Santini
Tutti in Gabriella
PISTA!
• Direttore di collana: Patrizia Ceccarelli
• Team redazionale: Lorenzo Augelli
• Team grafico: GIO.COM. Servizi Integrati per la Comunicazione
•
Illustrazioni scatola e copertina: Enrico Lorenzi
• Illustrazioni libro e puzzle 3D: Alessandra Micheletti
• Progettazione puzzle 3D: Andrea Bignone
Tutti i diritti sono riserv ati
© 2025 by
Raf faello Libri S.p.A Via dell’Industria, 21 60037 - Monte San Vito (AN) www.raff aelloragazzi.it www.grupporaf faello.it
Ristampa
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È assolutamente vietato riprodurre l’opera anche parzialmente e utilizzarne l’impostazione, i concetti, gli spunti didattici o le illustrazioni
Made in Italy
UN FUTURO DA
di Alessandra Micheletti
_ CIAO! IO SONO LELLA!
E IO, RUNNING!
SIAMO DUE GIOVANI PILOTI DA CORSA APPASSIONATI
COME TE DI AUTO DI F1, MOTO GP, COMPETIZIONE, VELOCITÀ E PISTE.
SEGUICI E IMPARERAI CHI È IL PILOTA
E COM’È IRRESISTIBILE IL SUO LAVORO.
PRONTO A SCENDERE
IN PISTA E CORRERE
INSIEME A NOI?
Illustrazioni
REQUISITI
COME DIVENTARE
PILOTA DA CORSA
PILOTA DA CORSA COME DIVENTARE
Sono indispensabili velocità di pensiero, prontezza di riflessi e capacità di resistenza.
STUDI
Hai bisogno di corsi di formazione - tra cui uno teorico presso l’ACI e uno di guida sportiva - e del certificato di idoneità all’attività agonistica. Poi, basta pagare la tassa per la licenza sportiva.
SCHEDA ALLIEVO
PILOTA DA CORSA
Età: dai 18 agli 80 anni. Il karting (la guida del go-kart) si inizia a 6 con i baby-kart; agonisticamente, dagli 8.
I mini kart si guidano dai 10.
Dai 4 ai 13 si può guidare anche le mini moto, entrambi solo su pista.
Patente: servono la patente B e la licenza di guida internazionale di grado A.
Peso: per legge, un pilota non può pesare più di 80 chili.
UNA SOLA PASSIONE, TANTE DIFFERENZE UNA SOLA PASSIONE, TANTE DIFFERENZE
Il vero pilota da corsa ha due desideri: guidare in velocità e arrivare primo! Ci sono molti mezzi a 2 o a 4 ruote che può guidare: auto da corsa di Formula 1, NASCAR, da Rally, oppure moto da Cross...
MOTOGP
La MotoGP è il più antico Campionato al mondo di motori a 2 ruote: il primo Mondiale ci fu nel 949.
Gara di Formula 1
Gara di Rally
Gara della NASCAR Cup Series
Gara di Motocross
C’È FORMULA E FORMULA C’È FORMULA E FORMULA
RALLY DAKAR (PARIGI-DAKAR)
Esistono la Formula , 2, 3, 4 ed E.
La F è la più difficile e competitiva.
La Formula E è il primo campionato di monoposto elettriche al mondo; ha debuttato nel 20 4 a Pechino.
Una leggenda delle corse in fuoristrada estremo è il Rally Dakar! Nato nel 1979, è noto anche come “Parigi-Dakar” in quanto nelle prime edizioni il percorso iniziava dalla capitale francese, attraversava diversi Paesi africani e il deserto del Sahara, fino ad arrivare a Dakar (Senegal).
1000 MIGLIA
La storica corsa di auto d’epoca nacque grazie all’ingegno di quattro bresciani, nel 1927. Il nome deriva dalla lunghezza del percorso.
CORRERE... SENZA VOLANTE CORRERE... SENZA VOLANTE
Si occupa di corse anche chi non guida. E sono in tanti: meccanici, carrozzieri, tecnici dei box e dei team radio, collaudatori e ingegneri della galleria del vento.
Qualche confronto!
Un meccanico di F1 guadagna, a stagione, dai 45.000 agli 80.000 euro.
Un ingegnere di pista circa 50.000.
Un pilota anche 70 milioni di dollari, come Max Verstappen, o 327 milioni di euro, come Michael Schumacher in 10 anni in Ferrari.
La galleria del vento è un laboratorio dove si testano le caratteristiche aerodinamiche delle vetture.
A Imola, è stata realizzata la FANZONE ACTIVATION dove provare monoposto virtuali e galleria del vento, scoprire le F del futuro e testare i brividi del pit-stop, la velocissima sosta ai box!
Tessuto in Nomex, ultraleggero e resistente a fuoco,
TUTE E CASCHI TUTE E CASCHI
Spalline super rinforzate per l’estrazione dei piloti tagli e impatti
Zip, calzini e guanti resistenti a temperature molto alte.
Loghi degli sponsor stampati sul tessuto
Chiusura a strappo con il velcro sul collo per una guida confortevole
Casco in carbonio: costa dai 3.000 ai 12.000 euro
Quella da F è un concentrato di tecnologia, materiali all’avanguardia e soluzioni innovative per la sicurezza.
Casco in vetroresina e kevlar
Cuciture extra piatte e trapuntature sottili per una migliore vestibilità
Sottocasco, maglia sottotuta e pantaloni sottotuta
La tuta da Rally differisce da quella della F nel prezzo e nel costo dei materiali.
Come è fatta un’auto da Formula 1?
Che velocità può raggiungere una MotoGP?
A che età si può iniziare a gareggiare?
Leggi il libro “Tutti in Pista” e scopri tutto quello che ti serve per diventare un perfetto Pilota da Corsa!