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TEN ENILTON / Agência Força Aérea

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Jul/Ago/Set 2015

Aerovisão

TEN ENILTON / Agência Força Aérea

O

Aeroporto de Brasília terá, ainda em 2015, a maior capacidade operacional de todos os aeródromos do Brasil. Com a operação simultânea das duas pistas para pousos e decolagens, o pico de 60 movimentos aéreos por hora poderá chegar a 80. Este será o primeiro aeroporto da América do Sul a pôr em prática esse tipo de gerenciamento de tráfego aéreo, e vai ajudar a capital federal a se consolidar como um dos polos da aviação brasileira. Inaugurado em 1957, três anos antes da capital, o aeroporto de Brasília recebeu sua segunda pista em 2005, se tornando um dos poucos do País detentor desse “layout” ideal: duas longas pistas paralelas, distantes suficientemente uma da outra, ao alcance visual de uma torre. Não há melhor meio de pousar e decolar o maior número de aviões num mesmo aeroporto do que dispondo de pistas lado a lado. Porém, o procedimento que parece ser simples não é. Hoje, uma pista é usada para pousos, e outra, para decolagens, que nunca ocorrem simultaneamente. A partir de novembro,

será, na prática, como se houvesse dois aeroportos funcionando separadamente, com profissionais na torre de controle e auxílios à navegação aérea próprios. Isso só será possível por conta do trabalho realizado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) destinado a otimizar os fluxos de tráfego aéreo com a implementação de novos procedimentos PBN (em português, Navegação Baseada

em Performance). Também houve a entrega de novos pátios de estacionamento de aeronaves e a ampliação do terminal de passageiros. Para o Tenente-Coronel Ricardo da Silva Miranda, gerente do projeto que viabilizará as novas operações na capital, a medida resultará em um significativo aumento de capacidade operacional e uma série de benefícios. “Com a implementação de operações

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AEROVISÃO nº 245 jul/ago/set - 2015  

Mais que um caça

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