Issuu on Google+

2010 2012 m. Nr. 54 (37) (50) Automobiliai Automobiliaiirirsportas sportas

Finišavo žurnalistų ralis

Podiumą pasidalino svečiai iš Latvijos

Didžiausios metų lenktynės jau kelia vėliavas

Aiškėja pirmieji ralio čempionai

Jonas Gelžinis priartėjo prie lyderio


turinys 4 8 10 13 14 16 18 21 22 24 26 28

Didžiausios metų lenktynės jau kelia vėliavas Finišavo rekordų ralis Aiškėja pirmieji ralio čempionai „Bikernieki“ – trasa subalansuota ir lietuviams Mini žiedinių lenktynių dalyvius į pergalę lydėjo alinantis karštis

22

Podiumą pasidalino svečiai iš Latvijos Jonas Gelžinis priartėjo prie lyderio Lietuvos automobilių kroso čempionato etape

24

Senoviniais „Moskvič“ – į Čekiją Aukščiausias pasaulyje automobilių kelias įveiktas Gerės vietinės reikšmės kelių (gatvių) būklė Lietuvos keliuose – šiukšlėms ne vieta Tenka tik apgailestauti, kad negalime pateikti informacijos apie visus renginius, nes žurnaliukas ne guminis o popierinis ir kiekvienas papildomas lapelis mums pernelyg daug kainuoja. Todėl bandome trumpinti tekstukus, dėti mažesnes nuotraukas ir viskas tik tam, kad pateiktume kuo daugiau varžybų aprašymų. Štai ir šiame numeryje rasite žinutes apie Tarptautinį žurnalistų ralį, žiedininkų pasiekimus šalyje ir užsienyje, trumpą ralio čempionato etapų apžvalgą, kitas varžybas. Nepaisant visko, esamę nusiteikę optimistiškai ir tikimės kada nors kartu su Jumis pasidžiaugti net tik 60-tuoju numeriu o ir 100-tuoju „Autosporto“ numeriu.

Ar 50 gražus skaičius ? Jūsų rankose 50-tas žurnaliuko „Autosportas“ numeris. Pavadinti šį leidinį garbingu ir skambiu „žurnalo“ vardu lyg ir nekuklu – todėl „žurnaliukas“ tiktų labiau. Tačiau kaip bevadintumę – man svarbiausia Jūsų, gerbiami skaitytojai, požiūris į šį leidinį. Todėl galiu pasidžiaugti, kad mes vis dar leidžiami ir tikrai jaučiame Jūsų palaikymą. Kiekvienam numeriui redakcija gauna vis daugiau rašinių apie įvykusias varžybas, kurios gal ir skiriasi aktualumu Lietuvos automobilių sportui, tačiau tikrai svarbios visiems jų dalyviams, organizatoriams ir žiūrovams. Net ir mažiausios lenktynės turi teigiamos įtakos bendram šios sporto šakos vystymui: auklėja jaunąją kartą, sudaro galimybes pasitreniruoti meistrams, didina organizatorių patirtį.

Na o dabar apie lenktynes. Pirmiausiai sveikiname Dominyką Butvilą ir Renatą Vaitkevičių užsitikrinus šalies ralio čempionų vardus savo klasėje. Puikus ekipažo darbas. Tačiau kitiems ralio meistrams dar viskas prieš akis ir atsipalaiduoti niekaip negalima. Laukia įdomus ir sudėtingas „300 Lakes“ ralis, o čempionatas baigsis tik lenktynėmis Druskininkuose. Ralistai džiugins savo gerbėjus dar tik rugpjūčio ir rugsėjo mėnesį, o liepa priklauso žiedininkams: 18-21 dienomis visų autosporto gerbėjų akys bus nukreiptos į Palangą. Įdomūs automobiliai, programos įvairovė, ir su niekuo nesulyginama aura daro „Omnitel 1000 km lenktynes“ išskirtiniu reiškiniu visame Baltijos šalių regione. Gerų rezultatų trasose ! Redaktorius

ISSN 1822-6841 Redakcijos adresas: Kirtimų g. 51A, LT-02244 Vilnius, El. p. autosportas.redakcija@gmail.com, www.autosportas.eu. Leidėjas: VšĮ „Ekstremvita“ Redaktorius Artūras Pakėnas , tel. +370 620 33990. Bendradarbiai: Mindaugas Žilionis, Dainius Špukas, Romas Namajuška, Aldona Juozaitytė, Viršelio nuotrauka – Giedrius Matulaitis. Vieno žurnalo numerio skaitytojų auditorija – 40 000. Redakcija neatsako už reklamos turinį ir tekstą. Platinti šio leidinio tekstus ir vaizdo informaciją galima tik gavus raštišką leidėjų sutikimą. Nr.4 2012 Autosportas

3


Omnitel 1000 km lenktynės

Didžiausios metų lenktynės jau kelia vėliavas Kelios dienos beliko iki automobilių sporto didžiausio renginio Baltijos regione pradžios – tradicinių „Omnitel 1000 km lenktynių“, kurios šiemet Palangoje vyks liepos 18-21 dienomis ir bus jau tryliktosios jų istorijoje. Likus savaitei iki starto buvo užregistruotos 38 komandos, tačiau galutinis dalyvių skaičius paaiškės po mandatinės komisijos prieš pat varžybų pradžią. Pasak lenktynes organizuojančios bendrovės „Promo events“ vadovų, apie vasaros greičio fiestą Palangoje jie pradėjo galvoti vos finišavus pernykštėms varžyboms, už itin plačią bei įvairią renginio programą, gerą lenktynių organizaciją susilaukusioms tiek pačių sportininkų, tiek renginį gausiai stebėjusių žiūrovų palankaus įvertinimo ir palaikymo. Pradėjus priiminėti paraiškas pirmoji į organizatorių kvietimą atsiliepė „Alfa Romeo klubo“ ekipa. Komandos lenktynininkai Kastytis Stankaitis, Rimvydas Agurkis ir Tomas Plaš-

4

Autosportas 2012 Nr.4

čynskas į Palangos trasą išvairuos 5-uoju startiniu numeriu paženklintą „Alfa Romeo GT“ automobilį ir varžysis A3000 klasėje. „Alfa Romeo klubo“ vadovai ir sportininkai lenktynių finišą įvardija kaip nemenką laimėjimą, o prizinė vieta klasėje dar labiau pakeltų jų nuotaiką. Žiūrovų visad entuziastingai palaikomas šviesus „vabaliukas“, paženklintas išraiškingu „DUDUDU“ lenktynių numeriu, o tiksliau „New Beetle RSI“, pernai Palangoje nuvažiavo mažiausia, vos 14 distancijos ratų.

Kovingai nusiteikę ir „Gumintos-Autoverslo“ ekipos sportininkai Vytenis Gulbinas ir Valdemaras Zakarauskas, į 1000 km maratoną vėl išvairuosiantys sėkmę jiems atnešusį „Audi A4“ automobilį, su kuriuo jie varžysis A3000+ klasėje.

Dar neregėtas „Aquila CR1 LS7“ Be jau matytų trasoje automobilių, šiemet lenktynės žada ne vieną automobilio premjerą. Palangoje, o kartu ir Rytų Europoje


„Aguila CR1 LS7“

debiutuos Danijos eksperimentinės automobilių gamyklos „Aquila Racing Cars“ dešimtmečio kūrinys – „Aguila CR1 LS7“, kurį vairuos lenktynių Palangoje nugalėtojas ir prizininkas, daugkartinis šalies žiedinių lenktynių čempionas, Ramūnas Čapkauskas. „Aquila CR1 LS7“ taikosi į aukščiausius lenktynių standartus ir jau yra tapęs savotišku etalonu. Jo, kaip rimto lenktyninio automobilio įvaizdį įtakoja ne vien įspūdinga išvaizda ar didžiulis, net 7 litrų darbo tūrio V8 variklis, išvystantis 550 AG.

„Porsche“ desantas Šiemetinių naujovių sąraše negali likti nepastebėtas dėmesys „Porsche“ automobiliams. „Porsche“ – tikras žiedo trasų monstras, su kuriais buvo laimėtos ne vienos lenktynės Palangoje. Tačiau „Omnitel 1000 km lenktynių“ prieigose „Porsche“ automobilių šiemet bus gerokai

daugiau nei pačioje didžiųjų lenktynių trasoje. Jie bus demonstruojami lenktynių miestelyje. Penktadienį, liepos 20-ąją, nuo 15.40 iki 16.40 val. didžiųjų lenktynių trasą okupuos išimtinai „Porsche“ automobiliai, kurių savininkus vienijantis klubas organizuoja „Race attack“ lenktynes.

Naujas kvalifikacijos reglamentas Žiūrovai, besirengiantys tiesiogiai stebėti šią greičio fiestą, kaip ir kasmet tikisi patrauklaus reginio ir jį papuošiančių naujovių. „Naujienų, patrauksiančių automobilių sporto gerbėjų dėmesį, tikrai bus. Ir ne viena, - varžybų spaudos centrą informavo lenktynes rengiančios bendrovės „Promo events“ direktoriaus pavaduotojas Darius Grinbergas. – Viena didžiausių ir bene labiausiai intriguojančių tiek pačius lenktynių dalyvius, tiek sportininkus

– pakeistas kvalifikacinių varžybų, vyksiančių penktadienio, liepos 20-osios pavakarę, reglamentas.“ Jei anksčiau „Omnitel 1000 km lenktynių“ kvalifikacinėse varžybose sportininkai greičiausiąjį ratą stengdavosi įveikti suskirstyti į dvi grupes, kurių kiekviena tam turėjo po pusės valandos laiko limitą, tai šiemet visi dalyviai kvalifikacinėse varžybose rungsis kartu, turėdami iki 40 min. padidintą laiko limitą. O didžiausia kvalifikacijos naujove, pasak D. Grinbergo, reikėtų laikyti pirmą kartą šių lenktynių istorijoje, panašiai kaip ir „Formulėje 1“, rengiamą TOP 10 kvalifikaciją, patiems greičiausiems neabejotinai atversiančią dar daugiau galimybių. Taigi, liepos 20 d. nuo 19 iki 19.40 val. vyksiančioje kvalifikacijoje 10 greičiausius laikus pademonstravusių sportininkų įgys teisę dar kartą dėl palankiausių starto pozicijų pagrindinėse lenktynėse susigrumti TOP 10 kvalifikacijoje, kuri prasidės vos po 10 minučių pertraukos ir tęsis 15 min., - nuo 19.50 iki 20.05 val.

Lenktynės pajūrį kasmet praturtina 5 milijonais litų Šios automobilių sporto šventės dienomis garsiausiame šalies kurorte juntamas itin didelis lankytojų antplūdis, kai iš anksto neužsisakius vietos nakvynei praktiškai neįmanoma jos rasti. Remiantis įvairiais duomenimis paskaičiuota, kad vienas Lietuvos turis-

Nr.4 2012 Autosportas

5


tas, apsilankęs lenktynėse, per dieną vidutiniškai išleidžia 75 Lt. (į šia sumą neįskaičiuoti nakvynės kaštai), o užsienio turistas per tą patį laikotarpį - vidutiniškai 769 Lt. (į šią sumą įskaičiuoti ir apgyvendinimo kaštai). Kasmet specialiai stebėti varžybų atvyksta ne mažiau kaip po 10 tūkstančių žiūrovų. Pačio renginio dalyviai – sportininkai, komandų vadovai, varžybų organizatorisi, mechanikai, jų antrosios pusės – sudaro dar apie 1800 žmonių. Viską susumavus paaiškėja, jog per savaitę su lenktynėmis susiję žmonės pajūryje palieka ne mažiau 5 milijonų litų. Nereikėtų pamiršti, kad nemažai renginio svečių apsistoja Kretingos ar Klaipėdos viešbučiuose, o užsieniečiai dažnai tęsia viešnagę Lietuvoje dar bent kelias dienas.

Sugrįžta svarbus lenktynių partneris „Omnitel 1000 km lenktynių“ partneriu vėl tapo AB „Volfas Engelman“. Tai ne pirmas kartas, kai šie aludariai palaiko automobilių sporto šventės idėją. Du pirmuosius renginius, vykusius 2000 ir 2001 metais, puošė „Ragučio“ logotipai, o 2003-2006 metais didžiausia automobilių žiedinių lenktynių fiesta Baltijos šalyse turėjo oficialų „Horn Grand Prix“ pavadinimą.

6

Autosportas 2012 Nr.4

„Eamvracer Jezomobil“

Į lenktynes sugrįžęs svarbus jų partneris – „Volfas Engelman“ – pakels ir šios automobilių sporto šventės Palangoje uždangą. Įmonė pristato pačias pirmąsias „Omnitel 1000 km lenktynių“ programoje esančias varžybas „Dynami:t Super sprint“, pavadintas kompanijos gaminamo energinio gėrimo vardu. „Dynami:t Super sprint“ lenktynių startas bus duotas Vytauto gatvėje ketvirtadienį, liepos 19 d., 13.15 val. iškart po sportininkų prisistatymo žiūrovams ir oficialaus „Omnitel 1000 km lenktynių“ atidarymo.

Naujas himnas Varžybos turės ir naują himną, kuris pavadintas lenktynėms tinkančio bei jas atspindinčio „Greičio“ pava-

dinimu. Muziką jam sukūrė Deivydas Zvonkus ir Edgaras Lubys, plačiau žinomas Amberlife sceniniu slapyvardžiu, o žodžius – E. Lubys. Naująjį himną, kuris itin dažnai skambės Palangoje vyksiančiose lenktynėse, įrašė populiarus „Pop ladies“ projektas Natalija Bunkė, Oksana Pikul, Liepa Mondeikaitė ir Katažina Nemycko.

Ketvirčio mylios distancijoje – „Formulės 1“ bolido greitis Pačią pirmąją „Omnitel 1000 km lenktynių“ dieną, liepos 19-ąją, nuo 19 val. iki pat vidurnakčio, o jei varžybos užsitęstų – ir ilgiau, Palangos lenktynių miestelyje apsilankiusių žiūrovų kraują stingdys drago, arba kaip rekomenduoja kalbininkai, – traukos lenktynių meistrai. Varžytuvės Palangoje jiems bus šalies čempionato trečiojo etapo batalijos, jau kelinti metai randančios vietos ir labai įtemptoje bei turiningoje didžiųjų lenktynių programoje. „Omnitel 1000 km lenktynių“ organizatoriai negali likti abejingi šiai greičio bei adrenalino fiestai, kurios gerbėjų gretos, ištroškusios „Formulės 1“ bolidui prilygstančių greičių, tik gausėja. Šią sporto šaką kultivuojantys lenktynininkai trum-


Omnitel 1000 km lenktynės poje distancijoje išvysto didžiausius greičius. Įtikinamiausias to pavyzdys - vilniečio Ježio Chmelevskio su savos konstrukcijos „Eamvracer Jezomobil“ pasiektas naujas šalies automobilių drag lenktynių ketvirčio mylios (402,336 metro) absoliutus rekordas.

lio pakilimo į kalną trasoje vieną mylią (1,608 km) įveikė per 1 minutę 37,02 sekundės ir pasiekė vidutinį 88,5 km/val. greitį. Kuo į tai atsakys V. Milius, sužinosime jau greitai – liepos 18 d. prasidedančiose „Omnitel 1000 km lenktynėse“.

elektromobilių trasai mažiesiems, kuri jau keletą metų susilaukia didžiausio jų antplūdžio ir kurią šiemet padės įrengti valstybės įmonė ,,Klaipėdos regiono keliai“.

Didžiosiose lenktynėse debiutuoja ir Mini žiedas

Saugus eismas – neatsiejama lenktynių dalis

LNK televizija – šiemet rengia itin didelę ir daug apimančią transliaciją iš varžybų ir jų užkulisių, kuri tikrai nenuvils automobilių sporto žinovų. Pirmasis LNK pasijungimas iš varžybų arenos Palangoje – liepos 21 d. nuo 12 iki 13 val. Po to LNK transliacijų estafetę perduos TV1, kuri tiesioginius reportažus iš lenktynių ir apie lenktynes transliuos 14.30 – 15.00 ir 16.00 – 16.30 val. Lenktynėms perkopus ekvatorių tiesioginių transliacijų vairą vėl perims LNK ir laikys jį savo rankose iki pat renginio pabaigos. Nuo 17.15 iki 17. 45 val. LNK tiesiogiai transliuos „Omnitel 1000 km lenktynių“ batalijas. Didžiausias - paskutinis, baigiamasis LNK tiesioginių transliacijų blokas, užtruksiantis nuo 19.00 iki 22.00 val., o jei prireiks – ir truputį ilgėliau.

Gausioje ir turiningoje didžiausio ir prestižiškiausio automobilių sporto renginio Baltijos šalyse „Omnitel 1000 km lenktynių“ – programoje vietos rado ir Mini žiedo lenktynės, kurias į Palangą susirinkę žiūrovai galės stebėti liepos 19-20 dienomis. Ketvirtadienį, liepos 19-ąją, nuo 13.30 val. Mini žiedo dalyviams rengiamos treniruotės, o nuo 14.45 val. sportininkai kvalifikacinėse varžybose kovos dėl geresnių kitą dieną vyksiančių pagrindinių lenktynių starto pozicijų.

Rekordo link - atbulom Renginio partneris - „Volkswagen AG“ surengs dar neregėtas lenktynes, kai standartinės komplektacijos benzininis VW Up! automobilis „Omnitel 1000 km lenktynių“ trasa finišo link skries atbulomis, t.y. važiuos įjungęs atbulinę pavarą. Tokiai avantiūrai ryžosi Vitoldas Milius, žinomas Lietuvoje automobilių, ekonominio ir saugaus vairavimo ekspertas, žurnalistas, keliautojas – tolimų, itin didelės ištvermės reikalaujančių kelionių iniciatorius ir vykdytojas. Nors Lietuvoje niekas dar nelenktyniavo važiuodamas atbulomis, pasaulyje tokių bandymų būta. Jų metu netgi užfiksuoti rekordai. Prieš dvi savaites „Goodwood“ greičio festivalio metu elektomobilio „Nissan Leaf“ pasiektas pasaulio greičio rekordas važiuojant atbulomis. Profesionalus kaskadininkas Terry Grantas garsiojo festiva-

Tapo gražia tradicija, kad įvairioje ir turiningoje automobilių sporto šventės programoje vietos randa ir eismo saugumo problemos. Lenktynių dienomis apsilankiusiems didžiausiame šalies kurorte jas primins tradiciniu tapęs saugaus eismo priemonių skatinimo kompleksas, kurį lenktynių organizatoriai, VšĮ „Promo events“, siūlo glaudžiai bendradarbiaudami su Susisiekimo ministerija ir Lietuvos automobilių kelių direkcija. Liepos 20-21 dienomis lenktynių trasos prieigose žiūrovai galės išbandyti saugos diržų ir automobilio virtimo simuliatorius, o juos išmėginę – pajusti kuo gresia pražūtingas saugos diržų ignoravimas arba kokios perkrovos bei jausmai patiriami virstant automobiliui. Kaip ir kasmet, daug dėmesio bus skiriama saugaus eismo klasei arba

LNK suburs didžiausią fanų būrį

Parengta pagal lenktynių spaudos centro informacijas

Nauja Vitoldo „avantiūra“

Nr.4 2012 Autosportas

7


klubai

Finišavo rekordų ralis Pirmąjį birželio savaitgalį Platelių ežero pakrantėje finišavo tradicinis tarptautinis Press ralis, kurį jau septynioliktus metus paeiliui surengė Lietuvos žurnalistų autoklubas. Šiame renginio organizatoriai vos spėjo skaičiuoti rekordus. Pirmąkart ralio trasos driekėsi dviejų respublikų – Latvijos ir Lietuvos keliais. Pirmą kartą prie starto linijos Rygos Rotušės aikštėje išsirikiavo 47 ekipažai iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Lenkijos, Rusijos ir Ukrainos. Pirmą kartą ralio programoje be sportininkų atskirose trasose varžėsi ir turistinės grupės dalyviai. Pirmą kartą ne tik žurnalistų ralyje, bet ir Baltijos šalių automobilių sporto lenktynėse dalyvavo elektromobilis, kurį sukūrė nagingi Lietuvos meistrai, vadovaujami Artūro Mrazausko, o šį be garso smagiai važiuojantį „Fiat Panda“ vairavo dailininkė ir žurnalistė Nomeda Marčėnaitė. Pirmą kartą į bendrosios žurnalistų įskaitos pirmąjį dešimtuką pateko tik du lietuvių ekipažai, anksčiau paprastai diktuodavę madas.

Čempionų garbės pakyla Ralio uždarymo ceremonijoje daugiausia aplodismentų ir sveikinimų

8

Autosportas 2012 Nr.4

susilaukė varžybų šeimininkų prestižą apgynęs Renaldas Gabartas su Vincu Gerdžiūnu, vairavę „Volkswagen Golf GTI“ šventę pergalę galingiausių automobilių, turinčių per 2000 kub. cm darbo tūrio variklius, klasėje. Tai buvo jau šeštoji Renaldo pergalė žurnalistų raliuose ir tuo jis susilygino su iki šiol nekarūnuotu šių renginių karaliumi laikytu Dainiumi Leonavičiumi. Aukščiausiąjį nugalėtojų pakylos laiptelį užėmęs jau daugelį metų neišardomas tandemas greičiausiai iš visų ralio dalyvių – per 31 min.

54,4 sek. įveikė visus greičio ruožus, kurių bendras ilgis – 60,5 km, o iš viso ralio dalyviai turėjo nuvažiuoti 413,9 km. maršrutą. Nugalėtojai ir prizininkai neteisiami, tačiau likus vos kelioms rungtims iki lenktynių pabaigos pagrindinių pretendentų rikiuotė atrodė visiškai kitaip. Kelios klaidos ilgai su „Mitsubishi Lancer Evo X“ lyderiavusius ukrainiečius Sergijų Kravetsą su Oleksandru Bozhkovu nubloškė net 28-ąją galutinės rikuotės poziciją, o kol kas vienintelę Baltijos šalyse, net 235 AG pajėgumą išvystančią „Opel Corsa OPC“ vairavusius


ir lyderiams ant kulnų mynusius Ramūną ir Laurą Fetingius – į nedaug mažiau guodžiančią 20-ąją. Latvijoje su „Mitsubishi Lancer Evo“ madas diktavęs Martinas Dzienitis su Andriu Malnieku dėl klaidos nukrito į 16-ąją. Kol buvo pakeista lūžusi „Nissan Almera“ pakabos detalė, vienais favoritų laikytas D. Leonavičiaus ir Adomo Šablevičiaus ekipažas buvo priversti praleisti keletą rungčių. Rezultatas nesunkiai įspėjamas – tik 32-oji vieta ir „Gjensidige“ draudimo polisas.

Damos metė iššūkį vyrams Ovacijų bei lenktynininkų simpatijų susilaukė moterų įskaitos nugalėtojos Augustė Miliūtė su Geda Korsakiene, vairavusios „Fiat 500“ automobilį ir pranokusios net du autoledi.lt ekipažus – antrąją vietą iškovojusias Ievą Kukevičienę su Lina Leonavičiūte (BMW 118d) ir trečiojoje likusias Laimą Patinskienę su Vesta Surviliene („Renault Clio“). Iki 1600 kubinių centimetrų variklius turinčių automobilių klasėje pergalę šventė Normunds Avotinš ir Krišš Karnitis, vairavę „Opel Tigra“ ir visas greičio rungtis įveikę per 35 min. 39,6 sek.

Automobilių iki 2000 kub. cm. klasės čempionais tapo maskviečiai, „Autoreviu“ atstovai Vladimiras Melnikovas su Mikhailu Skripnikovu („Renault Clio“). Jau antrajame ralyje varžėsi pernai debiutavusios naujos „Eko“ klasės dalyviai, vairuojantys automobilius, kurių CO2 emisija - ne daugiau nei 140 g/km. Tai daroma siekiant skatinti ne tik žurnalistus, bet ir visą visuomenę rinktis naujesnius automobilius, populiarinti ekologišką transportą ir ekovairavimą, kaip taupų ir aplinką tausojantį važiavimo būdą. Šios klasės nugalėtojų pakylos aukščiausiąjį laiptelį užėmė estai Toomas Vabamae ir Heiti Laastas, vairavę „Nissan Micra“.

Specialių prizų spindesys Ne mažiau atkakli kova vyko dėl gausybės taurių ir specialiųjų prizų. Itin aršiai kovota dėl „Continental“ taurės, dėl kurios pliaupiant lietui varžytasi Rietavo centrinėje Laisvės aikštėje ir kuri atiteko R. Gabartui su V. Gerdžiūnu, trasą įveikusiems per 1 min. 00,67 sek. Rietavo meras Antanas Černeckis įsteigė taurę ir šią trasą greičiausiai

įveikusiam moterų ekipažui, kurią iškovojo Ieva Kukevičienė su Lina Leonavičiūte. Plungėje vykusias paralelinio slalomo lenktynes dėl „Toyota“ taurės laimėjo ukarainiečiai Aleksejus ir Jurijus Močianovai, o „Gjensidige“ taurę į Rygą išsivežė M. Dzienitis su A. Malnieku. Komandinę įskaitą, surinkę 24 taškus, laimėjo „Team Russia“, kurią sudarė trys „Autoreviu“ ekipažai. Antrąją vietą užėmė „Nissan Pressformance“, o trečiąją – „Schibsted“ komandos.

Plaukė lyjant lietui Įdomi ir permaininga kova vyko ir turistinėje grupėje, kurios dalyviams teko pademonstruoti ir automobilių istorijos ir jų sporto žinias, tiek Latvijoje, tiek Lietuvoje paieškoti įdomių, pažintinių objektų ir net pliaupiant lietui minti vandens dviračius Platelių ežere. Šioje grupėje pergalę šventė Mantas Šaltenis su Dainiumi Vitkausku, pranokę antroje vietoje likusius Donatą Stanionį su dukra Auguste ir trečiuosius prizininkus Jurgį Paplaitį su Audriumi Kaupiu. Ralio spaudos centras

Šeimininkų prestižą apgynė Renaldas Gabartas su Vincu Gerdžiūnu. Nr.4 2012 Autosportas

9


ralis

Aiškėja pirmieji ralio čempionai Birželio 17 dieną pasibaigė „Saulės“ ralis o tuo pačių šalies ralio čempionatas perėjo į savo baigiamąją fazę. Lenktynininkams dar liko du etapai (iš šešių), po kurių galutinai paaiškės kas taps čempionais, tačiau jau dabar žinome, kad pirmieji šiuos titulus jau užsitikrino D.Butvilas ir R.Vaitkevičius (2 įskaita). Kitose įskaitose sportininkų dar laukia atkakli kova.

10

Vilniaus mero taurės S. Girdauskui teko laukti ketverius metus

tyniauti tokiais greičio ruožais, kurie negali netenkinti net išrankiausiųjų ralio meistrų“.

„Nuvažiavau visus aštuonis ralio „Vilnius 2012“ programoje buvusius greičio ruožus ir nesupratau, kur čia aš lenktyniauju – Suomijoje, o gal Portugalijoje? – keldamas ką tik sostinės mero Artūro Zuoko įteiktą pagrindinį ralio trofėjų – Mero taurę – kalbėjo varžybų nugalėtojas Saulius Girdauskas. – Seniai beteko toks malonumas lenk-

Laimėjo 6 greičio ruožus

Autosportas 2012 Nr.4

Lenktynių laimėtojo komplimentai – geriausias ne tik senas tradicijas turinčių „Vilniaus“ ralių, kurių pirmasis surengtas 1961 metais, oganizatoriams - Lietuvos automobilių klubui, bet ir varžybų vadovui Gražvydui Smetoniui, teisėjams ir kitam sklandžiai vykusias lenktynes aptarnaujančiam personalui.

S. Girdauskas, kuris kartu su jam šiemet talkinančiu ukrainiečiu Adrianu Aftanazivu vairavo „Škoda Fabia WRC“, šiuo trofėjumi džiaugėsi po ketverių metų pertraukos. Prieš tai sostinės mero taurę kaunietis iškovojo 2008 metais kartu su Pauliumi Urbonu. Antrąją bendrosios įskaitos vietą ir pirmąją antrojoje klasėje iškovojo Dominyko Butvilo ir Renato Vaitkevičiaus ekipažas, su „Mitsubishi Lancer Evo X“ trasoje sugaišęs 1 val. ir 31,9 sek. Antrosios vietos laimėtojai nugalėtojams pralaimėjo


lygiai 37 sek. ir važiavo 109,2 km/ val. vidutiniu greičiu. Beje, šis duetas po antrojo jų laimėto greičio ruožo buvo lenktynių lyderiai, o šį titulą iš jų paveržė būsimi varžybų nugalėtojai tik po penktojo greičio ruožo. Tad D. Butvilui Vilniaus mero taurės savo sportinių trofėjų kolekcijoje teks palaukti minimum dar sezoną, o jo šturmanas R. Vaitkevičius kartu su Roku Lipeikiu šia taure džiaugėsi 2006 ir 2007 metais. Ambicijų į pagrindinius prizus neslepia ir kylanti ralio žvaigždė Rokas Kvaraciejus, pirmą kartą važiavęs su patyrusiu Audriumi Šošu („Mitsubishi Lancer Evo X“) ir finišavę treti. Ketvirtąją bendrosios įskaitos ir antrąją vietą klasėje užėmė bene stabiliausias visų laikų Lietuvos ralio meistras R. Lipeikis su dukra Inga, vairavę „Mitsubishi Lancer Evo VIII“ ir nuo nugalėtojų atsilikę 2 min. 12,9 sek. Penkti liko svečių iš Lenkijos Maciejaus Oleksowicziaus ir Andrze-

jaus Obrebowskio ekipažas su „Subaru Impreza“, o aukštą šeštąją vietą iškovojo tik antrus metus šalies čempionate besivaržantis Dainius Matijošaitis su Mindaugu Čepuliu („Mitsubishi Lancer Evo IX“).

Atkakli kova klasėse Anksti sudėjus ginklus favoritams intriguojanti kova netikėtai užvirė

klasėse, o tų batalijų baigtis irgi buvo kiek kitokia, nei esame įpratę matyti. Trečioje įskaitoje pergalę šventė Egidijus Savickas su Arūnu Jackoniu („Honda Civic Type R“), ketvirtojoje – Edvinas Rudaitis su Edvinu Pagirsku („Ford Fiesta“), penktojoje – Renaldas Šeinauskas su Agne Lauciuviene (BMW 318), šeštojoje – žiūrovų itin šiltai sutiktas Dovilas

Nr.4 2012 Autosportas

11


ralis O į antrąją pakilo Dominykas Butvilas ir Renatas Vaitkevičius („Mitsubishi Lancer EVO X“). Tiesa, irgi ne vien savo pastangomis: už klaidą greičio ruožo starte 10 sekundžių baudą gavo Rokas Lipeikis ir Inga Lipeikytė („Mitsubishi Lancer EVO VIII“) – būtent šios sekundės lėmė, kad patyręs panevėžietis liko trečias.

Lemtingi posūkiai

Čiutelė su Aleksandru Dainiu ir jau legendine raudonąja „Lada 2105 VFTS“, o septintojoje – Ričardas Baubinas su Gabriele Baubinaite („Honda Civic“).

Prasidėjo ir LASF taurės sezonas „Vilniaus“ ralis buvo ne tik šalies čempionato trečiojo etapo lenktynės, bet ir LASF taurės pirmojo etapo varžybos. Besivaržantiems šioje įskaitoje teko įveikti gerokai trumpesnį, bendrą 144,1 km ilgio maršrutą, iš kurių 58,45 km sudarė greičio ruožai. Iš jų 50,55 km – žvyro danga, o 7,9 – nešvaraus asfalto. LASF taurės pirmąjį etapą laimėjo Sauliaus Trapailos ir Jūrio Banelio ekipažas (BMW 318), pranokęs Mindaugą Jusį su Donatu Mazurevičiumi („Honda Civic“) ir trečiuosius prizininkus Andrejų ir Edviną Bieliauskus (Volkswagen Golf“).

„Saulės“ ralį laimėjo Saulius „Viskas – lyg pagal užsakymą. Puikios lenktynės, puikus saulėtas oras, o ir laimi „Saulės“ ralį – Saulius“, - po pergalingo finišo Kražiuose juokavo lenktynininkas Saulius Girdauskas. Patyręs sportininkas, važiavęs su šturmanu iš

12

Autosportas 2012 Nr.4

Ukrainos Adrianu Aftanazivu „Škoda Fabia WRC“ automobiliu, užtikrintai laimėjo ketvirtąjį Lietuvos automobilių ralio čempionato etapą. S. Girdausko ekipažas pirmavo nuo pat pirmojo greičio ruožo, o po varžybų fino artimiausią persekiotoją lenkė daugiau nei 2 minutėmis. Tokios persvaros Lietuvos ralio lenktynėse nebuvo jau senokai. Ir jei absoliutaus nugalėtojo pranašumas nekėlė abejonių, tai kova dėl žemesnių vietų vyko labai atkakliai. Ilgokai antras važiavo Ramūno Čapkausko ir Tomo Šipkausko ekipažas („Mitsubishi Lancer EVO IX“), tačiau paskutiniame greičio ruože šie lenktynininkai prarado labai daug brangių sekundžių. 24 km atkarpoje jie pavijo gerokai lėčiau važiuojantį automobilį, tačiau dėl tirštų dulkių niekaip negalėjo jo aplenkti: ši aplinkybė nubloškė sportininkus į ketvirtą vietą: „Aišku, apmaudu. Atrodo, kad pavyko priprasti prie šio automobilio, mums sekėsi, nekamavo techninės bėdos, tad ir savo tempu, ir rezultatu buvome labai patenkinti. Iki to nelemto paskutinio greičio ruožo, kai niekaip negalėjome aplenkti lėtesnio varžovo. Aš suprantu, kad kelias sausas, kad dulka, kad varžovai irgi siekia kovoti iki galo, bet... Šiuo atveju labiausiai nukentėjome būtent mes“, - guodėsi R. Čapkauskas.

Tik priešpaskutinis bendroje įskaitoje finišavo 2009, 2010 ir 2011 metų „Saulės“ ralio laimėtojas Vytauto Švedo ir Žilvino Sakalausko ekipažas („Mitsubishi Lancer EVO IX“). Iš antros vietos į rikiuotės dugną jie nukrito, praradę kelias minutės dėl klaidos – posūkyje išlėkę iš trasos sportininkai ilgokai nesugebėjo tęsti lenktynių. Beje, tame pačiame posūkyje varžybų vos vos šalikelėje nebaigė ir nugalėtoju tapęs S. Girdauskas: „Galėjo nutikti taip, kad vienas ir tas pats posūkis abu rimčiausius pretendentus į nugalėtojo vardą galėjo išbraukti iš dalyvių sąrašo. Mes ten irgi suklydome, bet sugebėjome išsilaikyti“, - teigė ralio laimėtojas. Iš 43 lenktynes pradėjusių ekipažų finišą sugebėjo pasiekti 28. Skaudžias avarijas patyrė Tomo Savicko, Ričardo Baubino bei baltarusio Michailo Milovo ekipažai, jiems lenktynių baigti nepavyko. Tarp ne keturiais ratais varomą techniką pasirinkusių ekipažų pirmavo Karolis Raišys ir Rytis Lukauskas („Honda Civic“). Kitose 2WD klasėse nugalėtojais tapo Dovilas Čiutelė ir Aleksandras Dainys (VAZ 2105), Arūnas Lopetaitis ir Ričardas Abelkis (“Renault Clio”) bei Jonas Pipiras ir Donatas Palepšaitis (“Renault Clio”). Penktasis Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas rugpjūčio viduryje vyks Zarasų apylinkėse. Antano Andrijono nuotr.


KRONIKA

„Bikernieki“ – trasa subalansuota ir lietuviams

Rygoje esantis „Bikerniekų” automobilių sporto kompleksas jau nuo seno gerai pažįstamas visiems Lietuvos automobilių sporto gerbėjams ir aišku lenktynininkams. Dar sovietmečiu čia vykdavo mūsų šalies žiedinių lenktynių čempionatai. Tradicijos išliko ir šiandien. Žiedinių lenktynių meistrai nepamiršta „Bikerniekų” ir neretai dalyvauja ten vykstančiose lenktynėse. Visai nesenai šia trasa žavėjosi ir joje lenktyniavę „Tarptautinio Žurnalistų Ralio” dalyviai. O viskas prasidėjo dar 1966 metais, kai įvyko, pirmosios Baltijos regione, specializuotos lenktynių trasos atidarymas. Specialistai iki šiol žavisi tų laikų projektuotojų profesionalumu, o apie entuziastų ryžtą, statant šį kompleksą, sklando legendos. Vėliau šioje trasoje nuolat vykdavo SSRS auto ir moto lenktynių čempionatų etapai, įvairios tarptautinės varžybos, iš kurių populiariausios – „Rytų Europos socialistinių šalių Draugystės taurė”. „Bikerniekų” kompleksas buvo pastoviai tobulinamas: čia vykdavo motobolo, spidvėjaus varžybos o 1989 metais startavo radio val-

domų automobiliukų Europos čempionatas. Neturint pakankamo finansavimo ir valstybės institucijų paramos, po Nepriklausomybės atkūrimo Latvijoje, ši viena populiariausių Rytų Europoje lenktynių trasų po truputi pradėjo nykti ir jos tolesnės perspektyvos buvo labai neaiškios. 2011 metais „Bikerniekų” sporto kompleksą savo žinion perėmė Saugaus eismo keliuose Direkcija. Jos tikslas yra išlaikyti trasą kaip nacionalinę sporto bazę, skirta ne tik įvairiausių varžybų organizavimui, bet ir saugaus vairavimo mokymams. Istorinėje trasoje prasidėjo naujas vystymosi etapas. Šiandien ji vėl

atitinka šiuolaikinius saugumo ir kokybės reikalavimus. Atstatytos saugaus vairavimo mokymo galimybės, sutvarkyta infrastruktūra, bei sudarytos sąlygos vystyti ne tik auto-moto, bet ir kitas populiarias sporto šakas: dviračių, slidinėjimo, čiuožimo, skandinaviško ėjimo ir t.t. Čia vyksta ir įvairūs kultūros renginiai. „Bikerniekai” tapo puikiu pavyzdžiu, kaip galima išsaugoti kultūros ir sporto paveldą ateities kartoms. Tam, beje, labai padeda ir šalia trasos įsikūręs Rygos automoto muziejus – seniausias ir stambiausias Baltijos šalyje raritetinių automobilių muziejus. Nr.4 2012 Autosportas

13


žiedinės lenktynės

Mini žiedinių lenktynių dalyvius į pergalę lydėjo alinantis karštis Liepos 7 dieną buvo duotas startas trečiajam 2012 metų Lietuvos automobilių mini žiedinių lenktynių pirmenybių etapui. Pirmą kartą šiais metais sportininkai susitiko Kazlų Rūdos aerodrome. Varžybos buvo išties nelengvos. Dalyvius bene labiausia vargino ne įprasta varžybų įtampa, o didžiulis tvyrantis karštis, vidurdienį pakilęs iki 32 laipsnių pavėsyje. Lenktyninio bolido salone dar labiau karšta, temperatūra siekė nuo 60 iki 80 laipsnių šilumos pagal Celsijų. Alinantis karštis turėjo įtakos ne tik sportininkams, bet jų vairuojamai technikai, kuri dažnam sunkiai atlaikė net ir ganėtinai trumpas lenktynių distancijas. Klasėje „A3000“ laimėjo dyzelinį BMW vairuojantis Audrius Makarskas (Supergreitis). Nors antrųjų lenktynių finišą jis kirto antras, užleidęs pirmąją poziciją savo varžovui ir bene rimčiausiam konkuren-

14

Autosportas 2012 Nr.4

tui Lukui Laukaičiui (Afganas Racing). Trečioje vietoje – Marius Miškūnas (Automanai). Ši trijulė tokias pat pozicijas užima ir metinėje rezultatų lentelėje. Klasė „A2000“ startavo sujungta su „Open“ klase. Puikų tempą grupėje abu važiavimus diktavo penktos kartos VW Golf pilotuojantis Andrius Žemaitaitis (Automanai). Gerokai atitrūkęs nuo varžovų ir pirmas kirtęs finišo liniją išsivežė namo nugalėtojo taurę „Open“ klasėje. Tiesa etape nestartavo Ramūnas Čapkauskas, kuris net ir po šio etapo neužleido pirmos vietos metinėje įskaitoje, nors taškų skirtumas tarp šių sportininkų beveik ištirpo. Antrą ir trečią vietas pasidali-

no Eidmantas Nekrošius (Automanai) ir jau senokai trasoje matytas Alvydas Šimkus (Afganas Racing). Na o „A2000“ klasėje tiek etape, tiek ir metinėje rezultatų suvestinėje ko gero nepavejamas šešiolikmetis Airidas Šiaurys. Visus tris etapus užtikrintai nugalėjęs jaunasis lenktynininkas savo metiniame taškų krepšelyje jau surinkęs dvigubai daugiau taškų už artimiausią varžovą, bendraamžį Igną Brusoką (Elektrobig-žaibelis). Ignui ši diena nebuvo sėkminga, įprastai finišuodavęs pirmame trejetuke šį sykį pajuto pralaimėjimo skonį ir dėl antros vietos metinėje įskaitoje dar turės pakovoti su tiek pat taškų turinčiu Deividu Sakalausku. Antrą ir


trečia vietas pasidalino Mantas Gasiūnas (Elektrobig-žaibelis) ir Edvinas Mardosas (Automanai). Kaip visuomet pati gražiausia kova vyko galine ašimi varomų automobilių klasėje „RWD“. Čia sąlygas diktavo Dovilas Čiutelė (Auto ABCSGR), paprastai startuodavęs „Open“ įskaitoje. Pasak sportininko jo legendinė Lada nėra tokia galinga, kad galėtų konkuruoti su kitais „Open“ įskaitoje, tad pasigedęs įtemptos kovos ir adrenalino „perbėgo“ į gausiausią - „RWD“ klasę ir joje išties parodė puikų rezultatą. Šio sportininko pasirodymas nudžiugino ir varžovus. Kaip teigė patys sportininkai varžyboms pasibaigus: „Važiuoti trasoje su Dovilu yra neįkainojama pamoka. Preciziška vairavimo technika, ide-

BMW klubas), o trečios vietos laimėtoją išaiškino geriausias rato įveikimo laikas kvalifikacinių važiavimų metu, mat Paulius Kru-

alios trajektorijos ir dar daugelis dalykų, kurių galima pasimokyti iš šio lenktynių aso atstoja net malonumą užimti aukščiausią poziciją“. Antrosios vietos taurę namo išsivežė Linas Baltrušaitis (Lietuvos

kauskas (Šalčiaus Racing) ir Andrius Linauskis (Supergreitis) surinko vienodą skaičių taškų. Tad trečios vietos taurė atiteko Pauliui. Metinių rezultatų suvestinėje situacija dar sunkiai nuspėjama. Taškų

skirtumas tarp pirmojo trejetuko itin mažas, o į jį jau rimtai taikosi ir šiuo metu ketvirtoje pozicijoje esantis Dovilas Čiutelė. Tad ką nors prognozuoti tikrai dar anksti. Komandinė įskaita jokių staigmenų nepateikė. Jau trečius metus iš eilės ant aukščiau apdovanojimų pakylos laiptelio lipa „Automanų“ komanda. Antrą ir trečia vietas dalinasi „Supergreitis“ bei „Afganas Racing“. Mini žiedininkų dar laukia trys etapai skirtingose trasose. Jau netrukus, liepos 20 dieną, vyks ketvirtasis etapas Palangoje kartu su 1000 kilometrų lenktynėmis, rugsėjo 22 dieną – penktasis etapas Kačerginės „Nemuno žiede“ kartu su Baltijos šalių čempionatu. Na o finaliniai kovai šiais metais sportininkai ir vėl susitiks spalio 13 dieną Kazlų Rūdoje, kur ir išaiškės patys stipriausi. Justina Bezarienė

Nr.4 2012 Autosportas

15


STARTAI UŽSIENYJE

Podiumą pasidalino svečiai iš Latvijos Praėjusį šeštadienį vykusiose ir staigmenų negailėjusiose Rytų Europos „driftingo“ čempionato (EEDC) varžybose Kačerginės „Nemuno žiede“ didžiausius siurprizu tapo puikus retai „drifto“ scenoje besirodančio Izidoriaus Paukščio pasirodymas. Jis, tarsi dalgiu kapojęs visus jo kelyje pasitaikiusius latvius, suklupo tik finale prieš galingesnį automobilį vairavusį „braliuką“ Elvijų Kezį. „Rytoj bus smagu“, „Čia pavojinga“, „Žiūrovams bus į ką paganyti akis“, „Nesu matęs tokios greitos trasos“. Tokie ir kiti epitetai po penktadienio treniruočių, visiems dalyviams susirinkus į paradą prie Kauno Rotušės, skambėjo apie trečiojo EEDC etapo trasą. Specialiai paruoštas ruožas, einantis „prieš eismą“ Kačerginės trasoje starto-finišo tiesiąja, etapo Lietuvoje organizatoriams jau antrus metus iš eilės pasirodo kaip geriausia šio daugiau nei 3 km ilgio asfalto ruožo vieta. Didžiausi privalumai – patogumas žiūrovams ir beprotiškas startinis greitis, nepasiekiamas nei viename kitame Rytų Europoje vykstančiame etape. Vakarų Euro-

16

Autosportas 2012 Nr.4

pos „drifteriai“ čia irgi turėtų ką veikti – latvio Gvido Elksnio pasiektas startinis 181 km/val. greitis priverstų išsižioti bet kurių „drifto“ varžybų organizatorius visame Senajame žemyne.

Pavieniai netikėtumai kvalifikacijoje Varžyboms prasidėjus šeštadienį, pirma dienos dalis vėl buvo paskirta treniruotėms – jų, kaip teigė latvis Ventas Pečakas, niekada nebus per daug. Šio kaimyno automobilis tą dieną buvo vienas įspūdingiausių ne tik „Nemuno žiede“, bet turbūt ir visoje Lietuvoje. Po LS serijos (montuo-

jamos į „Chevrolet Corvette“) V8 variklio transplantacijos į visiems gerai atpažįstamą BMW E36 „kregždės“ kėbulą „braliukas“ net nemanė pasitenkinti standartine šio variklio galia. Buvo prilipdytos dar dvi didžiulės turbinos, perdaryta kone kiekviena po variklio dangčiu esanti detalė, o pasiektas rezultatas nebūtų prastas net „drag“ varžybose: 850 AG ir 1250 Nm. Tačiau tokia galia nepadėjo jam gerai pasirodyti kvalifikacijoje – čia jis užėmė 11 vietą, įsitaisydamas tarp lietuvių Kastyčio Aleknos (dešimta vieta) ir I.Paukščio (dvylikta). Netikėtumų pirmoje varžybų dalyje buvo ir daugiau – pavyzdžiui,


SPORTAS nenuginčijamu favoritu laikytas ukrainietis Dmitrijus Iljukas čia liko tik šeštas. Aukščiau nei jis pakilo vienas lietuvis – Darius Balys, užėmęs penktą vietą. Ketvirtas greitos trasos nepabūgęs lietuvis – Andrius Vasiliauskas – kvalifikacijoje užėmė devintą vietą. Pirmas keturias vietas pasidalino latviai – pirmas buvo Janis Eglite, už jo rikiavosi G.Elksnis, Elvis Kezis ir Jamis Lamberts. Visi, išskyrus E.Kezį, vairavo trečiosios serijos BMW automobilius. Išskirtinis ketvertuke buvo iš pagrindų perdarytas „Rover 75“ bolidas.

Staigmenų lietus „Top 16“ Jeigu kvalifikacijoje įvyko vienas kitas nedidelis stebuklas, tai porinėse kovose, dalyviams važiuojant vienas paskui kitą, jų netrūko. Trasa greita ir sudėtinga, tad net ir nedidelė klaida virsta išslydimu už trasos ribų ar apsisukimu. Po tokių „nedidelių klaidų“, virtusių buferių pametimais, jau „Top 16“ etape au-

tomobilius į dalyvių parką įvarė ir iki kitų varžybų užgesino D.Balys, pirmojo EEDC etapo nugalėtojas (ir antrojo finalo dalyvis) D.Iljukas ar Ivo Cirulis. Tačiau lietuviai žiūrovai turėjo progą džiaugtis – į „Top 8“ etapą pateko du tautiečiai, I.Paukštys (prieš jį pralaimėjo D.Balys) ir K.Alekna. Likus aštuoniems geriausiems „drifteriams“, etatinio lietuvių skriaudiko pravardę pateisino G.Elksnis – daugeliui tautiečių jis yra tapęs kone keiksmažodžiu, o „Top 8“ etape prieš jį kapituliavo K.Alekna. Tuo tarpu kitame ketvirtfinalyje I. Paukštys pateikė dar vieną staigmeną – paskui jį važiavęs J.Lambertas išslydo už trasos ir „išsitiesino“, tad teisėjai ilgai nesvarstę paskelbė verdiktą – į pusfinalį keliauja lietuvis! Staigmenų lietus čia nesibaigė – lietuvių baubo G.Elksnio kerai garliaviškiui nesuveikė. Latvis lieka kovoti dėl trečios vietos, o I. Paukštys skrenda į finalą, kur jo

laukia trečias kvalifikacijoje likęs E.Kezis. Šio pusfinalis buvo ne ką mažiau įspūdingas – jis laimėjo prieš vos penktose varžybose slystantį Dimą Nagulą su „Mazda RX7“. Šio sportininko nusikapstymas iki geriausiųjų ketvertuko tapo netgi didesne staigmena nei I Paukščio finalas. Kovose dėl trečiosios ir pirmosios vietos staigmenų lietus „Nemuno žiede“ baigėsi ir nugalėjo favoritais laikyti sportininkai: E.Kezis ir G Elksnis. I.Paukštys, iki tol važiavęs be ryškesnių klaidų, finale padarė vieną grubią, kuri ir lėmė pralaimėjimą. Tiesa, jau po varžybų jų antrosios vietos laimėtojas pripažino, kad sėkmė nuo jo nebuvo nusisukusi. „Daugumą kovų ne aš laimėjau, o mano varžovai pralaimėjo, padarydami lemtingas klaidas“, - teigė I Paukštys.

Situacija bendroje įskaitoje Po varžybų „Nemuno žiede“ lig šiol vienvaldžiu lyderiu buvusio D.Iljuko persvara sumažėjo – anksti pasitraukęs iš kovos Kačerginėje, jis vis dar išliko pirmas, tačiau artimiausias persekiotojas G.Elksnis nuo jo atsilieka vos dviem taškais. Jų „drifteriai“ per tris etapus surinko atitinkamai 50 ir 48. Aukščiausiai, šeštoje vietoje esantis lietuvis – K.Alekna – Kačerginėje savo taškų kraitį papildė dešimčia taškų ir viso jų turi 24. I.Paukštys, iki šiol nedalyvavęs nei viename EEDC etape, po netikėto pasirodymo „Nemuno žiede“ gavo 21 tašką ir šoktelėjo į devintą vietą bendroje įskaitoje. Kitas, jau ketvirtas, EEDC etapas vyks liepos 21-22 dienomis Sankt Peterburge. Rugpjūčio mėnesį stipriausi Rytų Europos „drifteriai“ vyks į Ukrainą ir Vengriją, o rugsėjį finišuos Poznanėje, Lenkijoje. Paulius Sviklas Giedriaus Matulaičio nuotr. Nr.4 2012 Autosportas

17


Jonas Gelžinis priartėjo prie lyderio Birželio mėnesį įvyko Didžiosios Britanijos „Porsche Carrera Cup GB“ ir „AirAsia Renault Clio Cup UK“ lenktynės „Oulton Park“ trasoje bei „Porsche Carrera Cup GB“ etapai „Croft“ trasoje. „Porsche Carrera“ taurės dalyvis, „Juta Racing“ atstovas Jonas Gelžinis išliko antroje vairuotojų įskaitos vietoje ir priartėjo prie šių pirmenybių lyderio. Permainingos lenktynės „Oulton Park“ trasoje Laisvosios treniruotės vyko esant labai šlapiai trasai, tačiau jose Jonas Gelžinis pasiekė antrą rezulta-

18

Autosportas 2012 Nr.4

tą. Tuo tarpu per kvalifikacinius važiavimus, džiūstant trasai, visi jau naudojo „slick“ tipo padangas. „Pole-position“ iškovojo Samas Tordoffas, kuris 0,046 sek. buvo greitesnis už pirmenybių lyderį Mi-

chaelą Meadowsą, 0,209 sek. – už Joną Gelžinį bei 0,401 sek. už Danielį Lloydą. Pirmosios lenktynės palankiai susiklostė S. Tordoffui, kuris iškovojo pirmą pergalę. M. Meadowsas,


STARTAI UŽSIENYJE sos išsiliejęs aušinimo skystis tapo netikėtumu antrą ratą įveikiantiems lyderiams. D. Lloydas slydo, G. Geddie‘sas išlėkė ant grunto. Šiame rate į apsauginę padangų sienelę atsitrenkė ir lenktynes baigė T. Barštys. Lyderį M. Meadowsą pradėjo persekioti J. Gelžinis, tačiau po 6 ratų aušinimo skystis pasipylė jau iš G. Geddie‘so automobilio. Tokiomis pavojingomis ir permainingomis važiavimo sąlygomis penktą pergalę šį sezoną iškovojo M. Meadowsas, o greičiausią lenktynių ratą užfiksavęs J. Gelžinis atsiliko 1,639 sek. Trečiu finišavęs S. Tordoffas nuo nugalėtojo atsiliko net 7,582 sek. Beje, pastarasis pilotas buvo paskelbtas „Savaitgalio lenktynininku“, o „Savaitgalio komanda“ tapo „Juta Racing“.

Sėkmingas savaitgalis „Croft“ trasoje

pradžioje dar bandęs kovoti su iš pirmosios vietos startavusiu varžovu, vėliau visą dėmesį sutelkė į nuolatines J. Gelžinio atakas. Nuo nugalėtojo M. Meadowsas atsiliko 1,137 sek., o J. Gelžinis finišo liniją kirto akimirksniu vėliau, savo ruožtu nuo M. Meadowso atsilikęs vos 0,457 sek. Ankstyvas paslydimas trasoje neleido Tautvydui Barščiui iškovoti antros pergalės šį sezoną „ProAm2“ kategorijoje, o bendroje įskaitoje jis užėmė 17-ą vietą. Antrosios lenktynės pasižymėjo incidentų gausa. Pirmąjį posūkį pirmas įveikė M. Meadowsas, antras – D. Lloydas, trečias – J. Gelžinis, ketvirtas – Glynnas Geddie‘sas. Pirmajame rate pažeidė radiatorių Michaelas Leonardas, tad ant tra-

Devintasis ir dešimtasis Didžiosios Britanijos „Porsche Carrera“ taurės etapai vyko Joninių savaitgalį „Croft“ trasoje. Jonas Gelžinis užėmė antrą ir trečią vietas ir priartėjo prie pirmenybių lyderio Michaelo Meadowso. Jau pirmųjų lenktynių pradžioje M. Meadowsas sugebėjo apdaužyti savo automobilio priekį. Pirmenybių lyderis nefinišavo ir neteko la-

bai brangių taškų. Jo persvara prieš J. Gelžinį iš karto nuo 34 taškų sumažėjo iki vos 16 taškų! Jonas Gelžinis nuo pirmą kartą nugalėtoju tapusiu R. Butcherio atsiliko 3,602 sek. ir savo sąskaitą papildė 18 taškų. Trečias finišavo iš šeštos vietos startavęs Samas Tordoffas, kuris nuo nugalėtojo atsiliko net 12,559 sek. 14-as finišavęs T. Barštys pasiekė geriausią asmeninį rezultatą bendroje įskaitoje. Antrosiose lenktynėse vėl triumfavo R. Butcheris. 0,270 sek. nuo jo atsiliko M. Meadowsas, 2,252 sek. – J. Gelžinis. T. Barštys šį kartą finišavo 15-oje vietoje bei vėl buvo antra „Pro-Am2“ kategorijos įskaitoje. Po šio lenktynių savaitgalio prieš labai ilgą pertrauką vis dar pirmauja Michaelas Meadowsas („Redline Racing“) – 175 taškai. Jonas Gelžinis („Juta Racing“) ir toliau žengia antras – 157 taškai. Taigi mūsiškiui pavyko iki 18 taškų sumažinti atsilikimą nuo lyderio. Taip pat svarbu, kad Jonas nuo artimiausio persekiotojo padidino persvarą nuo 19 iki 23 taškų. O į trečią vietą iškopė „Croft“ trasoje neįtikėtinai puikiai pasirodęs Rory Butcheris („Celtic Speed“) – 134 taškai. Tautvydas Barštys („Juta Racing“) užima 21-ą vietą (4 taškai) bei 3-ą „Pro-Am2“ kategorijoje. „Juta Racing“ komandos vadovo Audriaus Gelžinio nuomone šis se-

Nr.4 2012 Autosportas

19


zonas labai sudėtingas, ir nebus lengvas toliau: „Jonui pavyko sumažinti atsilikimą nuo M. Meadowso ir padidinti persvarą iki trečios vietos. Kiekvienos lenktynės nauja drama. Labai džiaugiamės, kad Jonas greitas ir ant sauso asfalto, ir per lietų. Lietus šį sezoną kankina beveik kiekvieną savaitgalį: tai per treniruotes, tai per kvalifikacinius važiavimus, tai lenktynių metu. Žiaurios sąlygos, o britai sakė, jog tokio sezono dar neatsimena. Lyderiai jau pradeda galvoti apie taškus ir į pavojingą kovą stengiasi veltis atsargiai, juolab kad šį savaitgalį J. Gelžinis, R. Butcheris ir M. Meadowsas buvo šiek tiek greitesni už kitus, tad lenktynės Jonui buvo gana ramios”.

Netikėtas „naujoko“ triumfas „Renault Clio“ taurės lenktynėse „Oulton Park“ trasoje irgi buvo dvejonių dėl neaiškių oro sąlygų, tačiau viskas klostėsi panašiu scenarijumi kaip ir „Porsche Carrera“. „Juta Racing“ komandos atstovai Ignas Gelžinis bei Tautvydas Barštys jaunesnysis kvalifikacijoje demonstravo stabilius rezultatus:

20

Autosportas 2012 Nr.4

abejoms lenktynėms pilotai užfiksavo atitinkamai 8-ą ir 21-ą laikus. Tiesa, I. Gelžinis dėl generatoriaus gedimo praleido beveik pusę treniruočių, tad labai trūko įveiktų trasos kilometrų. Pirmosiose lenktynėse šiek tiek „pramiegojęs“ startą Ignas Gelžinis finišo liniją kirto 12-as, o Tautvydas Barštys j. – 15-as. Iki antrųjų lenktynių finišo likus šešiems ratams J. Colburnas iš toli dideliu greičiu taranavo I. Gelžinio automobilį: abiems buvo pažeisti vairo mechanizmai, o mūsiškis prarado garantuotą vietą pirmajame

dešimtuke. T. Barštys j. užėmė 14-ą vietą. Po aštuonių „AirAsia Renault Clio Cup UK“ etapų kol kas užtikrintai pirmauja komandos lyderės „Team Pyro“ atstovas Jackas Goffas – 211 taškų. Ignas Gelžinis (62 taškai) užima 13-ą, T. Barštys j. (23 taškai) – 24-ą vietas. Artimiausios „Porsche Carrera Cup GB“ ir „AirAsia Renault Clio Cup UK“ lenktynės įvyks rugpjūčio 1112 d. „Snetterton 300“ trasoje. Mindaugas Žilionis Sauliaus Žukausko nuotr.


SPORTAS

Lietuvos automobilių kroso čempionato etape Liepos 3 dieną Tauragėje vykusiame Lietuvos automobilių kroso čempionato II-ajame etape triumfavo Ukmergės AMSK lentynininkai. Nugalėję komandinėje įskaitoje, ukmergiškiai pelnytais taškais aplenkė „Skorpiono“ automobilių sporto klubo komandą ir tapo čempionato lyderiais. Nors užklupusi liūtis ir nesutrukdė prie starto linijos išsirikiuoti net 44 lenktynininkams, iš kurių 8 varžėsi Lietuvos automobilių kroso pirmenybių įskaitoje, rezultatų lentelę oro sąlygos pakoregavo smarkiai. Itin nesvetinga Tauragės autokroso trasa šįsyk buvo varžybų favoritais laikytiems sportininkams. Nepasisekė 1A diviziono lyderiui Laurynui Diržininkui – kovoti dėl pirmosios vietos jam sutrukdė techninės automobilio problemos. Nors dviejuose iš trijų važiavimų Laurynas ir buvo pirmajame trejetuke, tačiau susumavus rezultatus dėl nebaigto pirmojo važiavimo jis varžybose liko vos 6-oje vietoje, taip prarasdamas ir pirmąją poziciją čempionato įskaitoje.

Tarp dešimties lenktynininkų, startavusių 1A divizione, šįkart greičiausias buvo Ričardas Lepšys, antroje vietoje – Kasparas Navickas, trečias – Ernestas Vingis. Gabrielei Aleksynaitei, vienintelei Lietuvos autokroso čempionate dalyvaujančiai merginai, ir šiame etape nepavyko pelnyti įskaitos taškų – įveikusi vos pusę pirmojo važiavimo distancijos, kituose važiavimuose ji nebestartavo. Po II-ojo Lietuvos automobilių kroso čempionato etapo lyderiai pasikeitė ir 3A divizionuose. Puikiu pasirodymu nustebino Vytautas Kuras, aplenkęs konkurentus visais ratais varomų automobilių (3AAWD) tarpe. Tuo tarpu greičiausias tarp lenktyniavusiųjų dviem ratais

(3A-RWD) varomais automobiliais – Saulius Zunda. Tik antrajame čempionato etape į kovą stojęs Nerijus Gurklys išplėšė pirmąją vietą 4 divizione, kur dėl pergalės varžėsi gausiausias dalyvių būrys – net 13 sportininkų. Greičiausias tarp galingiausių „Open“ diviziono dalyvių - Tauragėje buvo Juozas Kutka. Lietuvos automobilių kroso čempionatas šiemet susideda iš 4-ių etapų. III-iasis etapas vyks rugpjūčio 19 d. Vilkyčiuose, o šalies automobilių kroso čempionai paaiškės po finalinės kovos, kuri vyks rugsėjo 9 d. Pavilkyje. Rasa Jakienė Mato Valiulio nuotr. Nr.4 2012 Autosportas

21


KRONIKA

Senoviniais „Moskvič“ – į Čekiją Birželio 21–26 dienomis kelionių senoviniais automobiliais entuziastai iš Lietuvos aplankė Čekiją ir įveikė apie 2100 km. Jau keleri metai, vasarą, grupelė lietuvių entuziastų – mėgėjų keliauti senoviniais automobiliais organizuoja keliones į skirtingas pasaulio šalis. Kelionių tikslas – ne tik tolimesnė išvyka į pasirinktą šalį, bet ir dalyvavimas ten tuo metu vykstančiame renginyje. 2010 metais buvo pasirinkta Ukraina ir ZAZ automobilių 50-metis. Pernai aplankyta Sankt Peterburgo lietuvių bendruomenė. Šiemet nuspręsta važiuoti į Čekiją ir dalyvauti Nachodo mieste vykstančiame tarptautiniame automobilių „Moskvič“ bei senovinių vaikiškų pedalais minamų automobiliukų sąskrydyje. Į Čekiją išvyko nuolatinis tokių kelionių dalyvis

22

Autosportas 2012 Nr.4

kaunietis Egidijus Minskas su šeima („Moskvič 412“, 1978 m.), salantiškiai Valdas Šverys ir Sigitas Vyšniauskas su 1975-ųjų „Moskvič 2140“, Senų vežimų klubo nariai Gintaras Maksimavičius ir Algirdas Bušauskas su 1966-ųjų „Moskvič 408“ bei Ramūnas Kurauskas ir Gintautas Petrušauskas su 1975ųjų „Iž Kombi“. Birželio 21-ąją, ketvirtadienį, 3 val. nakties pirmieji į kelionę pajudėjo žemaičiai, Kauno ekipažas prie jų prisijungė 6 val. ryto, o 8 val. Kalvarijoje, pasienyje su Lenkija, laukė likusieji kelionės dalyviai – du Senų vežimų klubo ekipažai. Lenkija keliautojus pasitiko stipriu lietumi. Kadangi važiavimo greitis

– 75–80 km/val., kolona tikslo link judėjo palengva. Norint išvengti intensyvaus Varšuvos eismo, nutarta važiuoti aplinkeliais. Tačiau ir čia neišvengta automoblių spūsties – Žirardovo mieste vieno automobilio variklio temperatūra pasiekė kritinę ribą, tad teko sustoti ir jį aušinti. Už Varšuvos remontuojamas 8-asis kelias taip pat trukdė judėti greičiau, tačiau automobiliams, kurių važiavimo greitis ir taip neviršija 80 km per valandą, tai nebuvo itin didelis trukdis. Nachodas pasiektas vėlai – 2 val. nakties. Važiuojant tamsoje ir purškiant dulksnai kalnuotomis Lenkijos ir Čekijos pasienio vietovėmis


neteko pasigėrėti, tačiau ryte atsikėlus apstulbino prieš akis atsivėrusių kalnų grožis. Pirmąją dieną svetingi ir draugiški čekai – renginio organizatoriai aprodė Nachodo apylinkes, papasakojo miesto istoriją, pakvietė aplankyti kalnuose esantį Antrojo pasaulinio karo gynybinį fortą, pavaišino tradiciniu regiono patiekalu „Pavlišov“ (knedlikai, t.y. čekiški duonos virtinukai, su kepta vištiena ir troškintais kopūstais) ir Nachodo mieste gaminamu aviečių gaiviuoju gėrimu „malinovka“. Šetadienį, antrąją viešnagės dieną, Nachodo miesto vaikų žaidimų aikštelėje vyko „Moskvič“ automobilių bei senovinių vaikiškų pedalais minamų automobiliukų sąskrydis. Pagrindinių šventės dalyvių – vaikiškų automobiliukų susirinko per 50, o didžiųjų senovinių automobilių – apie 20. Renginio metu pagrindinis dėmesys buvo skirtas vaikams ir senovinėms jų transporto priemonėms. Vyko slalomo, techninės būklės patikros varžybos, gatvės lenktynės, gražiausio mažojo automobilio rinkimai ir kt. Šį renginį organizavo Pavelas Adamekas, senovinių pedalais minamų automobiliukų išsaugojimo iniciatorius ir jų savininkų vienytojas,

Čekijos „Moskvič“ automobilių klubo narys. Paskutinę dieną nuspręsta aplankyti netoliese stūksantį Sniežkos kalną – aukščiausią Čekijos viršūnę (1602 m), vieną iš turistų lankomiausių šio regiono, apskritai išsiskiriančio ypatingu grožiu, vietų. Į Pec pod Sniežkou miestą, esantį maždaug už 50 km nuo Nachodo, išsiruošė trys automobiliai – vienu nesiryžta važiuoti dėl silpnos sankabos. Tačiau lietuviams keliautojams kopimas į kalno viršūnę tapo

didesniu išbandymu nei automobiliams – važiavimas kalnuotomos vietovėmis iki kalno. Ankstyvą pirmadienio rytą susiruošta namo. Kelionei atgal pasirinktas kitas kelias – šiek tiek ilgesnis, tačiau ne tokio intensyvaus eismo ir su mažesnėmis įkalnėmis. Atvykus į lygumų kraštą, gražaus kraštovaizdžio prieš akis trūko... Įveikę kalnus keliautojai šįkart Varšuvos nepabūgo ir sėkmingai ją pravažiavo. Tačiau iki Lietuvos likus 304 km ir 37 km iki Lomžos, sugedo vienos iš mašinų stabdžiai. Sumani keliautojų komanda operatyviai nustatė gedimą. Laimei, salantiškiai turėjo reikalingą atsarginę detalę, kurią Senų vežimų klubo nariai greitai pakeitė. Dėl šio gedimo sugaištos tik 34 minutės. O kelionė toliau tęsėsi be nesklandumų ir Lietuvos siena kirsta 12 val. nakties. Salantiškiai iš viso nuvažiavo 2564 km, kauniečiai – 2108 km, Senų vežimų klubo nariai – 1960 km. Vidutinės kuro sąnaudos – 8–9 litrai / 100 km. Pasak nuolatinio šių kelionių dalyvio E. Minsko, kitąmet planuojama pasiekti labiausiai į šiaurę nutolusį Europos tašką – Nordkappą Norvegijoje.

Irma Minskienė

Nr.4 2012 Autosportas

23


KRONIKA

Aukščiausias pasaulyje automobilių kelias įveiktas Vitoldas Milius, kurio biografijoje jau įrašyta daugybė rekordinių ir net gana ekstremalių kelionių, šįkart pasirinko sau neįprastą maršrutą. Automobiliu „Mahindra Scorpio“ Himalajų kalnuose jis pasiekė Khardung La perėją – vieną aukščiausių pasaulyje automobilių keliu pasiekiamą tašką, kuris virš jūros lygio yra pakilęs 5602 m. Žinomas keliautojas, žurnalistas ir automobilių žinovas, kurio kelionės dažnai sujungdavo „šiauriausią žemyno tašką su piečiausiu“, „ryčiausią su vakariausiu“, susiedavo tarpusavy šalių sostines arba buvo skirtos greičio, ekonomiškumo ar kokiam kitam rekordui, nauju iššūkiu pasirinko kelią, vedantį aukštyn. Nauju tikslu tapo Khardung La perėja, esanti aukščiausioje pasaulyje Himalajų kalnų grandinėje.

24

Autosportas 2012 Nr.4

Vitoldas Milius startavo 2012 m. liepos mėn. 5 d. ryte iš Indijos sostinės Delio. Pirmąją kelionės dieną jis su kartu keliaujančiu „Auto Bild Inda“ fotoredaktorium Suresh Narayanan nuvažiavo 532 km ir pasiekė Manali miestą. Nuo čia kelias vakarų Himalajų priekalnių serpantinais kilo vis labiau aukštyn, tad maždaug 600 km kelionė nuo Manali iki Leh miesto truko dar dvi dienas. Leh miestas įsikūręs trijų su puse tūkstančio kilometrų aukštyje virš jūros lygio, tačiau jau pakeliui link jo V.Miliui ir jo pakeleiviui teko kirsti keletą labai aukštų perėjų ir pajusti aukščio ligos simptomus. Viena iš tokių perėjų – antroji pagal savo aukštį Indijos Himalajuose Taglang La perėja, kuri vos tris šimtus metrų tenusileidžia aukščiausiajai Khardung La perėjai. „Ši kelionės atkarpa buvo pati sunkiausia. Didžioji kelio „Manali-Leh“ dalis vingiuoja aukštai kalnuose, o tai sunku ir žmonėms, ir technikai. Deguonies trūkumas veikia gana stipriai, labai pavojinga prarasti dėmesį ir padaryti vairavimo klaidą – klaidų tas kelias neatleistų...“ – pasakoja Vitoldas Milius. Liepos 9-ąją nuo Leh iki Khardung La perėjos teliko įveikti tik 43 km. Tačiau perėja yra 5602 m virš jūros lygio, taigi per labai trumpą laiką keliautojams teko pakilti net 2 km aukščiau.

Vitoldas Milius, kiek žinoma, yra pirmasis lietuvis, pasiekęs šią vietą automobiliu. Khardung La – kalnų perėja, šimtmečiais tarnavusi vietiniams gyventojams, kaip susisiekimo kelias tarp atskirų Azijos dalių. Per ją ėjo taip pat ir viena istorinio „šilko kelio“ atšakų, kuria keliaudavo pirklių karavanai. II-ojo pasaulinio karo metu ja buvo gabenami ir kariniai kroviniai. Eismas Khardung La perėja suintensyvėjo 1976-aisiais nutiesus ja automobilių kelią. Perėja labai svarbi strategiškai, todėl ją prižiūri Indijos Armijos karinis dalinys. Keliautojai čia įleidžiami tik nuo birželio iki spalio mėn. Mat oro sąlygos perėjoje nenuspėjamos, čia neretos stiprios pūgos bei kelio nuošliaužos – jų gali pasitaikyti net vasaros laikotarpiu, ypač jei daug kritulių. Maršrutą V.Milius įveikė „Mahindra Scorpio“ su keturių ratų pavara. Automobilio variklio darbinis tūris 2179 ccm, jis išvysto 120 AG. Automobilis standartinis, šiai kelionei jis nebuvo kaip nors specialiai ruoštas. Jame sumontuotos dvi filmavimo kameros bei mobilių objektų maršrutų GPS kontrolės sistema „SeeMe“, kurios pagalba galima matyti automobilio dislokacijos vietą.


Nr.4 2012 Autosportas

25


las

Gerės vietinės reikšmės kelių (gatvių) būklė Pagal Svarbių valstybei vietinės reikšmės kelių (gatvių) tikslinio finansavimo 2012 metų sąrašą iš Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) Alytaus, Kauno, Klaipėdos, Marijampolės, Panevėžio, Šiaulių, Tauragės, Telšių, Utenos, Vilniaus savivaldybėms skirta 32713200 Lt lėšų. Didelė dalis šių lėšų teko vietinės reikšmės kelių asfaltavimo darbams finansuoti. Kadangi per pastaruosius kelerius metus į pagrindinius šalies kelius buvo pakankamai daug investuota, todėl šiais metais apie 18 mln. Lt skirta asfaltuoti vietinės reikšmės žvyrkelių ruožus, kurie eina per tankiai gyvenamas vietoves. Šiuo metu iš viso Lietuvos savivaldybės prižiūri 60863 km kelių ir gatvių. Tik 16,4 proc. jų yra su kie-

26

Autosportas 2012 Nr.4

ta danga. Statistikos duomenys rodo, kad Lietuvoje 1000 gyventojų tenka 19 km vietinės reikšmės kelių ir gatvių, o 1000 km2 Lietuvos teritorijos – 933,5 km vietinės reikšmės kelių ir gatvių. Neabejotina, kad investicijos į vietinius kelius gerokai pagerins gyvenamųjų vietovių ekologinę situaciją ir žmonių buitį. Apie 3,5 mln. Lt skirta Elektrėnų ir Jonavos rajonų savivaldybėms, kurių teritorijose bus nutiesti dviračių

takai. Elektrėnuose dviračių taką nuties šalia Elektrinės, Šviesos, Pergalės ir Draugystės gatvių, o Jonavoje – nuo Žeimių iki Vasario 16-osios. Toliau finansuojami jau įgyvendinami ir tęstinumą turintys projektai – Gariūnų tilto Vilniuje, Gariūnų gatvės rekonstrukcijos (apie 5 mln. Lt).Taip pat išskirstytos lėšos, kurios numatytos KPPP programos finansavimo šių metų sąmatoje. Jos skirtos Lietuvos kurortų – Druski-


SAUGUS EISMAS ninkų, Birštono, Neringos ir Palangos – savivaldybėms ir bus panaudotos vietinės reikšmės keliams (gatvėms) tiesti, taisyti (remontuoti) ir prižiūrėti. Palangos savivaldybė dalį lėšų skirs Kalgraužių gatvei remontuoti, ten įrengti bituminę dangą. Paskirsčius 2012 metų KPPP finansavimo lėšų rezervo valstybės reikmėms, susijusioms su keliais, lėšas, apie 2,5 mln. Lt skirta ligoninių teritorijų keliams ir pėsčiųjų takams, automobilių stovėjimo aikštelėms taisyti (remontuoti), rekonstruoti ar eismo reguliavimo priemonėms įrengti. Toks finansavimas skirtas Respublikinei Šiaulių ligoninei, Vilniaus universiteto ligoninės Santariškių klinikoms, Vilniaus universiteto Onkologijos institutui, Vilniaus miesto universitetinei ligoninei, Vilkpėdės ligoninei, Tauragės ligoninei, Respublikinei Klaipėdos ligoninei, Respublikinei Panevėžio ligoninei, Lietuvos sveikatos mokslų universiteto ligoninės Kauno klinikoms, Abromiškių reabilitacijos ligoninei. Įgyvendinant „Rail Baltica“ projektą, numatyta rekonstruoti geležin-

kelio ruožą Šeštokai–Marijampolė. Kadangi dalis šio ruožo eina per miesto teritoriją, todėl siekiama pagerinti Marijampolės susisiekimo infrastruktūrą – tam iš KPPP rezervo skirta 3,4 mln. litų. Už šias lėšas savivaldybė planuoja parengti tilto per Šešupę Kalvarijos miesto Vilniaus gatvėje rekonstrukcijos techninį projektą ir atlikti rekonstrukciją, dviejų lygių sankryžų su geležinkeliu Marijampolės miesto Aušros ir Gedimino gatvėse rekonstrukcijos techninius projektus, Kazlų Rūdoje rekonstruoti P. Vaičaičio gatvę, kuri jungiasi su rajoniniu keliu Kazlų Rūda–Bagotoji, kapitališkai suremontuoti viaduką per geležinkelį Marijampolės miesto Gamyklų gatvėje ir pačią gatvę, sutaisyti (suremontuoti) Marijampolės miesto Sporto, Saulės gatves, Gedimino ir Vasaros gatvių ruožus. Taip pat iš rezervo lėšų bus apmokėti Druskininkuose pastatyto tilto per Nemuną ir pravažiuojamojo kelio, kuris jungiasi su krašto keliu Druskininkai–Leipalingis–Seirijai (3 mln. Lt), rekonstruoto viaduko per geležinkelį Tilžės gatvėje Šiau-

liuose (2 mln. Lt) darbai. Kauno miesto savivaldybei Panemunės per Nemuną tiltui, jungiančiam A. Juozapavičiaus ir Tilto gatves, rekonstruoti skirta 4700000 litų. Miestų (išskyrus didžiuosius Lietuvos miestus) ir kaimo gyvenamųjų vietovių kelių (gatvių), kurios yra valstybinės reikšmės kelių tąsa, važiuojamąją dalį nuo borto iki borto prižiūri Susisiekimo ministerijos įsteigtos valstybinės įmonės, o šaligatvius – savivaldybės. Dalies šių valstybinės reikšmės kelių tąsų remontą (rekonstrukciją) Lietuvos automobilių kelių direkcija atliks 2012 metais, todėl bendriems projektams įgyvendinti Lazdijų, Kretingos, Rokiškio, Akmenės, Telšių, Ukmergės savivaldybėms, per kurių teritoriją driekiasi valstybinės reikšmės kelių tąsa, skirta dalis rezervo lėšų. Bendromis valstybiniais keliais besirūpinančių institucijų pastangomis siekiama, kad keliai būtų laiku ir kokybiškai prižiūrėti, suremontuoti, rekonstruoti. LAKD inf.

Nr.4 2012 Autosportas

27


Speciali informacija

Lietuvos keliuose – šiukšlėms ne vieta Dažnas Lietuvos gyventojas skundžiasi dėl duobių keliuose, bet retas kuris susimąsto, kokią įtaką tvarkai keliuose daro pats. Dėl informacijos trūkumo ar nesidomėjimo, žmonės nežino, kaip veikia visa aplinkos ir kelių priežiūros grandinė. Juk daug paprasčiau kažką kaltinti, nei pačiam būti atsakingesniu, kultūringesniu savo šalies ir visos žemės gyventoju. Abejingumas ir egoizmas Regis, vis dar gaji nuostata, kad už valstybės turtą atsakingas bet kas, tik ne mes patys. Ar nepasikeistų toks požiūris, jei pasakytume, kad patys ir sumokame už kiekvieną

28

Autosportas 2012 Nr.4

ne vietoje numestą šiukšlę? Daugiau nei 20 metų gyvenant nepriklausomoje šalyje būtų laikas pradėti mąstyti atsakingiau. Daugelis mėgsta pasigirti, kiek daug keliauja ir kokius gražius miestus mato užsienio šalyse, o

Lietuvoje, mat, netvarkinga. O ar susimąsto, kaip prie to prisidėjo patys? Daugelyje valstybių vairuotojas ar keleivis pro automobilio langą nepaleis ne tik butelio, tuščios degtukų dėžutės, bet ir nuorūkos ar saldainio popierėlio. Kelių poilsio aikštelėse žmonės mato šiukšlių dėžes, supranta, kam jos skirtos. Tačiau pas mus asmeninė atsakomybė, tarsi, išgaravusi. O pavasariais pamatome, kad žiemą tiek sniego neiškrito, kiek šiukšlių privertėme į pakelių griovius. „Šiukšlės pakelėse yra opi problema daugelyje Lietuvos regionų. Prasčiausia situacija 20-30 km. spinduliu aplink didžiuosius miestus, sodų bendrijų keliuose. Sunkiausia padėtis, ko gero, išlieka aplink sostinę“, – teigė Egidijus Skrodenis, Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos direktoriaus pavaduotojas. Prižiūrėdami kelius, šiukšles pakelėse surenka kelininkai. Jie turi jas vežti į sąvartynus ar kelių tarny-


bas, rūšiuoti, transportuoti ir mokėti už pridavimą. Ir taip kasmet, už mūsų, mokesčių mokėtojų, pinigus. Ne maža prabanga mažai šaliai. „Kasmet šiukšlių surinkimas ir išvežimas į sąvartynus valstybei atsieina apie 6 mln. litų. Ne išimtis ir šie metai. Kelių priežiūros darbai šiltesniaisiais orais kainuoja apie 40 mln. litų. Tai sunki našta mūsų sumažėjusiam biudžetui, kurio lėšas galėtume skirti saugaus eismo problemoms spręsti. Lietuvoje yra 21 tūkst. km. valstybinės reikšmės kelių, ir visus juos reikia sutvarkyti“, – primena E. Skrodenis. Daug atliekų paliekama tiesiog autobusų stotelėse, ypač netoli gyvenviečių ar kolektyvinių sodų. Palyginimui: vien Tauragės kelininkai kasmet iš apskrities griovių iškuopia apie 700 t šiukšlių. Nesunkiai galime įsivaizduoti, kas dedasi mūsų gintarinio pajūrio keliuose. Ten šiukšlės surenkamos ir išvežamos kasdien, dešimtimis kubinių metrų ir tonų. Tam skirta speciali brigada, bet ir ji vos spėja. „Viską lemia mūsų kultūros lygis ir mentalitetas. Žmonės negerbia savęs ir kitų, nevertina aplinkinių darbo“, - priduria Kelių direkcijos atstovas.

Agresyvūs vandalų protrūkiai

pavogtos 98 tinklo tvoros atramos. VĮ „Kauno regiono keliai“ praėjusios žiemos mėnesiais neteko 130 m sniegatvorių, VĮ „Klaipėdos regiono keliai“ – 100 m sniegatvorių. Kulkų suvarpyti kelio ženklai - taip pat ne naujiena. Stebėtina, bet tokiu vandalizmu užsiima medžiotojai, išbandydami savo šautuvus. Per pusmetį Telšių kelininkams tenka pakeisti apie 20 kv. m kelio ženklų, kuriuos sugadina iš medžioklinio šautuvo paleisti šratai. Vandalų taikiniais tampa autopaviljonai, autobusų stotelės, pakelių automobilių stovėjimo aikštelėse esantys lauko baldai – stalai, suoliukai, šiukšlių dėžės. Nepaisant to, kad visa tai padaryta žmogaus patogumui, neilgai trukus naujos poilsio vietos būna nusiaubtos, prišiukšlintos.

Ne mano daržas, ne mano pupos? Visos Lietuvos kelius prižiūrinčios regioninės įmonės per praėjusių metų 6 mėnesius patyrė 3,6 mln. Lt. žalos dėl kelių infrastruktūros gadinimo. „Besispausdami tokioms, rodos, beprasmėms išlaidoms, turime sumažinti kelių priežiūros lygį. Vi-

suomenės pagalba būtų galima sutaupyti ir su tomis lėšomis išlaikyti geresnį kelių kokybės lygį. Kiekvienas valstybinio turto niokojimas, šiukšlinimas - tai ir savo, kaip mokesčių mokėtojo, turto švaistymas. Sumokame labai daug pinigų už visuomenės norą gyventi neatsakingai. Vairuotojas gali sau leisti šokolado popierėlį mesti per langą. Bet pildamas kurą, mokėdamas kelių mokesčius, jis dalį pinigų skiria popieriukui pakelti. Man atrodo, kad šiuo metu mūsų visuomenė tokios prabangos sau negali leisti“, – sako E. Skrodenis. Žinoma, negalima suabsoliutinti visų Lietuvos gyventojų, bet kiekvieno atsakomybė yra nelikti abejingiems. Pastebėjus vandalizmo atvejus galima apie tai pranešti policijai, ar nepasididžiuoti ir pakelti kito numestą šiukšlę. Policija aktyviau skiria baudas už chuliganizmą, ypač pasienio kelių ruožuose. Kiekvienas saugo savo namus, sunkiai uždirbamus pinigus ir kitą turtą, lygiagrečiai reikėtų elgtis ir su aplinka. Žalodami ir teršdami ją – nesaugome savo turto. Išplėsdami savo pačių neatsakingumo ir laisvės ribas, prarandame teisę skųstis prastais keliais ar netvarka aplinkoje.

Šiukšlinimas – tik viena medalio pusė. Kitoje - agresyvioji žmogiškos prigimties pusė, didžiulė atsakomybės ir sąmoningumo stoka – vandalizmas. Kelio ženklai beveik kasdien niokojami: juos vagia, laužo, net šaudo. Ypač dažnai nukenčia kelio ženklų atramos. Kelininkai ir girininkijų darbuotojai miškingose vietose jau pradėjo statyti kelio ženklus su mediniais kotais, nes metaliniai – per brangūs. Regis, nuo žmonių reikia gintis kaip nuo laukinių žvėrių. Per pusmetį automagistralės Vilnius–Kaunas–Klaipėda keliuose Nr.4 2012 Autosportas

29


reklama

LIMUZINŲ NUOMA

Kontaktai: Tel.: +370 61650426, +370 61939221

Užtikrinta Jūsų projektų sėkmė ! UAB „Informacinės konsultacijos” rengia, valdo įvairių sričių paramos, investicinius projektus ir specializuojasi informacinių sistemų planavimo, atrankos ir valdymo srityje

www.konsultacijos.lt

30

Autosportas 2012 Nr.4


reklama

Nr.4 2012 Autosportas

31



Žurnalas "Autosportas" 2012 Nr.4