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teamquadtro Buscando un símil futbolístico, tan afincado en nuestra sociedad, podemos definir el actual momento de acciones de las marca como un tanteo simple pero claro; y hablando siempre de nuestra principal afición, el quad, el atv o el side en todas sus facetas y versiones. A nadie se le escapa a estas alturas que las marcas más involucradas y activas son las del continente americano. La americana Polaris y la Canadiense Can-Am son de largo las más activas frente a las hasta ahora todopoderosas japonesas.

Dirección Eduard Fernández Redactores/ Colaboradores Josep Mèlich, Víctor Jové, Jordi Mèlich, Óscar Romero, Joan M. González, Joaquim Prat, Josep M. Vilà, Albert Rodríguez, Fotografía Manuel Armengol Joan Montasell Quadtro.com Diseño gráfico/ fotomontajes Pipiripi Designs www.pipiripi.es

Contacto C/ Sarriá de Ter, 24 bjs. 08786 - Capellades (Barcelona/ España) Tel. +34 938 010 823 info@quadtro.com www.quadtro.com ©QUEDA TOTALMENTE PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL DE LOS ARTÍCULOS Y FOTOGRAFIAS DE ESTA PUBLICACIÓN SIN AUTORIZACIÓN ESCRITA DEL EDITOR. LA REPRODUCCIÓN NO AUTORIZADA ESTÁ PENADA POR LA LEY.

. . . O I R SUMA

Lo comentado lo trasladamos exclusivamente a acciones de cara al usuario, ya que en cuanto a red y servicio, la mayoría mantienen un gran nivel. En el plano nacional el resultado sería incluso más abultado, dado que son CanAm y Polaris, junto a Yamaha, prácticamente las únicas que mantienen contacto directo y habitual sobre los usuarios, con novedades y especialmente acciones encaminadas al uso y disfrute de nuestros vehículos. Restablecer el rumbo empresarial y de mercado pasa por superar, además del momento económico, la incapacidad política que ha dejado nuestro sector a la cola de Europa

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en cuanto a uso, o mejor facilidad de uso. Polaris es sin duda la más activa a nivel general y catapultada en especial por su mimada estrella, el RZR. Su llegada en solitario a un autogenerado espacio lúdico como son los side’s deportivos ha cuajado entre la única clase que mantiene potencial económico. Pero además, la marca americana no se ha conformado con la venta y ha generado eventos y acciones en apoyo de sus concesionarios y usuarios que le están reportando notoriedad en el sector. Por su parte, la canadiense Can-Am, bajo la estela de BRP, ha empezado a mover ficha con la llegada de su esperado side. El Cammander es el punto de partida de renovadas ganas y enfocado a un usuario un tanto elitista, y que ha hecho que la marca disponga de un gran target europeo de los modelos top de gama, como son el Outlander LTD o los Renegade 800. Los nuevos modelos serán la base de nuevas acciones para todos los usuarios y clientes de la marca. En el otro lado de la balanza, las japonesas han prácticamente desaparecido de nuestro mercado y han volcado todo, o gran parte de su potencial, a sectores prioritarios suyos como son las dos ruedas. La excepción la encontramos en Yamaha, que a pesar de sufrir las consecuencias de una regulación de

precios al alza dentro de un catálogo extenso pero sin extremos, trabaja a fondo la relación con sus clientes desde el Club Terra Yamaha que ofrece alternativas y servicios para sus usuarios. Suzuki parece que empieza a recuperarse y lo ha hecho empezando por convocar a sus clientes a una de las míticas rutas por marruecos, y también con la llegada, por fin, de un nuevo modelo 2011, en este caso el KingQuad 500 AXI. Marcas como Arctic Cat empiezan a recuperar el pulso tímidamente a pesar de no haber abandonado nunca el mercado, con la llegada de novedades y ganas de mover usuarios en un futuro inminente y que esperamos sean el preludio de esa normalidad que todos deseamos. Del resto a fecha de hoy… poco, muy poco… o incluso nada. Y eso que ahora los concesionarios los que de forma silenciosa y discreta han tomado la responsabilidad de mover y organizar a sus clientes. Recordemos de nuevo que hablamos de contacto con el cliente y no exclusivamente de nuevos modelos y promociones que sí que existen. Volviendo al símil futbolístico de inicio, parece que hemos perdido el partido pero seguimos luchando por la liga. Eduard Fernández Director

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Toma de contacto Can-Am 2011

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Quadtro se hasta Marr ha desplazado una breve uecos para tener novedades pero interesante tom Commande Can-Am 2.011 y muy a de contacto con las tras e imรกgr. Los nuevos SSV ya s especialmente con el mundo de loenes y preceden el d on una realidad mรกs esperado esembarco allรก de las Nos monta s side. d muese la m a r c m a o c s a n e a n d e ie llos para d nse en el y todo un m escubrir nu u n d o d e evas sensa detalles qu mento os p e o d s e o m n o s u s a t arjeta de pciones, su potencia delantar un tar a fondo res sus prestac aprobado a iones. lto, a falta entaciรณn. De mode poder e xplo-

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Toma de contacto Can-Am 2011

Enorme y práctica capacidad de almacenaje, tanto en el doble nivel de la caja abatible y combinable, como en la guantera delantera y el hueco bajo el asiento del conductor.

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Comodísimo cierre de la red de protección, que es el mismo que el del cinturón de seguridad. Éste limita la entrega de potencia si no está abrochado.

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La regulación de altura del volante y de distancia del asiento permiten una perfecta adaptación del conductor

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Texto: Josep MĂŠlich

Fotos: BRP

Toma de contacto Can-Am 2011

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Quadtro se sentó un rato con el vice-presidente y máximo responsable para Europa de BRP, Bernard Lebranc, y también con el responsable de Marketing de nuestro continente, Adrian de Alexandris. Charlamos con ellos sobre la visión que la marca tiene de España, y de sus novedades y proyectos. Bernard Leblanc: “- España ha sido un mercado muy significativo para BRP y a pesar de que la crisis ha sido muy dura aquí, pensamos seguir apostando por esta plaza.” Adrian de Alexadris: “- Con el Commander buscamos introducir un nuevo concepto en el mercado y la seguridad ha sido una de las premisas básicas a la hora de crearlo.”

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Gama Polaris 2011

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Si algo marca de forma destacada los nuevos modelos Polaris para la próxima temporada, son las nuevas carrocerías y muy especialmente sus frontales donde destacan las amplias tomas de aire que dan una nueva estética a la familia RZR y Sportsman. A la espera de la llegada inminente de los primeros modelos para noviembre, a pesar de que no se han presentado aún oficialmente, la marca ha puesto especial empeño en mejorar, más allá de la estética, toda su línea de producto. Entre las novedades no desveladas, pero que andan en boca de todos, se espera más adelante la llegada de un nuevo RZR más extremo para ofrecer una alternativa más en la parte alta de la acertada gama RZR.

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Gama Polaris 2011

Internamente, los RZR reducen consumo y optimizan entrega de potencia. A su vez, un depósito mayor capacidad aumenta su autonomía un 30%.

El RZR-4 2011 además incorpora como principal característica la dirección asistida.

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Los nuevos frontales del RZR suponen un aumento de un 29% del caudal de aire.


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La comodidad de uso aumenta con nuevos cierres para las redes de protecci贸n, una guantera cerrada en la zona del pasajero y una mejora general de los acabados

Las versiones S pierden las barras traseras envolventes.

El RZR 800 base incrementa su potencia hasta los 53 CV y mejora su capacidad de carga trasera.

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Gama Polaris 2011

¿Qué hay de nuevo?............................ RZR 800 Nuevo motor 800 HO EFI Nueva potencia, 53CV Nueva carrocería 2011 Nueva gestión de motor Nuevas extensiones en zona de carga Nueva guantera Nuevos cierres de la red de seguridad Nuevas llantas de aluminio de serie

RZR-S

Texto: Eduard Fernández Fotos: Polaris

Nueva gestión de motor Nueva carrocería 2011 Nueva guantera Nuevos cierres de la red de seguridad Nuevos neumáticos ITP 900 XTC Nuevos amortiguadores Sachs más robustos

RZR-4 Robby Gordon Edition Nueva carrocería 2011 Nueva gestión de motor Nueva guantera Nuevos cierres de la red de seguridad Dirección asistida EPS

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Consejos Club Terra Yamaha, capítulo 2

Adaptación básica del ATV Si ya tenemos claro nuestro vehículo se acerca el momento de montar, pero antes, unos consejos previos importantes. Ni todos somos iguales ni los ATV tampoco, por lo tanto, es importante adaptar nuestro vehículo a nosotros, así ganaremos en comodidad y en segurdad. Estas adaptaciones son básicas y tu concesionario es el más indicado para aconsejarte y ayudarte a llevarlas a cabo, algo que probablemente te comentará antes de sacar tu ATV de la tienda.

Principales elementos a adaptar Podemos modificar la posición del manillar de las manetas de freno y embrague (si no es automático), el gatillo del gas y los retrovisores. El objetivo es conseguir una posición cómoda y natural que no obligue a gestos incómodos a la hora de accionar los mandos. El cuerpo tiene que quedar erguido y los brazos ligeramente flexionados con las muñecas los más rectas posibles respecto a las manetas y pulsadores.

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Adaptar estos elementos resulta simple, la mejor fórmula es aflojarlos un poco, para una vez montados moverlos hasta conseguir la posición ideal, ahora ya podemos apretarlos de nuevo. También se puede mirar la posición del pedal de freno de pié y la palanca de cambio de pié si el vehículo no es automático.

El consejo Una correcta posición de manillar, manetas y gatillo nos debe permitir levantarnos y movernos con comodidad sin perder capacidad de accionarlos.

Texto: Josep Ricós - Juan Manel González

Fotos: Quadtro

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12h de Pont de Vaux 2010

Pont de Vaux recupera el pulso del quad cada verano. Su ineludible cita a finales de agosto no hace más que confirmarse como lo mejor carrera edición tras edición. Ésta no ha sido ninguna excepción aderezada con una buena participación española, con muchos pilotos de Quadtro.com que se ha repartido todo tipo de suerte y que ha dejado, esta vez sí, jugarse la victoria a los favoritos.

1 1-Team Vilá-Copasa (KTM): Josep María Vilá, Dani Vilá y Jordi Serra

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http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/08/24/un-pont-de-vaux-agridulce

Un total de 13 españoles distribuidos en 3 equipos totalmente nacionales y 3 más internacionales entre los 110 equipos participantes de todo el mundo.

2.Team Yamaha Trivimón: Angel Busquets, Carles Rivera y Aleix García

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3.Team Yamaha Trivimón: Oriol vidal, Dani Santos y Jordi Farrés

4.Team Polaris Europa: Oscar Romero, Mickael Revoy y Alban Martens 5.Team Generation Quad (Suzuki): Marc gobert, Gavin Gobert y Etienne Hopin 6.Team Can-Am Caronna: Marco Magnetti, Massimo Magnetti y Jordi Mélich

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nto t, padre e hijo, ju La familia Gober ki a zu Su in llevaron su a su amigo Hop ª posición una meritoria 26

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12h de Pont de Vaux 2010

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http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/08/24/un-pont-de-vaux-agridulce

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Este año si, Yamaha Francia con Couprié al frente junto a Holmes y Maesen se llevaron la victoria

Otro Yamaha con Terninck, Climent y Cheurlin completa el podio 2010. Una edición marcada para la historia por la desafortunada muerte de un piloto de la Quad Contest y del que fuera presidente honorífico de la organización, Dominique Maingret

Texto y Fotos: Quadtro

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12h de Pont de Vaux 2010

Al Can-Am, oficial del team americano con Warnia. sólo una penalización les apartó de la primera plaza


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Los ganadores de la pasada edición posaron para Quadtro, este año han colocado dos de sus tres equipos en posiciones delanteras 6º y 7º.

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Campeonato de España de Quad-Cross de Almenar

Almenar ha confirmado definitivamente el cambio de rumbo del nacional de cross, tras una temporada 2.009 en la que todo peligraba con una sola carrera. Este año la buenísima labor de los organizadores ha permitido unas carreras de gran nivel a las que sólo les faltó aumentar el número inscritos. Almenar confirma su excelente trazado, al nivel de los mejores circuitos, mientras que todos los favoritos al título final en las diferentes categorías van clarificando sus posiciones sin que nada esté sentenciado hasta la definitiva prueba de Albaida.

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http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/09/17/las-fotos-del-ceqx-de-almenar

El circuito de Alm enar se reivindica como uno de los mejores y mĂĄs espectacu lares trazados del paĂ­s para la modalidad del Cross.

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Campeonato de España de Quad-Cross de Almenar

Entre los peques de Q-Iniciación, combate entre Gabriel López con 10 puntos de ventaja sobre Lorenzo A. Alfaro, aunque los portugueses dominaron en esta prueba

La minimalista categoría Q-Series es la más competida, con tablas en el campeonato. Una manga y segundo puesto para cada aspirante en Almenar, Aarón Alceda y Manuel Paricio

En Q1-Pro, la categoría reina, el vigente campeón, “Lupi” Vega marca distancia sobre su eterno perseguidor, el Suzuki de Teo Viñarás.

Guillermo Amo se llevó la peor parte al romperse la clavícula en los entrenamientos de Q1-Pro

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A pie de pista Nuestro piloto Q4 Jordi Mélich, gracias a la colaboración de Yamaha y Quads Ponent, volvió a grabar sus impresiones en carrera y se permitió el lujo de salir primero en las dos mangas de Q1-Pro con un YFZ 450R de serie. No hay duda que conserva sus facultades, el físico ya es otro cantar: “Disfruto como siempre, pero me canso más que nunca, de todas maneras sigue siendo genial.”

Q2 es la categoría más participativa con diferencia dominada por un piloto Q4, Adrian Baquedano, con 11 puntos de ventaja sobre Rubén Soler. En Almenar ganó otro piloto Q4, Albert Rodríguez

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Texto Jordi Mélich Fotos: Joan Montasell / Victor Jové

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Polaris Camp 2010

Exitazo

.1.200 personas inscritas y más de 600 vehículos además del público para la Polaris Camp 2010 .Montaje espectacular con exposición y feria de productos y accesorios .Las inscripciones se cerraron en julio con el cartel de “completo” .18 españoles participaron en la Polaris Camp 2010 .Organización impecable y personal cualificado .Actividades para todos, exposiciones, pruebas, cursos,

Texto y fotos: Quadtro

rutas y hasta un concierto, todo Polaris

con sabor


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http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/09/21/exitazo-de-la-polaris-camp-2010

La convocatoria francesa de la Polaris Camp bate records de asistencia con más de 1.200 inscritos que disfrutaron a fondo de las novedades y actividades propuestas por la marca. Los representantes de Polaris España, junto a algunos concesionarios y prensa, fuimos testigos de esta gran fiesta monomarca celebrada en Reygades-Correze, en la zona centro-sur de Francia.

Así lo ven desde España Responsables de concesionarios como Teo Motos, Enjoy Quads, TajadaBarrio o Celta Aventura han coincidido en la calidad y éxito de la convocatoria, además de ser una extraordinaria herramienta de promoción y fidelización a la marca. Josep M. Cendra (Contry Manager España): “Una experiencia gratificante que demuestra la apuesta y la capacidad de una gran marca como Polaris. Me quedo con la cara de satisfacción y la fidelidad de los participantes.”



Quadtro Magazine 11