Page 12

PRÊT-À-PARTIR som jeg elsker tanken om dem, ligeså ubrugelige synes jeg desværre, de er. Nu er jeg selvfølgelig hverken 19 eller 29 år, og kan af samme grund være en gammel hund, der har svært ved nye tricks, men de fungerer simpelthen ikke for mig. Når jeg kører på motorvejen og i byen, bruger jeg derfor bakspejl og min gode gamle nakke, der faktisk kan dreje, for at orientere mig, og jeg bruger p-sensorer og bakkamera, når jeg skal parkere. Helt galt går det dog, da jeg en mørk aften skal vende vognen på en smal vej med cykler, fodgængere og fortove med tæt parkerede biler.

vognen op, mens jeg sidder i sofaen og sender sønnen ud efter noget i bilen. Faktisk ser jeg slet ikke nøglen i den tid, jeg tester vognen, og sådan noget elsker jeg bare. Kan man leve uden? Ja. Men det upper unægtelig bare glæden ved vogntøjet.

e-tron er udstyret med 408 hestekræfter, forskellige køremodes, så man kan samle mere eller mindre energi op fra sin kørsel, og som det jo ofte er med elbiler accelererer den desuden dejligt kvikt fra 0 - 100 km/t på 5,7 sekunder. Altid fedt, når man lige vil lave en hurtig overhaling eller nå Jeg kan ganske enkelt slet ikke orientere mig med det over- ud i hullet i trafikken. blændede billede, der sidder i døren, alting bipper og larmer, så jeg til sidst er nødt til at åbne vinduet og hænge ud, Easy come, easy go for at være sikker på ikke at komme for tæt på de andre biler og festende teenagere. Det ender med noget nær en "Hvad gør du egentlig, hvis du løber tør?" spørger min 35 punkts vending i en vogn, der ellers er så fuld af high- mor forsigtigt. Jo, jo. Kvinder, heriblandt mig selv naturligtech, at den nærmest burde kunne vende af sig selv. Nåh, vis, bryder sig generelt ikke om at løbe tør for brændstof, til gengæld lærer jeg, hvor meget sidespejle betyder for så tanken om at løbe tør for strøm, er næsten uoverskuelig. hele fornemmelsen af en bils størrelse. Og hvor uoverskuelig en vogn kan føles uden. Digitale sidespejle er en fed "Så sørger jeg for at "tanke" i god tid," trøster jeg hende. feature, der nok eliminerer vindstøj, men desværre bare For der er sket så meget med batterier, ladestationer og ikke rimer på funktionelt. Endnu. rækkevidde, at man egentlig bare skal gøre som med sin brændstofvogn: kigge sig om efter en "tank", når vognen Som sagt er de ekstraudstyr, så lad mig understrege, at de er ved at løbe tør. Der er jo efterhånden mange ladestanaf samme grund naturligvis ikke trækker e-trons kvaliteter dere rundt omkring i land og by, udfordringen er mere, at ned. Og dem er der altså mange af. Den gedigne elbil fra det kan tage tid at få rækkevidde på vognen. Audi kører nemlig helt utroligt komfortabelt takket være den meget velafstemte luftaffjedring, og sammen med den Der er lidt over 310 kilometer på e-tron, da jeg henter den. lydløse motor og næsten støjfri kørsel gør det simpelthen Men da vognen vejer 2,6 ton, hvilket kan mærkes i sving, turen bag rattet til en luksuriøs fornøjelse hver gang. A så ryger rækkevidden nu ret så hurtigt. Specielt, når jeg propos fornøjelser, så står også den nøglefri betjening ud. giver gas på motorvejen. Det vil ikke være et problem, hvis jeg har en ladeboks i min indkørsel og fuld rækkevidde I hvert fald for mig, der har et Apple Watch. Jeg kan nem- hver morgen (400 ifølge WLTP), men som pendler er det lig ikke bare, via Audi-appen på min telefon, tjekke oplad- ikke ideelt. Jo, jo e-tron kan skam lades ved de super hurningsniveau og indstille klimaanlægget, jeg kan også låse tige ladestandere med op til 150 kW (225 km på 25 min.), men dem er der bare ikke mange af. Men er man til gengæld på udsigt efter en elektrisk luksus SUV, som man kan transportere hele familien i, i hverdagen og i weekenden, på korte, men også lidt længere ture, er Audi e-tron ikke bare en velskabt en af slagsen, den er udsøgt komfortabel at gøre det i. Særligt om natten, hvor knapper, lister og skærme lyser op på smukkeste science fiction maner og minder en om, at fremtiden endelig er her. *** Audi e-tron 55, som den teknisk set hedder, koster fra kr. 815.000,- og vil fra begyndelsen af 2020 også kunne fås i en e-tron 50 udgave med et mindre batteri.

Profile for PRÊT-À-PARTIR Magasin

PRÊT-À-PARTIR Magasin December/Januar 2019  

Biler, luksus og livsstil. Der er for alvor blevet sat strøm til bilerne i løbet af 2019, den nykårede Årets Bil i Danmark 2020 er sågar en...

PRÊT-À-PARTIR Magasin December/Januar 2019  

Biler, luksus og livsstil. Der er for alvor blevet sat strøm til bilerne i løbet af 2019, den nykårede Årets Bil i Danmark 2020 er sågar en...