La Asociación HEGAN presenta a sus asociados los buenos resultados obtenidos en..
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Para la Asociación HEGAN es un placer hablar de la creación de empleo. Destaca en esta situación de crisis económica, el aumento del empleo del 4,1% para todos los centros de las empresas de HEGAN, situándose en 12.059 los puestos de trabajo generados de forma directa por el sector hasta la actualidad. Este crecimiento del empleo no sólo se produce en las localizaciones estratégicas internacionales puestas en marcha para seguir a sus clientes, como ocurría en ejercicios anteriores, sino que se produce en todas las zonas geográficas. Así, el empleo en Euskadi es un tercio del total. En 2012 se han contratado en todo el mundo casi 500 profesionales, de los que el 43% corresponden a las plantas ubicadas en el País Vasco, superando la cifra de 4.000 empleados (un 5,3% más que en 2011). La entrada en nuevos programas y clientes ha obligado a seguir destinando una gran parte de los recursos a las actividades de I+D+i, manteniento la elevada cifra de 193 millones de euros del año 2011. "Estos niveles de inversión en I+D+i -el 12,2% de las ventas totalesson vitales para mantener la competitividad en este reñido sector. El esfuerzo es grande, pero la pervivencia de las compañías depende en gran medida del mismo".
Algunos hitos de
2012
Como hitos producidos el pasado año entre los socios de HEGAN, cabe mencionar1as primeras entregas de las estructuras del A350 y CSeries, y la gran repercusión tractora para la consolidación de este sector con la entrada con fuerza en los nuevos programas PW1000G y KC-390, de Pratt & Whitney y de Embraer, respectivamente, "que amplían de una forma muy diferente la cartera de programas y mercados de aeronaves en los que participan nuestras empresas". El motor GTF, en el que ITP participa como socio a riesgo tendrá aplicaciones en el mercado para los avión japonés Mitsubishi Regional Jet, el ruso Irkut MS-21, el canadiense C-Series de Bombardier, dos nuevos modelos de la brasileña Embraer y el NEO de la familia 320 de Airbus. La introducción en este motor supone un reto estratégico ya que supone acceder a la fabricación de aviones de pasillo único, un segmento en el que el sector vasco no estaba demasiado representado. En el caso del nuevo programa KC-390 de Embraer, Aernnova está participando en el diseño y fabricación de las superficies móviles en composite (alerones, flaps, timón de dirección) y de los utillajes para su fabricación, así como en el diseño de la mitad
http://www.elmundoempresarial.es/noticias/es/1309/l0/1330/
24/09/2013