Issuu on Google+

стр. 7

Олимпийский огонь: О, спорт, ты – «Автомир»

стр. 34

Штельмах С.В.: Быть максимально внимательным

АВТО

PRO №4

(04)

ноябрь-декабрь 2013

www.proauto54.ru

Журнал для автолюбителей

итоги года: Все безнадежно хорошо

стр. 14


PRO НОМЕР

АВТО

Имидж редактора

PRO

Журнал для автолюбителей

Учредитель Владислав Головенко proauto54@gmail.com Издательство ООО «Автомобили и К» Главный редактор Владислав Головенко proauto54@gmail.com

http://vk.com/vinyl_image_studio

Выпускающий редактор Михаил Фишер Дизайн верстка Андрей Аксенов Корректор Елена Юрова Авторы Михаил Фишер, Мария Родионова, Михаил Фокин, Наталья Керн, Александр Магалов, Алексей Федоров, Виталий Федосеев, Александр Белов, Николай Кузнецов

Главный редактор Владислав Головенко

Дорогие читатели! Вот и наступает новый, 2014 год, год Лошади. Когда-то давно наши предки ездили на повозках, а в качестве силовой тяги использовали лошадь. Впрочем, тяги могло быть и больше – это зависело от количества запряженных лошадей. Всем известна знаменитая русская тройка: коренник и две пристяжные по бокам. Есть еще и классический четверик (две пары цугом), а также легендарная «тачаночная» запряжка (квадрига) – четыре лошади в ряд. В ту пору казалось, что это максимальное количество лошадиных сил. Но прошли годы, человек придумал двигатель внутреннего сгорания, и его силу стали измерять новой единицей мощности – лошадиной силой. В Международной системе СИ единицей мощности называется Ватт (Вт), названной в честь английского изобретателя Джеймса Уатта (Ватта), построившего первую паровую машину. Однако сам Джеймс Уатт в качестве единицы мощности использовал именно лошадиную силу (1 л.с.), которую ввел с целью сравнения работоспособности паровой машины и лошади (1л.с. = 735 Вт). Чем дальше шел прогресс, тем круче и мощнее становились двигатели! Автопроизводители стали доказывать свое превосходство над другими, создавая все более сильные моторы, в которых скрывались уже не десятки лошадей – сотни! Однако в этой тенденции, судя по растущей статистике дорожно-транспортных происшествий в крупных городах, были и свои минусы. Наступило время, когда на первый план вышла проблема безопасности на дорогах, и все чаще водители придерживают своих стальных коней, уступая друг другу дорогу. Поэтому в новом, 2014 году я желаю всем сибирякам не только здоровья и счастья, но и взаимной вежливости на дорогах, а как результат – безопасной езды!

Фото Александра Попова, Александр Белов, Владислав Головенко Отдел рекламы тел.+7(383) 263-03-54 Коммерческий директор Джем Шония gmal.shonia@gmail.com Адрес издательства и редакции 630091 г. Новосибирск, Красный проспект, 82 офис 7, тел. +7(383) 263-03-54 proauto54@gmail.com www.proauto54.ru http://vk.com/proauto54 www.youtube.com/user/ PROAUTOmagazin/videos Периодичность раз в 2 месяца Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ТУ54-00558 от 22 марта 2013г. Выдано управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Сибирскому федеральному округу. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов статей и участников интервью. Редакция не имеет возможности вступать в переписку, рецензировать и возвращать не заказанные ею рукописи и иллюстрации. Редакция не несёт ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных материалах. Рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. Перепечатка опубликованных в журнале «proАВТО» материалов и использование их в любой форме допускаются только с письменного разрешения издательства ООО «Автомобили и К»

Отпечатано в типографии ООО «АртДизайн», 630005, г. Новосибирск, ул. Демьяна Бедного, 55 Подписано в печать 15.12.2013 Дата выхода в свет 20.12.2013 Тираж номера 10000 экземпляров.

Владислав Головенко

2

Рекламное издание. Распространяется бесплатно.

№ 4 (04) / 2013


Обновленный Land Cruiser Prado Превосходство очевидно*

* По сравнению с предыдущим поколением Land Cruiser Prado. Автомобиль поставляется без прицепа.

Селектор активации Multi-terrain Select** и Crawl Control***

Индикация углов поворота колес и наклона кузова

Светодиодные фары с дневными ходовыми огнями

(для комплектаций «Престиж», «Люкс» и «Спорт»)

(кроме комплектации «Стандарт»)

(кроме комплектаций «Стандарт» и «Комфорт»)

Превосходство обновленного Land Cruiser Prado очевидно в любой ситуации. Благодаря уникальному сочетанию рамной конструкции кузова и передовых внедорожных технологий он решительно преодолевает любые преграды. Система Multi-terrain Select** позволяет одним нажатием кнопки настроить автомобиль под различные условия бездорожья. Красота и смелость нового дерзкого дизайна решетки радиатора покоряют город, мощь светодиодных фар озаряет улицы. Абсолютная уверенность Land Cruiser Prado чувствуется во всем его облике. Почувствуйте впечатляющую силу превосходства с обновленным Land Cruiser Prado. ** Система выбора режима движения. *** Система помощи при езде по бездорожью.

ноябрь–декабрь

3 Организатор – ООО ООО «Тойота Организатор Мотор»


PRO номер 

14

итоги года: Все безнадежно хорошО PRO

17

07 – 08 – 17 – 18 – 22 – 24 – 27 – 28 – 30 – PRO

18

24

НОВОСТИ

PRO

36 4

Генеральному директору компании «Автомир-Новосибирск» Дмитрию Канаеву выпала честь участвовать в эстафете – пробеге с факелам олимпийского огня

Новости и поздравления с Новым Годом

АВТОМОБИЛИ

Hyundai ix35

официальная презентация обновленного кроссовера

Chevrolet Tahoe–2013

Тестирует Тимур Гордеев, солист–вокалист Новосибирской государственной филармонии

Автомобиль для снегурочки

Симпатичные машинки современных Снегурочек

LUXGEN7 SUV

Тестирует Евгений Подгорный, олимпийский чемпион по спортивной гимнастике

Откуда деньги?

Откуда у молодежи деньги на приобретение нового авто?

В ожидании автомобиля-беспилотника Когда будет автомобиль без водителя?

Пионеры новосибирских дорог Как автомобили завоевывали Новосибирск

БЕЗОПАСНОСТЬ

34 – PRO

Олимпийский огонь: О, спорт, ты – «Автомир»!

Быть максимально внимательным на дороге

Итоги года с начальником УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области, полковником полиции Сергеем Штельмахом

СОБЫТИЕ

36 –

южная развязка На пути к четвертому мосту

№ 4 (04) / 2013


PRO номер

48

Александр Белов: Все дороги ведут в РИМ PRO

41

52

38 – 40 – 41 – 42 – 44 – 46 – 47 – PRO

58

PRO

ШЕРЕГЕШ: Особый отдых в Golden Palace 6

Новые технологии в производстве автомасел

5 лет гарантии

Сервис автоцентра «САРМАТ»

амортизаторы для русской зимы

Мы сделали все возможное, чтобы гордиться нашей продукцией

Полиуретановый секрет сборного сайлент-блока Полиуретан в подвеске автомобиля

Где обслуживать автомобиль после гарантии? Секреты послегарантийного ТО

Любовь живет три года

Как запустить двигатель после ночевки автомобиля на морозе

Т.О. топливной системы: пока мороз не ударил! Что делать, если автомобиль начал поглощать гигантские объемы горючего

особая формула для каждого кузова

Обработка и защита кузова автомобиля по современным методикам.

СПОРТ

Формула 7–Я

Кто из нас хоть раз не представлял себя автогонщиком?

ЛЕДИ

56 – 57 – 58 – 61 – PRO

Японцы снова удивляют мир

ТЮНИНГ

52 – 54 – PRO

62

СЕРВИС

ЗАКОН

64 –

Вечером — автомобиль, утром — сугроб! Чем откопать автомобиль после ночного снегопада.

Наклеил —и порядок? За и против автомобильных наклеек

Снег в большом городе Я... Я просто разная...

Мисс автоледи ноября – декабря журнала PRO АВТО Анна Степанова

РАЗЪЯСНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ РЕГЛАМЕНТА ПО РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

№ 4 (04) / 2013


О, спорт, ты – «Автомир»!

В Новосибирске 6 и 7 декабря проходили мероприятия в честь исторического события – к нам в город привезли огонь Олимпиады Сочи-2014. Участвовать в эстафете – пробеге с факелами олимпийского огня – выпала честь самым достойным, в том числе Дмитрию Канаеву, генеральному директору компании «Автомир-Новосибирск». ноябрь–декабрь

Дмитрий Канаев начинал левобережную программу эстафеты, на проезде Энергетиков. На протяжении всей дистанции Дмитрия сопровождала группа болельщиков из числа работников компании «Автомир-Новосибирск», а также представители СМИ. Продемонстрировав отличную спортивную форму, он довольно быстро пробежал свою дистанцию, после чего передал огонь Евгению Подгорному, олимпийскому чемпиону по спортивной гимнастике. Такой спортивный мотив во многом символичен – ведь компания «Автомир-Новосибирск» на протяжении многих лет уверенно входит в число ведущих дилеров автомобилей Hyundai и Suzuki в нашем регионе! [PRO] 7


PRO НОВОСТИ

Алексей Извеков – заместитель директора Новосибирского филиала Компании «Мировые Смазочные Материалы» (ИП Тунгусов Д.Г.) Уходящий год был определенно непростым. Он год принес нам надежду и уверенность в дальнейшем устойчивом развитии рынка. Есть все основания полагать, что рост объемов продаж масел TOTACHI, который наметился в конце 2013 года, успешно продолжится. В новом году я хочу пожелать всем уверенно двигаться к намеченной цели и наслаждаться каждым мгновением, в том числе и за рулем автомобиля! С Новым годом друзья!

8

№ 4 (04) / 2013

Дорогие друзья! Кажется, совсем недавно мы открыли СТО и радовались первым клиентам. И вот уже мы вместе празднуем годовщину автосервиса, зарекомендовавшего себя как профессиональную и качественную СТО. Компания очень дорожит своими клиентами. Мы развиваемся, стремимся решать самые сложные задачи. Верим, наше дело доставляет людям радость! Читателям журнала желаем успехов, а их автомобилям — здоровья! С Уважением к вам и вашим автомобилям, Артем Морозов, руководитель Автосервиса ENEOS


500 тыс. рублей

Не заЛАДилось

В Новосибирске снизились объемы продаж автомобилей Lada. За 10 месяцев 2013 года в столице Сибири купили 2330 автомобилей – это на 15 % меньше, чем за тот же период 2012-го. И наш регион – не исключение. Тенденция общероссийская. Впрочем, вопреки статистике, самой продаваемой автомобильной маркой попрежнему остается Lada.

Коротенько об авариях Молодые водители стали чаще попадать в аварии. Количество ДТП с участием тех, чей водительский стаж менее трех лет, в Новосибирской области возросло за 10 месяцев 2013 года более чем на 50 % по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Водители-иностранцы

Думали, 350 человек – оказалось, больше 600. Новосибирские работодатели направили в ГИБДД список мигрантов. По новому закону, иностранным подданным необходимо сдать экзамен на российские права, если они хотят работать водителями общественного транспорта. Распространяется таксистов. Раньше было достаточно прав, которые мигранты получали на родине. Получить российские права необходимо до 9 мая 2014 года. Для этого нужно сдать теоретическую часть экзамена. Те же работодатели, кто нанял водителя с иностранными правами, заплатят штраф – 50 тыс. рублей.

выделили в Новосибирске на содержание дорог. Президиум городской мэрии одобрил программу повышения качества содержания улично-дорожной сети. На 481,5 млн рублей планируют приобрести 55 единиц специализированной техники, повысить зарплату среднему техперсоналу, механизаторам и водителям спецтехники

Дорогие друзья!

Этот год запомнится нам прежде всего окончанием строительства нового здания сервисной станции «Вебасто». Благодарим за поддержку всех сопереживавших и помогавших нам в процессе строительства – наших клиентов, партнеров, подрядчиков. Мы надеемся, что новый сервис, расположенный в Заельцовском районе города Новосибирска, будет удобен как для наших старых друзей, так и для новых клиентов. Наш дружный коллектив желает читателям журнала «proАВТО» хорошей погоды в праздники, снежного настроения, сибирского здоровья и благополучия в наступающем 2014 году. С праздником вас и ваших близких!

Коллектив Сервисной станции «Вебасто" в Новосибирске».

ноябрь–декабрь

9


PRO новости

Автомобили года

Автомобиль года выбрали в Японии. К всеобщему удивлению – впервые за 34 года состязания – в лидеры выбилась модель, увы, не российского производителя. Итак, «золото» у Volkswagen Golf седьмого поколения. «Серебро» у компактвэна Honda Fit, известного также под именем Jazz. Бронзовый призер – хетчбэк Volvo V40. В 2012 году тройка лидеров соревнования была следующей: кроссовер Mazda CX-5, Toyota GT 86/Subaru BRZ и семейство BMW 3-Series. Кстати, лучшие автомобили выбрали и в Германии. Немецкие издания подвели итоги конкурса «Золотой руль». Лучшие модели названы в семи разных классах. Хетчбэк Volkswagen Golf стал лучшим в классе компактных автомобилей. Audi A3 лидирует в списке машин среднего класса. В премиальном сегменте не нашлось конкурентов у Mercedes-Benz S-Class нового поколения. Среди купе и кабриолетов равных нет Jaguar F-Type. Citroen C4 Picasso – лидер хит-парада в классе минивэнов, а BMW X5 – лучший в сегменте кроссоверов и внедорожников. Отдельный презент экологичному электрическому компактвэну BMW i3. Также жюри – а в его составе дизайнеры, гонщики, инженеры и журналисты – отметило президента компании Kia Питера Шрайера. Ему – приз за вклад в автомобильную промышленность. Не ушли без наград представители Volkswagen: их рекламная кампания, посвященная Golf нового поколения, признана лучшей. Ну а организаторы ежегодного конкурса «Всемирный автомобиль года» пока только озвучили претендентов на главную награду. Из 28 автомобилей – почти половина «европейцы», остальные – представители компаний из Японии, США и Южной Кореи. Первый этап голосования завершится 4 февраля следующего года. Победителя назовут в апреле.

Коротенько о дорогах

Сразу две дороги появились на севере Новосибирска. В конце ноября завершился ремонт дороги Новосибирск – Красный Яр. Она соединяет город с Северным обходом. Длина отремонтированного участка более 3,1 км. Также завершено строительство первого пускового комплекса подъезда к поселку Садовый. В этом году здесь началось строительство новой дороги протяженностью почти 5 км. Первый пусковой комплекс в 1,3 км выполнен из щебня. А вот обновленная четырехполосная дорога Новосибирск – Кочки – Павлодар на участке «км 15 – км 35» только через два-три года будет реконструирована и переведена в первую категорию. Сегодня идет подготовка документов для объявления конкурса на проектировочные работы. Дорога пролегает по нескольким районам области (Новосибирскому, Ордынскому, Кочковскому, Краснозерскому, Карасукскому), имеет выход на Алтайский край и обеспечивает межрайонную и межгосударственную транспортную связь РФ с Республикой Казахстан. 10

Борицкий Виктор Юрьевич Генеральный директор ЗАО «СТС-Автомобили» — Подводя итоги уходящего года, хочу отметить, что он был удачен для нас. Мы продали рекордное количество машин – более 650 новых автомобилей Mercedes. Также было завершено строительство самого крупного дилерского центра в г. Обь, рядом с аэропортом Толмачёво. Нас признали лучшими дилерами Mercedes в Азии, и мы провели самую крупную сделку с компанией «НЛ Континент» на поставку более 200автомобилей. – В новом, 2014 году хочу пожелать читателям журнала «ProАВТО» надежных приобретений, положительных эмоций, ездить на автомобилях премиум-класса. А тем, кому особенно повезет, – на Mercedes!

С Новым годом!!!

№ 4 (04) / 2013


В дилерском центре Mazda компании «МАКС Моторс Престиж» по адресу: ул. Н.-Данченко, 145/5 состоялась официальная церемония презентации нового автомобиля Mazda 3.

Новосибирская премьера новой Mazda 3! Почитатели марки Mazda, невзирая на пробки пятничного вечера, собрались 6 декабря в дилерском центре компании «МАКС Моторс Престиж». Их внимание было приковано к новому поколению легендарной модели Mazda 3, одной из самых популярных в линейке бренда. Праздник по случаю презентации новинки получился ярким и многолюдным. В рамках развлекательной программы гости с интересом наблюдали за световым танцевальным шоу, с помощью виртуальных граффити могли привнести в дизайн Mazda 3 собственные идеи, пользовались услугами моментальной фотостудии, активно участвовали в викторинах, получали призы и обсуждали новый автомобиль за вкусным фуршетным столом. Но самый главный интерес, конечно же, вызвал новый седан Mazda 3, расположенный в центре шоу-рума. Неподалеку разместились две ноябрь–декабрь

машины Mazda 3 в кузове хетчбэк, причем одна из них – в топовой комплектации. На протяжении всей церемонии презентации гости не отходили от автомобилей, досконально изучали их и задавали множество вопросов менеджерам салона «МАКС Моторс Престиж», распложенного по адресу: ул. Немировича-Данченко, 145/5. По признанию разработчиков новой модели, они стремились сделать все, чтобы этот автомобиль приковывал к себе внимание, поражал дизайном внешнего облика, очаровывал комфортом салона и восхищал инновационными технологиями. Благодаря применению нашей технологии SkyActiv, японским инженерам удалось сделать новую Mazda 3 одним из лидеров в своем классе – мало кто из конкурентов может сравниться с ней в динамичности, отменной управляемости, высокой экономичности.

Технология SkyActiv позволила сделать каркас автомобиля легким, но в то же время невероятно прочным. Секрет успеха – в изготовленных из специального сплава деталях кузова. Применение такого сплава позволяет увеличить жесткость конструкции кузова на 30 %, что повышает уровень безопасности автомобиля, а его легкий вес способствует уменьшению расхода топлива и улучшению управляемости и ходовых характеристик моделей Mazda нового поколения. Mazda 3 обладает новыми мощными и экономичными двигателями. Первый в линейке бензиновых моторов – совершенно новый 1.5-литровый атмосферный агрегат SkyActiv-G, который в комбинированном цикле расходует всего 5.8 л топлива на 100 км пути. Высокая производительность этого двигателя позволяет водителю контролировать динамику автомобиля в широком диапазоне

оборотов. Этот мотор работает в паре с шестискоростной механической трансмиссией SkyActiv-MT. Модернизир ов а нный двухлитровый двигатель SkyActiv-G мощностью 150 л.с. оснащен системой непосредственного впрыска топлива. Он может агрегатироваться с шестискоростной автоматической коробкой передач SkyActiv-Drive. Кроме того, новая Mazda 3 оснащена современной мультимедийной системой MZD Connect, которая позволяет водителю пользоваться навигацией, специальным интернет-радио, просматривать пробки и управлять аудиосистемой. Всех, кому не удалось побывать на церемонии презентации Mazda 3, приглашаем посетить дилерский центр Mazda компании «МАКС Моторс Престиж» по адресу: 630087, Новосибирск, ул. Немировича-Данченко, 145/5; тел. 383-362-1000. [PRO] 11


PRO праздник

12

№ 4 (04) / 2013


Новосибирск. 8 (383) 230-00-24

www.taxi24.ru

с наступающим новым годом вас поздравляет коллектив «Такси 24» в Новосибирске Надо сказать, что уходящий год был наиболее сложным для нашего предприятия. Но, так или иначе, задачи, которые мы перед собой ставили, выполнены. Мы создали сплоченный, работоспособный и профессиональный коллектив. Нашей компании, работающей в полном соответствии с законодательством России, удалось твердо закрепиться на непростом, я бы даже сказал «горячем», рынке таксомоторных перевозчиков. Количество переросло в качество. Это и профессиональные ноябрь–декабрь

навыки водителей, и качественное обслуживание клиентов, и модернизация подвижного состава, и оснащение автомобилей последними компьютерными технологиями, оборудование машин креслами для перевозки маленьких пассажиров. Нельзя не отметить работу по подготовке машин к зиме, с заботой о пассажирах, которым предстоит пользоваться нашими услугами. Чтобы каждая поездка запомнилась комфортностью, оперативностью и безопасностью!

Многое еще предстоит сделать в новом году. Но результаты деятельности и оценки прошлого года дают уверенность, что со всеми поставленными задачами мы справимся! В новом году хотим пожелать всем россиянам, сибирякам и новосибирцам крепкого сибирского здоровья, мирного неба над головой, профессиональных успехов! Пусть в каждую семью придет радость! Пусть каждый из нас будет счастлив в новом, 2014 году! 13


PRO автомобили

текст:

Александр Магалов

Все безнадежно хорошо Уходящий год стал показательным для новосибирского авторынка. Так, за три квартала 2013 года объемы продаж новых легковых автомобилей в Новосибирской области снизились на 7,9 % в сравнении с общероссийскими 5,7 %. Однако продолжающееся сниженеие не пугает автодилеров. В Новосибирске продолжают торжественно открывать новые салоны и устраивать пышные презентации автомобилей. Поэтому можно сказать, что на авторынке все безнадежно. Безнадежно хорошо.

14

№4 (04) / 2013


Цифры

-5,7%

До этого момента Б е з у с л ов н о , н ед о с т и ж и м ы м общая экономиНа столько для конкурентов ческая ситуация меньше лидером являлась в стране наклаавтомобилей японская Toyota. дывает отпечаток продано за Считалось, учина положение дел три квартала тывая «правона авторынке. уходящего года рукую» историю Тенденция снипо сравнению с Но в о с и б и р с к а , жения объемов 2012-м. что европейские продаж новых 1 млн. 934,8 тыс. легковых автомопротив марки могут завобилей отмечена в 2 млн 51,1 тыс евывать в регионе большинстве ренеплохие позиции, гионов России. В но на равных сопрошлом году за три квартала перничать с японцами им вряд в России было продано 2 511 ли удастся. На Toyota играла и давняя тыс. машин, в этом — 19 348 тысяч (–5,7 %). история официального приПосле кризиса 2009–2010 сутствия на рынке, и то, что годов многие дилеры вновь те же модели RAV4, Corolla и ожидали взрывного роста объ- Camry не нуждались в дополмов продаж, который был ха- нительном представлении. Зарактерен для 2005–2007 годов. ходя в салон японской марки, Однако чуда не произошло, и клиент легко находил знакопосле небольшого роста ры- мые модели. нок утвердился на прежнем Renault было в этом смысуровне, а потом стал падать. ле гораздо сложнее, и год назад Если рассматривать продажи бренд занимал лишь четвертое в абсолютных цифрах, то по- место среди иномарок в Новонятно, что российский рынок сибирске. Однако рынок расостается одним из крупней- ставил все по своим местам, ших в Европе, уступая лишь и уже по итогам полугодия в германскому. лидеры среди иностранных При этом, учитывая, что брендов вырвался Renault. европейские рынки уже давУспеху марки поспособно вошли в фазу насыщения ствовали модели Duster и и свыклись с этим, у России Logan, вошедшие в ТОП-5 по есть все шансы для дальней- продажам в Новосибирске. шего роста: количество машин Другим фактором роста пона тысячу человек у нас пока служило то, что у Renault чуть на порядок меньше, чем в той больше года назад появился в же Германии. Для клиентов регионе второй официальный же такая ситуация очень по- дилер в лице ГК «МАКС Мозитивна, ведь роль покупате- торс», открывшей салон на ул. ля сейчас кратно возрастает, Автогенной. а значит, можно надеяться на Другим итогом года можно улучшение качества продаж и считать то, что корейская марсервиса. ка Hyundai обосновалась на втором месте среди иномарок, также обогнав Toyota. Бренды Локомотивом ее Заметным, если не революроста, как обычно, ционным, извыступил Solaris, на менением среди который пришлось предпочтений больше половины Место по сибиряков можпродажам занял продаж марки. но считать то, Renault со Не меньших своими моделями успехов достигчто самым попуDuster и Logan ла за год и другая лярным брендом и стал самым корейская марка среди иномарок популярным в Новосибирске – KIA. Когда в пробрендом среди впервые стала шлом году произиномарок в французская водитель запускал Новосибирске марка Renault. в Новосибирске

1

ноябрь-декабрь

15


1000

PRO автомобили

кв.м. площадь шоу-рума дилерского центра японской марки Mitsubishi, открытого в 2013 году компанией «МАКС Моторс». Также на площадях центра расположена сервисная зона площадью 750 кв.м.

два полнофункциональных сумев занять вторую строчку, салона («Автостар-Азия», хотя ранее уступал и Audi, и «Мегапарк») в дополнение к Lexus. одному уже действующему («Сармат»), то ставил целью Салоны войти в ТОП-3 брендов в НоЗа 2013 год в Новосибирвосибирске. Пока заветной ске произошло несколько прицели корейцы не достигли, тем мечательных открытий. не менее KIA поднялась с седьНаиболее активной среди мой строчки на четвертую. А всех новосибирских дилеров вот марка Chevrolet, напро- в очередной раз можно притив, за год ослабила позиции знать ГК «МАКС Моторс». В и переместилась с третьей на текущем году эта компания седьмую строчку, хотя раньше стала не только самой крупной держалась в лидерах рынка. по портфелю представляемых В итоге в 2013 году евро- брендов во всей Сибири, но и пейским и корейским произ- первой по продажам в Новосиводителем удалось впервые бирске, обогнав по этому крипотеснить японцев. терию и «Автомир», и «СЛКЗаметные изменения прои- Моторс». зошли за год и в премиум-сегПо итогам года, «МАКС менте. Так, в этом году впервые Моторс» открыла в Новов Новосибирске первое место сибирске сразу три новых по продажам занял Mercedes- салона. Так, в начале сентяBenz, хотя ранее в лидерах бря открылся второй дилербыли Audi и Lexus. Такие ре- ский центр японской марки Mitsubishi. Он расзультаты сумел положился на праобеспечить офивом берегу Оби в циальный дилер марки – «СТСздании, которое раавтомобили». нее занимал салон На руку бренду BMW Баварского сыграла крупМоторного Центра. ная – около 200 Не заметить новый Место в рейтинге премиумштук – поставка салон было сложно сегмента автомобилей се– о предстоящем усилиями тевой компании открытии жителей «АвтоСтарNL International. города информиСибирь» занял ровали многочисТакже за год усиBMV, проиграв ленные тизеры, ислиями компании лидирующую «АвтоСтар-Сиполнением которых позицию марке бирь» поднялся в занималась студия Mercedes-Benz рейтинге и BMW, Heyday.

2

16

Для автодилерского бизнеса такая практика крайне редка, так что «МАКС Моторс» удалось громко заявить о себе. Непосредственно новоселье салон Mitsubishi тоже справил удачно: просторный шоу-рум площадью 1000 кв. м. позволяет демонстрировать весь модельный ряд марки, а оборудованная восемью постами сервисная зона площадью 750 кв. м. может обслуживать до 40 автомобилей в день. Следом за Mitsubishi в ноябре свои двери распахнул дилерский центр Chrysler-Jeep, и в ближайшее время готовится к открытию салон «АвтоВАЗа». Салоны расположены по соседству в уже известном новосибирцам автокомплексе на ул. Дачной. Кроме «МАКС Моторс», в этом году активными запусками отличилась и компания «Альт-Парк». Речь идет о салонах SsangYong и Uz-Daewoo. Обе площадки открылись в действующем многоэтажном автокомплексе компании на ул. Никитина после переезда Skoda в новый салон на ул. Петухова. На этом фоне кульминационным событием стало закрытие четырех салонов «СЛК-Моторс». Группа компаний отказалась от дилерства «АвтоВАЗа», Volvo, Ford и Mitsubishi. Как объяснила новосибирским СМИ генди-

ректор и соучредитель «СЛКМоторс» Наталья Жданова, после проведенного анализа группа компаний оставила у себя в портфеле бренды, которые имели достаточную норму прибыли и которые интересно развивать и дальше в регионе. Ради такого шага «СЛК-Моторс» готова потерять 14 % в выручке, но выиграть в чистой прибыли, поскольку бизнес по некоторым брендам этой группы был убыточным. Еще одним заметным событием на авторынке стало закрытие одного из двух шоурумов марки Peugeot в Новосибирске. Компания «Патриот Авто», у которой еще в начале года было два полнофункциональных салона французской марки, приняла решение о перепрофилировании своего дилерского центра на Бердском шоссе под бренд ГАЗ. Сам салон открылся в начале ноября и стал вторым в Новосибирске. Первым официальным дилером марки является «Сармат», салон которого расположен на ул. Богдана Хмельницкого. У «Патриот Авто» достаточно амбициозные планы развития отечественного завода. По имеющимся данным, в следующем году планируется расширение точек продаж, а также строительство сервисного цент��а BOSCH рядом с действующим салоном марки. [PRO] № 4 (04) / 2013


текст:

Михаил Фишер

Встречаем обновленный 21 ноября в дилерском центре Hyundai компании «АвтомирНовосибирск» состоялась официальная презентация обновленного кроссовера Hyundai ix35. Несмотря на будний день, автосалон был заполнен до отказа и собрал внушительное количество поклонников марки Hyundai. Такое внимание новосибирцев к церемонии презентации можно объяснить тем, что предыдущая версия модели пришлась по душе многим автолюбителям – отсюда и растущее из года в год число кроссоверов Hyundai ix35 на улицах нашего города. Вот почему и новая версия «35-го» вызвала такой интерес! По традиции мероприятие открывал Дмитрий Канаев, генеральный директор компании «Автомир-Новосибирск». Он отметил, что «Hyundai – молодой бренд, который за свою короткую историю совершил прорыв и занял достойное место в ряду мировых автопроизводителей». Когда полотно, скрывавшее один из кроссоверов Hyundai ix35, было снято спортсменами-акробатами, а другой торжественно прибыл на лифте, к автомобилям буквально ринулись поклонники модели. Автолюбители с нескрываемым любопытством осматривали машину, садились в кресло водителя, изучали панель управления, оценивали качество отделки. Отвечая на вопросы корреспондента журнала «proАВТО», они не скрывали, что новинка им очень понравилась!

Однако и развлекательная программа не дала гостям заскучать. Выступали и акробатическая группа, и музыканты (отличная скрипка, гениальный саксофон), аккомпанировавшие талантливым певицам. Прозвучали номера в самых различных жанрах – джаз, блюз, рок и т.д. В определенном смысле это можно соотнести со множеством опций обновленного Hyundai ix35, который порадует своими возможностями даже самых взыскательных автолюбителей. Но вернемся к церемонии. Корреспондента «proАВТО» удивило массовое участие собравшихся в викторине – люди демонстрировали обширные знания о бренде Hyundai. Каждый выигравший получал ценный приз. И практически все гости получили подарки. Впрочем, основное внимание присутствующие обратили на два новых кроссовера Hyundai ix35. Менеджеры «Автомира-Новосибирск» давали исчерпывающие ответы на все вопросы гостей, многие из которых записались на тест-драйв. Напомним, что обновленный Hyundai ix35 дебютировал на автосалоне в Женеве весной 2013 года.

Дизайн кроссовера создавали специалисты из Европейского технического центра Hyundai Motor Europe в Рюссельхайме (Германия). Hyundai ix35 получил новые переднюю и заднюю части кузова, передние биксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, решетку радиатора. В салоне появилась обновленная мультимедиасистема с жидкокристаллическим экраном (TFT Supervision cluster). Уже сейчас в «Автомире-Новосибирск» покупатели могут приобрести новый кроссовер Hyundai ix35 – 2014 в трех версиях мощных, производительных и экономичных двигателей: бензиновый 2.0 л Theta II мощностью 150 л.с., а также аналогичные по объему дизельные агрегаты LOW и CRDiHigh – 136 л.с. и 184 л.с. соответственно. Двигатели укомплектованы либо шестиступенчатой АКПП, либо пяти- или шестиступенчатой «механикой». Интерес, проявленный автолюбителями к обновленному Hyundai ix35, дает повод надеяться, что этот кроссовер будет популярнее своего предшественника. [PRO]

Официальный дилер Hyundai в Новосибирске Торгово-сервисный комплекс «Автомир-Новосибирск», пр. Энергетиков, 4А Тел. (383) 210-5060, www.hyundai-avtomir-nsk.ru 17


PRO автомобили

текст:

Михаил Фокин

Chevrolet Tahoe: не казаться, а быть! Chevrolet Tahoe – настоящий мужской полноразмерный внедорожник. Он выглядит солидно и надежно. Его сложно с чем-то сравнить, он – культовый американский внедорожник. Дать оценку этому автомобилю может особенный автомобилист, имеющий опыт вождения Tahoe предыдущих поколений, талантливый человек с сильным, открытым характером, умеющий смело говорить правду! Вот почему мы решили протестировать Tahoe 2013 модельного года вместе с Тимуром Гордеевым, известным всем ценителям настоящего вокального искусства. 18

№ 4 (04) / 2013


тимур гордеев: С марта 1990 г. по настоящее время солист-вокалист Новосибирской государственной филармонии. В 2000 году профессура Пекинской Государственной консерватории включила сольный диск Тимура Гордеева в перечень учебных пособий для студентов в собрании «Лучшие голоса мира».

В автосалоне «Новосибирск Авто» для тест-драйва нам предоставили внедорожник Chevrolet Tahoe в комплектации уровня LTZ: бензиновый двигатель объемом 5.3 л мощностью 325 л.с., шестиступенчатая АКПП с гидротрансформатором. Внешность

Выглядит Chevrolet Tahoe внушительно и… неповторимо. Американцам удивительным образом удается сохранять в облике этого легендарного внедорожника узнаваемые черты. Прежде всего, это двойная решетка радиатора, хищный прищур фар и массивный капот. Все это дополняется высокой посадкой, широкой базой и арками с большими колесами. Размерами он превосходит европейские внедорожники и поражает ими: длина – 5131 мм, ширина – 2007 мм, высота – 1953 мм, колесная база – 2946 мм. Впечатляет? Салон

Chevrolet Tahoe

LTZ 5.3

Заглянем в салон. Что ж, вот оно, типично американское представление о комфорте. Сиденья в Chevrolet Tahoe максимально удобны: подушки упругие, спинки – с боковой поддержкой. Обивка – из натуральной, приятной на ощупь кожи. Сиденья имеют трехступенчатый подогрев, что позволит сибиряку очень хорошо себя чувствовать зимой. Во внедорожнике три ряда сидений, где смогут разместиться восемь человек, но в тестируемом нами автомобиле третий ряд был убран, и в багажнике (дверь которого с электроприводом) стало значительно больше места. Американцы отлично позаботились и о пассажирах второго ряда: здесь есть свой кондиционер, сиденья также оснащены подогревом. Предусмотрена и новая система развлечения: DVD-плеер, дисплей 8 дюймов и наушники. Здесь очень удобно сидеть, есть чем заняться, а значит, можно ехать очень-очень далеко с чувством полного комфорта. Впрочем, стоп! Не забегаем ли мы вперед? Поехали…

Трансмиссия

Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач

Едем!

Kрутящий момент

4200 Об/мин@470,0 Н*м

Мощность

5200 Об/мин/325 л.с.@239,0 кВ

Тип двигателя

Бензиновый

Разгон 0-100 км/ч (сек.) (с)

9.0

Рабочий объем (куб.см)

5328

Максимальная скорость (км/ч)

192

Длина / ширина / высота (мм)

5131 / 2007 / 1953

Колесная база (мм)

2946

Колея передних колес (мм)

1702

Колея задних колес (мм)

1732

Минимальный радиус разворота (м)

5.85

Объем багажного отделения при поднятых / сложенных задних сиденьях (л) 1162 / 2269 Объем топливного бака (л)

98

Максимально допустимая масса (кг)

3311

Дорожный просвет (мм)

231

Размер покрышек/шин (мм)

275/55 R20

Расход топлива: городской / загородный / смешанный циклы (л/100км)

14.4 / 9.5 / 12.2

ноябрь–декабрь

Первое, на что обращаешь внимание, – быстрый разгон Tahoe, несмотря на довольно внушительную массу! Управляется эта махина прекрасно, но реакции на повороты руля, конечно, не резкие, хотя этого и не стоит ожидать от трехтонного внедорожника. Для такого веса – это очень маневренный внедорожник. Водитель «высоко сидит – далеко глядит», прямо как в сказке. Благодаря высокой посадке легче держать под контролем все, что происходит на дороге. Но мы с нее… сворачиваем. И видим, что препятствия вроде грязи или камней не останавливают Chevrolet Tahoe. Выбираемся обратно на трассу. Снова удивляемся, как этот внедорожник быстро набирает скорость, которая не очень-то 19


PRO автомобили 

и чувствуется, благодаря комфортному салону. Секрет – в гармоничном сочетании динамики и мощности двигателя нового поколения VORTEC V8. Можно согласиться с разработчиками: разгон автомобиля до 100 км/ч составляет 9 сек. При этом система ACTIVE FUEL MANAGMENT позволяет экономить топливо и сохранять ресурсы автомобиля. Когда Tahoe двигается по трассе и «дополнительная сила» не нужна, Active Fuel Management автоматически отключает четыре из восьми цилиндров. В свою очередь, комфортному передвижению и плавности хода способствует передняя независимая пружинная подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Тему комфорта продолжает и система полного привода Autotrac 4x4. В зависимости от типа дорожного покрытия можно выбрать один из четырех режимов: 2HI (для езды в обычных условиях по магистралям, включен только задний привод колес); AUTO/4WD – наилучший режим при изменяющихся дорожных условиях, когда при необходимости автоматически включается полный привод; 4HI – радость для сибиряка, когда полный привод постоянно включен, помогает при движении по скользким поверхностям (снег, гололед и т.д.); 4LO – режим, при котором включен полный привод с пониженной ступенью раздаточной коробки, используется в условиях тяжелого бездорожья (глубокий песок, грязь, крутые подъемы и спуски). При обнаружении скольжения заднего колеса на низкой скорости дифференциальный механизм блокирует заднюю ось, отдавая максимальную приводную мощность обоим задним колесам. На плавность движения Tahoe оказывает влияние и улучшенный каркас безопасности (более жесткая рама), а также система Stabili Track, которая повышает устойчивость автомобиля, корректирует курс при избыточном или недостаточном повороте руля. Автомобиль оборудован всеми новейшими системами безопасности, что позволяет водителю и пассажирам чувс��вовать себя максимально комфортно. итогИ тест-драйва от тимура гордеева

«Chevrolet Tahoe 2013 модельного года – очень просторная машина, лаконичная, без излишеств во внешнем виде. Этот внедорожник производит впечатление «не казаться, а быть». На мой взгляд, обновленный Tahoe сохранил те же ходовые качества, что и его предшественник: он дарит водителю чувство уверенности на дороге. При этом понято, конечно, что едешь на тяжелой 20

№ 4 (04) / 2013


Chevrolet Trailblazer 2013

машине весом почти три тонны, а не на легковушке. В этом автомобиле мне не очень понравилось водительское сиденье. В предыдущей модели оно было более вольготным. Оно было выше, и казалось, что сидишь дома на дорогом диване. И еще мне кажется, что крыша салона стала ниже. В салоне новый, более современный дизайн. Но материалы отделки передней панели довольно недорогие, и это понятно. Ведь если использовать более дорогие материалы, то это приведет к удорожанию машины. Для любителей более премиальной отделки салонов есть другие марки американских внедорожников, но для класса Tahoe – все просто замечательно. Chevrolet Tahoe сохранил удобный, просторный и функциональный салон. Раскладывая сиденья, можно получить просторный салон и в дальних путешествиях в нем буквально жить. Сидишь в этом внедорожнике и испытываешь желание ехать далеко и долго, с большой хорошей семьей, с багажом – места хватит всем. В салоне во время движения тихо, шумоизоляция замечательная. Мне по душе философия Tahoe. Это эталонный автомобиль, некий законодатель моды в своем классе. Сравнивая Tahoe с одноклассниками, я остановил бы свой выбор на нем. Цена автомобиля вполне соответствует качеству сборки и применяемым новым технологиям. Мощности в 325 л.с. я считаю вполне достаточно. Тут надо учитывать еще и возможности передаточного числа. Оно дает приемистость такую же, как у дизеля. Двигатель очень тяговитый. При управлении ощущения спокойные – не хочется хулиганить на дороге. Жесткость подвески – оптимальная. При езде Tahoe сканирует стиль вождения и подстраивается под поведенческие характеристики водителя. На мой взгляд, машина очень функциональная, а также крепкая и безопасная. Имеет надежный каркас, жесткие геометрические характеристики (усиленный гидроформованный профиль повышает жесткость на скручивание. – Прим. автора). Это автомобиль, за который не стыдно, он создает впечатление о владельце, как надежном и спокойном человеке. ноябрь–декабрь

Неожиданное сравнение

Видимо тест-драйв Chevrolet Tahoe настолько понравился Тимуру Гордееву, что он решил прокатиться еще и на новом Chevrolet Trailblazer – 2013. «Chevrolet Trailblazer 2013 модельного года – тоже полноценный внедорожник. Я тестировал модификацию с дизельным двигателем. Меня это порадовало. Машина по сравнению с Tahoe легче, и это сразу ощущается во время управления. Это автомобиль, на котором можно и по городу ездить, и по бездорожью, в грязь. Машина адекватна, послушна и управляема. При езде по бездорожью у меня не было ощущения, что она может где-то застрять – скорее было ощущение уверенности. Отлично работает блокировка межосевого дифференциала. По сравнению с Tahoe, здесь больше понравился руль, он толще и информативнее. Внутри салона просторно. На водительском сиденье, при моем росте в 192 см, мне было не тесно. Trailblazer, конечно, легче по сравнению с Tahoe. И даже немного провоцирует похулиганить на дороге, дать газку. При этом вполне адекватно ведет себя на асфальте. Машина приемистая, быстро разгоняется до 100 и более километров. Очень хорошая обзорность, большие зеркала – удобно смотреть. Тем, кто любит ездить за грибами и на охоту, я бы посоветовал Trailblazer – у меня создалось впечатление, что машина создана для езды по бездорожью. Что касается Chevrolet Tahoe, то я ездил бы на нем в далекие путешествия. Впрочем, обе машины хорошо реагируют на неровности дороги, и я получил положительные впечатления от обоих автомобилей. Обе машины – отличные полноценные внедорожники». [PRO] За тест-драйв благодарим Тимура Гордеева и официального дилера Chevrolet — автосалон НСК-Авто.

21


PRO АВТОМОБИЛИ

текст:

Михаил Фишер

Автомобиль для Снегурочки Современные Деды Морозы, почему-то в костюмах Санта-Клауса, бегают по улицам нашего города накануне Нового года – видимо, спешат раздать подарки. А где же Снегурочки? Их все реже можно увидеть рядом с Морозами-Клаусами. Ответ прост: Снегурочки давно передвигаются по Новосибирску самостоятельно, на разных симпатичных машинках. Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle – легендарный автомобиль, предмет неугасающей любви многих поколений европейцев и американцев с 1938 года. Недавно состоялась премьера нового поколения этих машин, которая и привлекла внимание множества Снегурочек Новосибирска и даже некоторых Дедов Морозов. Нов о е поколение Volkswagen Beetle переносит классический дизайн модели в современность, комбинируя его с технологиями XXI века. Удлиненный капот, вертикальное, смещенное назад ветровое стекло и плоская линия крыши придают очертаниям нового Beetle дерзкую спортивность. Современные технологии TSI и DSG делают новый Beetle еще более экономичным и динамичным по сравнению с предшественниками. Расход топлива снизился на 20 %, а максимальная мощность двигателя составила 210 л.с.! Автомобиль выпускают в линейке из трех TSI22

двигателей: 1.2 TSI (105 л.с.), 1.4 TSI (160 л.с.) и 2.0 TSI (210 л.с.) с шестиступенчатой механической или семиступенчатой коробкой передач DSG. Mazda 2

Это надежная машина, собранная из прочных материалов, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Кроме того, Mazda 2 очень экономична – расходует удивительно мало топлива.

Кто сказал, что блондинки предпочитают исключительно Hyundai i30 Mazda 3 красного цвета? МоОчень шустрая и симпажет, это и так, но помимо не тичная машинка! Привлекает так давно обновленной леген- Снегурочек по целому ряду дарной Mazda 3 в модельном причин. Этот автомобиль ряду марки есть один из люби- оснащен экономичными бенмейших автомобилей новоси- зиновыми двигателями 1.4 и бирских Снегурочек – Mazda 1.6 л. Линейка новых усовер2, компактный автомобиль шенствованных двигателей со спортивным характером! позволит выбрать идеальный Впрочем, и Деды Морозы не уровень мощности. У вас отказывают себе в всегда есть выбор удовольствии помежду бензиновым двигателем кататься на нем. объемом 1.4 л Между промощностью 100 чим, Mazda 2 – один из лидеров л.с. и мотором 1.6 в своем классе по л мощностью 130 динамичности, л.с. В стандартной литров — управляемости и максимальный комплектации экономичности. объем, до все двигатели i30 Она дарит Снегукоторого можно оснащены шестирочкам удовольувеличить ступенчатой когрузовой отсек робкой передач, ствие и радость от HYUNDAI i30 что обеспечивает вождения!

1316

великолепный разгон. Рычаг коробки переключения передач исполнен в коже, что отлично сочетается с кожаной отделкой руля. Деду Морозу таких нюансов не понять, а Снегурочке это важно. Автомобиль вмещает удивительно большое количество подарков. Плоский пол при сложенных задних сиденьях позволит увеличить объем грузового отсека с 378-ми (стандартный багажник) до 1316 л. Opel Corsa

Трехдверный Opel Corsa, да еще и желтого цвета – мечта многих Снегурочек! С этим автомобилем жить становится веселее. Куда бы вы ни отправились, у вас будет хорошее настроение! Opel Corsa отличают превосходная динамика, спортивный дизайн, комфорт, отзывчивость и надежность двигателя. Кроме того, у этого авто есть все необходимые системы безопасности. И еще… в Corsa Снегурочке легко выделится в потоке транспорта! № 4 (04) / 2013


Opel Corsa предлагается с различными двигателями: от 1.0 л TWINPORT 48 кВт (65 л.с.), 117 г/км СО2 до 1.4 л TWINPORT 74 кВт (100 л.с.), 129 г/км СО2. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с зимней программой предлагается в качестве дополнительной функции для двигателя 1.4 TWINPORT. Citroen C3

Почему этот автомобиль так нравится Снегурочкам, сразу не понять. Но он им очень нравится. Очень-очень (особенно в голубом цвете, как в рекламном ролике). Наверное, поэтому каждая новая модификация этих машин сохраняет очертания кузова первого поколения. Основные изменения, произошедшие в ходе рестайлинга Citroen C3 2013–2014 модельного года, пришлись на переднюю часть автомобиля. Новинка получила немного видоизмененный бампер, в котором нашлось место для двух светодиодных полос дневных ходовых огней. Обновилась и фальшрадиаторная решетка, ставшая гораздо объемнее и современнее. В остальном Citroen С3 2013–2014 модельного года остался прежним, в том числе не изменились и его габариты: длина – 3941 мм, колесная база – 2466 мм, высота – 1538 мм и ширина, с учетом раскрытых зеркал, – 1994 мм. Объем багажника составляет 300 литров, а при собранном заднем сидении увеличивается до 1300.

Мощность бензиновых двигателей TFSI®, устанавливаемых на Audi A1, варьируется 86–122 л.с. Для создания каждого применялись только новейшие технологии. Во всех двигателях используется система прямого впрыска топлива и турбонаддува. Концепция уменьшения габаритов в сочетании с технологиями платформы модульной эффективности Audi делают двигатели очень мощными и, вместе с тем, экономичными (расход топлива – 5.1–5.4 л на 100 км). MINI Cooper

Этот автомобиль давно завоевал сердца всех Снегурочек земного шара и множества Дедов Морозов. Он был соз��ан в Британии, причем не только для узких улиц города, но и для дальних путешествий по скоростным магистралям. Новый MINI сохранил все преимущества предыдущих моделей, но стал более современным. Это ощущение рождается благодаря динамичной ходовой части, надежному шасси, низкому центру тяжести и мощным тормозам. И все это прекрасно сочетается с двигателями мощностью от 90 кВт (120 л.с.) до 155 кВт (211 л.с.). Новый MINI Cooper хорошо подготовлен к условиям повседневной эксплуатации – вот почему его так любят Снегурочки. За огромной крышкой скрывается просторный багажник. Его объем – 280 литров – достаточен для багажа двоих или для поездки в выходные по магазинам. MINI Cooper очень симпатичен и привлекает внимание своим Аudi A1 необычным дизайном. В него Аudi A1 – небольшой, но может поместиться Снегуочень энергичный автомо- рочка-модель высокого роста: биль! На дороге он в обивке потолка имеются специсмотрится очень альные выемки, уверенно, а со Снечтобы у высоких гурочкой за рулем – людей оставался еще и симпатично. запас пространМашинка с сильным характером, ства над головой, которая выглядит поэтому решение л.с. — максимальная настоящим атлетом купить маленький мощность на фоне других ававтомобиль будет двигателя нового томобилей премиправильным и для mini cooper ум-класса. них. [PRO]

211

ноябрь–декабрь

Volkswagen Beetle

Mazda 2

Opel Corsa

Hyundai i30

MINI Cooper

Citroen C3

23


PRO автомобили

текст:

Михаил Фишер

В чем секрет LUXGEN7 SUV? Презентация нового тайваньского внедорожника LUXGEN7 SUV в дилерском центре компании VIP SERVICE состоялась совсем недавно и вызвала живой интерес новосибирских автолюбителей. Однако дать объективную оценку новинке может только решительный человек, мыслящий не стереотипами и, вместе с тем, опытный автомобилист. Вот почему редакция «proАВТО» обратилась с просьбой протестировать LUXGEN7 к Евгению Подгорному, олимпийскому чемпиону по спортивной гимнастике.

24

№ 4 (04) / 2013


По заверениям тайваньских инженеров, этот городской кроссовер сочетает в себе передовые технологии и непревзойденный уровень комфорта. Что ж, посмотрим. Внешность

LUXGEN7 SUV – автомобиль довольно крупный: длина – 4800 мм, высота – 1760 мм, ширина – 1930 мм, колесная база – 2910 мм, дорожный просвет – 229 мм. Но первое, что бросается в глаза, – LUXGEN7 SUV лишен громоздкости, свойственной некоторым моделям известных брендов, и выглядит на удивление динамичным и даже изящным. Разработчики утверждают, что в основу дизайна легла идея «парящей птицы»: капот по-

вторяет линию взмаха крыла, хромированная решетка радиатора придает ему выразительность, а световые блики формируют спортивный вид. В целом интерьер LUXGEN7 SUV отражает последние мировые тенденции дизайна автомобилей класса SUV. Отсюда «мускулистость» в сочетании с очертаниями легких линий кузова. Интерьер

Салон LUXGEN7 полностью выполнен в натуральной коже (во всяком случае, в доставшемся нам варианте комплектации «Престиж»). Евгений занимает место водителя, я – пассажира. Передние кресла вполне удобны, имеют хороший профиль и валики боковой поддержки. Места в первом ряду более чем достаточно, оба кресла – с электроприводом (8 регулировок). В центре передней панели расположен LCD-экран, на который выводятся изображения

с четырех камер, обеспечивающих круговой обзор, карты навигатора, картинка с камеры ночного видения. Экран также обладает функциями настройки мультимедийной системы и климат-контроля. Во втором ряду тоже достаточно просторно. Задние сиденья можно передвигать на «салазках» вперед-назад, спинка регулируется по углу наклона. Для пассажиров задних сидений есть свои дефлекторы системы вентиляции. Движение

Не первый раз провожу тест-драйв с Евгением Подгорным, но каждый раз удивляюсь той решительности, с которой он выезжает на загруженную транспортом городскую магистраль. Чувствуется бесстрашный спортивный характер олимпийского чемпиона! Впрочем, LUXGEN7 также имеет «спортивный характер» и всеми силами старается помочь водителю чувствовать себя уверенно на трассе. Такую динамику обеспечивает прежде всего 2.2-литровый двигатель MEFI TURBO (с турбонаддувом), развивающий мощность 175 л.с. (мак-

симальный крутящий момент – 275 Н•м). Разработчики отмечают, что новый мотор с корпусными деталями из алюминиевого сплава весит всего 135 кг, что примерно на 13 % меньше, чем у двигателей с близким рабочим объемом. Выезжаем на скоростную трассу. LUXGEN7 уверенно и быстро набирает скорость, и здесь также надо отметить слаженную работу двигателя с пятиступенчатой адаптивной автоматической трансмиссией. В интеллектуальном электронном блоке управления КПП предусмотрено 10 режимов; блок непрерывно следит за выбранной передачей, оборотами двигателя, скоростью движения автомобиля и сигналами, получаемыми от системы стабилизации, для определения наиболее благоприятного момента переключения передач. Шесть самонастраивающихся режимов автоматически адаптируются к индивидуальному стилю вождения и программируются, оптимизируя алгоритм переключения. Но Евгений – опытный водитель и старается испытать автомобиль по всем параметрам, в том числе и на курсовую устойчивость при входе в крутой поворот, почти не сбавляя скорости. С учетом гололеда, выглядит это на грани экстрима! Однако ж LUXGEN7 буквально творит чудеса. Он цепко держит курс и всеми силами старается не уходить в крен. В чем тут секрет?

Скорее всего, в правильной настройке шасси. Они разработаны при содействии двух экспертов в данной области – компаний Magna и Prodrive. Благодаря их усилиям в кроссовере LUXGEN7 удалось добиться гармоничного сочетания безопасности, компактности, по-европейски отточенной управляемости и высокого уровня комфорта. Более того, LUXGEN7 оснащен активной муфтой, способной мгновенно изменять соотношение крутящего ноябрь–декабрь

25


ОТЗЫВЫ ПОКУПАТЕЛЕЙ

PRO автомобили

момента для получения оптимального распределения между передней и задней осями. Интеллектуальная система полного привода позволяет переключаться между тремя режимами работы: передний привод, режим автоматического подключения полного привода, режим полного привода с межосевой блокировкой. Автомобиль также оснащается антиблокировочной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD), противобуксовочной системой (TCS) и электронным контролем курсовой устойчивости (ESC) для снижения вероятности заносов. Время тест-драйва пролетело быстро, и мы возвращаемся в дилерский центр LUXGEN компании VIP SERVICE. На меня автомобиль произвел сильное положительное впечатление, однако это мнение пассажира. Поэтому гораздо важнее, что думает водитель – Евгений Подгорный. Евгений Подгорный: «Надо сказать, тайваньцы постарались – LUXGEN7 действительно способен удивить. Этим внедорожником удобно и легко управлять: быстро набирать скорость, совершать обгон, перестраиваться из ряда в ряд, смело входить в повороты, не боясь уйти в занос. По ходовым качествам автомобиль не уступает корейским, японским и некоторым европейским собратьям по классу. Также я отметил бы отличную шумоизоляцию. К машине я привык быстро, времени на изучение систем управления почти не понадобилось, многое понималось инту-

26

итивно, без проблем. Однако у LUXGEN7 есть и свои особенности. Это действительно то, что можно назвать «передовыми технологиями», – целый ряд опций, которые в таком количестве не всегда можно увидеть даже в известных премиальных внедорожниках. Например, система контроля слепых зон Side View+, которая при включении указателя поворота автоматически выводит на дисплей видеоизображение соответствующей зоны для повышения безопасности при смене полосы движения. Или же система кругового обзора Eagle View+, которая при движении со скоростью менее 20 км/ч выводит на экран изображения объектов, находящихся в радиусе 2 метров от автомобиля. При парковке эта система анализирует окружающее пространство, и ты видишь машину на специальной контрольной панели (бортовой системы THINK+) – получается в буквальном смысле «вид сверху». Мне кажется, с такой системой успешно припаркуется даже начинающий водитель. Еще отметил бы работу системы ночного видения Night Vision+ со встроенной высокочувствительной CCD-камерой, увеличивающей видимость при движении в темноте на 100 метров впереди и на 40 метров в поперечной зоне охвата, фиксируя дорожную ситуацию на мониторе в салоне автомобиля. На наших сибирских трассах это особенно важно! Плюс действие системы распознавания дорожной разметки LDWS+, автомати-

Стецурин Василий Семенович и Стецурин Павел Васильевич: «Мы выбрали его за эксклюзивность: таких автомобилей пока еще нет на улицах Новосибирска, и в целом по России их мало. И еще, на наш взгляд, он один из самых больших из представленных в классе SUV. Также нам понравился цвет («коричневый металлик»). Машина хорошо преодолевает все неровности наших дорог, ей удобно управлять, она маневренная, комфортная. И еще в ней есть опции, которые позволяют соблюдать правила дорожной безопасности. Камеры установлены «по кругу» – помогают хорошо контролировать самые сложные ситуации на дороге». чески включающейся на скорости выше 60 км/ч, она сканирует дорогу перед автомобилем, определяя мест��нахождение разделительных полос. Я не случайно подробно остановился на этих опциях, потому что, на мой взгляд, именно они определяют главные особенности кроссовера LUXGEN7. За вполне доступные деньги для машин данного класса человек действительно приобретает городской кроссовер, сочетающий в себе передовые технологии и отличный уровень комфорта». [PRO]

№ 4 (04) / 2013


текст:

Михаил Фишер

Откуда деньги? Среди клиентов дилерских центров Новосибирска довольно много молодых покупателей в возрасте 20–30 лет. Между тем новый, даже бюджетный, автомобиль стоит в среднем не менее 350 тыс. рублей. Откуда у них такие деньги? В этом попытался разобраться корреспондент «proАВТО». Удивительное дело, но источники финансов у молодежи почему-то любят обсуждать на автомобильных форумах, на сайтах клубов любителей различных моделей автомобилей. Чем это вызвано – неясно, однако сам факт любопытен. Опытные автолюбители любят побрюзжать на тему юных девушек, которым покровители дарят дорогостоящие машины премиальных брендов, или юношей, чьи папы любят своих чад настолько, что презентуют им на 18-летие легендарные модели внедорожников. Наверное, популярность этой темы на интернет-форумах вызвана обычной человеческой завистью. Автор этого текста встречал немало молодых людей, лет 25-ти, добившихся серьезных карьерных высот! Но есть, конечно, и юные представители обеспеченных семей, которые могут позволить себе покупку дилерского автомобиля в качестве первого, минуя этап

подержанного авто (так бывает чаще всего). Наблюдая, в силу профессии, как проходят акции распродаж машин в дилерских центрах, я пришел к выводу, что в подавляющем большинстве молодежь старается опираться на собственные силы, не рассчитывая на помощь старших родственников или спонсоров. В результате опросов менеджеров продаж новосибирских автосалонов выяснилось, что молодежь студенческого возраста, до 25 лет, чаще прибегает к помощи родителей, вплоть до того, что в дилерские центры приходят всей семьей. Другое дело – те, кому 25– 30 и чуть больше. Среди таких клиентов уже немало тех, кто владел подержанным автомобилем и решил купить новый. Как правило, это работающие молодые люди, успешно делающие карьеру, которые могут купить машину в кредит. Более того, многие 30-летние

обладают и полной суммой в наличности, покупая машины без всяких кредитов. Однако это выросшее поколение, называемое Generation X. Ему на смену приходит поколение Y. В Западной Европе аналитики авторынка уже бьют тревогу, ссылаясь на данные статистики, которая свидетельствует о… полном нежелании юношей и девушек покупать новый или даже подержанный автомобиль! В частности, в 2013 году на жителей Германии в возрасте до 30 лет пришлось лишь 2,7 % всех проданных новых легковых машин. И даже если взять только продажи физическим лицам, то и здесь доля молодых покупателей снизилась до рекордно низких 6,5 %. По мнению Эссена Фердинанда Дуденхеффера, директора Центра автомобильных исследований CAR университета Дуйсбурга, одна из причин в том, что «в больших городах автомобиль утрачивает среди

молодых людей былое значение статусного символа». Бьют тревогу и аналитики американского авторынка. Согласно отчету RL Polk & Co, «если предыдущее поколение рассматривает автомобиль как шлюз к свободе, то сегодняшнее – Generation Y – не видит автомобиль в том же свете. Сегодня, в условиях достаточно большой мобильности и огромных достижений в области коммуникационных технологий, наличие собственного автомобиля не является приоритетной задачей для молодых людей». Однако история показывает, что «умом Россию не понять», и остается только верить, что вышеназванные тенденции не затронут нашу молодежь. Пока что в крупных городах нашей страны, в том числе в Новосибирске, для подавляющего большинства юношей и девушек автомобиль, тем более новый, является показателем определенного социального статуса. [PRO]

молодежь студенческого возраста, до 25 лет, чаще прибегает к помощи родителей, вплоть до того, что в дилерские центры приходят всей семьей ноябрь–декабрь

27


PRO АВТОМОБИЛИ

текст:

Михаил Фишер

Rinspeed Xchange Concept

В ожидании автомобилябеспилотника В космос запускают автоматические станции. По Марсу бродят марсоходы. В небе летают пассажирские авиалайнеры с функцией автопилота, мелькают почти невидимые беспилотники. Поезда без машиниста созданы для метро. А почему же до сих пор нет автомобиля без водителя? Причина – в больших рисках для жизни пешеходов и других водителей. Но автомобиль-беспилотник все же должен появиться в современных мегаполисах. 28

№ 4 (04) / 2013


Впервые я задумался о возможности появления в недалеком будущем машин без водителя, когда тестировал Ford Focus III, оснащенный системой активной помощи при парковке. Система Ford Active Park Assist, разработанная компанией Ford, обеспечивает автоматическое маневрирование для размещения автомобиля в самых тесных парковочных местах. Убрав руки с руля и ноги с педалей, я с удивлением взирал, как вполне доступный по цене автомобиль творит чудеса, достойные премиальной марки. Что же нас ждет в скором будущем, если обычный Ford Focus выполняет массу волшебных функций? Он может самостоятельно тормозить, помогая избежать столкновений на низкой скорости, с помощью технологии Active City Stop. Имеет систему помощи при трогании с места на подъеме (HLA). Да что там Focus! Теперь даже некоторые бюджетные модели сложно представить без электронной системы курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочной системы тормозов (ABS) с опцией электронного распределения тормозных усилий (EBD). То есть то, что еще лет 20 назад казалось фантастикой, становится реальностью ближайшего будущего. Поэтому я не удивился, когда узнал о планах японской компании Nissan Motor к 2020 году представить на рынке автомобили, способные ездить без водителя. Японцы уверены, что смогут создать машины, доступные по цене и почти волшебные по своим электронным способностям. К разработке таких автомобилей Nissan Motor, помимо своего конструкторского бюро, привлекла ученых Стэнфордского, Оксфордского и Токийского университетов, а также Массачусетского технологического института. Более того, японцы пообещали уже весной 2014 года создать первый образец, прототип чудомашины, сев в которую, как Емеля на печь, можно ехать из пункта А в пункт Б и не думать о руле и педалях. Беспилотники на дороге

В небе давно летают самолеты-беспилотники. Эти небольшие летательные

аппараты участвуют в различных научных экспериментах и даже помогают проводить сверхсекретные военные операции. Есть примеры и более впечатляющих результатов – в плане большого веса самолета и качества технологий. Вспомним тот же «Буран» – орбитальный корабль-космоплан советской многоразовой транспортной космической системы (МТКК). Им управляли с Земли – команды на борту не было. Почему бы неким аналогам таких аппаратов не появиться на наших дорогах? Могут же пилоты самолетов уже сейчас включить «автопилот» и пить себе кофе, задумчиво глядя за линию безоблачного горизонта? Видимо, именно так и мыслили разработчики автомобиля Rinspeed из Швейцарии. Их проект автомобиля Xchang E подготовлен к демонстрации на Женевском автосалоне весной 2014 года. Машина будет управляться с помощью электроники, а пассажиры – делать что душе угодно. Одна из основных идей: рулевое колесо сдвигается в центр передней панели steerby-wire (руление по проводам), без механической связи между рулем и колесами. Но пока это всего лишь концепт, так как некий идеальный автопилот для автомобиля все еще в стадии разработки. Впрочем, помимо «широко известной в узких кругах» швейцарской фирмы Rinspeed, за разработку беспилотного автомобиля взялись серьезные автопроизводители: Ford, Volkswagen, Audi, BMW и Volvo. Концерн Daimler AG к 2020 году планирует выпустить автомобиль, который способен двигаться без водителя. Есть и конкретные результаты. Например, Volkswagen не так давно создал систему Temporary Auto Pilot (TAP, «Автопилот на час»), которая позволяет автомобилю двигаться как с водителем, так и без него. Система является доработкой уже существующих систем круиз-контроля, мониторинга помех сбоку и др. Для повышения ее эффективности было добавлено с десяток камер и сенсоров. Volkswagen Passat, оснащенный такой системой, самостоятельно сохраняет безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта, держится середины своей полосы

Модифицированный компанией Google гибрид Toyota Prius

ноябрь–декабрь

движения и тормозит перед поворотами дороги. Однако в первую очередь эта машина подчиняется водителю и только потом – компьютеру. Система разработана в рамках общеевропейского исследовательского проекта Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport (HAVEit). Daimler AG к 2020 году планирует выпустить автомобиль, способный двигаться без водителя. Цифровые платформы

Возможно, машины будущего станут в чем-то схожи с современными гаджетами, этакими планшетами на колесах. Все большую роль будет играть бортовой компьютер. IT-cпециалисты считают, что в таких автомобилях главными действующими лицами станут, скорее всего, цифровые платформы. Автомобили без водителя будут управляться при помощи системы сенсоров и видеокамер. Эта технология рассматривается ��азработчиками как потенциально более безопасная и эффективная альтернатива обычным автомобилям. Операционные системы будут нести ответственность за качество передвижения (скорость, маневренность), безопасность и комфорт. Как и в случае с компьютерами, платформа («операционка») будет заниматься, в том числе, вопросами безопасности. Более того, ходят слухи, что Google хочет стать ключевым вендором (разработчиком и поставщиком) операционных систем для автомобилей. Во всяком случае, машины, оснащенные автопилотами Google, уже сейчас показывают неплохие результаты (модифицированный компанией Google гибрид Toyota Prius). Специалисты Google не исключают, что автомобиль без водителя можно будет купить уже в ближайшие 10 лет. В свою очередь, аналитики исследовательской компании Navigant Research считают, что в течение ближайших 20 лет доля самоуправляющихся автомобилей на рынке будет расти и к 2035 году достигнет 75 % от общего количества продаваемых в мире автомобилей. Что ж, это время не так уж далеко. Значит, у нас есть еще шанс сесть в свой автомобиль и сказать «Поехали!». [PRO]

Система Ford Active Park Assist

29


PRO автомобили 

текст:

Наталья Керн

Пионеры новосибирских дорог Строятся дороги, развязки, парковки. Без ДТП не обходится ни одного дня. И сложно представить, что когда-то на улицах Новосибирска было не движение, а так – одно название. И транспорт – исключительно гужевой. Автомобилям пришлось долго завоевывать дороги города.

30

№4 (04) / 2013


дор и . й, Гаврила, Фе аульские купцы аковы, Григори Братья Машт лаевские, барн ко ни во но — вичи Павел Данило

Историческое пари

В те далекие времена, когда на правом и левом берегах Оби люди жили в разных часовых поясах, когда носил еще город имя Его Императорского Величества... Впрочем, что там! Он даже еще и городомто не был… Тогда-то купец Маштаков и его бердский коллега Горохов побились об заклад, кто первым привезет в наши края автомобиль. И у бердчанина был отличный шанс попасть в историю в качестве пионера-автовладельца. В этом уверен журналист и краевед Игорь Резун: «Горохов купил автомобиль на Всемирной Парижской выставке еще в 1898 году. Возможно, в этом ему помог его сын, который хорошо разбирался в технике. В Россию новенькое авто, тщательно упакованное, отправилось на поезде. Путешествие по европейской части страны закончилось успешно. Однако затем, по недосмотру пьяного стрелочника, состав, где находился ценный груз, пошел под откос. Новый автомобиль превратился в кашу». Меценат, вернувшись в Бердск, заказал в местной церкви службу с проклятиями. Анафеме он предал и саму новинку мирового автопрома, и его создателя. В итоге первый автомобиль в Новониколаевск привез победитель пари – Федор Маштаков. Это был Ford легковой модели. Купил его сибиряк в 1906 году в Европе, предположительно в Германии. Машина была уже подержанной, 1903 года выпуска. Старожилы рассказывали, приобрел он Ford в подарок сыну Иннокентию за отличные успехи в учебе. Получился букноябрь–декабрь

вально царский подарок на окончание реального училища. Ежедневный маршрут Маштаковых был известен всем горожанам: два квартала от дома до места работы. Правда, Иннокентию на изящном фаэтоне по местным дорогам передвигаться было непросто. Отец вошел в положение и купил мотоцикл (называли его в те времена мотоциклетом) английской фирмы «Нортон». Изготовлен он был в 1909 году и, что удивительно, дожил до наших дней. Увидеть его можно в Новосибирском краеведческом музее, куда его передали в начале 70-х годов прошлого века. Экстренно на лошадь!

В 1913 году в Петербурге насчитывали 2 тыс. частных автомобилей. А во всей Томской губернии (куда входили и нынешний Алтайский край, и часть Красноярского, а также Кемеровская, Новосибирская и Томская области) почти в это же время – всего 12 автомобилей и 3 мотоцикла. В Новосибирске первые лет 20 со времени основания прокатиться можно было разве что на лошадях. Да и те порой бывали в дефиците. В газете «Обская жизнь» за 5 марта 1910 года добровольное пожарное общество требует себе безвозвратную субсидию на покупку лошадей, иначе оно «не будет выезжать на пожары». Скорую помощь создали куда позже – в 1925 году. А первая машина у них появилась в 1931 году. Причем, если верить городским архивам, грузовик был совершенно не приспособлен для такой работы.

Новосибирск. Начало века, где-то между 1911-м и 1916 годом

Автомобили долгое время ездили по дорогам вместе с лошадьми. И соседство это было опасным. Клаксоны гудели, животные пугались, отпрыгивали в сторону и… пополняли статистику ДТП. К тому же в городе долго не было светофоров и правил дорожного движения. Первое постановление о правилах уличного движения появилось лишь в 1926 году. Горожанам «воспрещалось загораживать тротуары, рубить на улицах железо, пилить дрова, пускать бумажные змеи, шары, играть в мячи, городки, бабки и другие игры, за исключением мест специально отведенных». В транспорте не разрешалось курить, оставлять без присмотра экипаж или машину и ездить с высокой скоростью по ночам (экипажи должны были «ехать шагом», а автомобили «тихим ходом»). Да и днем скорость автомашин по городу не должна была превышать 25 км/ч, экипажей, велосипедов – 15 км/ч. Нельзя было ездить на невзнузданных и невыезженных лошадях, а извозчикам – перекликаться и кричать. Типичная российская беда

Пробок в городе не было, но и большая часть дорог, по современным меркам, могли считаться лишь «направлениями». До мостовых руки дошли лишь к 1912 году. В газете «Обская жизнь» за апрель 1910 года писали: «На многих улицах города весенней водой вымыло глубокие рвы, направленные и вдоль, и поперек улиц, что делает проход по ним почти невозможным. В настоящее время рвы эти заравниваются – и чем же? Тем неизмен31


PRO автомобили

ФАКТЫ

1910 году российские автомобили стоили дороже иностранных. Например, цена на машину РусскоБалтийского завода – от 5,5 до 8,4 тыс. рублей. В Америке самый дешевый автомобиль продавался за 1,2 тыс. долларов (примерно 2,3 тыс. рублей). При этом средняя зарплата жителя США в те годы была порядка 100 долларов, у наших соотечественников – 13 долларов (23 рубля, на них в России можно было купить 2 тонны картофеля). Чрезвычайно низкой называют историки и таможенную пошлину – в пределах 5% от стоимости автомобиля. Так что неудивителен спрос на импортные машины: в 1908 году в Россию было ввезено 1365 машин на сумму 3256 тыс. рублей.

32

Ford Model A был первым автомобилем Ford Motor Company, начавшей производство в 1903 году. Автомобиль представлял собой двухместную коляску или четырехместную модель с возможностью накрывать верх. Силовая установка выдавала 8 л.с. (6 кВт), на машине стояла трехступенчатая планетарная передача, при весе автомобиля 1240 фунтов (562 кг). Автомобиль мог развивать скорость до 45 миль/ч (72 км/ч). Ford Model A (1903) Benz Velo

Benz Velo был запатентован 29 января 1886 года Карлом Бенцем. Выпускался как первый серийный коммерчески доступный автомобиль. Весил 400 кг. Имел двухступенчатую коробку передач с приводом на задних колесах. С 1896 года в автомобиле появилась дополнительная третья передача и возможность заднего хода. В общей сложности было произведено 1,2 тыс. экземпляров. ным и бесплатным материалом, в избытке собранным в городе, – навозом». «С наступлением вечера улиц уже не видно: мерцают вдали настолько слабые огоньки, что возле самого фонаря встречные обоюдно разбивают лбы», – узнать эту историческую правду можно в «Сибирской жизни». Деревянные тротуары в начале прошлого века были далеко не везде. Да и спасали они лишь в теплое время года. Зимой дворникам удавалось прочистить только центральную часть улиц. Так что пешеходы на проезжей части в то время – вполне привычное явление. Несовершенны были и первые машины. Один из первых автомобилистов страны Петр Энгельмейер в своих воспоминаниях отмечал: «В течение первого десятилетия своего развития автомобиль так упорно страдал детскими болезнями, что буквально не обходилось ни одной поездки без поломки; так что мы, пионеры автомобилизма, выезжая из дома на машине, знали определенно только время выезда и никогда не могли назначать время возвращения». От автомобусов к автобусам

Первый городской транспорт появился в январе 1908 года. В дилижанс впрягались три сытые лошади по санному пути, четыре

– по колесному. Автобусное сообщение попытались наладить в 1923 году. В июле на два старых трехтонных грузовика американского производства «Уайт» установили легкие кузова. Рассчитаны они были на 12 пассажиров. Прокатиться же по маршруту от железнодорожного вокзала до центрального рынка желающих было куда больше. Потому после потасовок вмещалось туда намного больше дюжины человек. Даже высокие цены не отпугивали целевую аудиторию. Основными пассажирами были «разные спекулянты да базарные торговцы». Так называемые автомобусы на конечных остановках стояли до тех пор, пока не заполнятся полностью. Они постоянно ломались, ездили только по правому берегу и исключительно летом, поскольку зимой замерзали, а весной и осенью застревали в грязи. Все это привело к тому, что вскоре движение автобусов прекратилось. Регулярное автобусное движение началось в Новосибирске в 1926 году. Сначала проехаться можно было на общественном транспорте, переоборудованном из грузовиков марки Ford и Fiat. Чуть позже к нам в город прибыли 12 американских машин фирмы Dodge. Кузова для них были изготовлены в Новосибирске. В музейных архивах сохранилась статистика за 1927-й: «каж-

дый житель сибирской столицы совершает в среднем по 1,7 автобусной поездки в месяц летом и 0 поездок зимой». И то верно, кому захочется кататься с ветерком по 40-градусному морозу. Льготного проезда в те времена не существовало, а цена на билет кусалась – 15 копеек. Так что воспользоваться общественным транспортом при средней зарплате 50 рублей в месяц мог позволить себе далеко не каждый житель. Машинам нелегко было в сибирских условиях. Если телеги еще выдерживали булыжное покрытие, то у автобусов от постоянной вибрации ходовая часть рушилась, как карточный домик. Историки отмечают, что настоящие автобусы появились в Сибири только в 1929 году – 11 «АМО-Ф-15» советского производства. Всего же в городском автопарке было уже 40 машин. Курсировали они по четырем маршрутам: Вокзал – Центр – Завод «Труд»; Октябрьская пл. – Ельцовский железнодорожный переезд; Холодильник – Центр – Мылзавод; Вокзал – Центр – Магометанское кладбище. Альтернативный общественный транспорт

Трамваи могли бы стать первыми. Первые предложения о строительстве трамвайной линии в городе поступили еще в 1914 году. Аргументов в пользу «рога№4 (04) / 2013


Автобусы АМО-Ф-15 на площади Сталина

Первый новосиб

ирский трамва

ЗиС 253 мог бы собираться в Новосибирске

тых» было несколько: не лучшее качество наших дорог и малочисленность городского автобусного парка. Однако строительство периодически откладывалось, и первый новосибирский троллейбус стартовал лишь в 1934 году. А вот такси появилось на восемь лет раньше. Предприимчивый нэпман Сарычев купил для такого дела автомобиль Ford и проложил первый маршрут: по булыжной мостовой улицы Межениновской (сегодня это ул. Челюскинцев) от вокзала до центрального городского базара и обратно. В машину вмещалось шесть человек. Новониколаевские извозчики косо смотрели на конкурента с мотором. Впрочем, позволить поездку могли люди небедные. Стоимость проезда – 20 копеек. На деньги эти в 1926 году можно было купить четыре порции мороженого. В начале 1930-х годов в Новосибирске привели в порядок уже больше 400 тыс. кв. метров проезжей части. Появляется общественный транспорт. А вот автомобилей по-прежнему не так много. Немецкий архитектор Рудольф Волтерс (он в 1932 году работал у нас) в своей книге «Специалист в Сибири» делился впечатлениями: «Автомобилей в Новосибирске очень мало. Только несколько маленьких «Фордов» и немецких грузовиков. Самый большой аттракцион – два «Паккарда», из которых один водит генерал сибирской армии, другой – партийный шеф». Раритет представительского класса

Куда большим аттракционом для жителей будущей сибирской столицы был ноябрь–декабрь

Cadillac-55-V-8. Несколько дней осенью 1919 года он возил по улицам Новониколаевска адмирала Колчака. Импортный автомобиль – подарок правительства США. Он был на тот момент новинкой заокеанского автопрома и сильно отличался от своих современников. «Если на многих машинах использовались «кривой стартер» и магнето, то у Cadillac уже система зажигания с аккумулятором, генератором и электростартером, – объясняет автолюбитель и коллекционер ретротехники Сергей Семенов. – Также на нем были установлены электрические фары, другие автомобили в то время были оснащены ацетиленовыми фонарями. Ну и внутри он тоже поражал. Двери и потолок были обиты светлой замшей, замшевые сиденья, серебряные ручки. Пассажирский салон был отделен от водителя стеклянной перегородкой. Чтобы связаться с шофером, приходилось использовать телефон». Уникальная машина при отступлении успела погостить в нашем городе. Но красноармейцы надвигались быстро, пришлось воспользоваться услугами железной дороги. Уже в Красноярске Cadillac стал военным трофеем. Среди автомобильных трофеев «красных» в 1920-е – больше половины автопарка Сибирской армии Колчака. В Омске успели захватить почти 200 грузовиков и легковушек, а также порядка 100 мотоциклов. В Томске и Ачинске – около 70 машин, в Новониколаевске – более 200 единиц автомототехники. Близ Красноярска белым пришлось бросить всего 20 авто, но среди них оказалось и ценное адмиральское.

Часть трофеев красноармейцы успели порубить шашками и продырявить штыками. Так они выражали свою ненависть к врагам революции. Комиссары только успевали проводить разъяснительную работу с ярыми революционерами. Историческому кадиллаку тоже досталось, но в целом – и замша на сиденьях осталась, и даже серебряные ручки. Автомобиль удалось спасти. И еще несколько лет он верой и правдой служил новым хозяевам. P.S. Мэйд ин Новосибирск

«В Новосибирске был свой автомобильный завод, – уверяет Сергей Семенов. – Есть даже постановление Совета министров СССР о его ликвидации. Дата – 26 сентября 1948 года». Еще до войны у нас собирались возвести гигантский завод. Планировали, что выпускать он будет до 100 тыс. трехтонных грузовиков ЗиС-253 ежегодно. Указ о срочном строительстве (всего за три года) Иосиф Сталин издал в сентябре 1945 года. Увы, как раз к тому времени, когда завод должен быть заработать, Совет министров СССР принял решение о закрытии. Экспериментальное производство и конструкторский отдел предписывалось передать в Минск – на МАЗ. Причин произошедшего называют много, но факт остается фактом. А на площадке так и не заработавшего гиганта построили Новосибирский завод химконцентратов. Настоящий автомобильный бум в Новосибирске произошел куда позже – в 1970-е, когда появились «Жигули». Но это уже совсем другая история. [PRO] 33

й


PRO безопасность

Быть максимально внимательным на дороге! Заканчивается 2013 год. Кто-то из жителей Новосибирска в этом году стал счастливым обладателем нового автомобиля. Но есть и те, кто попал в дорожно-транспортное происшествие. Об итогах года и многом другом в беседе с корреспондентом журнала «proАВТО» рассказал начальник УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области, полковник полиции Сергей Штельмах.

34

Какова ситуация на дорогах города и области? Назовите основные тенденции. — За 11 месяцев 2013 года в Новосибирской области зарегистрировано 2609 ДТП, в которых 459 человек погибли и 3129 травмированы. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество происшествий возросло на 7 %, количество погибших – на 8 %, травмированных – на 9 %. Рост количества ДТП наблюдается в Новосибирске – почти на 200 ДТП. Подавляющее большинство ДТП происходит по вине водителей – 81 % от общего количества. Особую тревогу вызывает состояние аварийности с участием детей. В текущем году зарегистрировано 301 такое ДТП, 23 ребенка погибли, 308 травмированы. Количество ДТП с участием детей увеличилось почти на треть. Следует отметить динамику снижения ДТП с участием нетрезвых водителей. Аварийность с данной категорией участников дорожного движения сократилась, на 13 человек меньше погибло по вине пьяных автомобилистов. Госавтоинспекцией Новосибирской области при несении службы в обычном режиме, а также в ходе профилактических операций «Нетрезвый водитель», которых в этом году проведено более 25, задержано почти 20 тыс. водителей в состоянии алкогольного, наркотического опьянения или отказавшихся от прохождения освидетельствования на состояние опьянения.

Остро стоит проблема, особенно в областном центре, обеспечения безопасности дорожного движения среди пешеходов. Из 534 ДТП с пешеходами 378 произошли в Новосибирске. Пешеходовнарушителей сотрудники Госавтоинспекции также привлекают к административной ответственности – их более 70 тысяч в этом году. Как будет решаться один из самых острых вопросов – оценка квалификации иностранных водителей общественного транспорта? — В ноябре 2013 года опубликован Федеральный закон от 2.11.2013 № 285ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 3 Федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях». Данным законом, в частности, на полгода (до 9 мая 2014 г.) отсрочено введение запрета на работу в качестве водителей лиц с иностранными водительскими удостоверениями. Сейчас Управлением ГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области в адрес заинтересованных организаций направлено предложение о подаче заявки для определения необходимого количества № 4 (04) / 2013


Начальник УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области, полковник полиции Сергей Штельмах

иностранных работников, осуществляющих трудовую деятельность в качестве водителей транспортных средств, имеющих иностранное водительское удостоверение, для включения в график приема теоретического экзамена. К внесению соответствующих изменений в законодательные акты я отношусь положительно, так как управлять транспортными средствами, тем более перевозящими пассажиров, должны водители, хорошо знающие ПДД РФ. В чем причины роста детского травматизма по время ДТП? — Дети – пассаж��ры транспортных средств – гибнут в ДТП практически в два раза чаще, чем дети-пешеходы. Вина в подобных ДТП всегда лежит на взрослых участниках дорожного движения, причем, как правило, это родители или близкие родственники пострадавшего ребенка, которые грубо нарушили правила дорожного движения, превысили скорость, выехали на полосу встречного движения, перевозили детей в автомобиле без автокресла, не пристегнув их ремнем безопасности. В настоящее время за неиспользование детских удерживающих устройств законодательством предусмотрен штраф в размере 3 тыс. рублей. В Новосибирской области ежедневно сотрудниками ГИБДД выявляется в среднем от 60 до 100 таких нарушений. Но многие водители поноябрь–декабрь

прежнему игнорируют это требование, что нередко приводит к трагедии. Каковы способы решения этой проблемы? — Предупреждение аварийности с участием детей-пассажиров сегодня является одной из наиболее актуальных проблем в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. В этом году Госавтоинспекция начала практиковать новую форму профилактической работы, направленной на повышение безопасности юных участников дорожного движения. Мероприятия проводятся в местах, где наиболее вероятна перевозка детейпассажиров – возле образовательных и культурно-массовых учреждений, садовых обществ, на выездах из населенных пунктов. Проверки водителей на предмет соблюдения правил перевозки детей-пассажиров проводятся утром, перед началом учебного дня или по его окончании, а также за час до начала развлекательной программы или после ее завершения. В рамках подобных мероприятий экипажи ГИБДД в определенном месте дороги останавливают транспортные средства, при этом тактика действия сотрудников полиции направлена на то, чтобы задержка проверяемых водителей была минимальной, а сама проверка не приводила к затруднению движения транспорта.

Если в салоне автомобиля нет детейпассажиров, водителю незамедлительно разрешается продолжить движение. Если же имеется факт нарушения правил перевозки несовершеннолетних, дальнейшие действия инспекторов осуществляются в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях Российской Федерации. Такие мероприятия носят, прежде всего, профилактический характер и направлены на предупреждение аварийности с участием детей-пассажиров, повышение безопасности самых юных участников дорожного движения. Проведение проверок сопровождается широкой разъяснительной и информационной работой – в частности, сотрудники ГИБДД проводят различные социально значимые акции и кампании, призванные привлечь внимание общества к проблеме безопасности детей-пассажиров. В завершение нашей беседы хочется еще раз напомнить водителям о необходимости быть предельно внимательными на дороге, особенно если в автомобиле находятся дети. Также необходимо помнить о том, что использование детского удерживающего устройства и ремней безопасности является обязательным условием перевозки детей в салоне транспортного средства. [PRO]

35


PRO событие

текст:

Алексей Федоров

На пути к четвертому мосту 3 декабря открыто движение по автомобильной эстакаде транспортной развязки на Южной площади Новосибирска. И хотя среди новосибирских автолюбителей возобладало негативное мнение о том, что построенный объект не улучшил режима движения на месте пересечения улицы Фабричной и Каменской магистрали, отметим, что тем самым завершен первый этап реализации проекта перспективного четвертого моста через Обь.

36

Первая очередь транспортной развязки, расположенной у парка «Городское начало», где установлен памятник императору Александру III, сдана для движения автомобилей по направлению Красный проспект – улица Большевистская. Но на этом стройка не закончится. Рядом с памятником царю, давшему стране Великую Сибирскую магистраль, в будущем должно развернуться строительство четвертого мостового перехода Новосибирска. Приказ открыть движение дал начальник областного ГИБДД Сергей Штельмах. Год назад руководитель этой структуры открывал движение по Советскому шоссе. Сейчас по его команде, переданной по рации, на новую эстакаду на Южной площади потянулся неплотный поток автомобилей со стороны Речного вокзала. Запуск движения по эстакаде состоялся в присутствии губернатора Новосибирской области Василия Юрченко, советника президента РФ Игоря Левитина, мэра Новосибирска Владимира Городецкого и вице-губернатора Андрея Ксензова, а также других официальных лиц областного правительства и муниципалитета. Напомним, что строительство транспортной эстакады на Южной площади Новосибирска стартовало в 2008 году. Тогда на архитектурно-градостроительном совете в мэрии Новосибирска начальник ГУБО Борис Губер представил широкой общественности проект этого дорожного объекта. Он сказал, что узел у автовокзала является одним из самых загруженных в Новосибирске и «пропускает

в разных направлениях до 95 тыс. автомобилей в сутки. А в перспективе ожидается увеличение до 108 тыс. автомобилей». Но уже на тот момент проектировщики заложили развязку с учетом строительства в перспективе четвертого автомобильного моста через Обь. В том же году на огороженную строительную площадку в самом центре Новосибирска, по соседству с парком «Городское начало», вышла мощная землеройная техника – огромные бурильные агрегаты, которые подготовили сваи для опоры. Как грибы, из-под земли вырастали одна за другой бетонные опоры. Но в самый разгар кризиса, в 2009 году, в связи с прекращением финансирования стройка века встала – опустел строительный городок, техника была увезена на склад, а из-под земли остались торчать четыре ряда круглых бетонных опор. В 2011 году губернатор Новосибирской области обратил внимание городской администрации на замороженную стройку, потребовал расконсервировать ее и пообещал выделить средства из областного бюджета на продолжение строительства развязки. Василий Юрченко тогда поручил профильным ведомствам вернуться к строительству развязки на Южной площади. «Она полностью подготовлена в части проектно-сметной документации и жизненно необходима городу. На сегодня нельзя больше мириться с тем коллапсом, который мы имеем в центре города», – заявил тогда губернатор. № 4 (04) / 2013


Каковы были мотивы руководителя региона, сейчас определить сложно: недостроенные опоры эстакады, попадавшиеся на глаза высоким гостям столицы Сибири и создававшие негативный образ депрессивного региона, или желание ликвидировать последствия кризиса для строительной отрасли, но в мае 2012 года стройку возобновили. На стройплощадку в начале Красного проспекта вновь вышла техника, а автомобилисты города едва успевали привыкать к новым схемам движения по Южной площади. Из зоны строительства необходимо было вынести подземные коммуникации – кабельные линии, водовод диаметром 1000 мм и пр. Затем достроить недостающие опоры, построить съезды с эстакады. В конце 2012 года начался самый ответственный этап строительства – монтаж пролетного строения эстакады. Специалисты Мостоотряда № 38 ОАО «Сибмост» устанавливали металлоконструкции на постоянные и временные опоры и скрепляли их в единую конструкцию. В целом эстакада на Южной площади стала самым дорогим искусственным сооружением улично-дорожной сети Новосибирска (исключая мостовые переходы через Обь): ее сооружение обойдется налогоплательщикам региона в 2350 млн рублей. Но нельзя не отметить уникальность данного объекта. Полная длина эстакады составляет 349 м, длина пандусов со стороны Красного проспекта – 75 м, со стороны улицы Большевистской – 120 м. ноябрь–декабрь

Таким образом, полная длина сооружения составила 545,5 м. Поперечное сечение эстакады обеспечивает шесть полос движения – по три в каждую сторону. В следующем, 2014 году на транспортной развязке будут продолжены работы. «Будет закончено благоустройство развязки, построен пешеходный мост и ликвидирован светофорный объект в районе новосибирского автовокзала. В настоящее время объявлен конкурс на проектирование въезда на Октябрьский мост, который существенно улучшит работу всего транспортного узла и разделит потоки, движущиеся в сторону Бердска и левого берега областного центра. Следующим важным этапом станет строительство четвертого моста через Обь, который пересечет эстакаду на Южной площади и выйдет на Ипподромскую магистраль», – заявил на открытии заместитель мэра Новосибирска Валерий Жарков. Сейчас, когда движение по эстакаде открыто, а пробки в часы пик на Каменской магистрали не сократились, вызывая негативный отклик у автомобилистов, еще резче обозначилась необходимость четвертого мостового перехода. Именно этот перспективный мост, которому уже присвоено имя Кривощековский, кардинально разрубит транспортный узел Южной площади, соединив берега Оби, и позволит автомобильному потоку продолжать непрерывное движение как на левый берег, так и в сторону улицы Большевистской. [PRO] 37


PRO cервис РУБРИКА 

Японцы снова удивляют мир! Когда-нибудь человеческий разум создаст вечный двигатель. В этом сомнений нет! Но смазкой для него наверняка будет масло TOTACHI. Японцы – да-да, снова японцы! – в своем стремлении к совершенству создают чудеса. Маленькая страна постоянно дарит миру новые технологии, уникальность и гармонию во всем.

Большинство из нас хочет иметь хорошее качество за небольшие деньги. Помните: ваша машина «думает» иначе. Она просто тихо ржавеет без хорошей смазки, ее детали выдерживают огромные нагрузки на поворотах, ее двигатель «задыхается» без прочистки и держит огромное напряжение в те моменты, когда вы наслаждаетесь высокой скоростью полета... Но самое важное: состояние авто – это ваша безопасность и безопасность ваших близких! Продукция Totachi Industrial Co.LTD – это реальная забота о вашей машине. Это итог многолетней работы высококлассных японских специалистов. Сегодня это лучшие решения в технологиях ГСМ. 38

Масло TOTACHI – продукция нового поколения, которая учитывает пожелания всех производителей автопрома, ориентирована на широкий круг потребителей – владельцев как личного автотранспорта, так и тяжелой спецтехники. Достижение Totachi Industrial Co.LTD – это разработка совершенно новых типов моторных масел с уникальными антифрикционными свойствами. Для новой серии моторных масел TOTACHI используется запатентованный пакет противоизносных присадок Zero Friction Molecular Technology (ZFM) на основе молибден-полисульфида. ЕЩЕ НОВИНКА ОТ TOTACHI! Totachi Grand Touring SAE 5w40 API SN/ CF ILSAC GF-5 ACEA A3/B3 с допуска-

ми MB и VW произведено по технологии ZFM. Zero Friction Molecular Technology – присадка с уникальными антифрикционными свойствами. Именно технология ZFM сделала моторные масла TOTACHI столь популярными на японском рынке масел для индустриального сектора. И еще одна новинка ждет любителей экстрима. На рынок России выходят двух- и четырехтактные масла (для мототехники – скутеров, мотоциклов, снегоходов, катеров и пр.). Антифризы TOTACHI не содержат нитритов, фосфатов и аминов, что позволяет им создавать усиленную защиту деталей из алюминия и легких сплавов и предотвращать износ резиновых и пластиковых деталей. № 4 (04) / 2013


ДРУЗЬЯ! МЫ НЕ ПРЕДЛАГАЕМ ОЧЕРЕДНУЮ НОВУЮ ЭТИКЕТКУ ИЛИ МАРКУ. МЫ ГОВОРИМ О НАИЛУЧШИХ СОВРЕМЕННЫХ РЕШЕНИЯХ В МИРЕ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ Также антифризы TOTACHI активно защищают от электрохимической и кавитационной коррозии и предназначены для использования во всех современных высокотехнологичных и форсированных двигателях и в двигателях с высокой нагрузкой. Из последнего – антифриз TOTACHI G 12! Антифризы TOTACHI поставляются на рынок в удобной упаковке, оснащенной ручкой и инновационной гибкой пластичной трубкой, для удобства использования и предотвращения розлива продукта. Компания Totachi Industrial Co.LTD получила регистрацию по API и соответствует требованиям мировой автомобильной промышленности. Компания Totachi Industrial Co.LTD – это высокотехнологичное производство,

использование передовых технологий, весь спектр смазочных материалов для автомобиля и, как следствие, высокое качество продукции. Продукция TOTACHI производится в Японии (г. Канагава) и в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Удача в том, что мы можем получить «кусочек» совершенства и проверить новейшие материалы для любимой машины, созданные в Японии и для японцев. Открыто представительство компании Totachi Industrial Co.LTD в России (Москва). Официальный представитель компании в России и в странах СНГ – компания «Мировые Смазочные Материалы», которая, имея филиалы в Москве, СанктПетербурге, Самаре, Екатеринбурге, Но-

восибирске, Хабаровске, Владивостоке, доставит продукцию TOTACHI в любой уголок России. Лучше один раз залить TOTACHI, чем семь раз приезжать на ремонт! TOTACHI уже есть во всех в магазинах Новосибирска, спрашивайте его на городских СТО или приезжайте в наш в сервисный центр «ЭНЕОС»: ул. Большевистская, 131, корп. 6 (за «Гипероном»)! Подделок TOTACHI нет! Одно из подтверждений этого – металлическая банка, которую очень дорого повторить, и контрафактники предпочитают не связываться с такой упаковкой. Мы в этом уверены! [PRO]


сервис

текст:

Владелец гарантийного автомобиля имеет право обслуживаться в любом авторизованном сервисном центре марки. В Новосибирске три дилера KIA, почему имеет смысл обслуживать новый автомобиль KIA именно в дилерском центре «САРМАТ»? — Мы были первыми, кто официально представил марку KIA в Новосибирске. Опыт продаж и обслуживания этих автомобилей у нашего автоцентра более пяти лет – ни один другой дилер KIA в Новосибирске не может похвастаться такой историей. В сервисном центре «САРМАТ» работают по-настоящему опытные и квалифицированные специалисты. Наработанные годами практические навыки мастеров и современное оснащение нашего автосервиса позволяют выполнять очень широкий спектр услуг с высоким качеством. При этом уровень качества обслуживания постоянно растет – мы обновляем оборудование в соответствии с актуальными требованиями производителя, постоянно повышаем квалификацию специалистов своего центра. Обучение и последующая сертификация персонала проходят в Москве по специальной программе KIA Motors Rus.

Михаил Фишер

Насколько востребован среди ваших клиентов постгарантийный сервис? — Значительное число покупателей, которые приобрели новые автомобили KIA в салоне «САРМАТ», остаются клиентами нашего сервиса и на постгарантийный период. Считаю это одним из важных показателей качества работы механиков автоцентра «САРМАТ», ведь не секрет, что по истечении срока гарантии автолюбители зачастую уходят на обслуживание в независимые СТО. Приведите конкретный пример успешного решения проблемы клиента, касающейся ремонта его автомобиля. — Успешный результат ремонта автомобиля в автосервисе «САРМАТ» – не исключение, а скорее правило, и таких примеров подавляющее большинство. Подтверждением может служить тот факт, что к нам за помощью обращаются клиенты других дилерских сервисов, где им не смогли помочь решить конкретную проблему. В числе таким проблем, кстати, не только какие-то сложные ремонтные работы, но и приобретение фирменных аксессуаров, оригинальных расходных материалов и запчастей.

Обслуживает ли автоцентр «САРМАТ» автомобили других марок, в том числе и с правым рулем? — Безусловно, в автоцентре «САРМАТ» может обслуживаться не только наш покупатель, но и владелец автомобиля любой модели любого производителя. Нами накоплен достаточный опыт ремонта автомобилей, что позволяет не ограничиваться рамками сервиса KIA. Как я уже говорил, наши специалисты имеют достаточную квалификацию, для того чтобы обслуживать машины самых разных марок, в том числе и праворульные. Есть ли новогодние спецпредложения для клиентов сервисного центра? — Мы постоянно предлагаем нашим клиентам специальные условия, скидки, подарки. К Новому году в автоцентре «САРМАТ» стартует проект, о котором пока говорить не буду, – пусть это будет новогодним сюрпризом! Но ежемесячно мы предлагаем клиентам нашего сервиса что-нибудь новое и привлекательное. Мы делаем все для того, чтобы клиентам автоцентра «САРМАТ» было не только приятно, но и выгодно сотрудничать с нами. Это самое главное наше конкурентное преимущество. [PRO]

630027, г.Новосибирск, ул.Богдана Хмельницкого, 124, тел.: (383) 363-5-363, www.sarmat.org

40


амортизаторы для русской зимы Санкт-Петербургский амортизаторный завод «Плаза» имеет уникальный опыт и отличные производственные возможности для выпуска амортизаторов на широкую линейку автомобилей иностранных и отечественных брендов. Высочайшее качество, новейшие технологии и более демократичные по сравнению иностранными аналогами цены – преимущества продукции, которые позволяют заводу «Плаза» уже более 21 года занимать одну из лидирующих позиций на рынке амортизаторов и конкурировать с крупнейшими мировыми производителями. Конструкция амортизаторов PLAZA разработана индивидуально, с учетом особенностей каждой конкретной марки и модели, но при этом все они обладают рядом преимуществ, характерных только для однотрубных моделей. В таких амортизаторах газ под давлением до 20 бар препятствует вспениванию рабочей жидкости, что полностью исключает эффект кавитации и приводит к более надежной работе подвески на любом типе покрытия. Также однотрубный амортизатор, за счет конструкции, обладает более высокой теплоотдачей

ноябрь–декабрь

корпуса, что увеличивает срок его эксплуатации и стабильность основных характеристик. Но главной особенностью нашей продукции является то, что мы выпускаем полностью адаптированные к российским дорогам и климатическим особенностям амортизаторы. Так, в линейках продукции СПАЗ «Плаза» есть специально выпущенная серия амортизаторов, основной особенностью которой являются повышенные свойства при эксплуатации в условиях низких температур – PLAZA «X-Drive». В отличие от большинства аналогов, специально подготовленная однотрубная конструкция сохраняет высокие характеристики работы амортизаторов при температуре окружающей среды до -50 ⁰С, что позволяет не только увеличить срок и надежность их работы, но и сделать зимнее вождение максимально безопасным и комфортным. Это достигается благодаря использованию специального масла с улучшенными вязкостно-температурными свойствами, а также повышенной надежности всех элементов конструкции амортизатора.

текст:

Михаил Фишер

Какой бы моделью автомобиля вы ни владели, PLAZA X-Drive гарантирует удовольствие и безопасность при вождении автомобиля в любое время года. Ведь мы сделали все возможное, чтобы гордиться нашей продукцией, разработанной специально для русской зимы. • X-Drive позволяет активно эксплуатировать автомобиль без дополнительного прогрева подвески при низких температурах воздуха. • Уникальная однотрубная конструкция этих амортизаторов повышает курсовую устойчивость автомобиля и сокращает тормозной путь при резком торможении на снежной и скользкой дороге. • Качество оригинальных патентованных деталей, заводская сборка и уникальные конструкторские решения – залог того, что X-Drive будут долго и надежно служить своим владельцам! [PRO]

41


PRO сервис cсервис

текст:

Виталий Федосеев

Полиуретановый секрет сборного сайлентблока Когда возникла потребность заменить развалившиеся сайлентблоки передней подвески на моем «RAV4», я заинтересовался полиуретаном в подвеске автомобиля и принялся изучать существующие предложения в Интернете. В конечном итоге я остановился на продукции компании «Полиуретан», посетил их офис в Новосибирске, подержал их продукцию в руках и даже договорился об интервью с технологом и посещении производственных цехов. Там мне продемонстрировали производственный процесс изготовления изделий из полиуретана.

Специалисты ООО «Полиуретан» предложили мне на выбор два варианта одного и того же изделия: один сайлентблок, кроме цвета, внешне мало отличался от резинового аналога, а вот второй выглядел несколько необычно. Да так, что я даже усомнился в том, что эти детали действительно взаимозаменяемы. Первый вариант сотрудник ООО «Полиуретан» назвал «приваренным», второй – «сборным».

На вопросы корреспондента proАВТО отвечает инженер ООО «Полиуретан» Александр Сазонов 42

На официальном сайте ООО «Полиуретан» про сборные сайлентблоки написано следующее: «В сайлентблоках этой конструкции изначально нет связи между материалом и внутренней втулкой следовательно, ее отрыв от внутренней арматуры невозможен, а от внешней практически исключен из-за значительного снижения нагрузки. Такой сайлентблок имеет большие зоны мягкости, сопоставимые с зонами мягкости оригинальной детали. Проблема попадания пыли и грязи была решена путем дополнительной установки двух пыльников, которые защищают сайлентблок. Так же пыльники

предотвращают вертикальное смещение сайлентблока.» В чем разница между так называемыми «приваренными» и «сборными» сайлентами? — Приваренные сайлентблоки мало отличаются от резиновых аналогов. Просто при их производстве мы используем другой материал, поэтому они превосходят оригиналы по физическим свойствам: устойчивы к (абразивному) истиранию, воздействию смазок и растворителей, низким температурам... У сборных сайлентблоков принципиально иная конструкция, и в первую очередь мы прибегаем к ней для решения проблем, свойственных «качающимся» сайлентблокам. Особенно при низких температурах. Чем «сборные» сайлентблоки лучше оригинальных? — За счет особенностей конструкции они не рвутся — внутренняя втулка не приклеена к ме№ 4 (04) / 2013


Процесс установки "сборного" сайлентблока

Сайлентблок с пыльниками на испытательном стенде

таллу и ей просто не от чего отрываться. Пыльники защищают сайлентблок от попадания пыли и грязи - значит, скрипеть он тоже не будет. За счет тех же пыльников, кстати, сайлентблок зафиксирован и не смещается. А почему вы рекомендуете мне именно «сборные» сайлентблоки? — Для вашего автомобиля подойдет сборный вариант - он спроектирован специально для этого узла. Конечно, всегда можно поставить и «обычные» сайленты, если боитесь экспериментировать. Главное учитывайте, что сборные сайлентблоки более устойчивы к низким температурам, что всегда актуально в сибирских условиях. Есть ли у «сборных» сайлентблоков какие-то особенности установки? — Изделие устанавливается в рычаг по частям: сначала прессуется сам сайлентблок. ноябрь–декабрь

Потом все места соприкосновения полиуретана с металлом заполняются смазкой (например, литолом). Затем вручную впрессовывается втулка и надеваются пыльники. Почему же производители оригинальных запчастей не используют такую конструкцию? — Во-первых, резиновый сайлентблок такой конструкции долго не проживет устойчивость к истиранию у резины намного ниже, и вращение внутренней втулки быстро приведет запчасть в негодность. Ну а о том, почему производители не используют в деталях подвески полиуретан, уже писалось и говорилось неоднократно. Если кратко, то и сырье выходит в несколько раз дороже, и процесс производства более трудоемкий – что не подходит для массового серийного производства запчастей.

Это финальный этап «развития» сайлентблока? — Наша техническая мысль не стоит на месте! Конечно, трудно создать что-то кардинально новое, однако мы прислушиваемся к пожеланиям заказчиков, опять же, проводим постоянные эксперименты. Что-то постоянно меняется, и не надо думать, что мы остановимся на одном, «удачном» варианте. В конце беседы Александр порекомендовал бережней относиться к своему автомобилю - тогда и проблем с ремонтом будет меньше. Я же, прислушавшись к рекомендации технолога-разработчика, установил на свой автомобиль сборные сайлентблоки, о чем ни капли не жалею! [PRO] 43


PRO cервис

Где обслуживать автомобиль после гарантии? Покупатели автомобилей в дилерских центрах с первых месяцев владения новым автомобилем сталкиваются с проблемой прохождения регламентного технического обслуживания. Безусловно, автомобиль нуждается в регулярном ТО, но порой требование выполнения условий гарантии превращают сервис у дилера в тяжкую кабалу. Клиент дилерского сервиса не может самостоятельно выбирать варианты технического обслуживания – весь перечень работ определен производителем. Все попытки сервиса автомобиля в сторонней СТО жестко пресекаются представителями дилера. Они говорят, что любые работы, произведенные в автосервисе, не авторизованном производителем, могут считаться поводом для снятия с гарантии. При этом цена на оригинальные запчасти и сертифицированные виды работ – просто заоблачные. Отсюда вопрос: что вам важнее? Действительно необходимые ТО и ремонт или 44

абстрактная красота сервисной книжки официального дилера? Безусловно, производитель не зря разработал регламент регулярного обслуживания – таким образом дилеры не позволяют «проворонить» поломки систем автомобиля, влияющих на безопасность. Однако часто бывает так, что необходимости проводить ТО в полном объеме нет – регламенты не учитывают стиля вождения и условий эксплуатации. Давайте рассмотрим преимущества обслуживания послегарантийного автомобиля на независимой СТО на примере FIT SERVICE.

В FIT SERVICE практикуют другой подход к обслуживанию автомобилей – сначала качественная комплексная диагностика, а уже потом ремонт. Благо собственные технологии диагностики – ScanFIT DS7 и MotorFIT – позволяют получить всестороннее заключение о состоянии автомобиля. Но есть и другие преимущества, делающие FIT SERVICE достойной альтернативой дилеру. Здесь обслуживают клиентов на уровне, сравнимом с уровнем официальных дилеров. Открыв дверь любой станции FIT SERVICE, вы попадаете в комфортное, современное помещение, № 4 (04) / 2013


где удобно общаться с менеджером приемки, пить чай или кофе в уютной зоне отдыха в ожидании выполнения заказа. Большие ЖК-экраны транслируют различные телепередачи и не дадут вам заскучать. На станции техобслуживания FIT SERVICE работает по-настоящему вежливый и высококвалифицированный персонал, умеющий работать с разными клиентами: как с автолюбителями со стажем, так и с неопытными владельцами автомобилей – к каждому клиенту относятся с уважением и заботой, разговаривают на понятном и простом языке. Качество выполняемых работ на FIT SERVICE обусловлено квалификацией персонала. Ведь каким бы современным ни было оборудование, эффективно выполнить с его помощью ремонт может только опытный и знающий свою работу мастер. Именно по этой причине все специалисты FIT SERVICE, начиная с менеджера и мастера-приемщика и заканчивая топ-управленцами, постоянно проходят обучение в собственном учебном центре FIT LAB. ноябрь–декабрь

Что скрывать, среди клиентов всех СТО всегда есть недоверчивые персоны, которым непременно нужно заглянуть в ремонтную зону. От них никуда не деться, и на FIT SERVICE уважают их ничуть не меньше других. Что любопытно: первое, на что обращают внимание клиенты сервиса, – чистота и порядок в боксах. А такую культуру труда можно увидеть далеко не везде! Секрет в высокой производственной дисциплине работников FIT SERVICE. Тут все взаимосвязано: порядок в боксах – «порядок» в головах специалистов! Специалисты FIT SERVICE обладают достаточной квалификацией для обслуживания послегарантийных автомобилей. В помощь профессионалам – современное оборудование и специальный инструмент: оснащение FIT SERVICE не уступает оборудованию официальных дилеров. Более того, специалисты имеют доступ ко всем необходимым информационным базам по ремонту автомобилей. На станциях FIT SERVICE всегда в наличии высококачественные запчасти. Прямое сотрудничество с ведущими ми-

ровыми производителями – поставщиками запчастей на конвейеры автопроизводителей – позволяет гарантировать качество и отсутствие контрафактной продукции. Более того, FIT SERVICE дает гарантию на запасные части и услуги – 1 год. Ремонт автомобилей – бизнес, в котором роль человеческого фактора очень значительна, даже лучшие специалисты ошибаются. Но главное отличие сотрудников FIT SERVICE в том, что они готовы признавать свои ошибки и исправлять неисправности по гарантии. FIT SERVICE доверяют уже десятки тысяч клиентов по всей стране. Знают нас и новосибирские автолюбители. Нас легко найти на всех электронных картах города, к нам легко приехать, с нами легко общаться.

Ждем вас по адресам: ул. Немировича-Данченко, 73а; ул. Тюменская, 91; ул. Мира, 67. (383) 363-59-55 – многоканальный. 45


PRO СЕРВИС

Любовь живет три года

Сибирь. Только одно это слово определяет все проблемы эксплуатации автомобиля в зимнее время в нашем городе. И самая главная – запуск двигателя после ночевки автомобиля на морозе. Успех этого момента во многом зависит от стабильной работы аккумулятора. Зимой нагрузка на АКБ сильно возрастает, появляются дополнительные потребители электроэнергии: обогрев стекол и зеркал, автомобильных кресел, работа печки. Поэтому для поддержания работоспособности зимой аккумулятору автомобиля необходим особый уход. Для того чтобы аккумулятор работал как часы даже при экстремально низких температурах, накануне первых морозов необходимо очистить батарею от всех загрязнений. Не будет лишним очистить и полюсные выводы и клеммы – это можно сделать, используя мелкую наждачную бумагу. При утреннем запуске двигателя в сильный мороз навыки автомобилиста в этом деле играют не менее значимую роль, чем состояние машины. Опытный автолюбитель хорошо знает, что нужно сделать для запуска двигателя своей машины. Многие водители перед началом пуска включают секунд на 10 фары. Эта небольшая нагрузка разогреет электролит в аккумуляторе, придаст ему дополнительные силы. Желательно, чтобы каждая попытка запуска длилась не дольше 10 секунд. И после каждого неудачного старта лучше делать полуминутный перерыв, затем повторять запуск. Однако бесконечным этот процесс делать не стоит – лучше попытаться понять причину неудачного запуска. Возможно, аккумулятор просто-напросто исчерпал свой ресурс и сел. «Любовь живет три года» – так озаглавил свой роман знаменитый французский

46

писатель Фредерик Бегбедер. То же самое происходит и с аккумулятором. Первые три года, при нормальных условиях эксплуатации, он работает отлично, а вот потом начинает терять интерес к жизни. И, несмотря на отличный уход, году этак к пятому, начинает умирать… Впрочем, не будем о грустном. Помочь аккумулятору запустить холодный двигатель можно при помощи специальных пусковых устройств. Одно из таких сертифицированных устройств – E-POWER CARKU ELITE. Делать это нужно в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации, чтобы при пуске не «убить» аккумулятор. Зарядно-предпусковые устройства имеют тонкие выводные провода и малый рабочий ток (малую мощность), достаточный только для заряда. Такие устройства, как правило, допускают подключение зарядного устройства к клеммам АКБ без отсоединения последних от бортовой сети автомобиля, что очень удобно, особенно в иномарках с автоматической коробкой передач, где нельзя обесточивать сеть. Многие из таких устройств очень компакты, им легко найти место даже в самом маленьком багажнике. Однако, если аккумулятор «умер» окончательно и бесповоротно, придется покупать новый. Сейчас в магазинах представлено громадное количество АКБ разных произ-

водителей: от отечественных до зарубежных. Bosch, Varta, Panasonic, MUTLU, TOPLA, АКТЕХ, «Зверь», Solo, Bars, Forse, Atlant, Atlas, Rocket – глаза разбегаются! При выборе АКБ автолюбители полагаются на свой опыт и, конечно же, технические характеристики модели автомобиля, которым владеет. Диапазон цен позволяет выбрать аккумулятор практически каждому автолюбителю, с любым уровнем доходов. Многие предпочитают обращаться в магазины, специализирующиеся на продажах аккумуляторных батарей. Продавец-консультант всегда порекомендует, что лучше выбрать, и обязательно поинтересуется, автомобилем какой марки и модели вы владеете. Лучше всего, когда в одном комплексе с магазином работает небольшой автосервис по диагностике всей электрической системы автомобиля, ведь зачастую аккумулятор ни в чем не виноват. В таких центрах специалисты-автоэлектрики помогут не только выбрать аккумулятор, но и предварительно проверят и при необходимости отремонтируют стартеры и генераторы автомобилей всех видов. Напомню, что хороший производитель аккумуляторов для автомобилей дает гарантию на свое изделие до трех лет (бывает и до пяти). И АКБ вам верно прослужит весь этот срок, но при условии грамотного подхода к эксплуатации. [PRO]

Заказать E-POWER CARKU ELITE можно в компании «СтройАвтоСнаб» по адресу: ул. Свердлова, 27а, оф. 203; тел. +7(383)381-77-43. Сайт компании: http://carku-region.ru. купить аккумуляторы можно в компании АКВЕРС

№ 4 (04) / 2013


текст:

Михаил Фишер

Т.О. топливной системы: пока мороз не ударил! Условия эксплуатации автомобиля в Сибири близки к экстремальным, особенно в зимний период. Перепады температур и нестабильное качество бензина быстро выводят из строя топливную систему.

Неисправный автомобиль начинает поглощать гигантские объемы горючего, выходящие далеко за рамки технических характеристик, рекомендуемых заводомпроизводителем. Кстати, так называемое регламентное ТО топливной системы рассчитано западными или японскими инженерами на страны с более теплым климатом, где государство жестко контролирует качество топлива. Между тем эксплуатация автомобиля в Сибири значительно сокращает интервалы ТО топливной системы. Опытные водители обслуживают ее практически каждое межсезонье: чаще всего осенью, накануне зимы. Автовладельцы, как правило, жалуются на снижение мощности и приемистости двигателя, детонацию при разгоне, неустойчивые обороты в режиме прогрева и холостого хода, затрудненный запуск, особенно зимой. Остатки углерода на форсунках, во впускном тракте и на поверхности камеры сгорания ведут к серьезным проблемам. Различные отложения могут появиться уже через 15–20 тыс. км пробега. Основу этих отложений составляют содержащиеся в топливе химические элементы (например, сера). В немалой степени за обраноябрь–декабрь

зование отложений отвечает и исходный фракционный состав топлива. Кроме того, из-за того же нестабильного качества используемого бензина топливная система современных двигателей быстро забивается обычными примесями в виде песчинок и грязи. Забитая (закоксованная) форсунка начинает работать неправильно, изменяются направление и форма факела распыла, теряется производительность, возможно даже полное прекращение впрыска. Либо, наоборот, форсунка перестает держать давление и начинает лить бензин в цилиндр почти без остановки. Стабильная работа топливной системы возможна лишь при грамотном и своевременном ее обслуживании в хорошем автосервисе. Мастера автоцентра «ВТК-авто» имеют профессиональный опыт техобслуживания всех систем автомобиля. Также «ВТК-авто» обладает обширным складом запасных частей и комплектующих. Полную картину неполадок в работе топливной системы мы получаем только после тщательной диагностики, после чего определяем объем необходимых работ. Как минимум, в число работ по

техобслуживанию топливной системы входят:

• замена топливного фильтра; • замена воздушного фильтра; • промывка форсунок; • обслуживание дроссельной заслонки. Пройдя техобслуживание топливной системы в автосервисе «ВТК-авто», вы значительно продлите ресурс двигателя вашего автомобиля, а также получите реальное сокращение расхода топлива. Техобслуживание топливной системы в «ВТК-авто» – залог успешной эксплуатации автомобиля в зимний период, в том числе – всегда успешный запуск двигателя. Не ждите настоящих морозов – приезжайте в «ВТК-авто» на ТО топливной системы. [PRO]

Автокомплекс ВТК-авто

30 лет Октября, 33 тел. (383) 214−25−36, 310−70−91, 291−26−21, 8−913−936−01−30 http://vk.com/vtkauto54 vtk-auto@mail.ru 47


PRO лица

текст и фото:

Александр Белов

Все дороги ведут в рим «Язык до Киева доведет» – есть на Руси такая поговорка, но я скажу иначе: «Все дороги ведут в Рим». Да, друзья мои! В Сибири стоят морозы, а я хочу поделиться с вами своими путевыми заметками о небольшом путешествии по зимней, но чрезвычайно солнечной Италии. Мой рассказ будет календарным, но не по числам, а по дням недели, как это и записано в моем ежедневнике.

48

№4 (04) / 2013


День 1. Римини

Я проснулся в небольшом отеле на Via Mantova от необычной тишины. Оказалось, что с 12:00 до 15:00 в Италии на улицах – ни души. Не работают магазинчики и табачные лавки, и мне ничего не оставалось, как прогуляться по улочкам курортного городка. Первое, что удивило, – очень компактные и узкие улицы, почти игрушечные дорож��ые знаки и указатели. Зная итальянский, заблудиться невозможно, потому что все они выполнены точно в человеческий рост, и когда ты идешь или едешь по улице, то названия переулков, светофоры и все виды дорожных знаков приветливо смотрят тебе прямо в глаза. А на каждом видимом фасаде или заборчике висит назойливая табличка «Passo carabile», что означает «парковаться запрещено». Второе, на что я обратил внимание, – отсутствие больших авто. Вообще, за всю неделю в Италии я не увидел ни одного могучего внедорожника, разве что парочку мерседесов и «Х5». Практически весь итальянский «автофлот» состоит из маленьких «пукалок» типа Fiat Punto или Volkswagen Polo, на фоне которых привычный нашему глазу Toyota Yaris казался большим минивэном! Итальянцы не балуют себя японскими авто. В основном это Fiat, Citroen, Alfa Romeo, разнообразные, неизвестные мне кабрио и купе. Но самое интересное – это их мотороллеры! Помните наш трехколесный «Муравей»? Так вот у них это вообще культовый транспорт. Как же я разочарую наших сибирячек, мечтающих догнать своих бойфрендов в обретении могучих джипов или Camry. Мужики, везите своих женщин в Италию, где и вам и им придется покупать Cinquecento, или «горбатый запор» по-нашему, образца 2012 года, конечно, со всеми АБС и наворотами европейского уровня. Кстати, «зеленые» в Италии очень активны, если они заприметят на парковке странным образом «забытый» ненадолго Land Cruiser (не видел ни одного), вам несдобровать! Того и гляди или краской разрисуют, или колеса спустят. А причина проста: «нечего тут экологию загрязнять». День 2. Мачерата

Наутро за нами заехал наш водительгид Леша, русский итальянец, живущий там уже более 10 лет, и мы поехали в Мачерату. Проколесив по тихим улочкам Римини, мы выехали на шоссе в направлении магистрали, где нам было безоговорочно предложено проехать сквозь «телепассы» – это как въезд в Толмачёво, шлагбаум, открывающейся по карте или за наличные. За 10–20 евро вы на автобаноябрь-декабрь

49


PRO ЛИЦА

Рим — это город мотоциклов и мотороллеров всех известных марок не! Есть, конечно, и бесплатные дороги, но итальянцы их игнорируют, так как считают, что на этом экономить нельзя. Говорят, что в Италии нигде одинаково не бывает. Верю. Мачерата – красивейший городок, где живут богатые дяди и тети, что одевают нас в стильную одежду и обувь. Giovanni Giusti, Fiorangelo, Baldinini, Loriblu – все там! И там же невероятно красивые и компактные улочки и переулки, по которым колесят разнообразные малолитражки и суперкары. Вы никогда не задумывались, почему все суперкары такие маленькие? Правильно! Свои историю они ведут из итальянских автомастерских, и соответственно, компактность их оправдана. Не успел я оглянуться, как одна из Maranello прямо на моих глазах внезапно загорелась! Но далее произошло еще более интересное событие: владелец 200 тыс. евро на колесах просто вышел, посмотрел на все это безобразие, творящееся с его авто, и… пошел прочь. Страховка, господа! Это вам не ОСАГО! Что было потом, нам неизвестно, потому что подъехал карабинер и предложил всем быстренько «отвалить» вправо, указывая направление желтыми перчатками. Кстати! В Италии разная полиция: «полиция капитале», «полиция муниципале» и карабинеры, функции которых мне стали понятны, когда я увидел их решетчатые «роверы» и оружие. Но вот, например, наши «гаишники» ни за что не сели бы за руль того, на чем ездит итальянская полиция! Как называется это средство передвижения, остается только догадываться. Покидая Мачерату, я сожалел о том, что мне приходится покинуть это райское место, и лишь одна мысль тешила мое воображение: завтра будет Рим! День 3. Рим

Вечный город, господа! Римляне знали, где нужно жить! Защищенный от непогод с севера неприступными Альпами 50

№ 4 (04) / 2013


и с востока – Апеннинскими горами, Рим расположен в прекрасном климате, где всегда светит солнце и плюс 20 в январе. И вот опять заметка: от Римини до Рима пять часов езды по магистрали, но путь невероятно увлекателен, и дорога, как стекло, с самыми разнообразными поворотами и тоннелями, которые, кстати, подарил Италии небезызвестный Муссолини. За что его вздернули, я так и не понял. Конечно, он фашист и прочее, но то, что он сделал для своей страны, ни один из наших президентов, бывших и будущих, не повторит. Значки и вымпелы с портретом Муссолини можно встретить в любой сувенирной лавке. Порадовала дорожная разметка и невероятное количество дорожных указателей и сигналов – от информационных табло до стрелок, указывающих направление угла поворота, что реально помогает в условиях монотонного движения не проспать свой поворот, а ночью они еще и светятся бегущими огнями. Ну и дорожные службы, как всегда, на высоте. А по холмам сверкают солнечные панели. В Риме нет пробок. Город в 4 млн жителей не испытывает транспортного коллапса – не знаю, почему. Наверное, потому что Рим – город мотоциклов и мотороллеров всех известных марок: от японской Honda до Harley и Ducati, на которых восседают даже гламурные барышни, преспокойно надев шлем и не боясь помять прическу. Не думаю, что наши девушки способны на такой подвиг… Тем не менее просто по закоулкам Рима, где пешеходам, как в метро на эскалаторе, гиды предлагают принять вправо, чтобы пропустить мопеды и мокики, ни на чем другом абсолютно невозможно проехать. Ну не знали в Средние века архитекторы, что когда-нибудь люди не только будут ходить пешком. И вот интересный факт: в самом центре Рима, где заседают муниципалы и парламент, принято всем живущим поблизости политическим деятелям и известным персонам прогуливаться от дома до работы пешком! Вот так я и подловил, как папарацци, прошмыгнувшую на обед из дома правительства супругу бывшего премьера Монти в сопровождении озадаченного ситуацией охранника. Рим красив! Сразу понятно – это была великая империя! Статуи Цезаря и творения Микеланджело оставляют неизгладимое впечатление. Город с тысячелетней историей схож с макетом из конструктора «Лего», со всеми колоннами и развалинами, холмами и акациями, статуями и соборами, давшими в свое время началу новой цивилизации в Европе. И если все дороги ведут в Рим, значит, нам туда. Когда-нибудь вернемся… [PRO] ноябрь–декабрь

51


PRO Тюнинг

особая формула для каждого кузова К нам обычно обращаются люди, которые любят свой автомобиль. Не важно, новая у них машина или старая. Просто большинству автовладельцев очень важно, как выглядит их автомобиль. Сколы, мелкие царапины, пятна самого разного происхождения, следы ржавчины не украсят кузов машины даже самой престижной марки.

52

№ 4 (04) / 2013


Технологии сервисного центра Mr. Cap позволяют довести внешний вид автомобиля до совершенства: даже машины с пробегом в результате обработки Formula U™ выглядят так же привлекательно, как и абсолютно новые. А если ваш автомобиль только что из салона, то программа Master Treatment™ сохранит его идеальный вид и сделает намного презентабельнее. Мr. Cap специализируется на улучшении, защите и поддержке качественного состояния автомобилей. Однако, чтобы понять, насколько выгодно пользоваться нашими услугами, необходимо опробовать преимущества технологии Formula U™ – особой защиты лакокрасочного покрытия (ЛКП). В чем же особенность Formula U™? Напомним, что полировка кузова автомобиля, фар и лобового стекла лишь снимает слой материала, но не защищает его. Кроме того, слой ЛКП не бесконечен,

а производитель в последние годы делает его все тоньше. Мы же подбираем индивидуально для каждого автомобиля технологии (не полировку!), которые сохраняют первоначальный блеск и предохраняют ЛКП от механических, химических и прочих агрессивных воздействий продолжительное время. В основе нашей услуги лежит технология Formula U™ – нанесение на ЛКП защитного полимерного покрытия, которое не только надежно защитит кузов автомобиля, но и позволит значительно сэкономить на обслуживании машины. Все просто: покрытие полимером Formula U™ позволит защитить кузов автомобиля от вредного воздействия окружающей среды. Мы поможем и тем, кто решил продать свой автомобиль за достойную цену. Mr. Cap выполняет работы по предпродажной подготовке автомобиля на базе технологии Master Treatment™. Она

автосервис «Mr.Cap» УЛ. Волочаевская, 50 ТЕЛ.: +7 (383) 288-17-46, 291-98-66 Email: novosibirsk@mrcap.com ноябрь–декабрь

состоит из двух основных обработок: Formula U™ – лакокрасочного покрытия, New Matizing™ & UG-2™ – интерьера автомобиля. Клиенты, единожды обратившись в автосервис Mr. Cap, как правило, остаются довольны результатом выполненных работ и в дальнейшем стараются сохранить эффект защиты лакокрасочного покрытия своего автомобиля на самом высоком уровне. Для этого Mr. Cap предлагает программу Resealant™: Formula U Resealant™ – диагностика и обновление ранее произведенной обработки Formula U™ . Мы уверены, что каждый автовладелец желает управлять привлекательным, ухоженным автомобилем, который в дальнейшем можно выгодно продать. Технологии Mr. Cap позволяют сделать это на самом высоком уровне. Наши технологии проверены временем – более 20 лет на мировом рынке и 10 лет на российском – и постоянно совершенствуются. [PRO]

www.mrcap-nsk.ru www.mrcap.ru 53


PRO спорт

Кто из нас хоть раз не представлял себя автогонщиком? Садясь за руль даже самого семейного автомобиля, ощ��щаешь прилив адреналина, азарта, предвкушение чувства скорости – ни с чем не сравнимые чувства. Сибирский автомобильный клуб Imperio Valiente, ArtStyling Бюро, Инициативная группа «Волна созидания» и Новосибирская Автомобильная Федерация осуществляют мечты! 12 января 2014 года в живописном месте Бердского залива на территории зимней гоночной трассы FurFox состоится крупнейшее событие «Формула 7–Я». Это не только открытие зимнего гоночного сезона, не только пятый, юбилейный год в жизни автоклуба Imperio Valiente и автогонок на льду – это возможность для каждого почувствовать, что такое гонка, и окунуться в этот захватывающий мир! Если у тебя есть автомобиль, если ты жаждешь испы54

тать свои возможности, если ты стремишься повысить навыки управления автомобилем и при этом незабываемо провести выходные со своей семьей – приезжай, участвуй в любительских соревнованиях и побеждай! В то время как ты будешь ловить драйв на трассе, остальные члены семьи будут болеть за тебя и участвовать в веселой и насыщенной конкурсной программе на автомобильную тематику. На территории автодрома будет построен детский снежный городок, расположены теплые шатры, пункты питания. Весь день будут проводиться зимние состязания, спортивные игры, в которых дети и их родители смогут принять участие

и заработать победные фишки. В конце дня победители будут награждены приятными призами и подарками. И конечно, будет подведен главный итог дня – семейный зачет! В семейном зачете определятся три самые дружные и активные семьи (папа, мама и ребенок), набравшие наибольшее количество баллов. Между ними и будут разыграны главные призы соревнований! Кроме того, самые яркие участники будут награждены призами зрительских симпатий. Программа завершится праздничным салютом! Если ты подумал, что это все, спешим тебя обрадовать! В рамках события состоится презентация детской школы картинга, которая позволит

детям 5–14 лет познавать этот захватывающий спорт. Занятия для детей будут проводиться опытнейшим тренерским составом, который готов воспитывать будущих чемпионов. В день мероприятия будут набираться первые бесплатные детские группы. Также состоятся показательные выступления спортсменов-картингистов. Ты увидишь захватывающие массовые старты детей и взрослых, где на огромных скоростях вопреки всем законам физики будет покорен каждый вираж в управляемом заносе, каждая прямая будет местом невероятных ускорений, и неважно, сколько лет пилоту – 10 или 30, каждый стремится к победе! № 4 (04) / 2013


Для участия в любительских соревнованиях необходимо пройти процедуру регистрации, официальные тренировки (возможно с опытными инструкторами) и квалификационный отбор. Заявку на участие можно оформить на официальном сайте: www.fur4x.ru. Тренировочные заезды и квалификация состоятся 11 января 2014 года. Приходи со своей семьей, приводи друзей – и вместе мы превратим этот день в незабываемый вихрь эмоций, драйва и адреналина! Проект реализуется при поддержке Госавтоинспекции Новосибирской области, Благотворительного фонда «Любящее сердце», Благотворительного фонда памяти им. Володи Женова, Группы компаний «СЛК-Моторс» — официального дилера TOYOTA в Новосибирске. [PRO] ноябрь–декабрь

55


PRO леди

текст:

Мария Родионова

Вечером — автомобиль, утром — сугроб!

Лопата саперная самая популярная

Когда на улице зима и снег лежит, кружится, но не тает – самое время подумать о лопате для очистки от снега своего автомобиля. Ведь неизвестно, когда и при каких обстоятельствах она может пригодиться. А у Вас есть лопата?

Насколько наши автомобилисты подготовились к сугробам на своих машинах? Согласно опросам редакции «proAUTO», только половина сибирских водителей имеет в своем багажнике лопату, в основном это представители сильного пола. Оно и понятно: все равно женщины решение проблемы спасения из снежного плена доверят мужчинам, а значит, захламлять багажник своего автомобиля нет никакого смысла. Выбираем

На первый взгляд, выбрать лопату для автомобиля очень просто, но это не совсем так. Этот популярный в Сибири аксессуар представлен в широчайшем ассортименте: все лопаты совершенно разные, могут отличаться по черенку, размерам и форме, острию лезвия и, конечно, по качеству. Разумеется, при выборе многое зависит от того, для каких целей вы покупаете этот инструмент и как часто собираетесь его использовать. 56

Максим Рогачев, Владелец Honda Accord: «До недавнего времени лопаты не было, но прошлая зима показала, что без нее не обойтись. Поэтому я купил в супермаркете обычную лопату специально для уборки снега. Она среднего размера, удобная, легкая, меня все в ней устраивает». Для автомобиля больше подойдут лопаты со складными или стереоскопическими ручками, они легко трансформируются, поэтому удобны в хранении. Для снега можно купить пластиковую лопату с широким ковшом. Правда, при попытке, например, долбить лед, она может сломаться. Те, кто застревал не только в снегу, но и в грязи, выбирают металлические лопаты, которые можно использовать круглогодично. Стоят лопаты также поразному: есть и бюджетные варианты стоимостью от 180 рублей, и дорогие – стальные, складные и в чехле, – цена которых выше 2 тыс. рублей.

Лопата на все случаи жизни

Самой популярной среди опрошенных водителей оказалась обычная саперная лопата. Она прочна, надежна и, как говорится, подойдет на все случаи жизни.

Лопата с телескопической ручкой самая продвинутая

Михаил Фомичев, владелец Toyota Corolla: «У меня саперная лопата, она выручает меня и зимой и летом. Я к ней привык еще со времен службы в армии. С ее помощью можно успешно рыть землю, снег, разбивать лед, а также… защищаться от внезапного нападения разного рода невменяемых личностей». В общем, можно и червей для рыбалки накопать, и дерево, если нужно, посадить, и машину из грязи или снега вызволить. Да и стоит она недорого – около 300 рублей. Так что… даешь каждому автомобилю по лопате! И пусть, возможно, вы не будете ее часто использовать, но ощущение безопасности в дороге она подарит – совершенно точно! [PRO]

Лопата снеговая автомобильная самая доступная

№ 4 (04) / 2013


текст:

Мария Родионова

Наклеил — и порядок? Часто мы видим на заднем стекле автомобилей наклейки: «начинающий водитель», «ребенок в машине» и др. Для чего они нужны, какие из них обязательны и как на них реагировать, должен знать каждый водитель.

Для начала давайте разберемся, какие наклейки бывают. Есть информирующие и наклейки для красоты. Информирующие, в свою очередь, делятся на официальные, к которым можно отнести «шипы» и «начинающий водитель», и неофициальные – «туфельки», «ребенок в машине» и пр. Иван Андреев, преподаватель ПДД: «На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки: «Шипы» – в виде равностороннего треугольника, в который вписана буква «Ш», для механических транспортных средств, имеющих шипованные шины, и «начинающий водитель» – в виде квадрата желтого цвета с изображением восклицательного знака черного цвета сзади механических транспортных ноябрь–декабрь

средств, управляемых водителями, стаж которых менее 2 лет». Кстати, если ваш автомобиль на шипованной резине или вы за рулем менее двух лет, то для получения талона техосмотра необходимо всетаки наклеить соответствующий знак на стекло заднего вида. Хотя многие водители считают, что опознавательный знак «шипы» сейчас, когда они есть практически у всех, теряет актуальность. Сергей Геккин, владелец Ford Focus: «Сейчас все уже перешли на шипы, или «липучку», поэтому правильнее заставлять приклеивать знак «осторожно, летняя, или лысая, резина». Другой вид наклеек в большинстве своем исполь-

зуют представительницы слабого пола. Знаки «туфелька», «за рулем двое» или «ребенок в машине», хоть и не имеют официального статуса, всетаки призваны информировать о возможном непредсказуемом поведении этого автомобиля. Надежда Кулакова, начинающий водитель: «К наклейкам я отношусь хорошо! Все заднее стекло себе оклею, когда куплю машину! Пусть все понимают, чего ожидать от меня. С наклейкой «ребенок в машине» я быстро ехать точно не буду, а «туфелька» – это предупреждение: от меня можно ожидать непредсказуемого маневра. Если же я встану в центре города в середине потока транспорта с мигающей аварийкой – все объяснит «восклицательный знак» на заднем стекле машины».

Однако мужчины к таким знакам относятся весьма скептически. Никита Михайлов, владелец Toyota Auris: «Когда я вижу наклейку «туфелька», сразу уезжаю в другую сторону, мало ли… А если серьезно, то я считаю, что девушки слишком эмоциональные и непредсказуемые. Рулить должны мужчины, а дамы в окошко огонечки рассматривать». Вне зависимости от того, есть наклейки на заднем стекле или нет, каждый водитель, выезжающий на дорогу, будь то мужчина или женщина, должен быть хорошо подготовлен и уверен в своих силах. Наклейки служат лишь источником информации, но не дают права на невнимательность и незнание правил. [PRO] 57


PRO ЛЕДИ

Снег в большом городе Я открыла водительскую дверь и вышла на дорогу, все вокруг искрилось и сияло, а на голову падал снег, такой красивый, чистый, белый… И мех струилс�� сквозь пальцы, согревая своим теплом мои замершие руки. 58

текст:

Мария Родионова

Нежная

Я из тех, кто верит в чудеса и искренние чувства. Когда мы гуляем с ним вдвоем, я люблю согревать его замерзшие уши своими горячими руками. Я люблю слегка касаться его щеки, когда в полумраке ночного города он сидит спокойный и уверенный за рулем моей машины. Он только пригнал ее с ремонта и опять ругает меня за то, что я в очередной раз помяла бампер. А я, поднимая воротник белой шубы, смотрю в окно на мелькающие огни и улыбаюсь тайком – хорошо, что я сегодня на пассажирском сиденье, хорошо, что он рядом… Сумасшедшая

Когда все слишком размеренно, когда все становится совсем привычным, хочется сбежать, сделать какую-нибудь глупость, совершить безумство, чтобы хоть как-то раскачать этот аморфный и однообразный мир. Тогда я включаю панк-рок и надеваю свою любимую короткую дубленку с черным, как смоль, мехом. Яркие № 4 (04) / 2013


губы и дерзкие выходки. Да! Сегодня я буду дразнить тебя своим безрассудством. Да, сегодня я буду дикой и наглой, сегодня я буду летать по магистрали, выжимать скорость, оставляя позади надоевшие будни. Высокомерная

Знаешь, мне хочется внимания, много внимания, постоянно... И я устала просить тебя приехать. Писать, что соскучилась, и просто ждать, пока ты закончишь все свои дела и позвонишь мне. Ты пытаешься выглядеть взрослым, но на самом деле ведешь себя как ребенок. Мне просто надоело. Наверное, ты меня не стоишь, наверное, не соответствуешь, наверное, мне лучше успокоиться и выбросить тебя из головы. И я, расстегнув все пуговицы переливающейся на свету норковой шубы, иду по подземной парковке «Ауры» за новыми сапожками на шпильке, иду гордая, неприступная… Хотя, конечно, я знаю, что увижу тебя и оттаю. Но пока.. Пока я холодна, как этот зимний вечер. Любимая

И все-таки ты меня любишь. Ведь иначе невозможно объяснить твое терпение. И сегодня я хочу дурачиться. Хочу петь, смеяться и обсыпать тебя снегом. И мы поедем за город, будем целоваться на морозе и пить горячий чай из термоса. Так легко и так сказочно, что даже не верится, что так бывает. А этот снег, он такой красивый! Такой же красивый, как твои глаза! ! [PRO] ноябрь-декабрь


Загрузи фотографию на фоне своего автомобиля, Набери больше всех голосов до 20 февраля и выиграй профессиональную фотосессию, лучшие фото из которой окажутся на страницах «proАВТО» 20 февраля мы выберем фото, которое наберет больше всего голосов

www.proauto54.ru/autoledy/

ноябрь–декабрь

Анна Степанова

Участвуй в конкурсе «Автоледи», как это сделала Анна Степанова.

первая автоледи ЗИМЫ!

Оказаться на страницах глянцевого автожурнала легко!

61


PRO ОТДЫХ 

текст:

Николай Кузнецов

Особый отдых в Golden Palace Есть в Горной Шории одно замечательное место, куда зимой, как магнитом, притягивает любителей активного отдыха со всей страны. Находится оно на юге Кемеровской области, рядом с поселком Шерегеш. Сам же поселок за какой-то десяток лет из мало кому известного пристанища горняков, добывающих железную руду на местных копях, превратился в горнолыжный курорт мирового уровня.

А началось все в 80-е годы прошлого века. Советским чиновникам от спорта приглянулись склоны горы Зеленая, что в паре километров от поселка. И было принято, без преувеличения, историческое решение – провести здесь этап Спартакиады народов РСФСР. Естественно ни о каком горнолыжном курорте, где могли бы отдыхать десятки и сотни тысяч людей, тогда и мыслей ни у кого не было. Строили спортивный объект по принципу «минимум удобств, максимум функциональности». Говорят, когда рубили просеки для трасс, даже бревна со склонов не убирали. Во-первых, как всегда в нашей стране, был строительный аврал. А во-вторых: зачем их убирать, если все равно навалит трехметровые сугробы? Кстати, многие считают, что именно снег – главная причина растущей популярности Шерегеша. Причем и любителей, и профессиональных райдеров привлекает не только его количество, но и качество. В силу климатических особенностей снег на местных склонах не слипается, образуя так называемый пухляк – целину, за ко62

торой сюда многие и едут. Говорят, таких мест в мире – по пальцам пересчитать. Климат Горной Шории – это вообще отдельная тема. Так сложилось, что это место охвачено громадным горным кольцом, которое как бы разрывается на северо-западе. Сюда не попадают буйные равнинные ветра, а температура воздуха зимой в среднем на несколько градусов выше, чем, скажем, в том же Новокузнецке, а это всего на 150 километров севернее. В общем, спартакиаду в 1981 году провели успешно, и этот год принято считать началом рождения нынешнего Шерегеша. Но как горнолыжный курорт поселок развивается, пожалуй, только последние 10–15 лет. Давайте сравним: в конце 1990-х поселок Шерегеш – это шахта по добыче железной руды (одна штука), зона, исправительное учреждение и гора Зеленая, на которой проложена одна трасса и установлены два бугельных подъемника. Сегодня Шерегеш – это все те же шахта и зона, но, кроме того, более десятка трасс, 18 подъемников, три из которых

– гондольные канатные дороги, и почти 50 гостиниц, обслуживающих туристов, что едут сюда со всей России, а также из ближнего и дальнего зарубежья. Местные гостиницы предлагают размещение абсолютно на любой вкус и кошелек. Есть демократичные хостелы, в которых по сходной цене можно получить койко-место, а завтраки и ужины включены в стоимость проживания. А есть и VIP-апартаменты, где с удовольствием останавливается довольно требовательная и финансово обеспеченная публика. Такие апартаменты предлагает гостиничный комплекс Golden Palace, что разместился в тихом месте между поселком Шерегеш и горнолыжным комплексом на горе Зеленая, приблизительно в километре от основных трасс. Состоит он из двух отдельных резиденций-коттеджей, которые безошибочно можно узнать по сферическим, золотого цвета крышам. Оба коттеджа трехэтажные, рассчитаны на 8–12 человек, хотя, конечно, никто не мешает, скажем, одной семье с детьми выкупить апартаменты полностью. № 4 (04) / 2013


Обойдется это удовольствие в 30–55 тыс. рублей в сутки, в зависимости от дня недели и сезона, но за эти деньги, помимо собственно катания, можно получить весь набор удобств, доступных на горнолыжном курорте. Начнем с того, что обе резиденции оснащены современной кухонной зоной, оснащенной необходимым оборудованием и посудой. Некоторые постояльцы ею вообще не пользуются, предпочитая обедать в ресторане, другие везут с собой повара, а кто-то готовит сам – есть выбор. В коттеджах есть обеденная зона на десять человек, детская комната с различными горками, прыгалками и «лазилками». В холле стоит огромный телевизор со спутниковым ТВ, DVD-плеером и игровой приставкой. Так что, приезжая сюда, про детей можно вообще забыть – они сами найдут, чем заняться. О таких мелочах, как Wi-Fi, мангал во дворе и охраняемая парковка, можно даже и не говорить – это само собой разумеется.

Ну и как же зимой в тайге без бани? По своей популярности в Шерегеше этот вид отдыха с горными лыжами конкурировать, наверное, не может, но зато отлично его дополняет. Для многих программа отдыха по принципу «день на склоне, вечер в сауне» – настоящая традиция, почти ритуал. Вот только бань на горе гораздо меньше, чем отдыхающих, и далеко не в каждой гостинице они имеются. В каждой резиденции отеля Golden Palace есть собственная кедровая сауна, и она только ваша, в любое время дня и ночи. Здорово, правда?! Приезжаешь с горы весь мокрый и уставший, снаряжение – в сушилку, а сам в сауну, из сауны – в бассейн! И вот здесь, кстати, ключевое отличие двух резиденций: в одной из них бассейн внутри здания, в цокольном этаже, а в другой – он отрытый и с подогре-

вом. Глотнуть морозного воздуха, плавая в горячей воде, дорогого стоит! В общем, можно сказать, что туристов в Шерегеше любят. И уровень организации отдыха на курорте на сегодня таков, что любой может найти здесь сервис, соответствующий своим пожеланиям и финансовым возможностям. А еще все, кто когда-либо бывал в Шерегеше, отмечают общую позитивную атмосферу, царящую здесь, и потрясающие красоты здешней природы. Не случайно поток туристов, приезжающих в Горную Шорию, растет с каждым годом. Так, в прошлом сезоне здесь отдохнуло полмиллиона человек, и местные власти утверждают, что в скором будущем эта цифра возрастет вдвое. Говоря откровенно, эти прогнозы не кажутся несбыточными. [PRO]

бронирование номеров 8 (906) 986-00-20 ноябрь–декабрь

63


PRO закон

РАЗЪЯСНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ РЕГЛАМЕНТА ПО РЕГИСТРАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ вступившего в силу с 15 октября 2013 года 1. Должно ли юридическое лицо, выкупающее автомобиль, стоящий на регистрационном учете, регистрировать его за собой? В случае, если основным видом коммерческой деятельности такого юридического лица является реализация автомобилей, то регистрировать данный автомобиль за юридическим лицом нет необходимости, а все вопросы с предыдущим собственником (продавцом) данного автомобиля юридическому лицу необходимо урегулировать в рамках договорных отношений. В договор можно внести информацию о том, как долго автомобиль будет находиться на учете за предыдущим собственнико��, место его нахождения, кто несет ответственность за данный автомобиль и т.п. 2. Право собственности на автомобиль переходит при заключении и исполнении соответствующего договора. Какие риски могут возникнуть как для юридического, так и для физического лица? Все риски должны быть определены самостоятельно сторонами гражданско-правовой сделки, и в соответствии с этим сформулированы договорные обязательства. 3. Каковы особенности процедуры регистрации автотранспортного средства при переходе права собственности от прежнего владельца (физического лица) к компании-перекупщику (юридическому лицу)? Прежний владелец (продавец) автомобиля при передаче автомобиля юридическому лицу с целью последующей продажи может наделить последнего полномочиями по прекращению регистрации данного автомобиля в органах ГИБДД; данные полномочия могут быть зафиксированы в договоре купли-продажи, а также в соответствующей рукописной доверенности. Однако, по желанию сторон, доверенность может быть и нотариальной. 4. Кто в процессе продажи автомобиля несет налоговое бремя? Например, в случае, если транспортное средство не продано и находится в автосалоне уже более 10 суток, при этом собственником по регистрационным документам все еще является продавец (физическое лицо)? Бремя по налогообложению на момент продажи автомобиля несет действующий на тот момент собственник транспортного средства, указанный в регистрационных документах, то есть то лицо, за которым автомобиль зарегистрирован в Госавтоинспекции. 5. В случае, если новый собственник автомобиля, управляя им, нарушит ПДД, и это будет зафиксировано системами видеофиксации нарушений, кому будут направлены соответствующие штрафные квитанции? До тех пор пока автомобиль не поставлен на регистрационный учет на нового собственника, штрафы за нарушения ПДД по почте будет получать прежний собственник. При этом прежний собственник может обжаловать данные постановления (штрафы), подав в установленной форме заявление с указанием данных нового владельца автомобиля и приложив документы, подтверждающие дату продажи (возможно, и время продажи), т.е. – договор купли-продажи транспортного средства и акт приема-передачи транспортного средства. 6. Возникнут ли сложности у нового владельца (физического лица) транспортного средства при его постановке на учет, если до этого данный автомобиль был в лизинге и лизингополучатель не выполнил условия договора лизинга, при этом лизингодатель расторг договор лизинга, после чего лизингодатель автомобиль продал автосалону, а автосалон уже физическому лицу? Несмотря на то, что информационная система ГИБДД не является совершенной, она позволяет решить массу задач и проблем. Сотрудники ГИБДД могут провести комплексную проверку автомобиля, отследив всю его историю. Поэтому, если нет никаких запретов на регистрационные действия, то оснований для отказа новому собственнику в регистрационных действиях нет. 7. Какие санкции будут применены к новому собственнику автомобиля, если он превысил 10-дневный срок, отведенный для постановки автомобиля на учет после покупки, при условии, что предыдущий собственник прекратил регистрацию ТС? Если новый собственник автомобиля будет остановлен на дороге инспектором ДПС, то он будет привлечен к административной ответственности по ч.1 ст.12.1 КоАП РФ за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке. Ответственность за данное нарушение предусмотрена в виде штрафа в размере от 500 до 800 рублей (в случае повторного совершения указанного нарушения применяется ч.1.1 ст.12.1 КоАП РФ, которая предусматривает наказание в виде штрафа в размере 5 000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев). Одновременно с этим у него будут изъяты государственные регистрационные знаки и свидетельство о регистрации на автомобиль. При этом продолжать движение без регистрационных знаков он не сможет. Необходимо будет доставить автомобиль в отделение ГИБДД для осуществления регистрационных действий. 8. Может ли прежний собственник транспортного средства до истечения 10-дневного срока после продажи автомобиля обратиться в органы ГИБДД с требованием о прекращении его регистрации? Нет, не может; только по истечении 10 суток. 9. Может ли юридическое лицо, не являясь собственником транспортного средства, получить в органах ГИБДД информацию об обременениях в отношении конкретного транспортного средства: залог, арест, розыск и т.д.? Нет, не может. 10. Будут ли выдаваться регистрационные знаки «ТРАНЗИТ», и в каких случаях? Данные регистрационные знаки будут выдаваться в случае, если организация–изготовитель транспортных средств либо юридическое лицо, либо индивидуальный предприниматель, осуществляющие торговлю транспортными средствами, перегоняет их к местам доработки (доукомплектования) либо продажи. Также регистрационные знаки «ТРАНЗИТ» будут выдаваться в связи с вывозом транспортного средства за пределы Российской Федерации на постоянное пребывание. Во всех этих случаях собственник или владелец транспортного средства обязан будет в течение 10 суток получить в регистрационном подразделении по месту нахождения транспортного средства регистрационные знаки «ТРАНЗИТ» соответствующих типов, установленных законодательством РФ.

http://www.gibdd.ru/r/54/news/

64

№ 4 (04) / 2013



proАВТО №4(04)