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Con el asesoramiento técnico de:

Boletín económico mensual Provincia de Alicante

Sumario 1. Economía internacional 2. Economía nacional 3. Economía de la provincia de Alicante 4. Datos económicos del Puerto de Alicante

Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante Nº10 noviembre 2010


Con el asesoramiento técnico de:

1. Economía Internacional La actualidad económica internacional del mes de octubre viene marcada por la confirmación de la recuperación de la actividad de la economía alemana y por la incertidumbre en la senda de crecimiento, en los próximos meses, de la mayor economía mundial, EEUU. La evolución de los principales índices bursátiles es la siguiente:

TASAS DE DESEMPLEO ZONA EURO

ESPAÑA

EEUU

JAPÓN

EURIBOR ESTADOS UNIDOS

25,0

2,50%

20,0

2,00%

15,0

1,50%

10,0

1,00%

5,0

0,50%

0,0

0,00%

mar-09

ago-09

ene-10

MERCADO BURSÁTIL

TIPOS DE INTERÉS (a 12 meses)

jun-10

REINO UNIDO JAPÓN

IBEX 35

DOW JONES

14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0

feb-09 jun-09 oct-09 feb-10 jun-10 oct-10

Tipos de interés Europa acumula 17 meses con los tipos en mínimos. En el horizonte se divisan, como mínimo, otros 14 meses sin movimientos en el precio del dinero. Mientras tanto, Estados Unidos dilata su política expansiva, y tanto las economías emergentes, como algunos países desarrollados, mueven las fichas de las subidas. Tras la reunión de la Fed de principios de noviembre, que continua apostando por la flexibilización económica, les llega el turno al BCE y al Banco de Inglaterra. En principio, la decisión del organismo monetario americano no debería afectar al europeo más que por el hecho de que vivimos en un mundo con los tipos de cambio flexibles. En cualquier caso, al BCE le favorece que sea Estados Unidos quien tome el camino heterodoxo en lo que a política monetaria se refiere, con inyecciones masivas como la de principios de noviembre ya que esto evita que el BCE tenga que tomar medidas para las que ni está preparado ni para las que habría consenso pues hay que tener en cuenta que si Alemania prefiere la austeridad, los países periféricos apuestan por medidas similares a las de la Fed (la división dentro del BCE es cada vez más evidente). Y es que para ver subidas de tipos en Europa habría que esperar a que la economía alemana u otras de peso, como la francesa, entren en un proceso de crecimiento sostenido y sostenible. Pero para que esto se produzca debería pasar un año como mínimo y aún así está por ver si ese crecimiento genera tensiones inflacionistas, porque no tiene porqué ser así. Y si no se producen tales tensiones inflacionistas es posible que el BCE se relaje un poco y espere algo más de tiempo para subir los tipos, dado que países como España o Grecia tardarán mucho más tiempo en volver a la senda del crecimiento y una subida de tipos daría la puntilla a nuestra economía y a la economía griega (probablemente ya economías deflacionistas).

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Todo esto hace que se dilate la política de tipos bajos instalada en Europa (desde que en mayo de 2009 tocaran su mínimo histórico en el 1%) y no se esperan subidas de tipos hasta el último trimestre de 2011 y, en el caso de que hubieran subidas, estás serían de escasa magnitud, no más de 0,25 puntos básicos. Adicionalmente, todos los expertos coinciden en que una de las variables de ajuste de los tipos será el euro, y con un euro a 1,40 dólares, y con posibilidades de 1,50 en breve, los tipos no es previsible que se aumenten en el corto plazo. A lo que sí que habrá que estar atentos es a cómo y a qué ritmo se retirarán las medidas extraordinarias de liquidez, esperándose simplemente una retirada paulatina, ya que es evidente que el mercado interbancario y la financiación mayorista todavía no está restaurada. Además, Europa va a un ritmo diferente a Estados Unidos, donde apuestan por una política expansionista que fomente el crecimiento económico, como recientemente ha demostrado la Fed. Dos velocidades de la Economía mundial A día de hoy, la economía mundial se presenta en dos velocidades, es decir, mientras que en Estados Unidos se continúa flexibilizando la economía, otros países como los emergentes, e incluso, algunos desarrollados ya están subiendo los tipos. Los casos más recientes que reflejan esto son los de Suecia, Australia o la propia India, que han subido los tipos en los últimos días. Donde en Europa hay recesión o crecimiento puramente testimonial en las economías emergentes hay crecimiento robusto. En las economías desarrolladas la inflación no es un problema y en cambio la deflación podría serlo. En las economías emergentes el problema es la inflación. A igual que la entrada en la recesión estuvo sincronizada, la salida no lo está siendo, ya que los países emergentes salieron antes de la crisis, influidos por la demanda de las materias primas y la subida del precio de las mismas, a la vez que por el proceso de normalización de los tipos de interés y lo que buscan ahora son políticas neutrales para evitar tensiones inflacionistas. Evolución de las principales variables económicas 2007

2008

1 T 2 00 9

2 T 20 0 9

3 T 2 00 9

4 T 2 00 9

1 T 2010

2 T 2010

3 T 2010

OC T 2 01 0

M A TER IA S PR IM A S B rent ($ /b arril )

94,0

44,3

49,1

69,3

70,3

78,0

82,5

75,0

83,0

83,5

837,3

882,0

918,8

928,4

1.007,6

1.097,8

1.111,9

1.243,1

1.311,6

1.360,5

A lum ini o ($/Tm )

2.350,0

1.465,0

1.365,0

1.616,0

1.850,0

2.205,0

2.288,0

1.927,0

2.313,0

2.292,0

U S D / EU R

1,3710

1,4707

1,3050

1,4016

1,4562

1,4614

1,3569

1,2209

1,3067

1,3898

J PY / EU R

161,3

152,3

127,7

135,4

133,1

131,2

123,0

111,0

110,3

113,7

GB P / EU R

0,6840

0,7970

0,9200

0,8570

0,8910

0,8881

0,8898

0,8175

0,8600

0,8686

EEU U

2,1

0,4

-3,3

-3,8

-2,7

0,2

2,4

3,0

Zona Euro

2,7

0,6

-5,1

-4,9

-4,0

-2,0

0,8

1,9

Es paña

3,6

0,9

-3,3

-4,2

-3,9

-3,0

-1,3

-0,1

J a pón

2,3

-0,7

-8,4

-5,9

-4,8

-1,4

4,4

2,4

Oro ($ /onz a)

DIV IS A S (Tipos de ca m bi o)

PIB (V a ri a ción i nt eranua l )

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2. Economía Nacional El paro español Nº de des em pl ea dos

Es pa ña

A l i ca nt e

A ño 2 0 0 9 Enero

3.327.801

161.250

Feb rero

3.481.859

169.349

M a rz o

3.605.402

175.969

A b ri l

3.644.880

178.533

M a yo

3.620.139

177.584

J uni o

3.564.889

174.775

J ul i o

3.544.095

172.122

A gos t o

3.629.080

177.362

S ept i em b re

3.709.447

182.727

Oct ub re

3.808.353

186.492

N ovi em b re

3.868.946

191.627

Di ci em b re

3.923.603

195.049

Enero

4.048.493

199.805

Feb rero

4.130.625

203.863

M a rz o

4.166.613

206.325

A b ri l

4.142.425

207.127

M a yo

4.066.202

203.959

J uni o

3.982.368

197.637

J ul i o

3.908.578

193.723

A gos t o

3.969.661

196.625

S ept i em b re

4.017.763

199.275

Oct ub re

4.085.976

201.451

A ño 2 0 1 0

España alcanzará el objetivo de déficit del 6% a final de año Las cuentas del Estado han confirmado la recuperación de los ingresos y, en especial, han puesto de manifiesto que el gasto se está contrayendo y por tanto, la probabilidad de alcanzar el objetivo de un déficit del 6% del PIB hacia finales de año se ha elevado. Respecto a los ingresos, las razones de esta mayor fortaleza están siendo el mejor comportamiento del consumo durante el primer semestre, la normalización en el flujo de algunos ingresos (IVA) y la implementación de las medidas anunciadas durante el último año (IRPF). La ralentización de la demanda interna debería moderar la mejora de los ingresos, aunque en el caso de los impuestos indirectos, el aumento del IVA debería compensar dicha desaceleración. Respecto a los gastos, se observan reducciones importantes en la inversión y en las transferencias corrientes, estas últimas relacionadas con la no renovación de programas discrecionales, lo que tendrá un efecto negativo directo sobre la actividad los próximos meses. "Sin embargo, la implementación efectiva de estas medidas es lo que, en parte, explica la mejora de la confianza, de la liquidez y de las primas de riesgo en la economía española. Por lo tanto, por el momento, el veredicto sobre el impacto de la consolidación fiscal es que, una vez considerados los efectos directos e indirectos, éste ha sido limitado".

Para la consecución del objetivo de contener el déficit y situarlo en el 6% del PIB es crucial y necesario el compromiso de todas las administraciones públicas, en cuanto a que sean rigurosas con el ajuste fiscal, es decir que cualquier mejora debería ser utilizada para garantizar el cumplimiento del objetivo de 2011 y en ningún caso para relajar el gasto. En otras palabras, la rigurosidad en el ajuste fiscal es una condición necesaria pero no suficiente, ya que los mercados también exigen una información puntual y abundante de la ejecución presupuestaria, que muestre claramente que la consolidación fiscal avanza al ritmo previsto y que los objetivos anuales de estabilidad presupuestaria se alcanzarán satisfactoriamente. En estas circunstancias, los gobiernos regionales tienen que concienciarse de ello.

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Aumenta el paro en Octubre El número de parados registrados en los Servicios Públicos de Empleo se incrementó en 68.213 personas en octubre hasta un total de 4.085.976 desempleados y acumula tres aumentos consecutivos, según los datos publicados por el Ministerio de Trabajo e Inmigración. Respecto a septiembre pasado, el paro femenino se incrementó en 36.675 mujeres, un 1,8%, mientras que el masculino acumuló en 31.538 desempleados más (un 1,6%). Así, al finalizar octubre, el número de hombres en paro sumaba 2.016.471, mientras que el de mujeres desempleadas era de 2.069.505. El ascenso del paro registrado en octubre de este año es el tercero más elevado desde 1996, tras el de octubre de 2008 (+192.658 parados) y el del año pasado. El aumento de octubre, un mes en el que suele crecer el desempleo (debido al final de los contratos para la temporada de verano), es, sin embargo, inferior al registrado en el mismo mes de 2009 (98.906 personas). En los últimos doce meses, el paro ha aumentado en 277.623 desempleados, un 7,3% más, de los que 111.944 son varones y 165.679 mujeres, con incrementos del 5,8% y del 8,7%, respectivamente. El desempleo en octubre puede ser en buena medida un dato estacional, que responde a la finalización de tareas agrarias de temporada y al término de la campaña turística de verano para el sector servicios. Los expertos destacan, en cambio, el fuerte tirón de la contratación temporal. De hecho, el 91,2% de las incorporaciones (1.227.665 de las 1.346.087) se han producido con la modalidad de contratos temporales. Comunidades En octubre, el paro subió en casi todas las comunidades autónomas, principalmente en Andalucía (15.172 parados más) y Castilla-La Mancha (11.584 desempleados más). Sólo bajó en Murcia (-488 desempleados), Madrid (-255) y en la ciudad autónoma de Ceuta (-115 parados). Por provincias, el paro bajó en siete de ellas, lideradas por Almería (-1.818 desempleados), Valencia (1.392) y Murcia (-488), y se incrementó en 45, encabezadas por Baleares (+8.118 parados) y Málaga (+5.381). En cuanto a la contratación, en octubre se registraron en los Servicios Públicos de Empleo un total de 1.346.087 contratos, un 0,9% menos que en igual mes de 2009. De ellos, sólo el 8,8% del total, es decir 118.422 contratos, fueron de carácter indefinido, un 6,4% menos sobre igual mes del año anterior. De enero a octubre, los contratos registrados superan los 11,9 millones, con un repunte del 2,5% sobre igual periodo de 2009. De esa cantidad, sólo 1.026.912 contratos realizados en estos diez meses son indefinidos, con una caída del 8,2% sobre enero-octubre de 2009. La Seguridad Social perdió 5.331 afiliados La afiliación a la Seguridad Social, un indicador muy fiable del comportamiento del mercado laboral, ha perdido 5.331 personas en octubre y registra así su cuarto mes consecutivo de pérdida de inscritos. Según los datos del ministerio de Trabajo e Inmigración, el número total de afiliados al sistema es de 17.666.149 trabajadores, cifra inferior en un 1,36% a la del mismo mes de 2009 y en un 0,03% a la de septiembre.

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El Régimen General, donde cotizan la mayoría de empleados por cuenta ajena, perdió 28.408 afiliados y sumó un total de 13.355.566 contribuyentes, el 1,38% menos que un año antes y el 0,21% menos que en el noveno mes del año. La afiliación al Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) -trabajadores por cuenta propia-, descendió el 2,05% en tasa interanual y el 0,16% en tasa mensual, hasta los 3.117.468 ocupados.

3. Economía de la Provincia de Alicante M es

Número de Pasajeros del Aeropuerto de Alicante Una de las variables que presenta una evolución esperanzadora es el Nº de pasajeros que han transitado por el Aeropuerto de Alicante, que en los 10 primeros meses del año 2010 experimenta un incremento de 279.539 pasajeros respecto al mismo periodo del ejercicio 2009. Concretamente, el mes de octubre de 2010 registró 955.434 viajeros, que supone 71.671 pasajeros más que el número de viajeros registrado el mismo mes del año anterior.

2009

ene-10

feb-10

Dif 2 0 1 0 -0 9

458.634

467.353

8.719

Feb rero

489.489

505.677

16.188

M a rz o

618.048

674.626

56.578

A b ril

755.637

704.224

-51.413

M a yo

823.523

881.139

57.616

J unio

895.345

947.150

51.805

J ulio

1.056.923

1.099.605

42.682

A gos t o

1.108.512

1.114.066

5.554

S ept iem b re

955.093

975.232

20.139

Oct ub re

883.763

955.434

71.671

Noviem b re

569.861

N/d

N/d

Diciem b re

524.779

N/d

N/d

TOTA L

mar-10

2010

Enero

Afiliados a la Seguridad Social N º Afiliados Seguridad Social

2009

abr-10

may-10

9 .1 3 9 .6 0 7 8 .3 2 4 .5 0 6

jun-10

ESPAÑA

17.803.839 17.546.011 17.572.351 17.594.808 17.648.660 17.761.897 17.785.782

Diferencia

-727.473 -257.828

jul-10

ago-10

17.848.323 17.716.464

2 7 9 .5 3 9

sep-10

oct-10

17.671.480 17.666.149

26.340

22.457

53.852

113.237

23.885

62.541 -131.859

-44.984

-5.331

ALICANTE

563.636

554.421

556.052

557.885

558.262

562.907

565.316

572.038

565.025

558.209

558.598

Diferencia

-80.786

-9.215

1.631

1.833

377

4.645

2.409

6.722

-7.013

-6.816

389

Matriculaciones de vehículos La evolución experimentada por las matriculaciones de Turismos en la provincia de Alicante en los 10 primeros meses del año 2010 ha tenido un leve comportamiento positivo para el sector de automoción, habiéndose producido 9.946 matriculaciones más que en el mismo periodo del año anterior. Esta evolución positiva de los primeros 10 meses, tanto a nivel local como a nivel nacional, es consecuencia, principalmente, de las ayudas directas asociadas a la compra de vehículos. Sin embargo, el mes de octubre de 2010 presenta 2.202 matriculaciones (1.555 matriculaciones menos que el experimentado en el mismo mes del año anterior). Esta reducción tiene su origen en la subida del tipo de IVA el 1 de julio de 2010, lo que supuso que la compra de vehículos se adelantase unos meses por parte de empresas y particulares y en la menor renta disponible de los particulares.

Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante Nº10 noviembre 2010


Con el asesoramiento técnico de:

Matriculaciones de Turismos

ESPAÑA

140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 sep-08 feb-09 jul-09 dic-09 may-10 oct-10

Matriculaciones de Turismos

ALICANTE

9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 sep-08 feb-09 jul-09 dic-09 may-10 oct-10

ECONOMÍA DEL PUERTO DE ALICANTE Acuerdo empresarial entre Terminales Marítimas del Sureste y Palacio Servicios Portuarios

El máximo representante de la institución portuaria, Miguel Campoy, ha informado al consejo de administración del acuerdo alcanzado el pasado martes 2 de noviembre entre Terminales Marítimas del Sureste (TMS) y Palacio Servicios Portuarios (PSP), gracias al cual TMS absorbe a PSP. En la sesión del consejo de administración del 2 de febrero de 2010, el máximo órgano de gobierno del Puerto de Alicante concedió una licencia de explotación a Palacio Servicios Portuarios (PSP) para la explotación del muelle 11 (antigua terminal de contenedores de TCA). Gracias a esta decisión, que evitó la quiebra de las instalaciones, se han incrementado los tráficos y mantenido los puestos de trabajo. No obstante, como ya se informó tras dicha sesión entre los planes de la APA no figuraba potenciar dos terminales de contenedores, de tal forma que el devenir de las antiguas instalaciones de TCA las debía marcar el propio mercado. En este sentido se ha producido un acuerdo de concentración empresarial entre ambas compañías que permitirá mejorar la infraestructura y posibilitará crecimientos sostenidos a medio plazo. Además, el acuerdo alcanzado garantiza los puestos de trabajo y las líneas existentes. El acuerdo permitirá concentrar el tráfico de contenedores en TMS y continuar con la política emprendida por la Autoridad Portuaria al liberar el muelle 11 y permitir la gestión directa de APA para impulsar la especialización en mercancía general. Concurso público marina náutico-deportiva Con el objetivo de configurar y completar el área náutico-deportiva del Puerto de Alicante, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Alicante ha aprobado por unanimidad sacar a concurso Boletín Económico Autoridad Portuaria de Alicante Nº10 noviembre 2010


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público la construcción y explotación de una marina de yates de gran magnitud en la dársena Infantas Elena y Cristina. La nueva marina contará con un número de atraques de entre 160 y 170 en esloras de 15 a 40 metros. El desarrollo de la instalación será en todo momento compatible con el desarrollo de la regata Volvo Ocean Race y el disfrute ciudadano del muelle 12, donde ya se celebran multitud de eventos. Así, el pliego estipula que sólo se concesionará la lámina de agua de la dársena Infantas Elena y Cristina y los cantiles de los muelles 10 (189 metros) y 14 (247 metros), mientras que la línea de atraque del muelle 12 queda reservada para las embarcaciones de la Volvo Ocean Race. Asimismo, se construirá un edificio para la capitanía de la marina en el muelle 14 y un pantalán de abrigo para atenuar la reflexión del oleaje de 204 metros. En el diseño de esta estructura, la Autoridad Portuaria ha contado con el asesoramiento del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX). Análisis estadísticas APA El Puerto de Alicante ha movido un total de 162.854 toneladas durante el pasado mes de octubre, lo que representa un incremento de 24.338 Tn (17,57%) respecto al precedente mes de septiembre. El comportamiento de la dársena alicantina durante el mes analizado ha proseguido con la tendencia observada en 2010: por un lado, un continuado repunte del tráfico de mercancías y de contenedores; del otro, una bajada sustancial en el movimiento de graneles, apreciable especialmente en los graneles sólidos sin instalación especial. CEMENTO Y CLINKER

TONELADAS ACUMULADO OCT-10

TARA DE CONTENEDORES OTROS MINERALES

23%

22%

VINOS, BEBIDA, ALCOHOLES Y DERIVADOS FRUTAS, HORTALIZAS Y LEGUMBRES

4%

PRODUCTOS QUIMICOS

4% 4% 6%

ASFALTO

7%

7%

9%

14%

RESTO DE MERCANCIAS MATERIALES DE CONSTRUCCION RESTO

Las desviaciones acumuladas a 31 de octubre, desglosadas por tipo de mercancía, muestran un crecimiento en el total de contenedores movidos del 13,81%, un incremento del 4,68% en mercancía general, mientras que los graneles caen un -31,27%. Así las cosas, el tráfico total acumulado desciende un -10,99%, lastrado por la continua caída de los materiales relacionados con la construcción. Pese a este receso, la labor comercial de fidelización del hinterland ha comenzado a dar sus frutos. Ejemplo de ello es el aumento en el volumen de carga y descarga de mármol, cuyas cifras se han triplicado y ya alcanzan las 110.000 Tn o el calzado, que de enero a septiembre se ha incrementado un 21%.

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Desciende el número de pasajeros En lo que llevamos de año, un total de 262.600 personas han pasado por la infraestructura alicantina rumbo a Argelia o han desembarcado en la terminal marítima de cruceros. Esto supone un descenso acumulado del -6,87%. No obstante, el comportamiento ha sido desigual, ya que, con 206.282 pasajeros transportados, las líneas regulares de Orán y Argel aumentan un 2,65%, mientras que el número de cruceristas que arribaron a la dársena descendió un -30,52%, quedando el acumulado en 56.318 pasajeros. Pese a lo acusado del descenso, la previsión a final del ejercicio 2010 cifra el número de pasajeros que arribarán a Alicante en los grandes buques que hacen escala en la ciudad en el entorno de los 80.000 cruceristas; esto es, a nivel parejo al de 2008, anualidad en la que llegaron al puerto 82.427 visitantes.

PASAJEROS ENERO - OCTUBRE 2010 21%

Ferrys Cruceros

79%

Esta publicación ha sido elaborada por el Departamento de comunicación de la Autoridad Portuaria de Alicante, con el asesoramiento técnico de Deloitte. Los datos numéricos expresados en la misma han sido obtenidos de bases de datos públicas. Las sugerencias y apreciaciones que nos quieran hacer llegar pueden dirigirlas a: prensa.apa@puertoalicante.com fpovedapalacios@deloitte.es jcorbera@deloitte.es

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