GO! 6
Minder geluid, minder last van files, een veiliger woonomgeving, een schoner milieu en kostenbesparingen voor vervoerders en verladers. Dat zijn in een nutshell de voordelen van PIEK. Dit meerjarenprogramma werd in 1998 gestart om oplossingen te zoeken voor stille stadsdistributie. Inmiddels geldt PIEK als dé standaard voor laden en lossen tijdens de ‘randen van de dag’. De progressie die in ruim tien jaar is geboekt noemt Rob Goevaers, consultant op het gebied van duurzame logistiek, indrukwekkend. “In die periode is het geluidsniveau met ruim 30 dB teruggedrongen en de luchtkwaliteit met 30 procent verbeterd.” Goevaers stond in 2000 zo ongeveer aan de wieg van PIEK en werd destijds door SenterNovem (nu Agentschap.nl) ingeschakeld om de ontwikkeling van geluidsarme innovaties in de transportwereld van de grond te krijgen. Dat was een behoorlijke uitdaging, omdat stil laad- en losmaterieel toen eigenlijk nog geen issue was. Er was geen aanbod omdat er geen vraag was en omgekeerd. Aan Goevaers de taak om die vicieuze cirkel te doorbreken. “De eerste fase van PIEK van 2000 tot 2003 stond primair in het teken van technische ontwikkelingen”, vertelt hij. “Zonder aanbod geen vraag, dus werden innovatieve, geluidsarme toepassingen en ontwikkelingen gesubsidieerd via MIA/VAMIL. Dan moet je denken aan laadkleppen, heftrucks, de constructie van de carrosserie van opleggers/aanhangwagens, rolcontainers, maar ook aan bijvoorbeeld het motorgeluid of het koelsysteem.”
Geluidshalvering Om aan PIEK te voldoen mogen producten in de venstertijden tussen 19.00 en 23.00 uur en tussen 23.00 en 7.00 uur niet het geluidsniveau van respectievelijk 65 dB(A) en 60 dB(A) overschrijden. “Dit hield in dat er nog een lange weg te gaan was. Neem het aantal decibels van een handpalettruck, zo’n 92 dB(A). Daar moest 32 dB(A) vanaf. Een krachttoer als je bedenkt dat iedere reductie van 3 dB(A) een halvering van het geluid betekende. In dit geval ging het zelfs om tien keer een halvering van het geluid.” Technisch moest het, zo bleek uit onderzoek van TNO, haalbaar zijn, beklemtoont Goevaers. “De vraag waar we in de tweede fase van PIEK voor stonden gesteld was: hoe trekken we de gebruikers over de streep? Investeringen in stille producten moeten voor vervoerders en verladers immers rendabel zijn en de terugverdientijd kort. Daarom
E H N KA
I T S