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REVISTA DE LA FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

abarloa

NÚMERO 2 / OCTUBRE 2009

OCTUBRE, récord de cruceros José Joaquín Ripoll:

“la especialización es fundamental”

Alicante-Canarias, la conexión clave


Gestión de servicios Nuestros Servicios Limpieza de edificios, oficinas, negocios, colegios, entidades financieras Limpieza de cristales en edificios y escaparates Fregado industria de suelos y pavimentos Abrillantado de suelos Paliados de suelos Limpieza varia (Municipios, comunidades, centro comerciales,...) Recejada de Residuos Sólidos Urbanos (RSU) Recejada Selectiva Jardinería Mantenimientos integrales (comunidades y negocios) D.D.D (desinfección, desratización y desinsectación) Controlador de accesos e identificación Auxiliar de conexiones viales (señalistas) Control de plantas de hormigón Control de obras Control de canteras

Avda. Jean Claude Combaldieu, s/n - Partida Aguamarga - 03008 Alicante - Tel965145394/397 - Fax: 965216581 - www.ginssa.com


Sumario 3| Entrevista JOSÉ JOAQUÍN RIPOLL 7| Reportaje BIENVENIDA A ABARLOA 14| Entrevista MIGUEL PERALES 17| Reportaje OCTUBRE, MES DE CRUCERO 22| Reportaje CANARIAS Y ALICANTE UNIDAS POR EL YAIZA 26| Noticias AUTORIDAD PORTUARIA 29| Noticias FUNDACIÓN DEL PUERTO DE ALICANTE 34| Reportaje REMO, PASIÓN POR EL DEPORTE 38| Medio Ambiente II JORNADAS SOBRE EL DERECHO AMBIENTAL EN PUERTOS EUROPEOS

39| Reportaje LA IMPORTANCIA ESTRATÉGICA DEL PUERTO DE ALICANTE EN LA EDAD MEDIA 41| Integración Puerto-Ciudad I PREMIO DEL CONCURSO DE FOTOGRAFÍA “VIRGEN DEL CARMEN” 42| Agenda

Edita: Fundación Puerto Alicante de la Comunidad Valenciana Presidente: Miguel Campoy Suárez Director gerente: Agustín Palao Jornet Abarloa Director: Enrique Bolland Coordinador editorial: Claudio Reig Coordinadores de áreas: Gabriel Real, Jesús Cremades, Mónica Bautista y Santos González Redacción: Brian Goldfarb y Antonio Díez Telf: 965986609 - fundación.apa@puertoalicante.com Fotografía: Rafael Quereda, Iván Navarro, José Manuel Carratalá, Luis Carlos López y Generalitat Valenciana Publicidad, diseño, maquetación y producción: DEGLER Comunicación / 609118566 Agradecimientos: MSC Cruceros, Generalitat Valenciana y Diputación de Alicante La Fundación Puerto Alicante no asume necesariamente como propias las opiniones que puedan expresar los autores de esta publicación.


entrevista Nacido en Alicante en 1957, José Joaquín Ripoll preside la Diputación desde 2006. Sucedió a Julio de España y, como él, también dejará para la posteridad un edificio emblemático en la ciudad. Si el doctor De España inauguró un museo arqueológico (MARQ) establecido en un antiguo hospital, el arquitecto Ripoll da los últimos toques a un auditorio de música levantado sobre los terrenos de Campoamor que albergaron un popular mercadillo. Concejal de Alicante en distintas etapas, la primera entre el 87 y el 91, alcanzó la vicepresidencia de la Generalitat Valenciana de la mano de Eduardo Zaplana, que lo convirtió en su hombre de confianza y con quien mantiene aún una estrecha relación. Las peculiaridades de la política y sus vaivenes han transformado a quien fuera un gestor poco dado al lucimiento mediático, de forma que lo han convertido en un líder controvertido a quien siempre apuntan los focos y cuyas palabras siempre cuentan, porque a todos, partidarios y detractores, interesa lo que dice, sea abiertamente o entre líneas.

JOSÉ JOAQUÍN RIPOLL PRESIDENTE DE LA DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE ALICANTE “¿Por qué no hacer un edificio simbólico privado en el Puerto?” Ha mostrado usted el apoyo de la Diputación al plan que pretende involucrar a los municipios de la provincia en el fomento del turismo de cruceros.

Tenemos que dar un trato muy especial a nuestras propias mercancías

Me parece una iniciativa no sólo importante sino necesaria, la vinculación del conjunto de la provincia con las actividades portuarias. De hecho, lo he estado

Planteó usted recientemente la idea de edificar en el puerto algún “icono”. ¿En qué estaba pensando?

hablando con el presidente de la autoridad portuaria, con Miguel Campoy, y dentro de las jornadas de

No estaba pensando en nada concreto. Pero, por

información general que hacemos para los

ejemplo, en el puerto de Dublín, que se está

ayuntamientos, les estamos facilitando información

transformando en un puerto 'digital' donde se han

para que se incorporen a esa iniciativa. Creo que es una

ubicado oficinas de distintos grupos empresariales, se

iniciativa que permite que el puerto se convierta en un

ha intentado hacer algún edificio simbólico. Estamos

puerto de todos, y que todos lo sientan como puerto de

pensando siempre en que un edificio simbólico tenga

todos. Por eso yo he organizado muchos actos en la

que ser público, pero a lo mejor no es necesario. Por

terminal marítima, porque al conocerlo la gente lo

ejemplo, la torre Agbar de Barcelona ha cambiado el

valora como propio. Incluso a veces hemos hecho el

perfil de Barcelona… por qué no un edificio simbólico

recorrido desde el Noray hasta la terminal en barco, y

privado, o compartido entre público y privado, que

muchos alcaldes de pueblos de interior que no tienen

permita enlazar la estación marítima que está al final

ocasión de conocer el puerto a fondo, ese día se sienten

de esa zona portuaria con el resto del tejido social y

más alicantinos y más portuarios. Pueden hacerse

económico de la ciudad, y que la llegada a esa estación

muchas cosas, posiblemente tendremos que situar un

marítima no se haga a través de silos, como ocurre

helipuerto en el propio puerto, para que esos clientes de

ahora, que es una imagen penosa, que hacer perder

alto nivel adquisitivo, que los hay en los cruceros,

encanto a esa estación marítima, que es una de las

pudieran alcanzar algún destino en un vuelo de

más bonitas que yo conozco.

helicóptero hacia helipuertos ubicados en las distintas zonas de la provincia.

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Ya que habla de silos, ha sido usted muy contundente en la defensa del proyecto de traslado.

Con todo, lo más importante para el puerto es generar tráfico de mercancías. ¿Qué le parece la decisión de bonificar el tránsito de los productos alicantinos?

Para que no se interprete mal, quiero loar el trabajo que está haciendo Miguel Campoy. Porque ha hecho un sobreesfuerzo de

Nosotros tenemos que dar un trato muy especial a

consenso y de mediación. Los ciudadanos no lo recordarán,

nuestras propias mercancías, que tienen que salir de aquí.

porque todos somos olvidadizos, pero tuvimos un problema

Desde la Diputación vamos a hacer unas jornadas propias,

parecido con la estación marítima de los buques con Argelia.

en las que convocamos a los alcaldes, para introducir ese

Costó bastante tiempo hacer ese traslado y, hasta que se hizo, la

tema como un elemento de trabajo. Y no sólo se trataría

ciudad y los propios pasajeros sufrían muchos de los

de que el puerto, como puerto comercial, ofrezca sus

inconvenientes que esa estación marítima tenía. Es algo parecido.

servicios a las industrias de los distintos municipios, sino

Se ha hecho una ampliación magnífica, y se están poniendo

además que los municipios se ofrezcan para el tráfico

trabas inventadas y sin inventar para que no funcione bien. Por

turístico de cruceros. Aparte del precio también está el

ejemplo, yo creo que una instalación de biodiesel es algo que

tiempo, el trato especializado, la capacidad de recoger y

todos deberíamos aplaudir. Una planta de biodiesel sería

enviar productos con más rapidez. ¿Cómo se puede

beneficiosa para todos: para la industria del automóvil, y muy

incidir? Pues yo creo que el puerto lo está haciendo bien,

especialmente para el transporte público. El caso de los silos de

intentando resituarse en el mercado portuario nacional,

cemento es clarísimo. La ciudad está sufriendo con los actuales

compitiendo en aquello que tenemos ventajas y no

silos, y mucho. Está sufriendo el tránsito de los camiones que

compitiendo en aquello en lo que no tenemos ventajas. La

pasan por el centro de la ciudad. Con la nueva terminal esos

especialización es fundamental. Este puerto tendrá que

camiones no entrarán en el centro de la ciudad, saldrán

especializarse en nuestros productos, consiguiendo unos

directamente a la autovía. Es una cosa tan positiva para la ciudad,

fletes adecuados en tiempo y en forma a los productos

para el puerto y para la economía en general, que deberíamos

que queremos exportar.

haber conseguido hacerlo antes.

Una planta de biodiesel sería beneficiosa para todos Defiende usted también que hay que aprovechar al máximo la celebración de la Volvo. El ciudadano vivió intensamente la Volvo. Lo que le ocurre es que cuando vuelve a la zona no ve nada, o ve poco. En eso sí que pondría el ejemplo del puerto de Valencia, donde se hizo una actuación completa y global. La Copa América es una dársena que funciona, y que funciona ya al cien por cien. Y nosotros deberíamos ser capaces y cuando digo nosotros no le estoy echando la culpa a otros, sino todos- de aprovechar la Volvo, que va a estar aquí para las tres próximas ediciones, mientras la Copa América ya no está en Valencia. A lo mejor dicen, bueno, estamos en época de crisis. De acuerdo, vamos a planificar todo el proyecto completo. Al ritmo que la crisis nos permita, vamos a hacer toda la actuación. ¿Por qué no podemos utilizar ese conjunto para que los cruceristas ya se introduzcan en Alicante, en un paseo marítimo atractivo, desde el faro hasta el Meliá, con algún museo, como se habló del museo Costeau…?

El puerto está implicado en la mejora de la entrada sur de la ciudad, en la que tienen responsabilidad varias administraciones. ¿No cuesta demasiado coordinar esas actuaciones cuando eso ocurre? Estamos colaborando con el puerto y el puerto con nosotros a la hora de definir ese plan estratégico. El puerto ha crecido mucho y hay algunos usos que podían haberse previsto en otros lugares para evitar ese conflicto que hay entre vecinos e instalaciones portuarias en la parte más al sur. Ese polígono industrial, con sus naves, no es tan atractivo como las instalaciones portuarias tipo grúas etcétera. Eso no se planificó en su momento, pero yo creo que el puerto ahora


Estamos colaborando con el puerto y el puerto con nosotros a la hora de definir ese plan estratégico José Joaquín Ripoll durante la entrevista

se ha resituado. Incluso la ciudad le está pidiendo espacios para poner instalaciones públicas, ya sea colegios, ya sea centros de salud. Hemos ofrecido distintos urbanistas que están pensando cuáles son las posibilidades de desarrollo de esa zona que queda

Hace unos días tuvimos a Pau Gasol como estrella de la Gala del Deporte celebrada en la terminal de Cruceros. Supongo que estará satisfecho de haber apostado por él como imagen de la Costa Blanca

ahora entre la ciudad y el puerto todavía sin definir. Justo donde está la antigua estación de Murcia que va a ser la Casa del

Es una apuesta que salió bien, primero, por su éxito deportivo.

Mediterráneo, que podría movilizar, por un lado complacer las

Cuando le fichamos no era todavía campeón del mundo, ni

peticiones ciudadanas para instalar infraestructuras educativas

jugaba en los Lakers ni había ganado las medallas que desde

y otros espacios públicos y por otro la necesidad del puerto de

entonces ha ganado; pero también por su calidad humana.

poner en valor esos terrenos y sacar alguna rentabilidad para

Siempre que se lo hemos pedido ha venido, y lo ha hecho a actos

sus otras inversiones.

pequeños pero significativos, como en las playas accesibles con los discapacitados… siempre se presta. Y lleva España en su corazón. Siempre le agradeceremos cómo vende nuestro país.

Acaba de comenzar el curso político. ¿Cuáles son las prioridades de la Diputación para este periodo En el corto plazo, lo que más preocupa a los ciudadanos y también a los municipios es la crisis económica. Los ciudadanos lo están pasando mal y las finanzas municipales también. Estamos trabajando para dar alguna herramienta más a los municipios, sobre todo los medianos y pequeños, que no tienen las posibilidades de los grandes. A efectos de medio y largo plazo, qué duda cabe que nuestro reto ahora es el Auditorio Provincial, que está empezando ya a finalizar sus instalaciones interiores, el mobiliario y la fachada, que va a ser una fachada impactante para la ciudad. Y en el ámbito de la economía, la puesta en marcha de

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la Agencia Provincial de la Energía.

Tendremos que situar un helipuerto en el puerto para los turistas


reportaje

BIENVENIDA A ABARLOA

Luis Díaz Alperi, Sonia Castedo y Miguel Campoy

La revista Abarloa se presentó el 17 de septiembre en un acto al que asistieron más de 300 personas, entre ellas diversas personalidades del sector político, empresarial y cultural de la provincia. Al comienzo de la ceremonia, celebrada en la terminal marítima de cruceros, tomaron la palabra Enrique Bolland, director de la publicación, Agustín Palao, gerente de la Fundación del Puerto y Miguel Campoy, presidente de la Autoridad Portuaria y a continuación se dio paso a un cóctel. Los invitados tuvieron ocasión de comentar el contenido de nuestro primer número.

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Catalina Rodriguez, Teresa Sánchez, Enrique Chipont, Santos González, Begoña Juan, Pepa Ripoll, Augusto Almoguera, Marcela Fernández y Eva Asensi

José Sepulcre, José Sala y esposa, Antonio Arias y Felipe Fuster

Luis Ramos y Antonio Arias

Francisco Poveda, Harué Fujioka y Agustín Palao

Vicente Gandía y Miguel Campoy

Juan Ochando, Esther Rodriguez, Antonio Serrano, Agustín Palao y Luis Ramos


reportaje

BIENVENIDA A ABARLOA

Miguel Cano y Rafael Zurita

Francisco Poveda, Antonio Galvañ y Moisés Jiménez

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Gabriel Real y Manuel Peláez

Oti García Pertusa, Mari Carmen Román y Isabel Fernández

Antonio López, Sonia Castedo y Jaime Miró


Juan Ferrer, Luis López, Josefa Meroño, Sonia Alegría y Isabel Fernández

Francisco Sánchez Luna, Carlos Dupuy y Miguel Campoy

José Carlos Moreno y su madre junto a la alcaldesa

Felipe Llorca, Ignacio Campos y Emilio Benavent

Agustín Palao con los jugadores del Hércules Jorge Alonso, Tote y Manuel Ruz

Pascual Ros Aguilar, Sonia Castedo, Rafael Regalado y Miguel Campoy


reportaje

BIENVENIDA A ABARLOA

Francisco Oviedo, Antonio Muñoz, Carlos Vicedo y Emilio Benavent

Luis Díaz Alperi, Sonia Castedo, Ignacio Madrona, María Pérez Hickman y Begoña Badías

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Ricardo Tolón, Felipe Fuster y Agustín Palao

José Antonio Viñes, Asunción Sánchez Zaplana y Vicente Uríos


En las relaciones puerto-ciudad lo que hay que propiciar es el diálogo y mostrar razonamientos claros Miguel Perales durante la entrevista en el Centro Comercial y de Ocio Panoramis

MIGUEL PERALES EX DIRECTOR DE BERGÉ MARÍTIMA “En el mar todo es fácil, las dificultades comienzan cuando no te gusta” La mirada vivaz de Miguel Perales denota un poso de

Las responsabilidades familiares le anclaron al Puerto

calma inquieta. Quizás su mirar se asemeje a ese tipo

de Alicante hace ya más de 35 años. “Cuando llegué a

de sosiego que precede al temporal porque Miguel,

trabajar al puerto se movían 1,5 millones de toneladas

como dejó escrito Alberti, es un marinero en tierra.

y se utilizaban grúas de 6 Tm para la descarga de

“En el mar todo es fácil, las dificultades comienzan

aquel atracadero se movía todo el tráfico usando

cuando no te gusta”, afirma Perales con laconismo

como vía de traslado la Explanada de España”.

cereales, carbón y fertilizantes en el muelle 14. Desde

medido y reflexivo al hablar. “He sido feliz tanto en tierra como en el mar”. Pese a ello, ha vivido

Actualmente, Miguel pasa las horas pintando marinas,

situaciones muy complicadas, “pero lo importante es

paisajes y bodegones; afición que fomentó en su

poder contarlo. Siempre hay que buscar el lado

juventud y que ahora ha recuperado. “Supone una

positivo de todo. Esa es mi máxima”, remacha.

relajación tremenda y te hace permanecer en activo. Pinto al óleo y ahora he comenzado con la acuarela”.

Durante su etapa de marino mercante vio olas de todos los colores. “Lo que más me impresionó es el

De los pintores alicantinos admira a Baeza, Roberto

denominado 'tren canadiense', un maretón de largas

Ruiz Morante y Pérez Gil por su luminosidad, si bien

olas tendidas de 10 y 12 metros”, apunta. “Parece el

también se quita el sombrero ante los impresionistas

Tourmalet: subes, subes y bajas, bajas… son auténticas

franceses y la luz mediterránea de Sorolla. Eso sí, al

montañas de agua que se te vienen encima. En el

valorar sus propias creaciones no se deshace

fondo es precioso, hay que tomárselo como algo

precisamente en elogios: “Mis cuadros son como un

divertido”.

parto y me vienen a decir, cada vez que termino uno, que no paro de tener hijos imperfectos”.

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ALICANTE PORT, S.L Consignatarios de Buques Operacines Portuarias Almacenaje

C/ValdĂŠs, 15-1 03001 Alicante telf:+34.965.230.544 fax:+34.965.146.329 mail:alicanteport@alicanteport.com


Antes nos fijábamos en el hinterland pero la globalización exige mirar más allá

Perales en el Puerto de Alicante

común tanto del comercio como de la ciudadanía”,

TRENES PERDIDOS

aclara. Para Miguel Perales supone, por tanto, una vía

Al repasar la historia reciente del puerto, Perales

directa de comunicación con los órganos de decisión

recuerda cómo se frustró la oportunidad de contar con

del puerto, pero “unos y otros deben de entender que

una gran terminal transoceánica: “En el muelle 11 ya

siempre han existido unos responsables formales que

había contenedores de 20 pies por lo que la opción de

democráticamente han sido designados para dirigir el

una gran terminal de contenedores estuvo ahí; pero la

puerto”. “Somos muchos los alicantinos que amamos

misma persona que la promovió tuvo que irse a

el mar, contemplar la actividad portuaria y, al mismo

Valencia porque en Alicante se pensó que

tiempo, queremos tener una playa delante de casa”.

congestionaría la Explanada”.

Todo ello es lícito, pero como aclara Miguel Perales: “Lo que no se puede entender es que los vecinos de las

“Se han perdido trenes que hemos intentado coger ya

viviendas colindantes con el puerto pretendan que

tarde”, espeta Perales. “Espero que el nuevo presidente

desaparezca una de las esencias que han hecho de

con el apoyo de la Fundación mire al futuro, porque

Alicante lo que es”.

estoy seguro que todavía queda futuro. Antes nos fijábamos en el hinterland pero la globalización exige

“Ahora lo que hay que propiciar es el diálogo, mostrar

mirar más allá”.

razonamientos claros”. “En vez de acrecentar los

COMUNIÓN PUERTO-CIUDAD

aclara desde la practicidad Perales. Y muestra su

problemas buscar soluciones, haciendo lo difícil, fácil”,

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receta: “La parte más extrema de la ampliación podría

Según Miguel Perales, ex vicepresidente de la

convertirse en la gran solución para el movimiento de

Fundación Puerto Alicante, esta institución debe velar

graneles. Se podría crear un gran muelle de

por la promoción comercial del puerto, así como tratar

manipulación con todas las garantías

de conciliar la vida portuaria con los intereses de la

anticontaminantes”. Pero esta guerra ya corresponde

ciudadanía. “La propia constitución de la FPA, donde

a otros, pues después de 35 años de lucha a Miguel

están implicados todos los sectores productivos

Perales le queda “la nostalgia de todos los grandes

locales, provinciales y nacionales, la dota de un papel

momentos vividos en el puerto, así como la

de foro común desde donde transmitir a los puntos de

satisfacción de dejar amigos más jóvenes que tienen si

decisión de la Autoridad Portuaria todas las

no la misma, más ilusión en que esta comunión

propuestas que puedan redundar en el beneficio

puerto-ciudad sea un hecho”.


reportaje El Puerto de Alicante recibe este mes la cifra récord de 35 mil pasajeros coronando una década de continuo crecimiento. La tendencia provoca una desestacionalización de la temporada turística generando beneficios al sector en época de vacas flacas. Consolidarse en el circuito internacional de cruceros es el gran desafío para el futuro.

Turismo estacional

OCTUBRE, mes de cruceros

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Pocas cosas definen mejor a la ciudad de Alicante que

postales veraniegas de las ciudades que acogen

su clima, sus playas, sus palmeras…y los turistas que

turistas masivamente para la época: las terrazas de

cada año disfrutan de todo ello. Es que estas

bares y restaurantes llenos, los hoteles ocupados

características naturales hacen de nuestra ciudad y

hasta el máximo de su capacidad, la Explanada

nuestra provincia un sitio de gran atractivo para la

cubierta de gente que habla distintos idiomas en las

gente que llega de diferentes lugares del país y del

horas que baja el sol y algún embotellamiento de

resto de Europa a pasar una temporada de playa con

tráfico que nunca falta. Todo esto hasta que llega el

la absoluta seguridad de que los días de sol están

mes de septiembre y, prácticamente de un día para el

garantizados. Desde hace muchos años, durante los

otro, los hoteles y los diversos servicios orientados al

meses de julio y agosto, Alicante ofrece las típicas

turismo se quedan semivacíos.


Pero los tiempos cambian y las ciudades crecen y se renuevan. Por lo menos algunas, y entre ellas está Alicante, que presenta como uno de los factores más relevantes de progreso y crecimiento un principio de cambio en el modo de plantearse su relación con el sector turístico. Mucho que ver tiene en esto que a lo largo de la última década el Puerto de Alicante se caracterizara por incrementar progresivamente año tras año el número de cruceros y cruceristas que llegaban a sus muelles. Las estadísticas demuestran esta notable evolución: de los poco más de 20.000 pasajeros que llegaron a estas costas durante el 2000 se pasó a más de 82.000 el año pasado, número que se superará este 2009 según las previsiones. No se trata solamente de un nuevo generador de turistas que repercute positivamente en los números, la llegada de cruceros implica una nueva forma de plantearse la recepción del turismo al mismo tiempo que otorga un gran impulso al sector por distintos motivos. Posiblemente uno de los más importantes sea el hecho de producir demanda en los meses en que tradicionalmente ésta desciende. El mejor ejemplo para explicar el fenómeno es este mes de octubre que se perfila como record con la llegada de 21 buques de los que desembarcaran en nuestros muelles unos 35.000 pasajeros. Y es que el arribo de cruceros, que tienen su temporada fuerte en los meses de primavera y otoño, permite a los diferentes servicios orientados al turismo estirar notablemente su temporada de trabajo, lo que no es poco en estos tiempos de crisis teniendo en cuenta el impacto económico que acarrea. Se estima que los cruceristas se gastan una media de entre 120 y 150 euros por persona en las ciudades en las que su embarcación hace escala, cifra que se incrementa notablemente en los sitios que ejercen de puerto base. En estos casos, teniendo en cuenta que los pasajeros se quedan una media de dos noches en destino antes de embarcar, el cálculo se estira hasta los 400 euros per cápita.


Turismo estacional

OCTUBRE, mes de cruceros

Frente a semejantes estadísticas cobran enorme importancia acuerdos como al que se llegó meses atrás

AIDA VITA

entre el Puerto de Alicante y la naviera MSC. Este vínculo con una de las navieras más importantes del mundo

AÑO DE CONSTRUCCIÓN :

2.002

supone uno de los cimientos fundamentales en el objetivo

VELOCIDAD DE CRUCERO :

21,00

de situar a Alicante definitivamente en el circuito

ESLORA :

202,80

internacional de cruceros. Pero además, el acuerdo

MANGA :

34,80

establece a la ciudad como puerto base de los buques

CALADO :

6,300

Lírica y Orchestra. El incremento de pasajeros que pasan por Alicante obliga al sector turístico de la provincia a renovarse para adaptarse a ellos. No es tarea sencilla, ya que se trata de un tipo de turismo distinto al convencional, con otros

PUNTAL :

16,95

G.T. :

42.600

BANDERA :

ITALIA

PASAJEROS:

1.100

TRIPULACIÓN:

418

horarios y diferentes necesidades. Por eso la oferta debe ser amplia para conformar tanto a los que embarcan en Alicante y se quedan aquí más tiempo, como a los que hacen escala y buscan excursiones programadas en un espacio de tiempo mucho más restringido. Pero además, la diversidad que existe hoy en el perfil del crucerista exige a los lugares de destino la preparación suficiente para brindar una oferta amplia, algo que se acomode a los

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Uno de los objetivos del Plan Estratégico de Cruceros es generar un paquete de excursiones que potencien el atractivo de la provincia de Alicante como destino turístico


El Puerto de Alicante ha multiplicado por cuatro el número anual de pasajeros recibidos a lo largo de la década

provincia para generar un paquete de excursiones que se adapten a la demanda de todos los clientes y que potencien el atractivo de Alicante como destino turístico. De esta manera, la provincia en su conjunto resultaría la más beneficiada, al repartirse los

gustos de cada uno. En los últimos años se ha pasado en el

ingresos económicos derivados del turismo de cruceros entre

turismo de cruceros de una oferta de lujo orientada a una

distintas localidades. Las rutas de excursiones que se preparan

demanda de gran poder adquisitivo a una oferta dirigida a

incluyen patrimonio cultural, ocio, deporte, enoturismo y visitas

amplios segmentos de poder adquisitivo medio.

comerciales. En el marco de estas acciones y en lo que respecta a su papel, la Autoridad Portuaria trabaja en la mejora de sus

A día de hoy no resulta nada fácil, por tanto, determinar un perfil

instalaciones y la atención al pasaje con la finalidad de consolidar

concreto de crucerista. Es que, sencillamente, no hay uno. Dentro

Alicante como destino de cruceros en un futuro cercano.

de los tipos de cruceros se aprecia una gran variedad: algunos se destinan al turismo de lujo, otros tienen un público de un nivel

Entre las acciones más significativas de cara a posicionar el

adquisitivo medio; los hay para mayores, otros para más jóvenes y

nombre de Alicante entre los potenciales clientes de cruceros se

cada grupo suele buscar algo distinto en cada destino.

destaca su asignación como puerto de salida de las próximas tres ediciones de la “Volvo Ocean Race”, el proyecto de realización de

Con el fin de potenciar los recursos del puerto, la ciudad y la

una nueva Marina Deportiva y la candidatura para acoger en

provincia a estos efectos, la Fundación Puerto Alicante trabaja

2012 la “Seatrade Med”, la más importante exposición

para promover una de sus iniciativas más ambiciosas: el Plan

internacional dedicada a cruceros en el mediterráneo.

Estratégico de Cruceros. Los objetivos de dicho proyecto son consolidar al Puerto de Alicante en el circuito internacional de cruceros y atraer a las empresas y administraciones locales de la

Cada crucerista gasta una media de entre 120 y 150 euros en las escalas y 400 euros en los puertos base

MSC LIRICA AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2003 VELOCIDAD DE CRUCERO: 20,80 ESLORA:

251,25

MANGA:

28,80

CALADO:

6,56

PUNTUAL:

54

G.T.:

59.058

BANDERA:

Panama

PASAJEROS:

2213

TRIPULACIÓN:

760


reportaje

El barco llega el jueves por la noche, se descarga y a la mañana siguiente tiene que estar ya cargado

Islas Canarias y Alicante unidas por el Yaiza

Desde hace más de 15 años JSV Logistic se encarga de transportar toneladas de mercancías entre Alicante y las Islas Canarias. Por méritos propios se ha convertido en uno de los enclaves más importantes en materia de tráfico nacional de mercancías y en una de las empresas más representativas del Puerto de Alicante.

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atascaba el centro de la ciudad y en las calles cada vez

L

Durante casi 15 años esta empresa ha asumido la

pasean menos vecinos y los que quedan, van, ahora,

responsabilidad de mantener una de las líneas más

sin prisa hacia sus hogares. Sólo las luces de los

importantes del puerto de Alicante y la puntualidad y

edificios dan vida a la ciudad al tiempo que parecen

precisión son esenciales en este tipo de trabajo, “el

decir que mañana, al salir el sol, volverá la normalidad.

barco llega el jueves por la noche, se descarga esa

Sin embargo, junto al mar, un pequeño rincón de la

misma noche y a la mañana siguiente tiene que estar

ciudad se rebela contra el descanso nocturno al que

La noche cae en Alicante y con ella la ciudad recobra

se entrega la inmensa mayoría de ciudadanos. El

la calma. Con los últimos rayos de sol las prisas y el

grupo JSV Logistic mantiene unida Alicante con las

ruido van desapareciendo lentamente. El tráfico

islas Canarias a través de una ruta de mercancías que,

pierde la intensidad que durante la hora punta

semana tras semana, lleva y trae todo tipo de carga.


ya cargado para que a mediodía esté navegando y el lunes esté en Canarias” dice Alfonso Pérez, director de JSV Logistic.

Es el servicio estrella porque la travesía apenas dura 50 horas

No hay tiempo que perder, de modo que decenas de personas trabajan, ya caída la noche, en uno de los muelles de poniente. El imponente buque 'Yaiza' permanece quieto y su

empresa ha conseguido amoldar el contenedor a las

descomunal tamaño empequeñece la figura de unos

necesidades del cliente y, de esta manera, evita que sea éste

operarios que, a pesar de la evidente dificultad afrontan el

el que se tenga que adaptar a las particularidades del

reto de cargar el enorme barco con asombrosa diligencia:

contenedor, es decir, se hace el contenedor a medida del

“esta es la Línea Express de JSV, el servicio estrella que

cliente en función del tipo de carga que quiera transportar”

ofrecemos a nuestro clientes de Alicante porque la travesía

explica Alfonso Pérez, aunque por otro lado, exige también

apenas dura 50 horas, y para que cumplamos los tiempos

una mejor planificación y una logística específica: “algunos

tenemos que darnos prisa y, sobretodo, tenerlo todo bien

contenedores se cargan por un lado, otros por el contrario,

ordenado” aclara Alfonso Pérez.

por arriba, otros incluso los dividimos en dos plantas para que puedan aprovechar mejor la capacidad de carga y en función

En apenas unas horas el barco se carga con los

del tipo de contenedor que se usa se necesita una

aproximadamente 300 contenedores que de media

determinada grúa o un determinado proceso” aclara el

transporta en cada uno de los viajes. Alfonso Pérez nos

director. En este sentido, la nueva terminal TMS del puerto de

explica que a la dificultad que supone cargar y descargar

Alicante juega un papel crucial ya que les permite contar con

tales cantidades de mercancías hay que añadir que JSV

toda la maquinaria necesaria para hacer frente a la enorme

Logistic cuenta con más de “55 tipos de contenedores que se diferencian unos de otros por la cantidad de palets que son capaces de soportar y por la forma en la que se cargan”. Esta amplia variedad de tipos de contenedores se ha convertido, por una parte, en una de las señas de identidad del servicio que ofrece JSV Logistic ya que gracias a ella “la

El barco se carga con 300 contenedores aproximadamente


Islas Canarias y Alicante unidas por el Yaiza

La nueva terminal TMS del puerto permite contar con toda la maquinaria necesaria

alimenticios, estamos preparados para llevar cualquier material” afirma Alfonso Pérez. A todos estos servicios adicionales hay que añadir las posibilidades que actualmente

variedad de materiales que transporta: “contar con esta nueva

permite el desarrollo tecnológico, “ahora nuestros clientes

terminal es una ventaja porque ofrece todo lo que una empresa

pueden, a través de la página web, obtener información en

de nuestras dimensiones puede pedir, es de lo mejorcito del

todo momento acerca del estado de su mercancía; pueden

panorama nacional”.

saber si está cargada, cuándo ha llegado el barco a puerto, si la hemos descargado en el puerto de destino… incluso pueden

Durante los 15 años que JSV Logistic lleva manteniendo la

saber el lugar exacto en el que se encuentra el barco durante la

línea Alicante - Islas Canarias han tenido que afrontar envíos

travesía” añade el director de JSV.

de todo tipo, naturaleza y tamaño, lo que les ha exigido estar preparados y tener a disposición del cliente un amplio abanico

Por méritos propios, JSV Logistic se ha convertido en una de las

de servicios añadidos como contenedores refrigerados capaces

empresas de transporte mercantil más importantes de la

de transportar productos que requieran un acondicionamiento

provincia, y es que, más allá del notable volumen que

térmico específico o incluso habitáculos preparados para

transporta, la línea entre las Islas Canarias y Alicante genera

transportar animales vivos. “Lo cierto es que no podemos decir

40 puestos de trabajo directo y otros muchos más que crea de

que haya un producto estrella, transportamos todo tipo de

forma indirecta. El comercio mercantil, la vanguardia

cargas, desde materiales de construcción hasta textiles,

tecnológica y el crecimiento sostenible van de la mano durante

aunque sí es cierto que buena parte de nuestros envíos son

casi una década y media en dirección Alicante - Islas Canarias.

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AUTORIDAD PORTUARIA LA APA SE REÚNE EN JIJONA CON EMPRESARIOS DE LA ASOCIACIÓN DE FABRICANTES DE TURRÓN Miguel Campoy, presidente de la Autoridad Portuaria de

La comitiva del Puerto de Alicante tuvo la oportunidad de visitar

Alicante, Pablo Lahoz, jefe de Gabinete, y Mónica Bautista,

la fábrica de turrón de José Enrique Garrigós Monerris donde, de

directora Comercial, realizaron una visita institucional a Jijona

la mano del presidente del Consejo Regulador del Turrón de

donde se reunieron con representantes municipales y

Jijona y Alicante, observaron el proceso de elaboración del

empresarios del sector del turrón.

turrón. La jornada terminó con una charla-coloquio con industriales de la Asociación de Fabricantes de Turrón y

Con esta acción, encuadrada dentro de los encuentros que ha

Derivados en la cual Miguel Campoy explicó a los miembros del

impulsado la dirección comercial del puerto con diversos

empresariado local presentes las ventajas que aporta operar

sectores, se busca un refuerzo de los vínculos del Puerto de

con un puerto como el de Alicante y les solicitó su confianza.

Alicante con el tejido industrial de la provincia.

ALICANTE, PUERTO DE EMBARQUE DE MSC CRUCEROS La compañía italiana MSC Cruceros, una de las principales empresas del sector en el mundo, presentó en Alicante su buque MSC Lirica, que ha hecho la primera escala en el puerto de esta ciudad. En el acto, al que asistieron la Alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, el Presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, y el Director General de MSC Cruceros, Emiliano González, se realizó el tradicional intercambio de placas entre MSC Lirica y la Autoridad Portuaria. Miguel Campoy destacó el “impacto económico directo” en la ciudad de este tipo de turismo, al tiempo que agradeció a Emiliano González la “apuesta tan decidida” realizada por la compañía, líder en este tipo de turismo por el mediterráneo. Entre las ventajas que conlleva la elección de Alicante como puerto de embarque está el hecho de que los pasajeros no tendrán que desplazarse a otra ciudad para realizar su crucero. Además, la presencia de los barcos de la flota de MSC Cruceros significará

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para la ciudad un número de turistas que la compañía cuantifica en 25.000 personas.


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AUTORIDAD PORTUARIA LA LONJA EXPONE 102 OBRAS DEL CLUB FOTOGRÁFICO ALICANTE La Lonja de Alicante ofreció una muestra fotográfica compuesta por un total de 102 obras elaboradas por 17 autores residentes en Alicante y que abordan una variada temática: paisajes, retratos e innumerables detalles. La exposición permaneció abierta al público hasta el día 30 de septiembre ofreciendo un recorrido donde los visitantes pudieron disfrutar de un amplio abanico de obras con piezas que fueron desde las más tradicionales hasta las más innovadoras y modernas. Entre los artistas que participaron en la muestra cabe destacar la presencia de los miembros de la Autoridad Portuaria Juan Ramón Pamblanco, presidente del Club Fotográfico Alicante, Sergio Rodríguez Rosillo y Francisco Vicente Pérez Pérez.

Miguel Campoy se reunió el pasado 17 de septiembre con Emilio A. López, Anabel Benito y Marta García, representantes de Unión, Progreso y Democracia (UPyD). En dicho encuentro, la máxima autoridad del enclave portuario desgranó los planes futuros del Puerto de Alicante. Ante las inquietudes mostradas por parte de los responsables de UPyD se prestó una especial atención a las medidas contempladas dentro del Plan de Integración Urbana, cuyo objetivo es garantizar el respeto al medio ambiente mediante la implantación de medidas correctoras en las actividades portuarias.

MIGUEL CAMPOY SE REÚNE CON MIEMBROS DE UPYD ACUERDOS DE EMPRESA PARA EL PERIODO 2004-2009 El Comité de Empresa de la Autoridad Portuaria de Alicante suscribió el pasado 5 de octubre el Acuerdo de Empresa para dicho organismo portuario para el periodo comprendido entre 2004 y 2009. El presidente del Comité, Javier Pérez, señaló tras reunirse con Miguel Campoy y el director financiero de la Autoridad Portuaria, Javier Pedrós, que “con la llegada a la presidencia de Miguel Campoy el pasado mes de noviembre se retomó la negociación que estuvo paralizada durante muchos años. Es por tanto necesario hacer hincapié en la voluntad decidida por parte del presidente y las personas por él designadas para que dichos acuerdos, que son un derecho de todos los trabajadores, se aprobaran y se pongan en marcha en breve”.


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AUTORIDAD PORTUARIA GARANTÍA MEDIOAMBIENTAL La APA afianza su compromiso medioambiental con la finalización de la obra de las pantallas cortavientos situadas en el muelle 17 de poniente. Esta nueva barrera posee una longitud de 150 m. y más de 12 m. de altura para abarcar una superficie total de malla textil de 1650m². Una de las particularidades de esta barrera es que un tramo longitudinal de 35 m. es móvil y está apoyado sobre unos dados de hormigón armado de 0.75 m. de alto y 4.2 m. de ancho, de manera que puede ser trasladado con las mismas grúas que disponen los estibadores en el muelle. La malla textil que conforma la barrera está compuesta de diferentes materiales como el MESH 350 de NAIZIL, que reduce la velocidad del viento a sotavento al 30% y, gracias a su porosidad, tiene una gran capacidad de absorción de partículas contaminantes. La inversión realizada para la construcción de esta barrera ronda los 400.000 €.

EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN APRUEBA POR UNANIMIDAD LA INSTALACIÓN DE NUEVE DEPÓSITOS DE CEMENTO EN LOS MUELLES 19 Y 21 Dichas modificaciones suponen una rebaja tanto en el número de silos como en las alturas máximas de los proyectos. Así, de los 17 silos previstos en el proyecto básico se ha pasado a 9, mientras que de los 55 metros contemplados inicialmente se ha reducido la altura a 36 metros, atendiendo de esta manera a la preocupación expresada por varios consejeros, así como por los representantes de las asociaciones vecinales limítrofes con el puerto. El proyecto de ejecución de los silos ha fijado como objetivo principal las mejoras tecnológicas y El Consejo de Administración del Puerto de Alicante

constructivas, incidiendo especialmente en las

ha aprobado por unanimidad las propuestas de

exigencias de carácter medioambiental.

modificación sustancial de las concesiones

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otorgadas a Cemex, Holcim, Colacem y Cimsa para la

Además, las prescripciones técnicas que rigen la

construcción y explotación de un total de nueve

concesión también incluyen aspectos paisajísticos

instalaciones destinadas al almacenamiento,

de obligada observación por parte las empresas

ensacado y distribución de cemento previstas en los

cementeras. Entre otras, incluir barreras vegetales

muelles 19 y 21 de la terminal marítima otorgada en

en la linde de la parcela o la mejora de la calidad

concesión a Terminales Marítimas del Sureste (TMS).

estética final, según las directrices de la Autoridad Portuaria de Alicante.


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FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

ALICANTE BUSCA CONSOLIDARSE EN EL CIRCUITO INTERNACIONAL DE CRUCEROS

La Fundación Puerto Alicante presentó el 29 de septiembre su “Plan estratégico para el impulso del Puerto de Alicante y la provincia como destino de cruceros turísticos” en un acto que contó con la asistencia del presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, la alcaldesa, Sonia Castedo, el gerente de la Fundación, Agustín Palao, el presidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll, y la concejala de Turismo, Marta García Romeu. Las principales iniciativas para lograr el objetivo de consolidar el Puerto de Alicante en el circuito internacional de cruceros pasan por adaptar la oferta turística de toda la provincia a los cruceristas, e introducir nuevas rutas que incluyan patrimonio cultural, ocio, deporte, enoturismo y visitas comerciales que generen riqueza.

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FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE MIGUEL INDURÁIN ENCABEZA EL “I DÍA DE LA BICICLETA” Más de 6000 personas se congregaron el domingo 27 de septiembre en la zona Volvo del Puerto de Alicante para celebrar el I Día de la Bicicleta. Esta iniciativa bautizada como 'Alabici 2009' contó con la presencia del cinco veces ganador del Tour de Francia y Campeón del Mundo, Miguel Induráin y la alcaldesa de la ciudad, Sonia Castedo. La actividad fue un éxito de participación y logró que durante unas horas los ciclistas ocuparan el centro de la ciudad en una jornada de convivencia en torno al deporte de las dos ruedas. Esta jornada fue una iniciativa del Ayuntamiento, a través de las concejalías de Cultura, Deportes, Medio Ambiente y Tráfico, la Fundación Puerto de Alicante, Caja del Mediterráneo, Aguas de Alicante, El Corte Inglés e Información, con la colaboración de Coca Cola.

EL EQUIPO JUNIOR DEL CAB PUERTO DE ALICANTE OHL SE CONSAGRA ENTRE LA ELITE NACIONAL El equipo de atletismo del Puerto de Alicante logra un éxito sin precedentes al proclamarse campeón y subcampeón en categoría femenina y masculina respectivamente en los recientes campeonatos de España junior celebrados en Fuenlabrada. De esta manera, el equipo femenino pone el broche de oro a una temporada extraordinaria en la que ya había conseguido el título nacional en Pista Cubierta por segundo año consecutivo. Además, gracias a este título al Aire Libre logra el acceso al campeonato de Europa de Clubs Junior para el próximo año. Por su parte, el equipo masculino ha cuajado también una brillante actuación alcanzando la segunda plaza en el campeonato gracias a las cinco victorias que obtuvo en las pruebas individuales.


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FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

RIPOLLÉS EXHIBE SU ARTE EN EL PUERTO DE ALICANTE

El paseo Conde de Vallellano se ha convertido en una galería de arte al aire libre desde el pasado 1 de octubre, día en que fue inaugurada la muestra Universo Urbano del autor castellonense Joan Ripollés. Todos los alicantinos podrán disfrutar hasta diciembre de esta manifestación artística situada en el corazón de la ciudad gracias a la colaboración entre la Fundación del Puerto, CAM, Alicante Cultura y el Instituto Valenciano de Finanzas (IVF). La exposición se compone de una veintena de esculturas de gran formato realizadas en bronce y fibra de vidrio, que destilan ingenuidad y humor y que están influenciadas por manifestaciones de la tauromaquia y la naturaleza. En el acto de presentación Joan Ripollés, con su típico pañuelo en la cabeza, estuvo acompañado por el director de la Fundación del Puerto, Agustín Palao, el director territorial de la obra social de CAM, Joaquín Manresa, el concejal de cultura, Miguel Valor y el representante de IVF, Francisco Sanz.

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FUNDACIÓN PUERTO ALICANTE

LOS ESCOLARES ALICANTINOS VISITARÁN EL PUERTO

El gerente de la Fundación Puerto Alicante, Agustín Palao, presentó en el Ayuntamiento de Alicante junto con la concejala de Educación, Mari Carmen Román y Silvia Aguilar, en representación de El Corte Inglés, el proyecto 'Conoce tu Puerto' dirigido a escolares de entre 8 y 11 años de toda la provincia de Alicante que se llevará a cabo durante todos los viernes hasta el mes de junio. El objetivo de este nuevo proyecto pasa por conseguir a través de distintas actividades de carácter lúdicas y formativas que los niños “vivan” su Puerto, el Puerto de todos. Se trata, por tanto, de una nueva iniciativa con la que se pretende la dinamización social del Puerto de Alicante para la plena integración en la sociedad, abriendo las instalaciones del Puerto de Alicante a uno de los sectores más importantes de nuestra sociedad, los niños.


remo

PASIÓN POR EL DEPORTE El equipo de remo surgió como una simple forma de

veteranos. A partir de ese momento se fue

entrenamiento para la Policía Portuaria, pero con el

gestando un proyecto que se convirtió en realidad

paso del tiempo se ha convertido en todo un

gracias al aporte fundamental de dos personas.

representante del Puerto de Alicante. Desde el año

Juan Carlos Sánchez Lamadrid, ex tesorero de la

2004 compite a nivel autonómico y nacional

Federación de Remo, y el presidente de la entidad,

dejando en alto el nombre de la institución. Los ocho

Tomás Lanzarote, realizaron las gestiones

tripulantes hincan el remo en el agua con un

correspondientes para ceder el elemento

sincronismo perfecto. El peso de la embarcación

imprescindible para empezar, un barco. Una vez

exige máxima concentración y todos aúnan sus

conseguido este primer requisito quedaba por

fuerzas para conseguir avanzar sobre las cálidas

superar el siguiente desafío que era ni más ni

aguas mediterráneas. El timonel mira fijamente a

menos que aprender a remar.

los remeros que, con el ceño fruncido por el

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esfuerzo, apuran los últimos palazos. Fuera del

“Nos entrenaban en el Club de Regatas y allí nos

agua, al equipo de remo del Puerto de Alicante le

fueron enseñando a remar”, cuenta Joserra. “La

quedan unas sesiones de pesas y de carrera para

gente de la Policía Portuaria tomó con mucho

cumplir con sus tres horas de entrenamiento diario.

entusiasmo la idea y casi todos se apuntaron. En el

Y todo, llevado con el máximo entusiasmo. La

año 2004 participamos por primera vez, como

historia comienza a mediados del año 2003 por una

invitados y sin estar aún federados, de la Regata

idea del contramaestre de la Policía Portuaria José

Cristo del Mar en Alicante y no quedamos nada

Ramón Juan y Guillén: "Yo estaba interesado en que

mal, incluso nos clasificamos a la segunda manga.

la Policía Portuaria hiciera ejercicio para estar en

Después de eso ya nos federamos como sección de

forma y, como trabajamos en el puerto, un deporte

remo del equipo CAB Puerto de Alicante - OHL”.

náutico como el remo era una buena opción, sobre

A lo largo de estos años de vida el equipo de remo

todo teniendo en cuenta que teníamos el Club de

ha conseguido grandes logros, especialmente

Regatas en frente", recuerda quien hoy es delegado,

durante el 2008, cuando se proclamaron

entrenador y remero del equipo en la categoría

campeones autonómicos de fondo en una


espectacular regata marcada por la igualdad con el

remo

anfitrión, el Real Club Náutico Denia, que sólo se resolvió en el tramo final a favor de los alicantinos. Apenas unos meses más tarde volvieron a saborear las mieles del éxito en el campeonato autonómico de remo indoor, donde se alzaron con la práctica totalidad de modalidades. A día de hoy la base del equipo sigue estando formada por miembros de la Policía Portuaria, aunque también se cuenta entre los integrantes del mismo con diversas personas que están vinculadas de alguna manera a la comunidad portuaria. La tripulación del barco la componen ocho remeros y un patrón, más los reservas que hay. Entre todos forman prácticamente dos tripulaciones y los titulares son, como en cualquier deporte, los que mejor se encuentran el día de la competencia. Todos

Arriba: Joserra, Agustín Palao, Jaime, Tomás, Juan, Perico, Cremades y Emilio Abajo: Paco, Miguel Ángel, Pedroli, Roque y Caballero

ellos se juntan después de sus respectivas jornadas de trabajo para seguir las exigentes rutinas de preparación física. Son unas tres horas diarias de lunes a viernes entre los ejercicios de gimnasio y el

los domingos por la mañana. Todo este esfuerzo se realiza

entrenamiento en el barco, más algunas horas extras

con miras a la competición liguera, que se disputa cada año entre marzo y junio. El equipo de remo de la categoría veteranos participa en las ligas de Falucho y Llaüt. “El Falucho es el barco tradicional del mediterráneo y pesa como mínimo unos 370 kg, mientras que el Llaüt es una embarcación distinta, tiene un peso mínimo de 150 kg y requiere de más técnica para maniobrar, por lo que demanda mucho tiempo de entrenamiento” explica José Ramón. La pasada temporada los resultados fueron más que satisfactorios, sobre todo si se tienen en cuenta las limitaciones técnicas que existen, como por ejemplo el hecho de no contar con un Llaüt propio. “Siempre estamos a

LA OTRA CARA DEL REMO

expensas de que la federación nos deje uno para entrenar y este año nos hizo un gran favor el Club Náutico Santa Pola cediéndonos el suyo durante dos meses para que nos preparáramos con vistas al Campeonato de España”, señala Joserra. Precisamente la clasificación al Campeonato de

colectivo de muchas instituciones que han creído en este grupo y José Ramón es consciente: ”Más allá de los beneficios que trae consigo el ejercicio físico, el equipo de remo nos ha ayudado a formar un grupo humano genial y, la verdad, estamos muy

España, celebrado recientemente en Sant Carles de la

agradecidos a todos los que nos han apoyado”. Juan Carlos

Ràpita, Tarragona, ha sido uno de los grandes logros del

Sánchez Lamadrid, Mario Flores y Tomás Lanzarote son algunos de

último año. Sin embargo, José Ramón no se queda

los nombres propios cuya implicación desde el primer día ha

únicamente con los meritos deportivos a la hora de destacar

permitido que hoy sea una realidad contar con el equipo de remo.

los aspectos más bonitos que implica la práctica del remo.

La empresa Viarsa, que es patrocinadora, y la Fundación Puerto

“Después de realizar tanto esfuerzo conseguir clasificar en buen lugar es gratificante, pero lo mejor de todo son los buenos momentos que pasamos. El ambiente entre nosotros

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Mantener activo este equipo es el resultado de un esfuerzo

Alicante realizan una labor fundamental colaborando con algunos gastos. José Ramón destaca también el respaldo de Agustín Palao y la contribución de Miguel Campoy quien “desde que asumió como presidente nos brinda su apoyo y siempre se interesa por

es muy agradable, nos reímos mucho y los viernes siempre

cómo va el equipo”. Todos ellos son sólo algunos de los que

hay tiempo de ir a tomar algo después de entrenar”. En eso se

aportaron o aportan su granito de arena para que el equipo del

basa el espíritu del deporte, en competir y pasarlo bien.

Puerto de Alicante siga remando por las aguas del mediterráneo.


opinión

II Jornadas de Derecho Ambiental en

Puertos Europeos

22/23 Octubre 2009. HOTEL SPA PORTA MARIS ALICANTE Con estas segundas Jornadas, el Puerto de Alicante quiere contribuir a la difusión y mejor conocimiento de la compleja normativa ambiental que regula el haz de actividades que se desarrollan en el entorno portuario, con la vocación de convertirse en una cita periódica de información y debate. Las estrategias europeas para mejorar la sostenibilidad de los transportes, en las que el transporte marítimo y, consecuentemente, los puertos, juegan un papel principal, así como los iniciales movimientos para la formulación de una política portuaria europea aconsejan estar al tanto de las tendencias que, sin duda, se traducirán en normas y pautas de actuación que deberán interiorizarse en nuestro sistema portuario. Por otra parte, cada día más, la comunidad portuaria es consciente de que le corresponde un papel especialmente activo en la defensa y mejora de nuestro entorno natural, así como en la dinamización de su contexto socioeconómico. Por ello, y más allá del cabal cumplimiento de la normativa, se viene trabajando en el análisis de las implicaciones que la actividad portuaria tiene sobre las dimensiones sociales, económicas y

SESIÓN 2 / JUEVES 22/10 TARDE

SESIÓN 1 / JUEVES 22/10 MAÑANA

C

HORA

SESIÓN 3 / VIERNES 23/10 MAÑANA

EMPRESA/INSTITUCIÓN

9:30-10:00

CARGO

Autoridad Portuaria A Coruña

PAUSA CAFÉ Dña. Consuelo Castro Rey

Ministerio de Justicia

D. Emilio Martín 12:30-13:30 Bauzá

Agencia Europea de Seguridad Marítima

“La distribución de competencias sancionadoras en materia ambiental”

Abogada del Estado Jefe en Galicia

“Estrategias europeas en materia de lucha Asesor de Asuntos Marítimos contra la contaminación: papel de la EMSA”

13:30-14:00

HORA

“La Responsabilidad Social Corporativa y el compromiso ambiental de los Puertos”

Director de Sostenibilidad y Control de Gestión

11:00-11:30 11:30-12:30

TÍTULO PONENCIA

ACTO DE INAUGURACIÓN

D. Andrés Guerra 10:00-11:00 Sierra

COLOQUIO

PONENTE

16:00-17:00 D. Juan Manuel Díez Orejas

EMPRESA/INSTITUCIÓN Autoridad Portuaria Valencia

CARGO Responsable de Medio Ambiente

TÍTULO PONENCIA “Integración de las Autoridades Portuarias en la planificación hidrológica. La interiorización de la Directiva Marco de Aguas”

17:00-17:30

PAUSA CAFÉ

17:30-19:30

MESA REDONDA: LA COLABORACIÓN PUERTO-CIUDAD EN MATERIA AMBIENTAL Coordinador: D. Juan Ferrer Marsal - Director General de la Autoridad Portuaria de Alicante Participantes en la mesa redonda: D. Juan Luis Beresaluce - Jefe del departamento de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Alicante D. Luís Miguel Blasco Payá - Responsable de Medio Ambiente de la Fundación Puerto Alicante D. Gabriel Escobar Gómez - Director de Territorio Fundación Metrópoli Dña. Mª Helena Redondo García - Socia de Deloitte

HORA

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PONENTE

ambientales de su entorno, es decir, sobre la sostenibilidad, entendida ésta como un objetivo social común e irrenunciable. Estos análisis permitirán mejorar nuestros comportamientos haciéndolos más amigables con el medio, más eficientes económicamente y más comprometidos socialmente. Este enfoque entronca con la voluntad de identificar y asumir las exigencias que se derivan de la Responsabilidad Social Corporativa como guía de acción de nuestras instituciones, cada día más conectadas y mejor conocidas por el entorno social, público y privado, en el que se insertan. En estas cortas pero intensas Jornadas se analizarán, pues, algunos aspectos puntuales de gran complejidad e interés, como la situación actual de las evaluaciones de impacto de proyectos y planes y programas, la compleja distribución de competencias ambientales, o la relación de las infraestructuras portuarias con la planificación hidrológica, a la par que se debatirá sobre la implementación de los patrones de sostenibilidad en los puertos o las líneas maestras de la futura política portuaria europea.

PONENTE

9:30-10:30 D. Carlos Javier Eleno Carretero 10:30-11:30 D. José Juste Ruiz 11:30-12:00 17:30-19:30

EMPRESA/INSTITUCIÓN

CARGO

Consellería de Infraestructuras y Transportes Generalitat Valenciana

Universidad de Valencia

Director General de Puertos, Aeropuertos y Costas

Catedrático de Derecho Internacional Público

TÍTULO PONENCIA “La acción pública en materia de sostenibilidad portuaria” “Protección del medio marino y papel del Estado del Puerto”

PAUSA CAFÉ MESA REDONDA: APLICACIÓN PRÁCTICA DE LA NORMATIVA SOBRE EVALUACIÓN AMBIENTAL DE PLANES Y PROYECTOS

Coordinador: D. Gabriel Real Ferrer - Director del Seminario Participantes en la mesa redonda: Dña. María Ángeles Centeno Centeno - Directora General del Medio Natural Consellería de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda D. Ángel Muñoz Cubillo - Subdirector General de Evaluación Ambiental, Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino D. Javier Martínez Aranzábal - Jefe del Área de Medio Ambiente Puertos del Estado 13:30-14:00

ACTO DE CLAUSURA

14:00

ALMUERZO


integración

PUERTO-CIUDAD

I Premio del Concurso Fotográfico 'VIRGEN DEL CARMEN’

DATOS TÉCNICOS DE LA FOTOGRAFÍA:

Cámara: Réflex Nikon D80 con Objetivo Nikkor AF 70-210 Diafragma F:5.6, VELOCIDAD 1/200 ISO: 100

DESCRIPCIÓN DEL AUTOR, JUAN ROMÁN PAMBLANCO SÁNCHEZ: La foto está realizada el día 5-10-2008, con ocasión de la regata de costa, dentro de los actos de la "Volvo Ocean Race". Al entrar en la bocana vi las dos grúas y esperé a que la embarcación del equipo "Puma" pasara entre medio de éstas. Como uno de los apartados del concurso era la integración puerto-ciudad, me pareció oportuno presentarla al combinar las grúas como uno de los elementos esenciales de la actividad comercial del puerto y la vela dentro de las grúas y muelle, para destacar la faceta lúdico-deportiva del puerto, para uso y disfrute de los ciudadanos.


reportaje

La importancia estratégica

Puerto

del

de

Alicanteen la Edad Media “…e porque es puerto de mar de los buenos e de los mas señalados que hay en España”, Alfonso X el Sabio

L

Las escasas referencias del medievo que han llegado hasta nuestra época impiden aventurar una fecha exacta para el comienzo de la construcción de un muelle en Alicante. Pese a esta falta de documentos, los pocos que se conservan de aquellos tiempos remotos siempre resaltan el carácter portuario y comercial de la ciudad de Alicante. Tras la caída del Imperio Romano, el asentamiento del Tossal de Manises y su puerto entraron en decadencia. Tendrá que llegar Abd Al-Aziz, hijo de Muza b. Nusair, gobernador general de Cairauan, capital de “Ifriqiya” y del “Magrib”, en la primavera del año 713 para arrebatar el poder al noble visigodo Teodomiro y relanzar el comercio marítimo.

La villa musulmana, conocida como la Medina Laqant, ha perdurado en los escritos de viajes de El-Idrisi. Este geógrafo musulmán de mediados del siglo XII describió así su paso por Alicante: “Es poco importante, pero de bastante población y buenas construcciones. Tiene zoco, mezquita, aljama y otra mezquita con predicación. El esparto que crece se exporta a todos los países marítimos. La tierra da fruta y legumbres en abundancia, principalmente higos y uva. Tiene una alcazaba inasequible y bien fortificada. A pesar de su poca importancia, Alicante es un lugar donde se construyen barcos para el comercio y barcazas”.

La reseña de este erudito árabe certifica la existencia de un embarcadero, así como de un varadero y astillero “donde se construyen barcos” para largos viajes. Según esta hipótesis, planteada por diversos estudiosos, estas instalaciones portuarias industriales, que ya existían en época romana, podrían haber estado en la meseta “dels Antigons” (actualmente barrios de Benalúa y Séneca-Autobuses) y el embarcadero en la playa del Baver o Babel.

CASTILLA RECONQUISTA ALICANTE El último soberano del Reino musulmán de Valencia capituló ante el rey aragonés Jaime I el 28 de septiembre de 1238, mientras que la conquista de la plaza de Alicante por parte del infante D. Alfonso, posteriormente conocido como el rey Sabio, acaeció en el año 644 de la hégira, correspondiente al 1246 del calendario cristiano. La conquista de Alicante por parte de las huestes castellanas se produjo gracias al Tratado de Almizra (1244), por el que se delimitaba la expansión territorial de la corona aragonesa, cuya frontera se establecía en Biar y Jijona, y la castellana, cuyo Reino de Murcia amparó a la villa de Alicante. La importancia estratégica del puerto de Alicante para la política de ultramar no pasó desapercibida para Alfonso X el Sabio. De tal forma que el rey castellano protegió las relaciones mercantiles con disposiciones proteccionistas y exenciones fiscales. Lo expresa así el propio monarca en los fueros de la ciudad: “De quantos navíos se armaren en el puerto de Alicant, grandes et chicos, et de quantos navíos fueren de los vezinos de Alicant, moradores o armadores, que no den anchorage en el puerto de Alicant”. Los privilegios concernientes a facilitar la actividad mercantil se ampliaron poco tiempo después a los armadores foráneos, que también quedaron dispensados de pagar el ancoraje

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(amarre) en los barcos que atracasen en el puerto para su calafateado y mantenimiento en general. El rey Sabio apoyó decididamente la primacía del puerto de Alicante y no dudó en concederle, junto al de Cartagena, la exclusiva de embarque en el litoral mediterráneo para todas las expediciones de ultramar. Medidas de tal calado revelan el interés de Castilla en promover por todos los medios el desarrollo económico del puerto de Alicante, así como acelerar la repoblación de la villa.

ARAGÓN DOMINA EL MEDITERRÁNEO

M

Medio siglo exacto duró la dominación castellana de Alicante, pues los problemas dinásticos de la Corona Castellana tras la muerte de Alfonso el Sabio fueron aprovechados por Aragón, que se lanzó a la conquista del Reino de Murcia. Así, el monarca aragonés Jaime II enarboló la senyera tras la ocupación armada del castillo. Era el 22 de abril del año 1296 y entre las víctimas más ilustres de aquel asedio figura el alcayde castellano, Nicolás Pérez, que murió con la espada y llaves de la fortaleza en las manos. La política de privilegios y concesiones respecto a las tareas portuarias de Alicante por parte de la Corona de Aragón se ciñó a la línea marcada por los fueros reales castellanos. Así, la provisión real solemne de Jaime II (1.308) imponía los fueros del Reino de Valencia pero respetaba los que venía disfrutando la villa tiempo atrás, en aras de no lesionar ninguno de sus derechos legítimamente adquiridos.

Un nuevo documento del monarca Pedro IV, datado en 1372, ahonda en la hipótesis de la convivencia de dos embarcaderos. Este escrito impone que la introducción de mercancías en Alicante se produzca por un solo portal, prohibiendo descargar por la ribera de Baver: “…les mercaderies no goses descarregar en la dita ribera del Baver sino solament en la ribera que es devant lo portal apellat de la mar”.

Esta disposición real de Pedro IV para organizar la fiscalización de los productos que por el mar llegaban a Alicante demuestra dos cosas, según el arqueólogo Pablo Rosser. Por un lado, la inexistencia de cualquier obra portuaria en las proximidades de la ciudad de Alicante, ya que habla sólo de ribera; y por otro, la evidencia de que en pleno siglo XIV se está utilizando todavía la ribera del Baver como fondeadero. Sin embargo, el cronista Viravens apunta la fecha de 1248 como arranque de la construcción de un muelle para el desembarco de mercancías que se prolonga en el mar 200 pies, teniendo 36 de latitud. No quedará constancia escrita de la existencia de un muelle en la ciudad, que partiría desde la puerta del Mar, hasta el reinado de Juan II el Grande, uno de los monarcas aragoneses más longevos del siglo XV. De hecho, ya se atisba en un documento de 1433 donde se deja entrever la presencia de un posible embarcadero de madera y escasa longitud junto a la ciudad. La confirmación de este indicio quedará plasmada en un segundo documento de este memorable rey de Aragón, Navarra, Cerdeña y Sicilia fechado el 18 de marzo de 1476. En dicho escrito se ordena que “de los caudales del ancoraje no se aplique parte alguna a la fábrica del castillo, sino que toda su recaudación se emplee en la conservación y fábrica del muelle de la ciudad”.


agenda Octubre Día 13 (hasta el 2 de noviembre): EXPOCREATIVA 2009 La Diputación Provincial de Alicante, desde el Área de Bienestar Social, con la colaboración del Puerto de Alicante celebra la 12ª Muestra Provincial de Artes Plásticas, Pintura y Cerámica de Obras de Arte realizadas por Discapacitados Psíquicos de Centros de Atención Especializada de la Provincia de Alicante en la

Día 22: BIENVENIDA A LA UNIVERSIDAD 09 Evento destinado a la comunidad universitaria que contará con la actuación de diversos grupos musicales y DJs. Su realización tendrá lugar en las instalaciones de la Zona Volvo.

Noviembre Día 14: FITO Y FITIPALDIS Concierto del grupo de rock español en la Zona Volvo.

Día 15: RASTRILLO BENEFICO La asociación de padres de Autistas de la Comunidad Valenciana organiza un rastrillo benéfico en la Plaza del Puerto. Los fondos recaudados servirán para poder hacer frente a los gastos del Centro de Día y Residencia de las personas Autistas.

Día 15: DIA MUNDIAL DE LA DIABETES La Asociación Provincial de Diabéticos de Alicante celebra el Día Mundial de la Diabetes con una carpa en la Explanada de del Puerto para informar y concienciar a la sociedad alicantina sobre la gravedad de esta enfermedad y, a su vez, detectar posibles casos de diabetes ignoradas.

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Revista Abarloa  

Revista mensual Fundación Puerto Alicante

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