Page 1

PRÊT-À-PARTIR

MAGASIN

VOLVO S60 // MERCEDES CLA // KIA XCEED // HYUNDAI NEXO // ÅRETS BIL 2020 LYS OG LUKSUS I SKAGEN // KIRSEBÆREVENTYR // NOVEMBERFAVORITTER NUMMER 35 NOVEMBER 2019

ISSN 2596 - 6774 PRET-A-PARTIR.DK


DEN NYE MAZDA MX-30 Tag et nærmere kig på vores helt nye elbil, Mazda MX-30, som netop har haft verdenspremiere på Tokyo Motor Show. En elbil designet til dig med bæredygtige og miljøvenlige materialer. Kom foran i køen og forhåndsreserver en eksklusiv og særligt veludstyret First Edition-udgave allerede i dag. Læs og se mere på mazda.dk

Den nye Mazda MX-30 introduceres i efteråret 2020

DR I V E TOG E T H E R


NEW RANGE ROVER EVOQUE

BYENS NYE TRENDSÆTTER

PRIVATLEASING FRA 5.995,- PR. MDR. Den nye Range Rover Evoque er en sofistikeret evolution af den originale, kompakte luksus SUV, som imponerer i alle aspekter. De elegante linjer og den unikke silhuet gør designet endnu mere markant og raffineret. Standardudstyr er bl.a læderkabine, el-justerbare sæder, ”Touch Pro Duo” konfigurerbare dobbeltskærme, P-sensor for og bag samt Terrain Response 2 når du vil køre offroad. British MotorGroup København Dynamovej 12A, 2860 Søborg, Tlf.: 70 30 07 52 landrover.dk/privatleasing

D

*New Evoque S 2.0 200HK Benzin AWD Auto: Månedlig ydelse kr. 5.995. 15.000 km pr. år og kr. 34.995 i førstegangsydelse. Aftalen er inkl. moms, serviceaftale, e Totalomkostninger kr. 251.465. Leasing tilbydes af Jyske Finans. Forbrug ved blandet kørsel 11,1 – 10,2 km/l. CO2-udslip 204-220 g/km. Forbrug er beregnet efte angives både som low test og high test (se mere på færdselsstyrelsens hjemmeside). Beregningen er baseret på producentens WLTP estimater. Miljøklasse: Euro


etableringsomk. Samt lev. Omk. Kr. 3.980 og ekskl. årlig ejerafgift. Priserne er baseret på 36 måneder. er WLTP ”Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure” normen, som er den nye realistiske målemetode og o 6. Vi tager forbehold for trykfejl og prisændringer.

INKLUDERET UDSTYR Læderkabine LED lygter for & bag Navigation Automatgear 18” alufælge All-Wheel-Drive 200HK, Benzin


OPLEV BYEN FRA EN SEAT ATECA

En urban SUV med LED-kørelys, Front Assist, City Emergency Breaking, Hill hold & Fodgængerbeskyttelse, 8” touchskærm og læderbeklædt multifunktionsrat.

Fra 259.990 kr.

Privatleasing fra 3.745 kr./md Bilen er vist med ekstraudstyr. Pris fra 259.990 kr. Forbrug v/bl. kørsel: 11,9 – 19,2 km/l CO2 144 – 198 g/km. Energimærke A - C . Privatleasing fra 3.745 kr. pr. mdr. via NordaniaFinans. Førstegangsydelse 4.995 kr. Samlet pris v. 36 mdr. 15.000 km/år fra 139.815 kr. Bindingsperiode 12 mdr. Kreditgodkendelse kræves. Ekskl.dæk, forsikring, brændstof og grøn ejerafgift Inkl. Service og Reparationsabn. (værdi min. 7.884 kr.). Læs abn. vilkår på www.seat.dk/sr. +

ELLER EN SEAT TARRACO

En luksuriøs SUV i progressivt design med masser af udstyr og mulighed for 7 sæder, så der er plads til hele familien.

Fra 379.470 kr.

Privatleasing fra 5.195 kr./md Bilen er vist med ekstraudstyr. Pris fra 379.470 kr. Forbrug v/bl. kørsel: 11,0 – 17,2 km/l CO2 153-207 g/km. Energimærke A . - D Privatleasing fra 5.195 kr. pr. mdr. via NordaniaFinans. Førstegangsydelse 9.995 kr. Samlet pris v. 36 mdr. 15.000 km/år fra 197.015 kr. Bindingsperiode 12 mdr. Kreditgodkendelse kræves. Ekskl. dæk, forsikring, brændstof og grøn ejerafgift. Inkl. Service og Reparationsabn. (værdi min. 7.884 kr.). Læs abn. vilkår på www.seat.dk/sr.

DESIGN. TEKNOLOGI. PERFEKTION. Se SEAT SUV-familen på www.seat.dk eller oplev den hos din lokale forhandler


PRÊT-À-PARTIR

NOV 2019 Forsidefoto: Malene Raith

Reportage

Volkswagen T-Roc R, Årets Bil 2020

Nyheder

Mazda MX-30, BMW 2-Serie Gran Coupé, Volkswagen Golf, Toyota Yaris

Test

Volvo S60, Mercedes-Benz CLA Coupé, Hyundai Nexo

Autopiloterne

Morten Bek og Malene Raith tester den nye Kia Xceed

Getaway Guiden

Eksklusiv og stemningsfuld oase på Ruths Hotel i Gl. Skagen

Gourmet

Anne Køster kaster sig over spændende kirsebærvin på Lolland

Velvære

Nye og skønne Novemberfavoritter


Få styr på jeres kontrakter!

Værktøj til ledelse og administration: •

Kontraktoverblik

Alarmer når frister nærmer sig

Budgetfunktion med indeksering

Mail-forespørgsler

‘Google’ i aftaletekster

Spar penge med bedre overblik

AQOOLA.COM


PRÊT-À-PARTIR

Første runde af Årets Bil 2020 løb af stablen i oktober

måned og de fem finalister er nu fundet. Alle forskellige og alle gode bud på en vinder. Det kan du naturligvis læse mere om i Novembermagasinet, hvor også Morten Bek tager dig med på testkørsel af Volkswagen T-Roc og Autopiloterne kører Kia Xceed. Du kan også blive klogere på brintbilen Hyundai Nexo, møde den elegante Mercedes-Benz CLA Coupé og friske Volvo S60. Anne Køster er kørt til Frederiksdal på Lolland for at smage herlig kirsebærvin, mens getaway-guiden kører dig i helt modsat retning til Ruths Hotel i Gl. Skagen. Som altid kan du også tjekke premierer på yndlingsserier og film på streamingsiden samt få inspiration til eventuelle julegaver på skønhedssiderne bagerst. Rigtig god fornøjelse!

Malene Raith, journalist og redaktør

Morten Brunsgaard Bek er taget til de snoede bjergveje bag Nice for at testkøre Volkswagens nye hurtige R familiemedlem, den nye T-Roc R.

Morten Bek er uddannet journalist fra universitetet i Århus og har siden 2005 arbejdet med motorjournalistik på blandt andet Bil Magasinet og Berlingske. Han driver til daglig det populære bilsite Blog Om Biler bek@blogombiler.dk

Anne Køster er kørt mod syd og vest for at havne på det yderste Lolland, hvor hun smager på variationer af vin lavet af Stevnskirsebær på Frederiksdal Gods. Anne Køster er passioneret foodie og skribent med en fortid som vinanmelder på blandt andet magasinerne Mad & Bolig og Mad & Venner. Hun er desuden indehaver af Haps, som rådgiver virksomheder indenfor mad og drikke. anne@annekoster.dk PRÊT-À-PARTIR Magasin udgives af: Max Media Tuborgvej 26 2900 Hellerup Tel. +45 2462 1339 CVR. DK38191276 Kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med redaktionen. Ved spørgsmål kontakt ansvarshavende redaktør Malene Raith på malene@pret-a-partir.dk PRÊT-Á-PARTIR Magasin er gratis at abonnere på: Ja tak


PRÊT-À-PARTIR


VOLVO S60

Man har et standpunkt Tekst & Foto: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

Hvornår hører det op? Siden Volvo introducerede deres banebrydende nye designlinje i 2014 har de spyttet den ene mere vellykkede vogn ud efter den anden. Smukke linjer, velskabte bagender og elegante interiørdetaljer, bliver man ikke snart immun? Eller løber tør for roser? Tilsyneladende ikke. For selvom jeg som udgangspunkt havde besluttet mig for at være skeptisk overfor Volvos nye sedan, herregårdsvognen er jo ligesom mere deres vartegn, måtte jeg smide håndklædet i ringen, da jeg endelig stod overfor den røde Volvo S60. Som simpelthen bare er endnu en skarp ny model fra Volvo, der ikke bare ser drøngodt ud, men også kører både velafbalanceret og dynamisk.

Nordisk stolthed Jeg har spekuleret meget over, hvad det lige er ved det svenske bilmærke, der rammer mig i hjertet. Ligger der noget svensk broderskabsstolthed bag? For man er vel ikke for fin til at synes, at svenske sucesser næsten er så godt som danske, vel? Eller taler det skandinaviske design generelt bare særligt meget til os nordboere? Og er resten af verden mon ligeså imponeret? Du får ikke svaret her, kan jeg lige så godt sige, for jeg kan ikke helt finde ud af det. Men noget tyder på, at vi ikke er alene her


VOLVO S60

tionscars. Er udpræget sedanfan. Ergo burde S60 ligge lige til højrebenet for sådan en som mig. Hvis det altså ikke lige var fordi, at jeg havde det standpunkt indtil jeg mødte den ny Volvo V90. Den blev introduceret side om side med S90 i 2016, og for første nogensinde måtte jeg lægge mig fladt ned og indrømme, at en stationcarudgave bare var mere velskabt end sedanen. Der var efter min mening noget ved bagenden på S90, som enten ikke helt spillede eller måske bare fungerede bedre på V90.

Beundrende blikke Alting er jo nemmere at forholde sig til, hvis man deler verden op i sort eller hvid, og derfor var jeg naturligvis nu skeptisk ved tanken om S60. Særligt fordi den nye V60, efter min mening, er endnu mere vellykket i formgivningen end storebroren, og det kunne sedanen vel næppe kunne komme efter, eller hva'? Men ... det kunne den så. Måske er det størrelsen, der gør det. Præcis som på V60 er det som om, at designet fungerer endnu bedre på en mindre bil. Den spidse front med de fremadrettede linjer og Thors Hammer forlygterne, der er trukket en smule ud mod grillen, ser ikke bare dynamisk ud, det er også stilrent og smukt, og kabinens form forstærker det sporty udtryk. De C-formede baglygter, som er trukket ud på siderne, de vandrette linjer og skrå afgangsrør (R-Design) gør bagenden både let og formfuldendt. Wow, siger jeg bare, og at dømme på de mange beundrende blikke i trafikken, er jeg ikke alene. i Norden. For det er almen bilviden, at Volvo lige nu rider på en bølge af succes. 2017 blev noteret som et rekordår for bilproducenten, men allerede året efter blev rekorden overgået, og som tingene ser ud lige nu, er også 2019 godt på vej til at blive et tredje et af slagsen. Ikke mindst på grund af det nye trumfkort foran mig: Volvo S60.

Interiøret er luksuriøst og stramt med genkendeligheder som den store infotainmentskærm, drejestartknappen og rulleknappen i midterkonsollen til køreprogrammerne tillige med de komfortable R-Design sæder, der kan indstilles på alle mulige måder, så også lange skandinaver kan sidde godt på en tur tværs over landet.

Jo, jo, selvfølgelig måtte den komme eftersom V60 blev lanceret sidste år, og alligevel taber jeg kæben nok engang af overraskelse. Hold tungen lige i munden, nu bliver det nemlig lidt ulogisk. Trofaste læsere ved, at jeg har det lidt svært med sta-

Sønnike har fin plads på bagsædet, mens bagagerummet naturligvis er lidt mere begrænset. Det er ikke så ligetil at bikse store flyttekasser derind, men altså, hvis man kører med den slags ofte, kan man jo bare købe en V60 i stedet. Eller en trailer.


PRÊT-À-PARTIR Dynamisk nydelse

Af samme grund er der da også noget, der ikke rigtig hænger sammen for mig. Eller måske Volvo S60 bliver ikke bygget i Göteborg, men på Volvos i virkeligheden. For lige så fedt det er med en gespritnye fabrik i USA og kommer kun i benzin og digen ny sportslig vogn fra Volvo, lige så uforståeplug-in hybrid variationer. Nu skrev jeg, at det her ligt er det, at Volvo samtidig melder ud, at alle nye er en R-Design, hvilket jo betyder topmodel, men modeller pr. 2020 vil blive begrænset til en max. det er faktisk standard på S60. Det betyder også, hastighed på 180 km/t. Øhm hvad?! Og så lancere at T5 indstigningsmodellen her har en 4 cylindret en S60 plug-in hybrid med 405 hestekræfter? motor med hele 250 hestekræfter, der faktisk rykker vognen fra 0 - 100 km/t på blot 6,5 sekunder. Argh, jeg har jo ellers tolket sloganet om, at ingen Jep, design og farve er altså ikke bare looks, S60 pr. 2020 vil blive slået ihjel i en Volvo, som et tegn er en ægte behagelig dynamisk oplevelse. Og det på hvor langt fremme de var med intelligente og bemærker jeg helt uden at have kigget på specifi- cool sikkerhedssystemer. Ikke blot som året, hvor vognene ville blive udstyret med fartbegrænser. kationsarket først. Men så meget desto mere grund til at nyde Volvo Som udgangspunkt kører S60 både støjsvagt og S60 som den står her på taget af parkeringshuset komfortabelt, præcis som man ønsker det i en i København og glimter rødt, vredt og potent. Og firmabil. Den er tilpas sporty i både styretøj og selvom den måske i fremtiden altså bliver en langundervogn, og så spiller den 8-trins automatiske sommere fætter på autobahnen, der må vænne sig gearkasse ganske enkelt bare utroligt godt sam- til at blive overhalet af alle de andre firmabiler, kan men med motoren. Og det gør kørslen i både by og man ikke tage elegancen fra Volvos, nuvel, i hvert på landevej til en ikke bare smooth, men også frisk fald pt., smukkeste og mest velskabte sedan.*** fornøjelse. Der ikke bliver ringere, når jeg skifter Den nye Volvo S60 koster fra kr. 652.980,til det dynamiske køremode på motorvejen.


VOLVO S60


PRÊT-À-PARTIR

En ny type R Tekst: Morten B. Bek Foto: Volkswagen


BEK OM VW T-ROC R


PRÊT-À-PARTIR De fleste kender Volkswagens R-modeller fra Golf R. lavere T-Roc, en af de mest populære crossovers på vores Golf-familiens raket med 300 hk og firehjulstræk. R-lo- kanter; 2-liters turbomotor med 300 hk og 400 Nm, Halgoet skal fremover sættes på flere modeller, og startskud- dex-firehjulstræk og automatisk DSG-gearkasse. det lyder med T-Roc. Morten Bek har testet den i Nice. De samme tal står på specifikationsarket for Golf R, og R-Familien udvides det er naturligt, at motoren stammer fra den, så er T-Roc R bare en kynisk forretningsidé med med genbrugsmaDet er ikke for sjov, at BMW for første gang laver X3 terialer, eller har den noget reelt at byde på? Jeg indtager som balstyrisk M-model, og det er slet ikke tilfældigt, at de øde og fantastisk snørklede veje i bjergene nord for den første model fra ikke-mere-Seat-men-selvstændige Nice. Cupra er den høje Ateca. Det er også svært at forestille sig AMG uden et hav af SUV-modeller, og jeg sætter ger- Hurtigere end BMW X2 M35i ne nogle penge på, at Ford Kuga og Hyundai Tucson får en “hård” behandling med en ST-model hos Ford og en Dette er en hurtig crossover. Turbomotoren er i sin kategori, den for motorer omkring 2 liter, en af mine klare N-variant hos Hyundai. favoritter, og med den spændt for bliver jeg katapulteret Når salget af alt hvad der har med en crossover eller SUV fra 0-100 km/t på 4,8 sekunder. Det er et seriøst tal, og at gøre, stiger og stiger alle steder i verden, så er kraf- T-Roc R er blot en ubetydelighed langsommere end Golf tige motorer, større bremser og et mere direkte styretøj R. Men den er faktisk 0,1 sekund hurtigere end BMW X2 den mest naturlige konsekvens, jeg kan komme i tanke M35i med 306 hk og 450 Nm. om. Hvis de mest populære modeller ikke skulle komme Meget muligt, det har med den hurtige dobbeltkoblingsmed de kraftigste motorer, hvilke modeller skulle så? gearkasse at gøre. Den har syv trin, skifter med vold, Hos Volkswagen passer det helt perfekt med, at R-fami- magt og mærkbare ryk (men næppe effektive) ryk, når lien skal udvides og fornyes, så Golf ikke er den eneste T-Roc R står i sit festligste humør (køreindstilling Race), med R på. For mig er Tiguan slet ikke utænkelig som og jeg bruger de lidt for små og plast-kedelige skiftepaler. R-model, og det er sluppet ud fra direktionsgangen i Når jeg lader den skifte selv, er den bare uhyre effektiv Wolfsburg, at den store Touareg kommer som plug-in- og sætter den fabelagtige 2-liters turbomotors i et endnu hybrid-R. Men Volkswagen starter med den mindre og mere favorabelt lys.


BEK OM VW T-ROC R

Bang, boble, hvæse, siger udstødningen, som i min testbil er af slovensk herkomst og lavet af firmaet Akrapovic. Den er en fest i lyd, den udstødning, og i direkte modsætning til så meget andet lyd fra og omkring motorer i dag, så lyder den slet, slet ikke kunstig. Prisen? For at bruge et udtryk, som jeg altid har afskyet for dets nedsættende kvaliteter: Hvis du er nødt til at spørge, har du ikke råd. 67.195 kr. Nej, der skal være fem tal, og de står alle rigtigt.

Hævet over Golf R

Jost Capito og holdet kunne have smidt den fine motor i T-Roc, givet den sine nye kofangere og vertikale LED-kørelys og fået det overstået. Det er gået på den helt omvendte måde, og sammenhængen i køreegenskaberne gør T-Roc R aldeles og overraskende harmonisk og køreaktiv. Bremserne kommer fra Golf R-performancepakken, styretøjet med variabel udveksling er følsomt og hurtigt, og firehjulstrækket er afstemt til at gøre bilen mere livlig.

Jeg elsker gode overraskelser, og det er for mig en overraskelse, at T-Roc R danser let rundt i krævende kurver, Jeg har ikke glemt, at det i høj grad handler om, at jeg vil og at bagenden bliver tilladt at skeje bare lidt ud, så jeg finde ud af, om T-Roc R er en crossover med for mange får den dejlige fornemmelse af, at der bliver skubbet og hestekræfter - eller eller er brugbar og sjov hatchback, sluppet en smule fra bagdækkenes side. som står højere over jorden end Golf. Det er bare sådan, at T-Roc R får mig til at glemme, at den er omkring 10 Det er muligt, at T-Roc R kommer til at stå i skyggen af den nye Golf R, når den kommer i 2020, men her og nu cm højere end Golf R. kan den stærke crossover stå selv som en vellykket transDen er 20 mm højere end den helt almindelige T-Roc, formation fra hverdags- og familiebil til en af de sjovere den nye R, men den er også meget andet. Den er resul- høje modeller. tatet af et stykke arbejde fra et team med en motorsportskyndig mand ved navn Jost Capito i spidsen. R-teamet Og så har den prisen med sig. 554.995 kr. er 85.000 kr. med den tidligere motorsportsredaktør i spidsen satte sig mindre end for Golf R, kun 60.000 kr. mere end for Golf for at skabe en fuldendt, fartglad crossover, som ikke fal- GTI Performance med 245 hk, og selv om plasten på instrumentbordet stadig er utilgiveligt hård som sten, så er der til jorden i de krævende sving. det en god pris. ***


PRÊT-À-PARTIR

JUNIORFLYDEREN Tekst og foto: Malene Raith


MERCEDES CLA COUPÉ


PRÊT-À-PARTIR Hvis man vil have stjernestatus på sin vogn, kan det vel næppe komme som en overraskelse, at det ikke er en helt billig affære. For der findes ganske enkelt ikke noget, der hedder en billig Mercedes-Benz. Men den mindste model, A-Klassen, er faktisk til at komme i nærheden af prismæssigt, og det endda uden at man giver køb på hverken kvalitet eller komfort for at få den stjerne.

få Ikeareolen leveret, end altid at være i stand til at køre rundt med den. For kig nu lige på den bagende. Linjen fra bagruden, der glider ned og hen over bagagerummet er balsam for øjnene, rundet af med de brede lygter og store diffusere. Det gør ikke bare CLA Coupé til en elegant lille luksusflyder, det får den også til at ligne en bil, der er alt andet end en praktisk transporter.

Men hvis man ikke er den store fan af hatchbacks og prak- Elegant interiør tik, er den friske lille model nu også kommet i en smuk variant, den elegante CLA Coupé, der med sit super skar- Indvendigt har CLA Coupé naturligvis også har fået den pe design, leder tankerne over på de større Coupéflydere. nye A-Klasse-opgradering med det nye skarpe instruI juniorudgave. mentbord, de elegante luftdyser, det blærede MBUX, Mercedes-Benz User Experience og   instrumentbordspanel Form før praktik med to tjekkede 10,25" farveskærme. Systemet indeholder ikke bare de klassiske dyder på skærmen, MBUX fungerer Fjerde generation A-Klasse kom på gaden som hatchback også som en slags kunstig intelligens, der kan stemmestyi Danmark sidste år og blev varmt modtaget af stort set res, gå på nettet og tage ved lære af den måde du bruger alle motorjournalister. Den satte nemlig nye standarder det på. for Mercedes-Benz' mindste modelklasse med en komfort og et luksuriøst interiør, som man hidtil har skulle op i de Jeg har sagt det før, men siger det lige igen: wow, for en kadyrere modeller for at finde. bine. Mercedes-Benz lader tydeligvis ikke deres mindste model stå tilbage for noget. Hverken med hensyn til genI kølvandet følger der nu, ikke overraskende, flere nye va- nemført design eller med hensyn til køreegenskaberne. rianter af vognen, og den første til at nå dansk asfalt (hvis Nok er det er den mindste benzinvariant CLA 200 med man altså ikke lige tæller B-Klassen med) er den nye an- 163 hestekræfter, som jeg kører i, men den er rigelig frisk den generation A-Klasse CLA Coupé. og dynamisk til både at leve op til sit sportslige udseende og til min hverdag med by- og motorvejskørsel. Og har Den er naturligvis bygget på samme platform som hatch- du læst med før, ved du, at jeg ikke har tålmodighed til backen og altså blevet lidt bredere i forhold til forgænge- langsomme optræk. ren, har fået lidt mere akselafstand, samt det elegante vrede frontdesign med de store luftdyser og LED-forlygterne, CLA Coupé bliver aldrig ukomfortabel, men flyder beder får vognen til at syne bredere. Selvom coupé ofte klin- hageligt gennem de syv trin i dobbeltkoblingsgearkassen, ger af to døre har Mercedes-Benz CLA Coupé behageligt den er godt støjisoleret, og så sidder selv lange mennesker nok fire af slagsen, naturligvis udstyret med rammeløse perfekt i det sporty småstramme sæde bag det store tykvinduer som der jo hør og bør, samt endnu en vigtig desig- ke rat. Nuvel, det gør man selvfølgelig også i hatchback'en, nfeature: den skrånende taglinje til bagagerumsklappen. som måske nok er mere praktisk. I hvert fald som familiebil. Derfor er det selvfølgelig noget andet, man går efter, Jovist betyder den slags uomtvisteligt mindre hovedplads når man vælger en coupé. Som naturligvis mere handler på bagsædet, og der er da heller ikke kommet mere af den om linjer, form og ikke mindst: luksuriøs livsstil. slags heromme i den nye CLA Coupé, men sådan er det jo med coupéer. Og for mit vedkommende gør det ikke Nu skrev jeg, at A-Klassen er den Mercedes-Benz som er spor. For sønnen og hans venner er stadig under 150 cm, til at komme i nærheden af prismæssigt, men vælger man og sålænge der er bagdøre, så jeg ikke skal vippe mit sæde CLA Coupé, vælger man som feinschmecker lige at tage for at lukke dem ind, er jeg faktisk tilfreds. For jeg vil næ- den en tand længere over i luksusklassen. Med et højere sten altid vælge form før praktik. Nuvel, sikkert også fordi prisskilt som følge. Men så får man altså også en, i mine jeg stort set aldrig befinder mig på et bagsæde og ikke har øjne, mere elegant og formstøbt cruiser til at flyde gennem en stor børneflok, der skal være plads til. hverdagen i måske med, måske uden et par børn på bagsædet, men helt sikkert med ægte stjernestatus fra front til Og så vægter jeg også noget andet højt. Det er selvfølgelig bagende. *** en smagssag, men jeg tilhører altså dem, der foretrækker flade aerodynamiske bagender fremfor de store prakti- Mercedes-Benz CLA Coupé fås til kampagnepris fra kr. ske lodrette. Sedan, coupé, fastback, det er mig. Hellere 434.898,-


MERCEDES CLA COUPÈ


PRÊT-À-PARTIR

Cityslick Tekst & Foto: Malene Raith

"Faktisk indrømmer koreanerne gerne, at al den ekstra polstring og lydisolering fra Xceed også vil finde vej til Ceed, Ceed SW og ProCeed. Hurra, siger jeg bare." - Morten Bek


AUTOPILOTERNE

"Det er befriende, at Kia ikke lægger skjul på, at Xceeds rå off road udseende alene er lavet, fordi det er det design, der sælger i øjeblikket." - Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

“Ups, jeg må vist lige ...” en kollega er netop kommet flyvende om hjørnet og ligger nu klistret til min bagende. Jeg lukker ham forbi og lægger mig i stedet i hans slipvind, ned ad den snoede bjergvej. Og der mærker jeg det for alvor. Den nye vogn fra Kia er ikke bare komfortabel, den ligger unægtelig også godt på vejen. Men det er skam ikke den eneste forbedring, som Autopiloterne, Morten Bek og jeg, er tilfredse med i det smukke sydfranske landskab på vores første testkørsel af den helt nye Ceed crossovervariant: Kia Xceed.

2007. Navnet, der ind til sidste år havde en sær apostrof , er en forkortelse af Community of Europe with European Design. Altså en vogn, som Kia har udviklet, designet og produceret til det Europæiske marked.

Og det har vist sig at være lidt af en genistreg. Den tredje og seneste generation Ceed, som blev introduceret sidste år i hele tre variationer: Hatchback, SW (stationcar) samt ProCeed, en såkaldt Shooting Brake, som er en slags sporty lav stationcar, stod for hele 38 procent af Kias vækst i Europa i 2018. Ikke Hvor er vi? nok med det, så forventer Kia faktisk, at den nye fjerde variant, Xceed, vil sælge i mindst lige så stort antal, som de tre anVi befinder os som sagt under den lune franske efterårssol i dre Ceedvariationer til sammen. Og dermed sikre Kia endnu Marseille, Frankrig, hvor Kia har inviteret til testkørsel af deres et europæisk rekordår. Det 11. i træk vel at mærke. nye modelvariant Kia Xceed. Det naturskønne Provencialske landskab byder ikke bare på snoede bjergveje, som er godt Hvad er nyt? at teste køreegenskaber på, Marseille er også Frankrigs næststørste by, hvilket ikke er irrelevant, når det nu er en ny bybil, Crossoveren er ligesom ProCeed, altså en helt ny varianttilvi er ude at køre i. Af samme grund har Kia desuden bygget førsel til Ceed modelfamilien. Nok er Xceed bygget på samen lille testbane, hvor vi skal afprøve vognens evner over kant- me platform som den almindelige Ceed, men ellers er alt, sten, huller i asfalten og udfordringer ved vejarbejde. ifølge Kia, lavet helt om og redesignet, så kun fordørene er de samme.

Hvad kører vi i?

Xceed er forlænget en smule både for og bag, gjort lidt breXCeed er en helt ny crossovervariant og fjerde variation i den dere og har fået noget mere frihøjde blandt andet ved at øge efterhånden store Kia Ceed familie. Og så er det en meget højden på fjedrene. Altsammen giver lidt mere plads både i vigtig vogn for det sydkoreanske mærke af flere årsager. Før- kabinen og bagagerummet. Udvendigt er der ny front med ste generation af den Ceed, som vi kender i dag, så dagens lys i fulde LED-forlygter og Kias dualblade SUV grill, som skal


AUTOPILOTERNE

gøre vognen bred og mere butch at se på. Taglinjen er rund og kølerhjelmen forlænget for at give vognen et crossover coupé præg, her er naturligvis de klassiske mørke plastikskærme langs siden og rundt om hjulkasserne, og på bagenden er nye LED lygter, ny sporty diffuser og samt en smal sort bagrude, der skal øge den optiske bredde. Indvendigt er siddehøjden øget lidt, der er godt med plads både for og bag i kabinen, men den helt store nyhed, udover den store 10.25" navigations- og infotainmentskærm, er utvivlsomt den nye 12.3" digitale instrumentering bag rattet. Det er nemlig første gang, at Kia har sat den slags i en europæisk vogn.

været bedre, fordi den støjer, og jo længere turen er, jo værre er støjen for humøret og træthedsniveauet. Den almindelige Ceed støjer meget, især vejstøjen er grim, men fordi Kia udvikler sine biler konstant, er det ikke et problem i den nye Xceed; faktisk indrømmer koreanerne gerne, at al den ekstra polstring og lydisolering fra Xceed også vil finde vej til Ceed, Ceed SW og ProCeed. Hurra, siger jeg bare.

Og hurra for Xceed. Mere end bare den fortrængte støj, men stort set alt andet ved bilen også. Den ligner en bil, der koster mere end 250.000 kr. for den billigste lægger op til. Jeg kan virkelig godt lide designet med andre ord. Interiøret kommer op i en højere klasse, når den er udstyret med digital instrumentering og den nye touchscreen på mere end 10”. Lækkert Xceed leger jo med et X, men på trods af det robuste udse- infotainmentsystem, som sidder i en ret så lækker bil - selv ende og den øgede frihøjde, skal krydset ikke forveksles med om der skal en frisk farvepakke til at lysne interiøret, hvis ikke Cross Country. Kia melder klart ud, at Xceed ikke kan køre i det skal være for sort-i-sort. terræn, men er skabt til byen og de huller og kantsten, man løber ind i der. Derfor kan vognen heller ikke fås med fire- Jeg har hørt det tusinde gange før: “Vores nye crossover/SUV hjulstræk. Til gengæld er der lavet en her del forbedringer på kører præcis lige så godt som vores lave hatchback.” Ford løj, styretøj og undervogn. Nye støddæmpere, hjul og fælge er da de sagde, at EcoSport kører som en Fiesta, og Alfa Romeo med til at optimere køreegenskaberne og lyden fra udstød- Stelvio kan slet ikke følge med en Giulia. Kia siger det samme, ningen er gjort blødere, vejstøj er reduceret og køreoplevelsen men minsandten om det ikke stort set passer denne gang; gjort mere komfortabel. Ifølge Kia. Men kan det mærkes? Xceed styrer lige så fint og neutralt som Ceed, og så er den tilmed mere end bare lidt mere komfortabel i affjedringen Hvad synes Morten? end Ceed. “Måske det handler om at blive ældre. Jeg fylder trods alt 40 i år. Jeg kan ikke klare, at en almindelig bil, en familiebil, pendlerbil, eller noget andet i den retning, støjer. En sportsvogn må larme, en pickup må buldre, men ingen bil har nogensinde

Den ansvarlige ingeniør spørger mig til frokosten, hvad jeg synes om bilen, og jeg svarer, at især støjniveauet og komforten er udviklet markant i den rigtige retning i forhold til Ceed. Det var lige præcis det, der var målet, siger han.


PRÊT-À-PARTIR

For 250.000,- får man både LED-forlygter, alufælge, fartpilot, infotainmentsystem med 8” touchscreen, DAB-radio, varme i rattet og forsæderne og automatisk nødbremse, som også bremser for fodgængere og cyklister. Det er virkelig ikke underligt, at Kia er sikre på, Xceed bliver den mest solgte model i Ceed-familien.”

Hvad synes Malene?

keligheden. Vognen klarer det hele upåklageligt, men det jeg nu alligevel nyder allermest, er hvor overraskende sporty og agil citycrossoveren er, som jeg jager efter kollegaen ned ad de snoede bjergveje. Xceed griber godt fast i asfalten i svingene, styretøjet er tilpas stramt, og den krænger ikke voldsomt meget. Ret bemærkelsesværdigt faktisk. Dog vil jeg opfordre folk til at sætte lidt kolorit på vognen. Og på panelerne i interiøret. For uden, som på den sølvgrå, bliver det hele unægtelig noget mere neutralt og mainstream. Designet kommer ikke til sin ret. Nuvel, det er forståeligt, hvis man finder den glitrende gule her for opsigtsvækkende, men så tag en blå i stedet. Uanset hvad, så synes jeg, at det er befriende, at Kia ikke lægger skjul på, at Xceeds rå off road udseende alene er lavet, fordi det er det design, der sælger i øjeblikket. Der er af samme grund heller ikke brugt tid og energi på at give vognen fordyrende køreprogrammer til terræn, der alligevel sjældent bliver brugt, men i stedet mærkbart fokuseret på de to mere væsentlige vognkvaliteter: udseende og kørekomfort. Og det endda til en fornuftig pris." ***

“Jeg har ikke, som Morten, lagt specielt meget mærke til støjniveauet på den almindelige Ceed, kun på søstervarianten ProCeed GT, som altid har en konstant brummen, der skal gøre den dynamisk at høre på. Men faktisk er det første, der slår mig i Xceed, hvor utroligt støjdæmpet kabinen er. Vi har ikke kørt langt i vognen, før vi begge bemærker det. Selv da jeg sætter i 'Sport', giver den blot en diskret brummen, hvilket ikke bare er behageligt komfortabelt, men også dejligt ustressende. Ikke nogen dækstøj, knirken eller omdrejningslarm lyder der fra den velsmurte 1,4 liters benzinmotor med 140 hestekræfter, som vi kører i, der iøvrigt fungerer aldeles gnidningsfrit med sit 7-trins dobbeltkoblingsgear. Kia Xceed er ude hos forhandlerne nu og kan fås med en 1.0 benzinmotor med 120 hestekræfter, en 1.4 liters benzinmoVi tester frihøjden på vognen på en lille øvebane, som Kia har tor med 140 hestekræfter, en 1.6 liters benzinmotor med 204 sat op i solskinnet, hvor vi ruller gennem pænt dybe huller hestekræfter samt en 1.6 liters dieselmotor med henholdsvis og op over ret så høje kantsten. Ikke for fuld fart, men i roligt 115 og 136 hestekræfter. Xceed kommer desuden også som tempo, som man jo vil gøre, hvis man møder den slags i vir- plug-in hybrid fra begyndelsen af 2020.


AUTOPILOTERNE


PRÊT-À-PARTIR

Volkswagen Golf Den har været her i 45 år og solgt i over 35 millioner på verdensplan, og nu har Volkswagen så netop løftet sløret af endnu en generation i Wolfsburg: den nye 8. generation Volkswagen Golf. Den nye Golf har fået et markant og dynamisk nyt look med skarpe LED-lygter og smal kølergrill, som forbedrer aerodynamikken, og gør den flad og bred at se på, men faktisk er dimensionerne forblevet de samme. Til gengæld knalder den nye Golf helt ud, ved at komme i hele 8 forskellige drivlinjer, heraf fem hybridversioner. Vognen er altid online og spækket med ny digital teknologi, som det nye Digitale Cockpit med et 10,25” display , der er standard, tillige med en 10” stemmebetjent infotainmentskærm og et nyt IQDrive gør det muligt, at få assisteret kørsel op til 210 km/t. Og som den første Volkswagen kan den ved hjælp af Car2X gøre brug af kollektiv intelligens fra andre i trafikken og derfor forudse og advare mod eventuelle farer. Den nye 8. generation Golf forventes på dansk asfalt i marts 2020.


NYHEDER

Toyota Yaris

Nok er der et helt år til, at vi kan forvente at se den i Danmark, men alligevel har Toyota allerede nu haft verdenspremiere på den nye 4. generation Toyota Yaris. Det er første vogn bygget på Toyotas helt nye platform til kompakte biler, og Yaris er blevet lidt bredere, en lille bitte smule kortere og lidt lavere i forhold til forgængeren, men har faktisk fået bedre plads i kabinen takket være forøget akselafstand og en dybere sædehøjde. Vognen har desuden fået et lavere tyngdepunkt, blandt andet fordi motoren er sænket, og det skal, sammen med forbedret stivhed, forbedre køreegenskaberne. Omkring 60 procent af Yaris-kunderne i Europa køber hybrid, men det tal forventer Toyota stiger til 80 procent med den nye generation. For hybriden kommer nemlig nu med et nyt lithium-ion batteri, der vejer mindre og gør det muligt at køre op til 80 procent af tiden på strøm og sågar op til 130 km/t på strøm. Under hjelmen ligger der desuden en helt ny 3-cylindret 1.5 liters benzinmotor, som ifølge Toyota reducerer udledningen med mindst 20 procent, mens effekten er øget med mindst 15 procent. Altså renere og hurtigere. Den nye Yaris vil også kunne fås i to benzinudgaver: en 1.0 liters og en 1.5 liters, begge 3-cylindrede. Det helt nye glatte design er inspireret af lille en rund japansk bønne, Kuromame, som man spiser til nytår, samt en lille krumbøjet dynamisk tyr. Pris og nærmere specifikationer vides endnu ikke, den nye Toyota Yaris lander efter sommeren 2020.

Tekst: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

Mazda MX-30 Tokyo Motor Show er netop løbet af stablen i oktober måned, og her benyttede Mazda lejligheden til at vise deres allerførste serieproducerede elbil frem Mazda MX-30. Jo, jo, det burde man have set komme, da Mazda jo tidligere på året introducerede den nye CX-30, der unægtelig ligner en vogn med plads til et batteri i bunden. MX-30 har dog sit helt eget designsprog, som tydeligst ses på hjulkasserne og ikke mindst bagdørene, de såkaldte suicide doors, som vi kender fra BMW i3. Man kommer også til at få en oplevelse af acceleration og hastighed, da Mazda har udstyret MX-30 med diskret elektronisk lyd inde i bilen, der varierer efter, hvordan speederen betjenes. MX-30 har desuden fået bæredygtige og miljøvenlige materialer i kabinen, hvor meget af læderet er erstattet af et vegansk alternativ (så alle kan sætte tænder i det), samt miljøvenligt forarbejdet kork i midterkonsollen. Mazda MX-30 bliver udstyret med et batteri med en rækkevidde på ca. 200 kilometer (WLTP), kan allerede nu forudbestilles i en særlig First Edition-udgave på www.mazda.dk, og forventes på gaden i andet halvår af 2020. Mazda MX-30 First Edition er prissat til 253.000 kr., priserne på det almindelige modelprogram er endnu ukendt.


NYHEDER

BMW 2-Serie Gran Coupé Det startede i 2012 med BMW 6-Serien, der blev lanceret i en helt ny variant, nemlig som Gran Coupé. En smuk 5-dørs flyder med alle coupéens linjer. Siden fulgte både BMW 4-Serie og BMW 8-Serie trop med den succesfulde model, og i 2020 kommer så den helt nye BMW 2-Serie Gran Coupé. BMW 2-serien er bygget på basis af den familiens mindste, BMW 1-serien, og den nye Gran Coupé får, som alle de større søskende også de kendetegnende fire døre med rammeløse vinduer, de skarpe linjer og den langstrakte form foruden den nye store grill, LED-lygter som standard tillige med forhjulstræk. Vil man have mere træk skal man op i en M235i xDrive Gran Coupé, der har firehjulstræk som standard (og smæk for skillingen med 306 hestekræfter). Den lille nye Grand Coupé kommer med tre motorvarianter al vælge imellem: en enkelt trecylindret med 140 hestekræfter, eller to firecylindrede med henholdsvis 190 og 306 hestekræfter. BMW 2-serie Gran Coupé har verdenspremiere på Los Angeles Auto Show nu i november og forventes til Danmark i marts måned næste år. Tekst: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR


HYUNDAI NEXO

ELBIL UDEN LEDNING Tekst og foto: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

Fra april 2020 skærpes kravene til bilernes udledning i Europa, således at nye bilmodeller maximalt må udlede 95 gram CO2 per kilometer. Det måles i snit på bilproducenternes salg i Europa, og kan man ikke imødekomme de nye miljøkrav, bliver der langet bøder ud. De gives per gram som den enkelte solgte bil overstiger 95 gram, og sidste ende kan det betyde bøder i milliardklassen. Derfor er der nu for alvor ved at blive sat strøm til bilerne på det europæiske marked. Men en vigtig elektrisk variant er ved at blive lidt overset i kampens hede. I hvert fald herhjemme. Og det er brintbilen. Den nyeste på det danske marked hedder Hyundai Nexo, jeps, opkaldt efter Nexø på Bornholm for at give den et sådan CO2 neutralt ø-navn, og den er ikke bare en positiv oplevelse at køre, den fortjener meget mere opmærksomhed i hele elbilsdebatten.

ligt. For med brint er der ingen rækkeviddeskræk, når der altså er brintstationer nok. Man behøver heller ikke grave kabler ned, bygge ladestationer, stikke kabler og ledninger i bilerne, bekymre sig om at flere lader på samme tid eller om ladestandere til dem, der bor i lejlighed i byerne. Brint påfyldes nemlig på samme måde, som vi er vant til i dag, og kan desuden produceres lokalt af strøm fra vindmøller. Og når det blæser meget, og møllehjulene snurrer mere end normalt, er det sågar også muligt at lagre "strømmen" i form af brint.

Hyundai Nexo er som sagt seneste skud på stammen og nummer to af slagsen fra Hyundai omend ix35 nu er en saga blot. Nexo er en SUV/Crossover med karakteristiske to-delte forlygter, håndtag, der kører ud fra siden og helt specielle LED baglygter. Og personligt synes jeg, at den ser drøngodt ud med den store grill på fronten, de smalle lygter og fine kromdetaljer. Grillen dækker Nul ledninger og rækkeviddeskræk over et godt luftfilter, da vognen ikke bare har brug for luft, men faktisk også ganske ren luft for at holde gang i "Skal du sælge din bil?" spørger skipperen nysgerrigt på processen under motorhjelmen. den lille havn udenfor Vejle. Det tror folk ofte, når jeg står og fotograferer biler rundt omkring. Men da jeg For det er jo her, man finder brændselscellen - den, det fortæller ham, at det er en ny brintbil, bliver han fyr og hele handler om. Teknologien er pænt avanceret (og flamme. For han og familien er holdt op med at flyve og var for ikke så mange år siden helt ubetalelig) og handvil rigtig gerne have en elbil. Men det skal være en, der ler i korte træk om det, der sker, når ilt og brint mødes. kan trække båden. Og gerne til Kroatien på sommerfe- Processen kaldes elektrolyse. Og når ilt- (O2) og brintrie. Der må jeg skuffe ham. molekyler (H) går i forbindelse med hinanden, skabes der ikke bare H2O (vand), der frigøres også elektroner For nok tanker man en brintbil på noget nær samme (strøm). De ledes nu videre til batteriet og elmotoren, måde, som man tanker en brændstofvogn, mens bilen som driver vognen, nøjagtig som en elbil. Der, nuvel, så bare kører på strøm helt som en elbil. Desværre kan så skal slippe sit restprodukt, en lille tår vand, engang jeg ikke garantere ham, at der er brintstationer nok un- imellem, men bare rolig det er skam aldeles rent. Og dervejs til, at han endnu kan nå problemfrit til Kroati- som alle andre elbiler, samler også Nexo overskydende en. Desuden bliver det i givet fald uden båden, da an- energi fra trillen og opbremsning i et mindre batteri. hængertræk ikke er muligt på Nexo. Sådan er det altså bare med ny teknologi, der endnu ikke er nået kritisk Højt udstyret og bæredygtig masse. Interiøret er lavet i miljøvenlige biomaterialer, såsom fiGanske vist er brintbilen ikke ny i Danmark. Hyundai bre fra sukkerrør i loftsbetræk og gulvtæppe, og maling har tidligere haft deres ix35 kørende rundt på de danske enbaseret på vegetabilske olier fra raps og soya. Kvaliveje, og i 2015 landede Toyotas serieproducerede brint- teten er i top og kabinen meget indbydende at sætte sig bil, Mirai, på de danske veje. Sammen med masser af ind i. lovprisning, løfter om flere brintstationer og en fremtid med et endnu bredere udvalg af biler fra endnu flere Nexo er desuden udstyret med den største infotainbilproducenter. I dag, fire år senere, kan jeg så konstate- mentskærm til dato i en Hyundai på hele 12,3", instrure, at det er gået den forkerte vej. menteringen er fuldt digital, og det er muligt at følge med i alverdens programmer, der viser, hvad der foreNok har Honda også præsenteret en brintbil og til næ- går i bilen. Midterkonsollen er stor og bred for at give ste år kommer den nye generation Toyota Mirai, allige- en cockpit-lignende fornemmelse bag rattet, og her vel er antallet af brintstationer gået fra 10 med udsigt er ikke så lidt knapper at føle, pille og kigge på, mens til en 11. til blot 8. Og det er simpelthen super ærger- aflæggerplads til dillerdaller er placeret nedenunder.


HYUNDAI NEXO

Også gearet består af fire knapper til Drive, Reverse, Neutral og Park, hvilket jeg er stor fan af, da jeg har en suveræn evne til at placere gearvælgere i Neutral, når jeg enten skal bakke eller køre frem. Nexo har været på markedet i andre lande siden sidste år, og har derfor allerede fem stjerner hos Euro NCAP, og den er da også udstyret med gode sikkerhedsfeatures som aktiv vognbaneassistent, blindspot alert, bakassistent træthedsregistrering med mere, foruden en selvkørende funktion, hvor den kan følge den forankørende op til 150 km/t. Lækkert, når man kører i kø. Brintbiler har som sagt ikke en gearkasse, man trykker jo bare mere eller mindre energi ud til hjulene med speederen, ligesom man kan sætte mere eller mindre styrke på en hårtørrer. Derfor skal jeg også bare trykke på Drive for at kunne trille lydløst ud fra parkeringspladsen. Nexo kører komfortabelt og luksuriøst på min korte tur ud ad den jyske landevej. Jeg sidder godt og højt og skuer ud af den store forrude, og det er altid behageligt ustressende ikke at skulle lytte til en brændstofmotor. I hvert fald ved de lavere hastigheder. Ej at forglemme momentet, der er der fra samme øjeblik, jeg træder på speederen. Elmotoren har 163 hestekræfter og en rækkevidde på op til 666 kilometer på en påfyldning. Og det ikke tager mere en fem minutter af fylde brint på de tre

tykke og topsikrede beholdere, som er placeret under bagsædet. Fem minutter. Ikke noget med mormorstik, kilowatt time forvirring, hurtigladere, kaffepauser eller kiggen skævt til ham, der tillader sig at lade ved samme stander som dig og fordobler din ladetid. Fem minutter, så er du videre. I princippet. For det er desværre også her, filmen knækker. For pt. er der simpelthen for langt mellem brintstationerne. Jeg havde en plan om at køre Nexo til Nexø i efteråret, men med nærmeste brintstation placeret i Kastrup, blev det en tand for udfordret. Super ærgerligt. Ikke mindst for miljøet. For Hyundai Nexo er en gennemført positiv, luksuriøs og fuldstændig miljøvenlig oplevelse, der får elkabler og ladestandere til at minde om noget fra forrige århundrede. Brintbilen lever ikke bare op til de strenge miljøkrav, der kommer til næste år, den lever også op til dem, der må komme i fremtiden. Prisen per kørte kilometer på brint skulle svare til prisen per kilometer på benzin. Man sparer med andre ord måske ikke det store i pengepungen, til gengæld udleder man kun vand, når man kører. Og så begynder 95 gram CO2 unægtelig pludselig at lyde af meget, ikke? *** Hyundai Nexo fås i to højt udstyrede varianter, prisen starter på kr. 600.000,-


PRÊT-À-PARTIR

ÅRETS BIL 2020 Tekst og foto: Malene Raith


Ã…RETS BIL 2020

BMW 3-Serie Kia XCeed Peugeot 208 Tesla Model 3 BMW 1-Serie


PRÊT-À-PARTIR

Oktober er for de fleste danske motorjournalister ensbetydende med første runde af Årets Bil i Danmark, der løber af stablen over to dage i og omkring Jyllandsringen ved Silkeborg. I år var det 24 meget forskellige vogne lige fra dyre firehjulstrækkere, sportsvogne og firmabiler til små hurtige bybiler, hybrider og elbiler, der skulle testes på både bane og landevej, inden der til slut blev stemt fem biler i finalen.

Hvilke biler kan deltage? Alle nye biler, der er blevet introduceret i Danmark i løbet af 2019 (eller begyndelsen af januar 2020) kan opstilles. Der skal bare være tale om en helt ny bil - facelifts, nye motorer og modelvariationer er altså ikke nok - og så skal vognene fysisk være til stede på Jyllandsringen, så vi kan teste dem, også selvom de først officielt kommer til landet sidst på året.

Hvem er med i juryen? Det er den over 50 år gamle forening Danske Motorjournalister, som hvert efterår afholder kåringen af Årets Bil i Danmark, og samtlige jurymedlemmer er motorjournalister fra landets aviser, dagblade, magasiner samt elektroniske bilmedier. Medlemmerne af juryen, der i år tæller 24 motorjournalister, må ikke have økonomisk forbindelse til bilindustrien, og skal gerne, om muligt, have testkørt størstedelen af modellerne i løbet af året. Alle jurymedlemmer sætter i første omgang blot fem krydser ved deres personlige favoritter, derved findes de fem finalister, og senere - i slutningen af november - stemmes der så igen, denne gang efter et sindigt pointsystem, hvorefter den endelige kåring af Årets Bil 2020 finder sted.


Hvilke biler er med i år? Feltet var i år mindre præget af Crossovere og SUV’ er og mere præget af flere forskellige modeller fra store til små vogne, fra folkelige til liebhavere og fra elbiler til sportsvogne. Der var naturligvis både nye generationer og en hel del spritnye modeller med som for eksempel Volkswagens nye lille familiesuv T-Cross. Audi havde medbragt den nye Audi Q3, mens Toyota i år kunne stille med hele fire nye vogne: den nye Auris, der altså nu hedder Corolla igen, den nye Camry, som blev reintroduceret på det danske marked i år, den nye Rav 4 Hybrid og så den vilde Supra, som er endnu en reintroduktion på verdensplan fra Toyota. Og når vi taler om vilde biler, så stillede Suzuki naturligvis også op deres hjerteknuser den lille kantede terrængående Suzuki Jimny, Mazda havde den nye generation Mazda 3 med samt den helt nye crossover Mazda CX-30. Skoda medbragte to spritnye modeller, den ene, B-segmentsbilen Skoda Scala, er allerede ude hos forhandlerne, mens den lille familieSUV, Skoda Kamiq, er så ny, at SKAT kun gav journalisterne tilladelse til at køre med den på landevej på tjekkiske nummerplader, forudsat at de skrev under på at ville skrive noget om den nye bil. Hermed gjort. Land Rover havde deres nye "lille" vellykkede Range Rover Evoque med, Peugeot den nye danskerdarling 208, og BMW, som ikke var med sidste år stillede med både den nye 1-Serie og 3-Serie. Og det skulle vise sig, at være en rigtig god disposition. Kia havde sin særegne crossover Xceed med, der glimtede om kap i efterårssolen med den overdådige og avantgarde kompakte crossover DS 3 Crossback. Men mest markant var måske udbudet af elbiler i år, der, uden at tælle den nye milde hybrid Subaru Forester e-Boxer med, udgjorde hele fem rene elbiler. Den nye Renault Zoe, sølvpilen Audi e-Tron, Teslas Model 3, Kia e-Soul og Hyundais brintbil Nexo (der jo altså omdanner brint til strøm). Det er faktisk tre mere end sidste år, og utvivlsomt en kurve, som vi vil se gå i vejret de næste år. Det blev dog kun Model 3, der klarede cuttet til finalen.

ÅRETS BIL 2020 De 24 kandidatbiler var: Audi Q3/Q3 Sportback Audi e-tron BMW 1-serie BMW 3-serie DS 3 Crossback Hyundai Nexo Kia Soul Kia Xceed Land Rover Range Rover Evoque Mazda 3 Mazda CX30    Peugeot 208 Renault Clio Renault Zoe                     Skoda Kamiq Skoda Scala Subaru e-Forester Suzuki Jimny                                                              Tesla Model 3 Toyota Camry Toyota Corolla Toyota RAV4 Toyota GR Supra Volkswagen T-Cross


PRÊT-À-PARTIR

Motoren Werke har to biler i finalen. Jeg er glad for, at der er biler med benzin, diesel og el med i finalen. Model 3 er ren el, 208 kan fås med det hele, og Xceed Jurymedlem Morten Bek: og 3-serie kommer også som plug-in-hybrider. Men "Årets Bil i Danmark har eksisteret i mere end 50 år, bare fordi der er elbiler med i feltet, er det for mig ikke og jeg har været med, med enkelte pauser, siden 2005. ensbetydende med, en af dem automatisk skal vinde. Vi rammer bestemt ikke plet hver eneste gang, når det kommer til at finde den bedste nye bil, Årets Bil. Jour- El KAN være fremtiden, nær eller fjern, men vi er menalisterne i juryen er lige så forskellige som bilkøbere get langt fra, at alle kan bruge en elbil til noget (og at generelt, og det er umuligt at blive enige om måder en elbil er “miljøvenlig”), og benzin- og dieselbiler er at vurdere og bedømme på. Selv efter mere end 50 år. mere effektive og renlige end nogensinde før. Og en 3-serie er bare en bedre bil end en Model 3, så når vi Jeg er glad for feltet, vi er endt med til finalen for skal stemme om vinderen til Årets Bil 2020, kommer Årets Bil 2020. Der er fin variation, biler i forskelli- det til at afspejle sig i den måde, jeg uddeler point på. ge prisklasser og kategorier - og en blanding af former for drivkraft. Mit felt til finalen, altså de fem jeg Med juryens forskelligheder og uenigheder kan jeg satte kryds ved som finalister, ligner det endelige felt ikke forudse resultatet. Det er et stærkt felt, og alle med en enkelt undtagelse. Jeg havde BMW 1-serie, fem biler har efter min mening styrker, som kan gøre Kia Xceed, Peugeot 208 og Tesla Model 3 med, men dem til Årets Bil 2020. Mine favoritter? Jeg har ikke ikke BMW 3-serie - jeg havde i stedet Mazda CX-30. finpudset min stemmeseddel. Der bliver gode point til Jeg ville kun have en BMW med på min egen stem- en koreansk crossover og en bil fra Bayern, så meget meseddel, men jeg er svært tilfreds med, at Bayrische kan jeg sige.

Hvad er et godt bud på Årets Bil 2020?


ÅRETS BIL 2020

lificerede biler, og det glæder mig, at feltet har været så varieret. Sidste år var det mest, på nær et par en"Det kan godt være, at BMW 1-serie er blevet forhjuls- kelte modeller, SUVér og Crossovere, men i år er her trukket, og at det betyder en markant anderledes op- næsten alt. På den ene side kan det så gøre det svært levelse, end vi er vant til, men det gør det langt fra til at udvælge en enkelt bil som Årets Bil, men omvendt en dårlig en af slagsen. 1-serien er blandt, hvis ikke giver det jo forbrugeren et godt og bredt udvalg af nye dén, bedst styrende i klassen. biler at vælge imellem. Personligt mangler jeg dog at se den nye Mazda CX-30 i finalen eller Audi e-Tron. Jeg har reel føling igennem styretøjet, og balancen i bilen er spot on. Samtidig leverer BMW nu en lækker Til gengæld glæder det mig at både den velkørende kabine i høj kvalitet med et meget intuitivt infotain- BMW 1-Serie er her, og selvfølgelig også Teslas Model mentsystem, og så er 1-serien lækker uanset hvilken 3. Endelig kan jeg med ro i sindet stemme en elbil i motor og hvilket udstyrsniveau, du vælger. finalen, uden at det virker søgt og belærende. Jurymedlem Jakob Dalby:

Derfor synes jeg, at det er et godt bud på Årets Bil Men også den nye Peugeot 208 er ganske lovende, 2020. Der er dog mange, der er trådt over på den mør- og når folk forstår, at de sagtens kan købe den med ke side og vælger elbil, synes jeg at fornemme ..." 5 Euro NCAP stjerner, tror jeg, at den har den gode chancer. Men det har Kia XCeed også, for den både Jurymedlem Malene Raith: kører virkelig godt og ser flot ud - hvis man altså vælger den med lidt kolorit, og ikke i denne her neutrale “Nuvel, jeg må indrømme, at jeg ikke har stemt på grå. Hvilken jeg giver flest point, har jeg dog endnu Suzuki Jimny selvom jeg muntrer mig med den kæk- ikke besluttet." ke bil sammen med min kollega Vincent Byakika på fotoet, men jeg er bare så forelsket i den sjove firehjul- Årets Bil 2020 i Danmark kåres den 27. november trækkers udseende. Jeg ved godt, at jeg måske siger mød den i Decembermagasinet. det hvert år, men igen i år har det ikke skortet på kva-


PRÊT-À-PARTIR

OASEN I NORD Tekst: Malene Raith Foto: Jesper Rais / Malene Raith


GETAWAY GUIDEN

Det er næsten for banalt. Men altså, det allerførste der slår mig, som jeg åbner dørene til det dejligt indrettede værelse, er lyset. Ikke så meget i lokalet, men det, der rammer den lille altan, de røde hustage, vindblæste klitter og det ganske landskab udenfor. Pludselig går det op for mig, hvad det er, der har fået billedkunstnere fra nær og fjern, til at valfarte til det høje nord gennem årtier. Men bare rolig. Det kræver ikke en kunstnerisk sjæl at nyde de smukke omgivelser, den afslappede stemning og behaglige forkælelse på det historiske Ruths Hotel i Gl. Skagen, en oase, der også udenfor sommersæsonen byder på luksus og gourmet i særklasse.

Hundrede års historie Jeg er selvfølgelig lige nødt til hurtigt at runde det. For jeg kan næsten ikke sige Ruths uden at tænke uge 29, hvor hotellets store terrasse er et naturligt og sommerligt omdrejningspunkt. Her mødes festglade folk fra hele landet i den berygtede uge for at nyde solen og hinandens selskab over en god frokost og en flaske rosé eller to. Eventuelt med et smut forbi Hyttefadet efter solnedgang. I dag ser det hele dog noget anderledes ud. Sommeren er slut, natklubben lukket for længst, og årstiden har klappet alle parasollerne på terrassen sammen. Men blot fordi dagene er blevet kortere og luften koldere, er det naturligvis ikke slut med forkælelsen på det gamle hotel, hvor parkeringspladsen da også er godt fyldt op, som vi kommer frem fra København sidst på eftermiddagen. Det tager sådan cirka fem en halv time at køre til Skagen fra København, og det faktisk uanset om du tager færgen eller broen. Om man er til det ene eller det andet afhænger naturligvis af temperament og køretøj, men sidder man ikke selv bag rattet, er det unægtelig rart at få lov til at strække benene over en kop kaffe på færgen til Århus. Men selv herfra mangler man stadig at passere Ålborg og Frederikshavn, inden turen til sidst går gennem åbne landskaber med lyng og marehalm ud til det store hvide badehotel ved Skagerrak. Gammel Skagen, som officielt hedder Højen, ligger ikke langt fra Skagen By. Området er det ældste Skagen og grundlagt for omkring 7-800 år siden. Det var oprindelig et fiskerleje, men efter at havnen blev bygget mod øst, flyttede en del beboere, hvorefter Gammel Skagen skiftede karakter og blev til en badeby.


PRÊT-À-PARTIR

skyer på himlen, er ulig noget, man finder andre steder. Derfor er det da også bare om, at finde det varme overtøj frem og vandre op ad trapperne til det gamle sømærke på højen ved siden af hotellet. Der er måske ikke meget solnedgang i dag, men udsigten over de velholdte gule og hvide huse, det blå hav og den vilde Helt præcis var det tilbage i 1904, at Emma og Hans natur er fantastisk. Luften fås ikke friskere og sammen Christian Ruth slog dørene op for sommergæster på med blæsten giver det farve i kinderne og smil på læ"Badepensionatet Vesterhus" for første gang. Ikke ben. Vi går en kort tur langs havet, inden vi skynder os lang tid efter tager pensionatet navn efter familien, tilbage i varmen ved ilden i pejsestuen på Ruths, hvor og i 1917 køber datteren, Dagmar, og svigersønnen så vi nyder en varm kop kaffe med Michel Michauds berygtede Gâteau Marcel til. Som chokoladeelsker er "Strandhotellet," lige ved siden af. den kage nemlig et absolut must. I over 60 år driver Dagmar så begge hoteller frem til sin død i 1974. Herefter bliver de kortvarigt splittet Vores værelse er dejligt lyst og udstyret med en skøn op, men heldigvis senere samlet på ny af Jørgen Phi- altan, som man utvivlsomt kan sidde på i timevis om lip-Sørensen, og det er såmænd hans fire børn, der sommeren, men vi har andre planer. For vi skal lige nå et smut forbi den lune pool i spaen, hvor man iøvrigt, kører det hele videre, som vi kender det i dag. som serviceoplysning, også kan købe badebukser, hvis man skulle have glemt at pakke dem. Stjernekokkens Brasserie Historien om Ruths Hotel går over 100 år tilbage og er præget af havet, skibsforlis og strandinger, og naturligvis flettet sammen med de mange andre historiske steder på egnen såsom Jeckels Badehotel og Gl. Skagens redningsstation.

Som sagt er det ikke højsommer, da gemalen og jeg besøger Ruths Hotel, men det behøves heller ikke. Den rå natur, det brusende Skagerrak og det skarpe lys, når solens stråler bryder frem mellem de jagende

Bagefter har vi bord i Brasseriet. Ruths Hotel har også en Gourmetrestaurant, der har en Michelin Plate (dem kan du læse om i vores Marts-magasin), men i aften har vi har besluttet at holde det lidt simpelt af


GETAWAY GUIDEN

to grunde. Dels er vi store tilhængere af det franske køkken, og dels kan man få en berømt ret her, som jeg simpelthen bare skal smage. Det er nemlig stjernekokken Michel Michaud, som har sat sit præg på den franske gastronomi i Danmark, der står bag Brasseriet på Ruths Hotel. Og selvom menukortet indeholder så mange favoritter (kammuslinger, østers, confit de canard og moules frites) at det normalt ville være svært at vælge, går jeg klart efter Michauds oksetatar af okse fra Himmerland med salat og pommes frites. For Michaud har også lagt navn til mit favoritsmørrebrød med tatar på Schönnemann i København, og derfor kan jeg jo ikke vælge andet.Naturligvis med et køligt glas rosé til. Man er vel på Ruths.

Klassisk og eksklusivt Michauds oksetatar er en enkel, klassisk og utroligt velsmagende rørt tatar med store tykke pommes frites bjælker, der høfligt serveres uden madcirkus og strittende lillefingre. Det er simpel og god fransk mad af de bedste lokale råvarer, stemningen er behagelig og afslappet i det hyggelige brasserie med kik til køkken


PRÊT-À-PARTIR

og marehalm, og det kalder naturligvis på et glas rosé mere, inden vi trætte går op på værelset og falder i søvn til lyden af havet bag klitterne. Næste morgen serveres der skøn morgenmad med friskbagt brød, croissanter, frugt, juice, kaffe og frisklavede omeletter, som vi på ny indtager i Brasseriet, og så er vi mere end klar til en hyggelig formiddagstur i nabolaget.

kartoffelkompotten - og saucen er i en liga for sig selv. Vi skåler for sommeren, der er ovre, og den der er på vej, i rosé, inden vi med et Ruth bolche i kinden sætter GPS'en mod København.

Det er ganske enkelt en eksklusiv oplevelse at blive forkælet på det historiske hotel deroppe, hvor havene mødes og skyerne fyger over himlen. Nok er køretuDet er oplagt at gå en tur langs det brusende hav eller ren lang, men det er ikke sidste gang, vi tager på gecykle på mountainbike gennem de kupperede klitter. taway på Ruths Hotel. Vi har jo et besøg i gourmetreMen vi lejer i stedet helt almindelige cykler og tril- stauranten til gode, ikke? *** ler en tur forbi Skagen Kunstmuseum for se nærmere på Skagensmalerne, inden vi ruller videre til Skagen Bryghus, Danmarks nordligste bryggeri, ikke langt fra havnen, for at smage på de lokalbryggede varer. Planen er, at vende snuden mod syd i løbet af eftermiddagen, men man kan naturligvis ikke befinde sig heroppe, hvor havene mødes uden at smage på det store spisekammer. Derfor runder vi Brasseriet på Ruths Hotel en sidste gang for at spise Skagen fisk med kartoffelkompot og beurre blanc sauce. Åh, manner. Det her skuffer på ingen måde mine forventningfulde smagsløg. Den friske fisk, toppet af med masser af krydderurter, er perfekt sprød i skindet og blød som smør sammen med


GETAWAY GUIDEN


PRÊT-À-PARTIR

Kirsebær på toppen Tekst: Anne Køster Foto: Malene Raith / Frederiksdal

Maj blev lidt af en vejrmæssig fuser, og allevegne du ser, gemmer forstadsfruerne fortsat de ligblege ben væk i alt for tykke strømpebukser. Det er for galt. Kalenderen siger om to sekunder juni, så af med bukserne, frem med stængerne og frem med sommervinen.


GOURMET


PRÊT-À-PARTIR

Udtrykket ”the cherry on top” beskriver det lille lækre (kirsebær), der lidt overraskende kommer på toppen af noget andet og beriger hele skuden noget så gevaldigt. Lige præcis sådan er det fat med Frederiksdal Kirsebærvin, der giver dig både ungpigekinder og boogieben.

Syrlige Stevnskirsebær Kirsebærvinene fra Lolland er vitterligt noget ekstra. Overraskende, anderledes og på toppen af det, vi troede, vi kendte. I virkeligheden er vinene resultatet af det, der sker, når tre drengevenner får frit spil til at eksperimentere. Når hverken koner eller andre voksentyper bryder ind og siger, næ nej, det der - det kan man altså ikke! For vinene er født ud af en absurd tankegang om, at man med det smagsintense og syrerige Stevnskirsebær kan fremstille vine på samme måde, som man laver rigtig vin. Tørre vine, årgangsvine, enkeltmarksvine, vine på Solera-system, vine på snart sagt alle slags træfade, du kan opdrive, boblende vin, solsmadret vin i form af Rancio og sågar Vermouth. Nå ja, og selvfølgelig den søde kirsebærlikør, som de fleste af os tænker på, når vi hører ordet ”kirsebærvin”.

Trekløver med skyhøje ambitioner Fænomenet Frederiksdal Kirsebærvin er for længst blevet ikke bare kendt, men også anerkendt herhjemme og på eksportmarkeder så langt væk som USA og Kina. De tre legesyge drenge, DR-journalist Morten Iwersen, godsejer Harald Krabbe og kok Jan Friis-Mikkelsen, er portrætteret i deres egen TV2 dokumentar for vovestykket Frederiksdal.


Vinenes kvalitet modtager roser for at revolutionere drukkenboltenes Netto-fix af et billigt, essenset spiritusmakværk – af de fleste kendt som traditionel kirsebærvin. Og oveni er drengene lykkedes med at demokratisere den nationale tradition for frugtvine ved at blæse nyt liv i en næsten uddød kirsebærart, Stevnskirsebærret. Mere visionært, gedigent og dansk bliver det ikke.

Roadtrip med kurs mod Lolland Derfor måtte der ikke bare én, men to Prét-a-Partir-udsendte på landevejen, da kirsebærfænomenet skulle undersøges. Sammen med redaktrice Malene Raith var der planlagt roadtrip med kurs mod Lolland og vi stævnede ud i Malenes bil, en unavngiven stationcar – bedre kendt som ”Rustvognen”. Efter knap to timers hyggelig roadtrip rullede Rustvognen ind på gårdspladsen på Frederiksdal Gods, som ligger cirka så langt mod syd og så vest, som du kan komme fra København uden at få våde fødder. Lige der hvor kragerne vender, himlen er dueblå og kirsebærtræerne strutter i lige rækker.

GOURMET

nen har der siden sidste år været assistance til fra allerhøjeste sted i form af Jonas Tofterup, Danmark første Master of Wine (vinverdenens vildeste vinuddannelse, som kun nogle hundrede har gennemført på verdensplan).

Lise derimod er hende, der tager slæbet til daglig. Gerne assisteret af meget høj Volbeat på hendes store højttalere, fortalte hun os. For sådan en lade kan godt være tung at sætte liv i, når der uden for sæsonen er lidt længere mellem besøgene.

Kirsebær i snart sagt alle flydende former

3 venner, 1 Master of Wine og 1 stk. Lise

Lise skånede os for Volbeat, men fangede hurtig an med en pipette og begyndte at lange fadprøver ud til redaktricen og jeg. Vi smagte på snart sagt alt, hvad laden havde at byde på.Standardvinen fra ståltanke, der flaskes direkte herfra efter et par måneders fermentering. Sur lie-vinen, som ingenlunde er ”sur”, men derimod lagres på bundfaldet (efter det franske udtryk ”sur lie”, lagret på bundfald), hvilket giver en fyldigere, rundere og sødere vin. Og ikke mindst Reserve-vinen, som lagres på egetræsfade i op til 30 måneder.

Som varslet var hverken Harald, Morten eller Jan på pletten i den store lade, der udgør vineriet på Frederiksdal Gods. Men det var til gengæld Lise, som til daglig står for butikken og den daglige drift. Selve produktionen af vi-

Vi smagte vine fra Solera-systemet, hvor der blandes vine af flere årgange, som lagres i længere tid. Endelig smagte vi på vinene, der laves efter rancio-metoden, hvor vinen står ude i den frie natur i store glasbeholdere året rundt.


PRÊT-À-PARTIR Fantastisk oplevelse at se meter efter meter af gærende, små og buttede glasballoner med brunlig, tyk kirsebærvin, der står og koger i solen. Formentlig Nordeuropas største – og eneste – Rancio-samling, som i sig selv er et besøg værd, hvis man er vinnørd eller almindeligt kemiinteresseret. Som du fornemmer, eksperimenterer drengene med snart sagt alle former for vin, der kan vrides ud af et kirsebær.

Klistrede kinder og boogieben Malene, der var dagens chauffør, havde for længst spyttet alle dråber kirsebæralkohol ud, men alligevel var både hendes og mine tænder og læber både mørke og klæbrige af de kulsorte dråber. Selvom jeg også havde spyttet – om end noget mindre artigt – var vinene med en startalkoholprocent på 14% gået i både kinder og humør, og jeg måtte tage mig selv i at sige: Lise, fyr op for noget Volbeat! Man får jo boogieben af det stevnskirsebær der.

Tid til kirsebærvin

Den oplagte anledning til at gå ombord i Frederiksdal-vinene er selvsagt juleaftens risalamande. Men de meget forskelligartede, sorte vine fra Frederiksdal-drengene kan gå til alt fra vildtretter, ost, chokoladedesserter, julekager og til paté.

Frederiksdal Rød Sparkling Drengenes bud på en boblende kirsebærvin. Frisk, liflig og boblende kirsebær, som fortsat har den helt mørke kirsebærfarve, selvom den er iblandet frisk pærecider. Laber velkomst eller herlig terrassehyggevin.

Frederiksdal Kirsebær Likør Glem alt om den velkendte kirsebærlikør hjemme fra Mormor. Her får du en tæt kirsebærlikør med en fantastisk, balanceret syre. DRIKKEN til din risalamande, hvis du vil have en succesfuld og velsmagende juleaften.  

Frederiksdal Nielstrupmark 2013 Her kan du godt glemme alt om den slags kirsebærvin, du ellers troede, at du kendte. Enkeltmarksvinen her er spontangæret i 3-5 dage, og så lagret på franske træfade. Oplevelsen af ”rigtig” vin med frisk frugt, kaffe og vanilje fra fad. Virkelig dejlig og en vin, der matcher det salte køkken. Fx en lille, lækker duesteg.


fra startåret 2006. I Soleravinen får du mørk dybde, Her får du den solsmadrede vin, der står ude året rundt nødder og en intensitet, der minder om tjære eller olie. i de buttede glasballoner i op til 5 år. Hvorefter vinen Vild oplevelse, som du bør unde dig selv, når du sidder tages ind og lagres på cognacfade. Brun, nøddeagtig vin tilbagelænet i en virkelig blød stol. Med puf.*** og min absolutte og klare favorit. ÅRHJA, den smager godt af blide, varme krydderier, svesker, figner, kastanjer, kys og nødder. Giver mig lyst til fed, blå ost, løse bukser, ild i pejsen og godt selskab.

Frederiksdal Rancio

Frederiksdal Sur Lie ‘Sur Lie’ er en fransk tradition, hvor vinen ligger på bundfaldet i en længere periode, hvilket giver en federe, dybere og rigere vin. Kæmpelækkert og det stik modsatte af ”surt”. Tværtimod har den nærmest lidt marcipan eller mandler om du vil, fra kirsebærsten. Et lidt lettere, mere elegang bud på din risalamande-vin end likøren. Din nye, bedste ven til en chokoladefondant. Og ost. Masser af fed, cremet og smagfuld ost.

Frederiksdal Solera Solera er - inspireret af Sherrytraditioner – meget forenklet, at man har en række fade, man tapper en smule af hvert år og fylder op med ung vin. Den unge vin tager smag af den gamle, og derfor kan man også godt sige, at Frederiksdals Solera-vin er hele kirsebæreventyret samlet i én flaske – da Solera-systemet har vin tilbage


STREAMING

Udvalgte premierer HBO His Dark Materials 4. Nov

Outlander 5. Nov

Britannia 7. Nov

Very Ralph 13. Nov

Sæson 1: Serien, der er baseret på Philip Pullmans bogtrilogi, følger den unge, modige pige Lyra, som drager ud på en farefuld rejse for at finde sin bedste ven, der er blevet kidnappet. Rejsen fører hende ind i et større plot.

Sæson 2: Vi er nu sprunget to år frem i tiden, efter general Aulus invaderede Britannia ved hjælp fra den keltiske dronning Amena. Aulus' opførsel vækker mistanke om, at han har en hemmelig agenda, som truer druiderne.

Sæson 4: Claire fra 1900-tallet og Jamie Fraser fra 1700-tallet prøver at skabe et hjem i kolonitidens USA, alt imens der i 1900-tallet begynder at opstå en romance mellem Claire og Jamies datter, Brianna Randall, og Roger Wakefield.

Dokumentar: Første nogensinde om modeikonet Ralph Lauren. Få historien om ”manden bag myten” og skaberen af et af modehistoriens mest succesfulde varemærker. Dokumentaren går tæt på med personlige interviews.

Streaming Udvalgte premierer Netflix The King 1. Nov

The Toys That Made Us 15. Nov

The Crown 17. Nov

The Irishman 27. Nov

Film: Shakespeareinspireret drama om den egenrådige prins Henry, der overtager tronen efter faren, Henry IVs, død, men han står over for fjendtligheder både indefra og udenfor borgens mure i kampen om England.

Sæson 3: I den nye sæson om Dronning Elizabeth, skal hun holde sammen på England gennem 1960'erne med både oprørske strejker og udfordringer i familien. Hele castet er bæevet skiftet ud, så alderen bedre passer.

Sæson 3: Dokuserie, der tager os tilbage til barndommen og det allermest populære legetøj, som der blev leget med på alle børneværelser. I de fire nye afsnit møder vi Power Rangers, My Little Pony, Wrestling og TMNT.

Film: Episk fortælling baseret på virkelige hændelser om organiseret kriminalitet i efterkrigstidens USA, skabt af mesterinstruktør Martin Scorsese med Robert De Niro, Al Pacino, Harvey Keitel og Joe Pesci i hovedrollerne.


Ryan Reynolds

the new seduction


PRÊT-À-PARTIR Vinteren står utvivlsomt for døren. Kulde, regn og blæst har allerede gjort sit indtog, og vi har derfor ikke bare brug for ekstra pleje, vi har også brug for at være gode ved os selv. Og ved andre, nu hvor julen jo iøvrigt også nærmer sig, ikke? Og apropos selvforkælelse har Elizabeth Ardens bedst sælgende serum i kapselform netop fået selskab af en helt ny og luksuriøs tørserum, Vitamin C Ceramide Capsules Radiance Renewal Serum. De biologisk fremstillede enkeltdosiskapsler indeholder hver især en potent dosis C-Vitamin, som sammen med ceramider trænger dybt ned i huden, hvor den beskytter, lysner og bekæmper hyperpigmentering. Hudtonen bliver mere jævn, gløden boostes og huden mere klar. Vitamin C Ceramide Capsules Radiance Renewal Serum koster vejl. kr. 420,for 30 styk.

November Inspiration Paco Rabanne har netop lanceret en ny mørk og forførende variation af Pure XS med tilføjelsen Night, som passer perfekt til årstiden og er fuld af sødme og varme.

Krydret ingefær og ginseng akkord efterfølges af karamelagtig myrra (det er jo snart jul) og vanilje, på en varm bund af mørk kakao. Krydret, orientalsk og helt uimodståelig. Pure XS Night koster vejl. kr. 550,- for 50 ml.

Fiilit Parfum du Voyage er et fransk parfumehus, som netop er blevet introduceret i Danmark.

Alle parfumerne er unisex og handler om skønheden ved at rejse, og derfor er hver af de i alt ti nye dufte opkaldt med referance til destinationer som Bali, Cuba, Provence osv. og skabt med omtanke for miljø og natur. Mellem 87 - 100 procent af ingredienserne er naturlige, og de essentielle olier leveres af bæredygtige lokalproducenter. De fås naturligvis i rejsestørrelse med tilhørende refiller. Fiilit Parfum du Voyage koster vejl. kr. 499,- for 50 ml.


SKØNHED Carolina Herrera har netop lanceret en fjerde Limited Edition, Good Girl Glorious Gold, hvor den velkendte Good Girl duft af jasmin sambac og tuberose

på bund af tonkabønne, kakao og kaffe, denne gang er pakket ind i en glitrende gylden stilet. Glamourøs hele vejen igennem, præcis som art deco og de glade 1920'eres feminine starletter, som er inspirationen for den nye flakon. Guld, glamour og perfekt til en glad jul, men kun i begrænset antal. Good Girl Glorious Gold edp koster vejl. kr. 940,- for 80 ml.

Også Narciso Rodriguez har skabt en ny enkel og ren Gracious Spray flakon til sine ikoniske dufte i limited editions. Den designmæssige rene sorte flakon er udstyret med en ny forstøver og fås i 75 ml. udgave, som her duften: for her eau de toilette, en let og skøn duft der naturligvis er fuld af signaturnoten musk, forskønnet med et brus af blomster på en bund af træ og rav. Gracious Spray varianterne koster vejl. kr. 585,- og kr. 675,- for 75 ml.

Denne her nyhed er måske ikke så oplagt at lægge under juletræet, til gengæld kan den vække lykke som en diskret adventsgave på teenage værelset.

Den nye Cleanance Comedomed fra Eau Thermale Avène forebygger nemlig urenheder, inden de kommer i udbrud. Den lette creme absorberes hurtigt og lader marietidsel udtræk påvirke forstadierne til urenhederne, mens thermal kildevand beroliger huden. Cleanance Comedomed koster vejl. kr. 184,50 for 30 ml.

Den danske producent af groomingprodukter til mænd, Barberians, har netop udvidet deres hudplejeserie med ansigtscremen Face Cream Extra Moisturizer, som er velegent til vintersæsonen, hvor den beskytter huden mod kulde og udtrørring. Den veganske creme indeholder havtornolie, hamp og sheasmør, mens hyadicine fylder huden med fugt og reducerer fine linjer Face Cream Extra Moisturizer koster vejl. kr. 249,- for 75 ml.

Tekst Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR MAGASIN

Få Magasinet gratis her

Følg os på: Pret-a-partir.dk // Facebook YouTube // Instagram // Twitter

Profile for PRÊT-À-PARTIR Magasin

PRÊT-À-PARTIR Magasin November 2019  

Biler, luksus og livsstil

PRÊT-À-PARTIR Magasin November 2019  

Biler, luksus og livsstil