FMX 6x2 Hook-Pro sekä myöhemmin Suomen markkinoille tuleva täysin valmis puuauto Volvo WoodPro. Uutuudet täydentävät jo markkinoilla olevaa Volvo CitiPro -jakeluautomallistoa. Volvo X-Pro oli ensiesittelyssä Maxpo-messuilla 8.–10. syyskuuta. Volvo X-Pro -maansiirtoautoon on saatavilla neljä mallivaihtoehtoa: Volvo FM, FMX, FH ja FH 16. Alustana toimii neliakselinen Volvo-kuorma-auto useilla eri akselisto- jousitus- ja vetotapavaihtoehdoilla. Volvo X-Pro:n saa räätälöitynä kokonaisuutena, ja sen voi ottaa heti ajoon. Riihimäkeläinen HF-Autohuolto

16 • RASKASSARJA

valmistaa ja asentaa apurungot, kippinä käytetään kotimaista Nummi-kippiä ja lavat valmistaa nurmijärveläinen Elg-yhtiöt. Autoissa on vakiona automaattikasettivalmius, mutta myös muut vaihtoehdot ovat mahdollisia. Volvo X-Pro voidaan tilata myös varustettuna pelkällä apurunkopaketilla ja kipillä. Esimerkiksi, jos asiakas ha-

luaa asentaa omavalintaisen lavan. – Maansiirtoautojen erittelyt ja mitoitus on suunniteltu yhteistyössä asiakkaiden ja kumppaneiden kanssa. Suunnittelussa on huomioitu ajoneuvojen käytettävyys vaativissa suomalaisissa olosuhteissa ja yhteensopivuus olemassa olevan kaluston kanssa. Myös ajoneuvon hydrauliikka on

mitoitettu paikallisiin olosuhteisiin, kuorma-automyynnistä ja palvelutuotteista vastaava Kimmo Ahonen ketoo. Kaikki maansiirtoauton yksityiskohdat on hiottu asiakkaiden kanssa niin, että ratkaisut palvelevat helppoa käyttöä. Ajoneuvoissa on mukana muun muassa tarpeelliset perustyökalut, kuten rautakanki ja lapio. ■

Apua kuormaliinojen kelaamiseen Kaha on tuonut markkinoille uuden kuormaliinojen kelauslaitteen. EnovX Rollex on käytännöllinen apuväline kaikenlaisten kuormaliinojen kelaamiseen. Laite on varustettu automaattisella pysäytyksellä, kun rulla on kelattu valmiiksi. EnovX Rollex voidaan asentaa kätevän teleskokoppikiinnityksen avulla varustekaappiin, jolloin laite voidaan vetää ulos ja se on heti toimintakunnossa. Samoin kuormaliinat voidaan säilyttää omassa telineessä, josta ne on helppo ottaa uudelleen käyttöön. Soveltuu enintään 50 mm leveille ja enintään 15 m pitkille kuormaliinoille. Helppo asentaa auton tarvikekaappiin.


Diagnostiikkalaitteet raskaankaluston jarrujärjestelmille • Vikakoodien luenta ja poisto • Järjestelmä- ja komponenttitiedot • Järjestelmän toimintojen aktivointi • Kytkentäkaaviot • Ohjattu vianmääritys • Ohjainlaitteen tietojen peilaus vanhasta järjestelmästä • Automaattiset mittaukset ja analyysit • Painemittaukset NEO | Green perusjärjestelmä NEO | Orange laajennettu järjestelmä NEO | Blue täydellinen järjestelmä

Jälleenmyynti ja käyttökoulutus:

Sorsasalontie 3 70420 KUOPIO Puh. 042 494 0051

www.narhi.com RASKASSARJA • 17


0207 119 862 0207 119 877

Volvolta uusi matalalattiaohjaamo

V

olvo Trucks on esitellyt Volvo FE:n uuden ohjaamovaihtoehdon, jossa on erityisen matala ohjaamoon kulku. Volvo FE LEC (Low Entry Cab), on suunniteltu erityisesti kuljetusteh-

18 • RASKASSARJA

joihin kulkeminen on helppoa. Vastaamme asiakkaidemme tarpeisiin kuormaautolla, joka on tyyppihyväksytty ympäri Eurooppaa. Siinä on 95-prosenttisesti samat komponentit kuin Volvo FE -kuorma-auton normaaliversiossa, Volvo Trucksin kaupunki- ja aluejakelun tuotepäällikkö Anders Bellini kuvailee.

auton ollessa liikkeellä. Tukkoisessa liikenteessä on etu turvallisuuden kannalta, jos autosta pystyy siirtymään jalkakäytävälle, Bellini toteaa. Volvo FE LEC on suunniteltu antamaan kuljettajalle paras mahdollinen näkyvyys joka suuntaan. Taustapeilien ja lähialuepeilien lisäksi matkustajan puoleisessa ovessa on alaikkuna ja hytin takaosassa ekstra-sivuikkunat.

Volvo FE LEC -kuorma-autossa ovien avautumiskulma on 90 astetta matkustaKUVA: VOLVO TRUCKS jan puolella. Kun niiaustoiminto on aktivoituna, hytin täviin, joissa kuljettaja joutuu kii- askelma on vain 440 mm tien pinpeämään ohjaamoon ja sieltä pois nan yläpuolella. useita kertoja päivässä. – Ohjaamossa on tilaa tarvitta– Erityisesti jätekuljetuksissa, essa jopa neljälle henkilölle, jotka mutta myös muissa palveluissa, voivat siirtyä tehokkaasti sisään ja on kasvava kysyntä ohjaamoille, ulos sekä istua mukavasti kuorma-

Volvo FE LEC:n 7-litrainen moottori, jossa on suuri vääntövoima, tuottaa 300 tai 340 hevosvoimaa yhdistettynä 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Auton saa ohjaavalla teliakselilla, vetotavoilla 4x2 tai 6x2, mikä tarjoaa erinomaisen liikkuvuuden myös kapeilla kaduilla. Suomessa tuotteen myynti alkoi elokuun lopulla. ■


www.mattila.com

www.mattila.com

Scania R420 6x2, -06 Meiller koukkulaite

DAF CF85.480 8x4, -05 Multilift vaijerilaite

Scania R420 6x2, -04 Multilift vaijerilaite

Scania R124 8x4, -03 Multilift vaijerilaite

Volvo FM9 6x2*4, -06 Uusi 8,5 m kokosivuaukeava kori. 182 tkm

Scania R420 4x2, -05 486 tkm. Kiekkopiirturi

Scania R142 6x2, -87 Koukkulaite, hieno

Scania P310 4x2, -05 190 tkm. Kori + pl-nostin

MB Atego 1528 4x2, -02 Kokosivuauk. kori + PI-nostin

Näko 3 aks. -98 6 kpl konttilukkoja + lava

Folahu 2 aks., -00 Ilmajouset

Scania P113 6x2, -96 Multilift vaijerilaite

Scania R420 4x2, -04 Mega veturi

Volvo FH12 4x2, -04 Mega veturi

Scania R420 4x2, -05 Mega veturi

Toimitamme kuljetuskalustoa EU-alueelta suoraan asiakkaalle, jolloin ALV 0%. Tarvittaessa järjestämme rahoituksen.

20-TONNIN VAIJERILAITE HETI TOIMITUKSEEN Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • puh. 02-210 5000 • fax. 02-210 5050 Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171


Syystapahtuma Raskassarja-liikk PÄIVÄN TARJOUS

PÄIVÄN TARJOUS

LED-äärivalot, punainen ja keltainen

Raskassarjatuulilasinpesuneste -70°C 10 l sekä -lasinpesuspray

kpl

10,-

Yht.

20,-

PÄIVÄN TARJOUS Työvalo 85404 H3

100 x 100 mm, 24 V polttimolla, läpiviennillä

kpl

10,-

PÄIVÄN TARJOUS Raskassarjavahashampoo

10 l

20,-

PÄIVÄN TARJOUS Raskassarjaroiskeläpät

kpl

10,-

Laatutuotteita raskaansarjan ammattilaisille 20 • RASKASSARJA


keissä perjantaina 30. syyskuuta

, ä j y l e t t i Tuote-es tarjouksia. i , t a s n a a a s m n u ru annu ku . a a v p a i t v r h u p Ka ä t n e i p a l l o j r a t

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA • 21


mototruck

laatua raskaan kaluston ammattilaiselle

HALDEX MTC+

kuivainpatruuna 1-kammiokuivaimille MTC tulee sanoista Multi-Treatment Cartridge, joka tarkoittaa suodatinta, jossa on useita käsittelyvaiheita. Haldexin markkinoiden parhaana pidetyn 6-vaiheisen MTC+ kuivainpatruunan ”coalescent lter”- elementti suodattaa kilpaileviin kuivaimiin verrattuna 40 % enemmän hienojakoisista öljy- ja hiilivetypartikkeleista, jotka ovat haitallisia varsinkin tiivisteille sekä muille kumi- ja muoviosille. Useiden eri suodatusvaiheiden ansiosta Haldexin patruunoiden käyttöikä on pidempi ja suodatusteho säilyy paremmin, koska erikokoiset partikkelit jäävät eri suodatusvaiheisiin. Tämä MTC+ kuivainpatruuna, tuotenumero 93522, soveltuu suoraan aiemman MTC kuivainpatruunan, tuotenumero 78964, sijasta asennettavaksi.

Kysy syksyn kampanjahinta varaosamyyjältäsi!

22 • RASKASSARJA

Valuraudankuja 1, 00700 Helsinki puh. (09) 375 41, fax. (09) 375 4320 www.motoral.


Uusi Michelin-rengas työmaakuljetuksiin Uusi Michelin X Works on suunniteltu rakennustyömaiden ja louhosten kuljetusliikenteeseen, ja se soveltuu myös työskentelyyn paikan päällä. Jykevärakenteinen rengas kestää hyvin viiltovaurioita. Lisäksi sen kuormituskapasiteetti on erinomainen. X Works on kokonaan uusi rengas, josta tuli syyskuussa markkinoille. Koot ovat 315/80 R 22.5 ja 13 R 22.5. Renkaan akselikantavuus on 8 tonnia yksittäis-asennuksessa, ja pariasennuksessa 13,4 tonnia. Renkaan nopeusluokka on

K eli 110 km/h. Renkaan runkoa tukevat erittäin tiheärakenteiset teräsvaijerit, ja tämän uuden rakenteen ansiosta rengas suoriutuu sekä työmaakuljetuksista että työskentelystä rakennustyömaiden ja kivilouhosten kuluttavissa olosuhteissa. Michelin X Works -renkaassa myös kulutuspinta on suunniteltu vaikeisiin ja kuluttaviin olosuhteisiin. Uuden V-muotoisen pintakuvion ansiosta kivienpoisto on tehokasta. Erityismuotoiltu pintakuvio poistaa myös tehokkaasti vet-

tä ja helpottaa ajoneuvon käsittelyä asfaltoimattomilla alueilla. Renkaan rakenteen ansiosta paino jakautuu tasaisesti koko maakosketusalueelle, jolloin kuluminen on tasaista ja hitaampaa. Renkaan käyttöikä on siten pidempi. X Works voidaan uusia Remixmenetelmällä Michelinin omassa tehdasuusinnassa (noin 88 % kaikista pinnoitettavista on/off-rungoista voidaan uusia Remix-menetelmällä). Remix-uusinnan etuna on paitsi kokonaistaloudellinen rengashuolto, myös sen ympäris-

tön rasitusta vähentävä vaikutus. Esimerkiksi kahden renkaan Remix-uusinta säästää 50 kiloa raaka-ainetta verrattuna kahden uuden renkaan valmistamiseen.

Varoitusvaloteline ylileveisiin kuljetuksiin Koivunen Oy on täydentänyt raskaankaluston tuotevalikoimaansa ylileveän kuljetuksen varoitusvalotelineellä. Joensuulaisen TT-systems Oy:n valmistama valaisinteline on suunniteltu yhteistyössä Koivunen Oy:n tytäryrityksen Suomen Kuljetuslaite Oy:n kanssa, joka varustaa raskaita ajoneuvoja mm. erikoiskuljetusajoja varten. Pitkäaikaisen kehittelytyön tuloksena on syntynyt kestävä, kiinteästi ajoneuvoon asennettava valaisinteline, johon on asennettavissa kaikki lain edellyttämät valaisimet ja heijastimet koskien alle 3,5 m leveitä kuljetuksia. Teline on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Vakiovarsi on portaattomasti säädettävissä tarvittavaan pituuteen. Kantikkaan putken sisällä liukuva leveyden säätöputki lukittuu tukevasti runkoputkeen säätövivun vetojousen avulla. Valaisinkotelon kiinnityksen reikäjako mahdollistaa kotelon asennuksen eri korkeuksille. Valotelineeseen on myös saatavana 220 cm kiinnitys- / lukitusputki, jolloin saman putken molempiin päihin on asennettavissa valotelineet.

Öljynimeytyspakkauksia pintaturpeesta Konto Oy on kehittänyt pintaturpeesta raskaisiin ajoneuvoihin ja koneisiin soveltuvia öljynimeytyspakkauksia. Uusin markkinoille tullut tuote on ADR-pakkaus, mikä vastaa luokan 3 vaatimuksia. Konto- öljynimeytyshuopa imee 15–20 kertaa kuivapainonsa verran öljyä ja muita öljypohjaisia nesteitä. Huopa kelluu vedestä ja mahdollistaa näin öljyn keräämisen vesistöistä. Konto Oy:n öljynimeytyshuovan valmistusmenetelmä on patentoitu. Yritys on aloittanut toimintansa joulukuussa 2010 ja keskittyy pintaturpeen jatkojalostamiseen. RASKASSARJA • 23


Alkuperäislaatua raskassarjalaiselta oikeaan hintaan!

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

24 • RASKASSARJA

Donaldsonin takuuehtojen mukaan kone- ja laitevalmistajan takuut pysyvät voimassa käytettäessä Donaldsonin suodattimia.


Citroën suunnitteli kokeilumallin

Tubikilla matkateko on yhtä tärkeää kuin päämäärä

N

ykyisin etäisyys ei merkitse niin paljon kuin matka-aika, tieto liikkuu nopeammin kuin ajatus, ja sama matka voidaan tehdä monella erilaisella kulkuvälineellä – niinpä ihmiset arvostavat ennen muuta liikkumisen helppoutta ja mukavuutta. Tämän ajatuksen pohjalta Citroën suunnitteli kokeilumallin nimeltä Tubik, jonka tavoitteena on tehdä itse matkanteosta yhtä hauskaa kuin perillepääsystä. Tavallisesti automatkailu koetaan yhden perheen asiaksi, jolloin 5-paikkainen henkilö- tai farmariauto riittää hyvin. Mutta nykyisin ei ole harvinaista, että yhteiselle matkalle haluaa lähteä tiivis ryhmä, joka ei matkatavaroineen mahdu edes 7-paikkaiseen tila-autoon. Ryhmäkuljetuksia varten Citroën kehitti 9-paikkaisen tila-auton konseptin, joka on varustettu vähintään kaikilla nykyaikaisen henkilöauton mukavuuksilla ja sisustettu laadukkailla materiaaleilla. Istuinjärjestelyä voidaan muutella monin tavoin, vaikkapa kasvotusten istuttavaksi seurusteluryhmäksi, ja ajankulua saadaan jättikokoisesta kaarevasta videoruudusta. Citroën Tubik on 4,80 m pitkä, 2,08 m leveä ja 2,05 m korkea. Suuresta koostaan huolimatta Tubik tekee matkaa verraten edullisesti, koska sen voimalaitteisto perustuu Hybrid4-teknologiaan. Tämän ansiosta Tubikin kulutus ja päästöt ovat samaa luokkaa kuin tavallisella henkilöautolla. Citroën Tubikin muotoilussa on vaikutteita Citroënin H-sarjan pakettiautosta, tunnetusta

”aaltopeltipakusta”, jota valmistettiin puoli miljoonaa peräti 34 vuoden aikana. Mallinimi Tubik tosin viittaa H-sarjan edeltäjään, 1930-luvun lopulla esiteltyyn TUB-malliin (Traction Utilitaire Basse), joka etuvetoisena ja liukuovilla varustettuna oli kaikkien modernien pakettiautojen esi-isä.

Klassisen H-sarjan ilmettä on aaltopellissä Tubikin keulaosassa, joka erottuu matkustamosta. Korin etu- ja takapää on maalattu helmiäisvalkoiseksi ja keskiosa metallinhohtoharmaaksi. Ohjaamoon päästään taiteovesta, kun taas matkustamoon noustaan koko oikean kyljen avaavan lokinsiipioven kautta. Tavaratila on ovelasti piilotettuna auton takaosassa. Ohjaamo vaikuttaa ultratekniseltä, mutta auton kuljettajalle se on mukava ja käytännöllinen. Kuljettaja saa kaiken tarvitsemansa tiedon heijastusnäyttöön ja ohjauspyörän keskiössä olevaan näyttöruutuun. Taustaa valvotaan tavanomaisten peilien asemesta peruutuskameralla ja taustapeilikameroilla.

Citroën Tubikissa on 22-tuumaiset pyörät ja suhteellisen korkeaprofiiliset renkaat. Parhaitten ajo-ominaisuuksien ja ajomukavuuden varmistamiseksi Tubikissa on Citroënin Hydractive-jousitus, joka pitää auton maavaran ja kulkuasennon muuttumattomana kuormituksesta riippumatta. Suurilla nopeuksilla jousituskorkeutta alennetaan automaattisesti ajovakavuuden parantamiseksi ja kulutuksen alentamiseksi. Matkustamo on tehty äärimmäisen mukavaksi oleskeluhuoneeksi. Tavanomaisten verhoilumateriaalien asemesta istuintyynyt ovat huopaa, selkänojat ja ovipaneelit silkkiä ja lattia on nahkaverhoiltu. Sisustuksen värit ja materiaalit pääsevät oikeuksiinsa luonnonvalossa, jota matkustamoon tulee runsaasti. Ikkunat ovat tummentamattomat mutta yksisuuntaiset, toisin sanoen sisältä näkee ulos mutta ulkoa ei näe sisään. Sisustus on järjestettävissä monin tavoin. Jokainen istuin on erillinen ja erikseen säädettävissä. Kaksi etummaista istuinta voidaan kääntää takaperin, selkä menosuuntaan, jolloin muodostuu mukava seurusteluryhmä muiden matkustajien kanssa. Keskimmäisen rivin kolme istuinta voidaan muuttaa pöydäksi tai taittaa kokoon lähes kahden neliömetrin lattiaalan vapauttamiseksi, mutta niistä voidaan myös muodostaa divaani, jota ainakin multimedia-ruudun katselijat puolimakuuasennossaan arvostavat. Tässä tilassa kukaan ei koskaan kysy: Joko pian ollaan perillä? ■

RASKASSARJA • 25


Valitse viisaasti VARMISTA VOITELU!

Vetokytkimissä NYT automaattirasvari vakiona. OVH Asenna myös vanhoihin 49€ vetokytkimiin.

KATSO

www.tav.fi

OM ERIN

NOPEUTA HUOLTOA VALITSE VALMIS SERVOMEKANISMI TAV100 Mekanismi TAV50 Vetokytkimeen

TAV100S Servomekanismi TAV50SR Vetokytkimeen

AIN YYS TÄV KES

TUS

ULU EN K

S E R V O

26 • RASKASSARJA

TAV100D Dollymekanismi TAV50D Vetokytkimeen

D O L L Y

TAV100DS Dollyservomekanismi TAV50DSR Vetokytkimeen

D O L L Y

S E R V O


Kosketeltavaa täydellisyyttä

NX501E

NZ501E MULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

MULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab • www.kaha.fi • Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi • Lisätietoja: www.clarion.com

Volvo kehittää tulevaisuuden tekniikkaa

Tulossa uusi järjestelmä varoittamaan eläimistä tiellä

V

olvo kehittää tekniikkaa, joka auttaa välttämään yhteentörmäyksiä eläinten kanssa. Kehitteillä oleva järjestelmä varoittaa kuljettajaa ja jarruttaa autoa automaattisesti, kun se havaitsee maantiellä eläimiä. Uusi järjestelmä lanseerataan markkinoille muutaman vuoden sisällä. Uusi järjestelmä perustuu vuonna 2010 esiteltyyn jalankulkijoiden havaitsemistoimintoon ja automaattiseen täysjarrutustekniikkaan.

– Järjestelmä koostuu tutkasta ja infrapunakamerasta, jotka osaavat rekisteröidä liikennetilanteen, Volvon aktiivisten turvallisuusjärjestelmien tekninen asiantuntija Andreas Eidehall kertoo . Järjestelmän tulee toimia myös pimeässä, sillä useimmat yhteentörmäykset eläinten kanssa tapahtuvat aamuja iltahämärässä ja pimeinä talvikuukausina. Kamera tarkkailee edessä olevaa maantietä, ja jos eläin osuu järjestelmän toimintasäteelle, tekniikka varoittaa kuljettajaa äänimerkillä. Jos kuljettaja ei reagoi tilanteeseen, auto jarruttaa automaattisesti. – Järjestelmän tavoitteena on toimia normaaleilla maantienopeuksilla. Tilanteissa, joissa se ei voi auttaa kuljettajaa välttämään onnettomuutta kokonaan, se pyrkii hidastamaan autoa riittävästi, jotta törmäysvoima ja vakavien vammojen riski on pienempi, Eidehall kuvailee.

Yksi haaste insinööreille oli opettaa järjestelmä tunnistamaan eri eläimiä. Volvon kehitystyöryhmä vietti aikaa safaripuistossa tallentamalla digitaalisesti eläimiä ja niiden käyttäytymismalleja. Ajamalla erittäin hitaasti reitillä, jonka varrelle oli aseteltu houkutukseksi eläinten ruokaa, ryhmä sai kerättyä paljon tietoa, joka analysoidaan myöhemmin anturijärjestelmää kehitettäessä. Ensimmäisessä vaiheessa järjestelmä reagoi suuriin eläimiin, jotka voivat aiheuttaa kuljettajan ja matkustajien loukkaantumisen yhteentörmäyksessä. Tällaisia ovat esimerkiksi hirvi, peura ja poro. Eidehall ei voi antaa tarkempia tietoja uudesta järjestelmästä ja sen toiminnoista. Projekti on ollut käynnissä vasta hieman yli vuoden, ja työtä on vielä paljon jäljellä. Tällä hetkellä arvioidaan eri tekniikoita ja kehitetään ohjelmistoa. Samalla kun järjestelmä opettelee tunnistamaan eri eläimiä, kehitystyötä tehdään tarpeellisten päätöksentekomekanismien parissa, eli määritetään, kuinka ja milloin suojaava järjestelmä reagoi eri tilanteisiin. ■ RASKASSARJA • 27


KUVAMANIPULAATIO: JARI MALM

Hirvionnettomuuksista joka kolmas ajetaan päivänvalossa ja valtaosa hämärässä tai pimeässä.

Hirvikolarit vähenivät selvästi viime vuonna

V

iime vuonna maanteiltämme raportoitiin 1304 hirvionnettomuutta, kun niitä vielä vuosituhannen alussa sattui noin 3000 vuodessa. Viimeisen kymmenen vuoden ajan määrä on jatkuvasti vähentynyt. Nyt ensimmäistä kertaa yli 40 vuoteen hirvionnettomuuksissa ei myöskään kuollut yhtään ihmistä – 2000-luvulla kuolinuhreja ADR-peruskurssi Huittinen 30.9-3.10.2011 ADR-säiliökurssi Huittinen 31.10-1.11.2011 ADR-täydennyskurssi Huittinen 8.10.2011 Pori 22-23.10.2011 Huittinen 29-30.10.2011 Kaarina 5-6.11.2011

on vuosittain tullut keskimäärin seitsemän. Tiedot käyvät ilmi Liikenneviraston selvityksestä. Hirvionnettomuuksissa loukkaantui viime vuonna 98 henkeä, mikä on vuosituhannen pienin määrä ja vajaa kolmasosa vuoden 2001 huippuluvusta 373. Peura- ja kaurisonnettomuudet sen sijaan ovat lisääntyneet koko 2000-lu-

ADR- yhdistetty peruskurssi (kaikki luokat)

ADR- täydennys (kappaletavara, ei luokkia 1 ja 7) ADR-täydennys (yhdistetty täydennyskurssi) ADR-täydennys (yhdistetty täydennyskurssi) ADR-täydennys (yhdistetty täydennyskurssi)

Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen 10.10.2011 Tieturva I –koulutus Huittinen 15.10.2011

Tieturva II-koulutus Huittinen 20-21.10.2011

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus aloitettu yhteistyössä TRAFFICA Oy:n kanssa

ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy 28 • RASKASSARJA

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com

vun; nyt niidenkin kasvu näyttää taittuneen. Näitä onnettomuuksia sattui viime vuonna 2733, mutta vielä vuotta aiemmin peräti 3466. Peura- ja kaurisonnettomuuksissa loukkaantui 24 henkeä. Kaikista hirvionnettomuuksista 95 prosenttia sattuu 80 kilometrin tai sitä suuremman nopeusrajoituksen alueella. Onnettomuuksista joka kolmas ajetaan päivänvalossa ja valtaosa siis hämärässä tai pimeässä. Hirvionnettomuudet jakaantuvat tasaisesti eri puolille maata liikennemäärien suhteessa. Etelä-Pohjanmaalla ne ovat lisääntyneet, muualla vähentyneet tai pysyneet ennallaan. Peura- ja kaurisonnettomuudet puolestaan keskittyvät etelään – 86 prosenttia sattuu Uudenmaan, Varsinais-Suomen ja Pirkanmaan maakunnissa. Hirvieläimeen törmäämisen vaara on erityisen suuri touko–kesä-

kuussa, kun eläimet vaihtavat laitumia ja vasovat. Varovaisuuteen on syytä myös syksyllä, kun ne palaavat talvilaitumille, etsivät kumppania ja metsästyskin saa ne liikkeelle. Hirvieläimistä varoitetaan omalla liikennemerkillään siellä, missä niiden tiedetään liikkuvan ja on sattunut onnettomuuksia. Parina viime vuotena merkkien tarpeellisuuden ja sijainnin ovat tarkastaneet ELY-keskukset yhdessä riistanhoitoyhdistysten kanssa. Merkein varoitettuja teitä on nyt noin 3000 kilometriä. Tienpitäjä on jatkanut tienvarsien raivaamista, jotta eläimet olisi helpompi havaita. Uusia riistaaitoja sen sijaan on rakennettu vähän, yleensä vain suurten tiehankkeiden yhteydessä. Hirvieläinonnettomuuksien määrään vaikuttaa eniten eläinkannan koko, jota säädellään metsästyksellä. Hirvien määrä metsissämme onkin vähentynyt koko 2000-luvun. ■


DLD ja TIS-Web Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan Keskity olennaiseen! Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan DLD gprs

DLD etälatauslaite

TIS-Web ohjelmisto

Nyt myös paikannus!

Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

Ratkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä varten.

TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.

RASKASSARJA • 29


Syystapahtuma Lahdessa perjantaina 30. syyskuuta. Tervetuloa! Hyviä tarjouksia, tuote-esittelyjä, pientä purtavaa.

sa Hollolass myö LLI PESUHA

• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email myynti@originator.fi LAHTI korjaamo & varaosat • Alhonkatu 2, 15610 LAHTI • Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421

30 • RASKASSARJA

HOLLOLA korjaamo (entisen Rekkakukon tiloissa) • Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA • Työnjohto 044 510 4426 • Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428


Lisävalot hyötyajoneuvoihin Majakkapanelit ajjakkapanelit jjaa hhälytysvalot älytysvalot - Äärivalott - TTyövalot yövalot - R Ruuhkavilkut uuhkavilkut - LLED ED vvalot alot

Katso tuotevalikoimaa www.autoluettelo.fi Maahantuoja:

Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.

Onnettomuustutkinta paljasti

Nuottasaaren turmassa puutteita raakatärpätin käsittelyssä

T

urvallisuus– ja kemikaalivirasto (Tukes) on saanut valmiiksi Arizona Chemical Oy:n raakatärpätin kuljetussäiliön puhdistusta koskevan onnettomuustutkintaraportin. Onnettomuus sattui kesäkuussa, Kuljettaja oli purkanut raakatärpättikuorman normaalisti tehtaalle ja siirtynyt tärpättisäiliöiden pesupaikalle. Kuljettaja oli pessyt kuljetussäiliötä miesluukun kautta ja pesun aikana tuupertunut miesluukun päälle. Hänet löydettiin kuolleena tapahtumapaikalta. Kuljettajalla ei ollut hengityssuojainta. Tärpättisäiliön pesussa kuljettaja altistuu miesluukun kautta nouseville haitallisille kemikaalihöyryille. Raakatärpätti on haitallista hengitettynä. Raakatärpätistä epäpuhtautena esiintyvä metyylimerkaptaani on erittäin haihtuva ja myrkyllinen aine, joka suurissa pitoisuuksissa voi aiheuttaa tajunnanmenetyksen ja jopa kuoleman. Onnettomuus johtui useasta eri syystä. Raakatärpättihöyryjen vaarallisuutta, varsinkaan ulkotiloissa, ei täysin tiedostettu. Lisäksi olosuhteet säiliöauton pesupaikalla olivat haasteelliset ja pesu työlästä. Tämä saattoi osaltaan myötävaikuttaa

siihen, ettei kuljettaja käyttänyt hengityssuojainta eikä siis voinut tehdä pesua turvallisuuden kannalta parhaalla mahdollisella tavalla. Kaiken kaikkiaan menettelyjä tärpättisäiliöiden turvallisen pesun varmistamiseksi voidaan pitää puutteellisina: Arizona Chemical Oy:llä ei ollut, lyhyttä pesupaikalla ollutta opastaulua lukuun ottamatta, omaa kirjallista työohjetta pesusta. Kuljettajia ei ollut koulutettu toimimaan pesupaikalla eikä kuljetusliikkeen koulutus aiheesta ollut riittävää. Pesuja ei valvottu. Lisäksi kuljetusliikkeen ja tehtaan välisessä tiedonkulussa havaittiin ongelmia. Osapuolilla ei ollut selvää kuvaa käytössä olevista ohjeista, vaatimuksista tai vastuista. Tutkija esittää muun muassa seuraavia toimenpiteitä vastaavien onnettomuuksien välttämiseksi: – Raakatärpättiä käsittelevien sellutehtaiden ja sitä kuljettavien kuljetusliikkeiden tai muiden toimijoiden on tarkastettava omat ohjeensa raakatärpätin käsittelystä. – Raakatärpättisäiliöiden pesupaikka on ensisijaisesti teknisillä keinoilla (automaattiset pesulaitteet, pesupallojen käyttö yms.) järjestet-

tävä niin, ettei pesijä altistu kemikaali–höyryille. Jos kemikaalihöyryille altistumista ei voida välttää, on kuljettajalla oltava käytettävissään hengityssuojain. – Tuotantolaitosten on laadittava kirjalliset menettelyohjeet, järjestettävä vaarallisia ke– mikaaleja koskevia työtapoja käsitteleviä koulutustilaisuuksia ja siten varmistuttava kuljettajien osaamisesta. – Tuotantoyhtiöiden ja kuljetusliikkeiden välisissä sopimuksissa on huomioitava tuotantolaitoskohtaiset erot. Saman yhtiön eri tuotantolaitosten on erikseen tarkasteltava ja sovittava kirjallisesti menettelytavat, joita se haluaa kuljetusliikkeen noudattavan alueellaan. – Tuotantolaitosten ja kuljetusliikkeiden on seurattava sovittujen menettelyjen toimivuutta säännöllisin väliajoin ja tarvittaessa tehtävä korjaavat toimenpiteet. – Sääntöjen vastaiseen toimintaan pitää puuttua johdonmukaisesti. Tukes aiheesta laatima ammattilaistiedote on luettavissa osoitteessa http://www.tukes.fi/raakatarpattitiedote. RASKASSARJA • 31


Scania-bussit - 100 vuotta innovaatioita

KUVAT: SCANIAN ARKISTO, CARL-GUSTAV LARSSON

1911. Äskettäin perustettu Scania-Vabis-yhtiö toimitti ensimmäisen Ruotsissa valmistetun moottorikäyttöisen linja-auton,niin kutsutun Nordmark-bussin. Scanian tehdas Malmössä oli valmistanut bussin ketjuvetoisen alustan. Moottori ja kori olivat Södertäljessä sijainneen Vabiksen rakentamia. 1922. Uraa uurtava kehitystyö Ruotsin postilaitoksen kanssa synnytti tärkeän erikoistuotteen. Uusi postibussi toimitti vuoden ympäri postin harvaan asutetuille seuduille PohjoisRuotsissa, ja sen ansiosta syrjäseudut eivät jääneet eristyksiin. Talviaikaan bussissa oli edessä sukset ja takana telaketjut. Mallia valmistettiin 1920-luvun loppuun asti, minkä jälkeen Scanian linjaautotuotanto on jatkunut yhtäjaksoisesti tähän päivään saakka. 1932. Linja-autojen myynti ylitti kuorma-automyynnin. Asiakkaat tarvitsivat yhä suurempia ja tilavampia linja-autoja. Scania-Vabis kehitti yksinkertaisen ja tilavan Bulldog-bussin, joka oli nokattomien bussimallien edelläkävijä. 1948. Scania-Vabis teki sopimuksen brasilialaisen autoalan yrityksen, Vemagin kanssa ja toimitti ensimmäiset linja-autot Brasiliaan. Vuonna 1951 oli kuorma-autojen vuoro. Alustojen valmistus Brasiliassa alkoi vuonna 1957 ja Scania-Vabis-tehdas avattiin São Paulossa vuonna 1961. 1953. Scania-Vabiksen kaupunkiliikenteeseen suunniteltu Metropolbussi esiteltiin Ruotsissa. Bussi oli kehitetty yhdessä Yhdysvalloissa toimineen Mack Manufacturing Corporationin kanssa. Siinä oli 8-sylinterinen moottori, joka oli asennettu auton takaosaan poikittain. Metropol oli ensimmäinen itsekantavalla korirakenteella valmistettu bussi Ruotsissa.

32 • RASKASSARJA

1957. Toimintansa Brasiliassa vakiinnuttanut Scania-Vabis aloitti myös moottoreiden tuotannon. Vuonna 1959 valmistettiin ensimmäinen Brasilian markkinoille tarkoitettu bussimalli B75, jota käytettiin sekä turisti- että kaupunkiliikenteessä. Bussissa oli jykevä moottori edessä, vahva alusta ja sen päällirakentaminen oli helppoa. 1971. Vuonna 1966, juuri ennen kuin Ruotsissa siirryttiin oikeanpuoleiseen liikenteeseen, Scania-Vabis toi markkinoille mukavan ja matkustajaystävällisen kaupunkibussin CR76:n. Bussi oli kevytrakenteinen ja siinä oli matala lattia sekä moottori, joka oli viritetty siten, että sen savupäästö oli alhaisin mahdollinen. CR76-malliin perustui vuonna 1971 esitelty ”hiljainen bussi” CR111, jonka melutaso oli ainoastaan 77dBA:ta. 1986. Ympäristönäkökohdat tulivat entistä tärkeimmiksi. Yhteistyössä Tukholman kaupunkiliikenteestä vastaavan bussiyhtiön kanssa Scania aloitti CR113-etanolibussien kenttäkokeet. Perinteisestä 11-litraisesta dieselmoottorista muokattiin etanolikäyttöinen. Tästä ajankohdasta lähtien Scanian etanolibussit ovat olleet liikenteessä. 1996. Scania esitteli uuden kaupunkibussin, täysmatalan Scania OmniCityn, jossa oli muun muassa kaupunki-liikenteeseen erinomaisesti soveltuva kokosivun niiaus, alumiinista valmistettu itsekantava kori ja matala lattia. Samaan Scania Omni -mallistoon kuuluvat myös Scania OmniLink low-entry sekä Scania OmniCity -kaksikerrosbussi. 2004. F-sarja soveltuu hyvin vaativiin olosuhteisiin, sillä siinä on eteen asennettu 5-sylinterinen moottori ja vahva alusta. Lisäksi se on matkustajakapasiteetiltaan suuri ja sen matkustusmukavuus on erinomainen. 2007. Scania kehitti ensimmäisen hybridibussin vuonna 1995. Vuonna 2007 Scania esitteli uuden innovatiivisen hybridibussimallin, jossa matkustusmukavuus ja tilavuus olivat parhaat mahdolliset. Bussissa on nelipyöräohjaus, sen kuljettajan paikka on keskilinjalla ja pyörät ovat korin kulmissa. 2009. Kuusi kolmeakselista Scania OmniLink -etanolihybridibussia aloittaa täysmittaiset kenttäkokeet Tukholman kaupunkiliikenteessä. Scania Touring -linja-auton ensiesittely herätti paljon huomiota liikennöitsijöiden keskuudessa. Touringin muotoilusta vastaa Scania. Se on valmistettu sekä vakiintuneiden että kehittyvien markkinoiden tarpeisiin yhteistyössä kiinalaisen bussivalmistajan, Higerin kanssa. Vuonna 2010 esiteltiin 3-akselinen malli.

KUVA: CARL-GUSTAV LARSSON

Scanian bussiliiketoiminta on vuodesta 1911 alkaen perustunut alan innovaatioihin sekä asiakaslähtöisyyteen ja näihin se perustuu yhä edelleen. Lue historian virstanpylväistä ja bussimallistosta, joka on jatkuvasti herättänyt kiinnostusta maailmalla sekä yhtiöstä ja Scanian tuotemerkistä.


Tervetuloa uudelle Raskassarja-sivustolle www.raskassarja.fi Alan ajankohtaisia uutisia. Menovinkkejä. Hyviä tarjouksia. Tietoa Raskassarja-ketjun myymälöistä. Asennusohjeita. Raskassarja-lehden digitaalisia näköislehtiä.

• Kaikkien Kienzle-ajopiirtuireiden korjaukset. • Motometer-, Stoneridge- ja TVI Europe -vaihtopiirturit. • Kaikkien, myös digitaalisten ajopiirtureiden 2-vuotistarkastukset, kalibroinnit ja sinetöinnit. • Suoritamme nopeusrajoittimien tarkastukset ja kirjoitamme todistukset katsastusta varten, myös kevytkuorma-autoihin.

Lahden Piirturihuolto

Alhonkatu 2 15610 LAHTI 044-3567528 piirturihuolto@gmail.com

Osuu oikeaan osoitteeseen

RASKASSARJA Ajankohtaista asiaa raskaan liikenteen ammattilaisille RASKASSARJA • 33


Raskassarja_SKL 4 2011_185x135mm.pdf

1

31.8.2011

13.47

Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta!

Varaosamyynti:

Puh: 010 650 3180 Fax: 010 650 3185 Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00 Lauantaisin 9.00 - 14.00

Työn vastaanotto:

Puh: 010 650 3112 Fax: 010 650 3185 Avoinna arkisin 7.30 – 16.00

Monipuolinen raskaan kaluston korjaamo ja varaosaliike pääkaupunkiseudulla! Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3190 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi

www.suomenkuljetuslaite.fi

Turboahtimet maalta merelle Tammer Diesel Oy Alkuperäisvalmistajien

uudet turboahtimet kaikenlaiselle kalustolle! Kuvassa: Holset HX40-turboahdin tehoille 245-330hv.

www.tammerdiesel.fi 34 • RASKASSARJA


– Jaa´a, mutta minusta seksi on sitäkin mukavampaa! Jälleen pitkä hiljaisuus ja ensimmäinen tokaisee: – Mutta joulupa on sitä useammin!

Ikuinen arvoitus Mistähän se johtuu, ettei juuri kukaan mies kehuskele sillä, että on opettanut vaimonsa ajamaan autoa?

Olipa kerran hyvä vaimo Pipo voittaa kypärän Ruotsalaistutkijat ovat tulleet siihen tulokseen, että villapipo suojaa moottoripyöräilijän päätä paremmin kuin kypärä. Tutkimuksessa kumpaankin päähineeseen pantiin iso kivi, ja sen jälkeen ne pudotettiin 25 metrin korkeudesta. Kypärä halkesi, mutta pipo säilyi vahingoittumattomana.

Onnettomuuden syy Pekka vietiin verisenä sairaalan ensiapuun. Ensimmäiseksi hoitaja alkoi kysellä Pekalta henkilötietoja. – Oletteko naimisissa? – En. Minä jäin auton alle.

Mahtava suoritus Åke Svensson oli ostanut 24 palan palapelin. Mies ahersi palojen kanssa päivästä toiseen ja parin viikon päästä peli oli koottuna. – Katso mitä olen tehnyt, Åke esitteli aikaansaannostaan kaverilleen Göranille. – Onpa hieno. Paljonko kokoamiseen meni aikaa? – Pari viikkoa. – Ai jaa, onko se vähän vai paljon? – Voi sinua pöljä! Olin tosi nopea. Katso vaikka laatikkoa, siinä lukee 2–4 v.

Kiista huoltajuudesta Pariskunta haki avioeroa. Heille tuli riita lapsen huoltajuudesta ja kiistaa piti puida oikeudessa saakka. Tuomari totesi, että vastaavissa tilanteissa lapsen synnyttäjä yleensä nimetään lapsen huoltajaksi. Mies ei antanut periksi: – Herra tuomari, saanen esittää omat perusteluni. Jos panen kolikon automaattiin ja sieltä putkahtaa virvoitusjuomapullo, niin kummalle se mielestänne kuuluu, minulle vai automaatille?

Parasta koko vuodessa Kaksi hämäläismiestä istuu ongella järven rannalla. Toinen rikkoo pitkään jatkuneen hiljaisuuden: – Kyllä joulu on mielestäni kaikkein paras hetki koko vuodessa. Menee pitkä tovi, ja toinen vastaa:

Lastenhuoneesta kuuluu isän ääni: – Olipa kerran hyvä vaimo, joka antoi miehensä käydä kavereittensa kanssa ulkona joka ilta, eikä ollut siitä tippaakaan vihainen. – Mitä te oikein puuhaatte siellä, äiti huikkaa keittiöstä. – Ei mitään sen kummempaa. Kerron vain satua lapsille, isä vastaa.

Lasten kuulumisia Kaksi kypsään ikään ehtinyttä naista vaihtaa kuulumisia. Toinen kysyy: – No, mitenkä tyttärelläsi menee avioliitossa? – Tosi hienosti. Hän sai hienon miehen, joka laittaa ruoan, silittää pyykin, pesee astiat ja siivoaa. – Kiva kuulla. Entäpä mitä pojallesi kuuluu? – Huonoa. Hän sai todella hirveän vaimon. Tämä ei tee mitään, vaan poikani joutuu tekemään ruoan, silittämään pyykin, pesemään astiat ja jopa siivoamaankin.

Lopullinen lähtö – Mieheni jätti minut, Pirkko nyyhkii ystävättärelleen. – Älä välitä. Varmasti hän tulee takaisin luoksesi kuten monta kertaa aiemminkin. – Nyt ei tule. Hän otti television mukaansa.

Tiedätkö? 1. Montako henkilöä Suomessa on haudattu valtiollisin kustannuksin? 2. Mikä on Ari Mannion urheilulaji? 3. Mikä on maistonki? 4. Mistä Abbottabadin kaupunki Pakistanissa on tullut tunnetuksi? 5. Minkä maan puolustusministeri on Mart Laar? 6. Missä on Keflavikin lentokenttä? 7. Minä vuonna edesmennyt laulaja Topi Sorsakoski oli syntynyt? 8. Kuka on Suomen oikeusministeri? 9. Montako ydinvoimalaa Saksalla on? 10. Missä laulaja, kansanedustaja Mikko Alatalo on syntynyt? Vastaukset sivulla 38

Pelimiehet

RASKASSARJA • 35


Mukavuutta ja turvaa jaloillesi GT 60

GT 2 XL S2

38-12886-463-75M Kevyt, tyylikäs ja vedenpitävä

47-52834-103-82M Turvajalkine syksyn kosteisiin koetteluihin.

130,-

139,-

Zone S3

43-52140-563-09M Metalliton, mutta turvallinen työjalkine.

Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä.

120,-

Hinnat nto sis. alv. 23%

Nimitykset Koivunen Oy

Carl Westerlund on nimitetty tuotepäälliköksi vastuualueenaan iskunvaimentimet, moottorinlämmittimet ja akut. Hän on toiminut aiemmin alalla vastaavissa tehtävissä.

Liikenne- ja viestintäministeriö Jyri Kuusela (55) on nimitetty liikenneministeri Merja Kyllösen toiseksi erityisavustajaksi. Kuusela aloitti tehtävässä 1. elokuuta. Hän siirtyi erityisavustajaksi Vasemmistoliiton eduskuntaryhmän lainsäädäntösihteerin tehtävästä. Kuusela on toiminut näissä tehtävissä vuodesta 1988 lähtien. Koulutukseltaan Kuusela on oikeustieteen ylioppilas. Ministeri Kyllösen erityisavustajana työskentelee myös Sauli Hievanen. 36 • RASKASSARJA

Linja-autoliitto ry

Veho Hyötyajoneuvot

Kesäkuussa pidetty liittokokous valitsi toimitusjohtaja Matti Vainion jatkamaan liiton puheenjohtajana. Vainio on Salossa kotipaikkaansa pitävän J Vainion Liikenne Oy:n toimitusjohtaja.

Etelä-Suomen (Espoo, Vantaa, Karjaa, Lahti) alueeseen on liitetty Kaakkois-Suomen alue siten, että aluejohtaja Mika Liljeström vastaa koko alueen liiketoiminnoista. Lounais-Suomen (Salo, Lieto ja Pori) alueeseen on liitetty Pohjanmaan (Vaasa ja Seinäjoki) alue siten, että aluejohtaja Juha Sormunen vastaa koko alueen liiketoiminnoista. Sisä-Suomen (Tampere ja Jyväskylä) alueeseen on liitetty Itä-Suomen (Kuopio) alue siten, että aluejohtaja Rami Keinänen vastaa koko alueen liiketoiminnoista. Itä-Suomen aluejohtajana toiminut Paul Puurtinen siirtyi vastaamaan myyntijohtajana hyötyajoneuvomyynnistä Itä-Suomen ja Jyväskylän alueella. Paul Puurtinen raportoi Rami Keinäselle. Kaakkois-Suomen aluejohtajana toiminut Janne Perheenmies toimii linja-autojen (Mercedes-Benz ja Setra) koko Suomen myyntitoiminnoista vastaavana myyntijohtajana. Perheenmies raportoi Harri Arpalahdelle, joka on nimitetty erikoismyyntiyksikön johtajaksi.

Suomen Autokoululiitto (SAKL) Autokouluyrittäjä Jarmo Jokilampi (48), Tampereelta valittiin toukokuussa liiton puheenjohtajaksi. Antero Peiponen luopui puheenjohtajuudesta omasta tahdostaan. Hän toimi Autokoululiiton puheenjohtajana kuusi vuotta.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Logistiikkainsinööri Jari Harju on nimitetty Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n logistiikkatoimintoihin kuljetusasiantuntijaksi 2.8.2011 alkaen. Hän osallistuu myös koulutustehtäviin SKAL Kouluttaa -tiimissä. Harju on toiminut viimeksi seitsemän vuotta Ammattienedistämislaitos AEL:ssä kouluttajana ja kurssivastaavana.


• Taukopaikka • TA JA

R

HA

ii neita iu i o u uu hu uuu ii

"Myrskyluodon Jannen vaimo" Varpus-

eja

aan

inti

lintu

"Hunningolla"

Ota naukku

konsonantti

susi ahma

KIINAN JÄRVI

porakone

Pentti lintuja

saa mahan sekaisin

ei saa unta

ALATI

$

pudottaa varas

Kaupunki

poistoja mammutit

maksukehoitus

PU

eläin- "Mestariruokaa ampuja"

AASIAN JOKI

UA

ITA

a

pylväikkö

a

sk

a niv

Ov

re

"

ka

Lentoliitto

JULIN

halpamyynnit

Bush Moss sakat

äititiput

Aasian valtio PIHI

hetki sitten

as

Jumala

TV:n Seppo Golda

"

PALOVERBI

ERIKSSON

12 12

littein

vivahde

Nämä maksavat vähän

Olet pässi

ELOKEKO

a sk

EU:n talouskomissaari

Ap ulk una om aill a

12 12

se

A

SA

Gardemeister

u rkk

UR

AN

tärpätä

mahtua

puute

"maalarit"

Itse olet

Labbart

"ajoneuvo"

toiminto

Martti "Huuhaa"

HANNU R. MALM

Ristikon oikein ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 4.11.2011 mennessä osoitteeseen: RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU

Nimi Osoite Postinumero Postitoimipaikka

RASKASSARJA • 37


PAINEILMAKÄYTTÖINEN JARRUNIITTAUSKONE

Varaosalinna Oy;n osastolla U331 Power Truck Showssa käyneiden kesken arvottiin huippupalkinnot.

1.290 €

Onnetar suosi tällä kertaa seuraavia: Ampro-työkalulaukku tyhjä; Jere Nordgren, Nurmo Ampro-työkalulaukku tyhjä; Gustav Sundqvist, Kållby Fujitsu-takki; Eeva Kalajanniska, Haapajärvi Fujitsu-takki; Juha Koskinen, Ylöjärvi Ampro-työkalusarja; Ari Määttä, Kiiminki 4 kannua Castrol Magnatec 5-W-40 -öljyä; Hanna Riekki, Tornio Konto- ajoneuvon öljynimeytyspakkaus; Harri Kari, Jylhä Ezetil-kylmälaukku; Kari Hämäläinen, Ähtäri Clarion Usb -radio; Marja-Liisa Ojala, Kiiminki Dräger-alkometri; Vesa Ala-Mikkula, Laihia

• kestävä yksinkertainen rakenne • pöydälle asennettava malli • mukana 6,35 ja 8 mm irroitus- ja niittaustuurnat • varustettu turvakatkaisijalla • EY-hyväksytty

JARRUHIHNASORVI

Kiitämme kaikkia Power Truck Showssa osastollamme vierailleita. Tervetuloa tutustumaan myös nettisivuihimme.

myös 10” hihnoille

Valmistuttaja: Osa-Ratas Ky Myynti: RK-Ryhmän jäsenliikkeet

675 €

OSA-RATAS Ky Teollisuustie 7, Tornio

p. 016-445 707

Edellisen ristikon ratkaisu T

A

P

P

R

L

A

L

A

I

E

A

D A

K A

K T

U S

S

A

U R

O

S

S

T

I

P

A

N A

E

A

K U T

S

U T

M

T

K A

I

N D

M

I

N A L

A

M I

O

I

U M

D E

S

T

I

D I

T

I

T

S

T

A

A

I

R

O

T

A

A

A

R

I

T

N A

S

V P

E

Ö

K I

S

N R

O

Y

A

S

A

L

I

S

A

R

U I

S

S

Y

D Ä

N

D

K

L

E

K

K A

M U

A

K A

N A

I

E

I

K K A

A

N I

I

L A

T K

R

A

A

N N E

K I T

N

T

S

S

E

T

Ä

I

T

D E

E

I

L

K I

T

O V

I

E

T

T

U R

A

U A

N T

U S I

N

A

R

A

N A

H

M

L

O

K A

T

E

K O

K U U T

N U T

T

U R

A

H

K I

N N A

E

L O

T

A

A

M A

A

A

S

T

O O

A

M A

A

K U L T

L

L

M A

A

I

T

I

N I

A

L

U S

I

M O

L

A

A

S

A

A

T

E

T

T

R

N I

K O

U L

A

T

S

T

A

A

Onnea voittajalle! 35 euron lahjakortin RK–ryhmän jäsenliikkeisiin voitti: Markus Aho, Räyrinki 38 • RASKASSARJA

S

Vastaukset sivun 35 kysymyksiin 1. 2. 3. 4. 5.

78 henkilöä. Keihäänheitto. Juhannussalko. Osama Bin Ladenin olinpaikkana. Viron.

6. 7. 8. 9. 10.

Reykjavikissa (Islannissa). Vuonna 1952. Anna-Maja Henriksson. 17 kappaletta. Kiimingissä.

RASKASSARJA

osuu oikeaan osoitteeseen


UUSI VECTOR 1550

Vector-tuotesarja laajenee.

Tuttuun Vector 1850 -malliin perustuvassa Vector 1550:ssä yhdistyvät sähköteknologian luotettavuus ja pieni polttoaineen kulutus, mikä pienentää käyttökustannuksia merkittävästi. Vector 1550:n ytimenä on patentoitu hermeettinen kompressori, jonka jäähdytyskapasiteetti on 14 800 W – se siis soveltuu jäähdytystarpeisiin niin jakelussa kuin pitkän matkan kuljetuksissakin. Koe Vector: www.vector1550.com BPW Kraatz Oy, Ruukinmestarintie 9 RASKASSARJA • 39 02330 Espoo, p. 020 7936 700, www.kraatz.fi


Paljetie 1, Rovaniemi

p. 016-345 252

Teollisuuskatu 7, Tornio

Teollisuuskatu 12, Iisalmi

p. 016-445 707

p. 017-767 0365

BOSCH CAR SERVICE

Pohjolantie 10-12, Kauhajoki

Lukkosalmentie 2B, Kuopio

p. 0207 119 862

p. 0424 9400 50

Ikaalisten Autovaruste Oy

Rovaniemi

JOENSUUN AUTOHAJOTTAMO

NÄRHI OY KUORMA-AUTOJEN OSAT JA TARVIKKEET

Sammonkatu 4, Ikaalinen

Lentoasemantie 10

p. 03-457 110

p. 0424 9400 40

Tornio

Ojantie 10, Pori

Paalukatu 8, Lappeenranta

p. 02-6341 600

p. 05-4161 800

Iisalmi

ORIGINATOR OY

Keskuojankatu 18, Tampere

Alhonkatu 2, Lahti

p. 03-3140 3140

Kauhajoki

Hämeentie 37, Forssa

p. 03-422 0722, 422 5722 TURUN RASKAS KALUSTO OY

Rydöntie 24, Turku

p. 02-2386 333

Pori

p. 03-468 2400

Kuopio Joensuu

Ikaalinen

Tampere Lappeenranta Lahti Forssa Kouvola Turku

Vantaa

Kaupinkatu 5, Kouvola

p. 05-312 1900

Jännekuja 6, Vantaa

p. 0293 400 400

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi

Raskassarja 2011-4  

Raskassarja-lehti