Page 17

HYUNDAI I30 N

belte udstødning, men stadig holdes designet rent og stilfuldt. øv-bøv-så-kan-jeg-lære-det går gennem en skov af svenske På racermåden. Du ved med røde bremsekalibre og 19" fælge fartkameraer, varer lidt over to timer, og både støjniveau og (på Performanceudgaven). komfort er så absolut glimrende i forhold til, hvad det lige er for en bandit, jeg befinder mig i. Meen tre - fire timer vil nok Kabinen er ligeledes nydelig med alupedaler, nøglefri adgang være for meget. Solen skinner fra høj blå himmel og jeg nyog startknap, infotainmentsystemet er nemt og brugerven- der det af nogen udskældte soltag i fulde drag, for selvom det ligt med en stor touchskærm, sæderne sporty uden at være bidrager med 30 kilo til vognen, skal jeg nok på bane for at ukomfortable og de seks manuelle gear er nemme og upro- mærke forskellen. Og lige her på den kurvede landevej er det blematiske at håndtere, også når det skal gå hurtigt. Der er altså langt bedre livskvalitet for mig at mærke solen i ansigtet, hele fem køremodes at vælge imellem, Normal, Sport, Indi- mens jeg skærer sving på sjoveste vis. Og ja, selv i 6. gear i Eco viduel og Eco, som der kan skiftes mellem på venstre knap mode, kan vognen skam trække frisk fra de bagvedkørende, på rattet, eller jeg kan sætte direkte i det sjove og larmende så snart fartkameraerne er passeret. N-køremode ved tryk på højre. Det er selvskrevet, at jeg er pænt højreorienteret, og jeg simpelthen elsker, at vognen selv Hyundai i30 N er en rendyrket forhjulstrukken fornøjelse giver mellemgas. at begive sig rundt i trafikken i. En sjov og meget responsiv gaderacer, som altså også kan bruges nogenlunde fornuftigt, Pladsen er fin til sønnike på bagsædet, også til hverdagsind- hvis man har lyst til det, og iøvrigt besidder en vis form for købene i bagagerummet, hvilket er vel fint, men jo altså ikke selvkontrol. Over sin speederfod. Jeg noterer med glæde, at det man går efter i denne her type vogn. der også er to effektive poseholdere i bagagerummet, men hold nu op. Glem det praktiske. Det lyseblå lyn er i den grad Den blå bombe en reminder til alle, der sidder og går i frø bag rattet på semi"Hej, hej ..." vinker jeg kækt til fotobilen, som jeg passerer den selvkørende vogne, om, hvad ægte køreglæde er. Hvis man ved Nordhavn med den lyseblå snude sat mod Øresundsbro- altså er til den slags. Og så endda til en pris der er til at komme en. Og nej, det er næsten ikke for at undgå den landsdæk- i nærheden af. kende fartkontrol, der naturligvis løber af stabelen, netop som jeg skal testkøre Hyundai i30 N, næh, det er jo for at prøve, Hyundai i30 N fås med en 2.0 liters benzinmotor med enten hvordan i30 N klarer sig over længere distancer, hvor man 250 hestekræfter eller, som i denne Performanceudgave, 275 selvfølgelig kører i æhm ... Ecomode. Frygten er lidt, at jeg stykker. *** er gennemrystet, træt og ør, som jeg når frem til den svenske Østersøkyst, men her tager jeg fejl. Turen, som iøvrigt

PRÊT-À-PARTIR Magasin Juni 2018  

Biler, luksus og livsstilsmagasin

PRÊT-À-PARTIR Magasin Juni 2018  

Biler, luksus og livsstilsmagasin