Page 1

2017 m. birželis

ATEITIES LOGISTIKA ŠIANDIEN ELEKTRONINIS ŽURNALAS

1


TURINYS Įžanginis žodis .................................................................................................................................3 „Lietuvos geležinkelių“ veiklos rezultatai (2017 m. sausis–gegužė) ...............................................4 Šeštokai sulaukė pirmojo traukinio iš Kinijos ..................................................................................6 Prekinių vagonų nuoma – aukcione ................................................................................................7 Naujienos iš parodos Vokietijoje ......................................................................................................8 Susitikimas su „Kaliningrado geležinkeliai“................................................................................10 Supaprastintas krautų vagonų vežimas tarp Lietuvos ir Baltarusijos .............................................12 Kuria SGD varomą lokomotyvą ......................................................................................................13 Ginčas su „Orlen Lietuva“ baigėsi partnerystės susitarimu ............................................................14 Plėtojami bendri projektai su „China Merchant Group“ ..................................................................15 Deramasi dėl konteinerinių traukinių tranzito ................................................................................16 Stiprinami verslo ryšiai su Klaipėdos logistikos kompanijomis ir Austrija .....................................17 „Lietuvos geležinkelių“ vežimų geografija .....................................................................................18 Mobilių krovimo brigadų ir depų paslaugos ...................................................................................20 Intermodaliniai terminalai .............................................................................................................22 „LG Ekspedicija“ paslaugos ...........................................................................................................24 Kontaktai ......................................................................................................................................25

2


Egidijus Lazauskas

Krovinių vežimo direkcijos direktorius

„Lietuvos geležinkeliai“ per šių metų sausį–gegužę vežė 20,07 mln. tonų krovinių, t. y. 3,1 proc. daugiau lyginant su 2016 m. analogišku laikotarpiu. Vien šių metų gegužę „Lietuvos geležinkeliai“ vežė 4,37 mln. tonų įvairių krovinių. Tai didžiausias vieno mėnesio kiekis per šiuos ir praėjusius metus. Palyginti su 2016-ųjų geguže, šiemet vežta 3,9 proc. daugiau. Turime ambicingą ilgalaikį tikslą – būti tarp penkių didžiausių krovinių vežėjų Europos Sąjungoje. Šiemet krovinių kiekis nuosekliai auga, Tai geras ženklas, kuris rodo, kad pasirinkome teisingą kelią bei turime potencialo. Manau, jog ir toliau išlaikysime augimą bei kartu su komanda ir partneriais pasieksime tikslą būti tarp pačių didžiausių vežėjų. Birželio pradžioje Šeštokų geležinkelio stotyje sulaukėme pirmojo pilno sąstato traukinio iš Kinijos, kuris tranzitu per Lietuvą gabeno krovinį į Vokietiją ir Prancūziją. Panašu, kad dešimtys aukščiausio lygio susitikimų, keleri metai intensyvaus darbo sprendžiant logistikos uždavinius pavirto realiu rezultatu. Siekiame parodyti kinams, kad jei jie mato kelią į Europą per Lenkiją, tuo pačiu galėtų atkreipti dėmesį ir į kelią per Lietuvą, kur mes galime pasiūlyti eilę logistinių patobulinimų. Pavyzdžiui, keliaujant per Baltarusijos-Lenkijos sieną dokumentus reikia tvarkyti abiejose pusėse ir tas užima nemažai laiko, tuo metu pasirinkus Lietuvą, tą reikia daryti tik vienoje pusėje, Šeštokuose. Mes galime pasiūlyti greitą procedūrą. Turime gerą įdirbį su Baltarusijos geležinkeliais. Jau šiemet Lietuvos–Baltarusijos sieną kirto pirmieji pakrauti vagonai, kurių krovinių dokumentai buvo sutvarkyti elektroninėje erdvėje. Krovinius iš Kinijos ir kitų Azijos valstybių galime vežti ne tik per Šeštokus, bet ir per Klaipėdos uostą bei į Kaliningradą.

3


„LIETUVOS GELEŽINKELIŲ“ VEIKLOS REZULTATAI (2017 M. SAUSIS–GEGUŽĖ)

2016-IEJI APLENKTI JAU 0,6 MLN. TONŲ KROVINIŲ Š. m. sausį–gegužę „Lietuvos geležinkeliai“ vežė 20,07 mln. tonų krovinių, 600 tūkst. tonų daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. „Šiame etape mes patenkinti rezultatais. Vien gegužę pervežtas rekordinis kiekis krovinių per pastaruosius dvejus metus. Šių metų gegužę „Lietuvos geležinkeliai“ vežė 4,37 mln. tonų įvairių krovinių. Tai didžiausias vieno mėnesio kiekis per šiuos ir praėjusius metus.

4

Krovinių vežimo rezultatai (mln. tonų)

Pokytis

19,46 20,07

+3,1 % 2016 01-05 mėn.

2017 01-05 mėn.


Palyginti su 2016-ųjų geguže, šiemet vežta 3,9 proc. daugiau.

srauto didėjimą per Lietuvos teritoriją. Bendras importuojamų krovinių kiekis per penkis mėnesius sumažėjo 2,8 proc., tačiau gegužę jis staiga išaugo ir net 4,5 proc. viršijo 2016 m. gegužės rodiklius. Šis požymis teikia vilčių, jog iki metų pabaigos išaugs ir importas, kuris metų pradžioje sumažėjo dėl kritusių naſtos ir naſtos produktų pervežimų.

„Turime ambicingą ilgalaikį tikslą – būti tarp penkių didžiausių krovinių vežėjų Europos Sąjungoje. Šiuo metu jau esame aštuntuke, bet krovinių kiekis nuosekliai auga, manau, kad turint tokią komandą kokia dabar yra, tikslas jau ne už kalnų“, – tikisi E. Lazauskas.

Vietiniais maršrutais vežtų krovinių kiekis šiemet praktiškai nesikeitė ir siekė 5,69 mln. tonų, 0,5 proc. mažiau nei pernai.

Labiausiai bendrovės rezultatus gerino augantys krovinių pervežimai tarptautiniais maršrutais: per penkis šių metų mėnesius jau vežta 14,38 mln. tonų, 4,6 proc. daugiau negu pernai per tą patį laikotarpį.

Krovinių vežimas pagal kryptis 2017-2016 m. sausis-gegužė, (mln. tonų) Krovinių išvežimas iš Lietuvos (eksportas)

+25.2 %

2017 m. sausį–gegužę, lyginant su 2016 m. tuo pačiu periodu, daugiausiai – 25,2 proc. – padidėjo eksportuojamų krovinių kiekis, dar 13,5 proc. didėjo tranzitu vežamų krovinių apimtys.

2017 01-05 mėn. 2016 01-05 mėn.

1,79 1,43

Krovinių vežimas tranzitu per Lietuvą

+13,5 %

4,33 3,81

Vietiniai vežimai

Eksportuojamų krovinių kiekis labiausiai didėjo dėl maisto pramonės produktų, chemijos, gyvūninės kilmės ir kitų krovinių vežimo apimčių augimo. Tarp tranzitinių krovinių dominavo kietasis mineralinis kuras, mineraliniai ir naſtos produktai. Būtent šių krovinių augimas įtakojo bendrą tranzitinių krovinių

-0,5 %

5,69 5,72

Krovinių įvežimas į Lietuvą (importas)

-2,8 %

8,27 8,50

Krovinių vežimo dinamika

2017-2016 m. sausis-gegužė, (mln. tonų) 4,2

3,76

2016 01

3,84

2016 2016 01-02 01-03

4,13 3,91

3,89 3,34

4,36

4,29 4,02

3,94

4,02

4,04

3,83

2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2017 01-04 01-05 01-06 01-07 01-08 01-09 01-10 01-11 01-12 01

3,81

3,87

3,96

2017 2017 2017 2017 01-02 01-03 01-04 01-05

5


KINIJA, KORLA

LIETUVA KALININGRADAS

RUSIJA

KAZACHSTANAS

LIETUVA

BALTARUSIJA

VOKIETIJA

LENKIJA

PRANCŪZIJA, BAJONA

KLAIPĖDA KAUNAS ŠEŠTOKAI

RULANDAS

DOSTYKAS

BAJONA

KINIJA

ŠEŠTOKAI SULAUKĖ PIRMOJO PILNO TRAUKINIO IŠ KINIJOS Birželio pradžioje Lietuvą pasiekė pirmasis pilno sąstato traukinys iš Kinijos, kuris Šeštokų krovinių terminale perkrautas ant europinės geležinkelio vėžės traukinio pajudėjo į Vokietiją. „Iki šiol Lietuvą iš Kinijos pasiekdavo tik pavieniai vagonai, šis traukinys – pirmasis pilno sąstato. Tikimės, kad iki metų pabaigos Lietuvą kirs apie 20 tokių traukinių ir darome viską, kad Lietuva taptų vienu svarbiausių tranzito iš Kinijos į Vakarų Europą kelių“, – sako „Lietuvos geležinkelių“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Gerimantas Bakanas. Nors tapti tranzito iš Kinijos partneriu siekia daug bendrovių, „Lietuvos geležinkelių“ stiprioji pusė – itin greitas dokumentų tvarkymas, krovinio perkrovimas, kokybiškos kitos paslaugos ir, žinoma, didelis komandos įdirbis. „Konkurencija didžiulė, siekdami pritraukti pirmąjį sąstatą dirbome kelerius metus, pristatydavome savo galimybes įvairioms Kinijos ir tarptautinėms logistikos kompanijoms.

6

Manome, kad pamačius kaip dirbame, atsiras ir daugiau norinčių mūsų pagalba greitai ir saugiau gabenti prekes per Lietuvą“, – sako G. Bakanas. Sąstatas iš Kinijos Lietuvą pasiekė per 9 dienas. Iki Vokietijos jis keliavo dar 3 dienas. Palyginimui, jūra krovinys iš Kinijos į Vakarų Europą keliauja daugiau nei mėnesį. Lietuvą kirtęs 82 konteinerius gabenantis traukinys iš Kinijos gabeno chemines medžiagas į Vokietiją ir Prancūziją. Traukinio tranzitas per Šeštokų stotį organizuotas „Lietuvos geležinkeliams“ bendradarbiaujant su Kinijos geležinkeliais, Kazachstano „KTZ Ekspress“, „Hupac“ grupei priklausančia Rusijos „Intermodal Express“, „Lietuvos geležinkelių logistika“ ir Vokietijos „DB Cargo“.

KORLA


XIANYANG

LIANYUNGANG

PREKINIŲ VAGONŲ NUOMA – AUKCIONE

CHONGQING

Siekdama užtikrinti veiklos skaidrumą ir lygias galimybes visiems klientams, „Lietuvos geležinkelių“ Krovinių vežimo direkcija pradėjo skelbti viešus aukcionus, kuriuose siūloma nuomoti riedmenis. „Vertindami pokyčius prekinių vagonų rinkoje, jų paklausą, pasiūlymus kitų vagonų savininkų atžvilgiu, taip pat siekdami optimaliai ir vienodomis galimybėmis panaudoti savo turtą, nuo 2017 m. didesne apimtimi pradėjome organizuoti prekinių vagonų nuomos viešuosius aukcionus. Matome, kad tai duoda apčiuopiamų rezultatų – už vagonų nuomą šių metų sausio–balandžio mėnesiais gavome 0,7 mln. eurų pajamų“, – pasakoja Krovinių vežimo direkcijos vadovas Egidijus Lazauskas. Vieši vagonų nuomos aukcionai užtikrina skaidrias galimybes bei lygias teises tiek Lietuvoje, tiek užsienio valstybėse registruotiems ūkio subjektams, vykdantiems geležinkelių transporto veiklą, savo poreikiams laikinai valdyti „Lietuvos geležinkelių“ turtą – prekinius vagonus – juos išnuomojant. Tai padeda spręsti vagonų deficito klausimą.

2016–2017 m. sezonui buvo organizuotas grūdovežių nuomos viešas aukcionas. 2017 m. organizuoti 4 aukcionai dėl pastaruoju metu rinkoje ypač paklausių pusvagonių. Jų metu išnuomota 1/3 viso jų turimo kiekio. Taip pat organizuoti vieši aukcionai dėl cisterninių, dengtųjų vagonų, platforminių vagonų, modernizuotų ir pritaikytų medienos vežimui, bei šaldytos produkcijos vežimui pritaikytų platforminių vagonų junginių, sudarytų iš modernizuotų platforminių vagonų refrižeratoriniams konteineriams vežti ir dyzelgeneratorinio vagono su aptarnaujančia brigada. Prekinių vagonų nuomos viešuosius aukcionus planuojama rengti ir ateityje. Pranešimai ir informacija apie rengiamus prekinių vagonų nuomos viešuosius aukcionus skelbiama „Lietuvos geležinkelių“ internetiniame puslapyje www.litrail.lt bei platinama kitomis ryšio ir informavimo priemonėmis.

7


PARODOJE VOKIETIJOJE – SVARBIOS SUTARTYS SU EUROPOS LOGISTAIS „Lietuvos geležinkeliai“ š. m. gegužės 9–12 dienomis dalyvavo pasaulinėje logistikos parodoje Miunchene (Vokietija). Tarptautinės parodos metu buvo pasirašytos svarbios bendradarbiavimo sutartys bei užmegzti ryšiai su stambiausiomis Europos ir Azijos logistikos kompanijomis. Bendradarbiavimą sutvirtino sutartys „Parodoje įvykę susitikimai, pasirašyti susitarimai jau artimiausiu metu turėtų duoti realių ir apčiuopiamų rezultatų. Susitarimai su partneriais padės daugiau išnaudoti „Rail Baltica“ vėžę ir labiau diversifikuoti mūsų įmonės teikiamų paslaugų portfelį“, – teigia „Lietuvos geležinkelių“ generalinis direktorius Mantas Bartuška. Parodoje pasirašytos bendradarbiavimo sutartys su Čekijos nacionaliniu geležinkelių vežėju „ČD Cargo“, viena didžiausių Lenkijos logistikos grupių „OT Logistics“ bei vienu didžiausių intermodalinių traukinių operatoriumi Europoje „Hupac Intermodal“.

8

„ČD Cargo“ yra didžiausias geležinkelių transporto paslaugų teikėjas Čekijoje. Metinė krovinių vežimo apyvarta – daugiau kaip 60 mln. tonų. Pagal ši rodiklį kompanija patenka tarp 5 didžiausių geležinkelio transporto paslaugų tiekėjų Europos Sąjungoje. „Lietuvos geležinkeliai“ partnerystės ryšius su „Hupac“ užmezgė 2012 m., kai bendromis pastangomis buvo paleistas konteinerinis traukinys „Šeštokai Express“, kursuojantis iš Lenkijos į Rusiją ir Kazachstaną per Šeštokų geležinkelio stotį. Šiuo traukiniu jau pervežta daugiau nei 14 tūkst. TEU (dvidešimties pėdų konteineris). Šiais metais šiuo traukiniu vežta 15 proc. daugiau konteinerių lyginant su praėjusiais metais. Bendradarbiaujant su „Hupac“ sėkmingai keliavo ir


intermodalinis traukinys iš Kinijos į Europą per Šeštokus, taip pat vežimai iš Kauno intermodalinio terminalo į Italiją.

geležinkelių cisternų, talpyklų į automobilius ir toliau keliauja į Lenkiją.

„OT Logistics“ yra pripažinta ir žinoma logistikos holdingo kompanija, veikianti daugiau kaip 70 metų ir teikianti transportavimo, ekspedijavimo bei logistikos paslaugas.

„Matome perspektyvų vystant bendradarbiavimą su „Lietuvos geležinkeliais“, kurie veikia ne tik kaip vežėjas ar operatorius, bet turi ir savo riedmenų parką, reikalingą infrastruktūrą bei patirtį“, – teigė „DB Cargo AG“ valdybos pirmininkas dr. Jürgen Wilder.

Glaudesni santykiai su „DB Cargo“ Taip pat parodos metu „Lietuvos geležinkelių“ vadovas M. Bartuška pirmą kartą susitiko su didžiausios krovinių vežimo geležinkeliais operatorės Europoje „DB Cargo“ valdybos nariu dr. Jürgen Wilder. Susitikimo metu pagrindinis dėmesys skirtas bendradarbiavimo galimybėms, „Rail Baltica“ projektui ir konteinerinių traukinių tarp Europos ir Kinijos per Lietuvą organizavimui aptarti. Kalbėta ir apie kitus potencialius ateities bendrus projektus. Vienas svarbiausių – planuojami trąšų vežimai iš Lietuvos į Lenkiją, Čekiją ir Vokietiją. Dar viena potenciali krovinių rūšis – skysti kroviniai, kurie dabar Lietuvoje yra perkraunami iš

Bendrovė „DB Cargo AG“ (ankstesnis pavadinimas „DB Schenker Rail“) – didžiausia krovinių vežimo geležinkeliais operatorė Europoje, kurioje dirba daugiau kaip 30 tūkst. darbuotojų. Per metus įmonė gabena apie 300 mln. tonų krovinių. „DB Cargo AG“ riedmenų parką sudaro daugiau nei 87 tūkst. vagonų ir beveik 3 tūkst. lokomotyvų. „Lietuvos geležinkelių“ vadovai taip pat susitiko su „Rail Cargo Austria“, „Fowardis“, „TX Logistik“, „CFL Intermodal“ ir kitų tarptautinių kompanijų, vaidinančių ypač svarbų vaidmenį Vakarų Europos logistikos schemose, vadovais. Aptarti tiek vykstantys, tiek galimi nauji projektai, vežant krovinius per Lietuvos teritoriją.

9


TRANZITAS Į RF KALININGRADO SRITĮ: TIKIMASI TOLESNIO AUGIMO Š. m. kovo 17 d. Kaliningrade susitikę „Lietuvos geležinkelių“ ir „Kaliningrado geležinkelių“ vadovai aptarė praėjusių metų rezultatus bei planus dėl aktyvesnio bendradarbiavimo. Vienas didžiausių planuojamų projektų: maršrutas į Kaliningrado sritį iš Pietų Korėjos. „Lietuvos geležinkeliams“ Kaliningrado sritis – viena svarbiausių krypčių esamiems ir naujiems kroviniams. Nepaisant to, kad anksčiau krovinių vežimo apimtys mažėjo, šiuo metu rezultatai džiugina. 2017 m. sausį–gegužę tranzitas į Kaliningradą per Lietuvą padidėjo 14 proc. Manau, kad visos galimybes dar neišnaudotos“, – sakė „Lietuvos geležinkelių“ generalinis direktorius Mantas Bartuška. Daugiausiai dėmesio skirta naujoms galimybėms transporto ir logistikos srityje bei konkurencingų sąlygų krovinių siuntėjams sukūrimui, kad dar daugiau krovinių, keliaujančių į Kaliningrado sritį, iš laivų persikeltų į vagonus. Vienas aptartų perspektyvių projektų – geležinkeliu vežti automobilių detales iš Pietryčių Azijos į Kaliningradą per Balta-

10

rusiją ir Lietuvą. Planuojamas konkretus maršrutas – geležinkelio maršrutas iš Pietų Korėjos į Kaliningrado sritį, kurį geležinkelių transportu galima įveikti per 12 dienų. Šiuo metu kroviniai dažniausiai keliauja jūra, o kelionė trunka 45 dienas. Susitikime taip pat aptarti tranzitinių krovinių vežimai ir galimybės juos didinti. Taip pat aptartas pilotinis projektas: konteinerių vežimas maršrutu Kaliningradas–VilniusMinskas–Centrinė Rusija. Susitikimo metu „Kaliningrado geležinkelių“ vadovas Viktor Golomolzin ir M. Bartuška pasirašė protokolą dėl tolimesnio bendradarbiavimo. Kitas pasitarimas ir tarpinių rezultatų aptarimas numatytas šių metų antroje pusėje Vilniuje.


PASLAUGŲ UŽSAKYMAS VIENU SKAMBUČIU www.litra il.lt

12

11


LATVIJA VAGONŲ SKAIČIUS % TUŠČIŲ VAGONŲ

77%

81% 19%

RUSIJA

KRAUTŲ IR TUŠČIŲ VAGONŲ

SU POPIERINIAIS DOKUMENTAIS

92%

SU ELEKTRONINIU PARAŠU

8% LENKIJA

BALTARUSIJA

SUPAPRASTINTAS KRAUTŲ VAGONŲ VEŽIMAS TARP LIETUVOS IR BALTARUSIJOS AB „Lietuvos geležinkeliai“, bendradarbiaujant su Baltarusijos geležinkeliais ir muitinių atstovais, pradėjo pirmuosius krautų vagonų vežimus tarp Lietuvos ir Baltarusijos naudojant elektroninius SMGS važtaraščius, pasirašytus elektroniniu parašu. Pirmieji krauti vagonai tik su elektroniniais SMGS važtaraščiais iš Baltarusijos geležinkelio stoties Centrolit į Lietuvą pervežti š. m. balandį. „Žengtas svarbus žingsnis popierinių dokumentų, o tuo pačiu ir procesų, susijusių su jais, atsisakymo link“, – pastebi Krovinių vežimo direkcijos Stočių informacinių technologijų skyriaus viršininkas Darius Pranka. Pasak jo, tai – istorinis žingsnis, nes įvykdytas pirmasis krautų vagonų vežimas geležinkeliu tarp Europos Sąjungos ir NVS šalių, naudojant elektroninius SMGS važtaraščius, pasirašytus kvalifikuotu elektroniniu parašu, nespausdinant popierinių važtaraščių. „Tikimės, kad informacinės technologijos ir bendras darbas tarp šalių ir toliau leis krovinių vežimo procesą daryti skaidres-

12

nį, paprastesnį ir našesnį. Tuščius vagonus pervežti naudojantis elektroniniais SMGS važtaraščiais buvo galima jau nuo 2015 m. Net 92 proc. tarp Baltarusijos ir Lietuvos gabenamų tuščių vagonų buvo gabenami naudojantis būtent tokia supaprastinta tvarka. Todėl tikimės, kad galimybė ir krautus vagonus vežti naudojantis elektroniniais dokumentais mūsų klientams bus patogi“, - pasakoja D. Pranka. „Lietuvos geležinkeliai“ jau nuo 2015 m. organizuojant tarptautinius pervežimus pradėjo naudoti elektroninius važtaraščius, pasirašytus elektroniniu parašu. Iš pradžių tarptautinių sutarčių pagrindu buvo pradėti vykdyti dvipusiai tuščių vagonų ir konteinerių važtaraščių elektroniniai mainai, nenaudojant popieriuje spausdintų dokumentų. 2016 m. įdiegtas vietinis elektroninis važtaraštis. Vėliau elektroninius važtaraščius buvo pradėta naudoti tranzitiniuose tuščių vagonų ir konteinerių pervežimuose.


KURIA SGD VAROMĄ LOKOMOTYVĄ Š. m. kovo 30 d. Klaipėdoje „Lietuvos geležinkelių“ generalinis direktorius Mantas Bartuška pasirašė susitarimą dėl suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD) varomo geležinkelio lokomotyvo kūrimo. Šis inovatyvus projektas atvers galimybes naudoti švaresnį kurą bei sumažinti kuro sąnaudas. Apjungdami savo patirtį SGD lokomotyvo prototipą kurs SGD klasterio nariai ir partneriai: „Lietuvos geležinkeliai“, Klaipėdos jūrų krovinių kompanija „BEGA“, „Klaipėdos naſta“, Vilniaus Gedimino technikos universitetas ir Klaipėdos universitetas. Šių organizacijų vadovai Klaipėdoje pasirašė susitarimą, kuriuo įsipareigojo skirti geriausius savo srities profesionalus ir išteklius inovatyviam produktui – SGD varomam lokomotyvui – sukurti. „Apjungdami mokslo ir verslo žmogiškuosius bei finansinius išteklius, profesines žinias, patirtį, galėsime sudaryti geriausias sąlygas naudoti švaresnę energiją geležinkelių transporte. Tai kalba ir apie klasterio potencialą, ir apie kuriamų produktų inovatyvumą bei konkurencingumą“, – teigia „Lietuvos geležinkelių“ vadovas, SGD klasterio valdybos pirmininkas M. Bartuška.

Klasterio nariai naująjį projektą inicijavo siekdami spartesnės SGD infrastruktūros ir šio kuro panaudojimo plėtros. SGD varomą lokomotyvą ketinama naudoti vidinėje krovos terminalų vagonų logistikoje uosto teritorijoje. Jis kursuos nuo „Draugystės“ geležinkelio stoties iki uosto krovos kompanijų. Ateityje numatoma atstumą išplėsti. Šio inovatyvus technologinio sprendimo nauda visuomenei akivaizdi: SGD nėra sieros, azoto oksidų, jas deginant nesusidaro kietosios dalelės, kurios tampa pagrindine smogo priežastimi. SGD varomas lokomotyvas leis žymiai sumažinti kuro sąnaudas ir išlaidas. Planuojama, kad įgyvendinus šį projektą energetinius resursus pavyks sumažinti iki 40 proc.

13


GINČAS SU „ORLEN LIETUVA“ BAIGĖSI PARTNERYSTĖS SUSITARIMU Birželio 28 d. „Lietuvos geležinkelių" generalinis direktorius Mantas Bartuška ir Lenkijos naſtos koncerno „Orlen" valdomos bendrovės „Orlen Lietuva" vadovas Ireneusz Fąfara pasirašė partnerystės susitarimą, kuris galios iki 2024 metų. „Lietuvos geležinkeliai" su svarbiausiu savo klientu susitarė dėl abi puses tenkinančių bendradarbiavimo sąlygų bei konkurencingų tarifų. Abi bendrovės taip pat sutarė nutraukti ginčus teismuose. Ne vienerius metus trukęs ginčas dėl krovinių vežimo sąlygų, pasibaigęs kompromisiniu susitarimu, verčia naują „Lietuvos geležinkelių" bendradarbiavimo su „Orlen Lietuva" puslapį, kuriame abi įmonės yra partnerės, o ne oponentės. „Taikiai išspręstas ginčas suteikia puikų pagrindą plėsti bendradarbiavimą su svarbiausiu mūsų partneriu. Norėtume plėsti teikiamų paslaugų skaičių, papildant jį vagonų nuoma, krovinių ekspedijavimu kitų šalių teritorijomis. Grįžus prie normalių verslo santykių, atsiranda galimybė plėsti bendradarbiavimą ir su kitomis „PKN Orlen" grupės įmonėmis", – teigia „Lietuvos geležinkelių" gener-

14

alinis direktorius M. Bartuška.„Orlen Lietuva" praėjusiais metais geležinkeliu vežė 9,21 mln. tonų produkcijos. „Lietuvos geležinkeliai" ir „Orlen Lietuva" ginčijosi dėl 2009 metais pasirašytos krovinių vežimo sutarties, kuri galioja iki 2024 metų. Tuometinei Vyriausybei nustačius infrastruktūros rinkliavų už naudojimąsi geležinkelių infrastruktūra skaičiavimo metodiką, nuo 2014 metų padidėjo vežėjo sąnaudos gabenant naſtos produktus. Todėl „Lietuvos geležinkeliai" padidino bendrovei „Orlen Lietuva" krovinių vežimui taikomą tarifą. „Orlen Lietuva" kitaip traktavo pasikeitusią tvarką, todėl su sprendimu padidinti tarifą nesutiko. Nepavykus susitarti, abi įmonės savo interesus gynė teismuose. Šiandien bendrovių vadovų pasirašytu susitarimu patvirtintos abiem pusėms priimtinos sutarties sąlygos.


„DIDŽIOJO AKMENS“ KLIENTAMS SIŪLYS LIETUVIŲ PASLAUGAS Š. m. balandžio 11 d. vykusiame „Lietuvos geležinkelių“ vadovų susitikime su „China Merchant Group“ atstovais nutarta toliau tęsti bendradarbiavimą ir plėtoti bendrus projektus. „Lietuvos geležinkelių“ vadovai pabrėžė, kad bendrovei svarbus bendradarbiavimas su viena iš stambiausių valstybinių korporacijų Kinijoje. Ir toliau bus ieškoma bendrų transporto ir logistikos sprendimų, siekiama efektyvios jungties tarp Vilniaus ir Kauno intermodalinių terminalų bei logistikos parko Baltarusijoje „Didysis akmuo“. „China Merchant Logistics“ atstovai teigė esantys pasirengę logistikos parko „Didysis akmuo“ klientams siūlyti naudotis „Lietuvos geležinkelių“ transporto ir ekspedicinėmis paslaugomis. Aptartos galimybės bendrai organizuoti konteinerių gabenimus geležinkelio transportu Baltijos regione, teikti kitas

būtinas transporto ir logistikos paslaugas regione. Šiais ir kitais klausimais bus toliau organizuojami dvišaliai susitikimai ir vykdomos tolimesnės derybos. „China Merchants Group“ šiuo metu įgyvendina 300 mln. dolerių vertės projektą Baltarusijoje. Greta Minsko oro uosto Kinijos kompanija kuria milžinišką pramonės parką „Didysis akmuo“. Tikimasi, kad aktyvus Lietuvos ir Baltarusijos bendradarbiavimas įgyvendinant didelio masto projektus su Kinijos partneriais abiem valstybėms užtikrins reikšmingą vietą Naujojo Šilko kelio grandinėje.

15


KINAI DOMISI MARŠRUTU IKI KLAIPĖDOS

Balandžio 19 d. „Lietuvos geležinkelių“ atstovai susitiko su kolegomis iš Kinijos transporto ir logistikos kompanijos „YuXiNou“, organizuojančios konteinerinius traukinius maršrutu Kinija–Europa. Susitikime pristatytos „Lietuvos geležinkelių“ galimybės aptarnauti tiek iš Kinijos, tiek iš Europos atvykstančius konteinerinius traukinius, supažindinta su geležinkelio infrastruktūros pajėgumais, konteinerinių terminalų Vilniuje, Kaune ir Šeštokų geležinkelio stotyje darbu, pristatytos būtinos procedūros, priimant ir perduodant šiuos traukinius. „Lietuvos geležinkeliai“ yra pasirengę savo potencialiems partneriams pasiūlyti greitą, konkurencingos kainos ir patikimą konteinerių vežimo į Europą paslaugą. Kinų kompanijos atstovai taip pat domėjosi galimybėmis gabenti konteinerinius krovinius per Klaipėdos uostą ir taip

16

greičiau bei efektyviau pasiekti potencialius klientus Skandinavijos rinkose. Buvo pažymėta, jog „Lietuvos geležinkelių“ intermodaliniai terminalai yra ne tik geroje geografinėje padėtyje – netoli kitų transporto jungčių (automagistralinių kelių, Kauno intermodalinis terminalas šalia tarptautinio oro uosto), bet ir gali atlikti konteinerinių traukinių paskirstymo funkciją, organizuojant dalies srauto, skirto Vakarų Europai, vežimus per Lenkiją, o Skandinavijai – per Klaipėdos uostą.


NAUJOS GALIMYBĖS AUSTRIJOJE

STIPRINAMI RYŠIAI SU KLAIPĖDOS LOGISTIKOS KOMPANIJOMIS Kovo 30 d. Klaipėdoje susitiko „Lietuvos geležinkelių“ ir Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos, „Klaipėdos naſtos“ bei stambiausių Klaipėdos ekspeditorių įmonių atstovai. Susitikimo metu aptartos ateities perspektyvos, efektyvumo ir konkurencingumo didinimo klausimai. „Dirbame siekdami padidinti krovinių vežimo apimtį Klaipėdos uosto kryptimi. Ieškome naujų krovinių srautų bei naujų transporto ir logistikos projektų galimybių. Susitikime kalbėjome ir apie vieno tarifo unifikavimą Lietuvoje“, – sakė Krovinių vežimo direkcijos direktorius Egidijus Lazauskas. Uostas, krovos kompanijos bei geležinkeliai yra itin glaudžiai susiję transporto ir logistikos sistemoje. Per praėjusius metus Lietuvos geležinkeliais vežta 47,6 mln. t krovinių, iš jų net 55 proc. – Klaipėdos uosto kryptimi. Į Klaipėdos uostą geležinkeliais vežami įvairių rūšių kroviniai. Didžiąją dalį sudaro trąšos, naſta ir naſtos produktai, metalai, chemijos produktai, augalinės kilmės ir maisto produktai, mineraliniai produktai, mediena, kroviniai konteineriuose bei negabaritiniai kroviniai.

Š. m. balandžio 6 d. „Lietuvos geležinkelių“ generalinio direktoriaus Manto Bartuškos vadovaujama delegacija Vienoje susitiko su tarptautinės logistikos kompanijos „Gebruder Weiss“ atstovais. Austrų kompanijos atstovo Dieter Buchinger teigimu, bendradarbiavimas su „Lietuvos geležinkeliais“ atvers naujų galimybių, nes kompanijos klientai nuolat ieško inovatyvių logistikos sprendimų. Susitikime tartasi dėl aktyvesnio bendradarbiavimo formuojant krovinių srautą per Šeštokų geležinkelio stotį. Taip pat kalbėta apie konteinerių gabenimą per Klaipėdos uostą į Rusiją ir Centrinę Aziją. Kaip vienas iš realių ir artimiausios perspektyvos projektų buvo įvardintas sunkiosios žemės ūkio technikos vežimas geležinkeliu į Centrinę Aziją. Pasak „Lietuvos geležinkelių“ vadovo M. Bartuškos, bendrovė nuosekliai tęsia krovinių vežimą Vakarų Europos kryptimi, išnaudojant šalies transporto infrastruktūrą ir Klaipėdos uosto privalumus. Bendradarbiavimas su austrų kompanija leis pasiūlyti potencialiems klientams platesnį krovinių vežimo organizavimo paslaugų spektrą, padės pritraukti naujų klientų, kurie generuotų papildomus krovinių srautus. „Lietuvos geležinkeliai“ su „Gebrüder Weiss“ bendradarbiauja per dukterinę grupės įmonę Turkijoje „Gebrüder Weiss Nakliye ve Loj. Hizm. Tic. Ltd. Şti“. „Gebrüder Weiss“ yra viena iš pirmaujančių transporto srityje Europos kompanijų, įkurta 1823 m. Įmonės apyvarta sudaro apie 1,2 mlrd. EUR per metus (nuo 2012 m.).

17


18


19


MOBILIOS KROVIMO BRIGADOS Artimiausiu metu „Lietuvos geležinkelių“ Krovinių vežimo direkcijos klientams paslaugas pradės teikti mobilios krovimo brigados. „Dažnai susidurdavome su klientų prašymu padėti atgabenti krovinį iki geležinkelio arba iš stoties iki konkrečios paskirties vietos, padėti jį teisingai supakuoti, spręsti kitas problemas. Atsižvelgdami į poreikį, pradėsime teikti naują paslaugą“, mobilių krovos brigadų atsiradimo priežastis aiškina „Lietuvos geležinkelių ekspedicijos“ direktorė Rima Terminaitė. Mobilios krovimo brigados padės klientams ne tik gabenti krovinius, bet ir juos teisingai supakuoti, pritvirtinti, spręs didelių gabaritų krovinių gabenimo klausimus. Šios paslaugos bus teikiamos visoje Lietuvos teritorijoje.

Mobilių krovimo brigadų paslaugos: •

Krovinių gabenimas iki/iš stoties

Krova/pakrova

Didelių gabaritų krovinių gabenimo planavimas

Krovinių tvirtinimas gabenimui

Daugiau informacijos telefonu: +370 5 202 1555

20


DEPŲ PASLAUGOS

„Lietuvos geležinkeliai“ valdo kelis lokomotyvų ir riedmenų depus, kuriuose atliekama techninė riedmenų priežiūra ir remontas. Mes pirmieji Baltijos regione pradėjome teikti sudėtingas lokomotyvų, kelio mašinų gamybos ir riedmenų remonto ir modernizavimo paslaugas.

Paslaugos: •

Naujų lokomotyvų, kelio technikos, platformų gamyba

Lokomotyvų ir vagonų kapitalinis ir einamasis remontas

Lokomotyvų ir vagonų techninė priežiūra

UAB Vilniaus lokomotyvų remonto depas

Radviliškio lokomotyvų depas

Švitrigailos g. 39/16, 03209 Vilnius Tel.: +370 5 269 2035 Faks.: +370 5 269 2340 El. paštas: lokomotyvas@vlrd.lt arba info@vlrd.lt www.vlrd.lt

Laisvės al. 17, 82124 Radviliškis Tel. +370 422 20 208 Faks. +370 422 20 306 Radviliškio prekinių vagonų depas Puškino g. 1, 82124 Radviliškis Tel. +370 422 20 407 Faks. +370 422 20 141 21


INTERMODALINIAI TERMINALAI

Lietuvoje turime tris intermodalinius terminalus Kaune, Vilniuje ir Šeštokuose, kuriuose teikiamos ne tik tradicinės krovos paslaugos, bet ir tvarkomi muitinės, apskaitos dokumentai, teikiamos kitos logistikos ir sandėliavimo paslaugos. Intermodalinių terminalų paslaugos:

22

Konteinerių krova ant geležinkelio platformų ir puspriekabių

Jūrinių, cisterninių ir šaldančių konteinerių aptarnavimas

Iki 45 d. nemokamas konteinerių saugojimas

Muitinės paslaugos (A tipo atviras muitinės sandėlis)

Dokumentų forminimas ir apskaita per elektroninę duomenų valdymo sistemą „e. Krovinys“

Valstybinės augalininkystės, maisto ir veterinarijos tarnybos paslaugos

Tiesioginis konteinerių perkrovimas tarp 1435 mm ir 1520 mm vėžės platformų (tik KIT ir Šeštokų)


VILNIAUS INTERMODALINIS TERMINALAS (VIT) VIT įsikūręs šalia didžiausios Lietuvoje Vaidotų skirstymo geležinkelio stoties ir pietinio Vilniaus aplinkkelio. Dėl patogios ir greitai vežti iš Klaipėdos uosto į Vilnių, Baltarusiją ir toliau į Rytus. Per metus VIT galima perkrauti 100 tūkst. TEU.

KAUNO INTERMODALINIS TERMINALAS (KIT) KIT įkurtas Palemono kelyno teritorijoje su puikiai išvystyta geležinkelio infrastruktūra bei patogus susisiekimas su pagrindiniais šalies keliais (A1 ir A6 greitkeliai ir kt.), greta – I ir IX transporto koridoriai, tarptautinis Kauno oro uostas, netoli Klaipėdos ir Kaliningrado jūrų uostai, atveriantys kelius į Vakarų, Rytų Europos rinkas, NVS šalis. KIT kroviniai yra aptarnaujami kombinuojant geležinkelio ir automobilinį transportą, teikiamos krovinių distribucijos paslaugos tarp dviejų skirtingo standarto geležinkelio linijų. Per metus KIT pajėgumai leidžia perkrauti 55 tūkst. TEU.

ŠEŠTOKŲ INTERMODALINIS TERMINALAS Šeštokų geležinkelio stotis - tai dviejų skirtingo pločio vėžių (1435 cm ir 1520 cm) sankirtos vieta, su puikia infrastruktūra intermodalinių vežimų organizavimui. Stotyje įrengti konteineriniai kranai bei kita reikiama įranga leidžia per parą perkrauti iki 200 TEU arba daugiau kaip 70 tūkst. TEU per metus.

23


„LG EKSPEDICIJA“ PASLAUGOS IR GALIMYBĖS Jei Jūsų krovinį reikia gabenti per valstybių sienas, jei maršrutas driekiasi ne tik geležinkelio bėgiais, bet reikalingas ir oro, jūrų ar kelių transportas, Jums pagelbės „Lietuvos geležinkelių ekspedicija“. Suplanuosime ir pasiūlysime optimaliausią maršrutą, padėsime sutvarkyti visus krovinio dokumentus, kurių reikia norint kirsti valstybių sienas. Mūsų klientų kroviniai ES sieną kerta per 30 minučių. Lietuvos geležinkelių ekspedicijos paslaugos: •

Kombinuoto transporto krovinių gabenimo technologinio proceso kūrimas

Krovinių vežimas geležinkelių, jūrų, oro ir kelių transportu

Vagonų administravimo paslaugų organizavimas

• Sandėliavimo, muitinės tarpininko, krovos, važtos dokumentų forminimo paslaugų organizavimas/teikimas „LG ekspedicija“ Tel. +370 5 202 1555 El. paštas: lge@litrail.lt

24


KVIEČIAME SUSITIKTI!

KONTAKTAI AB „Lietuvos geležinkeliai“ Krovinių vežimo direkcija Mindaugo g. 12, Vilnius LT-03603, Lietuva Теl.: +370 5 202 1515 Faks.: +370 5 269 2719 El. p.: cargo@litrail.lt www.cargo.litrail.lt

25

Lg naujienlaiskis birzelis lt changed with button  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you