LE MAG Rallycross RX Loheac - Bretagne 2025

PROGRAMME LOHEAC 2025

KLARA

ANDREAS

ERUD ANDERSSON BAKK 150 pilotes dosnéttrangers

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0eersaire 5iv the Save

Avec

ann t 30 août 2026

18 pilote

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à partir de la

PAGES page 36 29 AOÛT des PILOTES AUTOGRAPHES

14h Vendredi PARADE 30

INVITÉ D’HONNEUR

JÉRÉMippIEerBChEaraYl OU Sk

30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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LES PARTENAIRES DU RALLYCROSS

LE MOT DU PRÉSIDENT Bonjour à toutes et tous.

Bénévoles, pilotes, partenaires et public, c’est parti pour notre 49e Rallycross de Lohéac.

Passionnant, excitant, festif, en un mot exceptionnel il sera.

Conseils pour les nouveaux

Un plateau de ouf !

165 voitures, 35 Supercars, 17 Français qui animent un championnat de France exceptionnel, de loin le meilleur championnat Européen, dont Davy Jeanney, Jonathan Pailler, Damien Meunier).

18 étrangers avec le retour de Andreas Bakkerud (Vice champion du Monde), O’Donovan Champion d’Europe en titre, la féminine Klara Andersson 4e du championnat du monde actuel et des anciens vainqueurs de Lohéac (René Munnich, Yuri Bevelkiy).

30 Super 1600, 30 Division 3 , 25 Division 4, 10 Juniors et 20 féminines complètent le plateau.

16 Legend Show : un véritable musée roulant de voitures des années 80 à 2000.

Et plus de 50 pilotes de l’Ecurie Bretagne !

PS : Le détail de ce plateau dans les pages intérieures.

Comment va le Rallycross ?

Le Rallycross français s’est installé depuis plusieurs années à la première place Européenne.

8 circuits, une organisation rôdée et gérée par notre association d’organisateurs, l’A.F.O.R., Rallycross France, un niveau de compétition très relevé, une moyenne de plus de 100 pilotes, une coupe Féminine qui fait le plein.

On ne peut pas en dire autant de l’International qui cherche une nouvelle voie après les errements de l’électrique. La situation est très loin d’être revenue à son meilleur niveau et nous devrons patienter avant un retour à Lohéac.

En 2026, fin Août, nous aurons 50 Ans !

Patrick GERMAIN - Président

te ! e da e th Sav

e e 50 iversair

Nous vous préparons une Fête digne de cet anniversaire. ann 26 août 20 29 et 30 Notez qu’à l’avenir, le Rallycross de Lohéac sera organisé avant la rentrée scolaire, donc fin Août ou début Septembre selon.

• L es enfants et adolescents jusqu’à 16 ans peuvent profiter gratuitement de l’événement • Pour éviter les files d’attente, réservez vos billets et rechargez votre compte Cashless directement en ligne. Vous pouvez aussi acheter vos billets sur place si besoin. N’oubliez pas de profiter des tarifs réduits pour les groupes et les comités d’entreprise.

• Le parc concurrent reste ouvert au public en permanence. Le Rallycross a su conserver une vraie proximité entre les pilotes et les spectateurs. Gardez ce magazine sous la main pour chasser les autographes !

• Le parking et le camping sont entièrement gratuits.

• Dans la Fan Zone, l’espace restauration vous propose un large choix à prix raisonnables : des produits locaux comme la galette-saucisse ou les crêpes, mais aussi des classiques comme le kebab. Il y en a pour tous les goûts !

• La Fan Zone, c’est aussi un lieu d’animation et de découverte, où commerçants et exposants vous accueillent tout au long du week-end.

Des animations spécialement conçues pour les enfants sont également proposées pour le plaisir des plus jeunes.

• Le site est accessible aux personnes à mobilité réduite, avec un emplacement réservé près de l’entrée E4 pour plus de confort.

• Dans une démarche éco-responsable, nous invitons tous les visiteurs à utiliser les points de tri des déchets mis à disposition et à adopter les bonnes pratiques pour préserver l’environnement.

• Envie de prendre le volant ? Rendez-vous dans la Fan Zone pour vous essayer gratuitement au Sim Racing sur les simulateurs Thrustmaster.

Sensations garanties !

Les 700 bénévoles de nos équipes vous attendent à Lohéac en Bretagne pour vivre le plus grand Rallycross mondial. « Le Rallycross ne se raconte pas, il se vit »

Avec le soutien de la Région Bretagne et de Vallons Haute Bretagne Communauté

Au sommaire de ce magazine :

www.rallycrossloheac.com

Le plateau...........................................4 Point des championnats.................. 10 Jérémy Beyou Skipper Charal.......... 21 Legend Show................................... 22

Poster Lohéac Legend Festival........ 24 Autographes............................ 36 à 44 Lexique............................................. 45 Règles du jeu................................... 46

Créditez votre compte sur www.rallycrossloheac.com !

RÉDACTION Emmanuel NAUD (AutoHebdo)/ Nicolas DUBERNARD (Pure Rallycross) Jacques PRIVAT PHOTOS

Rallycross France, ADECOM, Loïc Viel, Pics Motorsport, Jacques Privat.

Toutes reproductions, même partielles sont interdites • ©et Août 2025

®

CRÉATION GRAPHIQUE Florent Aoustin - Autograf Design 06 13 67 56 50 RÉGIE PUBLICITAIRE Association RX Lohéac DIRECTEUR DE PUBLICATION Patrick GERMAIN IMPRIMEUR : Maury 40 000 exemplaires

La monnaie du Lohéac RX

PRIX DES ENTRÉES Gratuité pour les enfants de moins de 16 ans accompagnés par un adulte titulaire d’un billet d’entrée Parking camping gratuits VENDREDI : 11€ / GRATUIT porteurs de billets Samedi et Dimanche SAMEDI : 29€ DIMANCHE : 39€ PASS WEEK-END : Samedi + Dimanche : 54€ Groupes particuliers (10 personnes), Comités d’Entreprise, Pilotes : Samedi 25€ / Dimanche 34€ / Pass Week-end 46€ Supplément Tribune ligne départ : Samedi 13€ / Dimanche 18€ / WE 25€ Selon disponibilités

Tarif CE sur demande : ce@rallycrossloheac.net

Billets électroniques

www.rallycrossloheac.com

Modifications possibles

VENDREDI : 14h00 Ouverture circuit 14h30 Parade des Pilotes - Village de Lohéac 17h30 Essais - 1re séance SAMEDI : 7h00 8h00 9h15 11h00 19h00 21h30 23h30

Ouverture circuit Essais - 2e séance Essais chronométrés Manches 1 et 2 Clôture Bal dans le village Feu d’artifice

DIMANCHE : 7h00 Ouverture portes 8h00 Manche 3 et 4 12h30 / 14h00 Déjeuner 14h00 Cérémonie de départ des Finales 17h30 Podiums 30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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Supercar

Un plateau

pour la XXL 49 édition de Lohéac e

Alors que l’épreuve bretonne célèbrera son cinquantième anniversaire en 2026, quelquesuns des meilleurs pilotes du vieux continent se sont donnés rendez-vous en ce mois d’août 2025 pour une édition qui promet de rester dans les annales.

Outre les deux têtes d’affiche à connotation internationale que sont Klara Andersson et Andreas Bakkerud, ils sont nombreux à ne pas avoir voulu faire l’impasse sur une épreuve qui constitue tout simplement la course de l’année, celle que tout le monde souhaite accrocher à son palmarès.

Cette année, près d’une vingtaine de concurrents en provenance de toute l’Europe viendront se joindre aux meilleurs spécialistes du championnat de France.

© fia world rx QNIGAN

Andreas

13 BAKKERUD

4-

Parmi eux, il faudra tabler sur le récent vainqueur de la deuxième étape du championnat Euro RX disputée à la fin du mois de juillet en Hongrie : Zoltan Koncseg. Associé à Tamas Karai sur une Audi S1 construite et développée par la firme Karai Motorsport, Koncseg a marqué les esprits sur le spectaculaire tracé de Nyirad en prenant l’ascendant sur Mika Liimatainen et Damian Litwinowicz en finale. « Nyirad était la seule épreuve inscrite au calendrier du championnat d’Europe que j’avais prévu de faire cette année, donc parvenir à accrocher ma première victoire en carrière à ce niveau ne peut être que de bon augure pour ce rendez-vous de Lohéac que j’avais pris soin de noter dans mon calendrier », souligne le pilote hongrois.

En Bretagne, Koncseg recroisera la route de quelques vieilles connaissances.

Actuellement positionné à la première place du championnat d’Europe FIA grâce à deux victoires obtenues sur les trois premières courses de la saison 2025, Yury Belevskiy

Yury

95 BELEVSKIY

rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

© Volland Racing QNIGAN

sera également à considérer parmi les grands favoris de l’événement. Ancien champion d’Europe FIA Euro RX3/Super1600, Belevskiy pourra compter sur le soutien de son équipier Nils Volland.

Nouveau venu dans l’arène du Supercar cette année après avoir conquis la couronne européenne en 2024 en RX3/Super1600, le jeune pilote allemand a fait de l’épreuve phare du Rallycross mondial l’un de ses objectifs prioritaires. « Je n’ai plus grand-chose à jouer à l’échelon du championnat d’Europe Supercar, donc je fais très clairement de Lohéac ma priorité

Patrick

51 O’DONOVAN

par Nicolas Dubernard

cette saison. Je n’ai encore jamais assisté à cet événement, mais cela fait longtemps que je rêve d’y participer. C’est aussi pour cette raison que je n’ai absolument pas envie de prendre le moindre risque avec mon Audi S1 pour être certain d’être de la partie en Bretagne », souligne Nils.

Hansen sur le bout des doigts. Animateur du championnat du Monde FIA depuis le printemps dernier, O’Donovan avait frappé fort l’an dernier en capturant trois victoires sur les quatre courses inscrites au calendrier Euro RX.

© fia world rx QNIGAN

© Volland Racing QNIGAN

Parmi les grands favoris, Patrick O’Donovan s’impose naturellement comme l’un des pilotes les plus attendus. Triple champion de Grande-Bretagne Supercar et champion d’Europe FIA Euro RX1/Supercar, l’Irlandais connaît désormais sa Peugeot 208 ex-Peugeot

René

38 MÜNNICH

à s’être imposé à Lohéac dans le cadre d’une manche du championnat d’Europe. Sur un tracé taillé pour sa Seat, l’Allemand pourrait à nouveau se révéler comme l’une des sensations du week-end.

Enfin, cette liste prestigieuse sera complétée par deux figures familières du championnat d’Europe : Fabien Pailler et Andréa Dubourg.

Si le premier vient de s’imposer à Kerlabo en juillet 2025, le second dispose d’une solide expérience en Euro RX Supercar et Super1600.

Un cocktail explosif qui propulsera assurément cette édition de Lohéac comme l’un des temps forts de la saison.

Pour l’occasion, Patrick sera accompagné d’une autre légende irlandaise en la personne de Derek Tohill. Double champion d’Europe, le pilote de Dublin ne compte plus les titres dans son pays natal et sera suivi de près après deux apparitions dans les rangs du championnat de France cette année avec une Peugeot 208 en provenance du DA Racing.

Un plateau d’exception auquel il faut ajouter la présence de l’équipe All-Inkl.com, qui alignera deux Seat Ibiza confiées à René Muennich et Mandie August. Grand habitué des compétitions mondiales et européennes, Muennich reste le dernier pilote de l’histoire

Klara

24 ANDERSSON

© fia world rx QNIGAN

© Volland Racing QNIGAN

© Volland Racing QNIGAN

Zoltan

99 KONCSEG

30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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POUR BAKKERUD ET ANDERSSON,

LOHÉAC RESTE UN MYTHE ABSOLU par Nicolas Dubernard Crédit photo Rémi Vallat

Chaque année, Lohéac dépasse le simple cadre du Rallycross et du sport automobile.

Avec ses tribunes combles, ses dizaines de milliers de fans et une atmosphère unique en Europe, l’épreuve bretonne s’imposera, le temps d’un week-end, comme la capitale mondiale de la discipline. D’ailleurs, pour le Norvégien Andreas Bakkerud ou la Suédoise Klara Andersson, ce rendez-vous constitue bien plus qu’une simple course mais un passage obligatoire pour tenter d’entrer dans la légende du circuit de Lohéac.

« Lohéac, la plus grande course au monde » Andreas Bakkerud Vice-champion du monde et triple champion d’Europe, Andreas Bakkerud s’apprête à retrouver le circuit breton au volant de la Hyundai i20 de l’équipe PGRX, la même qui avait offert la victoire à Sébastien Loeb en 2023. À 33 ans, le Norvégien compte assurément sur cette édition 2025 pour ajouter une nouvelle ligne à son immense palmarès. « Mon objectif n’a jamais changé : être présent sur les plus grandes courses de Rallycross, et Lohéac en fait naturellement partie puisqu’il s’agit de la plus grande course au monde en termes d’affluence. Pour moi, il était inimaginable de ne pas y être. Aujourd’hui, je suis à un stade où je ne veux plus rouler pour rouler : il me faut une bonne voiture, une 6-

bonne équipe, et un objectif clair de victoire.

Et PGRX me donne exactement ça. » En parallèle de son programme en championnat de Norvège de Rallycross au volant de sa Ford Puma, ce déplacement en Bretagne était tout simplement incontournable. « Au début du mois de juillet, j’ai eu l’opportunité de participer à l’épreuve d’Höljes qui demeure également l’autre immense monument de notre sport, mais les deux événements ne jouent pas sur le même registre. Lohéac, c’est notre Grand Prix de Monaco, nos 500 Miles d’Indianapolis, nos 24 Heures du Mans. C’est la course que tout le monde rêve de remporter. L’ambiance, la foule, la ferveur : c’est incomparable. »

« C’est un rêve qui devient réalité » Klara Andersson

Aux côtés de Bakkerud, Klara Andersson incarne la nouvelle génération du Rallycross mondial. À seulement 24 ans, la Suédoise s’est imposée comme une figure incontournable du World RX. Et même si cette épreuve marquera sa première apparition au volant d’une Supercar thermique, ce dernier weekend du mois d’août aura également une résonance particulière pour la sœur cadette de Magda Andersson (seule et unique femme de l’histoire à avoir décroché un titre de vice-championne de Rallycross FIA – ndlr).

rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

« Depuis que j’ai vu ma sœur rouler à Lohéac en 2017 sous les couleurs du Marklund Motorsport, j’ai toujours rêvé d’y participer à mon tour. L’an dernier, j’y suis allée comme spectatrice, et c’est à ce moment-là que j’ai compris à quel point cette course me tenait à cœur. L’atmosphère est incroyable. Je me souviens encore de la foule immense, de cette passion pour le sport auto. Pouvoir désormais y participer, c’est un grand moment. » Avec humilité, Klara Andersson se prépare à un défi inédit sous les couleurs de PGRX. « Je n’ai encore jamais piloté une Supercar thermique comme celle-ci. Tout est à découvrir : la boîte séquentielle, les départs, le feeling général. C’est excitant, mais je veux apprendre vite et pourquoi pas décrocher un bon résultat. » Au-delà de la performance, l’émotion sera omniprésente. « À l’époque, j’étais une petite fille qui suivait les exploits de sa grande sœur au volant d’une Supercar depuis le bord de la piste sur ce circuit. Aujourd’hui, c’est à mon tour de vivre ce moment unique. En quelques années, je suis passée du championnat de Suède au championnat du Monde et, désormais, je vais découvrir Lohéac dans la peau d’une pilote. C’est presque un moment irréel. »

Évènement Gary DONOGHUE 54

John McCLUSKEY 55

Michael LEONARD 56

LES SUPERCARS BRITANNIQUES

DÉBARQUENT À LOHÉAC !

Julian GODFREY

Michael SELLAR

Tritan OVENDEN

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À un an de la 50e édition du rendez-vous breton et à deux ans du 60e anniversaire du premier Rallycross disputé à Lydden Hill en 1967, la venue du championnat britannique 5 Nations BRX à Lohéac prend des allures hautement symboliques, puisque ces deux bastions historiques du Rallycross se réuniront le temps d’un week-end pour célébrer une passion commune et un héritage unique.

Depuis quelques saisons, le championnat britannique a entamé sa mue avec une catégorie Supercar en pleine expansion qui n’a jamais été aussi compétitive. La filière britannique continue de révéler des talents capables de s’imposer au plus haut niveau, à l’image de Patrick O’Donovan. Pur produit de l’école britannique, passé par la catégorie Swift Junior, le jeune prodige incarne mieux que quiconque la vitalité d’un championnat en pleine renaissance.

Triple champion de Grande-Bretagne Supercar, Patrick a marqué l’histoire en 2024 en décrochant le titre européen, 33 ans après la dernière couronne britannique signée Will Gollop en 1992. Depuis,

l’Irlandais n’a cessé d’affirmer son statut.

Animateur du championnat du monde FIA cette saison, O’Donovan arrive en Bretagne avec une dynamique impressionnante : quatre victoires en six courses dans les rangs du BRX et 14 points d’avance au général.

Derrière lui, la hiérarchie reste ouverte.

L’expérimenté Derek Tohill (deux victoires et cinq podiums en six courses disputées), fidèle à la Peugeot 208 issue du DA Racing, joue les trouble-fêtes et se présente à Lohéac avec la ferme intention de réduire l’écart. Juste derrière, Julian Godfrey et John McCluskey poursuivent un duel acharné, séparés par seulement deux points après six manches disputées depuis Lydden Hill en avril dernier.

Avec ses Supercars surpuissantes, son plateau riche en talents et son ADN 100 % Rallycross, le 5 Nations BRX s’apprête à offrir une dimension supplémentaire à la 49e édition de Lohéac. Une rencontre entre deux cultures fortes du Rallycross mondial qui promet un spectacle à même de valoir le détour.

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CHAMPIONNAT DE FRANCE

LA

course à gagner !

Depuis presque 50 ans (il vous faudra encore patienter 12 mois pour célébrer cet anniversaire), tous les pilotes veulent remporter la catégorie reine du Championnat de France de Rallycross. Les précédentes pages vous ont permis de mieux comprendre l’enjeu de cette course à part dans le calendrier de la discipline. Si les guests sont nombreux à lorgner sur la plus haute marche du podium, les acteurs réguliers du Championnat de France font incontestablement partie des grands favoris pour cette rentrée des classes de la discipline.

facile de résumer les candidats en quête de points à ces trois pilotes.

Parmi ceux qui ont coché ce rendez-vous, il y a Jonathan Pailler. Actuellement troisième du Championnat, le pensionnaire de l’Écurie Bretagne a clairement démontré sa pointe de vitesse, mais le pilote de la 208 RX en veut plus. Une victoire en terres bretonnes est tellement attendue. Mais il n’est pas le seul à avoir de grosses ambitions. Engagé cette saison au volant d’une Audi S1 RX qui a fait rêver tous les spectateurs présents à l’époque du Championnat du monde, Damien Meunier a de sérieux arguments à défendre dans le peloton des 35 Supercar qui vont se déchaîner sous vos yeux.

Côté protagonistes, les pronostiqueurs ont de quoi se creuser la tête ! Et pour cause lors des cinq précédentes manches du Championnat, quatre pilotes sont montés sur la plus haute Le Rallycross a sa part de magie avec marche du podium. Davy Jeanney (Lessay notamment l’incertitude du premier virage et et Châteauroux), Jean-Baptiste Dubourg là, les outsiders ont de quoi tirer leur épingle (Faleyras), Eddy Benezet (Pont-de-Ruan) et du jeu. David Vincent (Clio IV RX) et Laurent Fabien Pailler (Kerlabo). À l’exception de « Le Manac’h (DS 3 RX), pour ne citer qu’eux JB » Dubourg et d’Eddy Benezet, Jeanney, sont parfaitement placés en embuscade pour Benezet et Pailler répondent à l’appel pour saisir le moindre faux pas des « cadors » du Encart PureRallycross-190x40.pdf 1 02/08/13 18:25 défier l’arène de Lohéac. Mais il serait trop Championnat. Les acteurs du 5 Nations BRX

10 -

rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

ont également envie de briller sur une terre qui leur est historiquement chère ! De retour à la compétition, Andréa Dubourg (208 RX) n’a pas oublié sa deuxième place décrochée en Super1600 dans le cadre de l’Euro RX. Le Girondin veut célébrer dignement cet anniversaire.

Les règles du Rallycross sont simples, il faut faire partie des 8 finalistes pour espérer viser un podium. Mais, ce week-end, ils sont 35 à se présenter sur la grille de départ. Dans ces conditions, l’équation est simple : être devant. Il est bien évidemment impossible d’évoquer le Championnat de France de Rallycross sans parler d’Hervé Knapick

Supercar

(DS 3 RX) qui est incontestablement le plus fidèle de ce rendez-vous reconnu bien audelà de frontières européennes ! Puriste et pilote éclectique dans quasiment toutes les disciplines du sport automobile, Knapick est l’essence même du Rallycross de Lohéac : talent, passion, vitesse et chaleureux.

De retour avec une nouvelle monture (Clio IV RX) après avoir animé le Championnat de France avec une DS 3 RX, le Normand Romuald Delaunay a débuté tardivement sa saison à Kerlabo, fin juillet. Mais il s’est d’entrée de jeu qualifié pour la finale, à suivre. Les pensionnaires de l’Ecurie Bretagne arrivent avec une motivation décuplée, Stéphane De Ganay (DS 3 RX), Pascal Lambec (208 RX), Paul Cocaign (Clio IV RX) et Erwan Chapalain (208 RX) sont prêts à défendre leurs chances. Enfin, c’est avec

par Emmanuel Naud

un plaisir non dissimulé que le Rallycross de Lohéac accueille Patrick Guillerme (i20 RX).

Patrick a contribué à la réussite de cette 49e édition. Engagé dans le pur esprit du « gentleman driver », le créateur de PGRX a un sacré coup de volant !

Vous l’avez compris, ils sont 35 à regarder le haut de la feuille de temps alors, ne vous posez pas la question, soutenez-les, vous serez servis !

Le Championnat :

1. Davy Jeanney

169 pt

2. Damien Meunier

143 pt

3. Jonathan Pailler

138 pt

4. David Vincent

101 pt

5. Jean-Baptiste Dubourg

76 pt

3 Jonathan PAILLER

7 David VINCENT

12 Laurent LE MANAC’H

17 Davy JEANNEY

21 Damien MEUNIER

29 Fabien PAILLER

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14h30 Vendredi 29 août Retrouvez vendredi 29 août vers 14h30 les pilotes du Championnat de France de Rallycross dans une grande Parade inédite dans les rues de Lohéac à bord de magnifiques cabriolets.

La communion entre le public, les pilotes, et les supercars alignées dans le village pour une « symphonie des moteurs » donnent le « la » d’un week-end magique.

Connu au-delà des frontières de l’Hexagone pour sa passion pour le sport automobile, le village de Lohéac est donc l’endroit incontournable pour réaliser cette parade.

Tous les spectateurs pourront se positionner sur le bord de la route pour voir les pilotes favoris.

Tout le long du parcours, les commerçants de Lohéac rivaliseront pour offrir aux pilotes des dégustations surprises …

Bonne ambiance assurée pour lancer le rallycross.

Tout le monde se retrouvera samedi soir pour le bal dans les rues du village qui se terminera par un magnifique feu d’artifice.

DÉPART PARADE

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30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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S1600

LA « DREAM TEAM » DE L’ECURIE BRETAGNE

Considérées comme les deux roues motrices les plus efficaces du Rallycross, les Super1600 sont appréciées des fans pour leur sonorité envoutante et leur vivacité en piste. Ne vous posez pas de question, ces « p’tites bombes » offrent dans toutes les conditions un spectacle détonnant dans une arène chauffée à bloc !

Côté technique, on retrouve une règle assez simple : un moteur atmosphérique avoisinant les 250 chevaux et une puissance délivrée

Photo ©Rallycross France

uniquement sur le train avant. Autrement dit, le pilote doit avoir un pilotage parfait avec un coup de volant précis pour tirer toute la quintessence du moteur 1600 cm³. Clio, Audi A1, C3, Fabia, Sandero, 208 ou encore Twingo, 108 et Fiesta, le plateau Super1600 se distingue également par une grande diversité de modèles connus de tous.

Avec une grosse dizaine de pilotes qui ont la pointe de vitesse pour se battre pour le podium et seulement huit autorisés à

participer à l’ultime confrontation dimanche après-midi, le Championnat de France Super1600 est le théâtre de courses endiablées. Entre pilotes expérimentés et espoirs de la discipline, les « p’tites bombes » font la part belle aux attaques audacieuses sur tous les circuits du Championnat.

Cette année, les pensionnaires de l’Écurie Bretagne ont décidé de mettre la main sur la course au titre, voire le podium final du Championnat !

105 David MOULIN

111 Maximilien EVENO

112 Valentin LUMET

118 Louka BOURD

137 Jimmy TERPEREAU

166 Jérémy LAMBEC

18 -

rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

par Emmanuel Naud Valentin Lumet sont armés pour truster les premières places. Il serait tellement simple de résumer le match du Super1600 à ces trois pilotes, mais ce n’est pas le cas ! David Moulin (Audi A1) et Jimmy Terpereau (Fabia) ont déjà goûté au podium cette saison, mais cela ne leur suffit pas. Ils ont tous les deux les yeux braqués sur la plus haute marche du podium.

Comme l’an passé, Jérémy Lambec (208) vient de passer la trêve estivale en tête du Championnat de France, mais en 2025, Jérémy a débloqué son compteur en montant sur la plus haute marche du podium lors du Rallycross de Châteauroux.

Comme l’an passé, Maximilien Eveno arrive à Lohéac avec la deuxième place provisoire.

Mais, le pilote de la C3 arrive à Lohéac en pleine confiance puisqu’il a remporté il y a un mois le Rallycross de Kerlabo et il est le meilleur performeur de la saison avec trois victoires : Lessay et Faleyras. « Max » ne compte qu’un point de retard sur le leader du Championnat, autant vous dire que le « chasseur » compte bien inverser les rôles et

172 Julien HARDONNIÈRE

repartir de Lohéac avec les commandes du Championnat.

Si ces deux hommes forts peuvent miser sur leur expérience pour marquer le maximum de points, ils savent que la tâche ne sera pas facile.

Champion de France Junior en 2024, Valentin Lumet est passé dans la catégorie reine des deux roues motrices au volant d’une Fabia qu’il a très rapidement apprivoisée. Valentin dispose d’une redoutable pointe de vitesse.

Pour sa première saison en Super1600, il compte déjà trois podiums, dont une victoire (Pont-de-Ruan).

Chez eux, devant un public acquis à leurs causes, Jérémy Lambec, Maximilien Eveno et

L’armada Écurie Bretagne est bien représentée en Super1600, à commencer par Tom Le Jossec. L’ancien Champion de France Junior connaît le moindre détail du circuit de Lohéac. Engagé maintenant en Rallye au volant de la nouvelle 208 FR6, Tom n’a pas résisté à l’appel du Super1600 et endosse parfaitement le statut d’outsider. Nicolas Eouzan, Emmanuel Guillermo, Anthony Jan, Gautier Le Corre, Alexandre Lefeuvre, Lizio Le Lay, Romain Mahé, Anthony Paillardon, Laurent Quettier, Rudolf Shaffer et Amélien Tertrais ont bienl’intention de faire briller les couleurs de l’Écurie Bretagne. Autant vous dire que les pronostics relèvent presque d’une mission impossible. Alors, faites vos jeux !

Le Championnat :

1. Jérémy Lambec

169 pt

2. Maximilien Eveno

168 pt

3. Valentin Lumet

146 pt

4. David Moulin

132 pt

5. Jimmy Terpereau

110 pt

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De la Formule 1 des mers à la Formule 1 sur terre

Skipper Charal

Le dompteur des océans invité d'Honneur à Loheac !!!

Né le 26 juin 1976 à Landivisiau, dans le Finistère, Jérémie Beyou incarne l’élite de la course au large française. Marin passionné et compétiteur acharné, il s’est imposé au fil des années comme l’un des visages incontournables de la voile océanique, en particulier dans les courses en solitaire. Dès l’enfance, bercé par les vents bretons, il découvre la mer à travers l’Optimist, puis le dériveur, avant de se lancer dans la compétition de haut niveau à l’adolescence.

Son parcours prend un véritable tournant au début des années 2000. En 2005, il remporte la Solitaire du Figaro, course emblématique de la voile en solitaire, et récidive en 2011 et 2014. Ces victoires le hissent parmi les meilleurs régatiers français. Travailleur infatigable, Beyou se forge une réputation de marin rigoureux, à la fois fin stratège et technicien hors pair, toujours à la recherche de l’optimisation parfaite de ses bateaux.

En parallèle, il découvre les grandes courses transocéaniques. Il participe pour la première fois au Vendée Globe en 2008, mais est contraint à l’abandon. Ce tour du monde en solitaire, sans escale ni assistance, devient alors son obsession. Il retente l’aventure en 2012, puis en 2016, où il décroche la troisième place, derrière Armel Le Cléac’h et Alex Thomson — une performance saluée comme l’aboutissement de plusieurs années de travail et de persévérance.

INVITÉ D’HONNEUR

Jérémie Beyou À la tête de l'équipe Charal Sailing Team depuis 2018, Jérémie Beyou joue également un rôle de pionnier dans le développement des IMOCA nouvelle génération, notamment avec les foils. Le Charal 1, puis le Charal 2, incarnent la haute technologie et l’audace architecturale, reflet de son goût pour l’innovation. En 2020, lors du départ du Vendée Globe, un choc avec un OFNI (objet flottant non identifié) le contraint à retourner aux Sables-d’Olonne après seulement quelques heures de course. Il repart malgré tout avec dix jours de retard, bouclant l’épreuve hors classement — une démonstration de détermination admirée du grand public.

Au-delà des performances, Jérémie Beyou est reconnu pour son humilité, son exigence et sa capacité à fédérer des équipes solides autour de projets ambitieux. Sa longévité dans un sport aussi exigeant témoigne de sa passion intacte pour la mer et de son mental d’acier.

Compétiteur acharné, travailleur infatigable, rigoureux et fin stratège, pionnier dans les développements technologiques, fédérateur, persévérant...Le parallélisme avec le Rallycross saute aux yeux. Saupoudré d'un soupçon d'attachement à sa région, et de passion pour la compétition automobile, c'est en toute légitimité que Jérémie devient l'invité d'honneur de l'édition 2025 du Rallycross de Lohéac.

PALMARÈS 2002 Champion de France de course au large en solitaire 2005 Vainqueur de la Solitaire du Figaro, Champion de France de course au large en solitaire 2011 Vainqueur de la Solitaire du Figaro, Vainqueur de la Transat Jacques Vabre (avec Jean-Pierre Dick sur Virbac-Paprec 3) 2013 3e de la Transat Jacques Vabre (avec Christopher Pratt) 2014 Vainqueur de la Solitaire du Figaro (3e victoire), 2e de la Route du Rhum en IMOCA (Maître CoQ) 2016 Vainqueur de la Transat New York – Vendée, 3e du Vendée Globe 2016–2017 (Maître CoQ III, 78 jours) 2018 Victoire en équipe sur la Volvo Ocean Race avec Dongfeng Race Team 2019 Vainqueur du Défi Azimut, Vainqueur de la Rolex Fastnet Race (IMOCA), 3e de la Transat Jacques Vabre (avec Christopher Pratt, sur Charal 1) 2021 3e de la Transat Jacques Vabre (avec Christopher Pratt) 2022 3e de la Route du Rhum (IMOCA, sur Charal 2) 2023 4e de la Transat Jacques Vabre 2024–2025 4e du Vendée Globe (sur Charal 2, environ 74 jours)

30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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Rallycross Legend Show

INOUBLIABLES ANNÉES 80 Chaque année depuis 2017, quatre ou cinq épreuves du Rallycross Legend Show ont lieu dans le cadre du Championnat de France de Rallycross. Ces représentations ont été ponctuées par deux épreuves majeures, le Lohéac Legend Festival en 2023 puis en 2025 (les 24 et 25 mai) rassemblant cette année 130 voitures de rallycross et de rallye. Retour à la « normale » fin août pour le troisième rendez-vous 2025 du Rallycross Legend Show à Lohéac.

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par Jacques Privat (texte et photos)

Philippe et Nathalie Tollemer ont initié ces fabuleuses rencontres depuis maintenant près de 10 ans. Le public passionné se régale de revoir en action, mais sans chrono, donc sans pression, les voitures, mais aussi les pilotes qui ont marqué durablement ces belles années du rallycross avant l’an 2000.

Beaucoup de pilotes veulent participer à ce show à Lohéac, dans ce qui est considéré, à juste titre, comme le temple du rallycross.

rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

Comme chaque année, il y aura deux catégories, les deux roues motrices et les quatre roues motrices. Certaines voitures sont originales, c’est-à-dire conservées ou retrouvées, et bien entendu restaurées par leurs anciens propriétaires/pilotes, comme l’Alpine A 310 Politecnic de Gustave Tarrière ou l’Audi 90 quattro S2 de Jacques Fontbonne. D’autres ont été reconstruites à l’identique en conservant la définition

Prochain rendez-vous en 2027 !

Un trio de voitures du Groupe A : la Ford Sierra RS Cosworth de Christian Ménier, la Simca 1000 Rallye 3 de Pierrick Meudec et la BMW M3 E30 de Patrick Briffaud.

Les quatre roues motrices en lutte : la Renault Maxi 5 4x4 de Gérard Roussel et l’Audi 90 quattro S2 de Jacques Fontbonne.

La grille de départ de la finale de Lohéac 2024 : Jacques Fontbonne (Audi 90 quattro S2), Philippe Tollemer (Peugeot 205 T16 Evo.2), Jean-Luc Pailler (Citroën Xantia XXL turbo 4x4). Seconde ligne, Gérard Roussel (Renault Maxi 5 4x4) et Jean-Claude Dupont (Peugeot 205 T16 Evo.1).

Troisième ligne : Virginien Bonhomme (Renault Mégane T3F), Dominique Camerino (Lancia Delta integrale 16V) et Christophe Vétault (Citroën AX 2.0 turbo 4x4).

Deux générations d’Alpine A 310, la noire, la 1600 Politecnic de 1980 de Gustave Tarrière, la jaune, la V6 de 1977 d’Anthony Jan.

technique et la décoration d’époque. La variété est de mise pour ne pas avoir plusieurs fois la même voiture.

Cette année à Lohéac en deux roues motrices, il y aura la Renault 5 Turbo de Lambert Galland, la Matra Murena Politecnic Roc 2.5 d’Alain Quémener, la Simca 1000 Rallye 3 de Pierrick Meudec, l’Alpine A 310 Politecnic 1600 de Gustave Tarrière, la Ford Sierra RS

Cosworth de Christian Ménier, l’Alpine A 310 V6 d’Anthony Jan, la BMW M3 E30 de Patrick Briffaud et l’Alfa Romeo Alfetta GTV6 de Rémy Dubéros. Dans la catégorie quatre roues motrices, nous pourrons compter sur l’Audi quattro S2 de Jacques Fontbonne, la Renault Maxi 5 4x4 de Gérard Roussel, la Lancia Delta integrale 16V de Dominique Camerino, la Citroën AX 2.0 turbo 4x4 de Christophe Vétault, la Peugeot 205 T16 Evo.

2 de Philippe Tollemer, la Renault Mégane T3F turbo 4x4 de Virginien Bonhomme, et peut-être la Lancia Delta integrale 16V de l’Italo-Monégasque Raul Marchisio, la Peugeot 205 T16 Evo. 2 de Christophe Vaison, et la Citroën BX 1900 turbo 4x4 de Jean-Luc Pailler.

30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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s u o v z e d n e r n i a h c !

Pro 7 2 0 en 2

Juniors CLIO UN TRIO INFERNAL

Alors que le championnat de France Junior attaque sa dernière ligne droite, le suspense s’avère total avec trois candidats de haut vol qui mettront tout en œuvre en Bretagne pour tenter de signer une percée décisive.

Contenus en seulement 13 points après cinq épreuves disputées, Dylan Léger, Gautier Sarhy et Kelig Gouesbet devront avoir les nerfs solides en cette fin de mois d’août s’ils veulent prolonger leurs espoirs de succéder à Valentin Lumet au palmarès du championnat Junior.

Avec deux victoires décrochées sur les pistes de Faleyras et Châteauroux, Gautier Sarhy pensait sans doute avoir fait l’essentiel en reprenant les commandes du classement général à Dylan Léger à la fin du mois de juin, mais les deux échéances

par Nicolas Dubernard

suivantes à Pont-de-Ruan et Kerlabo ont largement tourné en faveur du dernier cité.

En mesure de reprendre sept points à Sarhy en Touraine, Léger se permettait de claquer un deuxième succès dans les Côtes-d’Armor après celui obtenu en début de saison sur la piste de Lessay.

En seulement deux épreuves, Dylan Léger aura scoré 17 unités de plus que Gautier Sarhy, tandis que le grand favori de cette saison 2025, Kelig Gouesbet, auteur de trois podiums dont une victoire, tarde à se mettre en ordre de marche avec deux quatrièmes places (Châteauroux et Kerlabo) qui n’arrangent clairement pas ses affaires.

Autant dire que Sarhy et Gouesbet devront absolument mettre un terme à la montée en puissance d’un Dylan Léger qui envoie du « lourd » depuis le début du championnat.

Seul pilote à avoir remporté, à minima, une des quatre manches qualificatives au programme sur chacune des cinq premières épreuves, Léger a remporté dix des 20 manches qualificatives disputées entre Lessay et Kerlabo, tout en ayant réussi à pointer à 17 reprises parmi le Top 3 et en

cumulant 11 meilleurs tours en course contre 12 pour Gautier Sarhy.

Pour Sarhy comme Gouesbet, il faudra assurément capitaliser sur l’excellente forme du rookie Thomas Quince (deux podiums) ou encore du duo Florian Alemany / Hugo Jouan, qui ont tous prouvé qu’ils pouvaient chiper de précieux points à la concurrence.

Le Championnat :

1. Dylan Léger 2. Gautier Sarhy 3. Kelig Gouesbet 4. Thomas Quincé 5. Floriant Alemany www.ruffault.fr

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Titre Féminines TWINGO

par Nicolas Dubernard

QUI ARRÊTERA ILONA BERTAPELLE ?

Transfuge du championnat Junior, Ilona Bertapelle a cette année trouvé refuge dans les rangs de la Coupe Féminine. Une transition opérée avec succès pour celle qui se présentera sur la piste de Lohéac aux commandes du classement général.

En effet, la pensionnaire de la structure Eleven Motorsport chère à Antoine Massé et Nicolas Guéranger n’a pas fait dans le détail.

Invaincue depuis le mois de juin et l’épreuve de Châteauroux, Ilona Bertapelle reste sur une série de trois victoires consécutives. Suffisant pour repousser Mélanie Seignard à 14 longueurs au championnat, tandis que Célia Dréan, Lorine Beauvoir et Audrey Delaunay se retrouvent désormais en ballotage pour la troisième marche du podium final.

Photos ©Rallycross France

Si Lohéac constitue une épreuve à part au calendrier du championnat de France, le rendez-vous le plus prisé de l’année pourrait aussi s’imposer comme le véritable point de bascule de cette saison 2025.

Spécialiste des compétitions sur asphalte, les tracés à fort niveau de grip qui rythmeront la dernière ligne droite de la campagne en cours devraient être un terrain de jeu largement favorable à Ilona Bertapelle.

En attendant, cette dernière aura l’opportunité de confirmer ses statistiques de premier choix avec 77 points marqués sur 80 possibles dans l’exercice des qualifications.

Un total agrémenté de neuf temps scratches pour 16 Top 3 en 20 manches qualificatives disputées et pas moins de 16 meilleurs tours en course.

Privée de victoire depuis l’étape d’ouverture du championnat sur la piste de Lessay, Mélanie Seignard n’aura, quant à elle, pas d’autre choix que celui de passer à l’offensive.

Après deux épreuves de Châteauroux et Pont-de-Ruan sans le moindre podium à mettre à son actif, le rendez-vous de Lohéac s’impose déjà comme une opportunité à ne pas laisser passer.

La Coupe : 1. Ilona Bertapelle 2. Mélanie Seignard 3. Célia Dréan 4. Lorinne Beauvoir 5. Audrey Delaunay…

295 Mélanie SEIGNARD

296 Ilona BERTAPELLE

260 Célia DRÉAN

270 Lorine BEAUVOIR

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Division 3 CHRISTOPHE SAUNOIS

par Nicolas Dubernard

FAIT LE BREAK AVANT LOHÉAC De retour à la compétition en 2024 après une longue pause de plusieurs saisons, Christophe Saunois a su mettre à profit les premières épreuves de la Coupe de France de Division 3 pour prendre l’ascendant sur la jeune garde du T3F. Tout vient à qui sait attendre. C’est assurément à cet adage que l’expérimenté pilote champenois s’en est remis depuis le printemps dernier.

Quintuple vainqueur de la catégorie et authentique légende du Rallycross tricolore, Christophe Saunois n’a pas outrageusement dominé les débats.

Pour preuve, l’intéressé s’est contenté de trois podiums, dont deux victoires obtenues sur les deux grandes classiques du calendrier que sont Faleyras et Kerlabo.

En revanche, à défaut d’avoir su multiplier les succès, Christophe Saunois aura toujours su jouer placé, comme peuvent en témoigner ses quatre courses conclues au-delà de la barre des 30 points.

Un rythme de champion en puissance qui lui permet de comptabiliser 31 points d’avance sur son poursuivant direct Mathieu Fretin, tandis que Thomas Fretin et Emmanuel Danveau se retrouvent respectivement relégués à 39 et 42 longueurs.

Si Christophe Saunois a de quoi voir venir, il devra néanmoins se montrer prudent sur une piste de Lohéac qui demeure l’objectif de toute une saison pour les pensionnaires de la Division 3.

Outre les redoutables Toyota Yaris de la fratrie Fretin, déjà capables de figurer à quatre reprises

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sur le podium, Emmanuel Danveau a prouvé en s’imposant à Pont-de-Ruan qu’il avait toutes les armes pour retarder l’échéance.

D’autres, comme Lorenzo Delaunay, n’en finissent plus de surprendre. Pour sa deuxième saison dans la catégorie, le pilote de la Peugeot 208 a connu une période faste avec deux podiums, dont un premier succès en carrière signé sur la piste de Châteauroux.

Avec déjà plus de 17 pilotes en mesure d’atteindre le stade de la finale cette année, cette édition 2025 de Lohéac promet déjà d’atteindre des sommets.

Le Championnat :

Un casting de premier choix auquel il faut ajouter l’inoxydable Nicolas Beauclé. Cantonné à un programme partiel cette année, le triple vainqueur sortant de la Coupe de France n’aura naturellement qu’un seul objectif en tête : une potentielle troisième victoire en carrière sur le circuit breton.

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1. Christophe Saunois 2. Mathieu Fretin 3. Thomas Fretin 4. Emmanuel Danveau 5. Lorenzo Delaunay

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11:00

Division 4

par Emmanuel Naud Photos ©Rallycross France

AVANTAGE DERRIEN La Division 4 est l’une des catégories les plus représentées lors de chaque weekend de compétition. Et pour cause, elle est souvent reconnue comme l’une des catégories d’accès au Rallycross. D’un point de vue technique, la réglementation se base sur le F2000 également vu en Rallye ou en Course de Côte. Côté moteur, les pilotes peuvent opter pour un bloc allant de 1600 à 2000 cm³.

Actuellement leader de la Coupe de France, Arthur Barbault-Forget (208) est le premier à avoir affirmé ses ambitions en remportant le premier rendez-vous de l’année sur le circuit de Lessay. Depuis, le pilote de la Mayenne affiche une très belle régularité puisqu’il s’est toujours qualifié en finale et compte deux deuxièmes places. Il sait que la reprise à Lohéac est l’occasion idéale pour enfoncer le clou et retrouver la plus haute marche du podium. Mais, Arthur sait qu’il va rencontrer de redoutables adversaires sur le

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chemin qui mène vers la victoire. En effet, Luc Derrien (Honda Civic), vainqueur en titre de la Coupe de France, a pris goût au succès. Le pensionnaire de l’Écurie Bretagne s’est déjà imposé à trois reprises en 2025 (Faleyras, Châteauroux et Kerlabo). Meilleur performeur de la catégorie, Luc veut vite

Fraîchement arrivé en D4, Jules Burson a vite montré sa pointe de vitesse, confirmée par une victoire à Pont-de-Ruan. Là aussi, les pilotes aux couleurs de l’Écurie Bretagne ont des ambitions. Jean-Philippe Roussillon (C3), Josselin Laurance (Audi A1) et Steven Drouyer (Clio III) vont être galvanisés à l’idée

oublier ses contre-performances de Lessay et de Pont-de-Ruan où il voyait sa course s’arrêter aux portes de la finale. Motivé et sur ses terres, Luc Derrien veut mettre un point d’honneur à franchir la ligne d’arrivée en vainqueur.

Sur le podium provisoire de la Coupe de France, Christophe Barbier (208) est le métronome de la catégorie avec deux troisièmes places et trois quatrièmes places.

En cette période de rentrée, Christophe Barbier veut marquer les esprits et gravir une ou deux marches supplémentaires.

de jouer à domicile, tout comme Julien Guillard (Clio IV), Romain Guégan (Civic), Yann Le Lay (208), Coralie Hautbois (Twingo) et Christophe Rio (Clio IV).

rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

Le Championnat :

1. Arthur Barbault Forget

169 points

2. Luc Derrien

147 points

3. Christophe Barbier

145 points

4. Jules Burson

133 points

5. Steven Drouyer

130 points

2-4 SEPT_ 2022 • rallycrossloheac.com

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Loheac vu par Propos recueillis par Nicolas Dubernard

Johan

Kristoffersson

La gestion des pneumatiques est vraiment cruciale à Lohéac. Non seulement vous devez conserver de bonnes gommes jusqu’aux phases finales, mais cela passe aussi, et surtout, par une grosse préparation en amont pour bien comprendre la dynamique de cette épreuve. À commencer par le fait de veiller à obtenir une voiture dont les réglages ne vont pas «fusiller» vos pneus en début de course.

Il faut vraiment adopter un pilotage souple. L’objectif, c’est de préserver ses gommes jusqu’au moment où vous allez vraiment avoir besoin d’en exploiter le plein potentiel. Le Joker Lap ne permet pas de faire la différence, ce qui signifie que vous n’aurez qu’un seul tour où vous

pourrez tenter de répondre aux attaques de vos adversaires. Et sur ce seul tour, vous avez vraiment intérêt à être parfaits derrière le volant.

Il y a également d’autres difficultés à prendre en compte. Quand on suit un pilote, il faut s’attendre à perdre du temps si celui-ci s’engouffre dans le Joker Lap avant vous. Et bien sûr, comme toujours en rallycross, vous devez tout simplement être parfaits dans l’exercice des départs arrêtés, car c’est l’unique moyen de vous rendre la vie plus facile.

Pour résumer, il faut toujours conserver quelques cartouches à Lohéac pour être à même de les utiliser lorsque cela compte vraiment. Parfois, il faut répondre aux attaques stratégiques de la concurrence, parfois cela peut vous permettre d’abattre votre meilleure carte au meilleur moment. Lohéac n’est pas une piste très technique en termes de pilotage donc ce sont tous les petits détails sur lesquels vous pouvez travailler qui peuvent faire tourner la course à votre avantage. En termes de vitesse pure, tout le monde joue dans la même cour, mais il faut en revanche être capable de réaliser six tours dans le même dixième pour avoir une chance de s’imposer.

Les positions sur la grille de départ durant les phases finales sont également capitales. C’est la raison pour laquelle il faut veiller à réaliser une bonne Q1 et une bonne Q2 afin d’être en mesure de gérer ses pneumatiques en Q3 et Q4 pour préserver ses chances pour la suite de l’épreuve. En revanche, si ce n’est pas le cas et qu’on se retrouve dans le trafic en Q1 et Q2, il faut être intelligent et veiller à économiser ses pneus pour essayer de faire la différence en Q3 et Q4 en attaquant quand les leaders veilleront quant à eux à gérer leur effort. Le dernier point à mon sens, c’est que lors de la Q3 du dimanche matin, la piste manque généralement de grip et c’est une problématique qu’il faut savoir prendre en considération à Lohéac.

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rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

Pilotes Rallycross Legend Show Jean-Luc Pailler Citroën BX 1900 Turbo 4x4

Philippe Tollemer Peugeot 205 T16 Evo 2

Jacques Fontbonne Audi 90 quattro S2

Dominique Camerino Lancia Delta integrale 16V

Christophe Vétault Citroën AX 2.0 Turbo 4x4

Gérard Roussel Renault 5 Maxi 4x4

Virginien Bonhomme Renault Mégane T3F 4x4

Raul Marchisio Lancia Delta integrale 16V

Christophe Vaison Peugeot 205 T16 Evo 2

Rémy Duberos Alfa Romeo Alfetta GTV6 3.0

Pierrick Meudec Simca 1000 Rallye 3

Patrick Briffaud BMW M3 E30

Christian Ménier Ford Sierra RS Cosworth

Alain Quémener Matra Murena Politecnic Roc 2.5

Gustave Tarrière Alpine A 310 Politecnic 1600

Anthony Jan Alpine A310 V6

Lambert Galland Renault 5 Turbo

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rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

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Pilotes SUPERCAR 11 Emmanuel MOINEL

14 Eddy BENEZET

18 Stéphane DE GANAY

19 Pascal LAMBEC

23 Paul COCAIGN

30 Nils VOLLAND

38 Mandie AUGUST

43 Laurent TERROITIN

44 Erwan CHAPALAIN

51 Tamas KARAI

52 Olie O’DONOVAN

76 Romuald DELAUNAY

83 Patrick GUILLERME

84 Hervé KNAPICK

92 Andréa DUBOURG

111 Derek TOHILL

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rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

Pilotes S1600 114 Andréa BENEZET

116 Lizio LE LAY

119 Gautier LE CORRE

121 Adrien LE QUERE

122 Nicolas EOUZAN

135 Tom LE JOSSEC

136 Anthony JAN

147 Alexandre LEFEUVRE

150 Anthony PAILLARDON

154 Amélien TERTRAIS

167 Laurent QUETTIER

173 Rudolph SCHAFER

177 Emmanuel GUILLERMO

181 Xavier ALLEREAU

193 Tony BARDEAU

199 Romain MAHE

30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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Pilotes Juniors CLIO 203 Gautier SARHY

211 Hugo JOUAN

216 Dylan LEGER

217 Kelig GOUESBET

218 Tom LETHU

220 Willem TARRIERE

221 Florian ALLEMANY

225 Thomas QUINCE

229 Axelle COROLLEUR

247 Ewan HUDO

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Pilotes Féminines TWINGO 256 Audrey DELAUNAY

262 Chloé BIGOT

263 Louna POTTIER

264 Alice MARGELY

268 Maëva CARADEUX

269 Marie LEFRANÇOIS

271 Victoria DURAND

280 Carole CHAPUT

281 Tiphaine LUNEL

282 Stéphanie BACHELY

283 Léonore REBOURS

284 Élodie CARREAU

287 Aude LEJUEZ

288 Janyce DA CRUZ

289 Angélique DIDELOT

291 Stéphanie LOYER

30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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Pilotes Division3 304 Christophe SAUNOIS

307 Kévin JACQUINET

308 Ethan GOURIOU

312 Jean-Yves OLLIVIER

315 Marin LE JOSSEC

318 Emmanuel DANVEAU

321 Roger FÉVRIER

323 Cyril COUÉ

334 Louis ANODEAU

335 Thomas FRETIN

342 Franck PELHATRE

344 Julien ANODEAU

363 Nicolas BEAUCLÉ

369 Mathieu FRETIN

393 Emmanuel DANVEAU

398 Grégory LE GUERNEVÉ

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rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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Pilotes Division4 401 Luc DERRIEN

404 Christophe BARBIER

405 Steven DROUYER

407 Antoni MASSET

414 Julien GUILLARD

415 Thierry GAIGNARD

416 Romain GUEGAN

421 Killian ROZIER

422 Yann LE LAY

426 Coralie HAUTBOIS

435 Josselin LAURANCE

438 Arthur BARBAULT-FORGET

457 Arthur RUELLANT

485 J-Philippe ROUSSILLON

498 Jérôme FOULFOUIN

499 Christophe RIO

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rallycrossloheac.com • 30 et 31 AOÛT_ 2025

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SUPERCAR (RX1) (JUSQU’À 600 CH)

Catégorie reine du Rallycross, les Supercar sont conçues à partir d’une voiture issue de la production.

La base du châssis de la 208 de Jonathan Pailler ou de la Skoda Fabia de Davy Jeanney est la même que celle de « Monsieur Toulmonde ». Ensuite la voiture subit de « légères » transformations pour installer les éléments de sécurité obligatoires tels que l’arceau, l’ajout de la transmission intégrale pour disposer de quatre roues motrices, la modification des trains roulants et de la carrosse-rie et bien sûr l’implantation d’un moteur 2 litres alimenté, par un turbo permettant de développer une puissance avoisinant les 600 chevaux. Naturellement, la puissance est transmise au sol par une boite de vitesse séquentielle à six rapports, les palettes au volant sont interdites. Et voilà comment obtenir une voiture qui effectue le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes.

SUPER1600 (RX3) (JUSQU’À 250 CH)

Construites sur le même principe que leurs grandes sœurs de la catégorie Supercar, les Super1600 se distinguent surtout par un moteur atmosphérique de 1600 cm3 avec une transmission de puissance uniquement sur les roues avant. Le poids de ces « p’tites bombes » ne doit pas être inférieur à 1050 kilos, pilote à bord.

DIVISION 3 (JUSQU’À 450 CH)

Les voitures de la Division 3 correspondent à une réglementation spécifique le T3F. Construites sur la base d’un châssis tubulaire, les berlines de la D3 sont toutes quatre roues motrices. Les moteurs atmosphériques d’une cylindrée maximum de 3,5 litres sont autorisés, les turbo sont acceptés avec un coefficient de suralimentation 1,7 et la bride du turbo ne peut dépasser 36 mm. Pour la carrosserie, les pilotes sont libres de choisir un modèle de Tourisme ou de Grand Tourisme.

DIVISION 4 (JUSQU’À 250 CH)

DÉCRASSAGE

CLASSEMENT INTERMÉDIAIRE

PNEUS

Les voitures de la Division 4 regroupent les berlines que l’on peut voir en rallyes répondant à la réglementation du Groupe F2000 avec un moteur atmosphérique d’une cylindrée maximum de 2000 cm3. Le poids minimum de ces voitures est de 1100 kilos, pilote à bord.

Il s’agit du classement à l’issue des quatre manches qualificatives. Les seize premiers marquent des points pour les classement des Championnats et des Coupes de France. Les douze meilleurs pilotes à l’issue des qualifications se retrouvent pour les phases finales. Dès lors, seule la place compte à l’arrivée. Les pilotes sont répartis dans les deux demi-finales et les trois premiers de chaque « demi » se retrouvent pour la confrontation finale. Les demi-finales se disputent sur 6 tours tandis que l’ultime confrontation est programmée sur 7 tours.

Avant de se positionner sur la grille de départ le pilote profite d’une courte zone sur la pré-grille, matérialisée par deux lignes rouges, pour effectuer une procédure de départ et ainsi chauffer ses gommes et retirer les dernières impuretés avant de figer sa voiture sur la ligne de départ.

Le pneumatique est incontestablement un élément majeur dans la transmission de la puissance du moteur au sol, deux types de gommes sont utilisables : majoritairement les « slick » ou les « pluie » lorsque la piste est détrempée par des averses. En Championnat et en Coupe de France, les pilotes disposent d’un nombre de pneus « slick » limités sur l’ensemble de la saison. Nova est le fournisseur unique de pneumatiques pour les épreuves des Championnats et des Coupes de France. Seuls les pneus marqués par le concurrent durant la saison pourront être utilisés. Il est interdit de retailler un pneu moulé.

CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR FFSA SANCTIONS ET PÉNALITÉS DE RALLYCROSS Disputé avec la Clio Rally5 RX développée par les in-génieurs d’Alpine Racing, le Championnat de France Junior permet au jeunes pilotes âgés de 16 ans de faire leur classe dans le Rallycross. Le futur Champion de France Junior de Rallycross va bénéficier d’une prime de plus 14 000€ pour l’aider à franchir l’échelon supérieur.

COUPE DE FRANCE FÉMININES

Ouverte à toutes les féminines à partir de 16 ans, cette catégorie permet aux compétitrices de s’affronter ensemble dans une compétition reconnue et dédiée.

Au volant de la Renault Twingo RX de plus de 130 chevaux, la meilleure pilote de la saison sera récompensée par une prime de 5000€ pour continuer sa progression dans la discipline. La pilote vainqueure du Classement Junior se verra attribuer 5000€. Pour bien faire, les deux prix sont cumulables.

Si le Rallycross est réputé pour être l’une des disciplines les plus libres du sport automobile, les pilotes et les équipes sont néanmoins soumis à certaines contraintes. Outre un usage limité des pneumatiques, chaque pilote doit répondre à un certain nombre d’obligations qui peuvent être sanctionnée par une amende, une pénalité de temps, une disqualification, voire une exclusion du meeting en fonction de la gravité de l’infraction. Les sanctions sont prises par le Directeur de Course ou le Collège des Commissaires Sportifs.

SPOTTER

Le spotter est en liaison radio permanente avec le pilote pendant la course. Il est là pour le prévenir des éventuels dangers, mais surtout pour lui notifier le meilleur moment pour prendre le Tour Joker en fonction de l’écart avec les concurrents qui le précèdent ou le devancent.

SYSTÈME HANS

La sécurité du pilote est la priorité numéro un des instances internationales. Apparu à la fin des années 90, ce sytème permet de maintenir parfaitement la tête du pilote pour éviter le « coup du lapin ». Le Hans est fixé au casque et maintient la tête au niveau des épaules lorsque l’on serre le harnais. Cet élément de sécurité est maintenant obligatoire dans une grande majorité de compétitions automobiles.

TOUR DES SPOTTERS

C’est la zone où tous les spotter sont réunis pendant la course. Bien souvent, il s’agit d’une tour placée en bord de piste qui donne un point de vue dominant sur l’ensemble du circuit.

TOUR JOKER

En rallycross, que ce soit lors des manches qualificatives ou lors des phases éliminatoires, chaque pilote doit emprunter une fois le Tour Joker lors de chaque confrontation. Une pénalité de temps sera attribuée en cas d’oubli. Si un pilote est reconnu responsable d’un faux départ, il devra emprunter cette portion du circuit plus lente, à deux reprises. À Lohéac, le Tour Joker est situé entre l’entrée du virage n°3 et la sortie du virage n°5.

QUALIFICATIONS

Avant de participer aux demi-finales puis à la finale, les pilotes disputent quatre qualifications appelées, Q1, Q2, Q3 et Q4. Les pilotes partent à cinq de front maximum et doivent réaliser le meilleur chrono sur les quatre tours. La grille de départ de la première manche est déterminée par les essais chronométrés.

Ensuite, elle est déterminée par le classement de la qualification précédente. Ainsi, les cinq plus rapides se retrouvent dans la même série, l’intensité est au rendez-vous !

30 et 31 AOÛT_ 2025 • rallycrossloheac.com

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LE WEEK-END Le déroulement d’une manche de championnat de France est réparti sur 2 journées complètes. Le matin du samedi se déroulent les essais jusqu’à 11h, ensuite débutent les 2 premières manches qualificatives jusqu’en fin d’après-midi. Les 2 dernières ont lieu le dimanche matin. Le dimanche après-midi se déroulent les demi-finales et finales des 6 catégories du Championnat.

LES ESSAIS Les essais permettent aux pilotes de découvrir la piste et d’effectuer les derniers réglages sur la voiture. Depuis 2025, le classement des essais qualificatifs détermine les grilles de départ de la première manche qualificative du samedi après-midi.

Aux teams et aux pilotes de prendre leurs marques et de définir les grilles de départ de la 1re manche qualificatives !

6 TOURS

7 TOURS

2-4 SEPT_ 2022 • rallycrossloheac.com

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