GO! 8 partijen in Nederland, die actief zijn met standaarden op het gebied van mobiliteit, tot een afstemming te komen.
Oliemannetje Inmiddels heeft SIMS een indrukwekkend netwerk opgebouwd in de wereld van ITS, waaronder veel nieuwe toetreders. Zoals de leveranciers van black boxes, de markt van verkeersinformatie- en managementinformatiesystemen (Rijkswaterstaat, de Verkeersinformatiedienst (VID), etc.) en leveranciers van zogenaamde ‘open data’, zoals overheden. Dit maakt het mogelijk om in bestaande voertuigen, met behulp van door de aftermarket geleverde black boxes en smart devices, al op korte termijn allerlei diensten te ontsluiten. ‘SIMS kan’, zo benadrukt Bingen, “als een spreekwoordelijk ‘oliemannetje’ als die nieuwe toetreders in contact brengen met leden van RAI Vereniging.”
Zelfregulering Hij erkent dat er bij veel leden van RAI Vereniging nog veel vragen zijn als het gaat om de mogelijkheden van ITS. “Dat heeft deels met ‘awareness’ te maken en deels met de rol die een lid van RAI Vereniging in dit kader kán en mág vervullen van zijn fabrikant. SIMS tracht hier meer duidelijkheid in te scheppen
‘De kansen liggen op het gebied van connected mobility en alle daaraan te koppelen diensten’.
door het verschaffen van informatie, het aanreiken van een netwerk en de sector maximaal
de standaard ‘commercieel voertuigprofiel’.
voor de klanten ontwikkelt voor heel Europa.
te vertegenwoordigen.”
‘Die is’, vervolgt Bingen, ‘bijvoorbeeld nodig
Dan moet die bij het passeren van de grens
Tot besluit brengt Bingen het aspect privacy in
bij het doorplaatsen van een auto op een occa-
uiteraard wel blijven werken’. Een ander goed
relatie tot ITS ter sprake. Tijdens de afgelopen
sion portal, nadat deze is ingeruild. De gebrui-
voorbeeld noemt hij de EU-pilot van de
Automotive Week in Helmond bleek volgens
kers van deze standaard zijn onder meer leve-
coöperatieve ITS-corridor, die loopt van
hem namelijk opnieuw dat het belang van pri-
ranciers van dealermanagementsystemen en
Rotterdam via Duitsland (Frankfurt) naar
vacy rondom deze nieuwe mobiliteitsdienst-
dataleveranciers die dit in hun systemen zou-
Oostenrijk (Wenen). Door het ‘connecten’ van
verlening overal, zowel nationaal als inter-
den moeten gaan inbouwen.’
voertuigen met infrastructuur wordt binnen
nationaal, hoog op de agenda staat. “Wanneer
dit ‘road signing’ project gewerkt aan intelli-
de privacy-gevolgen hiervan niet voldoende
Standaardisatietafel
gente mobiliteit. ‘Voor al dit soort zaken zijn
serieus worden genomen, dreigt ongewenste
Bingen hamert erop dat juist in de wereld van
Europese standaarden vereist, waarbij SIMS
wet- en regelgeving. SIMS
ITS standaarden een absolute must zijn, aan-
optreedt als vertegenwoordiger van de sector.’
werkt er hard aan om dit te
gezien informatievoorziening nu eenmaal niet
Hetzelfde geldt voor de ‘standaardisatietafel’,
voorkomen, o.a. door via zelf-
bij de grens ophoudt. ‘Stel dat een automerk
waaraan SIMS is aangeschoven en die in het
regulering een goede privacy-
een bepaalde app voor verkeersinformatie
leven is geroepen om met de verschillende
bescherming te realiseren.”