{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 20

PRÊT-À-PARTIR Den nye Corsa er den første Opel udviklet i folden hos PSA-gruppen, og minien deler derfor så godt som al teknik med Peugeot 208 og DS 3 Crossback. Den føles alligevel tysk og med tydeligt Opel-præg – læs om Morten B. Beks første tur i den tyske mini.

Lysende stjerne Corsa står som lysende, klar stjerne hos Opel. Minibilen har kørt uafbrudt med samme navn siden 1982, og den sælger og sælger, så den stadig hører til blandt Opels vigtigste modeller. Den lyser også op, fordi den er første model fra Opel, som er udviklet 100 procent under ledelse af den nye franske ejer, PSA-gruppen med Citroën og Peugeot. Der er ingen efterladenskaber fra General Motors-tiden, for alt med undtagelse af navnet er nyt – og det inkluderer også en fuldelektrisk Corsa-e med en WLTP-rækkevidde på 330 kilometer. Corsa er trillet ud til de danske forhandlere i de første eksemplarer, og den elektriske udgave følger senere i år. Opels minibil kommer nu udelukkende med fem døre, så her følger tyskerne en trend, som har udryddet stort set alle minibiler med tre døre. Priserne for den billigste Corsa med 1,2-liters benzinmotor med 75 hk koster 139.900 kr. Men prislisten er lige så overskuelig som kataloget fra Spies: Man slipper ikke af sted med den billigste, og selv om nogle modeller koster det samme, så indeholder de noget meget forskelligt.Den gamle Corsa kørte på samme (gamle) platform som den for længst udgåede Fiat Punto, og forbedringspotentialet er stort. Meget stort. Vi sætter os bag rattet af den nye Corsa i Kroatien.

teknik og motorer, som er udviklet før ejerskiftet, og det er franskmændene simpelthen for stolte og nøjsomme til at acceptere. Opel har derfor kun haft lidt over to år til at udvikle, designe og færdiggøre en helt ny Corsa. Det er halvt så meget tid, som man typisk bruger i bilindustrien, så det svarer til, at Corsa er et stykke bake-off-brød fra supermarkedet, mens konkurrenterne er æltet og bagt helt fra bunden hos bageren. Men Corsa virker ikke til at være hastet i gennem. Opel har nogle meget dygtige ingeniører, produktfolk og så videre, og de er værdifulde for PSA-gruppen. Så de har fået lov at give Corsa et eget, tysk præg. Den ligner ingen 208, hverken ude eller inde, og de står som to vidt forskellige biler. Corsa har et mere konservativt design, uden at jeg synes, den virker konservativ, og Opel har afstemt styretøj og undervogn, præcis som de har fundet det nødvendigt. Corsa ser nu meget bedre ud. Som Polo, Ibiza og flere andre i klassen, har modelskiftet betydet et meget lavere karrosseri og lavere tyngdepunkt, som får den til at se mindre spinkel og mere muskuløs ud. Den er 4,8 cm lavere, lidt bredere og stort set så lang som før.

Lille rat og 3D-instrumentering?

Er Corsa en Peugeot 208 med anden skal?

Opel overlader den sprælske (uoverskuelige?) indretning af førerpladsen til sine franske kusiner. Kun knapperne til elruderne, startknappen til motoren og infotainmentsystemet kan jeg genkende som typiske for den nye 208’er, og rattet er af normal størrelse, den digitale instrumentering “normal” og klimaanlægget betjenes ikke via touchscreen, men med egne helt traditionelle knapper.

Før Opel blev solgt af General Motors til franske PSA arbejdede Opel meget ihærdigt på en “ny” Corsa på den gamle platform. Den dag franskmændene tog over, blev ALT omkring det projekt skrottet. Hvorfor ikke bare køre den i hus? Fordi PSA skal betale licenskroner til General Motors for

Corsa-kabinen imponerer ikke med lækre materialer – det bløde plast føles tyndt – og infotainmentsystemet er i testbilerne, som ikke er helt svarende til de biler, kunderne møder, et tilbageskridt i forhold til systemet i fx Astra. Det går langsomt, og grafikken er gnidret. På det punkt er en Polo

Profile for PRÊT-À-PARTIR Magasin

PRÊT-À-PARTIR Magasin Februar 2020  

Biler, luksus og livsstil Efteråret 2019 eksploderede nærmest i enten elektrificerede biler eller rene elbiler, og intet tyder på, at udvik...

PRÊT-À-PARTIR Magasin Februar 2020  

Biler, luksus og livsstil Efteråret 2019 eksploderede nærmest i enten elektrificerede biler eller rene elbiler, og intet tyder på, at udvik...