Page 27

RANGE ROVER EVOQUE mere plads på bagsædet og i bagagerummet. Evoque er også blevet mere stiv, hvilket forbedrer køreegenskaberne, og så er den faktisk gjort endnu mere kapabel i terrænet. For eksempel kan den lille Range Rover nu køre gennem hele 600 mm vand. Så kan sommerens skybrud bare komme an.

der, men i et pænt og nydeligt tempo, som jeg vil gøre i min hverdag uden hestetrailer, børn eller andet på slæb. Og på intet tidspunkt har jeg problemer med at foretage en kvik overhaling eller opretholde et godt cruisetempo. Jeg prøver også en tur i den mindste benzinvariation med 200 hestekræfter, og her bemærker jeg, at den til forskel er mere rap Gennemført stilfuldt ved lavere hastigheder. På motorvejen mister den til gengæld pusten en smule ved overhalinger. Om man er til det Men det er særligt når man kommer ind i kabinen, at man ene eller det andet, er en smagssag, men jeg hælder klart får øje på forandringerne. For Evoque har fået al det bedste til dieselvarianten. Den forekommer mig mest harmonisk, fra Velar med den store infotainmentskærm, touchskær- også selvom den jo altså har en svag diesellyd i tomgang. men i midterkonsollen, der styrer radio, klimaanlæg, sæder og terræn/køremodes, samt de labre digitale drejeknapper, En sidste interessant detalje er det nye bakspejl. Jeg har skam der skifter i displayet alt efter programmet, man skal ind- fået det at vide, og alligevel lykkes det mig lige at skulle tjekstille. Gennemført og stilfuldt. Man kan desuden nu også ke min makeup i spejlet. Hov? Jeg er der slet ikke? Næh, for få den virtuelle gennemsigtige motorhjelm til sin Evoque, lige nu er det slet ikke et spejl, men en lille projektor for kader ved hjælp af kameraer kan se ned på området lige foran meraet i hajfinnen på bagenden. Det giver et meget bredere og omkring vognen, som ellers er udenfor førerens synsfelt. udsyn over trafikken heromme end et traditionelt spejl, og Det være sig den anden side af den stejle bakketop i terræ- særligt Evoque, der har en lille bagrude har glæde af den net, eller nuvel, den høje kantsten i byen. Helt synligt under slags. Også selvom det altså gør mig usynlig på vampyrmåhjelmen vil der være to dieselmotorvarianter at vælge imel- den i bakspejlet. Som sagt er Evoque nok den mindste Ranlem samt tre benzin. Dieseludgaverne kommer som milde ge Rover, men til gengæld den mest velegnede til folk, der hybrider og i tråd med målsætningen følger desuden både bor og arbejder i byen. Og ikke mindst kvinder. en hybridudgave og en plug-in hybrid i 2020. Den kan nemlig fås med al det, der klinger godt i vores Jeg sætter mig komfortabelt til rette i den "lille" diesel med ører såsom Eucalyptus træ, bæredygtig uld (fra den danske 180 hestekræfter (der findes også en med 150 hestekræfter, tekstilfabrikant Kvadrat), genbrugsplast og altså lige om lidt men den kommer slet ikke til Danmark), og den er et rigtig som en miljøvenlig plug-in hybrid. I like. Men mest fordi behageligt bekendtskab. Både i byen og på landevejen har den luksuriøse by-SUV nu er blevet mere harmonisk og jeg fint med kraft, og det samme gør sig faktisk gældende mindre mut, og sågar kommer med mere lækkert udstyr til på motorvejen. Evoque kører overraskende støjsvagt selv en lidt lavere startpris end forgængeren. *** på de 21" fælge, som jeg synes, man bør forkæle sin luksusvogn med. Nok kører jeg ikke voldsomt hurtigt nogen ste- Range Rover Evoque koster fra kr. 552.000,-

Profile for PRÊT-À-PARTIR Magasin

PRÊT-À-PARTIR Magasin Maj 2019  

Biler, luksus og livsstil

PRÊT-À-PARTIR Magasin Maj 2019  

Biler, luksus og livsstil