biznes
Pojemne baterie Battery Guru Wybrane baterie są wyposażone w voltomierz, który poełni rolę orientacyjnego wskaźnika naładowania
ENERGIA NA ZAPAS Nadchodzi wiosna. Wraz z ociepleniem wzrasta popularność osobistych środków transportu. Battery Guru oferuje stabilne zasilanie do wersji elektrycznych hulajnóg, rowerów i skuterów.
W ostatnich latach, pod wpływem rozwoju technologicznego, coraz większym zainteresowaniem cieszy się elektromobilność. Elektryczne skutery, rowery, czy hulajnogi, są nieodłącznym elementem komunikacji w niemal każdym dużym mieście. Równolegle z rozwojem rynku pierwotnego rozwijają się także rynek wtórny oraz sektor konwersji, czyli przeróbek jednośladów napędzanych siłą mięśni na wersje elektryczne. W tych dwóch ostatnich przypadkach oferta Battery Guru jest doskonałym rozwiązaniem, ponieważ dzięki niej można bez trudu przywrócić do pełnej sprawności używany pojazd lub przystosować do zasilania elektrycznego pojazd tradycyjny. Konwersja nie jest trudna Konwersja jest bardzo dobrą alternatywą dla wszystkich posiadczy tradycyjnych rowerów. Polega na dodaniu baterii, silnika elektrycznego (w kole lub w suporcie ramy) oraz pozostałych elementów, tj. kontrolera, czujnika PAS, czujnika hamowania, itp. Baterie najczęściej umieszczane są na bagażniku lub jak w przypadku baterii Battery Guru- na ramie. Bateria łączy się z szyną przez pozłacane okrągłe piny – takie rozwiązanie dodatkowo stabilizuje baterię oraz pozwala na sprawny przepływ energii. Szyna jest przykręcana do ramy roweru w otworach bidonowych lub mocowana za pomocą opaski zaciskowej. To nie jest oferta dla leniwych! Wbrew pozorom, wybór roweru elektrycznego wcale nie musi być alternatywą „dla leniwych”. Głównym zadaniem takiego roweru jest wspomaganie kierowcy podczas jazdy. Większość dostępnych na rynku konwersji, pozwala na wybór kilku trybów wspomagania. Najniższy tryb jest prawie niewyczuwalny, natomiast najwyższy pozwala na prace silnika z jego pełną mocą. Niższe tryby wspomagania polecane są na trasy asfaltowe, natomiast wyższe świetnie spisują się w trudniejszym terenie, tj. drogi leśne, polne czy strome podjazdy. 12
Ogniwa w baterii rowerowej. Są ułożone wg odpowiedniego, określonego przez technologię wzoru
W celu połączenia zgrzewane są taśmą niklową za pomocą zgrzewarki ręcznej lub automatycznej
Najpopularniejsze wersje mocy silników elektrycznych przeznaczonych do konwersji roweru to 250W, 500W, 1000W, 1500W oraz 2000W. Wybór baterii Kolejnym wyborem, przed którym przyjdzie nam stanąć przed konwersją swojego roweru, jest pojemność i typ baterii. Zdecydowanie najbardziej popularne są baterie na ramę, tzw. „baterie bidonowe”. Właśnie tego typu baterie produkowane są w PZL Sędziszów. Występują w dwóch wersjach napięcia: 36V oraz 48V. Pojemność baterii waha się w przedziale 10-17,5Ah w zależności od użytych ogniw oraz ich ilości. Zasięg baterii jest zróżnicowany, a wpływ na niego ma bardzo dużo czynników, tj. waga kierowcy oraz roweru, tryb wspomagania, teren, prędkość itp. Orientacyjny zasięg na średnim poziomie wspomagania, w łagodnym terenie oraz prędkości w okolicach 25km/h to: bateria 10Ah: 60km, bateria 13Ah:80km, bateria 17,5Ah:110km. Podstawowym i kluczowym elementem baterii są ogniwa litowo jonowe typu 18650. Przed rozpoczęciem produkcji, każde ogniwo jest sprawdzane i odpowiednio segregowane pod względem napięcia oraz rezystancji wewnętrznej. Ogniwa ułożone są wg odpowiedniego, określonego przez technologię wzoru. Następnie zgrzewane są taśmą niklową za pomocą zgrzewarki ręcznej lub automatycznej. Bateria jest zabezpieczona układem BMS, którego głównym zadaniem jest utrzymywanie równego napięcia poszczególnych sekcji baterii, oraz ochrona pakietu przed przeładowaniem oraz nadmiernym rozładowaniem. Ostatnim etapem produkcji jest zamknięcie pakietu ogniw w popularnej obudowie typu Hailong, która w zależności od typu, posiada kilka funkcji: Wyposażenie Bateria jest wsuwana do szyny i zabezpieczona zamkiem mechanicznym przed wyjęciem przez osoby postronne. www.pzlsedziszow.pl
