Page 1

PRO

СПОРТ

АВТОМОБИЛИ

Эндуро Штурм-2013:

Александр Карелин вручил награды победителям стр.50

АВТОМОБИЛИ

PRO

PRO

За гранью привычного:

Tesla Model S Авто, в котором осязаешь будущее стр.26

На рынок выходят купе-внедорожники премиум-класса! стр.20

АВТО

PRO №2 (02) июль-август 2013 www.proauto54.ru

НОВОСИБИРСК

Журнал для автолюбителей

60

стр.

а к н а р г О e c i v r e S P I V от

chArt нинг-ателье Te ии Основатель тю ц та гер на презен ирске Томас Берин eet в Новосиб tr S T G 11 9 Porsche

Внимание, конкурс!

рекламное издание

Разыскивается красивая, дерзкая, милая, оригинальная и неповторимая автоледи! стр.57


[PROПИСЬМО РЕДАКТОРА ] Дорогие читатели! Мы живем в царстве двигателей внутреннего сгорания, которые работают за счет переработки разных видов топлива: бензина, дизеля, газа. Но это не будет продолжаться вечно. Сколько запасов нефти осталось на планете Земля? По прогнозам ученых природных ресурсов хватит примерно на 50 лет. Впрочем, точного ответа нет до сих пор. Все ближе время, когда на смену топливным двигателям придут электрические. Автомобили с электродвигателями серьезно вторгаются в нашу жизнь. Яркий пример тому — продукция американской компании Tesla Motors, названной так в честь известного электротехника и физика Николы Теслы. Первый электромобиль Tesla Roadster был презентован в 2006 г. в Калифорнии. Серийное производство началось 2 года спустя. На фоне мировых кризисов, взлетов и падений цен на нефть автомобили Tesla Motors набирали популярность. Сейчас Tesla разворачивает сеть станций для подзарядки автомобилей под названием Supercharger. Они разработаны, чтобы позволить седанам Model S совершать длительные поездки по всей территории США, ни в чем не уступая автомобилям с ДВС. Серийный седан Tesla Model S набирает «сотню» за 5 секунд, а запас хода составляет 500 километров. Скептики возразят, что эти машины дорого стоят, но их покупают с каждым годом все больше и больше. Весной 2013 года Tesla Motors заявила, что впервые за 10 лет своего существования получит квартальную прибыль. Тенденция очевидна — будущее за электричеством. Главный редактор журнала proАВТО Владислав Головенко

2


[PROсодержание ]

16 SKODA Octavia: по характеру — это ОН Тестируем новинку Octavia третьего поколения вместе с Татьяной Диканской, поэтессой, автором стихов песни «В Новосибирске не разводятся мосты».

С-класса Daewoo Gentra дарит надежду автолюбителям купить за почти символическую цену прямого родственника Chevrolet Lacetti.

32 Женщина в ДТП

26 iPhone на колесах

34 Новое страхование: забота о пассажире

Электромобиль Tesla Model S — авто, в котором осязаешь будущее.

20 За гранью привычного Разрыв шаблонов: на рынок выходят купе-внедорожники премиумкласса!

24 В ожидании Gentra Появление на рынке нового седана 4

28 Каско: понять, предусмотреть, купить Какие условия страхования нужно предусмотреть заранее, чтобы остаться довольным сотрудничеством со страховой компанией?

Предлагаем проследить путь женщины-водителя от учебы в автошколе до первой аварии.

Кому и как портит жизнь закон об обязательном страховании ответственности перевозчиков?

38 Коварный градус Как спасаться сибирским автомобилистам от редкой, но меткой жары? Какие опасности таит кондиционер?


[PROсодержание ]

44 Тотальный UPGRADE Не заметить этот автомобиль в городском потоке невозможно: цвет, формы или звук — что-то обязательно привлечет ваше внимание.

51 Мужество, сила, адреналин! Для олимпийского чемпиона Александра Карелина эти слова не пустой звук, именно поэтому он лично вручал награды победителям мотокросса «Эндуро Штурм».

52 Не знаешь как завести? Если у вас никогда не было секса в автомобиле — значит у вас или 6

никогда не было автомобиля, или никогда не было секса!

56 Что под капотом у «Автосиба»? Этой выставке более двадцати лет. Ее ругают или восторгаются, но очевиден факт — она никого не оставляет равнодушным.

58 ROAD SHOW 2013 8 июня на территории аэропорта Северный прошло Road Show — выездной тест-драйв всего модельного ряда Jaguar и Land Rover. Автомобили прошли серьезные испытания: скоростной трек, террапод, элементы трассы «Городские джунгли» и основные внедорожные препятствия.

57 Внимание, конкурс! Разыскивается красивая и дерзкая, нежная и милая, оригинальная и неповторимая девушка за рулем — настоящая Мисс Автоледи!

60 Огранка от VIP-Service Гениальные мастера огранки алмазов есть не только в ювелирном деле, но и в области тюнинга автомобилей. Убедитесь сами!


[PROНОВОСТИ ]

Дорога для инвесторов

В промышленно-логистическом парке уже есть около 3 км опорных трасс, всего планируют создать 8 км. Завершат объект ориентировочно в 2015 году. Причем вполне возможно, что сроки будут сокращены. До 2016 года в планах построить двухуровневую автомобильную развязку на федеральной трассе М-51 «Байкал». Этот проект называют ключевым для дальнейшего развития ПЛП.

Н

овая дорога появилась в Новосибирской области. Открыли ее в региональном промышленнологистическом парке. В конце июня сдали 1600 м. Поскольку на участке ожидают крупных грузоперевозчиков, в качестве покрытия выбран цементобетон. Дорожники объясняют, что его свойства практически не зависят от температуры и влажности воздуха. И это покрытие настолько прочно, что именно его используют при строительстве взлетно-посадочных полос аэропортов. Как заметил министр транспорта и дорожного хозяйства НСО Сергей Титов, развитие бизнеса начинается со строительства промышленных зданий, и одно из основных требований резидентов, заходящих в парк, — наличие инфраструктуры, в первую очередь хороших подъездных дорог, по которым можно перевозить грузы.

И тебя посчитают

Н

а Советском шоссе установили систему динамического контроля. Она позволяет измерить массу, размеры и нагрузку на ось каждого транспортного средства. «Главное, чтобы объект был металлическим», — объясняют подрядчики. И добавляют: «От него не уйдешь, в какую бы сторону ты ни направлялся. Причем человеческий фактор исключен — автоматику не обманешь». Работает ноу-хау круглосуточно. Все

данные автоматически поступают в ГИБДД. Нарушителям — протоколы, дорожникам — статистика. И если специалисты видят, что нагрузка большая, то это лишний повод задуматься, не пора ли усилить дорожное полотно, чтобы предотвратить его разрушение. За рубежом системы динамического контроля используют уже давно. В Новосибирске на достигнутом тоже останавливаться не собираются. Обещают, что эти системы появятся на всех трассах, которые ведут к областному центру.

Парковка запрещена!

У

же к августу парковочные карманы на Красном проспекте ликвидируют, а для общественного транспорта введут выделенную полосу. Нарушителей будут выявлять с помощью фото- и видеофиксации. Установка камер слежения тоже входит в проект реконструкции главной улицы Новосибирска. Городские власти уверены, что такие нововведения увеличат пропускную способность Красного проспекта и снизят аварийность. Парковка будет запрещена на участке от улицы Ядринцевской до Писарева. Автомобилистам предлагают воспользоваться стоянками возле Дома быта, на ул. Потанинской и на подземной парковке торгового центра «Мегас» в районе Южной площади.

Возрастные легковушки

П

о лови на лег ко вых автомобилей в России уже отметила десятилетний юбилей. Согласно отчету Автостата на долю машин, выпущенных до 2003 года, приходится 49,9% общего парка страны (если быть точными, 18,42 млн еди-

ниц). Порядка 11% авто (4,13 млн), из тех, что катаются по дорогам РФ, выпущены в 2003-2005 годах. Больше 20% транспортных средств (8,07 млн) — в возрасте 4-7 лет. Новых автомобилей, которым не больше трех лет, 17% (6,28 млн). Кстати, самые молодые в отечественном автопарке — иномарки.


[PROНОВОСТИ]

С

вое присутствие на рынке города он, как и полагается, обозначил приветственной презентацией: торжественные речи, бокалы с шампанским, вспышки фотокамер, приятная музыка и, конечно, розыгрыш ценных призов. Счастливчики получили сертификаты на обслуживание техники, а обладатель главного приза поедет в Англию, родину JCB. Приятными подарками организаторы презентации не ограничи-

лись — на улице гостям представили захватывающее шоу «танцующих экскаваторов», в ходе которого техника JCB удивляла зрителей своими конструктивными особенностями. Встать под любым углом наклона или использовать ковш в качестве точки опоры? Легко! Маленькие погрузчики благодаря своей подвижности ловко маневрировали в узких местах, грациозно «танцевали» вокруг крупных экскаваторов, пока те тянулись к небу. Ярким финалом шоу был салют из искр, льющихся прямо из ковшей. Когда выступление экскаваторов закончилось, представители России

и Англии — президент компании «Стройкомплект» Виктор Поддубицкий и директор JCB в России Дэвид Хилл — под всеобщие аплодисменты торжественно разрезали ленточку. Светлые офисы, уютная комната переговоров — теперь один из крупнейших производителей спецтехники базируется в «Экспоцентре». [PRO]

Шоу закончилось ярко — салютом искр, льющихся из ковшей «танцующих» экскаваторов.

9


[PROНОВОСТИ ]

Мотопробег в память о летчике

К

олонна из нескольких мотоциклов «JAWA» и машины сопровождения отправились в международный пробег, посвященный столетию со дня рождения великого летчика, маршала Александра Покрышкина. В это июньское утро на площадке перед его памятником собрались почитатели марки мотоциклов «JAWA», а также фотографы, журналисты и просто прохожие. Людей было немного, но это придавало событию какую-то семейную атмосферу: было видно, что большинство собравшихся знакомы друг с другом. Все желаю-

щие фотографировались с участниками пробега и их мотоциклами. Международный пробег проходит через Белоруссию, Польшу, Германию, Чехию, Украину, Казахстан, старт и финиш — в Новосибирске. Его участникам предстоит за 35 дней преодолеть серьезное расстояние — 11 000 км. Возложив цветы к памятнику Александра Покрышкина, мотоциклисты отправились в путешествие. И даже небольшой дождь, начавшийся после того, как мотоциклисты тронулись в путь, уже не мог испортить хорошее настроение.

Пражская компания, созданная Франтишеком Янечеком, вошла в число самых известных производителей мотоциклов. С 1929 года ее продукция известна под маркой «JAWA». История компании не закончилась в 1945 году, когда она была национализирована. Напротив, во время войны коллектив конструкторов создал мотоцикл, который по своей конструкции намного опережал предвоенные модели. Это был мощный и элегантный 2-тактный мотоцикл, известный как «JAWA-250», с компактным двигателем, подвеской заднего колеса и другими новшествами для мотоциклов того времени этого класса. Модель нашла своих покупателей во многих странах мира. В 50-е годы мотоцикл был вновь модернизирован, в нем была использована оригинальная идея унифицированного производства моделей 250 и 350 см3. Эти мотоциклы экспортировались более чем в 120 стран, в том числе в СССР. С 1997 года преемником торговой марки стала компания JAWA Moto spol. s r.o.

Lada Kalina 2: сибирская премьера

В

рамках выставки «Автосиб» концерн АвтоВАЗ презентовал свою «Лада Калину» второго поколения. Новинка была представлена в двух вариантах: хэтчбек и универсал, соответственно с «механикой» и «автоматом». Михаил Мощенко, представитель пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ»: «Актуальный на момент выхода «Калины» «биодизайн» теперь изменился, он стал более современным. В первую очередь это коснулось лицевой части

10

автомобиля. Появились выштамповки на капоте, новые фары, решетка радиатора. Также изменения коснулись и фонарей. В салоне Lada Kalina 2 появилась новая панель. Оба автомобиля представлены в полной комплектации и имеют все необходимые опции для комфортного движения по дороге: кондиционер, подогрев сидений, мультимедийную систему с ЖК-экраном, ABS, систему контроля устойчивости. Особенное внимание следует обратить на новый двигатель, который

комплектуется как «механикой», так и, впервые на «Калине», АКПП (4-ступенчатая японская АКПП AY-K3 фирмы Jatco). Все нововведения, примененные на модели Granta Гранте, будь то новая подвеска, настройки, отрицательный развал для лучшей устой-

чивости, перешли и на новую «Калину»». Машина будет продаваться с тремя вариантами двигателя: 1,6 л — 87 л.с. (40 н.м.); 1,6 л — 98 л.с. (145 н.м.); 1,6 л — 106 л.с. (148 н.м.). Стоимость авто начинается с 324 000 руб.


[PROНовости ]

П

ожалуй, в первый раз на выставке было столько представителей дилеров и других предприятий отрасли. Как результат — выставка выдалась на удивление многолюдной! Неподалеку от здания картинной галереи расположились машины компании «Ретро54», где наибольший интерес вызвала роскошная белая «Чайка» (ГАЗ-13). После реставрации автомобиль прошел дополнительную подготовку для обслу живания различного рода торжественных мероприятий. Здесь же была представлена «Волга» ГАЗ22 1969 года выпуска, найденная мастерами ретромастерской в Тогучинском районе Новосибирской области. Когда-то эта машина принадлежала крупному чиновнику,

который после выхода на пенсию переехал в наши края. У главного подъезда в правительство НСО стоял гигантский шоу-кар, трансформер «Пролозавр-2.0» — передвижной музыкальный комплекс, построенный новосибирским КБ «Сатурн Хай-Тек» с использованием только серийных компонентов Prolog у. Звучит «Пролозавр-2.0» потрясающе мощно и чисто. В его конструкции использован специальный прожектор, способный передавать «звуковой луч» на большие рас­с тояния! Что касается продавцов новых дилерских машин, то в своих экспозициях основное внимание они уделили новинкам сезона. Гости выставки, поднимавшиеся по Красному проспекту, первым делом видели грузовики и автобусы шведской марки Scania. Рядом расположилась техника компании «САРМАТ» — новые модели коммерческой линейки ГАЗ, в частности «Газель-Next». Неподалеку выстроились в ряд настоящие победители бездорожья — автомобили марки UAZ, представленные официальными дилерами — «МАКС Моторс Проект» и «UAZ Центр». Продукцию «АвтоВАЗ» продемонстрировал «АВТОЦЕНТР», официальный дилер Lada в Новосибирске. Из всех машин наибольшее внимание

публики привлекли новинки сезона — Lada Kalina c АКПП и Lada Priora Sport. Не осталась без внимания и экспозиция модельной линейки кроссоверов марки SsangYong, официальным представителем которой также является компания «АВТОЦЕНТР». Skoda Octavia New, премьеру июня 2013 года, показали сразу два дилера марки в Новосибирске — «МАКС Моторс Север» и «Альт Парк». С меньшим любопытством автолюбители нарезали круги вокруг нового седана Citroen 4, представленного дилерским центром «Авто Сити». Интерес вызвал и Peugeot 301, продажи которого стартовали совсем недавно в салонах компании «Патриот Авто». Также посетители выставки могли увидеть модели премиум-сегмента, в частности Mercedes-Benz CLA («СТС-автомобили») и модельный ряд Cadillac («Новосибирск-Авто»). Любители больших машин с интересом взирали на новый внедорожник Chevrolet Trailblazer, недавно представленный в салонах «Новосибирск Авто» и «Сибтрансавто Новосибирск». А «Сибирские моторы», официальные дилеры Nissan в нашем городе, порадовали гостей главной весенней новинкой — седаном Almera. Экспозиция дилерских центров группы компаний «МАКС Моторс» была одной из самых крупных по количеству представленных автомобилей. Холдинг доставил на площадь 20  новых моделей. Традиционный интерес вызвал новый кроссовер Subaru Forester, известный всем знатокам модели и прозванный в народе «лесником». Внимание мужчин привлекло также импровизированное шоу девушек из эротического клуба Vintage вокруг нового Forester. В модельном ряду Renault наибольшее внимание вызвал кроссовер Duster. Также народ толпился вокруг новых Volkswagen Passat CC, Mitsubishi ASX и Subaru Outback, а в экспозиции Mazda настоящий фурор произвели Mazda6 и полноразмерный внедорожник Mazda CX-9. [pro] 11


[PROНОВОСТИ ]

З

ал был полон: услышать выступления участников пришли представители транспортных компаний Новосибирска и других городов. Многие проблемы транспортной инфраструктуры и пути их решения были озвучены впервые. Что же намечено реализовать? В ближайшие годы нас ждут: соединение трассы «Байкал» с Чуйским трактом, завершение строительства Третьего моста и развязки на улице Петухова в 2014 году. Но это тактика. А стратегия — создание дорожного кольца вокруг Новосибирска для освобождения города от транзитного транспорта и снижения нагрузки на улично-дорожную сеть. Также власти планируют в 2015 году приступить к строительству метрополитена на левом берегу, а для этого необходимо завершить строительство Дзержинской линии метро. Константин Громенко, начальник территориального управления автомобильных дорог (ТУАД) Новосибирской области, пообеща л отремонтировать трассы «Новосибирск–Ленинск-Кузнецкий» и «Новосибирск–Томск», участок от Криводановки до Северного обхода, а также реконструировать трассу «Новосибирск–Кочки–Павлодар». Владимир Циммерман, главный инженер Западно-Сибирской желез-

12

ной дороги, рассказал о планах развития железнодорожной сети. Ключевым регионом он видит Кузбасс. Именно там ежегодно увеличивается добыча угля, а составы в 100 вагонов уже не достижение техники, а обычное явление. Тем не менее не оставлена без внимания и Новосибирская область: ЗАО «Сибирский антрацит» — один из ключевых партнеров ЗСЖД. В нашем регионе железнодорожные станции запланировано приводить в идеальный порядок. Если опираться на конкретные цифры, то в период с 2015 по 2020 годы ожидаемые инвестиции в реконструкцию путей составят 15 млрд рублей, а в реконструкцию всей инфраструктуры — 3 млрд рублей ежегодно. В гражданской авиации планируется ввести популярные во всем мире принципы low cost: за обработку багажа платят только те, кто его везет, так же как и за питание — только те, кто хочет есть. Сни-

жение цены билета в совокупности с электронными возможностями (электронный билет, сквозное бронирование на весь маршрут, электронные киоски регистрации пассажиров) должны привести к увеличению пассажиропотока на авиалиниях. Дефицит пилотов будет решен путем усиленного набора в летные училища, а в ближайшие 5 лет — разрешением на работу иностранным специалистам. Что касается общественного транспорта, то он не может развиваться без новых технологий. Оснащение всех средств подвижного состава системой навигации ГЛОНАСС и информирование пассажиров о месте движения конкретного транспортного средства в онлайн-режиме на карте ЦУГАЭТ должны привести к предсказуемости движения общественного транспорта. Если же Интернет пассажиру недоступен, то к его услугам специальное цифровое табло на остановке, на котором указывается время прибытия нужного маршрута. В тестовом режиме сейчас работает 12 таких табло, но с 2014 года планируется разместить еще 150. Кроме того, на 46 участках дорог Новосибирска будут выделены полосы под движение общественного транспорта. Планы прекрасны, однако губернатор Новосибирской области Василий Юрченко посетовал на недостаток финансирования во всех сферах развития дорожного хозяйства. По его словам, «дорожнотранспортный комплекс требует около 25 млрд рублей вложений, но на 2013 год запланировано только чуть больше 15 млрд рублей поступлений из бюджетов трех уровней: федерального, областного и городского». [PRO]


[PROНОВОСТИ ]

СТАТИСТИКА

З

релище будет захватывающим! В Новосибирске состоялся отборочный этап 10-го юбилейного открытого Всероссийского конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «Асмап-Профи». В

нашем городе 12 команд водителей грузовиков в течение дня демонстрировали умения в прохождении трассы со стандартными упражнениями: задняя парковка, змейка, ворота, барьер. Не все участники хорошо чувствовали габариты своих фур — было много ошибок. Все усложнялось тем, что задания выполнялись на время. Зато сразу был виден уровень подготовки водителей: одни проходили трассу уверенно и быстро, другие осторожничали. Напомним, что конкурс мастерства водителей магистральных автопоездов в первый раз проходил в Нижнем Новгороде. За десять лет он постепенно набирал обороты по Западно-Сибирскому региону и стал проводиться в Омске, Иркутске, Красноярске, Новосибирске, Барнауле и др. [PRO]

13


[PROновости ]

В

автопробеге участвовали уникальные ретроавтомобили: Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Ford, Chevrolet, Buick, Studebaker и др. За рулем 96 машин ехали пилоты 26 национальностей. Филипп Янг говорит, что это рекорд для всего автоспорта, ведь никакое другое событие не собирало такого большого количества национальностей. Возраст водителей 14

представлен несколькими поколениями — от 23 до 80 лет. В этом году в пробеге участвовал российский экипаж из Барнаула. «Вчера прошли три спецучастка, и ваш «Москвич-412» показал третий результат, — говорит Филипп Янг. — Российский автомобиль оказался одним из самых надежных: ваша команда показала, как нужно готовить машину к ралли. Я бы сам на нем поехал!»

Участники ралли отметили, что дороги в России лучше, чем в Монголии. Сергей Поспелов, президент Алтайской Федерации автоспорта, сказал, что дороги Монголии наш «Москвич» перенес гораздо лучше других участников. «Во многом благодаря прочной оригинальной резине 70-х годов. Конечно, нужно всегда иметь в запасе амортизаторы и шаровые опоры, и эти детали менялись в плановом режиме, чтобы поддерживать надежность машины. К сожалению, наш бюджет не позволил заранее доставить «Москвич» к старту ралли, так что пришлось ехать своим ходом. Кстати, возвращаться тоже придет-


ся самим, и получится, что экипаж пройдет маршрут дважды». Переходить границы участникам ралли в этом году было гораздо проще, да и с гостиницами проблем не было, хотя уровень придорожного сервиса пока оставляет желать лучшего. Три года, по словам Филиппа Янга, ушли на подготовку ралли «ПекинПариж», но ведь оно того стоит. Планирование спецучастков позволило выбрать самые живописные места: в результате пилоты смогли насладиться прекрасными ландшафтами на протяжении всего маршрута по территории Сибири. Не все ретроавтомобили пережили дороги Монголии. Некоторые машины пришлось ремонтировать в Новосибирске — в автосервисе дилерских центров Skoda, Volkswagen, UAZ группы компаний «МАКС Моторс» и частных СТО. Нашим собеседником стал владелец автомобиля Buick 25Х 1929 года выпуска новозеландец Джок Берридж (Jock Burridge). Американская «ло-

шадка» поблескивала на сибирском солнце, привлекая внимание прохожих деревянными спицами колес, а ее улыбчивый хозяин рассказывал о своих впечатлениях от российских дорог и российских людей: «О, здесь мне очень нравится! Я сам из Новой Зеландии, и в первый раз еду в подобное путешествие. Мы стартовали из Пекина, ехали через Монголию — и сейчас мы здесь. Что касается российских дорог, то легенды о них рассказывают те, кто не был в Монголии! Ваши дороги мне понравились (использует выражение «pretty well». — Прим. ред.). По России мы ехали со средней скоростью 85-90 км/ч, а по Монголии — 60 км/ч. В Новосибирске мы остановились ненадолго. Утром взяли такси и проехали по нескольким улицам. Посмотрели, конечно же, на Театр оперы и балета. У вас красивый город. Хотя, безусловно, языковой барьер — это проблема. Но зато я уже узнаю слово «супермаркет» (смеется). Новосибирцы очень

дружелюбны и любознательны, задавали очень интересные вопросы. Приятно, что наши ретромашины вызывают столько эмоций!» P.S. В конце беседы мы подарили мистеру Берриджу журнал proАВТО, пожелали хороших дорог и солнечной погоды. [PRO]

15


[PROтест-драйв ]

Экстерьер

В

дилерском центре ŠKODA компании «МАКС Моторс Север» для тест-драйва нам предоставили автомобиль ŠKODA Octavia в комплектации Elegance: двигателем объемом 1,8 TSI мощностью 180 л.с., с 7-ступенчатым DSG. Привод — передний. 16

Кузов ŠKODA Octavia нельзя назвать ни седаном, ни хэтчбеком. В действительности он представляет собой лифтбек: машину с нормальным, не укороченным задним свесом, ступенькой багажника за задним свесом и большой пятой дверью. Дизайн автомобиля нельзя назвать изысканным, скорее элегантно-сдержанным. И, тем не менее, New Octavia идет в ногу со временем! Современный оригинальный рельеф капота, гармоничные контуры кузова в целом, стильный передний бампер с интегрированной решеткой воздухозаборника создают привлекательный образ автомобиля.

Интерьер Пожалуй, именно салон отвечает на вопрос — что имели в виду разработчики, говоря о том, что предложат


[PROтест-драйв]

17


[PROтест-драйв ]

покупателям несколько больше, чем ожидаешь от машины такого класса. В первую очередь это касается вместительного просторного салона и функциональности автомобиля с большим багажным отделением. Новая Octavia увеличилась в длину и ширину по сравнению со своей предшественницей: стала на 90 мм длиннее и на 45 мм шире. Увеличилась и колесная база автомобиля, за счет чего удалось добиться большей вместительности салона и повысить комфорт внутреннего пространства для задних пассажиров. Можно сказать, что Octavia — просто находка для хозяйственного человека: объем багажника 568 л — один из лучших в классе.

Движение Тест-драйв новой ŠKODA Octavia продемонстрировал ходовые характеристики довольно высокого уровня: чуткий отзывчивый руль, стабильное поведение в виражах и на прямых участках дороги. Если водитель теряет контроль над машиной, на помощь придут электронные помощники: антиблокировочная ABS 18

и система стабилизации (ESP). Напомним также, что новое поколение Octavia создано на базе модульной платформы Volkswagen MQB. Что касается линейки двигателей, то клиентам на выбор предлагается три бензиновых мотора — 1,2 TSI (105 л.с.), 1,4 TSI (140 л.с.) и 1,8 TSI (180 л.с.), и дизельный 2,0-литровый TDI мощностью 143 л. с. Для тест-драйва нам достался автомобиль, оснащенный 4-цилиндровым агрегатом рабочим объемом 1,8 литра (1798 см3). Его максимальная мощность составляет 180 л.с. при 5100-6200 об./мин. Стартовый разгон у новой Octavia вполне хорош — 7,3 с до 100 км/ч. Разработчики модели уверяют, что отличная динамика не повлекла за собой существенного

роста расхода топлива (6,4 л в смешанном режиме). В России ŠKODA Octavia 3 в 2013 году выпускается в трех комплектациях: Active, Ambition и Elegance. В базовом оснащении: системы безопасности ABS и ESP, ассистент подъема в гору, система «Старт-Стоп», 15-дюймовые стальные диски, передние подушки безопасности, бортовой компьютер, крепления Isofix, центральный замок, иммобилайзер, передние электростеклоподъемники, подогрев боковых зеркал, подсветка багажника и обогрев форсунок омывателя. Татьяна Диканская, владелица галереи «Дом дизайнера», поэтесса, автор стихов к песне «В Новосибирске не разводятся мосты»:


[PROтест-драйв] «Внешний вид ŠKODA Octavia вполне привлекателен. Я бы назвала его синтезом мощной динамики и сдержанности. Это в чем-то походит на мой характер. У меня активный характер, я порой могу быть резкой, но… избегаю крайностей, срезаю углы. Еще мне понравились линии светодиодных полосок в фарах. Они очень красивы. Когда включаются — кажется, что автомобиль буквально оживает, получает осмысленный взгляд. Внутри все лаконично, удобно, ничего лишнего. Приборная панель приборов понятная с первого взгляда. Первое ощущение: новая современная машина, но в ней проглядывается какая-то европейская классика автомобилестроения. Интересное сочетание. Классика в современной обработке. Поразил багажник! Он как раз моего любимого размера, в него влезет и детская коляска, и ведро картошки

на дачу одновременно. Очень вместительный и удобный. Понравились боковые зеркала своей интересной необычной формой, хорошо дополняющие геометрию кузова. Еще довольно комфортно сидеть в кресле и подгонять его с помощью электрорегуляторов. Поначалу немного растерялась — покаталась на всех лифтах: вперед-назад-вверх-вниз. Все легкое, воздушное. Очень удобно. «Воздушность» — я нашла наконец это слово как определение машины в целом. Это касается легкости управления, послушного чуткого руля. Особенно мне понравилась работа подвески. Поначалу я даже подумала, что неправильно чувствую габариты машины. Вроде наехала на люк, но не почувствовала ничего. Потом уже специально наехала на следующий люк. И поняла — очень крепко сбитая подвеска, она «сглатывает» препятствия.

Для полноты картины потом поездила и по «лежачим полицейским». В салоне никаких ощущений, никакой тряски! Вот почему я бы выбрала для этой машины определение «воздушности». Это невероятное ощущение легкости и никакой усталости от вождения. Есть, конечно, и понимание присутствия в новой ŠKODA Octavia самых современных технологий, электронных систем безопасности. Но при этом машина понятная и удобная в управлении. В первый раз садишься — и сразу понимаешь что делать. К этому автомобилю я привыкла примерно за 10-15 минут. Очень быстро. При этом вместе с менеджером салона Кристиной мы ездили очень далеко и в разных скоростных режимах: постояли в пробках, пересекали городские перекрестки, погоняли по трассе и т.д. Очень понравилось, как разгоняется новая Octavia: ощущение легкости и безопасная мощность. Мне было бы нестрашно загрузить в этот автомобиль своих детей, котов и по­ ехать. Даже при движении на большой скорости машина вызывает доверие. Общее впечатление — это автомобиль для города и его окрестностей. Я воспринимаю Octavia как семейный автомобиль. Седан (лифтбек), но с вместительным багажником. Мне кажется, что мы очень подходим друг другу. К нему сразу возникает доверие. Хоть и называется SKODA Octavia, но мне кажется, по характеру это явно ОН. Именно ОН. Поверьте. Мы, девушки, это чувствуем сразу». [PRO] 19


[PROАвтомобили ]

Porsche Macan

За гранью привычного

И

значально многие производители, которые ранее не имели в своей модельной линейке внедорожников, выводили на рынок только одну модель в этом сегменте, причем речь шла не о компактном, а о полноразмерном автомобиле. Так на рынке появился Porsche Cayenne как первый внедорожник легендарной немецкой марки, Touareg как первый серьезный «полноприводник» от Volkswagen, Q7 как первый кроссовер Audi. Тогда подобные шаги были сопряжены для автопроизводителей с большими рисками, поскольку им 20

Audi Q5

приходилось выходить на поле, где «правили балом» совсем другие компании. Поэтому на кон, по сути, ставилась и репутация автомобильных гигантов. Однако судьба оказалась благосклонна к автопроизводителям, и уже скоро они смогли «открывать шампанское». Более того, будучи удовлетворенными результатами продаж своих первых полноразмерных SUV-автомобилей, они решили закрепить успех и обратили пристальное внимание на нишу среднеразмерных кроссоверов, начав массово вводить их в новый сегмент рынка — в дополнение к «старшим» кроссоверам. Так, вслед за Touareg на рынке появился Volkswagen Tiguan, вслед за Audi Q7 модель Q5. В скором времени к ним присоединится «младший брат» Cayenne — Porsche Macan. Наконец, в последние годы четко обозначился тренд вывода на рынок компактных и субкомпактных кроссоверов, которые не только расширяют границы привычного понимания автомобилей этого сегмента, но и являются «входным билетом» в сегмент внедорожников. Примерами могут служить уже вышедший BMW X1, а также планируемые к выходу Audi Q2 или Volkswagen Taigun. Уже сейчас, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 1 квартале 2013 года почти 40% продаж Audi в Сибири приходилось на модели Q3, Q5, Q7. В свою очередь


[PROАвтомобили ] высокие результаты BMW формируют X1, X3 и X5, они обеспечили 70% всех продаж марки. Впрочем, тренд отнюдь не ограничивается появлением на рынке субкомпактных автомобилей класса SUV у тех, кто еще их не выпустил. Неутомимые автопроизводители попрежнему тяготеют к расширению сегмента внедорожников и границ его восприятия клиентами, выводя на рынок модели совершенно новой концепции. Исчерпав свои возможности в размерах (на рынке уже есть и полноразмерные, и среднеразмерные, и компактные, и даже субкомпактные внедорожники), они экспериментируют с кузовами, выводя на рынок разнообразные внедорожники с купеобразным профилем. Ранее нечто подобное можно было наблюдать разве что в сегменте седанов, когда на рынке появились так называемые четырехдверные купеседаны Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera. Вполне логично, что этот тренд затронул и внедорожники. Первопроходцем в этом формате можно считать Range Rover Evoque, на который до сих пор наблюдается значительный интерес со стороны покупателей в России даже несмотря на общее падение рынка. Успешный пример британцев не мог не заинтересовать и немецких производителей. Кроме того, говоря о внедорожных купе, не стоит забывать и об особен-

ностях позиционирования подобных автомобилей. Если обыкновенную модель класса SUV чаще всего покупают за какие-то ее особенности, например внедорожные качества, или явные преимущества в сравнении с конкурентами, то в случае с такими автомобилями речь в большей степени может идти об «автомобиляхаксессуарах». То есть такие машины нередко покупают как некую стиль-

Volkswagen Tiguan

BMW X5

ную игрушку или руководствуясь другими принципами, являясь в какой-то мере «жертвами» маркетинговой политики производителя. Впрочем, достаточно теории, стоит перейти к конкретным примерам. Уже в 2017 году на рынок выйдет четырехдверное внедорожное купе Audi Q4. Оно будет построено на общей базе с Audi Q3 и «будущим» Porsche Cajun, а основным ее конкурентом

станет Range Rover Evoque. В отличие от британского внедорожника новая Audi будет доступна только в 3-дверной версии. Для тех, кто захочет более практичный автомобиль, в линейке останутся модели Q3 и Q5. Интересно, что длина Q4 составит 4,5 м, а это заметно больше, чем у Q3 (4,385 м). По другим данным, Audi Q4 практически не будет отличаться по габаритным размерам от Q5 и лишь будет примерно на 55 мм ниже. Впрочем, главная отличительная особенность Audi Q4 — не в габаритах, а в концепции кузова. Автомобиль будет обладать покатой задней частью крыши, благодаря чему издали ста21


[PROАвтомобили ] нет походить на купе Audi TT. Также стилистически автомобиль будет напоминать Audi A5 SportBack. Что касается технической части, то в качестве силовых агрегатов для Q4 будут предусмотрены 4- и 6-цилиндровые моторы мощностью около 300 л.с. Другой новинкой схожей концепции, но классом повыше, станет Audi Q8. Его построят на удлиненной платформе концерна Volkswagen, однако позиционировать его немецкая компания собирается как шикарное кросс-купе. По своим размерам Q8 будет больше Q7 и получит покатую линию крыши. Главным идеологическим конкурентом для модели станет BMW X6. Кросс-купе должно

стать легким за счет высокой доли содержания алюминия в конструкции. Моторная линейка будет состоять из 6- и 8-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Не стоит в стороне от этого тренда и баварский BMW. Речь идет о модели Х4, которую можно в какойто мере считать «младшим братом» Lamborghini Urus

22

Maserati Kubang

модели Х6. Премьера прототипа модели состоялась совсем недавно на автосалоне в Шанхае, а серийная версия будет показана уже в сентябре 2013 года на международном автосалоне во Франкфурте. Построенная на общей базе с моделью BMW X3, она станет конкурентом Audi Q4. В ней будут сочетаться спортивный

характер, динамика и внедорожный потенциал. X4 станет не просто внедорожником, а внедорожным купе с сильно «заваленной» назад крышей. Благодаря этому внешний вид автомобиля будет очень стремительным и агрессивным. Передняя часть Х4 будет выполнена в стиле новых кроссоверов BMW, а задняя часть для удобства погрузки сможет открываться либо частично, либо целиком со стеклом. Линейка моторов у автомобиля будет такой же, как у нового Х3. Речь идет о бензиновых и дизельных двигателях мощностью от 184 до 313 л.с., работающих в паре либо с 6-ступенчатой механической коробкой, либо с 8-ступенчатым «автоматом». Еще одним автомобилем в когорте внедорожных купе премиум-класса станет Mercedes-Benz GLA, который будет конкурировать с Audi Q3, Range Rover Evoque и BMW X1. Его премьера состоялась на автосалоне в Шанхае. Модель построена на переднеприводной платформе MFA, которая уже использовалась в новых A-Class, B-Class и новейшем CLA. Она будет обладать ярко выраженным спортивным характером с чертами купе. Автомобиль обладает чертами, свойственными хэтчбеку A-Class последнего поколения и внедорожнику M-Class. Фары с лазерными проекторами позволяют освещать дорогу и


проецировать на асфальт различные изображения. Интерьер практически полностью напоминает A-Class. Прототип оснащен 211-сильным турбированным мотором объемом 2 литра, который будет работать с 7-ступенчатой «роботизированной» коробкой передач с двумя сцеплениями. Предполагается, что «заряженная» версия получит 350-сильный двигатель AMG. В целом стоит отметить, что развитие автомобилей класса SUV в премиум- и люкс-сегменте происходит на сегодняшний день особенно активно, — это обусловлено его большей стабильностью в условиях общего падения продаж. Так, в Сибири в 1 квартале 2013 года этот сегмент продемонстрировал рост на фоне падения рынка в целом. Исходя из этого перспективы высших ценовых сегментов в сегменте SUV подчеркивает долгожданный выход внедорожников от Bentley, Maserati, Lamborghini. Вслед за Porsche, выпустившей Cayenne, каждая из этих компаний давно «вынашивала» идею выпуска внедорожника, но очень долго обкатывала ее на публике. И лишь сейчас окончательно определившись, все же решила вывести эти модели на рынок, не опасаясь размывания своего имиджа как производителя суперкаров. Так, появление внедорожного автомобиля Lamborghini ожидается не раньше конца этого года, Bentley — не ранее 2015 года, а вот полноприводный кроссовер от Maserati будет представлен уже этой осенью на автосалоне во Франкфурте. Примечательно и то, что, даже не успев выпустить на рынок полноразмерные кроссоверы, марки уже задумались и о компактных кроссоверах. При этом у автопроизводителей явно наблюдается тренд на уменьшение числа платформ. Так, к примеру, Bentley Cross Continental, Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus концерн Volkswagen планирует построить на модульной платформе MLB. А апофеозом этого подхода можно считать шведскую Volvo, принадлежащую китайской Geely. Так, компания в ближайшие годы перейдет на схему Scalable platform architecture — «архитектуру масштабируемой платформы», предполагающей кроме всего прочего одинаковый набор моторов для всех автомобилей. Таким образом, в ближайшие годы стоит ожидать появления большого количества самых разных внедорожников, многие из которых будут построены на общих платформах, но при этом будут отличаться формой кузова и своей концепцией. Этот путь автопроизводители опробовали на рынке 4-дверных купе, которые, как правило, использовали платформы обычных седанов, но при этом были ориентированы на другую категорию клиентов — более чувствительных к формам, а не просто к содержанию. Зная большую любовь сибиряков к полноприводным автомобилям, а также высокий интерес в нашем городе к тому же Range Rover Evoque, можно смело ожидать появления всех упомянутых выше внедорожных купе и на улицах Новосибирска. [PRO]


[PROАвтомобили ]

В ожидании Gentra

G

entra (Джентра) в линейке Uz-Daewoo автопроизводитель GM Uzbekistan презентовал еще весной 2013 года — на дилерской конференции в Москве. Прием предзаказов стартовал в июне. Автолюбителей сильно впечатлил нижний ценовой порог седана в базовой комплектации — 399 тысяч рублей! Купить за такие небольшие деньги автомобиль, созданный на базе проверенной временем платформы Lacetti, желали бы многие. Что и показали внушительные цифры предварительных заказов. Официальные продавцы Uz-Daewoo уверены в том, что новая модель марки будет пользоваться стабильным спросом. В Новосибирске дилером марки является компания «Н-Моторс». 24

Расскажем о Daewoo Gentra чуть подробнее. Этот переднеприводный седан оснащен новым 4-цилиндровым двигателем DOHC объемом 1,5 л и мощностью 105 л.с. Трансмиссия механическая или автоматическая. Расход топлива в городском цикле — 8,46/9,46 л на 100 км у версии с МКПП и АКПП соответственно. Автомобиль отвечает экологическому стандарту Евро-5. В комплектации Gentra предусмотрены такие опции, как ABS, обогрев передних сидений, CD плеер, люк, дистанционное управление аудиосистемой с руля и отделка под дерево. Все модификации снабжены подуш­ ками безопасности, иммобилайзером, кондиционером и противотуманными фарами. Стандартна я (базова я) комплектация модели включает: кондиционер, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, иммобилайзер, рулевую колонку, регулируемую по высоте, гидро­ усилитель руля и четыре электростеклоподъемника. Однако выход новичка на рынок поджидают серьезные конкуренты, которые могут ослабить оптимистичные прогнозы продавцов Gentra. Завод-производитель в официальном сообщении своей пресс-службы прямо говорит, что «ближайшими конкурентами Gentra на российском рынке можно считать Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Sandero». И поясняет этот список тем, что «вероятная цена нового автомобиля будет ниже стоимости конкурентов». Все точки над i были расставлены во второй половине июля, когда российское подразделение Daewoo опубликовало рублевые цены на новый седан. Цена Gentra в «базе» — 399 тысяч рублей. Самый дешевый седан, оснащенный АКПП, будет стоить от 449 тысяч рублей. В вариант исполнения SX5 входят дополнительно


[PROАвтомобили ] ABS и СD плеер. Версия с «механикой» обойдется в 423 тысячи рублей; за автомобиль, оборудованный «автоматом», придется выложить 454 тысячи рублей. Самая насыщенная оборудованием модификация новинки CDX1 дополнительно включает ткань сидений Deluxe, подлокотник заднего сиденья, пепельницу на задней стороне переднего подлокотника, дополнительную поясничную регулировку передних сидений, регулировку по вылету рулевой колонки, подогрев передних сидений и отделку под дерево. Стоимость версии с МКПП — 490 тысяч рублей, покупка модели с «автоматом» заставит покупателя раскошелиться на 542 тысячи руб­лей. Цены действительно привлекательные. При таком раскладе самым ближайшим ценовым конкурентом в своем сегменте оказался Nissan Almera, так как этот автомобиль С-класса с АКПП можно приобрести примерно за 500 тысяч рублей (на момент старта продаж автомобиль с МКПП имел базовую стоимость 450 тысяч рублей). Не менее серьезную конкуренцию составят модели марки Renault — Logan и Sandero. Это проверенные российским опытом эксплуатации вполне доступные по цене машины. Объявленные производителем цены не пришлись по вкусу тем автолюбителям, которые тешили себя надеждой найти альтернативу Lada Granta, самому дешевому автомобилю с АКПП, стоимость которого на сегодняшний день составляет чуть более 355 тысяч рублей (модель в комплектации «норма»). Что немаловажно, это все же модель класса В, а не С, хотя и обладающая довольно просторным салоном. Но все же если мечтать не вредно, любопытно представить Gentra в базе с «автоматом» по цене хотя бы около 400 тысяч рублей! Это был бы бестселлер рынка! Что же будет на самом деле — покажет осень, когда начнутся реальные продажи этого автомобиля. [PRO]

Конкуренты UZ-Daewoo Gentra

25


[PROАвтомобили ]

iPhone на колесах

Ф

утуристические мотивы прослеживаются внутри и снаружи: большая стеклянная крыша, «исчезающие» ручки дверей, необычные формы подголовников, абсолютная тишина при движении. Стоит открыть дверь, как приборная панель загорается, автомобиль готов тронуться с места. Салон производит впечатление автомобиля представительского класса. Поэтому с первого взгляда можно и не заподозрить, что он «электрический», пока не увидишь большой тачскрин на передней панели. У автомобиля своя операционная система, разработанная совместно с Apple.

26

Константин Горохов планирует построить 5 заправок для электромобилей в Рубцовске, Барнауле, Новосибирске и Кемеровской области.

Благодаря Интернету специалисты из Tesla сами контролируют состояние машины. Если возникнет какая-то неисправность, вам сообщат, что нужно заехать в сервис. С помощью большого экрана можно управлять всем: климат-контролем, высотой подвески, Google картами, телефоном и многим другим. Эдакий огромный iPhone на колесах. Можно перейти в спортивный режим — и управление станет резче, руль будет более «острым». Автомобиль может ездить достаточно быстро: «Первую сотню Model S разменивает через 5  секунд,  — говорит владелец машины, барнаулец Константин Горохов, — проверено! Мощность двигателя 270 кВт». «Это, конечно, хорошо, — заметят скептики, — но как долго протянут ее аккумуляторы?» Если ехать со скоростью меньше 70 км/ч, батареи хватает


[PROАвтомобили ]

на 500 км. Снизив скорость до 40 км/ч, можно увеличить запас хода до 700 км. «Тише едешь — дальше будешь, — смеется Константин, — этот принцип здесь работает на 100%». Такие радости жизни, как печка или кондиционер, отнимают 10% от общего заряда. Зима заберет еще 20%. Ситуация меняется, когда машина начинает движение: батареи согреваются и начинают работать в полную силу. Удивительно то, что машина может

сама немного подзаряжаться на ходу. Если взять ее на прицеп, то заряд батареи, благодаря процессу рекуперации, будет увеличиваться. Что касается зарядки от розетки, то тут все просто — 220 вольт и 16 ампер, ждем 23 часа, и автомобиль полностью заряжен. Если сила тока будет 40 ампер, то хватит и 8 часов. Tesla разработала систему быстрой зарядки — 30 минут. С недавнего времени появилось новое предложение: 90 секунд — и ваш автомобиль имеет 100% заряд батарей. Секрет скорости прост: аккумуляторы просто меняют на заряженные. Базовая стоимость заводаизготовителя на автомобиль Tesla Model S — 62 500 долларов.

По словам Константина Горохова, это единственная машина, которая б/у стоит в 2 раза больше, чем новая. Объясняется это большими очередями. Приходится занимать очередь заранее и ждать около двух лет. Предоплата составляет 5000 долларов. Можно купить очередь на ebay.com, но в таком случае придется заплатить в два, а то и в три раза больше. В этом году Tesla Motors выпустит 50 000 автомобилей, для сравнения — в 2011 году их было 3000. Константин поделился с нами планами о том, что готов построить 5 заправок для электромобилей в таких городах, как Рубцовск, Барнаул, Новосибирск и в районах Белово и Кузедеево Кемеровской области. [PRO]

27


[PROФИНАНСЫ ]

К

акие условия страхования нужно предусмотреть заранее, чтобы остаться довольным сотрудничеством со страховой компанией? Мы обратились с этим вопросом к Елене Ивановой, начальнику отдела по работе с автодилерами и страховыми посредниками Новосибирского филиала ОАО «СОГАЗ». 1. УЧЕТ ИЗНОСА — влияет на стоимость полиса только при условии, что выплата будет производиться по калькуляции, то есть деньгами на основании проведенной независимой экспертизы. Он обязательно учитывается, если возраст автомобиля составляет 4-5 лет и более. Стоит отметить, что учет износа рассчитывается только по отношению к заменяемым деталям, на компенсацию стоимости ремонта деталей, а также нормо-часов работы это условие не влияет. Как правило, разница в стоимости полиса с учетом износа и без него составляет 20-30%, что, согласитесь, не столь много. Елена Иванова: «При страховании транспортного средства с учетом износа страховая премия гораздо ниже, но зачастую это грозит выплатой на 80% меньше, чем если бы автомобиль застраховали без учета износа».

Где смотреть: условие применения учета износа необходимо отметить в графе «Особые условия» страхового полиса. Примерная формулировка: «Выплата страхового возмещения без учета износа деталей». 2. АГРЕГАТНАЯ (УМЕНЬШАЕМАЯ)/ НЕАГРЕГАТНАЯ (НЕУМЕНЬШАЕМАЯ) СТРАХОВАЯ СУММА — снижает тариф примерно на 10%. Ее можно и не заметить, если с машиной не случилось самого страшного — угона. Иначе, как говорит Елена Иванова, «если страховая сумма агрегатная, то при хищении или угоне вычтут все произведенные ранее выплаты по договору страхования». 28

Где смотреть: как правило, в форме полиса уже есть место для отметки галочкой вида страховой суммы. Внимательно проверяйте, что отмечает специалист при оформлении полиса. 3. УСЛОВИЯ ВЫПЛАТЫ, ЕСЛИ МАШИНА УГНАНА ВМЕСТЕ С ДОКУМЕНТАМИ. Если автомобиль угнан вместе с документами (ПТС, свидетельство о регистрации) или ключами, страховая компания оставляет за собой право отказать клиенту в выплате или же применить франшизу в размере, например, 75%. Елена Иванова: «Условия выплаты или отказа в выплате по данному случаю в страховых компаниях свои. Но я бы

порекомендовала автовладельцам быть осмотрительнее не столько с правилами страхования, сколько с собственными документами и особенно ключами — зачем лишний раз провоцировать угонщиков?»

Где смотреть: условия выплаты в таком случае оговорены в правилах страхования или в дополнительном соглашении, которое клиенту обязательно предлагают подписать. 4. УСЛОВИЯ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫПЛАТЫ ПО РИСКУ «УГОН», ЕСЛИ АВТОВЛАДЕЛЕЦ НЕ УСПЕЛ ПОСТАВИТЬ МАШИНУ НА УЧЕТ. В этом случае также может быть отказ в выплате или же сумма выплаты может составить лишь ничтожную часть


[PROФИНАНСЫ ] стоимости автомобиля. Связано это с тем, что не поставленный на учет автомобиль сложнее найти. Елена Иванова: «В случае угона не поставленного на регистрационный учет автомобиля возможен отказ в выплате или выплата в размере 50%, это условие должно быть обязательно прописано в «Особых условиях» полиса. Самое главное, что страхователь обязан уведомить в письменном виде страховщика о постановке ТС на учет, предоставить свидетельство о регистрации, тогда он обезопасит себя, так как в страховой компании будет отмечено, что автомобиль стоит на учете».

Где смотреть: это условие оговорено или в правилах страхования, или в дополнительном соглашении, которое обязательно должно быть подписано клиентом. 5. ВАРИАНТЫ ВЫПЛАТЫ. Выплата страхового возмещения может быть произведена в трех вариантах: деньгами на основании калькуляции, путем направления на ремонт на СТО по выбору страховой компании или же компенсации расходов клиента на ремонт на СТО по собственному выбору. В последнем случае будьте особенно внимательны: если вы выбираете СТО, у которой нет договора со страховой компанией, то деньги вы получаете именно как компенсацию, то есть сначала нужно будет оплатить ремонт самостоятельно. Кроме того, страховая компания имеет право проверить калькуляцию СТО и вычеркнуть те работы, которые сочтет ненужными или не относящимися к конкретному страховому случаю. Елена Иванова: «Самый выгодный для клиента вариант выплаты — СТО по направлению страховой компании. Как правило, страховщик имеет наработанный опыт, знает, на каком СТО лучше и быстрее ремонтируют те или иные повреждения. А самое главное — человек передает на СТО

поврежденный автомобиль, а забирает отремонтированный. Единственная сложность такого варианта — очередь на СТО или отсутствие деталей на замену. Но и в этом случае можно решить вопрос индивидуально — как с автосервисом, так и со страховой компанией».

Где смотреть: вариант выплаты отмечен в страховом полисе. Иногда возможно отметить два, а то и все три варианта. Это, конечно, делает полис дороже, но дает клиенту определенную свободу действий при выборе варианта выплаты. 6. ВЫПЛАТЫ БЕЗ СПРАВОК. Это условие многие страховщики отмечают как главное достоинство своей программы страхования. Якобы почти все можно заявлять без вызова аварийных комиссаров, ГИБДД и прочих служб. На самом деле коли-

чество таких обращений может быть ограничено одним-двумя в год, причем не более, чем по одному-двум элементам за один раз с определенным лимитом по сумме выплаты. Елена Иванова: «Внимательно читайте правила страхования, требуйте у менеджера показать именно тот пункт, в котором указано, по каким конкретно элементам, сколько раз и на какую сумму можно обратиться без справок. Иногда компания в обязательном порядке требует документы из «компетентных органов», если, например, автомобиль получил повреждения в случае противоправных действий третьих лиц. Или если вдруг обнаружились скрытые повреждения, то они могут быть не оплачены, так как превышен лимит количества эле-

ментов или суммы выплаты. В этом случае страховщика тоже можно понять: если контролирующими органами выплата будет признана необоснованной, то страховую компанию ждет суровое наказание».

Где смотреть: правила страхования. Изучите этот пункт до подписания полиса. Если какие-то объяснения менеджера идут вразрез с правилами страхования, требуйте составления и подписания дополнительного соглашения. 7. ВЫЕЗД АВАРИЙНОГО КОМИССАРА может быть как платным, так и бесплатным. Рекомендуем сразу поинтересоваться, имеет ли право аварийный комиссар оформлять ДТП без вызова ГИБДД и в каких случаях? Обязательно возите с собой копию полиса каско — иногда это необходимо, чтобы аварийный

комиссар не настаивал на оплате своих услуг прямо на месте ДТП. Телефон аваркома также напишите на копии полиса или вложите визитку в автодокументы — у вас под рукой всегда будет необходимый номер телефона. 8. ФРАНШИЗА, В ТОМ ЧИСЛЕ ДИНАМИЧЕСКАЯ. О классической франшизе, условной или безусловной, клиенты страховых компаний, как правило, осведомлены и следят, чтобы таковая не применялась. Или наоборот, устанавливают ее, чтобы сэкономить на стоимости полиса. Но в последнее время появилась динамическая франшиза. Суть ее в том, что, например, по первым двум страховым случаям страховая компания оплачивает ущерб в полном объеме, по тре29


[PROФинансы ] тьему — применяется франшиза 5000 рублей, по четвертому — 10 000  рублей. Цифры приблизительные, да и не у каждой страховой компании есть динамическая франшиза. Елена Иванова: «Франшизу как таковую чаще устанавливают владельцы коммерческого транспорта, когда даже один день простоя из-за мелкого повреждения стоит дороже, чем скорый ремонт своими силами. Заодно это позволяет удешевить стоимость полиса».

Где смотреть: в страховом полисе должна быть отметка о том, что франшиза не установлена или же установлена в желаемом вами размере. Упоминание о динамической франшизе нужно искать в правилах страхования. Если она там есть, требуйте указать в условиях поли-

но оплачиваете свой ремонт, а затем получаете компенсацию в страховой компании. Если же у компании договор с дилером есть, обязательно требуйте указать в полисе, что «ТС находится на гарантии, ремонт на СТО официального дилера». Елена Иванова: «Проверить, может ли страховщик отправить вас к дилеру и оплатить ремонт, очень просто — достаточно позвонить и поинтересоваться, назвав страховую компанию, в которой вы планируете оформить полис. Иногда словоохотливые мастера могут коротко рассказать, насколько быстро тот или иной страховщик согласовывает калькуляцию и оплачивает счета. Согласитесь, такая консультация убедит вас лучше любого менеджера страховой компании».

Где смотреть: действительно про-

верить наличие договора на ремонт с дилером можно только звонком на СТО дилера. И, разумеется, делать это нужно до подписания полиса. 10. Слишком маленькая страховая премия грозит маленькой выплатой или слишком длительным сроком выплаты. К сожалению, скорость и качество работы конкретного отдела выплат и платежеспособность филиала страховой компании нельзя увидеть в правилах страхования или прописать в дополнительном соглашении. Просто помните, что если страховщик предлагает стоимость полиса на 30-50% ниже, чем у конкурентов, — это повод насторожиться. Или в полисе может быть масса дополнительных условий, влияющих на размер выплаты, или процесс урегулирования убытка может отнять у вас массу времени и сил. Елена Иванова: «Маленькая страховая премия, как правило, говорит о наличии подводных камней. Так же как и при покупке любого другого продукта. Демпинг еще никогда не приводил к повышению качества. Скорее, это временная мера для стихийного наращивания портфеля без стратегического взгляда на последующие убытки». [PRO]

са, что «динамическая франшиза не установлена». 9. Договор страховщика с дилером на ремонт транспортного средства. К сожалению, бывает, что страховая компания вам очень нравится, но автомобиль находится на гарантии, и в случае повреждения вы хотели бы делать ремонт у дилера, но у страховщика нет договора с этим СТО. В этом случае возможны те же три варианта выплаты, которые мы рассмотрели в п. 5: получаете деньги на основании экспертизы и делаете ремонт у дилера, отправляетесь на СТО по направлению страховой компании или же сначала самостоятель30


[PROБезопасность ]

В

современных автошколах среди курсантов примерно 60-80% — женщины. Причем занятия они посещают чаще и дисциплинированнее мужчин. «Считается, что вождение автомобиля у мужчин «в крови», но женщин обучать веселее, — говорит аварийный комиссар Евгений Берлев. — Кроме того, в моей практике с «механики» на «автомат» ушло раза в три больше мужчин, чем женщин». На вопрос о различиях в методике обучения вождению курсантов разного пола он отмечает, что с мужчиной иногда можно позволить себе быть чуть более резким. Что касается поведения женщины автолюбительницы на дороге, то над ним не смеялся только ленивый. Дескать, и стиль вождения у нее странный, и скорость маленькая, и тормозит она, во всех смыслах этого слова.

32

А уж сколько видеороликов в сети на тему «Женщина за рулем»! Однако существует ли на самом деле женский стиль вождения? Психолог Майя Трусова считает, что стиль поведения водителя на дороге связан не с гендерными особенностями мужчин или женщин, а скорее с типом темперамента, социальным статусом, опытом вождения и возрастом. Да и кто из нас, видя неадекватное поведение едущего впереди водителя, не «спорил на шоколадку, что за рулем леди», а

обогнав, не удивлялся тому, что этот «водятел» — мужчина? На различных автофорумах в сети Интернет в целом признается тот факт, что женское вождение отличается от мужского. Причем слабые места автоледи — повороты и заезд на стоянку в ограниченном пространстве. Старший государственный инспектор управления ГИБДД ГУ МВД России по НСО Алексей Толочный подтверждает, что большинство «женских» аварий происходит на парковках и связаны они с теснотой пространства и движением задним ходом. Что касается самого дорожнотранспортного происшествия, то, по данным Алексея Толочного, аварий с участием мужчин все-таки больше. А «женские» ДТП, как правило, обходятся без жертв и телесных повреждений, ограничиваясь материальным ущербом. То есть аварии с участием


[PROБезопасность ] водителей-мужчин гораздо чаще приводят к серьезным последствиям, вплоть до смертельного исхода. В дополнение к его словам аварийный комиссар Юрий Лоскутов отмечает, что «ДТП с участием женщин не такие тяжелые — они ездят аккуратнее, но хуже знают правила. Разбор проходит сложнее: как правило, никто из участниц ДТП не желает признавать свою вину». Причиной ДТП, спровоцированного женщиной, называют излишнюю осторожность и страх нажать на газ даже там, где это необходимо, в то время как мужчины наоборот страдают из-за переоценки своих способностей и возможностей автомобиля, а также излишней агрессии и несоблюдения ПДД. Так им образом, дорож нотранспортные происшествия по вине женщин случаются реже, они отличаются меньшей степенью тяжести, а главное — по причине концентрации на парковках и стоянках, не так часто провоцируют возникновение

пробок и заторов на дорогах. Почему же тогда мужчины упорно продолжают твердить о том, что женщина за рулем — «источник повышенной опасности», «обезьяна с гранатой», «звезда, которую ты видишь, а она тебя нет»? Наши эксперты уверены, что анекдоты про блондинок за рулем скорее дань традиции и скоро должны уйти в прошлое. Эти байки связаны с мужским шовинизмом или желанием сохранить доминирующую роль в традиционной для сильного пола сфере — управлении автомобилем. Наверное, все вместе. Так давайте не будем забывать, что главное на трассе — безопасность! Ведь если начать вести себя неадекватно, то дорога не простит ни мужчину, ни женщину. [PRO] И еще раз призываем всех участников движения независимо от пола: будьте внимательны на дорогах и относитесь друг к другу с уважением!

Справка Первое ДТП произошло при участии женщины и по ее вине, правда как пешехода. Англичанка миссис Бригитта Дрискольс при переходе дороги не обратила внимания на предупреждающий щит с надписью «Осторожно! Транспортные средства без конской упряжки!». Именно в это время на городской магистрали проходили соревнования трех автомобилей с бензиновыми двигателями. Заметив двигающееся на нее транспортное средство, женщина выставила на защиту зонтик от солнца, но он не помог. На скорости около 4 миль в час (примерно 6,4 км/ч) автомобиль переехал миссис Дрискольс. К сожалению, травма оказалась смертельной, и трагическая история получила продолжение в суде. Суд оправдал водителя, постановив, что дама погибла «по собственной неосторожности».


[PROБезопасность]

Т

еперь при причинении вреда жизни, здоровью или имуществу пассажира страховая компания должна выплатить ему или его родственникам довольно крупные суммы. Казалось бы, хороший закон, но, как это часто 34

бывает, имеющий слишком много недоработок, чтобы полноценно функционировать.

Закон в теории Система обязательного страхования пассажиров начала внедряться

в России еще в начале 90-х, когда Указом Президента РФ «Об обязательном личном страховании пассажиров» было введено страхование пассажиров на междугородном транспорте. Максимальная сумма страховой выплаты по нему — 12  тыс. руб. — сегодня просто морально устарела. Новый закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном» предусматривает выплаты совершенно иного порядка. Если вред причинен жизни пасса-


[PROбезопасность ] жира — не менее 2,025 млн руб., если здоровью — не менее 2 млн руб., если имуществу — не менее 23 тыс. руб. Фактически сумма выплаты, например за сломанную руку, высчитывается в процентах от общей страховой суммы (точный размер предполагаемой выплаты можно посмотреть в Постановлении Правительства РФ «Об утверждении Правил расчета суммы страхового возмещения при причинении вреда здоровью потерпевшего». — Прим. ред.). А компенсация за испорченный багаж составляет 600 руб. за 1 кг багажа и 11 000 руб. за прочее имущество. Возникает резонный вопрос: а может ли перевозчик уклониться от заключения договора страхования? В общем, может, но это обойдется ему очень дорого. Во-первых, он все равно несет ответственность перед пассажирами в тех же суммах, что и застраховавший свою ответственность, но только оплатить в случае беды дол-

жен все самостоятельно. Во-вторых, если Ространснадзор обнаружит при проверке, что договора страхования нет, перевозчик будет оштрафован на сумму до 1 млн руб., а должностное лицо перевозчика — до 50 тыс. руб. Кроме того, ему будет запрещено заниматься перевозкой пассажиров, а необоснованно сбереженные средства будут взысканы в судебном порядке. Если же перевозчик захочет обойти закон — заключить договор страхования, а затем расторгнуть его и вернуть часть денег, то стра-

ховая компания известит об этом Ространснадзор в течение трех рабочих дней.

Подводные камни Что ж, закон суров и при этом оставляет ряд неопределенностей. Например, устанавливает тарифы, которые предложены в форме минимально допустимого значения и максимально. Разница может составлять до 1,5-2 раз. Причем точной методики применения ставки тарифа не дано, а значит, каждая страховая


[PROБезопасность] компания вольна предлагать перевозчику стоимость договора исходя из субъективных представлений о целесообразности его понижения или повышения. По словам Виктора Долженкова, заместителя директора по корпора-

тивному бизнесу филиала ОСАО «Ингосстрах» в г. Новосибирске, каждая страховая компания самостоятельно выбирает для себя стратегию участия в этом новом виде страхования. Какой будет убыточность этого вида страхования, будет ясно не ранее лета 2014 года. Пока же на страховом рынке большинство договоров страхования заключается по минимально разрешенному базовому тарифу для того или иного вида перевозок. По мнению Долженкова, есть и более важная отрицательная тенденция, связанная с возможностью неправильного применения некоторыми страховщиками расчета страховой премии, с неправильным расчетом числа перевезенных пассажиров. «В нашем филиале было очень много случаев, когда после расчета стоимости страховки перевозчик уходил в другую компанию, которая предлагала гораздо меньшую стоимость. Эта экономия может обернуться перевозчикам очень неприятными сюрпризами — крупными штрафами при проверках органами транспортного надзора и возможными отказами со стороны страховщиков в выплате страховых возмещений пострадавшим в авариях, — заметил 36

Виктор Долженков. — При этом следует помнить, что по закону в случае аварии перевозчику придется отвечать по всем требованиям, которые ему предъявят пострадавшие, в полном объеме». Страхование гражданской ответственности перевозчика — серьезный шаг к реальной поддержке пассажира в случае ДТП. Конечно, суммы возможных страховых выплат существенно ниже, чем в странах Европы, но и они вполне ощутимы. Будем надеяться, что это лишь первый шаг большого пути, а добросовестность поможет страховщикам и перевозчикам, несмотря на неоднозначность закона, выполнять свои обязательства по защите пассажиров. [PRO]


[PROБезопасность ]

нештатные дорожные ситуации. А в этом случае даже одна упущенная мелочь может привести к ДТП.

Что делать? Савченко говорит, что настроение падает, появляется беспричинная раздражительность, уровень агрессии может повыситься.

водитель и градус

Т

акие дни радуют и огорчают одновременно: радуют яркими красками и голубым небом, а огорчают необходимостью передвигаться по душному раскаленному городу. Как вести себя в редкую, но меткую сибирскую жару, чтобы не ухудшилось самочувствие, особенно если при этом необходимо двигаться за рулем?

испытание на прочность В жаркую и душную погоду даже здоровые люди могут почувствовать себя нехорошо. Связано это с тем, что организм теряет много жидкости, кровь становится гуще и сердцу сложнее перекачивать ее, работая в нормальном темпе. Появляется одышка, учащенное сердцебиение, аритмия, повышается давление. Как отмечает терапевт высшей категории многопрофильной клиники «АСТРАМЕД» Наталья Савченко, особенно тяжело в жаркую погоду гипертоникам, людям с заболеваниями легких или избыточной массой тела. Но потому наш организм и называют системой, что ухудшение самочувствия обязательно сказывается и на психическом состоянии. Наталья 38

Всем известно, что вождение автомобиля в городе состоит из серии стрессов разного масштаба. Причиной их становится любая неожиданная дорожная ситуация: от неработающего на перекрестке светофора до подрезавшего, даже без злого умысла, водителя из соседнего ряда. Наталья Савченко отмечает, что стрессоустойчивость, которая является основой спокойного и разумного поведения на дороге, у большинства людей снижается. Специалист рекомендует быть особо внимательными на дороге, потому что в жаркую погоду замедляется скорость реакции на

В условиях высокой температуры и духоты Наталья Савченко советует пить как можно больше жидкости, обязательно без газа и сахара — сладкие газированные напитки могут только усугубить ситуацию, вызвать ухудшение самочувствия. Рекомендуемые напитки: вода, охлажденный зеленый чай без сахара, можно с капелькой лимонного сока или долькой лимона. Пить нужно часто, маленькими глотками и небольшими порциями — так жидкость легче усваивается, не вызывая перегрузки организма. Употребление ледяных напитков также нежелательно — эффект утоления жажды от них очень кратковременный, а заболеть можно уже от пары глотков. Тем, кто часто и много находится на улице, Наталья Савченко предлагает носить головные уборы, чтобы не получить солнечный удар. [PRO]


[PROБезопасность ]

К

аждый из нас сталкивался с подобной ситуацией: вы останавливаете свой автомобиль на красный свет, и вдруг, как из-под земли, выскакивает подросток, пытающийся грязной влажной тряпкой протереть фары вашего авто. Кто-то нервно сигналит, прогоняя мойщиков от своей машины. А кто-то готов поощрить их работу. Кроме вышеупомянутых «мойщиков» на дорогах вновь появились инвалиды, которые, проявляя навыки экстремального управления коляской, опасно катаются в междурядье и, пока горит красный, собирают милостыню. Причем довольно часто одного и того же человека с ограниченными возможностями можно встретить в один день на разных перекрестках, в разное время конечно. «Классический» перекресток, где практически в любое время наблюдается подобная картина, это перекресток улицы Ватутина и Саввы Кожевникова. На довольно узкой, но при этом насыщенной транспортом улице между рядами машин постоянно катается человек в инвалидном кресле, создающий аварийные ситуации на дороге. Ни в коем случае не пытаясь осуждать этого человека, заметим, что его действия входят в противоречие с действующими Правилами дорожного движения. То же можно сказать и о мальчишках, снующих между машинами на светофоре. Плюс вопросы к их родителям, несущим прямую ответственность за воспитание детей.

Мы прошлись по улицам нашего города и опросили около сотни автолюбителей — считают ли они подобный вид «летней» подработки безопасным и как они относятся к инвалидам на дороге? Большинство автомобилистов категорически против пацанов с тряпками на перекрестках! Но попадались и те, кто не порицает подобный вид летнего заработка своих чад и не видит в этом никакой опасности. Что же касается колясочников, то тут практически все высказались отрицательно: инвалидов понять чисто по-человечески можно, но зачем создавать аварийные ситуации на и без того перенасыщенных транспортом улицах Новосибирска? Мы обратились за комментариями по этому поводу к Алексею Толочному, старшему инспектору отдела пропаганды областного управления ГИБДД: «Конечно, нахождение людей на проезжей части опасно не только для самих «нарушителей», но и для водителей. В большинстве случаев, если говорить о «мойщиках», это дети, не достигшие 16 лет. И, к сожалению, они не подлежат административной

ответственности. В случае выявления подобного нарушения инспектор составляет карту учета, которая отправляется по месту учебы и в инспекцию по делам несовершеннолетних. Родители должны разъяснять опасность подобной подработки. Что же касается инвалидов, то тут дела обстоят немного иначе. Деньги они собирают не для себя. Их расставляют по перекресткам, это хорошо скоординированная группа. Тут у нас связаны руки. Максимум, что может сделать сотрудник ДПС, это убрать его с дороги. В данном случае избавляться от этого мы можем совместно с автолюбителями. Опасные ситуации будут создаваться до тех пор, пока подают деньги. Увидев подобное, вы можете сообщить об этом в дежурную часть, в районное ГИБДД или в полицию. Ваше сообщение будет принято, и сотрудники полиции уберут нарушителя. Только совместными усилиями мы сможем обезопасить себя и других участников движения». [PRO] 39


[PROСЕРВИС ]

Своей подвеске свой полиуретан! Многим из вас наверняка приходилось уже слышать о таком чудо-материале, как полиуретан. Среди автолюбителей немало и тех, кто меняет оригинальные детали подвески на полиуретановые. Не потому, что в этом есть реальная необходимость, а потому, что это круто! Но весь ли полиуретан хорош?

Э

тот материал бывает разным, как по свойствам, так и по сфере применения. Например, есть пенополиуретан, который используется в строительстве. Или обувной, который не подходит для производства автомобильных деталей. Наша задача — выяснить свойства материала при использовании в автозапчастях. На различных форумах в Интернете люди оставляют 40

как положительные, так и негативные отзывы по итогам замены резиновых деталей на полиуретановые. Можно найти отчеты о результатах установки и эксплуатации изделий разных производителей. Это помогает отсеять некоторую часть недобросовестных продавцов и производителей запчастей из некачественного материала. Тем не менее достаточно трудно принять окончательное решение и сделать правильный выбор.

Поразмыслив, наш корреспондент позвонил в организацию, называющуюся собственно «Полиуретан». Сайт компании производит положительное впечатление, менеджеры Интернетмагазина вежливы, внятно и четко отвечают на вопросы, консультируют, помогают с подбором деталей на автомобиль. Для того чтобы лично убедиться в качестве изделий, мы решили ознакомиться с продукцией ООО «Полиуретан» . Добравшись до места, встретились со специалистами компании. Выяснилось, что детали производятся здесь, в Новосибирске. Некоторые сайлентблоки и втулки внешне отличались от оригинальных изделий. Это связано с тем, что изменения в конструкцию вносятся для повышения износостойкости изделий, а


[PROСервис ] из-за разницы свойств полиуретана и резины производители оригинальных автозапчастей не могут использовать подобную конструкцию изначально. С целью проверить эффективность работы изделий, в частности сайлентблоков, решили их установить на две машины сотрудников нашей редакции. ООО «Полиуретан» не имеет собственного СТО, соответственно, не выполняет работы по установке запчастей. Однако на сайте компании есть подробные инструкции по установке сайлентблоков. Более того, в Новосибирске есть большое количество автосервисов, сотрудничающих с ООО «Полиуретан», где бесплатно проведут работы по замене запчастей в гарантийном случае. С целью узнать подробности отправляемся на производство. Цеха компании располагаются в Новосибирской области, неподалеку от Академгородка. Все родное — производственный процесс налажен на месте, формы для отливки и арматура изготавливаются здесь же. Слышим шум работающих станков — в одном из цехов изготавливают (вытачивают) формы и арматуру для новых изделий. По мере готовности все поступает в другой цех, где проводится подготовка форм и арматуры к заливке: мимо проносят поддон новых

деталей, еще мягких и горячих, а вот очередная партия форм отправляется на заливку. И наконец, в соседнем цехе происходит завершающая обработка изделий. Помимо этого, специальный отдел занимается заменой истершегося резинового слоя для различных валов и роликов на полиуретановый. А также разрабатывает формы и производит отливку по индивидуальным заказам. Например, «подушек» двигателя, различных манжет и других запчастей для промышленного оборудования. За качеством продукции здесь следят строго. Массивная испытательная установка занимает значительную площадь одного из цехов. Каждый день на ней испытывают сайлентблоки, проверяют их устойчивость на разрыв и сопротивляемость высоким нагрузкам. По словам инженеров, каждый новый тип сайлентблока обязательно подвергается испытаниям на стенде и в случае выявления дефектов производство изделия приостанавливается до устранения обнаруженных дефектов. Ассортимент производимых деталей огромен, а его разнообразие просто поражает! Кроме деталей подвески всех типов (не только втул-

ки и сайлентблоки, но и «подушки» ДВС, пыльники ШРУСа и т.д.) здесь изготавливают различные крепления и ремни, рассчитанные на широкое применение в быту, аксессуары к охотничьим ружьям (крепления для патронов на приклад) и многое другое. Работа на производстве кипит. Действия работников выверены до автоматизма: в каждом движении — точность и профессионализм. По словам начальника производства, ротация сотрудников невысока, большая часть людей работает здесь с момента открытия организации. Всем людям, работающим в производственных цехах, присущи высокий уровень ответственности, профессиональный подход к делу и высокое качество исполнения своих производственных функций. Побывав на производстве полиуретановых деталей и своими глазами увидев весь цикл их создания, можно с уверенностью сказать — эти качественные изделия производят настоящие профессионалы. Гоните прочь сомнения и устанавливайте в подвеску своего автомобиля полиуретан отечественного производителя. Изделия от ООО «Полиуретан» надежны, проверены временем и заслуживают полного доверия!

41


[PROСЕРВИС ]

Японцы снова удивляют мир! Когда-нибудь человеческий разум создаст вечный двигатель. В этом сомнений нет! Но смазкой для него наверняка будет масло TOTACHI. Японцы, да-да, снова японцы в своем стремлении к совершенству создают чудеса. Маленькая страна постоянно дарит миру новые технологии, уникальность и гармонию во всем. ольшинство из нас хочет иметь хорошее качество за небольшие деньги. Помните, что ваша машина «думает» подругому. Она просто тихо ржавеет без хорошей смазки, ее детали выдерживают огромные нагрузки на поворотах, ее двигатель «задыхается» без прочистки и держит огромное напряжение в те моменты, когда вы наслаждаетесь высокой скоростью полета… Но самое важное… состояние авто — это ваша безопасность и безопасность близких! Продукция «Totachi Industrial Co.LTD» — это реальная забота о вашей машине. Это итог многолетней работы высококлассных японских

специалистов. Это лучшие решения сегодняшнего дня в технологиях ГСМ. Масло TOTACHI — это продукция нового поколения, которая учитыва-

Отзывы автолюбителей: Иван, владелец Mitsubishi Lancer 2001 г.в. «В начале мая посетил фирменный автосервис Компании «Мировые Смазочные Материалы», хотел поменять масло в двигателе. Удивил широкий ассортимент масел различных производителей. Посоветовался со специалистами автосервиса — предло-

42

жили новое масло Totachi 5W40 синтетику. Приехал в сервис через 1,5 месяца сделать ходовку, заодно посмотреть уровень масла в двигателе. К моему удивлению, за пробег в 3500 км масло осталось на прежнем уровне! Для себя я сделал выбор! Буду и дальше использовать Totachi!!!

ет пожелания всех производителей автопрома, а также ориентирована на широкий круг потребителей — от владельцев личного автотранспорта до тяжелой спецтехники. Достижение «Totachi Industrial Co.LTD» — это разработка совершенно новых типов моторных масел с уникальными антифрикционными свойствами. Для новой серии моторных масел TOTACHI используется запатентованный пакет противоизносных присадок Zero Friction Molecular Technology (ZFM) на основе молибден-полисульфида. ЕЩЕ НОВИНКА ОТ ТOTACHI! Totachi Grand Touring SAE 5w40 API SN/CF ILSAC GF-5 ACEA A3/B3 с допусками MB и VW произведено по технологии ZFM — Zero Friction Molecular Technology — присадка с уникальными антифрикционными свойствами. Именно технология ZFM сделала моторные масла TOTACHI столь популярными на японском рынке масел для индустриального сектора. И еще одна новинка ждет любителей экстрима. На рынок России выходят двухтактные и четырехтактные масла (для мототехники — скутеры, мотоциклы, снегоходы, катера и пр.). Антифризы TOTACHI не содержат нитритов, фосфатов и аминов, что позволяет им создавать усиленную защиту деталей из алюминия и легких сплавов и предотвращать износ резиновых и пластиковых деталей.

Скоро нужно будет поменять масло и в АКПП». Василий, владелец Toyota Corolla 2002 г.в. «Первый раз заехал в сервис-центр Компании «Мировые Смазочные Материалы» в марте этого года на замену масла в АКПП. У меня автомобиль Toyota Corolla 2002 г. Проблема была в небольших толчках. На старом мас-

ле проехал примерно 15 000 км. До этого менял масло со снятием поддона. Ребята сервис-центра порекомендовали прогнать на аппарате масло Totachi. Я доверился специалистам. Уже езжу на масле четвертый месяц по километражу 8000. Доволен, толчки пропали, посторонних шумов нет, вибраций нет. Работает все безупречно».


[PROСЕРВИС ] Также антифризы TOTACHI активно защищают от электрохимической и кавитационной коррозии и предназначены для использования во всех современных высокотехнологичных и форсированных двигателях и в двигателях с высокой нагрузкой. Из последнего — антифриз TOTACHI G 12! Антифризы TOTACHI поставляются на рынок в удобной упаковке, оснащенной ручкой и инновационной гибкой пластичной трубкой для удобства использования и предотвращения розлива продукта. Компания «Totachi Industrial Co.LTD» получила регистрацию по API и соответствует требованиям мировой автомобильной промышленности. Компания «Totachi Industrial Co.LTD» — это высокотехнологичное производство, использование передовых технологий, весь спектр смазочных материалов для автомобиля и, как следствие, высокое качество продукции.

ДРУЗЬЯ! МЫ НЕ ПРЕДЛАГАЕМ ОЧЕРЕДНУЮ НОВУЮ ЭТИКЕТКУ ИЛИ МАРКУ. МЫ ГОВОРИМ О НАИЛУЧШИХ РЕШЕНИЯХ СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ В МИРЕ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ. Продукция ТОТАСНI производится в Японии (г. Канагава) и странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Удача в том, что мы можем получить «кусочек» совершенства и проверить новейшие материалы для любимой машины, созданные в Японии и для японцев. Открыто представительство Компании «Totachi Industrial Co.LTD» в России (г. Москва). Официальный представитель Компании в России и странах СНГ — Компания «Мировые Смазочные Материалы», которая, имея филиалы в г. Москва, Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург, Новосибирск, Хабаровск, Владивосток, доставит продукцию ТОТАCHI в любой уголок России.

Лучше один раз залить ТОТАСНI, чем 7 раз приезжать на ремонт! TOTACHI уже есть во всех в магазинах города Новосибирска, спрашивайте его на ваших СТО города или приезжайте к нам в сервисный центр «ЭНЕОС», ул. Большевистская, 131, корпус 6 (за «Гипероном»)! У TOTACHI подделок нет! Одно из подтверждений этому — металлическая банка, которую очень дорого повторить, и контрафактники предпочитают не связываться с такой упаковкой. Мы в этом уверены!

г. Новосибирск ул. Большевистская, 131, корп. 6 (за «Гипероном») тел.: (383) 310-81-63, 251-01-45


[PROТюнинг ]

Тотальный UPGRADE

Н

ачалось все с нехватки места. «У меня была Subaru Impreza, — рассказывает Владимир Головин, хозяин X-Trail, — но она была тесной и низкой. Ничего в нее не влезало, да и на дачу с маленьким клиренсом трудно было пробраться. Тогда я начал думать о Forester, но их было слишком много, а хотелось какого-то эксклюзива». Однажды Владимир увидел объявление о продаже 280-сильного Nissan X-Trail. Вот тогда этот автомобиль и зацепил нашего героя. Продав Subaru 44

Impreza, Владимир нашел подходящий экземпляр X-Trail и купил его. Это была весна 2009 года, а впереди было лето.

Начало работ Лето — это не только солнце и море, но еще и гонки. И Владимир не мог их пропустить. Появились первые доработки: датчик давления наддува и блоу-офф. Следом был установлен буст-контроллер. Тогда же выяснили, что турбина уже порядком изношена, а родной «автомат» не имеет должного запа-

са прочности, который бы позволил выдержать мощность двигателя. Обычно у людей, которые строят автомобиль, есть в запасе история про запомнившуюся гонку. И у Владимира такая имеется. «По воле случая я договорился о заезде с хозяином турбового Mitsubishi Airtrek. Первые два раза мы не стартовали, а в третьем заезде я его объехал. В тот момент я понял, что у этой машины есть потенциал. Тогда почему же не делать ее дальше?» Владимир решился на серьезные доработки — и тюнинг начался. Поменяли впуск,


[PROтюнинг ]

45


[PROТюнинг ] выпуск, поставили новую, более производительную турбину. Со всеми работами удалось уложиться в 3 месяца. Машина поехала, правда, с «автоматом» невозможно было почувствовать всю мощность двигателя. Но однажды зимой 2010 года получилось так, что он «умер». «Я ехал на работу, — вспоминает Владимир, — про­ехать нужно было с одного конца города на другой. Погода стояла отличная, и машина ехала как никогда. В конце пути я почувствовал запах гари и понял, что произошло». Но эта новость не застала нашего героя врасплох — к этому времени на замену «автомату» уже была найдена «механика». Новая коробка повлекла за собой замену приводов, кардана, редуктора, раздатки, компьютера. Зима заканчивалась, наступала весна, а впереди был «Автосиб». «Мы хотели показать автомобиль на выставке, — продолжает Владимир, — надо было придумать что-то оригинальное. Кто-то предложил двери в стиле ламбо — и работа закипела. За основу взяли универсальный набор, который в процессе установки переделали и довели до ума. Когда двери наконец поставили, то поняли, что родные крылья не встанут, так как механизм поднятия дверей требовал как минимум 7 см дополнительного пространства для полноценного функционирования».

Основательная подготовка И с этого момента начинается самый долгий этап постройки, который растянулся на два года: расширение

46

кузова. Еще на стадии проектирования было сделано несколько мастермоделей, пока машина не получила нынешний облик. Параллельно с этим Владимир запасался запчастями: стойки, привода, тормоза и многое другое. «В этой машине переделано абсолютно все, тут почти не осталось оригинальных частей». Салон перешили кожей, потолок обтянули алькантарой, поставили приборную панель Nismo от Skyline GT-R 34, установили спортивные сиденья и 4-точечные ремни безопасности, появились дополнительные датчики. Мотор полностью откапиталили. «Изначально я хотел просто динамичный кроссовер на «механике», поэтому о кованом двигателе и мощности 500 лошадиных сил не могло быть и речи. Да и коробка не выдержит таких нагрузок. Это же автомобиль не для гонок, а для души. Хотя, конечно, иногда приходилось идти на компромисс. Например, 2-дисковое керамическое сцепление Os Giken — это необходимость, так как до этого сцепление просто не выдерживало

вес и мощность авто». На X-Trail GT стоит самая последняя модификация двигателя SR20. Он мощнее SR20DET и крутится до более высоких оборотов. При проведении доработок были установлены: турбина Garrett GT2871R, фронтальный кулер Apexi, бензонасос повышенной производительности Walbro, форсунки 800сс, большой дроссель и новый впускной коллектор, а также многое другое. Подушки двигателя залили полиуретаном, коробка передач была усилена. И все это на стоковом блоке двигателя. Сейчас расчетная мощность около 380 л.с. «Мы не гнались за скоростью или динамикой в ущерб комфорту, поэтому, например, звукоизоляцию решили не трогать». Этот X-Trail делают уже четыре года. Работы по внешнему виду были закончены в прошлом году, но он уже успел завоевать пару призовых мест на автомобильных выставках 2013 года: в мае 1-е место в Новосибирске в номинации «Выбор Besttuningfest» и 1-е место в начале июня в Кемерове в номинации «Beststyling». Владимир рассказал, что не собирался делать из X-Trail шоу-кар: «Изначально хотелось построить автомобиль для города, но чем больше в него вкладывали сил, тем красивее он становился». Несмотря на такой масштаб доработок, тюнинг еще не закончен. В будущем планируется сделать машину более жесткой и безопасной. [PRO]


[PROтюнинг ]

О

б этом автомобиле помнит как старшее, так и младшее поколение жителей Академгородка. Получению гранта на восстановление машины предшествовала встреча одной из участниц команды по реставрации Ирины Липиной и Николая Покровского, директора Музея науки и техники СО РАН. Показав на ГАЗ-69, он напомнил, что это и есть та самая машина Михаила Алексеевича Лаврентьева. «Была небольшая серия машин, которые разошлись между жителями Академгородка, и одна из них попала к Лаврентьеву, — рассказал Николай Покровский. — Поездив на ней довольно долго (до 1974 года), он передал ее в Клуб Юных Техников (КЮТ). Автомобиль оброс легендами. Говорят, что однажды Лаврентьев под Новый год собрал ребятишек и стал катать их на санках, прицепив к своему ГАЗ-69, так что образовался целый «поезд». За дело взялись реставраторы во главе с Павлом Нестеренко. На начальном этапе требовалось полностью разобрать автомобиль. Ржавые болты давались тяжело, и порой без пилы «болгарки» было не обойтись. Для восстановления был найден автомобиль-донор. После чего с машины академика сняли кузов и подготовили его к обработке пескоструйной установкой. Необходимо было снять толстый слой ржавчины, которая почти за 40 лет покрыла внутренности автомобиля. После об48

работки пескоструйным аппаратом все детали были покрыты ортофосфорной кислотой, которая защищает металл от ржавчины. Далее кузов отправили на 15-й Центральный авторемонтный завод, где, используя металл донора, подлатали все дыры, образовавшиеся после пескоструйки. Результат был

выше всяких похвал. В КЮТе приступили к покраске автомобиля. Когда дело дошло до двигателя, выяснилось, что мотор у автомобилядонора неродной, поэтому, сохраняя историческую достоверность, пришлось отказаться от него, хотя он был исправен. В итоге был куплен оригинальный двигатель в хорошем состоянии. Также навели порядок и в салоне. Сиденья не сохранились, поэтому пришлось искать другие, но неожиданно пришла помощь — житель Академгородка, узнав о проекте, подарил сиденья, которые полностью повторяют те, что были во времена Лаврентьева. Приборная панель оказалась совсем старой, и ее пришлось заменить. Помимо гранта, выделенного фондом Потанина, команда также получила деньги от фонда «Академгородок», которые пошли на строительство павильона, где теперь и хранится автомобиль. Сейчас он надежно защищен и зимой, и летом. Некоторые с недоверием относились к выставленному автомобилю и говорили, что раньше у КЮТа стоял другой «козлик», но после убедительного рассказа участников проекта никаких вопросов не возникало: прочь сомнения — это он! Потратив четыре месяца, около двухсот тысяч рублей и задействовав большое количество людей, команда студентов из НГУ достигла намеченной цели: автомобиль пол у чил втору ю жизнь.  [PRO] P.S. Автор благодарит Ирину Липину за помощь в подготовке материала.


[PROТюнинг]

В

борьбе за лидерство соревновались автолюбители Новосибирска, Бердска, Томска, Барнаула, Кемерова, Красноярска, Юрги и многих других городов. Участники были разделены на несколько категорий: «Качество звучания», «Звуковое давление», «Мультимедиа» и «Тюнинг». Неподалеку от площадки, где судейская коллегия проводила замеры звука в салоне авто и оценивала красоту тюнинга, расположился «Пролозавр-2.0» — передвижной музыкальный комплекс, построенный новосибирским КБ «Сатурн Хай-Тек», похожий на героя захватывающего фильма о космических приключениях, роботах-трансформерах и далеких мирах. В этом чуде задействованы серийные звуковые компоненты Prologу. В конструкции трансформера использован звуковой прожектор, способный передавать «звуковой луч» на большие расстояния. Но вернемся к соревнованиям. Среди победителей оказалось немало автолюбителей из Новосибирска. Например, в категории «Качество звучания» первые места заняли: Алексей Сиротин (класс «Дебют»), Михаил Мельников («Дебют»), Владимир Кожевников («Профессионал») и др. В категории «Звуковое давление» в классе «Монстр» абсолютным лидером стал Сергей Ремизов. Бронированный автомобиль команды «Team Ground Zero» прибыл в Бердск из Новосибирска. Напомним, что в мировом рейтинге среди автомобилей, созданных специально для шоу по автозвуку, автомобиль новосибирца Сергея Ремизова занимает

В Бердске, в категории «Звуковое давление» в классе «Монстр», новосибирский «броневик» выдал 175 децибелов звука, заняв первое место.

пятую строчку. В 2012 году «броневик» стал самым громким автомобилем России, выдав звук мощностью 186,22 децибела. В беседе с корреспондентом proАВТО Сергей Ремизов рассказал о своем проекте: «Броневичок» — так в народе называют его неузнаваемую Toyota Town Ace 1994 года выпуска. Этот автомобиль является пятикратным чемпионом России, при этом три года подряд это еще

и самый громкий автомобиль. Рекордные 176,22 дБ были достигнуты на одном из этапов АМТ в Екатеринбурге. Кстати, мировой рекорд составляет 182 дБ, но разница между этими показателями огромна. Такой результат достигается благодаря жесткости корпуса этого микроавтобуса: сваренная капсула из металла, обшитая изнутри фанерой, хорошо удерживает звук, поэтому даже звукоизоляция не нужна».  [PRO] 49


[PROСПОРТ ]

В

от что скрывается за каждым поворотом во время заезда. Хотя на первый взгляд может показаться, что все довольно просто. Но стоит попробовать — и одного круга для неподготовленного человека будет достаточно, чтобы все ваше тело вжалось в мотоцикл, а руки не отпускали руль. Александр Дурнев, трехкратный чемпион Федерального округа по мотокроссу, мастер спорта, серебряный призер кубка России среди ветеранов (2012 г.) — один из тех людей, кто строил трассу для таких соревнований в Новосибирске. Он, убежден, что именно сочетание эндуро и кросса позволяет добиться зрелищности, что делает спорт все популярней. Опыт, который мы переняли у европейцев, объединивших два столь сложных направления, с каждым годом вызывает все больший 50

Победители соревнований получали награды из рук почетного гостя соревнований, олимпийского чемпиона Александра Карелина

интерес наших зрителей. И это легко понять, ведь мотокросс позволяет проявить мужество и показать умения спортсмена на трассе, дать

выплеск силе и адреналину. Александр признался, что как-то за одни соревнования потерял 6,5 кг: 4 заезда по 35 минут — от таких нагрузок, по его словам, и с сердцем может плохо стать. Только серьезная подготовка приводит к хорошим результатам заездов и помогает одержать верх над конкурентами из других городов. Пример тому — Алексей Тиндиков, один из самых быстрых, по мнению Александра, спортсменов в нашем городе. Как признался сам Алексей, быть одним из лучших представителей мотокросса в Новосибирске ему помогают не только тренировки, но и помощь родителей и спонсоров. Неудивительно, что на счету молодого спортсмена уже много достойных побед. К слову, 13 из своих 20 лет Алексей занимается мотокроссом! [PRO]


[PROСПОРТ] — А в Европе есть подготовленные площадки для тренировок?

П

ожалуй, никогда на взлетных полосах бывшего аэро­порта Северный не собиралось такое огромное количество людей. У всех море позитивной энергии и, конечно, яркие впечатления от грандиозного шоу от профессиональных спорт­ сменов. Звезды продемонстрировали невероятные трюки с мотоциклом в воздухе, выполняя сложнейшие элементы не только по отдельности, но и впятером одновременно! Корреспонденту proАВТО удалось проникнуть за кулисы и поговорить Михаилом Ярыгиным — участником шоу Adrenaline FMX Rush и мировых соревнований по мотофристайлу, серебряным призером чемпионата России по мотокроссу, призером чемпионата мира среди каскадеров, чемпионом мира 2012 года в категории Whip Contest. Будущий чемпион мира впервые сел на мотоцикл в 7 лет, а в 15 увлекся мотофристайлом. Михаил в Новосибирске не в первый раз — ранее приезжал сюда шесть лет назад в рамках другого тура. География шоу чрезвычайно обширна: спортсмены выступают в России и Европе. Они посетят 7 городов нашей страны. Команда Adrenaline FMX Rush многонациональная, но, по словам Михаила, работать в ней очень

хорошо. Все доброжелательны, профессионалы своего дела и никаких разногласий нет. — Михаил, как долго идет разработка трюков?

— Одни даются легко, другие куда сложнее. Например, сальто можно тренировать около пяти лет, но нет предела совершенству. — С чего вы начинали?

— Раньше для тренировок не было ничего. Мы смотрели видео, наблюдали, как мотоциклисты выполняют сальто. Сначала пробовали прыгать в воду на велосипеде. Постепенно перешли на маленькие мотоциклы. Потом стали собирать сено и прыгать в него. Первому этот трюк поддался моему брату — Владимиру Ярыгину. В скором времени у нас появилась своя поролоновая яма, что намного облегчило тренировки, и примерно за год мы сделали полноценное сальто.

— Когда мы ехали в Европу, думали, что там все круто, другой уровень. Но когда приехали, честно сказать, просто обалдели. Заехали в гости к чемпиону мира, увидели у него во дворе одну рампу для мотофристайла с очень опасным приземлением. Во время тренировки я чуть-чуть недолетел, и если бы не новые мотоботы, простым ушибом точно бы не отделался! — Случались ли непредвиденные ситуации, падения?

— Конечно, никто не застрахован от ошибки. Но у всех есть голова на плечах. Если видишь, что что-то идет не так, то лучше не делать этот трюк. Это не соревнования, а шоу, и безопасность прежде всего! — Много ли таких профессиональных спортсменов в России?

— Примерно четыре человека, которые могут показать результаты и за рубежом. Есть ребята, которые прыгают просто для себя, может около десятка наберется. — Откуда приходят люди во фристайл?

— В основном из мотокросса. Нужно как минимум год гонять в кроссе, чтобы почувствовать мотоцикл. Мы долго шли к фристайлу, ничего не знали и учились на своих ошибках. Сейчас уже есть база знаний, места для тренировок. Если к нам приходит новый человек, то вполне реально освоить простую программу даже за год. [pro]

51


[PROЛеди]

И

так, учитывая, что у большинства современны х девочек (да-да, вне зависимости от возраста мы всегда девочки!) в жизни присутствует автомобиль, и сексом мы не обделены, всех нас можно разделить на две категории — тех, у кого секс в авто был, и тех, у кого его не было, но уж очень хочется попробовать… В любом случае написанное ниже стоит прочесть и тем, и другим. Первым — с целью проверить, 52

насколько ваш личный опыт секса в авто соответствовал этой «инструкции», а вторым — подковавшись теорией, смело приступать к практическим занятиям! Если же вы не отнесли себя ни к тем, ни к другим, еще раз вернитесь к первому абзацу, внимательно перечитайте его и подумайте — не слишком ли скучно вы живете? Милые автоледи! Устраивайтесь поудобнее, где бы вы ни были — за рулем авто в пятничной «пробке»,

или закутавшись дома в уютный плед, или листая этот журнал в компании друзей на дачных шашлыках… Подключайте свое воображение — это раз, обязательно чувство юмора — это два, и все совпадения с реальными лицами считайте совершенно случайными — это три! Ну что ж, начнем? Вы нарисовали воображаемую картину «секс в авто», и первый вопрос, который приходит вам на ум — «каким образом»? Не забегайте вперед… Пункт №1 — С КЕМ? Кто-то этот пункт может смело пропустить, если вы абсолютно уверены, что ваш нынешний партнер поддержит идею эксперимента под кодовым названием «секс в автомобиле». Для некоторых же предложение подобного своему мужчине может грозить: а) непониманием («что это за дурь тебе в голову взбрела?!!»); б) подозрениями и ревностью («а с кем это ты уже делала, что решила и со мной попробовать?!!»); в) разводом — в особо тяжелых случаях. Но будем надеяться, что вы однажды сделали правильный выбор в своей жизни, и ваш нынешний муж, любовник, друг (выбрать из перечисленного) — не ханжа, не ревнивец, не противник новых ощущений и не идиот, в конце концов, чтобы отказываться от секса в авто!!! Уф… Определились с п. №1? Отлично! Ставим «галочку» и идем дальше… Пункт №2 — ГДЕ? Честно говоря, не мудрствуя, я могу ответить на этот вопрос коротко и ясно: где угодно. Но с одной немаловажной оговоркой — там, где малолюдно. Или безлюдно. А то, как говорится, советами замучают… Если в ваши планы получение бесплатных советов не входит, а так же если не хотите услышать о себе много нового и интересного (и не совсем лестного) от людей, которым миссионерская поза на домашнем диване милее всего на свете, то выбирайте места поукромнее. Хотя… Есть у меня знакомый по имени Максим (Макс, привет!!!), который


[PROЛеди ] несколько лет назад любил заниматься сексом в авто непременно на парковке на пл. Ленина. По его словам, драйв необыкновенный!!! Но спасали Макса два момента: первое — темное время суток, и второе — темная тонировка авто «в круг». Да-а-а, были славные времена, когда любимая многими тонировка позволяла заниматься сексом в авто даже на центральной площади города… Тем же, кто эти счастливые времена не застал, можно порекомендовать другие места, где даже отсутствие тонировки на вашем авто не помеха: леса, парки и прочие укромные местечк и, желательно богатые пышной растительностью, надежно прикрывающей от посторонних глаз ваши телодвижения в авто. Присмотрели укромную тропинку в ближайшем парке? Смело переходите к п. №3! Пункт №3 — В ЧЕМ? Если вы не дочь олигарха и не владеете шикарным автопарком на все случаи

жизни (да-да, завидуем молча…), то, как правило, это единственное авто, на которое вы сами заработали, так любовно выбрали и которое до сегодняшнего дня служило вам исключительно средством передвижения из точки А в точку Б. А с сегодняшнего дня к ним прибавится точка G… Вы владелица «маленькой красненькой машинки»? У вас небольшой седан? Или он же, но представительского класса? Или компактный кроссовер? А может, вы любительница и обладательница большого джипа? Поверьте (и проверьте) — сексом заниматься можно в каком угодно автомобиле! Конечно, степень комфорта процесса, как правило, прямо пропорциональна размеру автомобиля и величине его внутреннего пространства, но мы же не ищем легких путей, верно? Поэтому обладание «Дэу Матиз» или «Ниссан Марч» — никак не повод отказываться от секса в них! Да, места маловато, но какой простор для фантазии!

И вот постепенно мы перешли к животрепещущему и самому главному вопросу — как?!! Пункт №4 — КАК? Наверное, вы ждете от меня подробных инструкций в духе «отодвиньте сиденье, откиньте спинку так, как вам удобно, поднимите рулевую колонку на максимальное положение, закиньте ноги на приборную панель…» и все в таком духе. Но я этого делать не буду. Потому что каким он будет, этот секс в авто, предугадать невозможно. И поверьте, когда вы окажетесь наедине со своим мужчиной в автомобиле, подогретая своими фантазиями на тему автосекса, вы напрочь забудете про все инструкции, про положение рулевых колонок, сидений, рук, ног и всего остального. Да и вообще забудьте про все, что я написала выше, и помните: секс в автомобиле — он тем и прекрасен, что им можно заниматься где угодно, как угодно и в каком угодно авто. Главное — с кем. Вот этого я вам и желаю — чтобы всегда было, с кем заняться сексом. В авто, и не только… [PRO]


[PROледи ]

Свои всегда помогут Когда я только начала водить машину, рядом были папа и брат, которые в любой момент могли приехать и помочь. Помню свой первый прокол колеса. Видимо, я где-то случайно наехала на гвоздь, и покрышка за несколько минут превратилась в подобие резиновой тряпки. Ужас одолел меня, тогда я даже представления не имела, что такое «докатка» и есть ли у меня вообще запаска. Но приехал папа, поменял колесо на «банан», сгонял машину на шиномонтажку, пока я занималась офисными дела54

ми, и все хорошо — нет больше никаких проблем!

Мужчины ворчат, но спасают Переехав жить в Новосибирск, я оказалась без «защитного тандема» папы и брата. Друзья, готовые прийти на помощь, теперь оказались за тысячи километров, и возникающие проблемы пришлось учиться решать самостоятельно. А они не заставили себя ждать. Как-то раз я не рассчитала с объемом бензина и не дотянула до заправки буквально 500 метров. Заглохнуть в час пик

на Кошурникова — это вам не шутка! Включив аварийку, мне хотелось просто спрятаться от спешащих на ужин новосибирцев. Я была в панике, перебирала дрожащими руками список контактов в телефоне, не зная, что делать. Позвонив подруге и поручив ей поиск героя, который меня будет спасать, я осталась дальше краснеть от звуковых сигналов недовольных водителей. Но вдруг напротив остановил свой автомобиль молодой человек и с озабоченным видом спросил — что случилось? После печального рассказа меня незамедлительно «взяли на буксир» и дотянули до ближайшей шиномонтажки. В дальнейшем «рыцари дорог» несколько раз «прикуривали» севший аккумулятор моего автомобиля, подкачивали колеса, вытаскивали из снега и даже латали бензобак, пробитый на горных алтайских дорогах. Совсем недавно произошел забавный случай. Посетив спектакль, мы с подругой сели в машину. Выезжая с обочины на дорогу, я сдала назад и непонятно как одним колесом оказалась в открытом люке. Машина провалилась туда почти до бампера! С неба, как специально, полил майский дождь. Поняв, что нужна реальная мужская помощь, мы остановили первый попавшийся автомобиль. Интеллигентный мужчина в костюме не побоялся запачкаться и, потребовав домкрат, вызволил нас из беды.

Послесловие В общем, дорогие мои подруги за рулем, рыцари на новосибирских дорогах есть, и они всегда рады помочь нам, хрупким и нежным созданиям. А вам, мужчины, спасибо за то, что не оставляете в беде, за терпение, хорошее отношение к «автоледи» и так необходимую нам помощь. [PRO]


[PROЛЕДИ ]

А

роматы — часть нашего мира. Мы вдыхаем легкий запах свежести или сладости и погружаемся в атмо сферу новых ощущений. Одни расслабляют нас, другие заставляют взбодриться, третьи успокаивают. CHANEL, KENZO, LACOSTE — ароматы давно стали важным аспектом нашей индивидуальности, правда выбрать «свой» достаточно сложно. Так же как и с духами, трудно определиться и с ароматизатором для автомобиля. А он нашему салону необходим, ведь запахи бензина и выхлопных газов — плохие «ароматерапевты», а за рулем так важно чувствовать себя гармонично.

ДОЛОЙ ЗАПАХ ХЛЕБА И БУЛОЧЕК Научно доказано, что ароматы способны влиять на наше настроение и состояние организма. Поэтому очень важно выбрать для авто «правильный» запах. Когда мы за рулем, концентрация внимания и реакция должны быть в норме. И тут нам на помощь придут ароматы эвкалипта, цитрусовых, кофе, а также свежие морские запахи, которые способны взбодрить и привести мозг водителя в тонус. Ну а если нужно быстро снять напряжение и при этом повысить внимание, то лучшим средством считается аромат корицы и мяты. Но есть и такие запахи, которые в салоне автомобиля лучше не использовать. Например, некоторые цветочные ароматы и даже запах хлеба подсознательно погружа-

ют в атмосферу абсолютной безопасности, а это снижает реакцию, ведь дома или в летнем саду человеку почти нечего опасаться.

БАНОЧКА, ЕЛОЧКА ИЛИ ФЛАКОНЧИК? Существует множество разновидностей ароматизаторов. Есть простые, так называемые «елочки». Они могут быть разными по форме и ароматам — в виде смайликов, машинок и даже с забавными шуточными надписями. Такой ароматизатор стоит совсем недорого, но и прослужит вам недолго — максимум пару недель. Наиболее долгоиграющими считаются гелевые ароматизаторы, а также спреи: они стоят до-

роже, но их хватает больше чем на два месяца. Также все большей популярностью пользуются баночные освежители: они стоят значительно дороже, но имеют как эстетическое преимущество, так и преимущество по сроку эксплуатации, выделяя запах до полугода.

ГЛАВНОЕ — НЕ ПЕРЕБОРЩИТЬ Все знают, что шлейф будоражащих духов должен быть легким и непринужденным. Сильный и резкий парфюм раздражает. Так же и с ароматизатором. Важно, чтобы запах

вашего освежителя воздуха в салоне был умеренным. Пресыщение ароматом может не только быстро надоесть, но и вызвать аллергическую реакцию. Поэтому, чтобы ароматерапия в вашем автомобиле была благоприятной, старайтесь использовать качественные ароматизаторы, которые помогают быть внимательнее на дороге. [PRO] 55


[PROСобытие]

О

фициальное название «АвтоСиб» — выставка автозапчастей, автохимии, оборудования, инструментов, автомобилей и транспортных средств. Обратите внимание — машины в этом списке стоят на последних позициях. Мировые премьеры машин — задача мировых автосалонов. Наша выставка региональная, нам ближе тема сервиса. Поэтому начнем с павильона В — правой части гигантского комплекса «Новосибирск Экспо». Здесь были расположены стенды поставщиков автозапчастей, компонентов автохимии, аксессуаров, а также оборудования для ремонта и обслуживания автомобилей. Здесь были представлены крупнейшие мировые производители и поставщики запчастей и компонентов: концерны BOSCH и ZF (Германия), NTN-SNR (Франция), Ассоциация экспортеров автомобильной промышленности Турции (OIB, Турция), HUACHI TYRE (Китай), UniBee PTE (Сингапур). Постоянный участник выставки, компания «Автоальянс», представила на выставке оборудование для автосервиса, шиномонтажа, расходные материалы для шиномонтажных мастерских и автомоек. Торговый дом «АВТОПРОФИ» презентовал две новые линейки товаров, выпускаемых под брендами итальянских компа56

ний Sparco и Momo. Оборудование и технологии для ремонта и обслуживания представили компании «Импакт», «Техпром», «Дизель Техник», «АльтаСиб», «Финалит» и др. Были на выставке и VIP-экскурсии. В роли экскурсовода удалось побыть даже губернатору Новосибирской области Василию Юрченко. В день открытия «Транспортного форума» он рассказал Валерию Окулову, заместителю министра транспорта России, как развивается дорожная отрасль Сибири. Максиму Соколову, министру транспорта РФ, продемонстрировали новую технологию динамического взвешивания транспорта, которую недавно установили на Советском шоссе, а также проект Восточного обхода и перспективы развития аэро­ порта Толмачево. Непосредственно автомобилям была посвящена экспозиция павильона А, в левом крыле комплекса «Новосибирск Экспо». Здесь были представлены различные машины — от категории ретро до самых современных. На стенде ретротехни-

На стенде ретротехники был представлен СМЗ С-3А, легендарный атомобильчик из фильма «Операция Ы».

ки были представлены такие модели, как «Москвич-407», ГАЗ-69, ЛуАЗ-967, «Чайка», «Победа М-20» и СМЗ С-3А (легендарный атомобильчик из фильма «Операция Ы»). Из новых дилерских автомобилей наиболее ярко и даже несколько пафосно была представлена экспозиция машин ОАО «АвтоВАЗ». Компания представила публике свои новинку — Lada Granta CNG, работающую на двух видах топлива — бензине и метане. LADA Kalina второго поколения с АКПП, спецсерия LADA Granta Sport. Группа компаний «МАКС Моторс» представила весеннюю новинку Volkswagen Golf VII, ŠKODA Octavia, продажи которой стартовали 1 июня 2013 года, новый Renault Fluence, кроссовер Mitsubishi ASX 2013 модельного года, Mazda 6 — новую флагманскую модель марки, серийную версию «заряженного» Ford Focus ST 2013 года и новое поколение кроссовера Subaru Forester. Автоцентр «Сармат», официальный дилер KIA и ГАЗ, вниманию посетителей представил новые автомобили Kia ProCeed и Kia Cerato. А самой яркой премьерой марки ГАЗ была «Газель Next», общероссийские продажи которой стартовали 12 апреля этого года. Эта машина оснащена дизельными двигателями Cummins ISF 2,8 экологического стандарта «Евро-4». Гостей удивила экспозиция компании VIP-Service, которая привезла в Новосибирск автомобиль агента 007  — Aston Martin DB9. Также посетители долго не могли оторвать взгляд от Dodge Challenger SRT8 и спортивного купе Maserati. [PRO]


Внимание, конкурс!


[PROСОБЫТИЯ]

8

июня на территории аэропорта Северный прошло Road Show — выездной тест-драйв всего модельного ряда Jaguar и Land Rover. Эти автомобили прошли целый ряд испытаний: скоростной трек, террапод, элементы трассы «Городские джунгли» (лестничные марши, пеньки, камни, параллельная парковка) и основные внедорожные препятствия (террапод, ролики, боковой уклон, диагональное вывешивание, мегакачель, брод). Профессиональные инструкторы из школы внедорожного вождения Land Rover Experience помогли клиентам компании «МАКС Моторс Премьер» справиться с испытаниями и обучали их навыкам вождения как на бездорожье, так и на скоростном треке. После экстремальных тест-драйвов все гости мероприятия могли отдохнуть в помещении ресторана «Летняя терраса».

58


[PROсобытия ]

59


[PROСОБЫТИЕ ]

Огранка от VIP-Service

С

олнечный день, пригород, летняя беседка с кальянным баром, легкие закуски, барбекю, шампанское, вертолет Robinson 44, катающий гостей, и все это заправлено легкой живой музыкой. Именно так выглядит презентация автомобилей от VIP-Service. Расскажем подробнее об одном из них… 60

Представьте, что у вас есть бриллиант. Но вам недостаточно просто созерцать его красоту, а непременно хочется владеть произведением искусства. В такой ситуации решение только одно — отдать его в руки мастера, например Луи Картье. И после некоторого времени, мучений и ожиданий в предвкушении своего сокровища оно предстает перед


[PROсобытие ]

Экспозиция автомобилей:

61


[PROСОБЫТИЕ ]

вами в обрамлении высочайшего качества… Примерно то же самое и проделал владелец Porsche 911 Turbo, отдав свое сокровище мастерам VIP-Service во главе с Александром Сердцевым. «Я выбрал VIP-Service, потому что доверить подобную работу и такую машину можно только профессионалам, — рассказывает Михаил Осетров, владелец Porsche 911 Turbo TechArt GT street. — По большому счету, в Новосибирске больше и некуда обратиться за услугой подобного уровня. Кроме внешнего тюнинга подверглась доработке и ходовая часть — установлена спортивная гидропневмоподвеска от TechArt. При нажатии кнопки передняя часть спортивного болида поднимается на 5-6 сантиметров, что позволяет без проблем парковаться, не переживая за драгоценный обвес». На фото слева направо: Владелец Porsche 911 Turbo TechArt GT street Михаил Осетров, основатель тюнингателье TechArt Томас Берингер, генеральный консул Германии в Новосибирске Найтхарт Хёфер-Виссинг и руководитель мастерской VIP-Service Александр Сердцев.

PORSCHE 911 TURBO

62


[PROСОБЫТИЕ ] СПРАВКА:

Во время торжественной части гости собрались вокруг «виновника торжества». Две девушки снимают закрывающий авто палантин, и… Porsche 911 Turbo TechArt GT street предстает во всей красе! Машина действительно впечатляет. Сочетаниe несочетаемого придает ей еще более спортивный, дерзкий, ни на что не похожий вид.

Воспользовавшись случаем, корреспондент proАВТО решил выяснить, как Томас Берингер оценивает сотрудничество с VIP-Service: — Вы делаете тюнинг только для Porsche? — Да, исключительно для Porsche, и уже на протяжении 26 лет. — Как давно вы сотрудничаете с VIP-Service? — Официально мы работаем вместе с 2011 года, но и до этого у нас были единичные проекты. — Дорабатывались ли детали кузова под особенности эксплуатации в Сибири? — Нет, особых доработок не было. При изготовлении мы используем высококачественный пластик, многие детали — из карбона. При разработке новой детали мы учитываем, что она может эксплуатироваться в таком достаточно холодном регионе, как Сибирь, так и в жарком климате, как например, в Дубае. — Кто имеет право размещать официально логотип TechArt на автомобиле? Ведется ли особый контроль с вашей стороны за качеством работы? — В первую очередь это, конечно, вопрос доверия к нашему

представителю, который занимается выполнением работ по тюнингу. Перед подписанием договора мы тщательно изучаем партнера. Приезжает наш специалист, который проводит осмотр технической базы будущего партнера. Нам крайне важно, чтобы наш представитель, занимающийся модификацией авто, показывал результат идентичный тому, как, скажем, если бы клиент приехал к нам в офис TechArt.

просто впечатляющий. В данном случае с выбором партнера мы не ошиблись. — Есть ли у вас планы на дальнейшее сотрудничество с VIP-Service? — Мы надеемся, что развитие наших отношений будет продолжаться такими же темпами, как в эти два с половиной года, надеемся на увеличение клиентской базы и, конечно же, на совместный успех! [PRO]

— Как вы оцениваете проделанную работу VIP-Service ervice над автомобилем Porsche 911 Turbo? — На первый взгляд можно сказать, что подобрана интересная комбинация цветов. Профессионально собран и инсталлирован обвес. Очень качественная и хорошая работа. Конечный результат

63


[PROСобытия ]

П

ремьера новинки вызвала большой интерес среди новосибирских автолюбителей — в шоу-руме собралось множество гостей. Программа праздника позволила людям отдохнуть и вместе с тем познакомиться с Toyota Venza в приятной дружелюбной атмосфере: фуршетный стол, живая музыка,

64

«великаны» с дымовыми пушками. После торжественной части церемонии презентации гости увидели новый автомобиль. Сами японцы называют Toyota Venza 2013 модельного года городским кроссовером, указывая на увеличенный клиренс (205 мм), мощный двигатель и наличие системы полного привода. Производитель позиционирует его как автомобиль для молодых семей, предпочитающих активный образ жизни. Новый Venza получил выразительную современную внешность. Эффектные 19 дюймовые диски (идущие во всех комплектациях) дают особый акцент на право присутствовать в сегменте городских кроссоверов. Впечатляющей внешности не уступит и внутреннее оснащение новинки: просторный салон, множество удобных ниш для мелочей и… огромный список опций! Все это дает ощущения комфорта и уюта

как за рулем, так и на пассажирском сиденье. Первые тест-драйвы произвели позитивное впечатление: Venz'ой очень удобно управлять. Хорошую динамику обеспечивает мотор объемом в 2,7 л, мощностью 185 л.с. в комплекте с 6-ступенчатой АКПП (которая умеет адаптироваться под манеру вождения). Длина кроссовера — 4833 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1610 мм, колесная база — 2775 мм. Гигантский объем багажника — 975 литров! По заверениям разработчиков, расход топлива в городском цикле составляет 12,3 на переднеприводной версии, и 13,3 — на полноприводной. Базовая версия (Elegance) автомобиля с 2,7-литровым бензиновым двигателем, «автоматом» и передним приводом стоит 1 570 000 рублей. Такая же версия, но уже с полным приводом, — 1 671 000 рублей. Цена на топовую версию Prestige — от 1 776 000 рублей. [PRO]


VIP Service г. Новосибирск, ул. Большевистская, 125/9 тел. (383) 3-356-356, www.vipservice-nsk.ru

proAUTO №2 (02) july-august 2013  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you