Page 1

PRÊT-À-PARTIR MAGASIN

BMW X4 // SEAT TARRACO // JEEP CHEROKEE // KIA PROCEED

I KÖKET PÅ FALKENBERG // SMAGEN AF GAMMEL BOURGOGNE // AROMATERAPI NUMMER 27 FEBRUAR 2019

ISSN 2596 - 6774 PRET-A-PARTIR.DK


CUPRA

AT E C A

CUPRA Ateca – SEATs nye High Performance SUV CUPRA er SEATs nye High Performance mærke, der sætter helt nye standarder, når det kommer til sofistikeret design, eksklusive materialevalg og sportslig passion. Den første model, som introduceres under det nye brand, er CUPRA Ateca, der i perfekt harmoni forener en racerbils egenskaber med praktikken og anvendeligheden af en rummelig SUV. CUPRA Ateca imponerer med 300 hestekræfter, 0-100 km/t på kun 5,2 sekunder, firehjulstræk, dynamisk undervogn og en smidig 7-trins DSG-gearkasse. SEAT CUPRA ATECA fås fra kr. 639.990 inkl. leveringsomkostninger. Brændstoføkonomi km/l 13,5. CO2 168 g/km v. blandet kørsel. Energimærke D. Oplev det nye CUPRA mærke og CUPRA Ateca på cupraofficial.dk


PRÊT-À-PARTIR Velkommen til 2019 og et nyt magasin spækket med spændende læsestof om nye biler, livsnydelse og nyheder. Vi lægger ud med en test af BMW X4, Morten Bek går den store spanske model Seat Tarraco efter i sømmene, vi har også været til kåring af Årets Bil i Danmark 2019, ej at forglemme køreturen i den grønne nyhed fra Honda, designbrølet fra Kia foruden testkørslen på Sicilien af den forfriskede Jeep Cherokee. Læs også med som Anne Køster udsætter sine smagsløg for gamle vine fra Bourgogne, eller livsnydelsen når nye højder i gourmetkøkkenet "Köket" på Falkenberg Strandbad. Sidst men ikke mindst kan humøret højnes i den sidste vintermåned med masser af velduftende inspiration til selvforkælelse. Rigtig god fornøjelse!

Morten Brunsgaard Bek siger hola til en stor ny spansk topmodel, nemlig Seats SUV Tarraco, som han testkører på de solbeskinnede spanske veje.

Morten Bek er uddannet journalist fra universitetet i Århus og har siden 2005 arbejdet med motorjournalistik på Bil Magasinet og Berlingske. Han driver til daglig Blog Om Biler. bek@blogombiler.dk

Anne Køster forlader en forkølet datter for at give sig i lag med

både røde og hvide Bourgogne vine fra dengang morfar var ung. Enkelte også fra før han blev til ... Anne Køster er passioneret foodie og skribent på Gastromand.dk med en fortid som vinanmelder på blandt andet magasinerne Mad

& Bolig og Mad & Venner. Hun er desuden indehaver af Haps, som rådgiver virksomheder indenfor mad og drikke. anne@annekoster.dk

PRÊT-À-PARTIR Magasin udgives af: Max Media Tuborgvej 26 2900 Hellerup Kopiering af tekst og foto er kun tilladt efter aftale med redaktionen. For spørgsmål kontakt ansvarshavende redaktør Malene Raith på malene@pret-a-partir.dk. PRÊT-Á-PARTIR Magasin er gratis at abonnere på: Ja tak


PRÊT-À-PARTIR

FEB 2019

Forsidefoto: Malene Raith

Reportage

Jeep Cherokee, Seat Tarraco, Honda CR-V Hybrid, KIA ProCeed

Nyheder

BMW 7-Serie, Ford Mustang Shelby GT500, Toyota Supra, Mercedes-Benz CLA Coupé

Test

BMW X4, Årets Bil 2019: Ford Focus

Morten & Malene på tur

Denne gang er Morten & Malene på Sicilien i den nye Jeep Cherokee

Getaway

Vi er taget til Falkenberg Strandbad for at smage gastronomi i særklasse i "Köket"

Gourmet

Anne Køster smager sig frem og bliver klogere på gamle Bourgogne vine

Velvære

Forkæl dig selv med duftterapi og bliv inspireret af de nye Februarfavoritter


PRÊT-À-PARTIR

Rovdyret fra Bayern Tekst og foto: Malene Raith

BMW X4 xDrive20i (4 cyl.) Pris fra kr. 713,485Hestekræfter: 184 Topfart: 215 km/t 0 - 100 på 8,3 sekunder Kilometer på literen: 11,1


BMW X4


PRÊT-À-PARTIR "Hva'? Irettesatte du lige dig selv der?" Jeg smiler skælmsk og træder på bremsen. Nuvel, jeg havde lidt set det komme, da jeg lagde mig i slipvinden på den lille ældre røde Suzuki Alto. At rovdyret, jeg befinder mig i, eventuelt kunne blive fristet af byttedyret foran. Alligevel giver jeg bæstet frie tøjler til at gøre, hvad det vil, i form af adaptiv fartpilot og aktiv baneassistent, mens jeg læner mig tilbage og nyder, hvor utroligt ustressende køkørsel også kan være.

Det er naturligvis altid en smagssag, og i høj grad når det gælder BMW X4. Nogen finder designet for stort og oppuset, og andre, jep moi, har det helt modsat. Måske er det min glæde for brutale biler, men jeg kan virkelig godt lide designudtrykket på den store højbenede coupélignende SUV. Det er på ingen måde nedtonet eller noget for folk med hang til neutrale sorte vogne, og måske i virkeligheden derfor, at det kompromisløse bæst tiltaler mig.

Lige indtil fristelsen altså bliver for meget, farten går Som jeg sætter mig ind i kabinen, bliver jeg dog lidt op og den hvide predator beslutter sig for at gå i kødet skuffet. For jeg har jo lige glemt det, ikke? Umiddelpå den lille røde frontløber. bart synes jeg nemlig, at interiøret minder om noget, jeg har set mange gange før. Naturligvis nydeligt med Bare rolig, der er skam indbygget kvælerhalsbånd i en stor infotainmentskærm, digital instrumentering, form af en automatisk nødbremse, som altså først bip- hvor jeg kan se afstanden til den forankørende, når per advarende, inden den selv bremser. Hvilket jeg så den adaptive fartpilot slås til, og her er et godt headup gjorde først. Men for en gang skyld er det ikke mig, display, så jeg ikke behøver kigge på de elektroniske men den store nye BMW X4 selv, som elektronikken ure. Konservativt og praktisk, som man altså kender sætter på plads. Hæh! det og uden noget vildt nyt eller disco dasko. Men så går det op for mig. Det er jo meningen. For det er jo Rendyrket rovdyr BMW, det her, og der skal man altså ikke sidde og fifle med al muligt unødigt i kabinen. Her er det køreopleDet er selvfølgelig også derfor, at man altid skal følge velsen, det hele handler om. Take it or leave it. med i trafikken selv i semiselvkørende vogne. Men det ændrer ikke ved, hvor fantastisk en forskel det gør, at Jeg skynder mig derfor at trykke start, vipper joystickhave den slags teknik i en ujævn køtrafik. Jeg er klart et i Drive og triller ud fra parkeringspladsen. Åh, ja, fan. Men på en eller anden måde var jeg det også fra hvordan kunne jeg dog tænke på andet. Speeder, stystart. Tillad mig at køre Jerry Maguire igen: "You had retøj og bremse spiller bare allerede på den der ubeme at hello." sværede BMW måde.


BMW X4

En smagssag

den store X4 et godt solidt vejgreb i motorvejssneglen på selv en frostklar vintermorgen, hvor trafikradioen BMW X4 er en slags skarpere og mere dynamisk ud- bringer melding efter melding om glatføreulykker. gave af X3, lidt ligesom X2 er det i forhold til X1. Og Fordi den naturligvis har firehjulstræk (xDrive). kender du ikke de vogne, er den sætning måske lidt sort. X er BMWs betegnelse for SUV, men hvor X3 er Det er indstigningsmodellen BMW X4 xDrive20i, lidt mere kasseformet, som man forventer sig af de ter- som jeg kører i, med 184 hestekræfter, og nuvel, mårængående vogne, så er X4 som tidligere nævnt mere ske er det ikke den vildeste raket BMW har skabt, men som en forstørret coupé. Den nye BMW X4 er blevet den har absolut kraft nok til både min hverdag i byen lidt længere, lidt bredere og en lille bitte smule lavere og en komfortabel tur over på fastlandet og tilbage. end forgængeren. Til gengæld er akselafstanden øget, Med den vidunderlige adaptive fartpilot og aktiv baog det giver mere plads i kabinen. Faktisk kan voksne neassistent slået til. Er det ikke nok, kan man selvfølmennesker fint være med omme på de tre individuelle gelig også vælge en 30i med 252 hestekræfter eller gå all-in og tage asfaltæderen M40i med 360 hestekræfbagsæder på trods af vognens skrå bagende. ter. Men så er man altså også lige ovre på den anden Jeg sidder højt og skuer ud på trafikken over den svul- side af millionen. stige motorhjelm i det komfortable sæde skabt til høje mennesker, men ikke ret op og ned som det ellers er Den nye krumryggede BMW X4 ligner og er et rovnormalen i en SUV. Næh, jeg sidder mere tilbagelæ- dyr, klar til at angribe. Præcis som vi er nogle, der godt net som i en almindelig coupé. Forruden er ej heller kan lide ved BMW. Jeg kan selvfølgelig også sagtens en lodret kvadrat, der bremser luften, men smal, skrå- følge, hvis nogen synes, at det er i overkanten. Sådan er det altid, når noget stikker ud fra mængden. Og det nende og aerodynamisk. gør den nye BMW X4 unægtelig med både sit brutale Og så er der naturligvis følelsen bag det dejlige sto- design og særlige Coupé/SUV look. Er man til et væld re multifunktionsrat, hvor jeg iøvrigt suverænt nemt af kopholdere, enorme fladskærme og dillerdaller i med blot et enkelt tryk kan sætte den adaptive fartpilot kabinen, skal man nok ikke gå i denne retning, men og vupti, hvile begge fødder på de længere distancer dynamikken, køreglæden og aerodynamiske design på motorvejen eller i elastikkøen. Vognen glider ube- kan man ikke tage fra den flabede og luksuriøse SUV sværet gennem de otte trin i automatgearet, og så har BMW X4. ***


PRÊT-À-PARTIR

SPANSK KRYDDERI Tekst: Morten Bek Foto: PR


BEK OM TARRACO


PRÊT-À-PARTIR

Tarraco er Seats nye topmodel, og det giver sig selv, at SUV’en deler teknik med søstermodellerne fra Skoda og Volkswagen, Kodiaq og Tiguan Allspace. Spanierne har krydret deres version med et friskt design og mere direkte køreegenskaber.

krydre SUV-opskriften med flotte spanske elementer, og Tarraco har en lethed i designet, som hverken Kodiaq eller Tiguan Allspace har. Tarraco er elegant, mindre bastant end sine søskende, og i letheden og elegancen ligger også, at SUV’en ikke ser rodet eller pyntet ud. Man tænker ikke nødvendigvis over slægtskabet, i hvert fald ikke med mindre man har en Tiguan Allspace i meget klar erindring. Det nye flagskib Tarraco har en stort set uforfalsket udgave af den store I det store Volkswagen-imperium er de verdensmestre i D-stolpe, den bageste del af bilen set fra siden, fra Tiguan at skabe synergieffekt. En byggeklods, altså et stykke me- Allspace, og det er det eneste sted, de to biler rigtig ligner kanik eller teknik i en bilmodel, skal kunne bruges til at hinanden. bygge alle mulige variationer, versioner og varianter. Tyskerne koncentrerer udviklingskronerne de rigtige steder, Tarraco er Spaniernes nye topmodel, og bilmærkerne har det gerne sådan med en topmodel, at den skal vise vejen og kunderne får raffinerede biler. frem for de mindre modeller. Seat gør det med en ny grill Helt uden omkostninger er det aldrig at lave biler, som med flere hjørner, som er skudt frem og sidder meget proman laver typehuse. Det hele bliver meget nemt ens, og minent mellem to smalle forlygter. LED-forlygter er, som mærkerne i den tyske koncern må gøre deres bedste for diodebelysning alle steder på og i bilen, standard, og derat skille sig ud med de midler, de har. Skoda satser på god for har designerne haft nemmere ved at lave de små lygter. plads, fornuftig indretning og smarte løsninger, Volkswa- Der skulle ikke gøres plads til halogenpærer med store pagen på mere luksus og komfort, Seat på dynamik og skarpt raboler. I den anden ende af den 474 cm lange familiebil design. Men spanierne har haft noget af en opgave med at sidder baglygter med stilren form, og for første gang har bruge byggeklodserne fra de mellemstore SUV’er Skoda Seat valgt et ekstra lygtebånd, der løber på tværs mellem Kodiaq og Volkswagen Tiguan Allspace, for en mellem- baglygterne. Det er dog noget, vi efterhånden har set en stor SUV med syv sæder er det sidste, vi vil forbinde med del gange, bl.a. på Audi-modeller som A7 Sportback, men dynamik og skarpt design. For at tage designet først, så har om designerne vil bruge det på næste års store Seat-nyhed, designerne på Seats hovedkontor i Barcelona formået at den nye Leon, melder historien endnu ikke noget om.


Letheden fortsætter i kabinen Interiøret i Tarraco har det til fælles med bilens baglygtedesign, at Seat også her har bevæget sig i en ny retning. For andre mærker har den ”flydende” skærm til infotainmentsystemet været i brug i årevis, men Seat bruger den 8” store touchscreen på den bedst mulige måde. Den har en helt perfekt vinkel og reagerer hurtigt på tryk, og så giver den hele instrumentpanelet mindre udtryk af mur end i Kodiaq og Tiguan Allspace, hvor skærmen sidder begravet i midterkonsollen. Den elegante skærm har i Xcellence-udstyrsvarianten navigation som standard, mens også indstigningsmodellen Style har Apple CarPlay og Android Auto. Seat vil fange kunder ind med udstyr, og Tarraco har markant mere af det som standard end VW’en. LED-belysning ude og inde, Apple CarPlay/Android Auto og automatisk nødopkald betaler man for hos Volkswagen, og det samme gælder for den fulddigitale instrumentering med en skærm på 10,25”. I Tarraco er den digitale instrumentering standard, og de forskellige visninger gør, at alle burde kunne finde en favorit: regulære urskiver, simpel visning med digitalt speedometer eller en blok i hver side, med speedometer i højre side, omdrejningstæller i venstre, og et stort infodisplay i midten.

BEK OM TARRACO primært i designet af kofangerne mv. Der er fremragende plads på alle leder og kanter på de to forreste rækker, og bestiller man SUV’en med syv sæder – til 15.000 kr. ekstra – er der fin plads til også lidt større børn på de to bageste sæder. Række to består ikke af tre enkeltsæder, men er fordelt på et dobbeltsæde og et enkeltsæde, som kan justeres i længderetningen. Handler det om maksimal bagageplads, er anbefalingen at nøjes med fem sæder, hvor der er 145 liter mere til rådighed med kun de to forsæder i brug, men det er forskellen mellem to ”rummelige” tal: 1.775 og 1.920 liter.

En mere direkte oplevelse Mens det er svært at forestille sig en mere familievenlig bil end MPV’en Alhambra, som har kørt hos mærket siden 1990’erne, så er det ikke svært at forestille sig en mere dynamisk familiebil end den firkantede Alhambra. Seat er efter eget udsagn på vej i en mere familievenlig retning, hvilket gerne næste år skulle udmønte sig i en langt mere rummelig Leon, men det spanske mærke skal forblive det mere livlige og legesyge af mærkerne Skoda, Seat og Volkswagen – kunderne hos Seat er, trods alt, de yngste i hele VW-gruppen.

Ingeniørerne har forsøgt at omsætte det livlige til mere dynamiske køreegenskaber i Tarraco end i søstermodellerne, Pladsforholdene er ikke overraskende, som de er i Kodiaq og mens det er så godt som umuligt at få alle forskellene på og Tiguan Allspace, og for de fleste vil de kunne betegnes bordet, så fortæller de ansvarlige, at styretøjet har en ansom overdådige. Tarraco er den længste af de tre (de to den opsætning, og den elektronisk justerbare undervogn andre er 4 cm kortere), men de ekstra centimeter finder vi (DCC) har en mere sportslig grundindstilling.


PRÊT-À-PARTIR Tarraco er den første Seat med 20” hjul, og ingeniørerne er stolte af afstemningen i forhold til de store hjul, og det bør de også være. Testbilerne kører alle med DCC-undervognen, som kan stilles ind til mere komfort eller mere dynamik, og SUV’en føles på intet tidspunkt hård eller nervøs på de forskellige spanske veje, vi oplever den på. Dækkene og affjedringen udligner selv de grimmeste huller og bump, og stort set intet filtrerer i gennem til sæderne.

hvor der er tilstrækkeligt med kræfter, men absolut ikke rigeligt med kræfter. Den knurrer desværre også mere eller mindre hele tiden, selv også når man kører med konstante omdrejninger. Forbruget vil være et helt andet med den anden motor, vi prøver, som er 2-liters benzinmotoren med 190 hk, der også har DSG og firehjulstræk, men det er de tilgængelige kræfter og støjniveauet også. TSI-motoren høres kun, når den presses, og efter en overskuelig tøven ved lave omdrejninger har den et fornemt, Styretøjet har en mere tvivlsom karakter, når det går lige let tilgængeligt kraftoverskud. ud ved landevejs- og motorvejsfart. Når undervognen er så rolig og stabil, virker det søgt, at styretøjet skal være så Tarraco føles klar til flere kræfter, og en kommende direkte, at det bliver nervøst omkring midterstillingen. FR-version kan være modellen, der kommer med det. Små nøk med hænderne, bevidste eller ubevidste, fører til Seat holder helt mund, så det er rent gætværk, når vi siger, hyppig korrigering, og det er en svaghed i forhold til Ko- at den kan komme med 2-liters benzinmotoren med 220 diaq og Tiguan Allspace, som ikke har et nær så ømfindt- hk (fra Tiguan Allspace) eller 2-liters dieselmotoren med ligt styretøj. Når vejen så først drejer, passer Tarraco-styre- 240 hk (fra Tiguan Allspace og Kodiaq RS). tøjet meget bedre og giver sammen med den vellykkede undervogn en livlig og mere præcis køreoplevelse. Den ekstra tid Seat har haft til at gøre sin mellemstore SUV klar til introduktion har ført til en bil med et friskere design, ude som inde, og det er umiddelbart den største Dieselmotoren drøner derudaf forskel mellem Tarraco og de to søstermodeller fra Skoda og VW. Og som det så ofte før har været tilfældet med Vi når at prøve to af de fire motorer, Tarraco kommer på biler på MQB-platformen, de kendte byggeklodser fra markedet med ved introduktionen i marts næste år (se VW-koncernen, så er det umuligt at vælge forkert mellem linket herover med priser for mere information). Første de tre, for de falder på intet område i gennem. *** motor er 2-liters dieselmotoren med 150 hk, som i dette tilfælde kommer med firehjulstræk og den automatiske Seat Tarraco har premiere i Danmark til marts med en dobbeltkoblingsgearkasse DSG med syv fremadgående startpris fra 379.990 kr. trin. 340 Nm fra 1.750 til 3.000 o/min giver et fint bundtræk, men motoren føles i høj grad som en basismotor,


Få styr på jeres kontrakter!

Værktøj til ledelse og administration: •

Kontraktoverblik

Alarmer når frister nærmer sig

Budgetfunktion med indeksering

Mail-forespørgsler

‘Google’ i aftaletekster

Spar penge med bedre overblik

AQOOLA.COM


PRÊT-À-PARTIR

Årets Bil i Danmark 2019: Tekst og foto: Malene Raith


Ã…RETS BIL 2019

Ford Focus


PRÊT-À-PARTIR

"Oooh ...!" pludselig bliver jeg revet ud af hverdags trummerummen, som et smil bryder mit udtryksløse ansigt og en salig kilden af endorfiner krydrer mit blod. Åh ja, det er jo det her, det handler om. Jeg havde bare lige glemt det, da jeg til at begynde med satte mig ind i den nye blå Ford Focus. Og når man ruller gennem almindelig køtrafik lægger man altså heller ikke vildt meget mærke til det.

ikke den hurtigste, ikke den langsommeste. Her er seks nemme manuelle gear, som jeg straks føler mig hjemme i. Ford er bare super skarpe til den slags, og så elsker jeg iøvrigt, ved du måske nok, nøglefri adgang og start. Omend, det så også kan sende mig helt op i det røde felt, når det i et enkelt tilfælde ikke virker, mens jeg står med hænderne fulde af indkøb, og får sendt mandariner rullende ud over hele parkeringspladsen i forsøg på at fremtrylle nøglen fra håndtaskens altslugende mørDet gør jeg til gengæld nu, hvor jeg skubber speede- ke. %€#*@! ren mere i bund og giver vognen noget at leve af på vej ud på motorvejen. Wow. Her forvandler den praktiske Fremragende køreegenskaber vogn sig nemlig pludselig til en køreglad lille bandit, der manøvrer så friskt og sikkert, at det er umuligt ikke Men rolig nu. For jeg kan bare ikke rigtig tillade mig at blive i godt humør. at være sur, vel? Focus er jo trods alt ikke en premiumvogn til en formue, men altså en vogn, der starter på Mere praktik kr. 194.000,- Denne her lidt mere veludrustede udgave (Titanium med 125 hk) koster blot kr. 229.000,- altså Som sagt, så vidste jeg det egentlig godt, for jeg har inklusiv nøglefri betjening, el foldbare sidespejle (så nemlig siddet bag rattet på Ford Focus allerede i efter- kan jeg også se, at jeg har låst vognen), to-zoners kliåret i forbindelse med den indledende runde af Årets maanlæg, en lille 4,2" farveskærm i instrumenteringen, Bil i Danmark 2019. Og den kække køretur ud ad de regnsensor og opvarmet forrude for blot at nævne et snoede øde landeveje i Jylland var så aldeles god en op- par favoritter. Det er ret rigtig godt gået til prisen. levelse, at den nye Ford Focus fluks skrev sig ind på min korte liste over favoritbiler til finalen. Begejstringen var Instrumentbordet er også rykket flere elegante klasser jeg ikke alene om, vognen havnede nemlig ikke bare op fra forgængeren, og her er naturligvis masser af sikblandt de fem biler i finalen, den løb også med titlen kerhedsudstyr, foruden fartpilot og vognbaneassistent. som Årets Bil i Danmark 2019. Og det endda i 50-års Nuvel, sidstnævnte finder jeg ikke meget bevendt, da jubilæumsåret for den prestigefulde bilkåring, som for den ikke er helt stabil til at finde striberne, men så kan allerførste gang tildeltes en bil i 1969. Vinderen den- jeg jo bare slå den fra. gang var såmænd en Ford Capri. Og så er jeg ikke engang nået til de fremragende køreegenskaber. For altså, når vognen får lidt mere gas Ford Focus så dagens lys i 1998, og med den nye vogn og mulighed for at strække ud i gearene, er der smæk som rullede ud på dansk asfalt i efteråret 2018 er vi nu for skillingen også i denne "danskervenlige" 125 hesteoppe på fjerde generation. Designet er blevet skarpere, kræfter udgave, som kører ca. 20,8 kilometer på literen. der er mere plads på bagsædet takket være øget aksel- Det store rat er præcist og behageligt, og det er let som afstand og kabine og instrumentbord ser bedre ud end en leg at filtre gennem trafikken på motorvejen i den nogensinde. Men det er nu ikke det, jeg synes, gør vog- stabile vogn. Som sagt kommer køreegenskaberne også nen exceptionelt anderledes. Eller noget, der får mig til til sin ret på en snoet landevej, hvor vognen er langt at tabe næse og mund ved første øjekast. Der ligner den mere dynamisk end man forventer af en vogn i denne mest bare en noget skarpere udgave af sig selv. prisklasse, samtidig med at den både er komfortabel og støjsvag. Og det er måske også derfor, jeg lægger ud med at tage hverdagsminen på. For det er jo en praktisk bil, der Så ja. Vel er en Ford Focus stadig en ganske praktisk og mest af alt skal fungere effektivt i min dagligdag, ikke?! rummelig vogn i et, i min og nok ikke i Ford fans optik, Og det gør den. Sønnike sidder i hvert fald med rigelig en smule anonymt design. Men bag rattet gemmer der plads på bagsædet, vi kan nemt fylde ugeindkøbene i sig en køreoplevelse ud over det sædvanlige, som selv bagagerummet, jo, jo, vi er så heller ikke verdens største på en grå, mørk og smådeprimerende onsdag kan senfamilie, knapperne på instrumentbordet er brugerven- de både smil ud på læben og endorfiner i blodet. Den lige og nemme, og det er upåklageligt let at forbinde nye Focus er på den måde unægtelig med til at gøre sin telefon med navigation via Apple CarPlay. Så yes, hverdagen meget sjovere, og måske er det også derfor flueben ved praktik. Det er den 3-cylindrede Focus 1.0 at de danske motorjournalister netop har kåret vognen Ecoboost med 125 hestekræfter, som jeg kører i. Altså til Årets Bil i Danmark 2019. Tillykke! ***


ÅRETS BIL 2019

Årets Bil i Danmark bliver hvert år kåret af

jurymedlemmerne fra foreningen af Danske Motorjournalister (Motorjournalisternes Klub Danmark). Alle jurymedlemmer arbejder til daglig med bilstof for diverse dagblade, magasiner og medier i hele landet, og har testet alle biler ved forskellige arrangementer. Først stemmes der på fem finalister, hvorefter vinderen kåres efter et særligt pointsystem. Pointene fordelte sig således i år: 1. Ford Focus 187 2. Peugeot 508 132 3. Hyundai Kona 127 4. Kia Ceed 112 5. Jaguar I-Pace 92 Desuden uddelte foreningen ærespriserne: Innovationsprisen til Kia Niro og Hyundai EV Bilglædeprisen til Ford Fiesta ST Designprisen til Peugeot 508 Alfa Romeo 156 blev desuden kåret som Årets Bil Gennem Tiderne via en åben Facebookkonkurrence.

Det samlede kandidatfelt for 2019 var: Audi A6 Citroën Berlingo/ Peugeot Rifter Citroën C5 Aircross Dacia Duster DS 7 Crossback Ford Focus Honda CR-V Hyundai Kona Jaguar E-Pace Jaguar I-Pace Jeep Compass Kia Ceed Mitsubishi Eclipse Cross Mitsubishi Outlander Nissan Leaf Peugeot 508 Skoda Karoq Subaru Impreza Toyota Prius Plug-in Volvo XC40 Volvo V60 VW T-Roc VW Touareg


PRÊT-À-PARTIR

BMW 7-Serie Der er ingen grund til at finde brillerne frem for at få øje på forandringerne på den nye faceliftede BMW 7-serie. Den sidder nemlig midt på fronten og er blevet hele 40 procent større. Det er selvfølgelig kølergrillen her er tale om, som nu næsten minder mere om dollargrin end nyreform, logoet på hjelmen er også forstørret og så er bagenden frisket op med nye linjer og lygter. Det bliver også sjovere at køre Plug-in-hybrid, BMW 745e er nemlig opgraderet fra en firecylindret til en sekscylindret benzinmotor med sammenlagt 394 hestekræfter, forbedret forbrug og rækkevidde. Topmodellen er den kraftfulde V12'er med 585 hestekræfter, der klarer 0 - 100 km/t på 3,8 sekunder. I kabinen finder man desuden BMW Intelligent Personal Assistant, ens egen Bil PA'er som man for eksempel kan tale med om nærliggende restauranter, musikvalg, lys og brændstof. Den nye faceliftede BMW 7-serie bliver vist frem på Geneve Motor Show til marts og lander hos forhandlerne i april.


NYHEDER

Ford Mustang Shelby GT500 Hvis du synes, at Mustang Bullitt var var hurtig, så mød her dens storebror. For på North American International Auto Show i Detroit har Ford netop fremvist dette nye imponerende bæst af en Mustang: Shelby GT500. Med reference til den legendariske racerkører og bilkontruktør Caroll Shelby, der jo hænger uløseligt sammen med både Ford og Mustang, er den nye vilde 2020 Shelby GT500 udstyret med en håndbygget 5.2 liters V8 motor med kompressor og mere end 700 hestekræfter. Den automatiske 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse er desuden i stand til at skifte gear på under 100 millisekunder, og det gør den brølende vogn mere end klar til at markere sig på både bane med sit racerchassis, på striben med sin dobbeltkoblingsgearkasse og selvfølgelig også på afslappende vis på helt almindelig asfalt. Du kan købe din nye Ford Mustang Shelby GT500 til efteråret, hvis du altså bor i USA. Vognen kommer nemlig ikke til Europa. Øv bøv. Tekst: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

Toyota GR Supra Det er selvfølgelig Toyotas motorsportsafdeling, Gazoo Racing, der har været inde over og derfor sneget sig ind i navnet på den legendariske gaderacer, Toyota GR Supra, som endelig er på vej ud på asfalten igen. Allerede i år bliver de første leveret, men man skal være hurtig. For der er altså kun afsat 900 stykker til de europæiske kunder i 2019 af den nye baghjulstrukne GR Supra, som er udstyret med en 3.0-liters rækkesekser motor i front med 340 hestekræfter, der klarer 0 - 100 på 4,3 sekunder. Topfarten er begrænset til 250 km/t. Vognen er desuden udstyret med en 8-trins automatgearkasse, 19" alufælge og fire-stemplede bremser fra Brembo. Reservationen af den nye Supra foregår udelukkende online, på Toyota Danmarks særlige Supra-side, og får man leveret sin nye bil i 2019, bliver man samtidig medlem af den eksklusive Supra 900-klub. Oh la laa ... Prisen er dog endnu ukendt.


NYHEDER

Mercedes-Benz CLA coupé Første generation har solgt i 750.000 eksemplarer. Men værende fra 2013 er det naturligvis ved at være på tide at lufte anden generation Mercedes-Benz CLA Coupé. Og det er netop blevet gjort ved elektronikmessen CES i Las Vegas. Den nye generation er både blevet længere og bredere, og får sit coupépræg fra de rammeløse ruder, den langstrakte motorhjelm og smalle LED-forlygter. I kabinen kan man nyde hightech i form af et fritstående widescreendisplay, touchpad i midterkonsollen og det cool intelligente infotainmentsystem MBUX, Mercedes-Benz User Experience, i forbedret udgave. Bare sig "Hey Mercedes" og assistenten er klar til at hjælpe med navigation, kabinetemperatur mm. og forstår nu flere og mere komplekse ordrer, ligesom systemet er i stand til at kende forskel på hvem i bilen, der taler. Ved lanceringen fås CLA coupé med en enkelt dieselmotor 180 d med 116 hk, mens der vil være fire benzinmotorer fra CLA 180 med 136 hk til CLA 250 med 224 af slagsen. Alle udelukkende i kombination med automatgearkassen 7G-DCT. Den nye CLA Coupé kan bestilles fra slut februar.


PRÊT-À-PARTIR Hyundai i30 N Performance Pris: 473.975,Hestekræfter: 275 Topfart: 250 km/t 0 - 100 km/t på 6,1 sekunder Kilometer på literen: 14,1 I30 N fås fra kr. 403.975,-


HONDA CR-V HYBRID

Hybrid i sĂŚrklasse Tekst & foto: Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR “Jeg er ked af at sige det, men du er uegnet til at køre denne her bil,” forklarer jeg kollegaen med et skævt smil. Ikke, at det har synderlig effekt. Den øde landevej gennem olivenlundene med kaktusser langs kanterne går nemlig lige ud så langt øjet rækker her i solskinnet, og så er det simpelthen for fristende at give gas.

pere design, en smule længere akselafstand, og lidt mere plads i kabinen. Men herinde er tingene til gengæld lidt anderledes. I hvertfald på instrumentbordet. For eksempel er der ikke nogen gearskifter og på det store display bag rattet vises, hvorledes min kørsel påvirker mit forbrug, om jeg genererer strøm til batteriet, kører på el, benzin eller en blanding af begge. Og retter jeg røntNuvel. Den slags giver da normalt heller ikke dumpekarakter genblikket på motorhjelmen er alting for alvor nyt. For Hondas på min køreskole, altså bare lige på nær i denne her type vogn. hybriddrivline (som man kalder hele dynen, der driver bilen For firehjulstrækkeren, som vi pt stryger gennem landskabet i frem) er yderst avanceret og skiller sig ud fra de traditionelle er ikke bare den nye Honda CR-V, der er den helt nye hybrid. hybrider ved, ifølge Honda, at være en elbil, der bliver støttet af en benzinmotor. Ikke omvendt. Og præcis som en elbil har Første SUV hybrid CR-V Hybrid heller ikke en gearkasse, ergo ingen gearskifter, Vi befinder os langt fra den mørke og fugtige danske vinter, men en kobling, der selv regulerer hvornår benzinmotoren slås nærmere betegnet i Sevilla, Sydspanien, hvor Honda har invi- til eller fra. teret på testkørsel af deres nye CR-V Hybrid. Det er første gang Nu bliver det altså lidt langhåret, men i korte træk består moHonda sætter en hybridmotor i en SUV, men faktisk går deres toren af en 4 cylindret 2.0 liters benzinmotor, en generator, et historie med hybrider næsten tyve år tilbage. Den allerførste batteri og en elmotor. Vognen starter altid på el og ruller ved lancerede de nemlig helt tilbage i 1999, Honda Insight, og sene- lavere hastigheder på enten ren strøm eller i hybridmode med re kom også Civic, CR-Z og Jazz i hybridudgaver, som samlet benzinmotoren skiftevis slået til og fra. Det nye er, at så længe har solgt i mere end 2,4 millioner eksemplarer på verdensplan. hastigheden holdes under 80 - 100 km/t fodrer benzinmotoNu skal der så for alvor fyres op under batterierne. Diesel er nemlig dømt helt ude, og i 2019 sætter Honda gang i en ny strategi, der gerne skulle resultere i at to trediedele af salget i Europa per 2025 bliver med en eller anden form for strøm under motorhjelmen. Og det starter altså her med den nye 5. generation CR-V, der udelukkende kan fås med benzinmotorer - og nu altså også i kombination med elmotor. På nær et lille blåt emblem på siden er hybridudgaven udvendigt identisk med benzinvarianten, der jo altså i den nye generation har fået et skar-

ren alene generatoren, der sender strøm videre til batteriet og elmotoren, der så driver hjulene. Benzinmotoren assisterer altså elmotoren, indtil man kommer højere op i fart. Så kobles benzinmotoren ind og trækker enten sammen med elmotoren eller hver for sig. Systemet beregner hele tiden selv, hvad der er mest optimalt afhængig af ens kørestil. CR-V Hybrid kan desuden vælges med enten forhjulstræk eller et intelligent firehjulstræk, der selv slår til og fra efter behov, og det giver unægtelig ekstra aktivitet på det farverige display


HONDA CR-V HYBRID

bag rattet, hvis man sætter det til at vise fordelingen af kraft til og fra generatoren, batteriet og hjulene. Betagende at følge med i, men også sigende om, hvor avanceret denne her motor er. Man kan vælge mellem tre køremodes: EV er elbilskørsel omend det lille batteri alene kun har en rækkevidde på omkring 2 - 3 kilometer. Så er der naturligvis Eco og ikke mindst Sport, der gør speederen lidt mere responsiv, hvis man lige har brug for at lave en hurtig overhaling. Med omdrejningslyd til følge.

længe. For selvom benzinmotoren måske sætter ind, når man kommer lidt op i fart, er det ikke noget, man lægger synderligt mærke til, så længe man kører stabilt. Det avancerede system, der slår generator, benzin- og elmotor til og fra, foregår ganske ubemærket, og det giver unægtelig en utrolig behagelig ustressende kørsel, som til at begynde med fortsætter, da vi drejer ned på motorvejen.

Nuvel, giver jeg lidt gas, kommer der en lyd lidt a la håndstøvPaddleshift til batteriet suger og træder jeg hurtigt speederen helt i bund, kommer der en omdrejningslyd, som minder om multigear. Men motoren Ligesom alle andre hybrider opsamler CR-V Hybrid naturlig- falder hurtigt til ro, og kører man stabilt, også ved højere hastigvis også energi, når man triller eller bremser, som sendes tilbage heder, er vognen overraskende støjsvag. i batteriet. Nyt er, at man ved hjælp af paddleshift på rattet kan vælge, hvor effektivt man ønsker det skal være afhængig af situ- Og det gør altså Hondas nye hybrid SUV til en behagelig køationen. Triller man for eksempel ned ad en stejl bakke eller er reoplevelse ud over det sædvanlige. Jeg har al pladsen i baman ved at rulle hen mod rødt i fart, kan man med fordel give gagerummet (der på grund af batteriet dog ikke kan laves til et par hurtige tryk. Det bremser langsomt vognen og bidrager 7 sæders), sidder dejligt højt bag rattet, og kan samtidig køre ret effektivt til batteriet. mellem 18,2 (AWD) og 18,9 km/l (FWD) på literen. Men allerbedst er selvfølgelig netop den ustressende støjfri kørsel, som Og så er der altså lige det der med gearene. Som ikke er der. med den nye unikke drivline ikke bare varer til jeg når enden af I stedet er CR-V Hybrid udstyret med forskellige knapper til min udkørslen, men faktisk først bliver brudt, som jeg kommer Drive, Neutral, Reverse eller Park lige over midterkonsollen, pænt højt op i fart. Nuvel, man kan selvfølgelig fremprovokere hvilket jo altså betyder, at man bare trykker på Drive og så er larmen ved at insistere på at presse bilen, men altså ... så dumper der afgang. Det er jeg kæmpe fan af. Ikke noget med en gear- man også som hybridchauffør på min køreskole. *** vælger, som man skal hive frem og tilbage med fare for at sætte i Reverse og Neutral på de forkerte tidspunkter. Honda CR-V Hybrid har sammenlagt 184 hestekræfter (145 kommer fra benzinmotoren), topfarten er 180 km/t og Desuden starter CR-V Hybrid som tidligere nævnt altid på den lanceres i Danmark i februar. strøm, hvilket altså betyder nul motorbrusen. Bare stilhed. Men modsat mange andre hybrider, varer den stilhed ved rimelig Prisen starter på kr. 429.000,-


PRÊT-À-PARTIR

Familiefræser Tekst og foto: Malene Raith


KIA PROCEED


PRÊT-À-PARTIR "Wuhuu ... ups!" Det er altid en oplevelse at teste en ny dynamisk vogn på en racerbane, og selvom der i det her tilfælde er tale om en familiebil mangler der ikke underholding. Hverken i form af kraft eller, som jeg netop har erfaret, smart sikkerhedsudstyr såsom automatisk nødbremse, der uden slinger i valsen overtager bremsningen af vognen, når den ikke er tilfreds med mine evner til selvsamme. Så kan jeg lære ikke at køre for tæt på de andre i svingene.

og en racerbilsinspireret bremselygte oppe under spoileren. Og fordi den jo altså taler et dynamisk sprog, fås Kia ProCeed desuden kun som enten en GT-Line med mere sporty stylig og føling eller som topmodellen GT. Vælger man sidstnævnte upper man ikke bare mere saft og kraft i motoren, man får også toppet designet af med røde lister på fronten, bagende og langs siden, rød grill med sort gitter og 18" alufælge.

Indvending er ProCeed GT desuden udstyret med Og bare rolig, selvom den nye Kia ProCeed tydeligvis et D-formet rat, læder sportssæder og røde syninger både kan skyde frem for fuld fart og bremse igen, er det rundt omkring, foruden en herlig sportsmodeknap, nu altså ikke derfor, at den kaldes for en shooting brake. som sætter gang i al det andet, som øjet ikke møder. Og som gør, at jeg lige nu sidder og smiler lusket på en spansk racerbane.

SW eller shooting brake?

En shooting brake var oprindelig navnet på en hestetrukken vogn fra slutningen af 18-tallet, som havde plads til både jægere og deres bytte på ladet. I 1960'erne dukkede begrebet så op i bilverdenen om vogne, som var en blanding af coupé og stationcar, men hvad det har med jagtselskab at gøre, blæser lidt i vinden. Måske noget med elegance kombineret med rummelighed. Måske. Beskrivelsen passer i hvert fald meget godt til denne her nye tredje Kia Ceed karosserivariant, ProCeed, som Kia har inviteret til testkørsel af her på Castelloli racerbanen nordvest for Barcelona.

GT og GT-Line

Og det går strygende for Kia i Europa. Siden 2010 har de så godt som fordoblet salget af biler, ikke mindst takket være en vogn som Kia Ceed. Navnet står for Community of Europe European Design, for det er, jep, en vogn som bliver designet, udviklet og produceret til os i Europa. Og det er ikke bare noget, vi kan lide, det er utvivlsomt også med til at løfte Kia som brand.

Og det gør det til en fornøjelse at rulle vognen rundt i svingene her på racerbanen, hvor ProCeed GT ligger meget stabilt og godt plantet på asfalten. Nok har den en stor bagende, men den er der taget højde for, så vognen manøvrerer sikkert og præcist. Dog bemærker jeg, at automatgearet ikke skifter hurtigt nok, selvom jeg selv gør det manuelt på rattet, men det er mest her på racerbanen. På landevejen er det intet problem.

Præcis ligesom den nye ProCeed skal være det. Men fås den nye Kia Ceed ikke allerede som stationcar (SW), spørger du måske. Jow, jow. Som en ganske glimrende praktisk, rummelig og ikke mindst velkørende stationcar. ProCeed skal bare ses som et alternativ, en vogn for feinschmeckere, der søger en SW med lidt mere smæk for skillingen i et lidt mere skarpt og dynamisk design. Også selvom det bliver på bekostning af bagagerumspladsen. Kia ProCeed har samme længde, bredde og akselafstand som Ceed SW, men er hele 43 mm lavere. Taglinjen er også sænket, så den får et sporty coupéagtigt udtryk, sammen med den buede linje om vinduerne og den tydeligt fladere coupé-agtige bagende. Vognen har også fået mere sporty kofangere, nye store diffusere på bagenden foruden cool forbundne signaturbaglygter

For ProCeed GT er udviklet under ledelse af den tidligere BMW M chef, Albert Bierman, som har udstyret vognen med en kraftfuld 1.6 liters benzinmotor med 204 hestekræfter, givet den større bremser, sporty gearkasse og fintunede støddæmpere, undervogn og styretøj, så det hele er mere stramt og velafbalanceret. Ej at forglemme, den aktive sportsudstødning, der brøler herligt selvcenteret "her kommer jeg", når jeg sætter vognen i sport.

Jeg afprøver også ProCeed GT for fuld fart ned ad en slalombane og gennem en bremse-udvigemanøvre på glatbane, hvor den igen føles meget sikker og kontant. Nuvel, nok fik jeg ikke sat den bedste tid gennem keglerne på banen, men det er, indrømmet, ikke rigtig vognens skyld. Endelig skal det også nævnes, at jeg skam samtidig sidder både komfortabelt og behageligt bag rattet. Selvom den hedder GT og kan sættes i sportmode bliver den aldrig kæberaslende hård i undervognen eller muskelkrævende stram i rattet. Nok er her masser af sportyness, men uden at det går ud over komforten. Og det er faktisk en god kombination i en familiebil, der trods alt også skal bruges i hverdagen. Men er man mest bare til spift design og ikke behøver en raket med 204 heste-


KIA PROCEED

kræfter, kan man uden problemer også få en gedigen og sportslig oplevelse i en GT-Line i stedet. Hvad enten det er den kække 1.4 liters benzinmotor med 140 hestekræfter eller den friske 1.6 liters dieselmotor med 136 hestekræfter. Begge gør det nemlig godt, stabilt og underholdende på de snoede spanske bjergveje rundt om banen. Den nye Kia ProCeed GT-Line kommer også med en 1.0 liters benzinmotor med 120 hestekræfter. Det er den billigste model med en pris på kr. 279.999,men den prøvede jeg ikke. ProCeed GT er omvendt topmodellen og koster 362.999,- med automatgear, og de to imellem ligger fra kr. 295.000,- Uanset om man er til meget eller lidt fart, får man rigtig meget køreglæde, design og attitu-

de i den nye Kia ProCeed. Tag alene af sted eller tag familien med. Der er plads til dem, omend de måske skal pakke en lille smule lettere end i en almindelig SW. Men sådan har det jo altid været, ikke? Hug en hæl og klip en tå. Værd at vide er også, at udstyrsniveauet som udgangspunkt starter højt på ProCeed, hvor blandt andet favoritter som adaptiv fartpilot (hvis man vælger DCT) og aktiv vognbaneassistent er standard. Nuvel, foruden automatisk nødbremse selvfølgelig. *** Den nye Kia ProCeed er ude hos forhandlerne nu.


PRĂŠT-Ă€-PARTIR

Forfrisket indianer Tekst og foto: Malene Raith

"Jeg synes, at Jeep Cherokee faktisk kan tillade sig at dyrke det brugbare og komfortable frem for det super dynamiske. Hvorimod de tyske konkurrenter ikke kan tillade sig andet end at have det hele." -Malene


MORTEN & MALENE PÅ TUR

"Jeg er på samme tid både glad for og ærgerlig over, at amerikanerne har af-radikaliseret sin mellemstore SUV med et mere ”passende” design ..." -Morten


PRÊT-À-PARTIR

Det kan godt være, at den opdaterede Jeep Cherokee er udstyret med et mindre vred af nye sikkerhedsassistenter og systemer. Blandt dem automatisk nødbremse med fodgængergenkendelse, men heldigvis ikke kvæggenkendelse. For hele vognen er lige nu omgivet af en større flok nyklippede får, der myldrer frem og tilbage på den smalle grusvej her i de sicilianske bjerge, og hvis vi ikke skal tilbringe hele dagen på samme sted, er der kun en ting at gøre: køre. Så det gør jeg. Ganske langsomt til jeg når fårehyrden, der jager flokken væk, mens han med et stort smil siger en hel masse. Nu er mit italienske ordforråd ikke enormt og var faktisk allerede brugt op, da jeg rullede ruden ned med et kækt “Buongiorno,” men Morten fanger, at vi en anden gang bare skal give mere gas. Så flytter dyrene sig selvfølgelig, ikke? Klart. For det er jo faktisk generelt bare sådan, at man kører bil her på den store italienske ø i Middelhavet.

Hvor er vi? Vi befinder os på den sydlige del af Sicilien, sydvest for Catanien, hvor Jeep har inviteret til testkørsel af den nye opdaterede Jeep Cherokee. Middelhavets største ø, der har omkring 5 millioner indbyggere, er dels kendt for sin aktive vulkan, Etna, som ligger pakket ind i regn og tåge lidt nord for os, dels for sin skønhed og dels for hovedbyen Palermo, der unægtelig runger lidt af mafioso. Det var da også her i slutningen af 1800-tallet, at mafiaen opstod, men ud over de hensynsløse vanvidsbilister, der er fløjtende ligeglade med fartgrænser, fuldt optrukkede linjer og andres liv, er det nu ikke noget, vi bemærker. Hovedbeskæftigelsen på øen er turisme, men også landbrug, og det er altså det, vi står midt i lige nu.

Hvad kører vi i?

Den middelstore SUVs historie går helt tilbage til 1974, hvor den første Cherokee SJ blev lanceret, som en praktisk vogn til de aktive udendørsfolk med familie. I 2010 forsvandt Jeep helt fra det danske marked, men vendte heldigvis så tilbage i 2014 med nye modeller heriblandt også den seneNok kan de lange sandstrande mod syd virke lok- ste femte generation Cherokee. Siden er markedet kende på en solrig dag som i dag med 30 graders for SUV'er som bekendte kun gået fremad, og nu varme, men jeg finder nu altså Sicilien aller smuk- er det altså tid til, at Cherokee får en lille opfrisker. kest længere inde i landet. Oppe i bjergene midt mellem stengærder, hoppende græshopper og frit- Hvad er nyt? gående får og langt væk fra de spændte Speedos om alt for solbrunet kød. Nuvel, nok er vejene ikke Blandt andet er forlygterne gjort bredere, fra at asfalterede, men fulde af huller med mudder og være en markant smal stribe på toppen af motorvand fra gårdagens regnvejr, men så meget desto hjelmen, til at blive et integreret LED- og kørelys, bedre, at vi befinder os i en Jeep Cherokee. og de større lygter flytter unægtelig frontens ud-


MORTEN & MALENE PÅ TUR

tryk væk fra forgængerens lidt spidse sammentrykte design. Der er også fjernet lidt krom, kommet nye tågelygter til og og nye LED-lygter bagpå. Måske ikke det store, men alligevel nydeligt og fornyende. Indvendigt er der kommet nye materialer på både sæder og instrumentbord. Ej heller det vilde omend det naturligvis "upper" kabinen en smule.

hjelmen er samtlige motorer blevet mere effektive, og så kommer alle modeller med en 9-trins automatgearkasse, hvilket er nyt på den forhjulstrukne Cherokee. Den store nyhed er dog den nye kraftfulde 2.0 liters benzinmotor med hele 270 hestekræfter, men den er bare endnu ikke klar til testkørslen her på Sicilien, så Morten og jeg kører diesel med henholdsvis fire- eller forhjulstræk.

Infotainmentsystemet er blevet forbedret og kan fås med en 8,4” skærm med Apple Carplay, og så er der som sagt masser af sikkerhedsassistenter såsom adaptiv cruisecontrol, skiltegenkendelse (ligegyldigt på Sicilien, folk kører det de vil), og bagagerummet er blevet “ryddet” lidt op, hvilket skulle give plads til 70 ekstra liter mælk deromme. Køreegenskaberne er desuden optimeret med blandt andet forbedret affjedring, under motor-

Hvad synes Morten? "Jeep har lavet SUV'er længe før næsten alle andre, og jeg kan kun komme i tanker om et andet stort og globalt mærke, der på samme måde altid har fokuseret på firehjulstræk og høje biler, og det er Land Rover. Så jeg synes, vi kan kræve af Jeep, som er en del af den store Fiat-Chrysler-sammenslutning, at bilerne sidder lige i skabet. De har


PRÊT-À-PARTIR

trods alt øvet sig rigtig længe. De kommer også fremover til at øve sig, for mens der er charme fra top til bund i den lille Renegade, den luksuriøse Grand Cherokee og den ikoniske Wrangler, så sidder Compass og denne Cherokee som et par svage led i kæden.Jeg er på samme tid både glad for og ærgerlig over, at amerikanerne har af-radikaliseret sin mellemstore SUV med et mere ”passende” design, for Cherokee var simpelthen for underlig til at virke attraktiv for mere end kun de største Jeep-fans. Men nu ser Cherokee bare renskuret og almindelig ud – den er nu den kedeligste Jeep. Der er heldigvis mere balance bag rattet, i hvert fald når det kommer til motoren og køreegenskaberne. Dieselmotoren trækker godt og ret så støjsvagt, og selv om automatgearet træææækker tiden med lange skift, så passer det meget af tiden godt til de godmodige, tunge køreegenskaber, hvor komforten stod foran dynamikken i køen, da der blev delt

roller ud. Når det så kommer til komforten i kabinen og omkring førersædet, så ville jeg virkelig ønske, Jeep havde taget sig sammen og puttet helt nyt indhold ind: det hele ser stadig billigt og rodet ud, og det er en falliterklæring, når man gerne vil konkurrere med BMW X3. Og det vil Jeep gerne, at Cherokee gør. Det kommer den også til på prisen, som vil lægge sig tæt på 800.000 kr., men den taber på næsten alle andre måder til den nye X3. Næsten, for Jeeps image er fedt, og bare det at navnet Jeep er blevet synonymt med terrænduelige firehjulstrækkere, siger noget om mærket."

Hvad synes Malene? "Jeg har et blødt punkt for store amerikanske SUV'er, som jeg bare finder mere appellerende at bevæge mig af sted i end de små biler, vi ellers


MORTEN & MALENE PÅ TUR roughness er selvfølgelig kærlighed på godt og ondt. Jeg giver Morten ret i, at det er et lidt intetsigende styretøj der sidder på den nye Cherokee, undervognen kunne også sagtens strammes lidt mere op - også selvom vi kører på skørt dårlige sicilianske veje. Det sagt, er den nye Cherokee faktisk glimrende støjsvag og fri for vindstøj, når vi kommer op i fart på motorvejen, hvor belægningen er af nogenlunde kvalitet, og det gør oplevelsen behagelig og komfortabel cruiseagtig. Og omvendt er jeg ikke bange for at høvle gennem et vandhul på den hullede grusvej, også selvom det er en forhjulstrukket udgave, jeg befinder mig i, for altså ... det er jo en Jeep! De skal og kan selvfølgelig klare det. Jeg elsker det lidt bøffede, men samtidig også klassisk SUV-design med den bidske grill, og så gør de nye store forlygter uden tvivl vognen nemmere at sluge for flere end forgængerens noget smalle og sammenknebne lygter. Nye praktiske features som kapselfri tankning får klart også tommelfingeren op af mig, jep, ikke flere benzinlugtefingre, så jo, jeg er godt tilfreds med de nye opdateringer på Cherokee. Også selvom jeg hverken ejer trailer, mark eller hest." *** Den nye opdaterede Jeep Cherokee bliver lanceret i Danmark i marts 2019 med både en 2.2 liters dieselmotor med 195 hestekræfter, samt en 2.0 liters benzinmotor med 270 hestekræfter. har en tendens til at tosse rundt i herhjemme. Det Få mere bonusinformation om Sicilien, Jeep og stammer nok fra min første tur til Californien for italienske trafikkanter i Autopiloternes podcast, mange år siden, hvor jeg blev dybt fascineret af, at tryk på billedet herunder: alle pludrede rundt i store V8'ere. Glem mini- og mikrobiler her var alt højt og firkantet, og den fascination sidder stadig i mig, når jeg hopper ind i Jeep Cherokee. Og det behøver ikke være så super finpoleret. Så længe der er en radio, aircon, bløde sæder og tonsvis af plads, er de vigtigste flueben jo sat. Groft sagt. Det er jo dybt forankret i Jeeps DNA, at vognen skal være rå, kraftfuld og frem for alt brugbar til at gøre det tunge arbejde, også selvom det måske bare er at hente børn fra skole. Og jeg synes, at  Jeep Cherokee faktisk kan tillade sig at dyrke det brugbare og komfortable frem for det super dynamiske. Hvorimod de tyske konkurrenter ikke kan tillade sig andet end at have det hele. Jeeps


PRÊT-À-PARTIR

Tilbagelænet luksus i Köket Tekst og foto Malene Raith


GETAWAY

"Godaften og velkommen til!" tjenerne kommer en efter en over og hilser venligt på, inden vi bliver vist hen til de to tykke læderbarstole ved det store trækøkkenbord. Jeg kigger mig smilende omkring. På de tørrede fisk i loftet i køkkenet, det udstoppede gnuhoved på væggen, de spændende oplyste vitrineskabe, olielamperne på bordene og spejlene i loftet. Nok har jeg besøgt Falkenberg Strandbad noget nær en halv snes gange gennem årene, men lidet anede jeg, at man kunne få en oplevelse, som den der lige nu venter mig i den gastronomiske perle "Köket", inde i et lille tjekket hjørne af det svenske badehotel.

Hav og spa Det tager omkring to en halv time i bil fra København til Falkenberg, og jeg kan varmt anbefale at tage færgen til Helsingborg. De sejler hele tiden, overfarten tager små 20 min, og skærer en stor bid af køreturen mod nord ad den svenske motorvej af. Hallandsåsen, Halmstad og vupti, så er man i Falkenberg. I vinterhalvåret er solen allerede godt på vej ned i havet, når man ankommer ved 15-tiden på hotellet, der ligger ved Kattegats kyst. Det gør nu heller ikke noget. For den frostklare luft og bidende kolde vind gør unægtelig de store bløde sofaer foran pejsen i den hyggelige reception en hel del mere indbydende end Speedos på stranden, og vi lader i stedet roen falde over os med en lille forfriskning ved den knitrende ild. Der ligger allerede badekåber og tøfler klar til os på sengen, som vi lidt senere går op på det lune værelse med udsigt til de sidste rester af solnedgangen. Vi skifter derfor fluks til badetøj, ikke fordi vi denne gang skal gennem den store to timer lange Ivory-spabehandling, som jeg tidligere har skrevet om HER, men for at slappe af blandt de mange andre skønne spafaciliteter, mens vi samler appetit til aftenens højdepunkt. Ud over varmtvandspoolen med udsigt over havet og det lune Ildrelax, udvidede Falkenberg Strandbad nemlig deres spaafdeling for halvandet år siden med et nyt stort indendørs poolområde med palmer, pejs og bar, foruden en udendørs opvarmet pool og stort hot tub. Og det gør bare underværker for både blodtryk og stressniveau at slentre rundt her og småslumre på de store bløde senge. Temperaturen er droppet til under frysepunktet, og det gør det unægtelig også til en helt unik oplevelse at ligge i den store varme udendørspool og kigge op i stjernerne gennem dampen fra det varme vand. Så luksuriøst og afslappende omend også en kold fornøjelse at skulle op af igen. Og et lille tip: Husk at lade den våde badekåbe hænge indendørs, så den ikke forvandles til en iskappe.


PRÊT-À-PARTIR mens vi følger med i tilblivelsen af de små kanapéer, der som start skal vække vores appetit og smagsløg til live. På min højre side lyder der knitren fra det glødende kul, som hovedretten skal steges på, grisen ligger klar på køkkenbordet, og i det smukke vitrineskab til venstre hænger der kød og modner, mens der på hylderne står farverige glas med bær fra sommeren, og fermenterer. Meget stemningsfuldt. I lind strøm får vi serveret kanapeerne, som de bliver færdige, og jeg vil ikke lægge skjul på det; jeg er vild med de små serveringer. De er ikke bare en fryd for øjet i farvesammensætning og anretning, det er også nogle aldeles velsmagende små mundfulde. Først en lille løjrom med dild og ferskost, efterfulgt af et lille stykke sprødt knækbrød med reje og ferskost, herefter får vi den skønneste friske tatar, fra malkekoen i vitrineskabet med hakkede kantareller og kantarelmayo, rundet af med en flot finale; bagt østers med limeis, agurk og ramsløg. Manner. Man skulle være et skarn, hvis de herligheder ikke sender humøret højt op ad skalaen.

Eksklusiv madoplevelse Lokale lækkerier

Efter denne opløftende optakt, bliver vi nu ført videre over til et bord ved vinduet i den anden ende af lokalet, hvor vi skal i gang med en tastingmenu bestående af fem retter. Til det har vi naturligvis også bestilt vinmenu, som altid er et fornuftigt valg, hvis man ikke er klippefast vinkender.

Vi har allerede bord kl. 18, så efter et par timers afslapning i spaen klæder vi om og bevæger ned ad den lange gang til venstre for receptionen, som leder hen til den lille eksklusive Og tastingmenuen lægger stilsikkert fra land med hummer. Ohlala. Og ikke på den fedtede måde. Næh, det er store restaurant "Köket". stykker lyserødt skaldyr med et godt bid serveret med fenFalkenberg Strandbad har en stor og glimrende restaurant nikel, dild, blæretang samlet på stranden udenfor og brunet på første sal, men ønsker man en mere intim gourmetpræ- smør. En klassiker på en fornyet måde med lokalt twist og get oplevelse, er det hernede, det foregår. "Köket" åbnede masser af smag. Virkelig lækkert. Og den let citrussmageni januar 2017, og det er den islandske køkkenchef Knútur de mineralske Chardonnay fra Terres Dorées i Beaujolais Kristjánsson, der står i spidsen for konceptet, der herligt nok passer glimrende både til maden og til at nyde for sig selv, når tallerkenen er tom. har fokus på nordiske specialiteter og gode lokale råvarer. Det første jeg dog lægger mærke til, er den tjekkede cosy indretning med de udstoppede dyrehoveder, blomstrede sofaer, grønne planter, komfortable stole, spejle i loftet og reoler med bøger og vinflasker. Sammen med den dæmpede belysning og cool lounge-musik gør unægtelig stemningen behageligt tilbagelænet og uhøjtidelig. Glem kammermusik og strittende lillefingre, her nyder man en eksklusiv madoplevelse på den afslappede måde. Fedt! Tjenerne hilser venligt og bænker os som sagt, i første omgang ved det store bord i det åbne køkken, så vi kan nyde et sirligt glas Cuvée Vendémiaire Brut Champagne fra Doyard


GETAWAY Men det varer ikke længe før næste ret bliver sat foran os, og den holder ikke bare den nordiske linje, men taler samtidig også til både mund og øjne med sin farverige og appetitlige anretning. Röding, Fjeldørred på dansk, med urter, flødeost, fine små stykker æble og ørredrogn. En let og lækker kombination, hvor det fede fra osten og syrlige fra æblerne går smukt i spand med de smagsfulde stykker lyserød fisk. Retten nydes med det lune hjemmebagte brød og en lettere kraftig biodynamisk hvidvin, 2016 Ensemble, fra det unge franske vinhus Domaine des Côtes Rousses. Jeg konstaterer nu med velbehag, at nok har jeg indtaget en hel del velsmagende mad og drikke, men jeg har stadig masser af appetit til resten af menuen. Portionen som bliver sat foran mig har absolut lige rette størrelse til, at jeg uden problemer kan få plads til den i maven. De to små møre stykker langstidsstegt gris, som efterfølgende har været en hurtig tur på grillen, er så indbydende og fulde af smag med kaviar på toppen, bagt rodselleri og rødbede, at min kavaler, som ellers måtte kapitulere og efterlade lidt af suppen, næsten har tømt tallerkenen, inden jeg er færdig med at smage på den kraftige Sicilianske 2007 Og her tipper jeg fra sulten til mæt, hvilket godt kan give lidt Nerello Mascalese fra Calabretta fuld af bær og mineraler. koldsved ved tanken om, at jeg stadig mangler hovedretten. En lækker og velafbalanceret hovedret, som passer perfekt i størrelsen. Men bare rolig. Der venter ikke kød, sovs og kartofler. Den bliver der så lagt lidt mere låg på med den efterfølgende græskarsuppe. En luftig og kraftig creme med søde stykker græskar og mandler, serveret med sprøde stykker knækbrød med løjrom. Meget velsmagende og meget fyldig, og den frugtfulde 2016 naturvin, som dufter af æbler, fra italienske Angiolino Maule giver behagelig syrlighed til den fuldfede suppe.


PRÊT-À-PARTIR Cool luksus

for kaffe i sofaerne midt i lokalet, siger vi tak for mad og går tilbage i receptionen, hvor vi indtager endnu en let forfriskDessert kan der naturligvis også lige blive plads til, særligt ning foran pejsen. Klokken er faktisk kun 21, og i princippet når den taler til sanserne med sin kolde, salte og søde smag. kan vi stadig nå at runde spaen igen, men vi er bare så velBlød vaniljeis smukt dekoreret med salt toffee, røde ribs fra tilpasse, at vi gemmer det til i morgen tidlig i stedet og går sommeren som har fermenteret i glassene i vitrineskabet og op på værelset. marengs. Med en herlig frisk ungarnsk dessertvin til. Udenfor bider frosten i den mørke tang langs stranden, lufSelvom alle borde er fyldt denne aften, er stemningen stadig ten er frisk og lyden af havet virker som den bedste vugintim og hyggelig. Tjenerne serverer på skift de forskelli- gevise, der luller os i søvn efter en forrygende aften. Næste ge retter, så vi møder dem alle i løbet af aftenen, hvor også morgen venter Falkenberg Strandbads skønne morgenbufkøkkenchefen kommer forbi og hilser på. På en afslappende fet, inden vi så småt skal til at sætte snuden mod færgen i måde. For nok serverer "Köket" gourmet i den høje ende Helsingborg igen. her i de veldesignede lokaler med den tjekkede musik, stilen med de nordiske og nøje udvalgte råvarer holder 100 procent, men som sagt foregår det hele i en behagelig tilbagelænet atmosfære. Det skal smage, være og anrettes perfekt, men også bare nydes. Ikke fimses. Hvilket går helt i spænd med ånden på Falkenberg Strandbad, hvor folk jo kører til for at slappe af og blive forkælet.

Som nævnt har jeg besøgt stedet heroppe nord for Halmstad mange gange. Og alligevel formår de altså nok engang at overraske med spændende nyt. For oplevelsen i "Köket" topper ganske enkelt selvforkælelsen af i høj og gennemført gastronomisk kaliber, og giver dermed gæsterne på Falkenberg Strandbad, mulighed for at føje en ekstra eksklusiv dimension på en i forvejen luksuriøs getaway.

Tre timer i restauranten er fløjet af sted med en fantastisk oplevelse. Jeg er dejlig mæt uden at have overspist, men der- Og alene den oplevelse er hele køreturen værd. *** for er der nu ingen grund til at friste skæbnen, så i stedet


GETAWAY


PRÊT-À-PARTIR

Oldgammel bourgogne Tekst: Anne Køster Foto: Anne Køster m.fl.

Vosne-Romanée 1935. Richebourg 1929. Meursault-Charmes 1934. Sauternes 1947. And the lists goes on. Listen er de vine, som jeg sammen med et lille sluttet selskab af – lad os nu være ærlige – primært mørkeblå habitter (mere om dem senere), skulle smage en torsdag aften i januar. Den ekstraordinære vinsmagning var bourgognevine (med få undtagelser) i årgange, der stikker helt tilbage til børskrakket i 1929. Altså dengang mine bedsteforældre stadig gik i smækbukser, og oldemor fik matroserne til at fløjte efter sig. Synes du, at vinlisten ligner noget fra en afdød schweizisk rigmands-vinkælder, så er det ikke helt forkert. Vinene var doneret af Bo Bøttkjær, it-mand og privat fritidsjæger af gamle bourgognevine. Og vinene finder som oftest vej til Bos kælder i Sønderjylland via en række såkaldt troværdige forbindelser, der opkøber dødsboer i Schweiz, Frankrig og Belgien. Hvorfor vil ingen drikke stor vin alene? Fælles for folk, der dyrker sjældne og ofte dyre vine, er, at de alle brænder for at dele oplevelsen med andre. Jeg har til dags dato aldrig mødt en vinconnaisseur, der foretrækker at tømme en flaske Domaine Romanée Conti alene. Alle vil de dele de store vinoplevelser med andre – også selvom deres eget glas bliver mindre fyldt. Derfor gav det mening, at invitationen til denne aften kom fra Frank Lantz, der driver social dining-platformen TastePlease. Konceptet er unikke, vedrørende middagsselskaber hjemme i privaten, og denne torsdag havde social platform-kokken Frank alliereret sig med it-vinnørden Bo for at skabe en aften, hvor ligesindede bourgogneentusiaster kunne mødes til en række unikke duft- og smagsoplevelser. For de helt store vinoplevelser findes langt fra kun i duft og smag. Den helt store oplevelse opstår først i mødet med andre, omgivelserne, udvekslingen af smagsindtryk, snakken om, hvordan vinen påvirker os forskelligt, og hvilke associationer, vi hver især får. Maden, lysene, glasset, jakkesættene og røverhistorierne om vinene, huset og fortiden. En mindeværdig oplevelse blev her skabt af lige dele oldgammel bourgogne, familiære omgivelser og knashyggeligt selskab.


GOURMET


PRÊT-À-PARTIR

En ekstraordinær vinoplevelse

Det er anden gang, jeg prøver et såkaldt ”social dining”-arrangement, og det er altså specielt at finde vej frem til nogens hjem, sætte skoene og gå rundt i strømpefutter sammen med helt fremmede tilsat et glas velkomst-champagne i hånden. Men jeg vidste fra sidste gang, at disse ”fremmede” meget hurtigt forvandles til nogle, der minder om nære relationer, for den private setting sænker paraderne.

Møghyggelig bordherre

Præcist sådan gik det også her. Selvfølgelig hjulpet godt på vej af Bos særlige vine. Men til mit held fik jeg oveni flere gode glas vine en bordherre, som var decideret møghyggelig. Vi var i alt 18 bourgognesmagere, hvoraf de 16 var herrer i mørkeblåt jakkesæt (af årgange noget ældre end mit fødselsår – og en del yngre end vinenes). Min bordherre, direktør i den finansielle sektor og på alder med min egen far, var just hjemkommet fra Stockholm efter en hæsblæsende uge. Mens jeg selv ankom halvbleg i ansigtet efter tredje hjemmearbejdsdag i træk

med syg treårig og et deraf følgende gab, der lå og lurede lige under lipglossen. Alligevel blev det lynhurtigt sjovt. Vores snak forvandledes hurtigt fra overfladisk ligegyldighed til ægte emner om alt fra EU-reguleringer til x-faktor, familie, livet og sågar døden. Vi grinede, fik en tåre i øjet og det holdt indimellem hårdt at koncentrere sig om Bos ellers skønne – og lange - fortællinger, for vi havde det sjovt. Jeg vil påstå, at snakken havde været knap så vedrørende, hvis aftenen var foregået på Kong Hans. For der sker altså noget, når man sidder i en, der hedder Franks hjem, og drikker noget fra en, der hedder Bos kælder, serveret af en, der hedder Rolf.

Hvide vine med liv

Efter et par opvarmende runder champagne og lidt purung hvid bourgogne gik vi i gang. Og med knap 30 vine på programmet, var der ikke tid til at sidde og dvæle over fortiden. Op i glasset med de unge bourgogner: 2002 Chassagne Montrachet 1. Cru Domain Ramone og 2000 Corton Domain Maillard. Smukke bourgogner med abrikos, honning, smør og frisk syre. Vi gik glade og fluks en dekade videre til 1990 Pouilly


GOURMET Fuissé Maison Albert Bichot, 1996 Pouilly-Fuissé Marcel Perret og 1996 Puligny-Montrachet 1er Cru Folatieres Rene Monnier. Stadig cremede og ”friske” hvide vine, der også farvemæssigt fortsat var mere hvide end brune. Havde Bo stoppet sin smagning her, var jeg gået glad og lykkelig hjem. Det her var lige min slags hvidvin.

… og så satte dødskampen ind

Vores vært var tydeligvis ikke en type, der begrænser sig, så nu røg der en byge hvide bourgogner på fra før, jeg blev født, og fra dengang jeg var barn. 1985 Chassagne-Montrachet Domain Ramonet, 1986 PulignyMontrachet Les Folatiéres Thevenot- Marchal, 1963 Puligny-Montrachet Thorin, 1977 Meursault Champy Pere & Fils og 1959 Meursault, Ligeret. Spændingen var bygget op, for i takt med at tallene på etiketterne blev lavere, steg forventningerne rundt om bordet. Men ikke alle blev indfriet. En række af de ældre hvide – og nu taler vi altså også nogle hvide vine med over 50 år på bagen – var spækfyldte med noter af nødder, læder og tobak, og det var en lykke at stikke næsen ned i glasset. Men klimaks udeblev, når vi smagte på vinen, for selvom der var spændende smagsnuancer af føromtalte, så udeblev frugtsyren, og flere af disse vine fremstod for mig som enstrengede og døde.

le årgange, men jeg var slet ikke forberedt på det her. Den her Meursault- Charmes fra 1934 havde samme Gudesmuk naturligt ældning – fri for dybe noter af ristede nødder, tobak, og nærmest dulce de leche og samtidig var der en frisk frugtsyre, som botox og kattefjæs mindede mig lidt om syren i en yngre tysk riesling. ViModet sank lidt i mig, særligt fordi alle de kloge siger, at nen fik mine tanker hen på en virkelig cool, elegant og hvide vine med alder klarer sig bedst. Men så skete der naturligt ældet kvinde (fri for botox og kattefjæs), der noget, da vi fik serveret en 1934 Meursault-Charmes 1. mellem smilerynkerne griner fra et par livlige øjne fulCru Collection fra Arthur Barolet. Bo havde godt varsde af gode historier. Det var en oplevelse! let, at Barolets vine klarer sig godt i de virkeligt gamMin møghyggelige bordherre og jeg måtte tage hatten af og bøje os i støvet for Bos bourgognejagtinstinkt, for her var tale om en fuldtræffer af de helt store.

Rød diversitet

Opløftet var vi klar til de røde. Her gik det slag i slag med moden, til tider kogt frugt, men alligevel rimeligt balancerede vine, som havde opnået en række ”nye” smags- og duftindtryk, end hvad du vanligvis vil forvente af bourgogne. Tre Morin-vine fra 1950’erne skilte sig bl.a. ud: 1956 Nuits-Cailles Morin, Morin Pere & Fils, 1957 Nuits-Cailles Morin, Morin Pere & Fils og 1959 Nuits-Cailles Morin, Morin Pere & Fils. Velfungerende, gamle vine, men overraskende forskellige. En var præget af lyse friske


PRÊT-À-PARTIR

bær som hindbær og jordbær, som man ellers typisk ville forbinde med en yngre vin, mens en anden nærmest gav associationer til Amarone-vinenes tørrede druer. Vildt at opleve så stor diversitet.

Færre hospice-patienter blandt de røde

Da vi kom ned i rækkerne oplevede vi igen større svingning i kvaliteten – nok meget naturligt – men de røde vine havde generelt overlevet bedre end indtrykket var med de hvide her. Pludselig dukkede en 1935 Vosne-Romanée fra Barolet op, den var ikke varslet på listen, og igen fik jeg oplevelsen af en ekstraordinær balance mellem frugtsyre og alle de sekundære aromaer, som alderen har frembragt i vinen. Læder, stald, mørke, støvede toner og lyse bær i en ”marmeladeudgave”. Stor oplevelse. Også en 1966 Santenay Morin Pere & Fils viste sig imponerende. I det hele taget var der færre hospice-patienter i rækken af de røde vine denne aften.

Tysk riesling satte trumf på

En aften var ved at tage sin ende, og smags-, duft- og synsindtrykkene var ved at være godt opbrugt. Som afslutning gik vi ombord i en 1947 Haut Sauternes Vandermeulen, som var ren træ- og sherryvin, komplet blottet for sukker, hvilket åbenbart ikke er unormalt for en sød vin med 70 år på bagen. Og så som en nærmest blasfemisk afslutning lagde en 1993 Riesling Auslese Christoffel jr. os ned. Den strålede og struttede af saft og kraft, så vi alle blev mindet om, at man altså godt kan lave utroligt god vin andre steder end i Bourgogne. Godt for alle os, som ikke har fast adgang til bourgogneguldårer. ***


Vintage vinsmagning Lantz resident 17. januar 2019

Amuse og Bobler *** 2005 Concerto, Crement Paul Chollet - De Lozey Extra Brut Magnum NV Pierre Legras Cuvee Speciale, 80’Charles Heidsieck, Brut

Forretter og Hvidvine *** 1934 Meursault-Charmes 1. Cru Collection Arthur Barolet - 1959 Meursault, Ligeret 1963 Puligny-Montrachet Thorin - 1977 Meursault Champy Pere & Fils 1985 Chassagne-Montrachet Domain Ramonet - 1986 Puligny- Montrachet Les Folatiéres Thevenot- Marchal 1990 Pouilly Fuissé Maison Albert Bichot – 1996 Pouilly-Fuissé Marcel Perret 1996 Puligny-Montrachet 1er Cru Folatieres Rene Monnier- 2000 Corton Domain Maillard 2002 Chassagne Montrachet En Cailleret 1. Cru Domain Ramonet

Hovedretter og Rødvine *** 1929 Richebourg H. Cuvelier - 1929 Chambertin aux Charmes H. Cuvelier 1935 Les Malconsorts 1. Cru Collection Arthur Barolet – 1947 Corton Doudet-Naudin 1949 Aloxe-Corton Morin Pere & Fils - 1952 Chambertin Grand Cru Vandermeulen – 1954 Chambolle-Musigny Collection Arthur Barolet - 1956 Nuits-Cailles Morin, Morin Pere & Fils 1957 Nuits-Cailles Morin, Morin Pere & Fils - 1959 Nuits-Cailles Morin, Morin Pere & Fils 1966 Chambolle-Musigny Doudet-Naudin – 1966 Santenay Morin Pere & Fils 1966 Beune Vanderbussche - 1977 Mazis- Chambertin Grand Cru Mahler Pere & Fils 1978 Aloxe-Corton Les Mouttottes Gagnerot

Vine og ost *** 1947 Haut Sauternes Vandermeulen 1993 Riesling Auslese Christoffel jr. ”Dertil mange overraskelser og lidt blindt”


NYE FILM OG SERIER

Udvalgte premierer HBO Den som dræber Premiere 1. Feb

Sæson 1: Hele første sæson er nu tilgængelig om specialenheden hos Københavns Politi, der opklarer mord, begået af seriemordere. Laura Bach spiller vicekriminalkommissær Katrine Jensen.

Frikjent Premiere 22. Feb

Sæson 1 og 2: Forretningsmand Aksel Borgen vender tilbage til sin hjemby i Norge, hvor han bliver bedt om at redde et lokalt firma fra at gå konkurs, selvom han 20 år tidligere blev dømt og frikendt for mordet på sin gymnasiekæreste.

Walking Dead Premiere 15. Feb

Sæson 8: Kampen fortsætter mellem Rick Grimes og The Saviors fortsætter. Grimes kæmper sammen med Hiltop-gruppen, de får følgeskab af The Kingdom og i fællesskab forsøger de én gang for alle at vælte Negan.

O.G. Premiere 24. Feb

Film: Louis, der engang var leder af fængslets hårde bande, er på vej ud i friheden efter 24 år bag tremmer, men sætter den forestående frigivelse på spil, da han tager den nyankomne fange, Beecher, under sine vinger.

Streaming Udvalgte premierer Netflix Russian Doll Premiere 1. Dec

Velvet Buzzsaw Premiere 1. Feb

Umbrella Academy Premiere 15. Feb

Paddleton Premiere 22. Feb

Serie: En kvinde bliver fanget i en mystisk tidssløjfe, hvor hun er med til den samme fest og dør hver aften – blot for at vågne uskadt op næste dag. Med Natasha Lyonne i hovedrollen, blandt andet kendt som Nicky fra OITNB.

Serie: Ny scifi- og fantasy serie om en dysfunktionel superheltefamilie, som finder sammen for at løse mysteriet om deres fars død, truslen om intet ringere end dommedag og meget mere.

Film: En surrealistisk thriller, der foregår i Los Angeles aktuelle kunstverden, hvor kendte kunstnere og storsamlere betaler en høj pris, når kunsten kolliderer med det kommercielle. Med Jake Gyllenhaal og Rene Russo.

Film: Det stod ikke just i kortene, at de to forskellige og temmelig skæve naboer skulle blive venner, men da den yngste diagnosticeres med uhelbredelig kræft, udvikles deres forhold til en følelsespræget rejse.


armanibeauty.com

ABSOLU the new sensuality


PRÊT-À-PARTIR

Aaaromaterapi

To englændere forelskede sig i to lyshårede skandinaviske piger. Det blev starten på Skandinavisk og deres velduftende nordisk inspirerede produkter. I serien Fjord finder man dette lys, der med sin rolige duft af skov, vilde bær og hindbærblomster tryller tankerne hen på de norske fjorde, brusende vandfald og eventyrlig natur. Fjord duftlys koster vejl. kr. 279,-

Det er unægtelig altid en rar fornemmelse, når man er helt ren og velduftende. Og er man vild med bergamot, bliver man ekstra veltilpas efter at have badet i den skønne Orange & Bergamot Shower Gel fra engelske Molton Brown. Mandarin og appelsin har altid passet godt til frisk bergamot og fås desuden som bodylotion. Orange & Bergamot Shower Gel koster vejl. kr. 295- for 300 ml.

Duftterapi er en naturlig del af de aromatiske spaprodukter fra

Intet kan, som dufte, bringe minderne frem, og det er lige præcis det, der er meningen med den nye forfriskende Replica uni-

Kerstin Florian. Det gælder i høj grad også for den eksklusive olie Neroli Blossom Bath & Body Oil, som vækker sanserne med sin blanding af kokos, jojoba, engkarse og solsikke. Den økologiske olie udvindes af blomsterbladene fra citrustræet neroli og har en helt fantastisk dejlig duft. Neroli Blossom Bath & Body Oil koster vejl. kr. 615,- for 100 ml.

sexduft Under The Lemon Trees fra Maison

Margiela. Luk øjnene og oplev duften af de friske citroner, koriander og te blade på en bund af cedertræ og hvid musk skabe billedet af citronlundene under den lune sol på Sicilien. Under The Lemon Trees koster vejl. kr. 735,- for 100 ml.


AROMATERAPI

Med de skønne Rain duftpinde fra Clean kan man fylde hjemmet med en liflig og harmonisk duft af åkander, violblade og margueritter, melon, påskeliljer, vandmynte, på en forførende bund af flydende musk og træ i op til 90 dage. En ren og behagelig aroma, der som navnet antyder, dufter som en mild og frisk regnvejrsdag. Rain duftpinde koster vejl. kr. 325,- for 148 ml.

Er du mand, kan du bruge den selv, men også din kæreste kan

De er fulde af kulør og blødhed til læberne, men også uimod-

Få velduftende bløde hænder med Chill hand lotion

ståelig duft. De labre Juicy Shakers fra Lancôme er læbeolier med en super blød cushion applikator, der tilfører dine læber fugt og farve for en øjeblikkelig blød, skinnende og behagelig følelse sammen med en lækker duft af bær, der får tænderne til at løbe i vand. Juicy Shakers koster vejl. kr. 175,-

nyde den nye sanselige duft Eros Flame fra Versace. Den karakterfulde maskuline duft åbner frugtfuldt med citron, mandarin og appelsin, efterfulgt af krydret madagaskar peber, rosmarin og geranium på en bund af pebertræ, patchouli, vetiver, sandeltræ samt tonkabønne og sød vanilje. Ren kærlighed. Eros Flame koster vejl. kr. 595,- for 50 ml.

02 fra Karmameju. Håndcremen indeholder fugtgi-

vende og blødgørende arganolie, havtornolie, økologisk aloe vera og økologisk sheasmør samt beroligende æteriske olier med delikat duft af palmarosa, kamille, neroli, geranium, ylang ylang og mandarin, som afslapper og afbalancerer sindet. Chill hand lotion 02 koster vejl. kr. 249,- for 250 ml. Tekst Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR

Lige om lidt kan det mærkes, at dagene er blevet længere. Snart kan vi iklæde os sommertøjet igen og ikke mindst: de nye herlige sommerdufte. En tidlig forårsbebuder i år er den nye Tommy Now Girl fra Tommy Hilfiger. En frisk og blomstrende frugtig eau de toilette, der forener krusemynte med mandarin, efterfulgt af brusende magnolia og kaprifolium. I bunden får duften varme og dybde af blød kashmir og forførende musk. Let og helt klar til sommeren. Tommy Now fås også som en krydret herreduft med bergamot og mandarin, kardemomme og ingefær. Tommy Now Girl koster vejl. kr. 295,- for 30 ml. Tommy Noe er ude i uge 6.

Februar favoritter Yves Saint Laurent har netop lanceret en ny kollektion af farverige fugtgivende læbestifter, som også indeholder plumper uden stikken prikken.

Hemmeligheden i de uimodståelige Volupté Plump-In-Colour læbestifter er det lille asymmetriske hjerte i midten, som indeholder en ny formular af naturlig kølig pebermynteolie og caprilyl glycol, der sammen med pulver fra sort perle, giver læberne masser af fylde, glans og farve i seks forskellige nuancer. Volupté Plump-In-Colour koster vejl. kr. 275,-

Koldt og fugtigt vejr er en sikker opskrift på at få nyredt hår til at stritte i alle retninger. Derfor er det en rigtig god ide, at sørge for at give det ekstra pleje om vinteren med en genopbyggende hårkur.

Hydrate-Me.Masque fra Kevin Murphy er ikke bare fri for parabe-

ner og sulfater, kuren udglatter også håret, nærer det og giver det optimal fugt takket være hyben, primula og små kapsler af kakadu plum, tang og vitaminer, der brydes ved kontakt med håret og plejer det til fulde. Hydrate-Me.Masque koster vejl. kr. 248,- for 200 ml.


SKØNHED Det super populære amerikanske mærke It Cosmetics er netop blevet lanceret i Dan-

mark. Brandet er kendt for sin succesfulde bestseller CC+ Cream with SPF 50+, som kvinden bag mærket, Jamie Kern Lima, har udviklet sammen med plastikkirurger. Med en fortid som nyhedsoplæser og plaget af hudsygdommen Rosea skulle hun nemlig daglig dække huden bag ubehagligt tykke lag makeup. Hun besluttede derfor at udvikle dette alt-i-et produkt, som kunne opfylde samtlige af hendes behov, og CC cremen fungerer derfor ikke bare som foundation, men nærer og plejer også huden med fugtgivende anti-aging serum, poreminimerende primer, SPF 50+ og lysenende farvekorrigering. Ikke overraskende er cremen nu den bedst sælgende i USA. CC+ Cream with SPF 50+ koster vejl. kr. 290,- for 32 ml.

Skiftet mellem fugtig kulde udendørs og tør varme inde kan få huden til at blusse op. Derfor kan en beroligende ansigtsmaske være ekstra tiltrængt i disse dage.

Rénergie Multi-Cica Gel Apaisant fra Lancôme er en ef-

fektiv kølende maske i single doser, som øjeblikkelig beroliger og styrker huden med fugtgivende ingredienser som glycerin og provitamin B5. Den lette og forfriskende gelemaske kommer i en æske med syv doser, som kan bruges dagligt i en uge eller efter behov. Rénergie Multi-Cica Gel Apaisant koster vejl. kr. 510,-

Nok er det stadig koldt, men de skønne nye forårskollektioner er alligevel

begyndt at pible frem på diskene rundt omkring i landet. Chanel har for eksempel et par nye Le Vernis farver klar til neglene, en stærk koralrød og så denne her naturlige smukke lysebrune nuance Bleached Mauve. Et lokkende forvarsel om hvilke farver vi har i vente i 2019. Le Vernis Bleached Mauve koster vejl. kr. 210,-

Har man sart hud, er det unægtelig en god ide at bruge skånsomme produkter i bru-

sebadet. Hydra-Protective Shower Gel fra A-Derma renser og fugter nænsomt selv skrøbelig hud med den naturlige aktive ingrediens Rhealba, som udvindes af økologiske havrespirer. Den beskyttende vaskegel har en hudneutral pH værdi og kan bruges af hele familien (børn fra 2 år). Købes på apoteket. Hydra-Protective Shower Gel koster vejl. kr. 109,5 for 500 ml.

Tekst Malene Raith


PRÊT-À-PARTIR MAGASIN

Få Magasinet gratis her Følg os på: Pret-a-partir.dk // Facebook YouTube // Instagram // Twitter

Profile for PRÊT-À-PARTIR Magasin

PRÊT-À-PARTIR Magasin Februar 2019  

Biler, luksus og livsstil

PRÊT-À-PARTIR Magasin Februar 2019  

Biler, luksus og livsstil