Page 1

DZIENNIK Przewodnik Motoryzacyjny - czerwiec czerwiec 2010 Stały dodatek gazety POMORZA 2010

znajdziesz nas również na

Captivą w nieznane NV200 już w Polsce W ramionach wiatru

>2 >5 >6

Hyundai kontra... Dacia

DUSTER OD FRONTU…

HYUNDAI IX JAK Z OBRAZKA

Przewodnik Motoryzacyjny

1

Na rynkach światowych panuje obecnie coraz większe zapotrzebowanie na przestronne i solidne pojazdy z napędem na cztery koła. Nic więc dziwnego, że coraz więcej firm rozpoczyna batalię o zdobycie klienta w tym segmencie. Ostatnio na naszym rynku pojawiły się dwie nowości, które stanowią odrębne drogi rozwoju. Modelami tymi są kontynuator koreańskich tradycji modeli SUV Hyundai ix35 i pochodząca z Rumunii - Dacia Duster.

>

4

I DUSTER OD „ZAPLECZA”

>4 x 4 na każdą kieszeń




czerwiec 2010 - Przewodnik Motoryzacyjny

Rodzinna wyprawa w nieznane >Captiva: przyjazna i muskularna Ostatnie przygotowania, sprawdzenie listy niezbędnych rzeczy, policzenie pakunków i dzieci, sprawdzenie dokumentów oraz zawartości portfela i... można ruszać. Któż tego nie zna doskonale, tej lekkiej niepewności przed podróżą, ekscytacji i uśmiechu przygody czekającej u końca wyprawy. By wszystko przebiegło w jak najlepszym porządku, zasadnicze elementy tej układanki muszą działać bez zarzutu, a jednym z nich bez wątpienia jest samochód. Chevrolet Captiva to rodzinny SUV, mogący na swój pokład zabrać pięć lub siedem osób, w zależności od wybranej wersji. Muskularna a przy tym przyjazna oku sylwetka daje poczucie pewności i bezpieczeństwa. To ważne, choć jeszcze istotniejsze jest, by wrażenie było poparte faktami. Tak jest w przypadku Captivy, która posiada bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa biernego i czynnego. Jednak to na co najpierw zwraca się uwagę, to wygoda oraz komfort użytkowania i podróży. Do bagażnika o pojemności 456 l łatwo wrzuca się bagaże i torby, niezbędny na wyprawie sprzęt i szereg istotnych, a zwykle zupełnie niepotrzebnych w praktyce drobiazgów. Do tego SUV-a można zapakować naprawdę sporo (ładowność to aż 670 kg). Jest to wynik pozwalający zarówno na zabranie ze sobą choćby masywnego sprzętu do nurkowania, żeglarskiego ekwipunku, jak też wykorzystania jego możliwości w codziennym prowadzeniu rodzinnego biznesu, gdyż po złożeniu tylnej kanapy bagażnik osiąga pojemność 1850 l. Dopchnięcie ostatnich paczek ułatwia niezależnie otwierana

szyba klapy bagażnika. To niezwykle wygodne i praktyczne rozwiązanie. A po załadowaniu bagażu, pora na pasażerów. Captiva ma długość 463,5 cm i szerokość 185 cm. Przy rozstawie osi równym 270,5 cm kabina zapewnia wystarczającą przestrzeń kompletowi pasażerów. Tylna kanapa seryjnie wyposażona jest w system ISOFIX, pozwalający na szybkie zamontowanie fotelika. Tylne drzwi naturalnie zaopatrzono w blokadę uniemożliwiającą dzieciom otwarcie ich od środka. To także istotny element wpływający na bezpieczeństwo. Przednie fotele wygodnie wyprofilowane, pozwalają na łatwe znalezienie optymalnego ustawienia, dzięki dużemu stopniowi regulacji, gwarantują komfortową podróż nawet na długich trasach. Captiva jest wprost stworzona do tego rodzaju wypraw. Zarówno kierowca jaki i siedzący obok pasażer mają do dyspozycji funkcjonalnie i ergonomicznie rozplanowane miejsca, a przed sobą ładnie i funkcjonalnie zaprojektowaną deskę rozdzielczą. Czarno srebrny kokpit z wygodnymi schowkami, czytelne zegary oraz wyświetlacze i multifunkcyjna kierownica pozwalają na bezstresową, miłą jazdę. W końcu kierowca powinien zająć się tym, co dzieje się przed samochodem, a nie rozpraszać się w labiryncie przycisków i światełek. Pod maską może pracować dwulitrowy silnik diesla o mocy, w zależności od potrzeb, 127 lub 150 KM. W ofercie dostępny jest również mocarny i prestiżowy silnik benzynowy 3.2 V6 o mocy 230 KM. Podstawowy w tym zestawieniu silnik oferowany jest wyłącznie z manualną, pięciobiegową skrzynią, a najmocniejszy tylko z pięciostopniowym automatem. W przypadku dwulitrowego diesla o mocy 150 KM można wybrać sobie najlepiej odpowiadającą potrzebom wersję skrzyni biegów. Oferowane

Chevrolet Captiva w pełnej w pełnej okazałości.

w Polsce Captivy z silnikami 2.0 D (150 KM) oraz 3.2 V6 (230 KM) wyposażone są w napęd 4x4. Gwarantuje to świetną trakcję w niemal każdych warunkach. Ceny Captivy są bardzo atrakcyjne i zaczynają się już od 80.990 złotych za wersję podstawową BASE. Najwyższa wersja wyposażenia HIGH dostępna jest w cenie już od 107.990 złotych, a w jej bogatym wyposażeniu standardowym znajduje się m.in. fabryczna nawigacja oraz kamera cofania. Chevrolet Captiva to elegancki crossover łączący w sobie cechy sprawnego SUV-a i przestronnego kombi. Dzięki elektronicznie dołączanemu napędowi tylnej osi, Captivą sprawnie pokonamy drogi gruntowe, niewielkie przeszkody terenowe i dojedziemy jak najbliżej wytyczonego celu podróży. Bardzo dobrze spisuje się również zawieszenie auta – z przodu kolumny McPhersona, z tyłu wielodrążkowe. Taka kombinacja zapewnia komfortową oraz bezpieczną jazdę zarówno autostradami, jak i drogami gruntowymi. Hydraulicznie wspomagany układ kierowniczy pozwala na pewne prowadzenie i kontrolowanie auta przy każdej prędkości oraz praktycznie w każdych warunkach. Chevrolet Captiva odpowiednio dba o bezpieczeństwo podróżnych. Począwszy od solidnej konstrukcji nadwozia, przez wysokowydajny układ hamulcowy z tarczami (przednie wentylowane) przy wszystkich

osiach, po komplet poduszek i kurtyn powietrznych oraz systemy takie jak ESC (system stabilizacji toru jazdy), TCS (system kontroli trakcji) czy DCS (system kontroli zjazdu ze wzniesienia). Troska o bezpieczeństwo to jedno, a minimalizowanie kosztów eksploatacji to kolejna mocna strona Captivy. 150-konny diesel, nawet współpracujący z bardzo dobrą i bez wątpienia godną polecenia, automatyczną skrzynią biegów, zadowala się średnio 8,5 l ON/100 km. Z przekładnią ręczną ten wynik jest o niecały litr na 100 km lepszy. Przy zbiorniku paliwa o pojemności 65 litrów można zatem pokonać ponad 760 km pomiędzy tankowaniami. Captiva łagodnie zjeżdża z asfaltowej drogi i leśną przecinką pewnie zmierza do celu. Nadwozie lekko kołysze się na nierównościach a zawieszenie sprawnie wybiera kolejne uskoki. Choć wcześniej padało i grunt pod oponami jest śliski, to komputer sprawnie rozdziela napęd pomiędzy wszystkie koła, gwarantując jak najlepszą trakcję. Samochód pokonuje ostatnie wzniesienie i jest u celu. Zaszyty głęboko w zieleni stoi wakacyjny dom, nieopodal słychać szum wody i kołyszących się drzew. Przekręcony w stacyjce kluczyk gasi pracującego na wolnych obrotach diesla.

Autoryzowany Dealer marki Chevrolet Motor Centrum - Gdañsk, ul. Mia³ki Szlak 4/8, tel. 058 321 88 00 Przewodnik Motoryzacyjny

Stały dodatek Wydawnictwa Pomorskiego Sp. z o.o. 83-110 Tczew, ul. Kwiatowa 11 PREZES: Wojciech Szramowski (0-58) 530-10-81 REDAKTOR NACZELNY WYDAWNICTWA: Janusz Wikowski 501-215-043 SZEF BIURA REKLAMY: Katarzyna Topuszek PRENUMERATA I KOLPORTAŻ: Marek Lewandowski, tel. (0-58) 530-01-87 REKLAMA: Ireneusz Gołojuch (szef reklamy), tel./fax: (0-58) 341-80-39 REDAKCJA DODATKU: Krzysztof Myjkowski (szef projektu) REDAKCJA TECHNICZNA: Michał Kownacki, Aleksandra Opczyńska


Przewodnik Motoryzacyjny - czerwiec 2010






czerwiec 2010 - Przewodnik Motoryzacyjny

Hyundai kontra... Dacia Od samochodu o aspiracjach terenowych oczekujemy zwartego, masywnego nadwozia, ostrych wyrazistych kształtów i wzmocnień karoserii dających kierowcy pewność, że ten pojazd może wjechać na bezdroża. Tu lepszy jest Duster z wyraźnie zarysowanymi poszerzonymi nadkolami jest bardziej rasowym terenowcem i pojazdem wskazującym „twardy charakter właściciela”. Delikatne rysy ix35 nie sugerują podobnych cech. Zasadnicze róznice dostrzeżemy w jednostkach napedowych. W przypadku ix35 jest to w pełni automatyczny rozdział i kierowca jedynie naciska gaz, a pojazd sam wybiera najwłaściwszy rozdział napędu. W przypadku Dacii mamy podzespoły oraz rozwiązanie z Nissana i w dolnej części konsoli centralnej umieszczono przełącznik 4x4. Jego funkcje to: Tryb AUTO - napęd jest automatycznie rozkładany na reklama

przednią i tylną oś w zależności od przyczepności. Tryb LOCK - kierowca może elektronicznie zablokować system, aby zapewnić rozłożenie napędu na cztery koła. Tryb 4x2 - napędzane są jedynie dwa koła. Różnice stanowią także zastosowane jednostki napędowe oraz budowa obu samochodów. Hyundai przygotował tylko dwie jednostki napędowe o pojemnościach 2.0 litra, z których benzynowa ma moc 163KM, a diesel 140 KM. Dodatkowo pojazd oferowany jest z manualną albo automatyczną skrzynią biegów i w układzie z napędem na jedną lub dwie osie. Duster jest oferowany z trzema silnikami firmy Renault. Jest to jednostka benzynowa 1.6 o mocy 105 KM, albo diesel 1.5 dCi mający 85KM lub 110KM. Także w tym przypadku przygotowano pojazd zarówno dla tych którzy potrzebują jedynie modelu

z dużymi kołami i znacznym prześwitem, jak i dla potrzebujących modelu z napędem na cztery koła. Jeszcze większa dysproporcja widoczna jest po przeanalizowaniu danych fabrycznych. Przystosowanie do użytku w terenie zapewniają Dacii: duży prześwit (20,5 cm w wersji 4x2 i 210 cm w wersji 4x4) oraz krótkie zwisy i dobre warunki pokonywania przeszkód (30 st. - kąt natarcia, 36 st. - kąt zejścia i 23 st. - kąt rampowy). Hyundai w tym porównaniu wypada znacznie gorzej. Jego prześwit to 17 cm, a warunki pokonywania przeszkód także nie zachwycają (kąt natarcia to 24,2 st., kąt zejścia to 26,9 st., a kąt rampowy 17 st.). Koreańczyk jest za to dużo lepszy na trasie. W obydwu przypadkach najtańsze są benzynowe wersje z napędem na jedną oś. Jednak cena jest tak różna, że nie można

Hyundai ix35 na wystawie

>4 x 4 na każdą kieszeń

porównywać modeli. Najtańszy ix35 kosztuje bowiem 79 900 zł i jest to dwa razy drożej od najtańszej Dacii. Hyundai to zatem kolejny model SUV, który ma nawiązać walkę z konkurentami takimi jak Renault Koleos, Ford Kuga, czy Toyota RAV4. jeziora. Dacia stanowi ofertę dla innych klientów. Jej parametry wyposażeniowe i użytkowe wskazują raczej iż jej nadrzędnym celem jest pomoc w pracy, a dopiero później wykorzystanie jako samochodu rodzinnego na prawie każda kieszeń.


Przewodnik Motoryzacyjny - czerwiec 2010



Nissan NV200 już w Polsce >Największa przestrzeń ładunkowa w tej klasie vanów i combi Zupełnie nowy NV200 to nowe podejście Nissana do rynku małych furgonów – nowy standard przestronności wnętrza, komfortu i funkcjonalności przy zaskakująco kompaktowych wymiarach nadwozia: 4,4 m długości, 1,86 m wysokości i 1,695 m szerokości.

Niezła dynamika, mały promień zawracania i godna pozazdroszczenia reputacja Nissana jako marki niezawodnych i udanych pojazdów dostawczych sprawiają, że NV200 staje się doskonałym narzędziem pracy w ruchu miejskim. Mimo ceny, zaledwie 41 952 zł (bez VAT), furgon w wersji podstawowej Basic jest wyposażony między innymi w poduszkę powietrzną, przesuwane drzwi boczne, ABS, EBD, pełną przegrodę przedziału bagażowego. Nieco tylko droższa wersja Comfort (46 092 zł, bez VAT) ma dodatkowo elektrycznie

sterowane szyby boczne z przodu, sterowane elektrycznie, podgrzewane lusterka, klimatyzację, radioodtwarzacz CD z gniazdem do podłączenia odtwarzacza MP3 i zdalnie sterowany centralny zamek. Pięciomiejscowy Combi Basic kosztuje 53 314 zł brutto. Do standardowego wyposażenia należy także komputer pokładowy oraz ABS, EBD. Dostęp do ogromnego bagażnika (3,1 m3) umożliwiają dwuskrzydłowe oszklone tylne drzwi. Pasażerowie podróżujący na dzielonej w stosunku 60:40 tylnej kanapie wsiadają przez drzwi przesuwane po obu stronach pojazdu. Combi Comfort kosztuje od 57 804 zł i oprócz wyposażenia z wersji Basic ma także zderzaki w kolorze nadwozia, klimatyzację i radioodtwarzacz CD z gniazdem do podłączenia odtwarzacza MP3, elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Dla klientów, dla których przestronność wnętrza i korzystny stosunek ceny do wartości są równie ważne, jak najwyższy poziom bezpieczeństwa,

przygotowano pakiet Safety, wyposażony w ESP i boczne poduszki. Zbudowany na zmodernizowanej platformie B Nissan NV200 wyróżnia się takimi atutami, jak wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność oraz przemyślane rozwiązania konstrukcyjne, które umożliwiły wygospodarowanie przepastnej przestrzeni ładunkowej o długości ponad 2 metrów, pozwalającej zmieścić dwie standardowe europalety. Dzięki niskiej podłodze, znajdującej się zaledwie 524 mm nad ziemią, kubatura przestrzeni ładunkowej wynosi aż 4,2 m3, czyli o 25 procent albo o 1 m3 więcej w porównaniu z konkurentami. Uzupełnieniem oferty vanów są funkcjonalne pięcio- i siedmiomiejscowe Combi, oferujące wyjątkowo dużo miejsca. Te praktyczne, dostępne w niewygórowanej cenie i uniwersalne wersje z pewnością zainteresują także niektórych nabywców samochodów rodzinnych. Nawet przy siedmiu fotelach do bagażnika zmieszczą się jeszcze dwie

www.nissan.pl

reklama

KMJ KASZUBOWSCY

80-314 Gdañsk, ul. Grunwaldzka 295 tel. Centrala 58 520 78 00, tel./fax 58 520 78 14 serwis tel./fax 58 520 78 17, 58 520 78 19 salongdansk@nissan-kmj.com.pl

81-531 Gdynia, ul. Wielkopolska 250 salon, tel. 58 781 47 25, tel./fax 58 781 47 26 serwis, tel. 58 781 47 24 salongdynia@nissan-kmj.com.pl

duże walizki. Po złożeniu dwóch ostatnich foteli znajdzie się miejsce nawet na pięć takich walizek. Koszty eksploatacji NV200 nie nadwyrężą portfela. Wiele samochodów rodzinnych z trudem osiąga podobne wyniki w zakresie zużycia paliwa i emisji CO2: 5,2 litra paliwa na 100 km i 137 g/km w przypadku vana oraz 5,3 l/100 km i 139 g/km w przypadku Combi. Do napędu wszystkich wersji służy silnik benzynowy 1,6i 109 KM (81 kW) oraz ultra efektywny turbodiesel 1.5 85 KM (63 kW), współpracujący z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Dobrą elastyczność zapewnia maksymalny moment obrotowy 200 Nm dostępny już przy 2000 obr./min. Niedawno jury złożone z 23 europejskich dziennikarzy specjalistycznej prasy przyznało mu prestiżowy tytuł Międzynarodowego Vana Roku 2010. Istnieje możliwość wyposażenia wersji Basic w klimatyzację w cenie 2582 zł brutto.




czerwiec 2010 - Przewodnik Motoryzacyjny

W ramionach wiatru >Po prostu BMW Z4 BMW Z4 Roadster, to sportowy samochód (segment G) o nadwoziu typu roadster produkowany od 2002 roku. Z4 jest następcą modelu Z3 i kontynuatorem tradycji innych słynnych roadsterów BMW: Z1 oraz 507. Wszystkie cenione były i są zwłaszcza wtedy, gdy nadchodzi lato i wakacje…

Pierwsza generacja auta (E85) zaprojektowana przez Duńczyka Andersa Warminga była dostępna tylko na rynkach europejskim i amerykańskim. W 2002 roku model zdobył nagrodę „Design of the Year” przyznawaną przez Automobile Magazine. Od 2009 roku oferowana jest druga generacja Z4, której projekt wyszedł spod rąk Julianne Blasi. Od 2006 roku Z4 dostępny jest też w mocniejszej wersji M. Stylistyka auta nie budzi najmniejszych wątpliwości co do pochodzenia. Znajdujemy w nim typowe dla

Wszystkie roadstery były i są cenione podczas letnich wakacji.

tego segmentu aut BMW klasyczne proporcje wydłużonej maski silnika i krótkich zwisów w połączeniu z obniżoną pozycją przesuniętych w tył foteli, w celu zapewnienia doskonałego wyczucia drogi. Nowoczesny

kształt oraz idealne współgranie uderzających konturów i miękkich linii odzwierciedla charakter pojazdu, począwszy od charakterystycznego grilla atrapy chłodnicy aż po masywne tylne nadkola.

Pociągi drogowe Duże odległości pomiędzy aglomeracjami w Australii, Stanach Zjednoczonych czy w zachodniej Kanadzie przyczyniły się do powstania tak zwanych pociągów drogowych zajmujących się przewozem dużej ilości towarów na znaczne odległości. Coraz częściej spotykamy ich także w Polsce. Warto zatem wiedzieć, jakie są techniczne i praktyczne cechy owych pociągów. Przeciętny pociąg drogowy ciągnie za sobą 3 naczepy, a jego ładowność dochodzi do 115 ton, długość takich zestawów dochodzi do 50 metrów. Czasem zdarzają się zestawy o znacznie większej długości ciągnące nawet do 12 przyczep, a ich ładowność dochodzi do 180 ton. Naczepy tych pociągów drogowych łączone są za pomocą wózków siodłowych i zasadniczo nie różnią się niczym od naczep, jakie wykorzystywane są u nas do transportu drogowego. Jako ciągniki siodłowe używane są

ciężarówki marki Mack, Kenworth jak również zdarzają się marki taki jak Volvo czy Iveco. Samochody te wyposażone są zazwyczaj w silniki V8 o mocy przekraczającej zazwyczaj 450 KM. Zestawy te poruszają się tylko poza granicami miast po nie zawsze asfaltowych, lecz często tylko utwardzonych drogach, na których rzadko spotyka się inne pojazdy. Zazwyczaj poruszają się one tylko do przodu, kiedy jednak

zajdzie potrzeba zawrócenia lub skręcenia, kierowca nie musi martwić się o brak miejsca. Ciągniki tych zestawów z przodu wyposażone są specjalne zderzaki służące, np. w Australii, jako ochrona przed kangurami. Pojazdy te osiągają prędkość do 60 mil, czyli ok. 100 km/h.. Do zatrzymania wykorzystywane są hamulce pneumatyczne. Zestawy te zazwyczaj są w bardzo dobrym stanie technicznym gdyż kierowca takiego pojazdu nie może pozwolić sobie na częste awarie gdyż podróżując na znaczne odległości od zabudowań, na całkowitym odludziu nie może liczyć na szybką pomoc. Często kierowcy potężnych zestawów traktowani w świecie jak kierowcy lepsi. Być może ma to swoje uzasadnienie gdyż jazda takim pociągiem wymaga sporego doświadczenia. A pokonując spore odległości kierowcy ci zmagają się nie tylko ze zmęczeniem, ale np. podczas wymijania się dwóch takich zestawów poruszających się ze znaczną prędkością, zmagają się również z silnymi podmuchami jakie przy tym powstają.


Przewodnik Motoryzacyjny - czerwiec 2010



To, co jednak odróżnia roadstera od innych pojazdów, to sposób, w jaki pokonuje zakręty i proste: „w ramionach wiatru i pod czujnym okiem anioła stróża” i twierdzi jeden z fanów tej marki, Roger Moor. Nasz rodak tej samej profesji, Marek Kondrat uważa natomiast, że to autko „niewątpliwie nadaje się doskonale do jazdy, ale jedynie jako 3, a może nawet 4 samochód w rodzinie i to 2 osobowej, a wrażenia z niej byłyby wyśmienite, gdyby nie bolące nogi związane z niezbyt wygodną pozycją, bo siedzenie dla osób wysokich osadzone jest zbyt nisko, a regulacja w każdym z 3 wymiarów jest ze sobą skorelowana tak, że w sumie ustawienia fotela są bardzo ograniczone. Przydałby się także mechanizm różnicowy o podwyższonym tarciu (ma go wersja M)”.

Z4 jest kontynuatorem tradycji słynnych roadsterów BMW.

reklama

Wybrane dane techniczne Silnik. Cylindry / zawory 6/4. Pojemność w cm 2,497. Skok tłoka /średnica tłoka 78.8/82.0. Moc maks. w kW przy obr/min 150 (204)/6,400. Maks. moment obrotowy w Nm (obr/min) 250/2,750. Stosunek mocy do masy (EU) w kg/KM 7.3 Osiągi. Prędkość maksymalna (w km/h) 242 (239). Przyspieszenie 0-100 km/h w s. 6.6 (7.3). Przyspieszenie 80-120 km/h w s. na 4/5 biegu 6.4/7.8, Zużycie paliwa. W mieście w l/100 km 12.4 (11.8). Na autostradzie w l/100 km 6.2 (6.1). Średnie w l/100 km 8.5 (8.2). Emisja CO2 (g/km) 199 (192). Masa w kg. Bez ładunku 1,480 (1,505). Maks. dopuszczalna 1,735 (1,760). Maks. ładowność 330. Maks. nacisk na oś przednią/tylną 800/970. Koła. Rozmiar przednich opon 225/45 R 17 W. Rozmiar tylnych opon 225/45 R 17 W. Rozmiar przednich obręczy 8 J x 17 lekkich stopów. Rozmiar tylnych obręczy 8 J x 17 lekkich stopów.




czerwiec 2010 - Przewodnik Motoryzacyjny

RENUALT ZDUNEK

80-717 Gda単sk, ul. Mia続ki Szlak 43/45 tel. (58) 326 52 52 81-002 Gdynia, ul. Morska 517A tel. (58) 679 03 33 80-307 Gda単sk, ul. Abrahama 1 tel. (58) 552 20 00

www.zdunek.pl

Przewodnik Motoryzacyjny  

Przewodnik Motoryzacyjny

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you