Page 1

4 4 AUTO x [ crossover magazín ]

› SROVNÁVACÍ TEST: Subaru Outback vs. Opel p Insignia g

lesa do města, aneb laciného SUV? ›Zkonec DACIA DUSTER 1.5 DCI 4X4 2014

4x4 www.auto4x4.cz

89 Kč / 448 €

DOUBLE FACE

LIFT

2

ÚNOR 2014

WWW.4x4AUTO.CZ

ŠKODA YETI ›

SI ZAŠLA NA LIFTING A DOSTALA HNED DVĚ TVÁŘE

AM0214_(ob)_01 TITULKA.indd 1

24.01.14 9:57


>ÚNOR OBSAH 2014

4x4 04 ❘ AUTOSALON Detroit 2014

10 ❘ FIRST MOMENT Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 2014 Crossover proti všem

18

STORY TEST

Škoda Š k d Yeti Y i 1.8 1 TSI 4x4 L&K vs. 2.0 TDI 4x4 Outdoor

36 46 16 ❘ NÁZOR Těžký život off-roaďákův 18 ❘ STORY TEST Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K vs. 2.0 TDI 4x4 Outdoor Double facelift

36 ❘ TEST Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 AT Druhý v pořadí

46 ❘ TEST Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 2014 Evropě naproti

60 ❘ SROVNÁVACÍ TEST Subaru Outback 2.0D vs. Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTi 4x4 Drž se svého kopyta

72 ❘ KILOMETROVÝ TEST Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 Jak jsi na tom? Další náklady Závěrem

78 ❘ 4X4 PLUS Citroën 2CV 4x4 a Méhari 4x4 Kachna do pouště i na pláž

84 ❘ TIP TRIP Rakousko – Vorarlberg

Lyžování v prašanu = Lech Zürs

KLID PŘED BOUŘÍ Po ostrém lednovém vydání našeho magazínu přichází návrat do reality. Únor se v našem podání nese především ve znamení faceliftů, což ale neznamená, že nejde o nezajímavá auta. Hodně pozornosti si zaslouží například modernizovaná domácí Škoda Yeti nebo Dacia Duster. Důvod je jednoduchý, jde na českém trhu o nejprodávanější modely s pohonem všech kol vůbec a nakonec se není čemu divit. Yeti se prostě povedl, Duster pro změnu nabízí ono pověstné „hodně muziky za málo peněz“. K modernizaci před časem došlo také u ix35 a Opelu Insignia. Také tyto modely najdete v tomto vydání. Nemyslete si ale, že v tomto duchu budeme pokračovat. Únorové číslo je řekněme „klid před bouří“, protože v následujících měsících se chystá slušná nálož novinek. Některé byly představeny, další uvidíme v Ženevě. Ostatně už autosalon v Detoritu ledasco naznačil a hlavně odhalil novou generaci legendárního STI. Škoda, že jeho věčný konkurent v podobě Lanceru Evo skončil, což potvrdil v krátkém rozhovoru vedoucí prodeje Mitsubishi Auto Palace Pavel Tvrzník. Tohle všechno a ještě další pěknou řádku materiálů najdete na následujících stránkách. Doufám, že se budou líbit a za celou redakci přeji příjemné čtení. Lukáš Dittrich, šéfredaktor

60 88 ❘ BAZAR TEST Pět zajímavých ojetých SUV s pohonem 4x4 a cenou kolem čtvrt milionu 94 ❘ BLESKOVÝ TEST Mercedes-Benz C 220 CDI 4MATIC Kombi Škoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4

98 ❘ PŘIPRAVUJEME AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_03_obsah.indd 3

Více informací vždy na WWW.AUTO4x4.CZ &

23.01.14 17:47


4

AUTOSALON

Detroit 2014

Detroit 2014 Nejdůležitější autosalon v USA a zároveň první letošní byl opět soubojem mezi americkými patrioty, jako jsou Ford, GMC nebo Chrysler, a vetřelci z Asie a Evropy v čele se Subaru či luxusními automobilkami německé provenience. V COBO Center se bylo rozhodně na co dívat a my vám přinášíme výběr toho nejlepšího, co by vám nemělo uniknout. Text: Honza Markovič Foto: archiv

SUBARU WRX STI JE STARÉ AUTO V NOVÉM KABÁTĚ Proč opouštět něco, co zaručeně funguje? To si zřejmě řekli inženýři od Subaru, když chystali novou generaci ostrého sporťáku WRX STI. Všichni, kteří jsou plně obeznámeni s technikou aktuálního modelu, tak na žádné velké překvapení rozhodně nenarazí. Zároveň ale budou vědět, že se můžou těšit na pěkně drsné svezení. Nový model WRX STI charakterizuje zejména modernější karoserie. Auto navíc sedí také na novém podvozku. Jde o stejný základ, jaký už byl představen dříve na autosalonu v Los Angeles spolu s modelem Subaru WRX. Je zajímavé, že ve stejné době se

ukázal v Tokiu další koncept, tentokrát kombi Levorg, přičemž WRX není nic jiného, než ostré provedení druhého zmíněného. Všechny tři novinky mají shodný rozvor náprav 2650 mm. Vrcholné WRX STI měří na délku 4595 mm (dříve 4580 mm), široké je 1795 mm nitř a vysoké 1475 mm. Uvnitř né plaskabiny čekejte měkčené rostředí ty, které mají zútulnit prostředí pro posádku. Nechybí ani ou dotyzábavní systém s velkou kovou obrazovkou (6,1 palce). nat, že Asi není nutné připomínat, teripodobně provedený interiér jsme už viděli u XV u. nebo nového Foresteru. Co se týče motoru RX použitého u nového WRX ětší STI, zde se událo největší ožpřekvapení, které je možpadiná ještě trochu více nápadikontexté, pokud jej dáme do kontex-

tu s modely Levorg a WRX. Subaru se rozhodlo nasadit benzinový čtyřválec (samozřejmě typu boxer) s objemem 2,5 litru. Jednotka zapadající do řady EJ disponuje výkonem 305 koní, který je dostupný v 6000 ot./min. Maximum točivého momentu má pak hodnotu 393 Nm při 4000 ot./min. Milovníci starých pořádků jistě zatleskají:

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_04-09_Detroit_v3.indd 4

23.01.14 17:32


10

FIRST MOMENT Nissan Qashqai 1.6 dCi 4x4 2014 F

CROSSOVER p

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_10-15_dojmy nissan.indd 10

23.01.14 11:27


11

proti všem Druhá generace Nissanu Qashqai je tu. Zatopit chce nejen svým rivalům z kategorie SUV, ukradnout zákazníky hodlá také zájemcům o některý ze současných hatchbacků nižší střední třídy. Má na to? Odpověď zná Lukáš Dittrich. Foto: Zuzana Ptáčková

ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_10-15_dojmy nissan.indd 11

23.01.14 11:27


16

NÁZOR Těžký život off-roaďákův

TĚŽKÝ ŽIVOT Myslíte si, že k tomu, abyste si užili adrenalin v terénu, stačí zajít do nejbližšího autobazaru a pořídit tam lacinou ojetou čtyřkolku? Kdepak, ještě musíte mít také kde jezdit. A jak se tak koukám po té naší české kotlině, není rozhodně snadné najít pořádné místo. Text: Honza Markovič Foto: Archiv

Č

AS OD ČASU se zasním nad stránkami nabízejícími ojetá auta. Pravidelně se dívám třeba na ojeté čtyřkolky – ceny letitých Land Cruiserů, Jimny nebo dokonce Defenderů a Range Roverů se zdají být hodně lákavé. Tak trochu sním o plechovce, u které by mi nevadilo, kdybych jí v terénu přidělal pár šrámů. Jistě chápete, že s testovacím autem, které musím v pondělí pod přísnou

kontrolou přebírajícího zaměstnance dealera vrátit, se nemohu střemhlav vrhat do kdejakého nebezpečí. Tak jo, mám volných pár korun, můžu jít nakupovat, říkám si. Ale pak se zarazím. K čemu by mi vlastně takový pořádný off-road byl? Měl bych s ním vůbec kde jezdit? Česko je na tom s místem pro mé řidičské touhy docela bídně. Tratí mimo silnice aby člověk pohledal. To se

nedá srovnat třeba se zeměmi, kde už jsem mimo komunikace jezdil. Nemusí to být jen Dubaj se svými dunami nebo Arizona, kde mě nechali projet alespoň zajímavou stezkou okolo Monument Valley. Třeba i takové Rumunsko, kam se každoročně vydávají kolegové z Mercedesu do divoké přírody, je na tom alespoň z tohoto hlediska lépe. Kdybych chtěl totiž v Česku se svým off-roadem vyrazit

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_16-17_nazor.indd 16

13.01.14 10:17


17

OFF-ROAĎÁKŮV na průzkum, velmi rychle by mi spadl hřebínek. Tak například nesmím vjet jen tak do lesa. Mohl by z toho být velký malér a solidní pokuta. Většina lesních cest je navíc vybavena zákazem, řada polních někdy i závorou. A když už najdu místo, kde se můžu trochu rochnit v bahně, velmi rychle ho zavřou. Takhle jsem už přišel o pár pěkných projížděk, když jsem na přístupové cestě objevil závoru, betonové bloky nebo dokonce narychlo vykopaný příkop. Jednoduše pokaždé, když se někam vydám, riskuju pokutu nebo minimálně konflikt, třeba s nějakým zaníceným domorodcem. A tak adrenalin začíná proudit ještě dřív, než na trať vůbec vjedu. Postih hrozí každou chvíli. Je mi z toho smutno. Na jednu stranu chápu, že ochrana přírody

má prioritu, že majitelé si chrání své pozemky a že kvůli partě nevychovaných čtyřkolkářů, co rozhrabávají lesní porost, má offroad v Česku nepěknou pověst. Na stranu druhou bych si ale chtěl dopřát svobodu a vyrazit rovně cestou necestou. A tak nezbývá nic jiného než procházet off-roadová fóra a hledat správná místa. Většinou člověk ale pohoří na tom, že je znají spíše jen místní nadšenci a specifikace lokality jako „u Domažlic“ je poněkud nepřesná a těžko uchopitelná. Je škoda, že se u nás na off-road ježdění zas až tak nemyslí. Přitom by to mohl být zajímavý byznys s velkým potenciálem, zejména pokud by byl třeba blízko Prahy. Jasně, je tu Hummer centrum na první benzince dálnice D11. Jenže jedna navezená halda

hlíny člověka brzo přestane bavit. Pochválit musím ale Motorland v Bělé pod Bezdězem, který nabízí hodně možností jak se vyřádit. A nemusíte být nejen milovníky off-roadu, můžete si zajezdit i na rychlost na přilehlém uzoučkém okruhu. Tam je dávka adrenalinu také zaručena. Velkou nevýhodou je ovšem fakt, že Bělá je poměrně daleko, a jak víme, pořádné offroady na dálnici vypijí dost. Naštěstí není všem dnům konec. Nedávno jsem se doslechl, že jakýsi nadšenec vám umožní jezdit po svém pozemku v Milovicích, kde je opravdu hodně prostoru vyzkoušet různý terén. Chce za to jen nějaké drobné všimné. Svítá tak naděje, že by se mohl těžký život offroaďáka možná o něco usnadnit. Jen tak dál. 쏋 ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_16-17_nazor.indd 17

13.01.14 10:17


18

STORY TEST Škoda Yeti 1.8 TSI 4x4 L&K vs. 2.0 TDI 4x4 Outdoor

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_18-35_Skoda Yeti.indd 18

23.01.14 17:34


19

FACE

LIFT

DOUBLE

JAK BY SE VÁM LÍBILO, KDYBYSTE SI ZAŠLI NA LIFTING A V RÁMCI ÚPRAVY DOSTALI DVĚ TVÁŘE? PŘESNĚ TOHLE SE STALO ŠKODĚ YETI. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_18-35_Skoda Yeti.indd 19

23.01.14 17:34


36

TEST

Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4 AT

DRUHÝ V POŘADÍ DRUHÉ NEJŽÁDANĚJŠÍ SUV V ČESKU PROŠLO FACELIFTEM. ZMĚNY ZEVNĚJŠKU JSOU SPÍŠE KOSMETICKÉ, POMOHLY ALE NOŠOVICKÉMU VOZU VYKVÉST DO POHLEDNÉHO KOUSKU. ZEJMÉNA VE ŠPIČKOVÉM PROVEDENÍ S NEJSILNĚJŠÍM TURBODIESELEM, AUTOMATEM A POHONEM VŠECH KOL. Text: Honza Markovič Foto: Dalibor Konopáč

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_36-45_Hyundai ix35.indd 36

23.01.14 16:31


37

ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_36-45_Hyundai ix35.indd 37

23.01.14 16:31


46

TEST Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 2014

EVROPĚ

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_46-59_Dacia Duster.indd 46

23.01.14 16:11


47

NAPROTI

PŮVODNĚ JSME MĚLI DACII DUSTER POTKÁVAT LEDA TAK NĚKDE NA RUMUNSKÉM VENKOVĚ. JENŽE SITUACE SE VYVINULA PONĚKUD JINAK. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_46-59_Dacia Duster.indd 47

23.01.14 16:11


60

SROVNÁVACÍ TEST

Subaru Outback 2.0D vs. Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTi 4x4

DRŽ SE SVÉHO

KOPYTA

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_60-71_Opel vs. Subaru.indd 60

23.01.14 17:19


61

Kategorie all-roadů je bezpochyby atraktivní. Zatoužil po ní i Opel, který by chtěl zúročit úspěch, který mu přinesl jeho model Insignia. Loni proto automobilka představila i outdoorovou verzi Country Tourer. Jenže ouha. V cestě jí stojí ostřílený matador, který se na rozdíl od nováčka nebojí ani těžšího terénu. Jak tenhle souboj dopadne? Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_60-71_Opel vs. Subaru.indd 61

23.01.14 17:19


72

KILOMETROVÝ TEST Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4x4

Jak jsi na tom?

KILOMETROVÝ TEST 4x4

najeto: 11 305 km

Po zhruba šesti měsících nastal čas se s testovanou Octavií Combi 1.6 TDI 4x4 rozloučit. Než jsme ji ale definitivně vrátili, zastavili jsme se ještě u kolegů na brzdě. To abychom zjistili, jak na tom je naftová jedna-šestka po stránce výkonu. Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný

S

měřením výkonu jsme záměrně čekali až na závěr, abychom měli jistotu, že bude motor patřičně zajetý a nad výsledkem nebude možné z tohoto důvodu spekulovat. Podle toho, co uvádí Škoda v technických údajích, má použitá přeplňovaná jedna-šestka produkovat maximální výkon

105 koní v rozmezí od 3000 do 4000 ot./min. Točivý moment pak papírově dosahuje maximálně na 250 Nm s tím, že ho má řidič k dispozici od 1500 do 2750 ot./min. Už jsme si během testu několikrát ověřili, že výkonu není na rozdávání. Auto působí dynamicky – především díky

rychlému nástupu točivého momentu. Pro běžnou jízdu parametry slabší dieselové čtyřkolky stoprocentně stačí, jakmile ale budete chtít něco víc, motoru poměrně rychle dojde dech. Platí to jak pro dynamickou jízdu, tak pro plně naložený automobil. Samozřejmě že si čtyřválec s daným úkolem

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_72-77_km_test_octavia_v2.indd 72

23.01.14 17:11


PARTNEREM TESTU JE DIESELPOWER

73

Místo výkonu 105 koní jsme naměřili 111 koní. Vrchol točivého momentu přerostl tabulkové údaje o 14 Nm. Sečteno a podtrženo, výsledek to je velmi dobrý

poradí, ale na spotřebu kolem čtyř litrů můžete velmi rychle zapomenout. Abychom zjistili, jak se realita liší od tabulkových údajů, zastavili jsme se na brzdě, kde jsme podnikli několik opakovaných měření na různé rychlostní stupně. Výsledný graf si můžete prohlédnout na této dvoustránce. Za pozornost určitě stojí velmi vyrovnaný průběh jak točivého momentu, tak také výkonu, který v podstatě od 3000 do 4600 ot./min dosahuje slibovaného maxima. Úplně přesná čísla jsou následující. Nejvyšší naměřený výkon

111 koní vykázal motor při 3877 ot./min, což znamená, že testovaná Octavia vyprodukovala o šest koní více, než kolik slibují tabulky. Rozdíl je ještě větší u točivého momentu. Namísto 250 Nm se Octavia dostala na 264 Nm (při 2399 ot./min). Takže jde opět o rozdíl pozitivní. Asi nejvíc se praxe liší od tabulkové teorie v rozmezí otáček. Na 105 koní se naftová jedna-šestka dostala už při cca 2900 ot./min, a jak jsme si řekli, předepsané maximum je k dispozici až na 4600 ot./min. U točivého momentu se ukázalo 250 Nm při 1500 ot./min jako

příliš optimistický údaj a nutno podotknout, že měření přesně kopíruje praxi. Motor zatáhne až kolem 1800 ot./min, což je právě ta hodnota, při níž křivka točivého momentu překračuje 250 Nm. Budiž pak Škodovce ke cti, že namísto 2750 ot./min proudí na všechna čtyři kola slíbených 250 Nm až do  3100 ot./min. Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 se řadí k těm automobilům, které prošly zkouškou na brzdě s výborným výsledkem. Motor se v praxi projevil lépe, než výrobce slibuje, což vždycky potěší. 쏋

ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_72-77_km_test_octavia_v2.indd 73

23.01.14 17:11


78

4X4 PLUS

Citroën 2CV 4x4 a Méhari 4x4

KACHNA DO

Citroënu 2CV neboli Kachny se za 42 let podařilo vyrobit téměř 3,9 milionu kusů. Francouzský konkurent Volkswagenu Brouk si našel řadu doživotních příznivců a chytil za srdce nejednoho sběratele. Mezi nejvzácnější kousky patří jeho verze 2CV 4x4 Sahara s cenou šplhající do závratných výšek. A zájem je i o jejího následovníka v podobě Méhari 4x4. Text: Honza Markovič Foto: Citroën, Bonhams

C

ITROËN 2CV byl francouzským pojetím lidového vozu. Válkou oslabená ekonomika si žádala co nejnižší náklady, a tak vyjel na silnice už v roce 1948. Netrvalo dlouho a rozšířil se mezi běžnými řidiči lačnícími po autech, kteří si ho mohli snadno dovolit. Roztomilé autíčko nenáročné na údržbu dobře sloužilo na kvalitních evropských cestách, ale pro Afriku, kde měla Francie četné kolonie nebo alespoň ekonomické zájmy, bylo potřeba najít šikovnější řešení. V roce 1955 byly proto zahájeny přípravy na voze s pohonem všech kol. Ale jak jej vyřešit? Francouzští technici se experimentu nebáli, a tak

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_78-83_4x4 Plus.indd 78

Sahara se na cestách v Africe dokázala poprat s řadou překážek. Problémem nebyl ani brod

23.01.14 16:03


79

POUŠTĚ I NA PLÁŽ Tam kufry nepatří. Vzhledem k faktu, že měla Sahara druhý motor v zavazadlovém prostoru, bylo třeba cestovat nalehko

vzniklo téměř neuvěřitelné uspořádání. Kachna dostala dva motory, druhý byl tentokrát umístěn do zavazadlového prostoru. S nimi bylo nutné mít i dva karburátory, dvě čtyřstupňové převodovky, a dokonce i dvoje klíčky od zapalování. Tomu, že auto mělo i dvě nádrže (každou na 15 litrů), se už snad ani divit nelze. Tankovalo se hrdly, která procházela na obou stranách vozu dveřmi. Nádrže byly umístěné přímo pod sedadlem. O pět let později se Sahara konečně dostala do sériové výroby. Auto mělo ale jeden ekonomický nedostatek. Vzhledem k tomu, že bylo vybaveno dvěma standardními motory, tedy dvouválci s objemem 0,425 litru a výkonem 12 koní, dostalo najednou kombinovaný objem 0,850 litru a výkon 24 koní. To ho zařadilo do vyšší daňové třídy

a tím auto přišlo o výhodu levného stroje pro širokou veřejnost.

LEPŠÍ NEŽ JEEP Automobilce to ale nevadilo, tušila, že Citroën 2CV 4x4 Sahara se bude dobře prodávat zejména jako služební vůz nejrůznějších francouzských firem podnikajících buď v Africe, nebo alespoň v těžkém terénu. V něm schopnosti Kachny naplno vynikly. Zatímco terénní vozy jako Jeep nebo Land Rover byla velká těžká auta, Sahara vážila jen 650 kg. Navíc měl vůz díky rozmístění motorů také ideální rozložení hmotnosti v poměru 50:50. Brzy se ukázalo, že tam, kde velké off-roady zapadnou, mrštný a lehký Citroën s trochou snahy projede. 2CV se dvěma motory je auto konstrukčně jednoduché a složité zároveň. Ovládat ho ale nebyla žádná hračka

ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_78-83_4x4 Plus.indd 79

23.01.14 16:03


84

TIP TRIP Rakousko – Vorarlberg

Lyžování v prašanu =

LECH ZÜRS

Jak se lyžuje v jednom ze dvanácti nejlepších lyžařských středisek Evropy, si vyzkoušela Dáša Janoušková. Foto: autor a Vorarlberg Tourismus

J

E TĚSNĚ po Třech králích a my s vypůjčeným Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D uháníme po nudné dálnici přes Mnichov na Bregenz, kde odbočujeme na Bludenz a míříme do nejstarší lyžařské oblasti v nejzápadnější rakouské zemi Vorarlberg, do Lech Zürs. Cesta se mění v okamžiku, kdy vjíždíme na obousměrnou horskou silnici – nad námi se náhle zvedla do nebe se tyčící hora protnutá v několika místech protilavinovou galerií. Až tam, tam že se máme vysápat? Pověstná Flexengalerie, dlouhá 1550 m, je v zimě jedinou přístupovou cestou do oblasti Arlberg. Tady to všechno kdysi začalo. Uzavřená údolíčka s mohutnými horskými svahy, romantické vesničky, které již ve 13. století osídlili sedláci ze švýcarského kantonu Walis a které se

staly kolébkou lyžování. První lyžaři sem zavítali již koncem 19. století a v roce 1937 se tady rozjela první lanovka. Myslím na vyprávění o páteru Müllerovi, který si potajmu objednal lyže a v noci se na nich učil jezdit, aby pak v roce 1894 podnikl

první lyžařskou cestu z Warthu do Lechu. Myslím na to, že jedeme do zimní rezidence královských rodin, do místa, kde se setkávají největší světové celebrity a kde za skleničku vína zaplatíte závratnou sumu. Ale také myslím na to, že se tady

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_84-87_TipTrip_v2.indd 84

23.01.14 16:14


85

é Na ježdění off-piste (repsektive off-road) nebylo mnoho příležitosti, sněhu bylo opravdu málo, pár míst se ale nakonec pro naše Mitsubishi Outlander našlo ê Hotel Post v Lechu, kde tráví svou zimní dovolenou často také princ Charles se svými syny

musí jen na běžkách nebo pěšky. Zug si vybírají ti, kteří chtějí bydlet stranou rušného Lechu. Právě sem jsme se ještě několikrát během našeho pobytu vrátili. Ale po pořádku. Na pátek nebyla příznivá předpověď počasí, drobně sněžilo, byla mlha, a tak jsme byli rádi za běžeckou túru. Perfektně upravená běžecká stopa začínala přímo v centru Lechu a vedla k pramenům řeky Lech. Kousek za Zugem jsme obdivovali krátkou off-roadovou dráhu, na níž se dalo svézt v posledních modelech Mercedesu – litovali jsme, že jsme tuhle atrakci neměli v programu. Odpoledne nás očekával pan Hubert Schwärzler, první ředitel turistické kanceláře v Lechu a výborný znalec celé oblasti. Představil nás místnímu MŮŽE SE HODIT:

narodili a vyrostli největší hrdinové olympijských her a světových pohárů v lyžování, že je to nejlepší místo pro freeriding a rodinnou pohodu. Přejíždíme Flexenpas ve výšce 1770 m n. m. a v podvečerním šeru se ocitáme v Zürsu, který tvoří výhradně luxusní pěti- a čtyřhvězdičkové hotely. Na svazích kolem jen tušíme spleť lanovek. Sjíždíme krátkým tunelem do Lechu a vše překo-

nává naše očekávání. Ještě stále vánočně vyzdobené hotely na nábřeží říčky Lech, která tady kousek dál pramení, starobylý dřevěný most a cinkání rolniček. Naše hostitelka Andrea z turistické kanceláře Vorarlberg nám hned na první večer připravila projížďku na saních. Saně mají kromě lyží přidaná i kolečka, i zde je sněhu málo. Kočí nás veze na večeři, do sousedního Zugu, kde silnice končí. Dál se

Vrchol Flexenpasu je těsně před vjezdem do Zürsu, který tvoří jen hotely a penziony. Na okolních svazích jsou nejen skvělé červené sjezdovky, ale také množství terénů pro freeriding

LECH ZÜRS www.lech-zuers.at, www.vorarlberg.travel/cz NADMOŘSKÁ VÝŠKA: 1450–2720 m POČET OBYVATEL: 1500 POČET LŮŽEK: 8500 POČET RESTAURACÍ: 64 POČET OBCHODŮ: 38 DÉLKA SJEZDOVEK: 283 km NEJDELŠÍ SJEZD: 5,2 km POČET LANOVEK: 84 CENA za Arlberg-Skipaß pro Lech, Zürs, Oberlech, Warth, Schröcken, St. Anton, St. Christoph, Stuben, Sonnenkopf/Klösterle 1 den dospělý/dítě/junior/senior 48/29/43/43,50 eur 5 dní 205/123/178/178 eur www.skiarlberg.at DER WEISSE RING www.derweissering.at MERCEDES-BENZ OFFROAD EXPERIENCE www.offroadlech.com

UBYTOVÁNÍ: HOTEL HALDENHOF – Familie Schwärzler www.haldenhof.at HOTEL HINTERWIES – Familie Manhart www.hinterwies.at HOTEL ROTE WAND – Zug – Familie Walch celkem pět různých možností ubytování, tradiční kuchyně www.rotewand.com

ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_84-87_TipTrip_v2.indd 85

23.01.14 16:14


88

BAZAR TEST

Text: Petr Šikl Foto: archiv hiv

zajímavých ojetých tých SUV s pohonem m ››› Pět 4x4 a cenou kolem čtvrt mč tvrt milionu Příznivcům SUV doporučujeme Range Rover třetí generace, u něhož spadly ceny prvních ročníků pod hranici čtvrt milionu korun. Za velmi slušné peníze tak můžete pořídit luxusní SUV, které ve své době stálo jako menší rodinný domek. Získáte tak poctivý vůz, který se díky mechanickému pohonu 4x4 nezalekne ani terénu, a přitom s ním klidně můžete přijet na prestižní jednání či na golf. Jedinou jeho nevýhodou bude dražší servis a vyšší provozní náklady.

P

Škoda Yeti vládne českým prodejům automobilů s pohonem všech kol. Velký zájem je samozřejmě také o ojetiny, což je výhoda, pokud vůz prodáváte

RO PŘÍZNIVCE poměrně strohých a kompaktních SUV je určena Škoda Yeti, jíž zdatně sekunduje Ford Kuga, který se nesmírně povedl, ale ztrácí body kvůli velikosti zavazadelníku. Pro milovníky aut s duší bude jednoznačnou volbou Mazda CX-7. S benzinovým přeplňovaným motorem jezdí výborně a ještě lépe se řídí. Pro milovníky Touaregů a podobných velkých SUV může být cenově dostupnou alternativou Santa Fe druhé generace od automobilky Hyundai.

MAZDA CX-7 (2007–2012) Mazda CX-7 dostala nadčasový design, bohužel přijela na trh pozdě, a navíc s absencí dieselového motoru. Dlouhou dobu si tak musela vystačit s benzinovým přeplňovaným čtyřválcem 2.3 DISI o výkonu 260 koní, který známe z Mazdy 6 MPS. Motor je to výtečný, ovšem zákazníci nedokázali ocenit jízdní prožitky a výkon a prahli spíše po úsporné jednotce. Ta se objevila až na sklonku života a okamžitě oživila prodeje. A to i přesto, že čtyřválec 2,2 MZD-CD o výkonu 172 koní není kdovíjak úsporný ani extrémně kultivovaný. V praxi se s ním po silnicích budete běžně pohybovat za 8,5 l/100 km.

ètext pokračuje na straně 91

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_88-93_bazar_v2.indd 88

23.01.14 16:01


89 Partnerem rubriky je AAA Auto

ŠKODA YETI (2009 – SOUČASNOST) Domácí zástupce kompaktních SUV se objevil v roce 2009. Yeti si skvěle drží svou hodnotu – nejstarší kousky pořídíte za cenu kolem čtvrt milionu korun, což představuje oproti konkurentům daleko menší propad cen. Většina nabízených Yeti je s pohonem předních kol, vzácnější pohon 4x4 je tvořen spojkou Haldex čtvrté generace. Interiér nabízí vzhledem ke svým rozměrům dostatek prostoru a zavazadelník využitelný objem 416 litrů v základním pětimístném uspořádání.

è Doporučení redakce:

”YETI S POHONEM VŠECH KOL JE VE SPOJENÍ S DIESELEM HORKÝM ZBOŽÍM“ Hodnocení: široká síť značkových servisů prostornost pomalý pokles hodnoty originální design slušný cestovní komfort příkladně variabilní interiér

U modelů vybavených střešním oknem zkontrolujte, zda do  kabiny nezatéká. Benzinové motory 1.2 TSI a 1.4 TSI trápí známé problémy s rozvody, a proto je lepší se jich vyvarovat. Dvanáctistovka je navíc pro Yeti docela slabá. Nejlepší volbou je pro nás verze 1.8 TSI, která netrpí tolik na problémy jako její menší sourozenci. Vyhráno mít nebudete ani s populární a žádanou převodovkou DSG, kterou trápí předčasné opotřebování (již po 120 000 km). Ve stejný čas se objevuje též vůle na silentblocích předních ramen nebo opotřebovaná spojka. U dieselů je nutné počítat s přítomností filtru pevných částic a s problémy se vstřikovači.

Jízdní vlastnosti má Yeti velmi dobré, podvozek je však o něco tužší a některé nerovnosti nedokáže odfiltrovat tak znamenitě jako jeho měkčeji naladění konkurenti.

vyšší spotřeba u motorů 1.2 a 1.4 TSI vyšší ceny ojetin málo verzí s pohonem 4x4 málo odkládacích ploch rádio bez USB sedáky mají menší boční oporu

Hodnocení: nadčasový design a pohledný interiér jízdní vlastnosti (ochota zatáčet) slušný cestovní komfort zvuk, kultivovanost a zátah motoru 2.3 DISI přesné řazení s krátkými dráhami volant skvěle padnoucí do rukou velká zpětná zrcátka spolehlivost pouze jednozónová klimatizace menší kufr (455 litrů) a málo odkládacích ploch počáteční absence dieselu vyšší spotřeba benzinového motoru ceny náhradních dílů (např. přední světlomet stojí astronomických 27 000 Kč)

ÚNOR 2014 // AUTO4x4.CZ

AM0214_88-93_bazar_v2.indd 89

23.01.14 16:01


Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle. Nezapomeňte si ho koupit!

98

>BŘEZEN PŘIPRAVUJEME 2014

STORY TEST:

æ Nissan Qashqai

FIRST MOMENT:

æ Bentley Continental GT V8 S

TEST:

æ Hyundai Grand Santa Fe

TEST:

4X4 PLUS:

æ Jeep Grand Cherokee

æ Jensen FF

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 e-mail: redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK)

VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz

Dalibor KONOPÁČ

ŠÉFREDAKTOR Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz

Dagmar JANOUŠKOVÁ

CONCEPT&STORY

janouskova@auto4x4.cz,

CreativeBrandSolutions, London

FOTO

INZERCE

ČESKÝ TÝM/REDAKCE Honza MARKOVIČ jan.markovic@auto4x4.cz Petr ŠIKL

tel.: 602 824 164

LAYOUT&DTP&PREPRESS

PRODUKCE

soliter.com,

Jan ZIKMUND

Hvězdova 870/39, Praha 4

MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

auto4x4@auto4x4.cz,

MEDIA RESEARCH&ADVICE

tel.: 774 326 527

Mind&Shape PDP, London

KOORDINACE DISTRIBUCE

TISKÁRNA

Straper, s.r.o.

KAVKA Print, a.s.

Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Více informací najdete na

> AUTO4x4.CZ

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 PŘEDPLATNÉ ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 30. 1. 2014 Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2014

AM0214_98_priste.indd 98

20.01.14 14:40

4x4AUTOcrossover magazín 2/2014  

Únorové číslo časopisu 4x4AUTOcrossover magazín

Advertisement