Issuu on Google+

ArchitectPortfolio

Pol Miret


“...developed tasks of architecture, project development executives, architectural competitions and manage building. His skills are very good and we recommend him as a good worker, responsible and competent.”

“...very capable and trustworthy professional... highly motivated young professional, fast learner and very adaptable to new tasks and environments. Well organized and methodic, he had an outstanding performance benig able to deliver a quality work on time.”


02

HOUSE REFURBISHMENT

04

HOTEL REPURPOSING

06

HERITAGE CONSERVATION I

07

HERITAGE CONSERVATION II

08

STRUCTURE REINFORCEMENT

09

FLAT RENOVATION

10

FINAL PROJECT

14

MODELS & RENDERS

16

FURNITURE DESIGN


HOUSE

refurbishment

Laser cut scale model The 1/50 detachable model served both to develope the design concept and to obtain client approval

Main room Replaced metal railing facing the interior entrance

Constructive section Street facade


Refurbishment of a traditional house built on a 19 ft. width plot in the GrĂ cia neighborhood, Barcelona. This 3-story house is composed of structural brick walls, wood beams and barrel-vaulted brick ceilings -volta catalana.

Restored street facade Original elements and recovered valance

A new double-height ceiling entrance contains a staircase to 1st and 2nd floors. On the opposite site of the house, an overlapping volume was torn to widen the courtyard.

Double height entrance Pre-existing hydraulic tiles rearranged

First floor plan Hydraulic tiles detail

Double room Bespoke wardrobe

2-3


HOTEL

renovation and repurposing

Converted an obsolete industrial building into a 3-star Hotel with 21 rooms in the Eixample neighbourhood of Barcelona.

Street courtyard section

Facade elevation Bruc Street

Facade interior elevation


The newly designed facade brings light to the warm double-height hall. The rooms are well lit and ventilated with a series of inner courtyards and terraces that oxygenate and give privacy to guests.

First floor room and balcony Interior facade

Interior

Courtyards Restored original elements

Rooms doors

4-5


CONCERT HALL

concervation

»» »» »»

Acoustic rehabilitation Woodwork restoration Improvement of safety conditions

The project aimed to improve the acoustic isolation and restore the exterior enclosures of this modernist building designed by Lluís Domènech i Montaner which was declared UNESCO Word Heritage Site in 1997. Several actors participated in this project due to its particularity, including art historians, sound engineers and artisans. Existing drawings of the building were inaccurate. I spent significant time sketching, measuring and drawing facades and carpentries in great detail.

New CAD drawings were useful to identify the restoring actions to do, to make proposals, and to carry out the simulations.


Palau de la MĂşsica Catalana UNESCO World Heritage Site

Updated and increased the safety conditions of the building. Several improvements were made, such as: fire protection systems, new-substituted-modified doors to redefine fire-protected sectors, electric panels and floor structure isolation, smoke detectors, and emergency routes and exits.

6-7


STRUCTURE REHABILITATION This building was seriously damaged. It was urgent to do a fast diagnosis to determine whether its structural integrity was impaired, as there were people living in it.

Several visual inspections high lighted the poor conditions of some wood and steel beams, walls, and even some big areas of slabs. The works were focused on the facade, the reinforc ment or substitution of beams and the reconstru tion of the partly-demolished elements.

block of flats Les Corts


COMBINING TWO APARTMENTS

block of flats GrĂ cia

This is a flat for a young couple that bought the adjacent flat to expand their family. To make a versatile division between the study and the living room, I designed a semi-mobile element that has several configurations.

8-9


FINAL PROJECT

El nombre de GHVSODŠDPHQWV en vehicle privat a Barcelona V̾KDXULD de reduir de 2.088.348 actuals (2011) a 1.649.795, el que suposa una UHGXFFL¾ de 438.553 GHVSODŠDPHQWV o 350.842 vehicles FRQVLGHUDQWXQIDFWRUG̾RFXSDFL¾GH

2,40 Centre de Control de 7U¢QVLW per tallar accessos i sortid 2,0 2,38 en cas G LQFLGÂŞQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLI 1,9 2,36 UHJXODFLÂľ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD tra 2007 08 Superhub: 2007 08web 09i app 10 en11temps 12 real 13 l'oferta i serveis de t optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUÂŞQFLHV 75$1632573Âœ%/,& l'impacte ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTX GHODVDWXUDFLÂľGHYLHVRODFRQWDPLQDFLÂľ 3,16 0,130 3,14 0,125 3,12 0,120 3,10 0,115 0,110 3,08 0,105 3,06 Debilitats: 0,100 3,04 0,095 Seguretat: 3,02 0,090 Vianants implicats en a 3,00 2007 08 2007 08 09 10 11 12 13 Condicions desfavorab Parts de la ciutat am pendent / Retranqueig VHP¢IRU

LA MOBILITAT A PEU

ACTUACIONS PER A LA MOBILITAT EFICIENT

+ 10%

Proposed to use and transform urban gas stations in Barcelona in order to make feasible the current City Mobility Plan, based on the superblocks scheme. Considers two major and emerging demands for urban infrastructures: goods distribution platforms and private parking for bicycles.

'LVVHQ\LFRQVHUYDFL¾Y Detectors en vies principals G¾QHQ LQIRUPDFL¾ en temps real sobre 3LORQHVDXWRP¢WLTXHV Les condicions i el la FLUFXODFL¾ 488 punts de mesura, 135 F¢PHUHV de VXSHUYLVL¾ a les Permet O DFFV als YH¹QV i als en SŸEOLFV influeixen Rondes / ,QVWDOyODFL¾ de barreres DXWRP¢WLTXHV activades des del que hi treballen, a la F¢UUHJD comoditat i la i seg Centre de Control de 7U¢QVLW per tallar accessos i sortides a Rondes GHVF¢UUHJD (amplada als taxis, voreres, i als en cas G LQFLGªQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLILFDFL¾ de la GHVSODŠDPHQWVGLD VHUYHLVG HPHUJªQFLHV YHJHWDFL¾

UHJXODFL¾ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD transversal / Ja existeixen "portes" Superhub: web i app en temps real l'oferta i serveis de transport per regulades &RKDELWDFL¾DPEDOWUHV per F¢PDUHV optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUªQFLHV de l'usuari i lectores, sense barrerai I¯VLFD a El confort l'accessibil l'impacte ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTXHV en IXQFL¾ La Rambla afectada i properament al per algunes GHODVDWXUDFL¾GHYLHVRODFRQWDPLQDFL¾ Poblenou. l'espai SŸEOLF espcia 2011 2018 (obres, terrasses, moto

250.000 quota modal 31,9% 35,1%

ESCENARIS del Pla de Mobilitat Urbana 2013-2018 LA MOBILITAT A PEU Es defineixen escenaris a partir de la VLPXODFL¾ de la FRQWDPLQDFL¾ DWPRVIªULFD amb l'objectiu de complir la UHJXODFL¾ europea pel que fa a valors mitjans anuals G̾LPPLVVL¾GHFRQWDPLQDQWV 12  L'escenari consensuat per al PMU V l'E_S3 (Superilles i qualitat de O̾DLUH amb canvi WHFQRO´JLF V es PDQW el nivell de servei de WU¢QVLW i es tenen en compte els DYDQŠRV en tecnologia dels vehicles (Pacte per la Mobilitat). D'aquesta manera QRPV cal una UHGXFFL¾ de la mobilitat SU´SLD en vehicle privat del 21% respecte la VLWXDFL¾ actual per tal que totes les estacions compleixin la normativa europea. El nombre de GHVSODŠDPHQWV en vehicle privat a Barcelona V̾KDXULD de reduir de 2.088.348 actuals (2011) a 1.649.795, el que suposa una UHGXFFL¾ de 438.553 GHVSODŠDPHQWV o 350.842 vehicles FRQVLGHUDQWXQIDFWRUG̾RFXSDFL¾GH

BICILETA

E_S3

ESCENAR

A PEU Debilitats: Fortaleses: Debilitats: El F¢OFXO de OĚľHV 2,52 gran incertesa e VEHICLE PRIVAT 2,50 Seguretat: Seguretat: Ciutat densa i compacta: c HFRQ´PLFD 2,48 2,4 Vianants implicats en alt % d'accidents Fragilitat. ([SRVLFLÂľ mediterrani / Orografia pla $FRQWLQXDFLÂľH 2,46 2,3 PRWRU'HVSURWHFFLÂľGH per a vianants i zones 30. 2,44 Condicions desfavorables: 2,2 7([WUDSRODFLÂľ Parts de la ciutat 2,42 'LVVHQ\GHODYLDSÂźEOLF 2,1 amb orografia de forta 7([WUDSRODFLÂľ pendent / Retranqueig en xamfrans i espera Dimensions de la 2,40 2,0 7([WUDSRODFLÂľ VHP¢IRU HVWDFLRQDPHQWLVHQ\D 2,38 1,9 2,36 2007 08 09 10 11 12 13 Infraestructura: 'LVVHQ\LFRQVHUYDFLÂľYLDSÂźEOLFD 2007 08 09 10 11 12 13 Les condicions i el disseny dels espais 0DQFDQŠD de connec trams de carril bici de l 75$1632573Âœ%/,&SÂźEOLFV influeixen en el nivell de servei, la comoditat i la seguretat BICICLETA dels usuaris 3,16 0DQFDGHWUDGLFLÂľ (amplada voreres, 0,130 nivells de WU¢QVLW GHVSODŠDPHQWVGLD 3,14 ESCENARI No WUDGLFLÂľ G XWLOLW]DFLÂľ YHJHWDFLÂľ 0,125 3,12 0,120 GHVSODŠDPHQWVGLD simbologia d'estatus d 3,10 0,115 WD[L0DVVDFUÂŻWLFDLQVX &RKDELWDFLÂľDPEDOWUHVXVRVLDFWLYLWDWV ANY 2 0,110 El confort i l'accessibilitat del vianant es veu 3,08 0,105 Robatoris: afectada per algunes activitats i usos de 3,06 TP 3s Dissuadeix del l'espai SÂźEOLF 0,100 espcialment en la vorera 3,04 2011 2018 0,095 VP 2 Estacionament en orig (obres, terrasses, motos aparcades,...) 3,02 0,090 robatorisAi PEU vandalisme.2 2011 2018 6,67Š0,& 3,00 2007 08 09 10 11 12 13 BICICLETA 3 2007 08 09 10 11 12 13 Fortaleses: Xifres en milions de persones

+67%

+ 10%

250.000

79.161

quota modal 31,9% 35,1%

quota modal 1,5% 2,5%

XARXA I

BICILETA

Debilitats: 35 Proposta Increment orientativa continuat de xarxa i xarxaca placesprincipal d'aparcament 30 permeten una mobilitat BSM-SABA / 181km ca Fragilitat. ([SRVLFL¾ davant vehicles de abonats bicing (14M vi Detectors en vies principals G¾QHQ LQIRUPDFL¾ en temps real sobre 3LORQHVDXWRP¢WLTXHV T-Mobilitat PRWRU'HVSURWHFFL¾GHO XVXDUL 2EWHQFL¾ de dades 25 Xarxa principal actual: bicis de la ciutat / Regis la FLUFXODFL¾ 488 punts de mesura, 135 F¢PHUHV de VXSHUYLVL¾ a les ambientals Supramunicipal. Permet O DFFV als YH¹QV i als 138 km Rondes / ,QVWDOyODFL¾ de barreres DXWRP¢WLTXHV activades des del 20 i contactless / *HVW que hi'LVVHQ\GHODYLDSŸEOLFD treballen, a la F¢UUHJD ,QVWDOyODFL¾ de Mesures: Dimensions de i laals FDOŠDGD FUX¹OOHV Centre de Control de 7U¢QVLW per tallar accessos i sortides a Rondes de tots els operad GHVF¢UUHJD als taxis, sensors ambientals ;DU[DVHFXQG¢ULDDFWXD HVWDFLRQDPHQWLVHQ\DOLW]DFL¾QRDGDSWDWV en cas G LQFLGªQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLILFDFL¾ de la 15 W¯WROV a 1 VHUYHLVG HPHUJªQFLHV en bicicletes 415km (30km/h) - Ampliar la xarxa UHJXODFL¾ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD transversal / Ja existeixen "portes" SŸEOLFRSULYDGD (inf SŸEOLTXHV recollida i - Oferta aparcaments Infraestructura: Superhub: web i app en temps real l'oferta i serveis de transport per 10 regulades per F¢PDUHV + JHVWL¾ / adap DXWRP¢WLF de segurs, 0DQFDQŠD de connectivitat ifiltratge FRQWLQX¹WDW als registre) Long xarxa optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUªQFLHV de l'usuari i lectores, sense I¯VLFD usuari / A llarg term dades 0LOORUDUHILFLªQFLD%LF trams de barrera carril bici de laaciutat.les bicicletes l'impacte ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTXHV en IXQFL¾ La Rambla i properament5 al 320 aparca taxi, bicing, FRQWDPLQDFL¾ - Minorar accidentalitat (km) GHODVDWXUDFL¾GHYLHVRODFRQWDPLQDFL¾ Poblenou. vehicles, carsharing soroll,...) 0DQFDGHWUDGLFL¾ &RQYLYªQFLDHQFDOŠDG 0 ... No WUDGLFL¾ G XWLOLW]DFL¾ de la bicicleta. No W - Adequar O DFFV de 4 5 o6 el 7 8 2 3la moto GHVSODŠDPHQWVGLD simbologia d'estatus 0del 1cotxe, SŸEOLF WD[L0DVVDFU¯WLFDLQVXILFLHQW - Punts de servei p 20 Font: CE 1999 HVWDFLRQVGHWUDQVSRU Robatoris: Debilitats: unidir bidir Fortaleses: Dissuadeix del seu ŸV habitual. Estacionament en origen, desprotegit contra Espai Seguretat: Ciutat densa i compacta: complexitat urbana / Clima suau i 2013-2018 E_S3 robatoris i vandalisme. 2018 vianant Vianants implicats2011 en alt % d'accidents mediterrani / Orografia plana en gran part de ciutat&DUULOVVHJUHJDWVHQ[D / Zones

ACTUACIONS PER A LA MOBILITAT EFICIENTSeguretat:

Previous data

+67% 79.161

LA MOBILITAT A PEU ESCENARIS del Pla de Mobilitat Urbana

quota modal 1,5% 2,5%

ESCENARI TENDENCIAL 75$1632573œ%/,&

T1

,QWHJUDFLµHQYLHVLQWHU per a vianants i zones 30. El F¢OFXO de O̵HVFHQDUL tendencial es fa complicat degut a la Fortaleses: ;DU[DVHFXQG¢ULDDPE gran incertesa en quant a O̵HYROXFLµ de la crisis i de la VLWXDFLµ propo -Xarxa principal HFRQ´PLFD Increment continuat de demanda / 21.670 bidireccional $FRQWLQXDFLµHVFDOFXOHQSRVVLEOHVWHQGªQFLHVSHUDO places d'aparcament carrer+ 1.142 BSM-SABA / 181km carril bici / 121.800 abonats 7([WUDSRODFLµGH bicing (14M viatges l'any) = 40% Xarxa principal: L'escenari consensuat per al PMU «V l'E_S3 7([WUDSRODFLµGH bicis de la ciutat / Registre de bicicletes Connexions de mig re (Superilles i qualitat de O̵DLUH amb canvi S¼EOLFV influeixen en el nivell de servei, la 2,0 7([WUDSRODFLµGH 20 intercanviadors modals comoditat 1,9i la seguretat dels usuaris Mesures: WHFQRO´JLF «V es PDQW« el nivell de servei de VHJUHJDW&DUULOGHGREO (amplada voreres, WU¢QVLW i es tenen en compte els DYDQ©RV en 3,5 2007 08nivells 09 10de11 WU¢QVLW 12 13 15 13 YHJHWDFLµ

tecnologia dels vehicles (Pacte per la - Ampliar la xarxa Mobilitat). D'aquesta manera QRPÂŤV cal una - Oferta aparcaments en origen i GHVWÂŻ PÂŤV 10 75$1632573Âœ%/,& &RKDELWDFLÂľDPEDOWUHVXVRVLDFWLYLWDWV L'interior de UHGXFFLÂľ de la mobilitat SU´SLD en vehicle segurs, registre) BICICLETA El confort i l'accessibilitat del vianant es veu 0LOORUDUHILFLÂŞQFLD%LFLQJ 3,16 vianant. H privat del 21% respecte la VLWXDFLÂľ actual per 0,130 5algunes activitats i usos de afectada per HPHUJÂŞQFLH 3,14 tal que totes les estacions compleixin la ESCENARI ESCENARI T1 T2 T3 - Minorar accidentalitat. 0,125 l'espai SÂźEOLF espcialment en la vorera Es crea un 3,12 2011 normativa europea. PARTIDA PMU 07-11 07-13 11-13 &RQYLYÂŞQFLDHQFDOŠDGDLYLHVLQWHULRUV 0,120 2018 0 (obres, terrasses, Espai comp 3,10 0,115 motos aparcades,...) - Adequar O DFFÂŤV de bicicletes al transport GHVSODŠDPHQWVGLD VXEVWDQFLD 2007 2011 2018 2018 2018 0,1100 1 2 3 4 5 6 7 8 El nombre de GHVSODŠDPHQWV en vehicle 3,08 SÂźEOLF ANY 0,105 privat a Barcelona VĚľKDXULD de reduir de - Punts de servei per a bicicleta a les 3,06 Esquema de VHFFLÂľ tipu 0,100 TP 39,64 29,92 40,42segregat 39,01 per 37,66 2.088.348 actuals (2011) a 1.649.795, el que Font: CE 1999 una banda HVWDFLRQVGHWUDQVSRUWSÂźEOLF 3,04 0,095 VP 29,06 26,66 22,29 24,15 25,94 suposa una UHGXFFLÂľ de 438.553 Debilitats: Proposta orientativa de xarxa de bicicletes: 3,02 0,090 A PEU 29,06 31,92 35,01 34,67 34,35 GHVSODŠDPHQWV o 350.842 vehicles xarxa principal i xarxa de carrers pacificats que 3,00 2007 08 09 10 11 12 13 2011 BICICLETA 30,22 1,512018 2,27 2,16 2,06 Seguretat: FRQVLGHUDQWXQIDFWRUGĚľRFXSDFLÂľGH permeten una mobilitat segura en bicicleta. 2013-2018 E_S3 2007 08 09 10 11 12 13 Fragilitat. ([SRVLFLÂľ davant vehicles de Xifres en milions de persones 7UDQVSRUWSÂźEOLFSODQLI Xifres en percentatges PRWRU'HVSURWHFFLÂľGHO XVXDUL A PEU Xarxa principal Es defineixen escenaris a partir de la El F¢OFXO de OĚľHVFHQDUL tendencial es fa complicat degut a la actual: 5HYLWDOLW]DFLÂľ 2,52 km VLPXODFLÂľ de la FRQWDPLQDFLÂľ DWPRVIÂŞULFD GHOĚľHVSDL / DXWREÂźV FLUFXODU¢ gran incertesa en quant a OĚľHYROXFLÂľ de la crisis i138 de la VLWXDFLÂľ 'LVVHQ\GHODYLDSÂźEOLFD VEHICLE PRIVAT 2,50 amb l'objectiu de complir la UHJXODFLÂľ SÂźEOLF La superilla es conc VXSHULOOHV [DU[DE¢VLF HFRQ´PLFDde la FDOŠDGD Dimensions FUXÂąOOHV 2,48 2,4 ;DU[DVHFXQG¢ULDDFWXDO europea pel que fa a valors mitjans anuals Noves parades bus HVWDFLRQDPHQWLVHQ\DOLW]DFLÂľQRDGDSWDWV unitat GĚľRUJDQLW]DFLÂľ $FRQWLQXDFLÂľHVFDOFXOHQSRVVLEOHVWHQGÂŞQFLHVSHUDO Detectors en vies principals GÂľQHQ LQIRUPDFLÂľ en temps real sobre 2,46 3LORQHVDXWRP¢WLTXHV T-Mobilitat Info a temps real 7UDQ 2EWHQFLÂľ de dades 2,3 415km (30km/h) )UHTžªQFLDPLWMDQD GĚľLPPLVVLÂľGHFRQWDPLQDQWV 12  0RELOLWDWPÂŤV 5HHVWUXFWXUDFLÂľ de les partir de la qual la FLUFXODFLÂľ 488 punts de mesura, 135 F¢PHUHV 2,44 ELFLFOHWDSÂźEOLFD ambientals 2,2 de VXSHUYLVLÂľ a les Supramunicipal. ;DU[ Permet O DFFÂŤV als YHÂąQV i als Infraestructura: 7([WUDSRODFLÂľGH sostenible 8Tecnologia d'aconseguir, e HVWUDWÂŞJLHV de amb WUDQVIR Rondes / ,QVWDOyODFLÂľ de barreres DXWRP¢WLTXHV 2,42 6,39 contactless BusU que hi treballen, a la de F¢UUHJD i 2,1 activades des del L'escenari consensuat per al PMU ÂŤV l'E_S3 0DQFDQŠD connectivitat i FRQWLQXÂąWDW alsde ,QVWDOyODFLÂľ i XUE¢ 7([WUDSRODFLÂľGH l'actualitat, un augme un nouweb model Long xarxa / *HVWLÂľ unificada5,12 440 estacions. Centre i sortides a Rondes 2,40 de Control de 7U¢QVLW per tallar accessos de tots els operadors:Foment de 84de la app: disponibilitat GHVF¢UUHJDtrams als i als detaxis, carril bici de la ciutat. (Superilles i qualitat de OĚľDLUH amb canvi 2,0 sensors ambientals 7([WUDSRODFLÂľGH viatge, i peren tant und'es DX GHODPRELOLWDWLGHOĚľHV bicicletes 320 en 2,38cas G LQFLGÂŞQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLILFDFLÂľ de la WÂŻWROV a 1. *HVWLÂľ en t VHUYHLVG HPHUJÂŞQFLHV WHFQRO´JLF ÂŤV es PDQWÂŤ el nivell de servei de en bicicletes temps real. biodiversitat i el verd 1,9 (km) UHJXODFLÂľ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD transversal / 2,36 0DQFDGHWUDGLFLÂľ Ja 13 existeixen "portes" IUHT SÂźEOLFRSULYDGD (infraestructura Conv.XUE¢ WU¢QVLW i es tenen en compte els DYDQŠRV en Orto Ortogonal SÂźEOLTXHV recollida i ,QWHUIÂŻFLH deEs trajectes en complementa la xa 2007 08 09 10 11 12 Superhub: web 09 i app10 en temps G XWLOLW]DFLÂľ defiltratge la bicicleta. No WÂŤde 2007 08 11 12real13l'oferta i serveis de transport per regulades No WUDGLFLÂľ per F¢PDUHV flota + JHVWLÂľ / adaptat a cadamillorada tecnologia dels vehicles (Pacte per la DXWRP¢WLF bicicleta i de barri optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUÂŞQFLHV de l'usuari i simbologia cotxe, la moto dades o el inte lectores, sense barrerad'estatus IÂŻVLFD a del les usuari / A llarg termini: LQFORXU¢ Mobilitat). D'aquesta manera QRPÂŤV cal una GHVSODŠDPHQWVGLD disponibilitat de places l'impacte75$1632573Âœ%/,& ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTXHV en IXQFLÂľ La RamblaWD[L0DVVDFUÂŻWLFDLQVXILFLHQW i properament al Para taxi, bicing, aparcaments bici, UHGXFFLÂľ de la mobilitat SU´SLD en vehicle 1ÂźPHUR´SWLPG HL[RV FRQWDPLQDFLÂľ de la futura xarxa BICICLETA 20 GHODVDWXUDFLÂľGHYLHVRODFRQWDPLQDFLÂľ 3,16 Poblenou. des vehicles, carsharing, autopistes, privat del 21% respecte la VLWXDFLÂľ actual per dd'aparcaments segurs, soroll,...) 0,130 Robatoris: ... bidir 3,14 USB unidir Per fer coherent la LPSODQWDFLÂľ de tal que totes les estacions compleixin la ESCENARI ESCENARI T1 T2 T3 servei de lloguer i 0,125 Dissuadeix del seu ÂźV habitual. WD[L 3,12 YLQFXODU¢ la les superilles es normativa europea. PARTIDA PMU 07-11 07-13 11-13 UHSDUDFLÂľ 0,120 Estacionament en origen, desprotegit contra normativa XUEDQÂŻVWLFD amb la 3,10 0,115 GHVSODŠDPHQWVGLD robatoris i vandalisme. 2011 2018 ANY 2007 2011 2018 &DUULOVVHJUHJDWVHQ[DU[DE¢VLFD 2018 2018 0,110 El nombre de GHVSODŠDPHQWV en vehicle mobilitat de manera 3,08 ,QWHJUDFLÂľHQYLHVLQWHULRUVGHVXSHULOOHV privat a Barcelona VĚľKDXULD de reduir de interdepartamental. Les 3,06 Debilitats: 0,105 Fortaleses: Fortaleses: 0,100 TP 39,64 29,92 40,42;DU[DVHFXQG¢ULDDPEVXSHULOOHVNP 39,01 37,66 2.088.348 actuals (2011) a 1.649.795, el que solucions concretes de cada Indisciplina 3,04 0,095 VP 29,06 26,66 22,29-Xarxa 24,15 principal 25,94 potenciar Espai proposta:+154%. suposa una UHGXFFLÂľ de 438.553 superilla DGDSWDFLÂľEspai del model, Places C/D Espai ocupad Seguretat: 35 Ciutat densacontinuat i compacta: complexitat urbana / Clima suau i 3,02 Increment de demanda / 21.670 0,090 vianant A PEU 29,06 31,92 35,01 34,67 34,35 motoritzat bidireccional vianant GHVSODŠDPHQWV o 350.842 vehicles morfologia i funcionament) TXHQRVÂľQGH'80 es Vianants implicats en alt % d'accidents / Orografia plana en1.142 gran2018 part de ciutat / Zones 3,00 placesBICICLETA d'aparcament carrer+ 2011 2007 08 09 10 11 12 13 mediterrani 30,22 1,51 2,27 2,16 2,06 FRQVLGHUDQWXQIDFWRUGĚľRFXSDFLÂľGH GHFLGLU¢Q amb la UHDOLW]DFLÂľ d'un Vehicles DUM en dob 750 ha per a vianants/ i181km zones 30. 08 09 10 11 12 13 BSM-SABA carril bici / 121.800 Hi ha una UHODFLÂľ directa entre 2007 els GHVSODŠDPHQWV (veh x desfavorables: km)30 Condicions projecteTramEDL[L7UDPEHV´V executiu. Cal concentrar coma 7UDQVSRUWSÂźEOLFSODQLILFDW8QLÂľ Xifres en milions de persones abonats bicing (14M viatges l'any) = 40% Xifres en percentatges Parts de la ciutat Xarxa principal: en vehicle privat i el nombre d'accidents; per tant la25amb orografia de forta bicis de la ciutat / Registre de bicicletes El WU¢QVLW G DJLWDF pendent / Retranqueig en xamfrans i espera Connexions de mig recorregut entre els diferents barris de la ciuta / DXWREÂźV FLUFXODU¢ sempre que pugui pel SHUÂŻPHWUH que defineix l UHSUHVHQWDHOGHOW LPSODQWDFLÂľ de les Superilles DMXGDU¢ a UHGXÂąU VHP¢IRU el nombre20 intercanviadors modals, al sistema d'equipaments i als principals nod Mesures: VXSHULOOHV [DU[DE¢VLFD

VHJUHJDW&DUULOGHGREOHVHQWLWVREUHFDOŠDGD d'accidents. Noves parades bus 'LVVHQ\LFRQVHUYDFL¾YLDSŸEOLFD 15 Detectors en vies principals G¾QHQ LQIRUPDFL¾ en temps real sobre 3LORQHVDXWRP¢WLTXHV T-Mobilitat Info a 5HHVWUXFWXUDFL¾ temps real de les 7UDQVSRUWSŸEOLF 2EWHQFL¾ de dades )UHTžªQFLDPLWMDQD Ampliar la xarxa O¯QLHV G DXWREŸV en format de malla ortogonal, perT Les condicions i el disseny dels espais la FLUFXODFL¾ 488 punts de mesura, 135 F¢PHUHV de VXSHUYLVL¾ a les ELFLFOHWDSŸEOLFD ambientals Permet O DFFV alsinflueixen YH¹QV i als - Supramunicipal. Oferta aparcaments en origen i GHVW¯ PV d'aconseguir, amb ;DU[DRUWRJRQDOPLOORUDHILFLªQFLD 8 Tecnologia elGHOWU¢QVLWGHODFLXWDW mateix QŸPHUR d'unitats - vehicles funcionantd SŸEOLFV (WDSHVGHGHVSODŠDPHQ 10en el nivell de servei, la Rondes de barreres DXWRP¢WLTXHV des del 6,39 5,12 contactless / *HVWL¾ unificada Busosdeamb GPS: temps de recorregut, temps mig5 La/ ,QVWDOyODFL¾ infraestructura ciclista activades que UHVXOWDU¢ extensa quePV hi treballen, a la F¢UUHJD i segurs, registre) ,QVWDOyODFL¾ l'actualitat, IUHTžªQFLHV una GLVPLQXFL¾ del temps 440 estacions. webun i augment comoditat i la i seguretat dels usuarisde mercaderies Centre de Control de 7U¢QVLW per tallar accessos i sortides a Rondes de tots els operadors: de 84 d'espera. Contactless agilitar 520.000 l'entrada. Dades 5,75 GHVF¢UUHJD(amplada als taxis,voreres, i als 0LOORUDUHILFLªQFLD%LFLQJ viatge, i per tant un DXJPHQWGHOQRPEUHG XVXDULVHQDXWREŸV sensorsde ambientals G

app: disponibilitat en 3,5 nivells WU¢QVLW 5 2,0 4,0 2,0 per 3,5 millorconnectada, UHGX¹U¢ les interaccions entre el vehicle en cas G LQFLGªQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLILFDFL¾ de la GHVSODŠDPHQWVGLD a 1. *HVWL¾ en temps real de viatges generats, parades PV G

VHUYHLVG HPHUJÂŞQFLHV - WÂŻWROV Minorar accidentalitat. en bicicletes temps real. YHJHWDFLÂľ

500.000 15 UHJXODFL¾ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD transversal / Conv. Orto Ortogonal Ja existeixen "portes" o aforament, redimensionar la buspl SŸEOLFRSULYDGD (infraestructura Es trajectes complementa xarxa ortogonal amb O¯QLHVper quea es mantenen i el SŸEOLTXHV recollida i &RQYLYªQFLDHQFDOŠDGDLYLHVLQWHULRUV privat i el ciclista, que V el motiu fonamental dels accidents ,QWHUI¯FLH de en la IUHTžHQWDGHV 480.000 0 Superhub: web i app en temps real l'oferta i serveis de transport per millorada regulades &RKDELWDFL¾DPEDOWUHVXVRVLDFWLYLWDWV per F¢PDUHV flota. 1r superilles Bus biarticulat 24muna SRO¯JRQ Gran via: JHVWL¾ O DFFV / adaptat a cada - +Adequar de bicicletes al transport L'interior de les conforma on K¯EULG la prioritat filtratge DXWRP¢WLF de d' 460.000 bicicleta barri i de en bicicleta. optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUªQFLHV de l'usuari i 4 5 es6dades 7 8 2 3vianant Wi-Fi.. lectores, sense barrera I¯VLFD a0 1 les usuari El confort i l'accessibilitat del veu SŸEOLF/ A llarg termini: LQFORXU¢ vianant.interactiu, Hi poden accedir WDPE els 440.000 vehicles de reside d' disponibilitat de places l'impacte ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTXHV en IXQFL¾ La Ramblaafectada i properament al activitats per algunes i usos de Parada LQWHOyOLJHQW W¯WROV SODQLILFDFL¾ rutes, deso bicing, aparcaments - taxi, Punts de servei per a bici, bicicleta dea les 420.000 de VHFFL¾ tipus de carril bici bidireccional HPHUJªQFLHV Es redueix elvenda volum de WU¢QVLW FRQWDPLQDFL¾ en FRQWDPLQDFL¾ la 1ŸPHUR´SWLPG HL[RVHQWUHL futura Esquema xarxa Esquema GHODVDWXUDFL¾GHYLHVRODFRQWDPLQDFL¾ en la Font: vorera CE 1999 Poblenou. l'espai SŸEOLF espcialment una banda d'estacionament destinacions, LQIRUPDFL¾ pervehicles a 400.000 intermodalitat, vehicles, carsharing, autopistes, HVWDFLRQVGHWUDQVSRUWSŸEOLF Es per crea una plataforma ŸQLFD i els hi circulen a 10se dd'aparcaments segregat segurs, soroll,...) de carril bici so 2011 2018 (obres, terrasses, motos aparcades,...) ... USB (nodes G LQIRUPDFL¾ E¢VLFV  Taxi: SHWLFL¾ compartit amb bicicletes. Augment de laapp qualitat ambie le servei de lloguer Espai i 2006 2007 20 Tipologies 6,67(0‚7,& Tipologies WD[LUHGX¹UWU¢QVLWHQEXLW VXEVWDQFLDOSHUDSHUVRQHVDPEPRELOLWDWUHGX¹GDDPEFRW[HWV UHSDUDFL¾ Es defineixen escenaris a partir de la VLPXODFL¾ de la FRQWDPLQDFL¾ DWPRVIªULFD amb l'objectiu de complir la UHJXODFL¾ europea pel que fa a valors mitjans anuals G̾LPPLVVL¾GHFRQWDPLQDQWV 12 

A PEU 2,52 2,50 2,48 2,46 2,44 2,42 2,40 2,38 2,36 GHVSODŠDPHQWVGLD 2007 08 09 10 11 12

+ 10%

250.000

Condicions desfavorables: Parts de la ciutat amb orografia de forta VEHICLE PRIVAT 35 pendent / Retranqueig en xamfrans i espera 2,4 VHP¢IRU 2,3 30 2,2 'LVVHQ\LFRQVHUYDFL¾YLDSŸEOLFD 2,1 25 i el disseny dels espais Les condicions

+3,5%

quota modal 31,9% 35,1%

109.438

BICILETA

ESCENARIS del Pla de Mobilitat Urbana

ESCENARI TENDENCIAL 75$1632573œ%/,&

quota modal 39,92% 41,31% T1 2%-(&7,86(675$7Š*,&6

ACTUACIONS PER A LA MOBILITAT EFICIENT

+67% 79.161

LA MOBILITAT A PEU

$7Š*,&6

quota modal 1,5% 2,5%

Augment de la complexitat urbana i ODFRKHVL¾VRFLDO ,QWHJUDFL¾GHOV processos de JRYHUQDQŠD 0HWDEROLVPHXUE¢ PVDXWRVXILFLHQW

+ 10%

sobre total BICILETA 2010-2012

22,4 % &ROOLVL¾ODWHUDO Vianants implicats en alt % d'accidents 22,2 % &ROOLVL¾IURQWRODWHUDO Condicions desfavorables: Parts de la ciutat amb orografia de forta 18,4% Abast pendent / Retranqueig en xamfrans i espera 14,1% Atropellament VHP¢IRU 10,3% Caiguda; dues rodes 10% 'LVVHQ\LFRQVHUYDFL¾YLDSŸEOLFD Les condicions i el 3,4% disseny dels espais ;RFFRQWUDHOHPHQWHVW¢WLF SŸEOLFV influeixen en el nivell de servei, la 2,5% dels usuaris Caiguda interior vehicle comoditat i la seguretat (amplada voreres, nivells de WU¢QVLW 79.161 Altres 2,5% GHVSODŠDPHQWVGLD YHJHWDFL¾

$EDVWPŸOWLSOH 2,4% GHVSODŠDPHQWVGLD &RKDELWDFL¾DPEDOWUHVXVRVLDFWLYLWDWV quota modal &ROOLVL¾IURQWDO El confort i l'accessibilitat 1,4% del vianant es veu afectada per algunesquota activitats modal i usos de 31,9% Bolcada; 35,1% 2+ rodesl'espai 0,3% SŸEOLF espcialment en la vorera

+67%

+

250.000 2011

2018

1,5%

2,5%

(obres, terrasses, motos aparcades,...) 2011

2018

BICILETA

5HGXÂąU

el

WU¢QVLW

21%

477.815 etapes

quota modal 31,9% 35,1%

Seguretat:

Transport FROyOHFWLX discrecional

',675,%8&,•85%$1$'(0(5&

39,92% 41,31%

250.000

Debilitats:

R

109.438

ACTUACIONS PER A LA MOBILITAT EFICIENT

LA MOBILITAT de sinistre: A PEU

de a a a es da el, es un

+3,5%

quota modal traffic, internal/ external Private/public

ACCIDENTALITAT

superilla es concep com una at G̾RUJDQLW]DFL¾ urbana, a ir de la qual es vertebren DWªJLHV de WUDQVIRUPDFL¾ cap a nou model XUE¢ UHRUJDQLW]DFL¾ DPRELOLWDWLGHO̾HVSDLSŸEOLF

regut, temps

(Superilles i qualitat de O̾DLUH amb canvi WHFQRO´JLF V es PDQW el nivell de servei de WU¢QVLW i es tenen en compte els DYDQŠRV en tecnologia dels vehicles (Pacte per la Mobilitat). D'aquesta manera QRPV cal una UHGXFFL¾ de la mobilitat SU´SLD en vehicle privat del 21% respecte la VLWXDFL¾ actual per tal que totes les estacions compleixin la normativa europea.

Aparcament del vehicle privat WeSmartPark: DSOLFDFLÂľ de places disponibles (1500 pl

'LVWULEXFLÂľ Debilitats: urbana mercaderies Seguretat: DUM Prova pilot

de

35

30 Fragilitat. ([SRVLFL¾ davant vehicles de PRWRU'HVSURWHFFL¾GHO XVXDUL G DSOLFDFL¾ 25per a F¢UUHJD i

GHFRQQH[LÂľ

75$1632573œ%/,&

7,3,),&$

VEHICLE PRIVAT ',675,%8&,•85%$1$'(0(5&$'(5,(6

Debilitats: Fortaleses:

Proposta orientativa de xarxa de bicicletes: La FDOŠDGD ocupa e Indisciplina 5HJXODFLÂľGHWU¢QVLWHQIXQF xarxa principal i xarxa de carrers pacificats que Espai Espai Places C/D ocupades Espai en vehicle privat rep per vehicles Seguretat: -Espai &¢UUHJD i GHVF¢UUHJD Ciutat i compacta: complexitat urbana / Clima suau i permeten una mobilitat segura en bicicleta. Es densa UHGXÂąU¢ vianant motoritzat motoritzat TXHQRVÂľQGH'80 vianant Fragilitat. / Orografia ([SRVLFLÂľ plana davant vehicles (aparcaments i mercats) mediterrani en gran part de de ciutat / Zones Vehicles DUM en doble fila PRWRU'HVSURWHFFLÂľGHO XVXDUL 71% En el model de Sup en un 75% 0ROOGHGHVF¢UUHJDHQORFDOV 750 ha per a vianants i zones 30. Xarxa principal actual: Cal concentrar comandes vies de pas ÂŤV men )LQHVWUHVKRU¢ULHV 138 km les FUXÂąOOHV 'LVVHQ\GHODYLDSÂźEOLFD s'adapta la fase V - Control horari digital El WU¢QVLW G DJLWDFLÂľ de la DUM Dimensions de la FDOŠDGD FUXÂąOOHV del vehicle de pas &DUULOVPXOWLÂźV conflictives: UHSUHVHQWDHOGHOWRWDOWU¢QVLWFLXWDW ;DU[DVHFXQG¢ULDDFWXDO HVWDFLRQDPHQWLVHQ\DOLW]DFLÂľQRDGDSWDWV 'HVF¢UUHJXHVQRFWXUHVVLOHQ 415km (30km/h) ,QFUHPHQWDUO ÂŻQGH[ de 16 - ‚UHHV de proximitat i ce Infraestructura: 5HVWULFFLÂľWU¢QVLWGH urbana CDU, Microplatafor FUXÂąOOHVde connectivitat en 0DQFDQŠD i FRQWLQXÂąWDW als - 400 veh/hora Long xarxa DPEYHKLFOHVHOÂŞFWULFV trams de carril bici (WDSHVGHGHVSODŠDPHQWVHQYHKLFOHVGH - 10 km/h bicicletes 320 GHOWU¢QVLWGHODFLXWDW un grup dede la ciutat. 0LOORUDGHO HILFLÂŞQFLDDPE7 mercaderies (km) *HVWLÂľGHO DSDUFDPH 0DQFDGHWUDGLFLÂľ 9 superilles, 520.000 3,5 2,0 4,0 2,0 3,5 5,75 3,5 5,75 (YROXFLÂľGHOHVSODFHVGH&' Eina fonamental; inc No WUDGLFLÂľ G XWLOLW]DFLÂľ de la bicicleta. No WÂŤ 120 noves FUXÂą 500.000 15 15 a 4 end'estatus una del cotxe, la moto o el GHSODŠDLWDULIDFLÂľ H simbologia espais d'estada 480.000 12000 GHVSODŠDPHQWVGLD el nombre WD[L0DVVDFUÂŻWLFDLQVXILFLHQW (1900 m2)la m L'interior de les superilles conforma un460.000 SROÂŻJRQ on la prioritat de pas i G HVWDQŠD ÂŤV per al - Mantenir 10000 Superilla deGHVSODŠDPHQWVGLD 20 Ve qualitatlai Zona el confo vianant. Hi poden accedir WDPEÂŤ els440.000 vehicles de residents, DUM, serveis, taxis o - 5HGXÂąU 8000 350.842 vehicles6000 3x3. Robatoris: (-5%) 420.000 SÂźEOLF contribueix Es redueix el volum de WU¢QVLW FRQWDPLQDFLÂľ soroll i VHQVDFLÂľ d'inseguretat. bidir unidir HPHUJÂŞQFLHV Dissuadeix del seu ÂźV habitual. 400.000hi circulen a 10-20-30 km/h segons el 4000 del nombre de G Es crea una plataforma ÂźQLFD i els vehicles cas. 6LPXODFLÂľGHOWU¢QVLW Estacionament en origen, desprotegit contra Actualment 151 tram a peu i l'activitat c 2007 2008 2009 2010 2011 Espai compartit amb bicicletes. Augment de la 2006 qualitat ambiental de l'entorn XUE¢ Millora 1999 robatoris i vandalisme. DPEUHGXFFLÂľG &DUULOVVHJUHJDWVHQ[DU[DE¢VLFD VXEVWDQFLDOSHUDSHUVRQHVDPEPRELOLWDWUHGXÂąGDDPEFRW[HWVJHQWJUDQRQHQV 2011 2018 6HQVHFDQYLWHFQRO´J ,QWHJUDFLÂľHQYLHVLQWHULRUVGHVXSHULOOHV 2011 2018 Xarxa bici prin Fortaleses: 7UDQVSRUWSÂźEOLFSODQLILFDW8QLÂľ TramEDL[L7UDPEHV´V ;DU[DVHFXQG¢ULDDPEVXSHULOOHVNP Xarxa bici exis (L[RVDPESULRULWDWVHPDI´ULFD potenciar Proposta orientativa de xarxa/ 21.670 de bicicletes: -Xarxa principal proposta:+154%. ;DU[DELFLVHF 5HYLVLÂľGH Â?QGH[G DFFHVVLELOLWDWJ Increment continuat de demanda 9HKLFOHHOÂŞFWULFL La FDOŠDGD ocupa el 57% de l'espai viari, SHU´ la mobilitat bidireccional que defineix les xarxad'aparcament principal i xarxa de carrers Zones pacifica 5HGXFFLÂľR places carrer+ 1.142 pacificats que / DXWREÂźV FLUFXODU¢ sempre que pugui pel SHUÂŻPHWUH en vehicle privat representa el 26,7% de la mobilitat 60 a 120 combustibles permeten mobilitat segura en bicicleta. VXSHULOOHV [DU[DE¢VLFD

BSM-SABA /una 181km carrilalternatius bici / 121.800 55 a 60 edificacion Noves parades bus abonats bicing (14M viatges l'any) = 40% 50 a 55 En el model de Superilles, el nombre de creuaments entre Mobilitat HOªFWULFD GLP, GNC, ELRJ¢V hidrogen: )UHTžªQFLDPLWMDQD Xarxa principal: ;DU[DVHFXQG¢ULD 5HHVWUXFWXUDFL¾ de les O¯QLHV G DXWREŸV en format de malla ortogonal, per tal Xarxa bicis de principal la ciutat /actual: Registre de bicicletes 45 a 50 (OWU¢QVLWG

+3,5% 109.438

quota modal 39,92% 41,31%

21%

477.815 etapes

GHFRQQH[LÂľ

VEHICLE PRIVAT

- 21% 438.553

quota modal 26,66% 21,06%


e 1/20.000

7,3,),&$&,• MINIMS

6,67(0‚7,& Rondes R

own created theme * * Urban facilities for a better mobility VF119

L49

V112

ZF27

Exterior

T28

D687

RJ64

T54

A159: SP39

T2

LV125 PC55

V2 P154

C1

V210 GM128 VJ209

JJ.OO.: HVFRQILJXUDXQD[DU[DMHU¢UTXLFDGHFLUFXODFLµ SODEHQ]LQHUHV5RQGHV

C89

I NODES DEL SISTEMA

P134 JG203

D371

P181

PR309

V503

RF58

MD87 P171 P25 P79

S225 C2

PE12

D687

PF35

B288 PF221

PF75

CU219 R1950

RB44 G513

RLL500

SC73 P302

CA69

V6 PF82

F92

P309 P448 RB10

M34

DP110

*

V231

E103

BR 130 B49 BR66

2xA1: Classification of all Barcelona’s gas stations L59

C24

*

SA81 CG2 SC73: DP110

G513

*

P302

E103

*

T54

*

F92

*

PF82

*

T28

T2

*

GM128

V2

RJ64 P181 SP39

V210 PC55 V6

CU219

PF221 VJ209

Exterior - interior A66 MD87

PR309

BR66 C2

P134

C89

M333

*

RB44

P171

D371 G1 G210

V231

JG203

RF58

P79

S126

PE12

S225

PF35

V503

Interior C23

B49

*

L59

A159

P309

LV125

P448

P154

*

RB10

2016

1992

V6

VF119

Universitat 14/20/37/59 N12

SP39

22a

5.¦

15 u

18 u

PC55

5.¦

7a

D371 C/ Diagonal, 371 1991 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

G25

CA69

D9

P25

5.¦

Tetuan 6/ 7 / 62/ H12/N2/N3

Rondes + 22a ¦

DA74

M34

RJ64

9

-

C89 C/ Casanova, 89 1953 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

5.¦

SC73

7a-4. (Equipament d'abastaments-actual)

*

M34

RLL500

E103

*

F92

V231

variabilitat:LPSODQWDFLµPRGHOHYROXFLµPRGDO

PM33

M333

2.4 (Serveis generals)

RLL500

C24

S91

M333

-

5.¦

VH72

75$16)250$%/(6$&216(4žŠ1&,$'(/&$19,

D189

7b

S91

MD87

BR66

SA81

P171

T28

C181 C24

P79

T54

PE12

T2

PF35

V2

CG2 CA69

PF75

DP110

*

Lesseps

* *

N0 / 58 / 64 / N3 20 u

30 u

P134 $Y3DUDOyOHO D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt Poble Sec 37/121/D20/N0 58 u

40 u

P181 $Y3DUDOyOHO 1980 D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

V210

RB44

27 u

40 u

GM128 Av. General Mitre 128 1960 D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

S126

JG203

BR 130

VJ209

Poble Sec 37/D20/65/165

Clau 13+mateixa tipologia

B288

SA81

* *

9¦

R1950

C181

S91

18

V112

V15 / 22 / 131 / N4 / N5

DA74

R1950

T22

C1 C/ Craywinckel, 1 1986 D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt Vallcarca

5.¦

22@

M664

CAUSA DEL CANVI

G210

5.¦

D9

PF221

ZF27

GHVW¯GHWHUPLQDW

G1

DA74

*

PM33

C1

S126

D189

D687

7/A5

9¦

C1

GM128

PR309

C89

P134

RF58

P181

D371 INTERIORS 13e ¦

13e+6E+7.

P25

A159

Verdaguer œ6,1$'(48$7

*

¦

17/7

LV125 18d. ¦

C23 17/6. ¦

P154

C2

G1

13a. ¦ (QWRUQ6DJUDGD)DP¯OLD

G210

13a. ¦+ Baix flux (xarxa semi-peatonal)

7a.¦

P309 22@T-7@

17/7 ¦

*

22 @. ¦

RB10

CU219 17/6.¦

G513

22@. ¦

*

6.¦

L59

20 u

Arc de Triomf 39/51/H16 32 u

33 u

12 u

*

P302 6b.¦

7a. ¦

26 u

V503 9DOªQFLD H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

*

PF82

7a. ¦

56 u

Monumental V21/H10/19/33/50 etc

*

6b.¦

B49

6 / 33 / 34

1995 RF58 Roger de Flor, 58 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

S225 Sardenya, 225 1960 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

B288

¦

P448

25 u

40 u

PR309 3URYHQ©D H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

¦

22@ ¦

22 @. ¦

V503

S225 OPORTUNITAT PM33

A66

0‚;,06

D9

A66

(92/8&,•'(/02'(/683(5,//(6GHWHUPLQDODUHODFLµGHOHVEHQ]LQHUHVUHVSHFWHDO HVSDLYLDUL

D189

PF75

BR 130

(92/8&,•02'$/7(&12/2*,$,&$19,&/,0‚7,&FRQGLFLRQDHO3ODGH0RELOLWDWLOHVQQXX3*0

Altres

INTEGRAT CARRER

;$5;$9,‚5,$%‚6,&$

9.¦ 7a

VHUYHLDGHT¾DWDOD[DU[DE¢VLFD

VH72

T22

RONDES CO2 L49

G25

TXDOLILFDFLµXUEDQ¯VWLFDORFDOLW]DFLµLQWHULRUVXSHULOOD

M664

CO2

Encants - Sagrada Familia 33/34/50/51/H10/N9

2016'

28 u

50 u

VIABILITAT

FLEXIBILITAT DEL SISTEMA

),1$1‰$0(17

$'0,1,675$&,•$*(176

CREIXEMENT

PMU: Per implantar les superilles de forma coherent, es WUHEDOODU¢ per vincular la normativa XUEDQ¯VWLFD amb la de mobilitat (grup de treball interdepartamental). Es tracta d'un document HVWUDWªJLF les solucions P«V adients sobre morfologia i funcionament s'han de decidir en cada cas amb la relaitzacio de projectes executius. ,QWHJUDUODORJ¯VWLFDGLQVO HVWUXFWXUDXUEDQDGHODFLXWDWSHUDUULEDU DVROyOXFLRQV´SWLPHV

VIABILITAT

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

Distribuir correctament costos-beneficis entre els agents implicats (admin publica, operadora, empreses transport, client final) per fer-lo sostenible. Les empresees de transport son la clau per la viabilitat

Plataforma amb la participacio de diferents actors de la cadena logistica : transport, administracions publiques, asociacions professionals, empreses de serveis i usuaris finals. 120 socis. $OLDQ©DHVWUDWªJLFDDPE83&

"a partir de dades smartphone IHEUHUHVSRGU¢DILQDU

DECREIXEMENT

Costos prova pilot microplataforma de mercaderies

%DUFHORQD&DWDOXQ\D&HQWUH/RJ¯VWLF%&/

%XLWG LQIRUPDFLµ de DUM, cal estudis i info rellevant. No existeix cap pla HVWUDWªJLF de transport de mercaderies ni llei que ajudi a regular la mobilitat urbana de mercaderies.

+LS´WHVL L'explotador de la benzinera continua. La WUDQVIRUPDFLµ de l'equipament li aporta GLYHUVLILFDFLµ bona imatge, publicitat, YLDELOLWDWGHQHJRFLHQ¢UHDXUEDQDH[WUDSRODFLµ A canvi de concessions P«V llargues / V´O DGHT¾DW per a l'activitat Els operadors paguen a empresa especialitzada participada per DMXQWDPHQWMDTXH«VOD¼QLFDYLDSHUDUULEDUDGHVW¯

06

S'inclouen els negocis propis de les estacions de servei, com venda de EXW¢ llenya, gel, aigua,... i serveis complementaris a la mobilitat com inflat, neteja,... 5HTXDOLILFDFLµG DTXHOOHVEHQ]LQHUHVTXHHVWUDQIRUPDUDQHQ&'8SDUTXQJ bicicletes,

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6£QFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

GHQVLILFDFLµXUEDQD(TXLSDPHQWSULYDW

‚UHHV'80%DUFHORQ

City-planning qualification and superblocks location e 1/20.000

MINIMS

$&,• Rondes R

M664

VF119

CO2

ZF27

Exterior

Altres

D9

A66

G1

DA74 G210 M333 PM33 RJ64 A159:

BR 130 C1

S126

C181

S91

PF75 PM33

*

SA81

D189

T28

D687 D9

SA81 CG2 SC73:

* *

D9

PF221

5.¦

22@

M664 9¦

DA74 5.¦

R1950

9¦

V112 7b

M333

18

* *

T22

5.¦

SC73

RJ64

9

5.¦

V6

VF119

SP39

22a

7a-4. (Equipament d'abastaments-actual)

5.¦

PC55

VH72

M34 V231 BR 130

C1 C/ Craywinckel, 1 1986 D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt Vallcarca

V15 / 22 / 131 / N4 / N5

-

-

C89 C/ Casanova, 89 1953 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt Universitat 14/20/37/59 N12 18 u

15 u

5.¦

7a

G25

RLL500

CA69

5.¦

D371 C/ Diagonal, 371 1991 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

2.4 (Serveis generals)

R1950

S91

T54

L49

INTEGRAT CARRER D189

D687

7/A5

Rondes + 22a ¦

C24

;$5;$9,‚5,$%‚6,&$

9.¦

ZF27

B288

L

D189

VHUYHLDGHT¾DWDOD[DU[DE¢VLFD

*

*0

V112

RONDES

CO2

7a

G25

VH72

1&,$'(/&$19,

L49

*

OXFLµPRGDO

T22

From those new infrastructures, each street is specialized by its function. The prototype developed is one gas station that is transformed but maintaining its structure and its recognizable elements.

*

Tetuan

6/ 7 / 62/ of H12/N2/N3 Calculation of the capacity needs the goods station 27 u 40 u 10-11 GM128 Av. General Mitre 128 1960 RLL500

E103

F92

JG203

*

S126 S91

*

D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt Lesseps


FINAL PROJECT ESTRUCTURA DE FUSTA LAMINADA HVPDQW«HVWUXFWXUDH[LVWHQWDIHJLGD IRQDPHQWVQRXV  UHIRU©HQFDYDOODGHV O DIHJLGD«VGHIXVWD UHQRYHFR SURSLHWDWV

&¢OFXO(VWUXFWXUD CLASSE DE SERVEI

PLANTA PRIMERA

1

CLASSE RESISTENT

GL28h

DENSITAT

ƛ .1 ƍ 

&¢UUHJXHVSHUPDQHQWV 6REUHF¢UUHJD¼V& Manteniment

48 + 100 + 1 500 40

GLVW¢QFLD G

2,25 m

The basement remains intermodal goods statio bike parking. Services, o rant are on the floors 1, SUHGLPHQVLRQDWM¢VVHUD /

&¢OFXOF¢UUHJDSXQWXDOGHODELJXHWD FDGD

Cp = 2,48 KN/m2 x 2,25m x 0,50m Su = 5,00 KN/m2 x 2,25m x 0,50m M= 0,40 KN/m2 x 2,25m x 0,50m

&20%,1$7”5,$ ELU ELS

= = =

&¢UUHJXHV3HUPDQHQ 1,35 1

OHVELJXHWHVQRHVFDOFXOHQSHUTXªHVYROT

PLANTES

plu

via

l

gr is

FONAMENTS

Basement

e 1/100

First floor

PLANTA SEGONA

e 1/100

AXILS. ELU

TALLA

24.8 24.6 24.4

25.0

25.1

24.2

6(&&&,•(6&$/$35,1&,3$/

&203529$&,•3(5(/8 )/(;,• -‚66(5$

Kmod = 0,9 f m, K = 28 N/mm2 25.0

25.1

Ground floor

PLANTA TERCERA

f m,d = 20,16 N/mm2

0RPHQWGHF¢OFXO .1P 6HFFLµGH200mm x 400mm ƝWRG [[[ 1PP LW ƝWRGIWR.͠ e 1/100

Second floor

e 1/100

͠2.͛ &2035(6,•3$5$//(/$ 3,/$5

f c,o, K = 26,50 N/mm2

f c,o, d = 18,34 N/mm2

$[LOGHF¢OFXO .1[ .1 6HFFLµGH300mm x 500m ƝWRG [[ 1PP LW ƝWRGIWR.͠

͠2.͛

FOC &203529$&,•$)2& PªWRGHVHFFLµUHGX±GD

&20%,1$7”5,$ C.FOC

&¢UUHJXHV3HUPDQHQWV 1

6REUHF¢UUHJD¼V 0,6

Manteniment 0

'HI GFDUQPPGFDUQ ƌQ[W [W &RPSURYDFLµDPE̵SHUWDQW'HI [̵PP PP -¢VVHUDPP[PP W«XQDFDUHVH[SRVDGHVDIRF

6HFFLµUHVXOWDQWPP[PP Pilar: PP[PP W«FDUHVH[SRVDGHVDIRF

6HFFLµUHVXOWDQWPP[PP -¢VVHUDFREHUWDPP[PP W«XQDFDUHVH[SRVDGHVDIRF

6HFFLµUHVXOWDQWPP[PP

ARQUITECTURA PLANTES 1/2

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

09

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6£QFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

Mezzanine e 1/100

ARQUITECTURA PLANTES 2/2

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

10

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6£QFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

Third floor

e 1/100

E-


own created theme Urban facilities for a better mobility SOSTRE TIPO

P

100

total 2,48 KN/m2 5 KN/m2 0,4 KN/m2

s as energy storage (water); ground floor serves as an on (van-cargobike) and warehouse, while mezzanine is a offices, administration, neighbours area, and bar-restau, 2 and 3 respectively ( 250x500 mm )

FP DODM¢VVHUD 2,80 KN 5,60 KN 0,45 KN

QWV

6REUHF¢UUHJDŸV 1,5 1

Manteniment 1,5 1

TXHWLQJXLQODPDWHL[DVHFFL¾TXHOHVM¢VVHUHV

6(&&&,•(6&$/$35,1&,3$/ SOSTRE MARQUESINA - ALTELL

e 1/200

ANTS. ELU

MOMENTS. ELU

Current and new structure scheme

mm

Í›

Combinacions art. 4.3.2 del SE del CTE VHQVHFRQVLGHUDUIOXÂŞQFLHV

&203529$&,•3$1'(,*3,/$5 Pilar extrem dret desfavorable Ć?FG™IFG Í  Nd = 298,81KN x 2 =597,62 KN (VEHOWHVDPHF¢QLFD

ÂĄ 

Í 2.Í›

&203529$&,•3(5(/6 '()250$&,216-‚66(5$

I= 250x5003/12 = 2.604.166.666,66 mm4 Qp=2,48 KN/m = 2,48 N/mm Qv= 5 KN/m = 5 N/mm

wact= w2 + w3 wact= 0,76mm x 0,6 + 1,53mm = 1,91 mm

bbbbbb&RQIRUW

w3= 1,53 mm

bbbbbb$SDUHQŠD

ZP¢[  ZZ [Ƃ[Z .GHI

ZP¢[ [  [[   PP

L= 6,60m 3HU,QWHJULWDWZDFW /PPPP2.Í› 3HU&RQIRUWZ /PPPP2.Í›

Fletxa Qp = 5/384 x QpL4/EI =0,76 mm Fletxa Qv = 5/384 x QvL4/EI =1,53 mm

3HU$SDUHQŠDZP¢[ /PPPP2.͛

&2035(6,•3$5$//(/$ 3,/$5

&203529$&,•'(6(&&,216 1ŸPHURVGHF¢OFXOH[WUHWVGHOVUHVXOWDWVGHO:LQHYD

f c,o, K = 26,50 N/mm2

Kf=1,15 (per a fustes laminades encolades) )/(;,• -‚66(5$  f m, K = 28 N/mm2

([LJÂŞQFLHVROÂŻPLWVDUWGH6(GHO&7( bbbbbb,QWHJULWDW

Ć?FG [  1PP  Í 

bbbbbb&RPELQDFLµFDUDFWHU¯VWLFD PPPP PP bbbbbb&RPELQDFLµFDVLSHUPDQHQW PP[PP PP bbbbbb&RPELQDFLµIUHT¾HQW PP[PP PP

f cd = 18,34 N/mm2 ÂĄ 

ƕ /SL ƕ [[  ™  WDXOHV  

m

Í›

DEFORMADA. ELS

f m,d = 24,34 N/mm2

0RPHQWGHF¢OFXO .1P6HFFLÂľGHPP[PP Ć?WRG [[[ 1PP LW Ć?WRGIWR.Í 

f c,o, d = 23,04 N/mm2

$[LOGHF¢OFXO .1[ .1 6HFFLÂľGH202mm x 402mm Ć?WRG [[ 1PP LW Ć?WRGIWR.Í Í 2.Í› &203529$&,•3$1'(,*3,/$5 Pilar central desfavorable Ć?FG™IFG Í  Nd = 149,98 KN x 2 = 299,96 KN

Í 2.Í›

(VEHOWHVDPHF¢QLFD

f cd = 23,04 N/mm2 ÂĄ 

Ć• /SL

Ć• [[  ™  WDXOHV   Ć?FG [  1PP

ESTRUCTURA

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

14

 Í 

Í 2.Í›

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6ÂŁQFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

-W section

N-S section

SECCIONS

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

11

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6ÂŁQFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

12-13


ARCHITECTURAL MODELS AND RENDERS professional and student projects

Tirana lakeside Competiton

Tent models

Detachable model. House in les Corts

Block of flats. Student project

Isola di grado Masterplan. Trieste student project

Art school

Port of Barcelona-cemetery boundary


Isola di Grado

MontjuĂŻc cemetery boundaries

Bathroom render. Self-training

Anamorphosis. Student project 14-15


FURNITURE DESIGN bespoke office furniture / DIY Delivered design projects for a new product line. Worked directly with clientsin designing, pricing and sketching personalized projects. Produced 3D models, processed client orders and used ERP management to ensure timely delivery.

30

42

29

120.8 282.7

1920

494.3 340

340.5

733.5

R16250

77.5

77.5

340.5

29

70.5

43.5 34 48.5

877.5

200

877.5

845

6.5

80

48.5 34

1590

32.5 117.5

110.3

270

314.7

845

77.5

97 70.5 29

110.3

80

75

110.3 77.5

340.5

R16250

77.5

77.5

110.3

80

1600

1600

1600

80

1600

1600

98.5

90.4 41 179.5

813.5

821

1060

1800

800

1990 R16250

340.5

110.3

8000

800

100

1549

43.5 733.5

1600

36.5

41

270

314.7

77.5

110.3

29 282.7

64.9

540.5

1600

1600

32.5 117.5

100

260

812.5

77.5

110.3 80

812.5

200

61.5 R100

120.8

29 540.5

29

228.5

110.3

42

R16250

97

11.5

75 86.7

64.9

43.5

50

30 75 86.7

800

494.3


Repetir l’operació en tres calaixos.

370

Incorporar les guies als calaixos

Grapar les guies necessàries (depenent de la mida) sobre els llistons inferiors de la caixa.

5

Grapar les guies necessàries (depenent de la Incorporar les guies als calaixos mida) sobre els llistons inferiors de la caixa.

Grapar les guies necessàries (depenent de la Reforçar amb grapes les zones mida) sobre elsmés llistons inferiors de lafebles caixa.com per exemple la trobada de dos guies.

Comprovar Reforçar amb més grapes les zones febles com funcionalitat per exemple la trobada de dos guies. Repetir l’operació en tres calaixos.

Reforçar amb més grapes les zones febles com per exemple la trobada de dos guies.

provem si llisquen bé, si queden travats de llimar per asseguPer últimhaurem introduïm els calaixos i rar la continuïtat provem si llisquende bé,les si guies. queden travats haurem de llimar per assegurar la continuïtat de les guies.

Mesures finals dels calaixos un cop acabats.

Per últim introduïm els calaixos i provem si llisquen bé, si queden travats haurem de llimar per assegurar la continuïtat de les guies.

3,6€ 7€ 10,6€

Comprovar funcionalitat Comprovar funcionalitat

Comprovar funcionalitat Per últim introduïm els calaixos i

Repetir l’operació en tres calaixos.

Per últim introduïm els calaixos i provem si llisquen bé, si queden Repetir l’operació en trestravats haurem de llimar per calaixos. assegurar la continuïtat de les guies.

55

DO I

H

A els mòduls habitació pod servir de armari alts (apilan o fins i tot de tauleta de nit una superfície llisa a sobre

G

“Go towards an economy where a product wastes become raw material to create a new cash flow; where good and innovative affordable”. From omy”

“The blue Gunter

Ferran Parcerisa Pujol

Per un muntatge més fàcil de les guies primer les unim fora de la capsa, i desprès les enganxem Per un muntatge més fàcil de les directament. guies primer les unim fora de la capsa, i desprès les enganxem directament.

Pol Miret

directament.

DODO IT YOURSELF IT YOURSELF QMQM PRIMAVERA 2011-2012 PRIMAVERA 2011-2012

Preparar guies

NUM. 4 - Montatge Model Girona FruitsFruits NUM. 4 - Montatge Model Girona

Per un muntatge més fàcil de les guies primer les unim fora de la

Preparar guies capsa, i desprès les enganxem

Pol Miret Ferran Parcerisa PujolPujol Pol Miret Ferran Parcerisa

Ferran Parcerisa Pujol

324

Incorporar les guies als calaixos

22

F-BOX F-BOX

544

Pol Miret

300

4

0€

Doblegar les puntes de les 400 grapes amb Doblegar les unes alicates puntes de les grapes amb unes alicates

Grapar les guies a l’estructura principal Grapar les guies a l’estructura principal

NUM. 3 - Montatge Model Chile

33

F-BOX

Preparar calaixos

Con la part inferior d’aquets calaixos es llisa, no es necessari fer el mateix sistema de guies, sinó que amb la pròpia estructura n’hi ha prou.

Per grapar, el millor es una grapadora automàtica amb grapes de el 1.2millor x 10 mm de llarg Per grapar, es una com a mínim. grapadora automàtica amb grapes de 1.2 x 10 mm de llarg com a mínim.

unes resistents no esalicates trencaran al tibar.

Al col•locar les guies donem estabilitat al conjunt

4

Per treure les grapes sense espatllar gaire les fustes podem fer servir Per treure les grapes un punxo. sense espatllar gaire les Tot i que o podem fer fustes podem fer servir amb les mans, que es un punxo. Doblegar les més ràpid i fàcil, doncs Tot i que o podem fer les peces triangular puntes les amb les mans, quede esson resistents no es més ràpid i fàcil, doncs grapes trencaran al tibar.amb les peces triangular son

DO IT YO QM PRIMAVERA 20

calaixos i algunes altre qualsevol (preferiblement Sanahuja mitjanes) per desmuntar i fer

guies. Necessitem 2 capses grans SOLEN per a fer l’embolcall , tres capses Girona Fruits per fer calaixos i algunes altre qualsevol (preferiblement Sanahuja mitjanes) per desmuntar i fer guies.

135

33

capsa, i desprès les enganxem directament. Selecció lesSOLEN capses Necessitem 2 capsesde grans per anecessàries fer l’embolcall , tres capses Girona Fruits per fer

Per grapar, el millor es una grapadora automàtica amb

grapes de 1.2 10 mm de llarg Desmuntem algunes capses per xobtenir Aquest model funciona diferent de Girona Fruits, com aalmínim. les peces necessàries Desmuntem per obtenir ja que els calaixos noalgunes llisquen capses sobre l’escaire sinó lessón peces que com llisosnecessàries llisquen sobre la fusta.

163

The challenge was to create something useful with no money, so I found some valuable items. Dismantled the wood Grapar les guies Grapar les guies a l’estructura principal a l’estructura studs of some fruit boxes and principal used it as drawer-slides to transform it into a drawer that fitted inside another fruit box.

00

11

20

Per treure les grapes sense espatllar gaire les fustes podem fer servir un punxo. Tot i que o podem fer amb les mans, que es més ràpid i fàcil, doncs les peces triangular son resistents no es trencaran al tibar.

500

ixes apses en un

Per treure les grapes sense espatllar gaire les fustes podem fer servir un punxo. Per grapar, el millor es una automàtica Tot igrapadora que o podem fer amb de 1.2que x 10 mm ambgrapes les mans, es de llarg Muntatge Model Girona Fruits a mínim. méscom ràpid i fàcil, doncs les peces triangular son Fruits Muntatge Model Girona resistents no es més fàcil de les Per un muntatge guies lesnecessàries unim fora de la trencaran al tibar. Selecció de lesprimer capses

119,5

m 2 capses grans (SOLEN) per a fer l’embolcall , tres capses Chile per fer calaixos i tre qualsevol (preferiblement Sanahuja mitjanes) per desmuntar i fer guies.

Aquestes podrien re escriptori l’exterior d emmagat cosa.

econPauli.

Adaptació Eco

16-17


polmirett@gmail.com 07589441259


Architect Portfolio 2017 Pol Miret