Issuu on Google+

A R C H I T E C T P O R T F O L I O

POL MIRET


2 4

HOUSE REFURBISHMENT Traditional house in Gràcia

HOTEL RENOVATION AND REPURPOSING OMNIUM Hotel Eixample

6

CONCERT HALL CONSERVATION Acoustic rehabilitation and woodwork restoration Improvement of safety conditions

Palau de la Música Catalana UNESCO World Heritage Site

8 9

STRUCTURE REHABILITATION Block of flats in Les Corts

COMBINING TWO APARTMENTS Block of flats in Gràcia

10

FINAL PROJECT Own created theme

Urban facilities for a better mobility

14

ARCHITECTURAL MODELS AND RENDERS Professional and student works

16

FURNITURE DESIGN

18

JG Group / DIY

TRAVEL WEBSITE enbajadalibre


HOUSE

REFURBISHMENT

Laser cut scale model The 1/50 detachable model served both to develope the design concept and to obtain client approval

Main room Replaced metal railing facing the interior entrance

Constructive section Street facade


Refurbishment of a traditional house built on a 19 ft. width plot in the GrĂ cia neighborhood, Barcelona. This 3-story house is composed of structural brick walls, wood beams and barrel-vaulted brick ceilings -volta catalana-.

Restored street facade Original elements and recovered valance

A new double-height ceiling entrance contains a staircase to 1st and 2nd floors. On the opposite site of the house, an overlapping volume was torn to widen the courtyard. Double height entrance Pre-existing hydraulic tiles rearranged

First floor plan Hydraulic tiles detail

Double room Bespoke wardrobe

2-3


HOTEL

RENOVATION AND REPURPOSING

Converted an obsolete industrial building into a 3-star Hotel with 21 rooms in the Eixample neighbourhood of Barcelona.

Street courtyard section

Facade elevation Bruc Street

Facade interior elevation


The newly designed facade brings light to the warm double-height hall. The rooms are well lit and ventilated with a series of inner courtyards and terraces that oxygenate and give privacy to guests.

First floor room and balcony Interior facade

Interior of one room Courtyards Restored original elements

Rooms doors

4-5


CONCERT HALL

CONSERVATION

»» »» »»

Acoustic rehabilitation Woodwork restoration Improvement of safety conditions

The project aimed to improve the acoustic isolation and restore the exterior enclosures of this modernist building designed by Lluís Domènech i Montaner. Several actors participated in this project due to the particularity of this concert hall, including art historians, sound engineers and artisans.

Ref. 3 3502P/13

28/03/14

Existing drawings of the building were inaccurate. I spent significant time sketching, measuring and drawing facades and carpentries in great detail. 5.4 C Comparatiiva de resultats

A co ontinuació es comparen els re esultats ob btinguts de els nivells d’immissió sonora a l’inte erior de la sala corre esponents a la situac ció actual i considera ant les pro opostes de e millo ora descrite es. Lp interiorr sala (proposttes)

Lp interior sala (a actual)

Lp exterior

80 70

Lp (dB SPL)

60 50 40 30

NC‐25

20 10 0 63

125

250

500 1000 Freqüènccia (Hz)

2000

40000

8000 0

Figu ura 5.6: Nive ells de pressió sonora ex xteriors, nive ells de pressió sonora intteriors corresponents a la situació actual, a nivells de pressió ó sonora con nsiderant les propostes d de millora, i nivells corresp ponents a la a corba NC-2 25

New CAD drawings were useful to identify the restoring actions to do, to make proposals for the improvement of sound insulation, and finally to carry

Tal i com es po ot observarr, els nivel ls de press sió sonora interiors de e la sala, considerant c t les p propostes de d millora plantejade es, són significativament més b baixos que els nivells s corre esponents a la situació ó actual. A mé és, prenentt com a pu unt de parttida els nivells de soro oll produïtss per un ca amió mitjà,, s’obs serva que, amb la inc corporació de les men ncionades propostes p d de millora, es verifica a la co orba NC-25.

29 9


Palau de la MĂşsica Catalana UNESCO World Heritage Site

Updated and increased the safety conditions of the building. Several improvements were made, such as: fire protection systems, new-substituted-modified doors to redefine fire-protected sectors, electric panels and floor structure isolation, smoke detectors, and emergency routes and exits.

New emergency route through a new walkway, from the 1st floor of the Sala Simfònica to the current stairs.

6-7


STRUCTURE REHABILITATION

BLOCK OF FLATS LES CORTS

This building was seriously damaged. It was urgent to do a fast diagnosis to determine whether its structural integrity was impaired, as there were people living in it.

Several visual inspections high lighted the poor conditions of some wood and steel beams, walls, and even some big areas of slabs. The works were focused on the facade, the reinforc ment or substitution of beams and the reconstru tion of the partly-demolished elements.


COMBINING TWO APARTMENTS

BLOCK OF FLATS GRĂ€CIA

This is a flat for a young couple that bought the adjacent flat to expand their family. To make a versatile division between the study and the living room, I designed a semi-mobile element that has several configurations.

8-9


WU¢QVLW i es tenen en compte els DYDQŠRV en tecnologia dels vehicles (Pacte per la Mobilitat). D'aquesta manera QRPV cal una UHGXFFL¾ de la mobilitat SU´SLD en vehicle privat del 21% respecte la VLWXDFL¾ actual per tal que totes les estacions compleixin la normativa europea.

FINAL PROJECT

El nombre de GHVSODŠDPHQWV en vehicle privat a Barcelona V̾KDXULD de reduir de 2.088.348 actuals (2011) a 1.649.795, el que suposa una UHGXFFL¾ de 438.553 GHVSODŠDPHQWV o 350.842 vehicles FRQVLGHUDQWXQIDFWRUG̾RFXSDFL¾GH

Own created theme

2,36 UHJXODFLÂľ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD 2007 08tra 2007 08web 09i app 10 en11temps 12 real 13 l'oferta i serveis de t Superhub: optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUÂŞQFLHV 75$1632573Âœ%/,& l'impacte ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTX 3,16 GHODVDWXUDFLÂľGHYLHVRODFRQWDPLQDFLÂľ 0,130 3,14 0,125 3,12 0,120 3,10 0,115 0,110 3,08 0,105 3,06 Debilitats: 0,100 3,04 0,095 3,02 Seguretat: 0,090 3,00 Vianants implicats 2007 en 08 a 2007 08 09 10 11 12 13 Condicions desfavorab Parts de la ciutat am pendent / Retranqueig VHP¢IRU

LA MOBILITAT A PEU

URBAN FACILITIES FOR A BETTER MOBILITY ACTUACIONS PER A LA MOBILITAT EFICIENT

+ 10%

'LVVHQ\LFRQVHUYDFL¾Y Detectors en vies principals G¾QHQ LQIRUPDFL¾ en temps real sobre 3LORQHVDXWRP¢WLTXHV Les als condicions la FLUFXODFL¾ 488 punts de mesura, 135 F¢PHUHV de VXSHUYLVL¾ a les Permet O DFFV YH¹QV i alsi el SŸEOLFV influeixen en Rondes / ,QVWDOyODFL¾ de barreres DXWRP¢WLTXHV activades des del que hi treballen, a la F¢UUHJD i comoditat i la seg Centre de Control de 7U¢QVLW per tallar accessos i sortides a Rondes GHVF¢UUHJD als taxis, i als (amplada voreres, en cas G LQFLGªQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLILFDFL¾ de la VHUYHLVG HPHUJªQFLHV GHVSODŠDPHQWVGLD YHJHWDFL¾

UHJXODFL¾ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD transversal / Ja existeixen "portes" Superhub: web i app en temps real l'oferta i serveis de transport per regulades &RKDELWDFL¾DPEDOWUHV per F¢PDUHV optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUªQFLHV de l'usuari i lectores, sense barrerai I¯VLFD a El confort l'accessibil l'impacte ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTXHV en IXQFL¾ La Rambla afectada i properament al per algunes GHODVDWXUDFL¾GHYLHVRODFRQWDPLQDFL¾ Poblenou. l'espai SŸEOLF espcia 2011 2018 (obres, terrasses, moto

250.000

Proposed to use and transform urban gas stations in Barcelona in order to make feasible the current City Mobility Plan, based on the superblocks scheme.

quota modal 31,9% 35,1%

ESCENARIS del Pla de Mobilitat Urbana 2013-2018 LA MOBILITAT A PEU A PEU

Es defineixen escenaris a partir de la VLPXODFLÂľ de la FRQWDPLQDFLÂľ DWPRVIÂŞULFD amb l'objectiu de complir la UHJXODFLÂľ europea pel que fa a valors mitjans anuals GĚľLPPLVVLÂľGHFRQWDPLQDQWV 12 

BICILETA

E_S3

ESCENAR

Debilitats:

Fortaleses: El F¢OFXO de OĚľHV Debilitats: 2,52 gran incertesa e VEHICLE PRIVAT 2,50 Seguretat: Ciutat densa i compacta: c Seguretat: HFRQ´PLFD 2,48 2,4 en alt % d'accidents Vianants implicats mediterrani / Orografia pla Fragilitat. ([SRVLFLÂľ $FRQWLQXDFLÂľH 2,46 2,3 per a vianants i zones 30. PRWRU'HVSURWHFFLÂľGH 2,44 Condicions desfavorables: 2,2 7([WUDSRODFLÂľ Parts de la ciutat amb orografia de forta 2,42 'LVVHQ\GHODYLDSÂźEOLF 2,1 L'escenari consensuat per al PMU ÂŤV l'E_S3 7([WUDSRODFLÂľ pendent / Retranqueig en xamfrans i espera 2,40 Dimensions de la (Superilles i qualitat de OĚľDLUH amb canvi 2,0 7([WUDSRODFLÂľ VHP¢IRU 2,38 HVWDFLRQDPHQWLVHQ\D WHFQRO´JLF ÂŤV es PDQWÂŤ el nivell de servei de 1,9 2,36 WU¢QVLW i es tenen en compte els DYDQŠRV en 2007 08 09 10 11 12 13 'LVVHQ\LFRQVHUYDFLÂľYLDSÂźEOLFD Infraestructura: 2007 08 09 10 11 12 13 tecnologia dels vehicles (Pacte per la Les condicions i el disseny dels espais 0DQFDQŠD de connec Mobilitat). D'aquesta manera QRPÂŤV cal una trams de carril bici de l 75$1632573Âœ%/,&SÂźEOLFV influeixen en el nivell de servei, la UHGXFFLÂľ de la mobilitat SU´SLD en vehicle comoditat i la seguretat BICICLETA dels usuaris 3,16 privat del 21% respecte la VLWXDFLÂľ actual per (amplada voreres, nivells de WU¢QVLW 0,130 0DQFDGHWUDGLFLÂľ 3,14 tal que totes les estacions compleixin la GHVSODŠDPHQWVGLD ESCENARI YHJHWDFLÂľ 0,125 No WUDGLFLÂľ G XWLOLW]DFLÂľ 3,12 normativa europea. 0,120 simbologia d'estatus d 3,10 0,115 GHVSODŠDPHQWVGLD WD[L0DVVDFUÂŻWLFDLQVX &RKDELWDFLÂľDPEDOWUHVXVRVLDFWLYLWDWV ANY 2 0,110 El nombre de GHVSODŠDPHQWV en vehicle El confort i l'accessibilitat del vianant es veu 3,08 0,105 privat a Barcelona VĚľKDXULD de reduir de afectada per algunes activitats i usos de 3,06 Robatoris: TP 3s 2.088.348 actuals (2011) a 1.649.795, el que l'espai SÂźEOLF 0,100 espcialment en la vorera Dissuadeix del 3,04 2011 2018 0,095 VP 2 (obres, terrasses, motos aparcades,...) suposa una UHGXFFLÂľ de 438.553 Estacionament en orig 3,02 0,090 GHVSODŠDPHQWV o 350.842 vehicles robatorisAi PEU vandalisme.2 2011 2018 3,00 2007 08 09 10 11 12 13 BICICLETA 3 FRQVLGHUDQWXQIDFWRUGĚľRFXSDFLÂľGH 2007 08 09 10 11 12 13 Xifres en milions de persones Fortaleses: 6,67Š0,& Debilitats: Proposta orientativa 35 Increment continuat de xarxa principal i xarxa places d'aparcament ca Seguretat: permeten una mobilitat 30 BSM-SABA / 181km ca Fragilitat. ([SRVLFLÂľ davant vehicles de Detectors en vies principals GÂľQHQ LQIRUPDFLÂľ en temps real sobre 3LORQHVDXWRP¢WLTXHV T-Mobilitat bicing (14M vi PRWRU'HVSURWHFFLÂľGHO XVXDUL 2EWHQFLÂľ de dades abonats 25 principal actual: Previous dataXarxa la FLUFXODFLÂľ 488 punts de mesura, 135 F¢PHUHV de VXSHUYLVLÂľ a les bicis de la ciutat / Regis ambientals Permet O DFFÂŤV als YHÂąQV i als 138 Supramunicipal. km Rondes / ,QVWDOyODFLÂľ de barreres DXWRP¢WLTXHV activades des del contactless / *HVW que hi'LVVHQ\GHODYLDSÂźEOLFD treballen, a la F¢UUHJD i ,QVWDOyODFLÂľ de 20 Dimensions de la FDOŠDGD FUXÂąOOHV Mesures: Centre de Control de 7U¢QVLW per tallar accessos i sortides a Rondes de tots els operad GHVF¢UUHJD als taxis, i als sensors ambientals ;DU[DVHFXQG¢ULDDFWXD HVWDFLRQDPHQWLVHQ\DOLW]DFLÂľQRDGDSWDWV en cas G LQFLGÂŞQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLILFDFLÂľ de la WÂŻWROV a 1 VHUYHLVG HPHUJÂŞQFLHV 15 en bicicletes 415km (30km/h) - Ampliar la xarxa (inf UHJXODFLÂľ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD transversal / Ja existeixen "portes" SÂźEOLFRSULYDGD SÂźEOLTXHV recollida i Infraestructura: - Oferta aparcaments Superhub: web i app en temps real l'oferta i serveis de transport per regulades per F¢PDUHV + JHVWLÂľ

/ adap 10 filtratge DXWRP¢WLF de 0DQFDQŠD de connectivitat i FRQWLQX¹WDW als Long xarxaregistre) segurs, optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUªQFLHV de l'usuari i lectores, sense barrera I¯VLFD a usuari / A llarg term les dades trams de carril bici de la ciutat. bicicletes 0LOORUDUHILFLªQFLD%LF l'impacte ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTXHV en IXQFL¾ La Rambla i properament5 al 320 aparca taxi, bicing, FRQWDPLQDFL¾ (km) - Minorar accidentalitat GHODVDWXUDFL¾GHYLHVRODFRQWDPLQDFL¾ Poblenou. vehicles, carsharing soroll,...) 0DQFDGHWUDGLFL¾ &RQYLYªQFLDHQFDOŠDG 0 de la bicicleta. No W ... No WUDGLFL¾ G XWLOLW]DFL¾ - Adequar O DFFV de 4 5 o6 el 7 8 2 3la moto GHVSODŠDPHQWVGLD simbologia d'estatus 0del 1cotxe, SŸEOLF WD[L0DVVDFU¯WLFDLQVXILFLHQW - Punts de servei p 20 Font: CE 1999 HVWDFLRQVGHWUDQVSRU Robatoris: Debilitats: unidir bidir Fortaleses: Dissuadeix del seu ŸV habitual. Estacionament en origen, desprotegit contra Espai Seguretat: Ciutat densa i compacta: complexitat urbana / Clima suau i 2013-2018 E_S3 robatoris i vandalisme. 2018 vianant Vianants implicats2011 en alt % d'accidents mediterrani / Orografia plana en gran part de ciutat&DUULOVVHJUHJDWVHQ[D / Zones

Considers two major and emerging demands for urban infrastructures: goods distribution platforms and private parking for bicycles.

+ 10%

250.000 quota modal 31,9% 35,1%

+67% 79.161

quota modal 1,5% 2,5%

BICILETA

XARXA I

ACTUACIONS PER A LA MOBILITAT EFICIENT

+67% 79.161

LA MOBILITAT A PEU

ESCENARIS del Pla de Mobilitat Urbana

quota modal 1,5% 2,5%

ESCENARI TENDENCIAL 75$1632573œ%/,&

T1

,QWHJUDFLµHQYLHVLQWHU per a vianants i zones 30. El F¢OFXO de O̵HVFHQDUL tendencial es fa complicat degut a la Fortaleses: ;DU[DVHFXQG¢ULDDPE gran incertesa en quant a O̵HYROXFLµ de la crisis i de la VLWXDFLµ propo -Xarxa principal HFRQ´PLFD Increment continuat de demanda / 21.670 bidireccional $FRQWLQXDFLµHVFDOFXOHQSRVVLEOHVWHQGªQFLHVSHUDO places d'aparcament carrer+ 1.142 BSM-SABA / 181km carril bici / 121.800 abonats 7([WUDSRODFLµGH bicing (14M viatges l'any) = 40% Xarxa principal: L'escenari consensuat per al PMU «V l'E_S3 7([WUDSRODFLµGH bicis de la ciutat / Registre de bicicletes Connexions de mig re (Superilles i qualitat de O̵DLUH amb canvi S¼EOLFV influeixen en el nivell de servei, la 2,0 7([WUDSRODFLµGH intercanviadors modals comoditat 1,9i 20la seguretat dels usuaris Mesures: WHFQRO´JLF «V es PDQW« el nivell de servei de VHJUHJDW&DUULOGHGREO (amplada voreres, nivells de WU¢QVLW WU¢QVLW i es tenen en compte els DYDQ©RV en 3,5 2007 08 09 10 11 12 13 15 13 YHJHWDFLµ

tecnologia dels vehicles (Pacte per la - Ampliar la xarxa Mobilitat). D'aquesta manera QRPÂŤV cal una - Oferta aparcaments en origen i GHVWÂŻ PÂŤV 10 75$1632573Âœ%/,& &RKDELWDFLÂľDPEDOWUHVXVRVLDFWLYLWDWV L'interior de UHGXFFLÂľ de la mobilitat SU´SLD en vehicle segurs, registre) BICICLETA El confort i l'accessibilitat del vianant es veu 0LOORUDUHILFLÂŞQFLD%LFLQJ 3,16 vianant. H privat del 21% respecte la VLWXDFLÂľ actual per 0,130 5algunes activitats i usos de afectada per HPHUJÂŞQFLH 3,14 tal que totes les estacions compleixin la ESCENARI ESCENARI T1 T2 T3 - Minorar accidentalitat. 0,125 l'espai SÂźEOLF espcialment en la vorera Es crea un 3,12 2011 normativa europea. PARTIDA PMU 07-11 07-13 11-13 &RQYLYÂŞQFLDHQFDOŠDGDLYLHVLQWHULRUV 0,120 2018 0 motos aparcades,...) (obres, terrasses, Espai comp 3,10 0,115 - Adequar O DFFÂŤV de bicicletes al transport GHVSODŠDPHQWVGLD VXEVWDQFLD 2007 2011 2018 2018 2018 0,1100 1 2 3 4 5 6 7 8 El nombre de GHVSODŠDPHQWV en vehicle 3,08 SÂźEOLF ANY 0,105 privat a Barcelona VĚľKDXULD de reduir de - Punts de servei per a bicicleta a les 3,06 Esquema de VHFFLÂľ tipu 0,100 TP 39,64 29,92 40,42segregat 39,01 per 37,66 2.088.348 actuals (2011) a 1.649.795, el que Font: CE 1999 una banda HVWDFLRQVGHWUDQVSRUWSÂźEOLF 3,04 0,095 VP 29,06 26,66 22,29 24,15 25,94 suposa una UHGXFFLÂľ de 438.553 Debilitats: Proposta orientativa de xarxa de bicicletes: 3,02 0,090 A PEU 29,06 31,92 35,01 34,67 34,35 GHVSODŠDPHQWV o 350.842 vehicles xarxa principal i xarxa de carrers pacificats que 3,00 2007 08 09 10 11 12 13 BICICLETA 30,22 1,51 2,27 2,16 2,06 2011segura en bicicleta. 2018 Seguretat: FRQVLGHUDQWXQIDFWRUGĚľRFXSDFLÂľGH permeten una mobilitat 2013-2018 E_S3 2007 08 09 10 11 12 13 Fragilitat. ([SRVLFLÂľ davant vehicles de Xifres en milions de persones 7UDQVSRUWSÂźEOLFSODQLI Xifres en percentatges PRWRU'HVSURWHFFLÂľGHO XVXDUL A PEU Xarxa principal Es defineixen escenaris a partir de la El F¢OFXO de OĚľHVFHQDUL tendencial es fa complicat degut a la actual: 5HYLWDOLW]DFLÂľ 2,52 km VLPXODFLÂľ de la FRQWDPLQDFLÂľ DWPRVIÂŞULFD GHOĚľHVSDL gran incertesa en quant a OĚľHYROXFLÂľ de la crisis i138 de la VLWXDFLÂľ 'LVVHQ\GHODYLDSÂźEOLFD VEHICLE PRIVAT / DXWREÂźV FLUFXODU¢ 2,50 amb l'objectiu de complir la UHJXODFLÂľ SÂźEOLF La superilla es conc HFRQ´PLFDde la FDOŠDGD Dimensions FUXÂąOOHV VXSHULOOHV [DU[DE¢VLF 2,48 2,4 ;DU[DVHFXQG¢ULDDFWXDO europea pel que fa a valors mitjans anuals HVWDFLRQDPHQWLVHQ\DOLW]DFLÂľQRDGDSWDWV unitat GĚľRUJDQLW]DFLÂľ $FRQWLQXDFLÂľHVFDOFXOHQSRVVLEOHVWHQGÂŞQFLHVSHUDO Noves parades bus Detectors en vies principals GÂľQHQ LQIRUPDFLÂľ 2,46 3LORQHVDXWRP¢WLTXHV T-Mobilitat Info a temps real 7UDQ 2EWHQFLÂľ de dades 2,3 en temps real sobre 415km (30km/h) )UHTžªQFLDPLWMDQD GĚľLPPLVVLÂľGHFRQWDPLQDQWV 12  0RELOLWDWPÂŤV partir de la qual 5HHVWUXFWXUDFLÂľ de les la FLUFXODFLÂľ 488 punts de mesura, 135 F¢PHUHV 2,44 ELFLFOHWDSÂźEOLFD ambientals 2,2 de VXSHUYLVLÂľ a les Supramunicipal. Tecnologia ;DU[ Permet O DFFÂŤV als YHÂąQV i als Infraestructura: 7([WUDSRODFLÂľGH sostenible HVWUDWÂŞJLHV de amb WUDQVIR 8 d'aconseguir, e Rondes / ,QVWDOyODFLÂľ de barreres DXWRP¢WLTXHV 2,42 contactless BusU que hi treballen, a la de F¢UUHJD i 2,1 activades des del 6,39 5,12 440 estacions. L'escenari consensuat per al PMU ÂŤV l'E_S3 0DQFDQŠD connectivitat i FRQWLQXÂąWDW alsde ,QVWDOyODFLÂľ i XUE¢ 7([WUDSRODFLÂľGH un nouweb model Long xarxa / *HVWLÂľ unificada l'actualitat, un augme Centre de Control de 7U¢QVLW per tallar accessos i sortides a Rondes 2,40 de tots els operadors:Foment de 84de la app: disponibilitat d'es GHVF¢UUHJDtrams als i als detaxis, carril bici de la ciutat. (Superilles i qualitat de OĚľDLUH amb canvi 2,0 sensors ambientals 7([WUDSRODFLÂľGH GHODPRELOLWDWLGHOĚľHV bicicletes viatge, i peren tant un DX 320 en cas G LQFLGÂŞQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLILFDFLÂľ de la 2,38 WÂŻWROV a 1. *HVWLÂľ en t VHUYHLVG HPHUJÂŞQFLHV WHFQRO´JLF ÂŤV es PDQWÂŤ el nivell de servei de en bicicletes biodiversitat i temps el verd real. 1,9 (km) UHJXODFLÂľ VHPDI´ULF / Plataforma WHFQRO´JLFD transversal / 2,36 0DQFDGHWUDGLFLÂľ Ja 13 existeixen "portes" IUHT SÂźEOLFRSULYDGD (infraestructura WU¢QVLW i es tenen en compte els DYDQŠRV en SÂźEOLTXHV recollida i ,QWHUIÂŻFLH deEs trajectes en Conv.XUE¢ Orto Ortogonal 2007 08 09 10 11 12 complementa la xa Superhub: web 09 i app10 en temps G XWLOLW]DFLÂľ defiltratge la bicicleta. No WÂŤde 2007 08 11 12real13l'oferta i serveis de transport per regulades No WUDGLFLÂľ per F¢PDUHV flota + JHVWLÂľ / adaptat a cadamillorada tecnologia dels vehicles (Pacte per la DXWRP¢WLF bicicleta i de barri optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUÂŞQFLHV de l'usuari i simbologia cotxe, la moto dades o el inte lectores, sense barrerad'estatus IÂŻVLFD a del les usuari / A llarg termini: LQFORXU¢ Mobilitat). D'aquesta manera QRPÂŤV cal una GHVSODŠDPHQWVGLD disponibilitat de places l'impacte ambiental / Modelar Ones verdes VHPDI´ULTXHV en IXQFLÂľ WD[L0DVVDFUÂŻWLFDLQVXILFLHQW 75$1632573Âœ%/,& La Rambla i properament al Para taxi, bicing, aparcaments bici, UHGXFFLÂľ de la mobilitat SU´SLD en vehicle FRQWDPLQDFLÂľ de la futura xarxa BICICLETA 1ÂźPHUR´SWLPG HL[RV 20 GHODVDWXUDFLÂľGHYLHVRODFRQWDPLQDFLÂľ 3,16 Poblenou. des vehicles, carsharing, autopistes, privat del 21% respecte la VLWXDFLÂľ actual per dd'aparcaments segurs, soroll,...) 0,130 Robatoris: bidir 3,14 USB unidir T3 Per fer coherent la LPSODQWDFLÂľ tal que totes les estacions compleixin la ESCENARI ESCENARI T1 ... T2 servei de de lloguer i 0,125 Dissuadeix del seu ÂźV habitual. WD[L 3,12 YLQFXODU¢ la les superilles es normativa europea. PARTIDA PMU 07-11 07-13 11-13 UHSDUDFLÂľ 0,120 Estacionament en origen, desprotegit contra normativa XUEDQÂŻVWLFD amb la 3,10 0,115 GHVSODŠDPHQWVGLD robatoris i vandalisme. 2011 2018 ANY 2007 2011 2018 &DUULOVVHJUHJDWVHQ[DU[DE¢VLFD 2018 2018 0,110 El nombre de GHVSODŠDPHQWV en vehicle mobilitat de manera 3,08 Private/public traffic, internal/ external ,QWHJUDFLÂľHQYLHVLQWHULRUVGHVXSHULOOHV 0,105 privat a Barcelona VĚľKDXULD de reduir de interdepartamental. Les 3,06 Debilitats: Fortaleses: Fortaleses: 0,100 TP 39,64 29,92 40,42;DU[DVHFXQG¢ULDDPEVXSHULOOHVNP 39,01 37,66 2.088.348 actuals (2011) a 1.649.795, el que solucions concretes de cada 3,04 Indisciplina 0,095 Espai VP 29,06 26,66 22,29-Xarxa 24,15 principal 25,94 potenciar Espai proposta:+154%. suposa una UHGXFFLÂľ de 438.553 superilla DGDSWDFLÂľEspai del model, Seguretat: 35 Ciutat densacontinuat i compacta: complexitat urbana / Clima suau i 3,02 Places C/D ocupad Increment de demanda / 21.670 0,090 vianant A PEU 29,06 31,92 35,01 bidireccional 34,67 34,35 motoritzat vianant morfologia i funcionament) GHVSODŠDPHQWV o 350.842 vehicles es Vianants implicats en alt % d'accidents mediterrani / Orografia plana en gran part de ciutat / Zones TXHQRVÂľQGH'80 3,00 placesBICICLETA d'aparcament carrer+ 1.142 2011 2018 2007 08 09 10 11 12 13 30,22 1,51 2,27 2,16 2,06 FRQVLGHUDQWXQIDFWRUGĚľRFXSDFLÂľGH GHFLGLU¢Q amb la UHDOLW]DFLÂľ d'un 30 750 ha per a vianants/ i181km zones 30. Vehicles DUM en dob 2007 08 09 10 11 12 13 BSM-SABA carril bici / 121.800 Condicions desfavorables: projecte executiu. 7UDQVSRUWSÂźEOLFSODQLILFDW8QLÂľ TramEDL[L7UDPEHV´VCal concentrar coma Xifres en milions de persones abonats bicing (14M viatges l'any) = 40% Xifres en percentatges Parts de la ciutat amb orografia de forta 25 Xarxa principal: bicis de la ciutat / Registre de bicicletes El barris WU¢QVLWde G DJLWDF pendent / Retranqueig en xamfrans i espera Connexions de mig recorregut entre els diferents la ciuta / DXWREÂźV FLUFXODU¢ sempre que pugui pel SHUÂŻPHWUH que defineix l VHP¢IRU 20 intercanviadors modals, al sistema d'equipamentsUHSUHVHQWDHOGHOW i als principals nod Mesures: VXSHULOOHV [DU[DE¢VLFD

VHJUHJDW&DUULOGHGREOHVHQWLWVREUHFDOŠDGD Noves parades bus 'LVVHQ\LFRQVHUYDFL¾YLDSŸEOLFD 15 Detectors en vies principals G¾QHQ LQIRUPDFL¾ en temps real sobre 3LORQHVDXWRP¢WLTXHV T-Mobilitat Info a temps real 7UDQVSRUWSŸEOLF 2EWHQFL¾ de dades - Ampliar la xarxa )UHTžªQFLDPLWMDQD 5HHVWUXFWXUDFL¾ de les O¯QLHV G DXWREŸV en format de malla ortogonal, perT Les condicions i el disseny dels espais la FLUFXODFL¾ 488 punts de mesura, 135 F¢PHUHV de VXSHUYLVL¾ a les ELFLFOHWDSŸEOLFD ambientals Permet O DFFV alsinflueixen YH¹QV i als - Supramunicipal. Oferta aparcaments en origen i GHVW¯ PV d'aconseguir, amb ;DU[DRUWRJRQDOPLOORUDHILFLªQFLD 8 Tecnologia el mateix QŸPHUR d'unitats - vehicles funcionantd SŸEOLFV 10en el nivell de servei, la (WDSHVGHGHVSODŠDPHQ GHOWU¢QVLWGHODFLXWDW Rondes directa / ,QVWDOyODFL¾ DXWRP¢WLTXHV activades 6,39 5,12 Hi ha una UHODFL¾ entredeelsbarreres GHVSODŠDPHQWV (veh x km) des del contactless / *HVWL¾ unificada Busos GPS: temps de recorregut, temps mig5 que hi treballen, a la F¢UUHJD i segurs, registre) ,QVWDOyODFL¾ l'actualitat, deamb IUHTžªQFLHV una GLVPLQXFL¾ del temps 440 estacions. webun i augment comoditat i la seguretat dels usuarisde mercaderies de 7U¢QVLW d'accidents; per tallar accessos de tots els operadors: de 84 d'espera. Contactless agilitar l'entrada. Dades 5,75 GHVF¢UUHJD(amplada als taxis,voreres, i als 0LOORUDUHILFLªQFLD%LFLQJ en vehicle Centre privatde Control i el nombre peri sortides tant laa Rondes viatge, i per tant un DXJPHQWGHOQRPEUHG XVXDULVHQDXWREŸV sensorsde ambientals G

app: disponibilitat en 3,5 nivells WU¢QVLW 5 2,0 4,0 2,0 per 3,5 520.000 en cas G LQFLGªQFLHV (16 barreres actualment) / 0RGLILFDFL¾ de la GHVSODŠDPHQWVGLD W¯WROV a 1. *HVWL¾ en temps real de viatges generats, parades PV G

VHUYHLVG HPHUJÂŞQFLHV Minorar accidentalitat. en bicicletes temps real. YHJHWDFLÂľ

LPSODQWDFL¾UHJXODFL¾ de les VHPDI´ULF Superilles / DMXGDU¢ a UHGX¹U el nombre 500.000 15 Plataforma WHFQRO´JLFD transversal / Ortogonal Conv. Orto Ja existeixen "portes" o aforament, redimensionar la buspl SŸEOLFRSULYDGD (infraestructura Es trajectes complementa xarxa ortogonal amb O¯QLHVper quea es mantenen i el SŸEOLTXHV recollida i &RQYLYªQFLDHQFDOŠDGDLYLHVLQWHULRUV ,QWHUI¯FLH de en la IUHTžHQWDGHV 0 d'accidents.Superhub: web i app en temps real l'oferta i serveis de transport per 480.000 millorada regulades &RKDELWDFL¾DPEDOWUHVXVRVLDFWLYLWDWV per F¢PDUHV flota. 1r superilles Bus biarticulat 24muna SRO¯JRQ Gran via: K¯EULG d' JHVWL¾ O DFFV / adaptat a cada - +Adequar de bicicletes al transport L'interior de les conforma filtratge DXWRP¢WLF de bicicleta barri i de 460.000on la prioritat optimitzar rutes, tenint en compte les SUHIHUªQFLHV de l'usuari i 4 5 es6dades 7 8 2 3vianant Wi-Fi.. lectores, sense barrera I¯VLFD a0 1 les usuari El confort i l'accessibilitat del veu SŸEOLF/ A llarg termini: LQFORXU¢ vianant.interactiu, Hi poden accedir WDPE els 440.000 vehicles de reside d' disponibilitat de places l'impacte ambiental Modelar Ones verdes VHPDI´ULTXHV La infraestructura ciclista /que UHVXOWDU¢ PV extensa en i IXQFL¾ La Ramblaafectada i properament al activitats per algunes i usos de Parada LQWHOyOLJHQW W¯WROV SODQLILFDFL¾ rutes, deso bicing, aparcaments - taxi, Punts de servei per a bici, bicicleta dea les de VHFFL¾ tipus de carril bici bidireccional HPHUJªQFLHV Es redueix elvenda volum de WU¢QVLW FRQWDPLQDFL¾ en FRQWDPLQDFL¾ la 1ŸPHUR´SWLPG HL[RVHQWUHL futura Esquema xarxa 420.000 Esquema GHODVDWXUDFL¾GHYLHVRODFRQWDPLQDFL¾ en la Font: vorera CE 1999 millorconnectada, UHGX¹U¢ les interaccions entre el vehicle Poblenou. l'espai SŸEOLF espcialment segregat per una banda d'estacionament destinacions, LQIRUPDFL¾ pervehicles a 400.000 intermodalitat, vehicles, carsharing, autopistes, HVWDFLRQVGHWUDQVSRUWSŸEOLF Es crea una plataforma ŸQLFD i els hi circulen a 10se dd'aparcaments segurs, soroll,...) de carril bici so 2011 2018 (obres, terrasses, motos aparcades,...) ... USB (nodes G LQIRUPDFL¾ E¢VLFV  Taxi: app SHWLFL¾ compartit amb bicicletes. Augment de la qualitat ambie privat i el ciclista, que V el motiu fonamental dels accidents le servei de lloguer Espai i 2006 2007 20 WD[LUHGX¹UWU¢QVLWHQEXLW VXEVWDQFLDOSHUDSHUVRQHVDPEPRELOLWDWUHGX¹GDDPEFRW[HWV UHSDUDFL¾ en bicicleta. Es defineixen escenaris a partir de la VLPXODFL¾ de la FRQWDPLQDFL¾ DWPRVIªULFD amb l'objectiu de complir la UHJXODFL¾ europea pel que fa a valors mitjans anuals G̾LPPLVVL¾GHFRQWDPLQDQWV 12 

A PEU 2,52 2,50 2,48 2,46 2,44 2,42 2,40 2,38 2,36 GHVSODŠDPHQWVGLD 2007 08 09 10 11 12

+ 10%

250.000

Condicions desfavorables: Parts de la ciutat amb orografia de forta VEHICLE PRIVAT 35 pendent / Retranqueig en xamfrans i espera 2,4 VHP¢IRU 2,3 30 2,2 'LVVHQ\LFRQVHUYDFL¾YLDSŸEOLFD 2,1 25 i el disseny dels espais Les condicions

+3,5%

quota modal 31,9% 35,1%

109.438

BICILETA

ESCENARIS del Pla de Mobilitat Urbana

ESCENARI TENDENCIAL 75$1632573œ%/,&

quota modal 39,92% 41,31% T1 2%-(&7,86(675$7Š*,&6

ACTUACIONS PER A LA MOBILITAT EFICIENT

+67% 79.161

LA MOBILITAT A PEU

quota modal 1,5% 2,5%

+3,5% 109.438

',675,%8&,•85%$1$'(0(5&

quota modal 39,92% 41,31%

ACTUACIONS PER A LA MOBILITAT EFICIENT

675$7Š*,&6 Augment de la complexitat urbana i ODFRKHVL¾VRFLDO

La superilla es concep com una unitat G̾RUJDQLW]DFL¾ urbana, a partir de la qual es vertebren HVWUDWªJLHV de WUDQVIRUPDFL¾ cap a un nou model XUE¢ UHRUJDQLW]DFL¾ GHODPRELOLWDWLGHO̾HVSDLSŸEOLF

QWDFL¾ de XODU¢ la amb la manera Les e cada model, ment) es DFL¾ d'un

QFLD recorregut, temps itar l'entrada. Dades nerats, parades PÂŤV r a redimensionar la a Gran via: KÂŻEULG

+ 10%

ACCIDENTALITAT

,QWHJUDFL¾GHOV processos de JRYHUQDQŠD 0HWDEROLVPHXUE¢ PVDXWRVXILFLHQW

R

LA MOBILITAT A PEU

GHFRQQH[LÂľ

75$1632573œ%/,&

BICILETA

',675,%8&,•85%$1$'(0(5&$'(5,(6 VEHICLE PRIVAT

7,3,),&$

6,67(0‚7,& Proposta orientativa de xarxa de bicicletes: Indisciplina 5HJXODFLÂľGHWU¢QVLWHQIXQF La FDOŠDGD ocupa e xarxa principal i xarxa de carrers pacificats que Espai Espai Espai Espai Places C/D ocupades per vehicles Seguretat: - &¢UUHJD i GHVF¢UUHJD en vehicle privat rep Ciutat densa i compacta: complexitat urbana / Clima suau i permeten una mobilitat segura en bicicleta. vianant motoritzat motoritzat TXHQRVÂľQGH'80 vianant Fragilitat. / Orografia ([SRVLFLÂľ plana davant vehicles Vianants implicats en alt % d'accidents (aparcaments i mercats) mediterrani en gran part de de ciutat / Zones Vehicles DUM750 en doble PRWRU'HVSURWHFFLÂľGHO XVXDUL 0ROOGHGHVF¢UUHJDHQORFDOV ha fila71% En el model de Sup per a vianants i zones 30. Xarxa principal actual: Es UHGXÂąU¢ 22,4 % Condicions desfavorables: Cal concentrar comandes &ROOLVLÂľODWHUDO )LQHVWUHVKRU¢ULHV vies de pas ÂŤV men 138 km unamb 75%orografia de forta 'LVVHQ\GHODYLDSÂźEOLFD ciutat 22,2 % Parts de la en - Control horari digital &ROOLVLÂľIURQWRODWHUDO s'adapta la fase V El WU¢QVLW G DJLWDFLÂľ de la DUM Dimensions de la FDOŠDGD FUXÂąOOHV en xamfrans i espera les FUXÂąOOHV &DUULOVPXOWLÂźV del vehicle de pas 18,4% pendent / Retranqueig Abast UHSUHVHQWDHOGHOWRWDOWU¢QVLWFLXWDW ;DU[DVHFXQG¢ULDDFWXDO HVWDFLRQDPHQWLVHQ\DOLW]DFLÂľQRDGDSWDWV VHP¢IRU 'HVF¢UUHJXHVQRFWXUHVVLOHQ conflictives: 14,1% 415km (30km/h) Atropellament ,QFUHPHQWDUO ÂŻQGH[ - ‚UHHV de proximitat i ce de 16 Infraestructura: 10,3% 'LVVHQ\LFRQVHUYDFLÂľYLDSÂźEOLFD Caiguda; dues rodes urbana 5HVWULFFLÂľWU¢QVLWGH CDU, Microplatafor FUXÂąOOHV en 0DQFDQŠD de connectivitat i FRQWLQXÂąWDW als i el disseny dels espais Long xarxa 3,4% Les condicions - 400 veh/hora ;RFFRQWUDHOHPHQWHVW¢WLF DPEYHKLFOHVHOÂŞFWULFV trams de carril bici de la ciutat. (WDSHVGHGHVSODŠDPHQWVHQYHKLFOHVGH en elde nivell de servei, la un grup bicicletes 320 GHOWU¢QVLWGHODFLXWDW 10 km/h 2,5% SÂźEOLFV influeixen Caiguda interior vehicle 0LOORUDGHO HILFLÂŞQFLDDPE7 mercaderies comoditat i9 la seguretat dels usuaris (km) superilles, Altres 2,5% (amplada voreres, *HVWLÂľGHO DSDUFDPH 0DQFDGHWUDGLFLÂľ nivells de WU¢QVLW 520.000 3,5 2,0 4,0 2,0 3,5 5,75 3,5 5,75 (YROXFLÂľGHOHVSODFHVGH&' GHVSODŠDPHQWVGLD Eina fonamental; inc No WUDGLFLÂľ G XWLOLW]DFLÂľ de la bicicleta. No WÂŤ 120 noves FUXÂą $EDVWPÂźOWLSOH 2,4% YHJHWDFLÂľ a 4 en una 500.000 15 15 Superilla de simbologia d'estatus del cotxe, la moto o el espais d'estada 480.000 12000 GHSODŠDLWDULIDFLÂľ H &ROOLVLÂľIURQWDO GHVSODŠDPHQWVGLD 1,4% GHVSODŠDPHQWVGLD WD[L0DVVDFUÂŻWLFDLQVXILFLHQW 3x3. el nombre (1900 m2)la m GHVSODŠDPHQWVGLD L'interior de les superilles conforma un460.000 SROÂŻJRQ on la prioritat de pas i G HVWDQŠD ÂŤV per al - Mantenir 10000 Bolcada; 2+ rodes 0,3% &RKDELWDFLÂľDPEDOWUHVXVRVLDFWLYLWDWV 20 5HGXÂąU la Zona Ve 440.000 El confort i l'accessibilitat del vianant es veu qualitat i el confo vianant. Hi poden accedir WDPEÂŤ els vehicles de residents, DUM, serveis, taxis o 8000 Robatoris: 350.842 vehicles 420.000 afectada per algunes activitats i usos de SÂźEOLF contribueix Es redueix el volum de WU¢QVLW FRQWDPLQDFLÂľ soroll i VHQVDFLÂľ d'inseguretat. bidir 6000 (-5%) unidir HPHUJÂŞQFLHV Dissuadeix del seu ÂźV habitual. 400.000hi circulen a 10-20-30 km/h segons el 4000 l'espai SÂźEOLF espcialment en la vorera del nombre de G Es crea una plataforma ÂźQLFD i els vehicles cas. 6LPXODFLÂľGHOWU¢QVLW 2011 2018 Estacionament en origen, desprotegit contra (obres, terrasses, motos aparcades,...) Actualment 151 tram a peu i l'activitat c 2007 2008 2009 2010 2011 Espai compartit amb bicicletes. Augment de la 2006 qualitat ambiental de l'entorn XUE¢ Millora 1999 robatoris i vandalisme. 2011 2018 DPEUHGXFFLÂľG &DUULOVVHJUHJDWVHQ[DU[DE¢VLFD VXEVWDQFLDOSHUDSHUVRQHVDPEPRELOLWDWUHGXÂąGDDPEFRW[HWVJHQWJUDQRQHQV 'LVWULEXFLÂľ urbana de 9HKLFOHHOÂŞFWULFL Aparcament del vehicle privat 2011 2018 6HQVHFDQYLWHFQRO´J ,QWHJUDFLÂľHQYLHVLQWHULRUVGHVXSHULOOHV mercaderies DUM combustibles alternatius Xarxa bici prin Fortaleses: 2011 2018 WeSmartPark: DSOLFDFLÂľ de 7UDQVSRUWSÂźEOLFSODQLILFDW8QLÂľ TramEDL[L7UDPEHV´V ;DU[DVHFXQG¢ULDDPEVXSHULOOHVNP Xarxa bici exis Mobilitat HOÂŞFWULFD GLP, GNC, ELRJ¢V hidrogen: (L[RVDPESULRULWDWVHPDI´ULFD potenciar Prova pilot G DSOLFDFLÂľ per a F¢UUHJD i places disponibles (1500 pl Debilitats: 35 Propostacontinuat orientativa de xarxa/ 21.670 de bicicletes: -Xarxa principal proposta:+154%. ;DU[DELFLVHF 5HYLVLÂľGH Â?QGH[G DFFHVVLELOLWDWJ de demanda La FDOŠDGD ocupa el 57% de l'espai viari, SHU´ la mobilitat UHGXFFLÂľ emissions CO2. ElIncrement 30% de O LQGÂźVWULD bidireccional GHVF¢UUHJD adaptat a l'usuari. Els futurs HQS¢UTXLQJV  que defineix les xarxad'aparcament principal i xarxa de carrers Zones pacifica 5HGXFFLÂľR places carrer+ 1.142 pacificats que / DXWREÂźV FLUFXODU¢ sempre que pugui pel SHUÂŻPHWUH en vehicle privat representa el 26,7% de la mobilitat 60 a 120 DXWRPRELOÂŻVWLFD espanyola HVW¢ a l'AMB. Projectes Seguretat: 30 Centres de 'LVWULEXFLÂľ Urbana de permeten /una mobilitat en bicicleta. VXSHULOOHV [DU[DE¢VLFD

Apparkb: pagament zona BSM-SABA 181km carril segura bici / 121.800 55 a 60 edificacion Fragilitat. ([SRVLFL¾ davant vehicles de Noves parades bus LIVE, Molecules, SmartCEM, Green Emotion,... Mercaderies (CDUs) o Microplataformes, abonats bicing (14M viatges l'any) = 40% EODYDDWUDYVGHOP´ELO 50 a 55 En el model de Superilles, el nombre de creuaments entre PRWRU'HVSURWHFFL¾GHO XVXDUL 25 )UHTžªQFLDPLWMDQD Xarxa principal: de les O¯QLHV G DXWREŸV en format de malla ortogonal, per tal ;DU[DVHFXQG¢ULD 5HHVWUXFWXUDFL¾ Xarxa bicis de principal la ciutat /actual: Registre de bicicletes 45 a 50 (OWU¢QVLWG vinculats al model de superilles, Prova pilot de sensors a viesbarris de pas a les FUX¹OOHV entre vies E¢VLTXHV Connexions deamb mig elrecorregut entre elsd'unitats diferents deV la menor, ciutat, iDFFV Interior superilles. Condicions ´SWLP 8 d'aconseguir, mateix QŸPHUR - vehicles funcionant en als 138 kmde coneixement Cal preveure projectes, mecanismes 40 a 45 'LVVHQ\GHODYLDSŸEOLFD 6,39 5,12 s'adapta la fase nodes. VHPDI´ULFD peri maximitzar PLOORUDU¢Q O HILFLªQFLD del sistema. 20 l'asfalt: disponibilitat a temps intercanviadors modals, al d'equipaments i als principals UHVLGªQFLD O HILFLªQFLD i als equipaments, fei l'actualitat, un augment desistema IUHTžªQFLHV una GLVPLQXFL¾ del temps mig Rectilini de Mesures: < 40 Moto: V e FRPXQLFDFL¾ el marc regulatori, Dimensions i de la FDOŠDGDdesenvolupar FUX¹OOHV del vehicle de pas

Tipologies Debilitats: sobre total Seguretat: 2010-2012

Tipologies de sinistre:

+ 10%

quota modal 31,9% 35,1%

5HGX¹U el WU¢QVLW G DJLWDFL¾ sistema G LQIRUPDFL¾ de places lliures d'estacionament d'autocars als

477.815 etapes

quota modal 31,9% 35,1%

250.000

Transport FROyOHFWLX discrecional

21%

250.000

BICILETA

Debilitats: Fortaleses:

+67% 79.161

quota modal 1,5% 2,5%

+3,5% 109.438

quota modal 39,92% 41,31%

21%

477.815 etapes

GHFRQQH[LÂľ

VEHICLE PRIVAT

- 21% 438.553

quota modal 26,66% 21,06%


e 1/20.000

7,3,),&$&,Â&#x2022; MINIMS

6,67(0Â&#x201A;7,& Rondes R

VF119

ZF27

D189

T28

PM33 RJ64

V2 P154

C1

V210 GM128 VJ209

JJ.OO.: HVFRQILJXUDXQD[DU[DMHU¢UTXLFDGHFLUFXODFLµ SODEHQ]LQHUHV5RQGHV

C89

I NODES DEL SISTEMA

P134 JG203

D371

P181

PR309

V503

RF58

MD87 P171 P25 P79

S225 C2

PE12

B288

PF35

D687

PF221

PF75

CU219 R1950

RB44 G513

RLL500

SC73 P302

CA69

V6 PF82

F92

P309 M34

P448

DP110

V231

RB10

CA69 SA81

D9

T2

LV125

E103

BR 130 B49 BR66 L59 C24

CG2

DP110

G513

*

P302

T28 E103

*

*

PF82

*

F92 GM128

*

* *

T54 T2 V2

RJ64 P181 SP39

V210 PC55 V6

CU219

PF221 VJ209

Exterior - interior A66 MD87 BR66 C2

V231

P134

C89

M333

P25

*

RB44

P171

D371 G1 G210 JG203

PR309

RF58

P79

S126

PE12

S225

PF35

V503

Interior C23

B49

*

A159

P309

LV125

P448

P154

L59

*

RB10

2016

1992

D371 C/ Diagonal, 371 1991 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

G25

*

2016'

VIABILITAT

FLEXIBILITAT DEL SISTEMA

15 u

18 u

PC55

5.¦

2.4 (Serveis generals)

SC73: DA74

M34

Universitat 14/20/37/59 N12

SP39

5.¦

Tetuan 6/ 7 / 62/ H12/N2/N3

Rondes + 22a ¦

D687

T54

A159: SP39 PC55

V6 22a

ZF27

RLL500

C24

S91

M333

5.¦

5.¦

VF119

-

C89 C/ Casanova, 89 1953 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

RJ64

9

7a

*

M34

RLL500

E103

*

F92

V231

variabilitat:LPSODQWDFLµPRGHOHYROXFLµPRGDO

B288

SA81

7b

-

M333

SC73

7a-4. (Equipament d'abastaments-actual)

R1950

C181

S91

* *

5.¦

VH72

75$16)250$%/(6$&216(4Â&#x17E;Â&#x160;1&,$'(/&$19,

G210

*

18

9¦

V15 / 22 / 131 / N4 / N5

DA74

R1950

V112

Vallcarca

5.¦

22@

T22

S91

MD87

BR66

SA81

P171

T28

C181 C24

P79

T54

PE12

T2

PF35

V2

CG2 CA69

PF75

*

Lesseps

* *

N0 / 58 / 64 / N3 20 u

30 u

P134 $Y3DUDOyOHO D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt Poble Sec 37/121/D20/N0 58 u

40 u

P181 $Y3DUDOyOHO 1980 D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

V210

RB44

27 u

40 u

GM128 Av. General Mitre 128 1960 D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

S126

JG203

BR 130

DP110

Clau 13+mateixa tipologia

G1

PM33

C1

S126

DA74

PF75

BR 130

D9

PF221

9¦

CAUSA DEL CANVI

A66

(92/8&,Â&#x2022;'(/02'(/683(5,//(6GHWHUPLQDODUHODFLµGHOHVEHQ]LQHUHVUHVSHFWHDO HVSDLYLDUL

D9

Exterior

GHVW¯GHWHUPLQDW

Altres

D189

VHUYHLDGHT¾DWDOD[DU[DE¢VLFD

*

5.¦

7/A5

M664

C1 C/ Craywinckel, 1 1986 D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

D189

D687

7a

G25

VH72

INTEGRAT CARRER

;$5;$9,Â&#x201A;5,$%Â&#x201A;6,&$

9.¦

VJ209

Poble Sec 37/D20/65/165 C1

GM128

C89

PR309

P134

INTERIORS 13e ¦

13e+6E+7.

P25

A159

17/7

LV125

C23 17/6. ¦

18d. ¦

P309 22@T-7@

56 u

G1

13a. ¦ (QWRUQ6DJUDGD)DP¯OLD

Arc de Triomf 39/51/H16

13a. ¦+ Baix flux (xarxa semi-peatonal)

32 u

7a.¦

P448

22 @. ¦

17/7 ¦

*

RB10 B49

6.¦

L59

7a. ¦

CU219 17/6.¦

G513

22@. ¦

6b.¦

*

12 u

*

6b.¦

7a. ¦

Monumental V21/H10/19/33/50 etc

*

P302 PF82

33 u

S225 Sardenya, 225 1960 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

B288

¦

20 u

RF58 Roger de Flor, 58 1995 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

G210

C2

22 @. ¦

Verdaguer 6 / 33 / 34

Â&#x153;6,1$'(48$7

*

¦

¦

22@ ¦

P154

PR309 3URYHQ©D H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

S225 OPORTUNITAT PM33

A66

25 u

40 u

V503

RF58

P181

D371

0Â&#x201A;;,06

V112

*

(92/8&,Â&#x2022;02'$/7(&12/2*,$,&$19,&/,0Â&#x201A;7,&FRQGLFLRQDHO3ODGH0RELOLWDWLOHVQQXX3*0

T22 L49

RONDES CO2 L49

TXDOLILFDFLµXUEDQ¯VWLFDORFDOLW]DFLµLQWHULRUVXSHULOOD

M664 CO2

26 u

V503 9DOªQFLD H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

*

Encants - Sagrada Familia 33/34/50/51/H10/N9 28 u

Classification of gas stations in Barcelona

50 u

),1$1Â&#x2030;$0(17

$'0,1,675$&,Â&#x2022;$*(176

CREIXEMENT

PMU: Per implantar les superilles de forma coherent, es WUHEDOODU¢ per vincular la normativa XUEDQ¯VWLFD amb la de mobilitat (grup de treball interdepartamental). Es tracta d'un document HVWUDWªJLF les solucions P«V adients sobre morfologia i funcionament s'han de decidir en cada cas amb la relaitzacio de projectes executius. ,QWHJUDUODORJ¯VWLFDGLQVO HVWUXFWXUDXUEDQDGHODFLXWDWSHUDUULEDU DVROyOXFLRQV´SWLPHV

VIABILITAT

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

Distribuir correctament costos-beneficis entre els agents implicats (admin publica, operadora, empreses transport, client final) per fer-lo sostenible. Les empresees de transport son la clau per la viabilitat

Plataforma amb la participacio de diferents actors de la cadena logistica : transport, administracions publiques, asociacions professionals, empreses de serveis i usuaris finals. 120 socis. $OLDQ©DHVWUDWªJLFDDPE83&

"a partir de dades smartphone IHEUHUHVSRGU¢DILQDU

DECREIXEMENT

Costos prova pilot microplataforma de mercaderies

%DUFHORQD&DWDOXQ\D&HQWUH/RJ¯VWLF%&/

%XLWG LQIRUPDFLµ de DUM, cal estudis i info rellevant. No existeix cap pla HVWUDWªJLF de transport de mercaderies ni llei que ajudi a regular la mobilitat urbana de mercaderies.

+LS´WHVL L'explotador de la benzinera continua. La WUDQVIRUPDFLµ de l'equipament li aporta GLYHUVLILFDFLµ bona imatge, publicitat, YLDELOLWDWGHQHJRFLHQ¢UHDXUEDQDH[WUDSRODFLµ A canvi de concessions P«V llargues / V´O DGHT¾DW per a l'activitat Els operadors paguen a empresa especialitzada participada per DMXQWDPHQWMDTXH«VOD¼QLFDYLDSHUDUULEDUDGHVW¯

06

S'inclouen els negocis propis de les estacions de servei, com venda de EXW¢ llenya, gel, aigua,... i serveis complementaris a la mobilitat com inflat, neteja,... 5HTXDOLILFDFLµG DTXHOOHVEHQ]LQHUHVTXHHVWUDQIRUPDUDQHQ&'8SDUTXQJ bicicletes,

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6£QFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

GHQVLILFDFLµXUEDQD(TXLSDPHQWSULYDW

Â&#x201A;UHHV'80%DUFHORQ

City-planning qualification and superblocks location e 1/20.000

MINIMS

$&,Â&#x2022; Rondes R

M664

VF119

CO2

D9

A66

G1

DA74 G210 M333 PM33 RJ64 A159:

SA81

BR 130 C1

S126 S91

VHUYHLDGHT¾DWDOD[DU[DE¢VLFD

Exterior

Altres

D189

*

ZF27

C181

PF75 PM33

*

5.¦

7/A5

D9

PF221

5.¦

22@

M664 9¦

R1950

T22

18

* *

9¦

V112 7b

DA74 5.¦

M333 5.¦

SC73

RJ64

9

5.¦

V6

VF119

SP39

22a

7a-4. (Equipament d'abastaments-actual)

5.¦

PC55

VH72

C24

S91

G25

T28

D687

CA69

T54

D9

CG2

SA81

* *

M34 V231 BR 130

Vallcarca V15 / 22 / 131 / N4 / N5

-

-

C89 C/ Casanova, 89 1953 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt Universitat 14/20/37/59 N12 18 u

15 u

D371 C/ Diagonal, 371 1991 H'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

2.4 (Serveis generals)

RLL500

D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt

5.¦

7a

Tetuan

Rondes + 22a ¦

B288 D189

D189

D687

9.¦

ZF27

R1950

0

V112

CO2 L49 7a

G25

VH72

&,$'(/&$19,

L49

*

FLµPRGDO

T22

From those new infrastructures, each street is specialized by its function. The prototype developed is one gas station that is transformed but maintaining its structure and INTEGRAT its recognizable RONDES CARRER ;$5;$9,Â&#x201A;5,$%Â&#x201A;6,&$ C1 elements. C/ Craywinckel, 1 1986

*

F92 JG203

Calculation capacity needs of the goods station 6/ of 7 / the 62/ H12/N2/N3

RLL500

E103

*

40 u

S126 S91

*

27 u

GM128 Av. General Mitre 128 1960 D'HQVLILFDFLµXUEDQDLQWHQVLYD 6Pt&Pt Lesseps

10-11


FINAL PROJECT

ESTRUCTURA DE FUSTA LAMINADA

Own created theme

HVPDQW«HVWUXFWXUDH[LVWHQWDIHJLGD IRQDPHQWVQRXV  UHIRU©HQFDYDOODGHV O DIHJLGD«VGHIXVWD UHQRYHFR SURSLHWDWV

URBAN FACILITIES FOR A BETTER MOBILITY

&¢OFXO(VWUXFWXUD CLASSE DE SERVEI

1

CLASSE RESISTENT

GL28h

DENSITAT

ƛ .1 ƍ 

&¢UUHJXHVSHUPDQHQWV 6REUHF¢UUHJD¼V& Manteniment

48 + 100 + 1 500 40

GLVW¢QFLD G

2,25 m

SUHGLPHQVLRQDWM¢VVHUD /

NI

&¢OFXOF¢UUHJDSXQWXDOGHODELJXHWD FDGD

PLANTA PRIMERA

Cp = 2,48 KN/m2 x 2,25m x 0,50m Su = 5,00 KN/m2 x 2,25m x 0,50m M= 0,40 KN/m2 x 2,25m x 0,50m

= = =

The basement remains as en tion (van-cargobike) and war tration, neighbours area, and &20%,1$7”5,$ ELU ELS

&¢UUHJXHV3HUPDQHQ 1,35 1

OHVELJXHWHVQRHVFDOFXOHQSHUTXªHVYROT

PLANTES

plu

via

l

gr

is

FONAMENTS

AXILS. ELU

Basement

e 1/100

TALLA

First floor

PLANTA SEGONA

e 1/100

24.8 24.6 24.4

25.0

25.1

24.2

6(&&&,•(6&$/$35,1&,3$/ &203529$&,•3(5(/8 )/(;,• -‚66(5$

Kmod = 0,9 f m, K = 28 N/mm2

f m,d = 20,16 N/mm2

0RPHQWGHF¢OFXO .1P6HFFLµGH200mm x 400mm ƝWRG [[[ 1PP LW ƝWRGIWR.͠ 25.0

͠2.͛

25.1

Ground floor

Second floor

e 1/100

&2035(6,•3$5$//(/$ 3,/$5

f c,o, K = 26,50 N/mm2 e 1/100

PLANTA TERCERA

f c,o, d = 18,34 N/mm2

$[LOGHF¢OFXO .1[ .1 6HFFLµGH300mm x 500m ƝWRG [[ 1PP LW ƝWRGIWR.͠

͠2.͛

FOC &203529$&,•$)2& PªWRGHVHFFLµUHGX±GD

&20%,1$7”5,$ C.FOC

&¢UUHJXHV3HUPDQHQWV 1

6REUHF¢UUHJD¼V 0,6

Manteniment 0

'HI GFDUQPPGFDUQ ƌQ[W [W &RPSURYDFLµDPE̵SHUWDQW'HI [̵PP PP -¢VVHUDPP[PP W«XQDFDUHVH[SRVDGHVDIRF

6HFFLµUHVXOWDQWPP[PP Pilar: PP[PP W«FDUHVH[SRVDGHVDIRF

6HFFLµUHVXOWDQWPP[PP -¢VVHUDFREHUWDPP[PP W«XQDFDUHVH[SRVDGHVDIRF

6HFFLµUHVXOWDQWPP[PP

ARQUITECTURA PLANTES 1/2

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

09

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6£QFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

Mezzanine

e 1/100

ARQUITECTURA PLANTES 2/2

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

10

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6£QFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

Third floor e 1/100


SOSTRE TIPO

P

100

total 2,48 KN/m2 5 KN/m2 0,4 KN/m2

( 250x500 mm )

FP DODM¢VVHUD 2,80 KN 5,60 KN 0,45 KN

nergy storage (water); ground floor serves as an intermodal goods starehouse, while mezzanine is a bike parking. Services, offices, adminisd bar-restaurant are on the floors 1, 2 and 3 respectively

QWV

6REUHF¢UUHJDŸV 1,5 1

Manteniment 1,5 1

TXHWLQJXLQODPDWHL[DVHFFL¾TXHOHVM¢VVHUHV

SOSTRE MARQUESINA - ALTELL

6(&&&,Â&#x2022;(6&$/$35,1&,3$/

e 1/200

ANTS. ELU

MOMENTS. ELU

Current and new structure scheme

mm

Í&#x203A;

Combinacions art. 4.3.2 del SE del CTE VHQVHFRQVLGHUDUIOXÂŞQFLHV

&203529$&,Â&#x2022;3$1'(,*3,/$5 Pilar extrem dret desfavorable Ć?FGÂ&#x2122;IFG Í  Nd = 298,81KN x 2 =597,62 KN (VEHOWHVDPHF¢QLFD

ÂĄ 

Í 2.Í&#x203A;

&203529$&,Â&#x2022;3(5(/6 '()250$&,216-Â&#x201A;66(5$

I= 250x5003/12 = 2.604.166.666,66 mm4 Qp=2,48 KN/m = 2,48 N/mm Qv= 5 KN/m = 5 N/mm

wact= w2 + w3 wact= 0,76mm x 0,6 + 1,53mm = 1,91 mm

bbbbbb&RQIRUW

w3= 1,53 mm

bbbbbb$SDUHQŠD

ZP¢[  ZZ [Ć&#x201A;[Z .GHI

ZP¢[ [  [[   PP

L= 6,60m 3HU,QWHJULWDWZDFW /PPPP2.Í&#x203A; 3HU&RQIRUWZ /PPPP2.Í&#x203A;

Fletxa Qp = 5/384 x QpL4/EI =0,76 mm Fletxa Qv = 5/384 x QvL4/EI =1,53 mm

3HU$SDUHQŠDZP¢[ /PPPP2.Í&#x203A;

&2035(6,Â&#x2022;3$5$//(/$ 3,/$5

&203529$&,Â&#x2022;'(6(&&,216 1ÂźPHURVGHF¢OFXOH[WUHWVGHOVUHVXOWDWVGHO:LQHYD

f c,o, K = 26,50 N/mm2

Kf=1,15 (per a fustes laminades encolades) )/(;,Â&#x2022; -Â&#x201A;66(5$  f m, K = 28 N/mm2

([LJÂŞQFLHVROÂŻPLWVDUWGH6(GHO&7( bbbbbb,QWHJULWDW

Ć?FG [  1PP  Í 

bbbbbb&RPELQDFLµFDUDFWHU¯VWLFD PPPP PP bbbbbb&RPELQDFLµFDVLSHUPDQHQW PP[PP PP bbbbbb&RPELQDFLµIUHT¾HQW PP[PP PP

f cd = 18,34 N/mm2 ÂĄ 

Ć&#x2022; /SL Ć&#x2022; [[  Â&#x2122;  WDXOHV  

m

Í&#x203A;

DEFORMADA. ELS

f m,d = 24,34 N/mm2

0RPHQWGHF¢OFXO .1P6HFFLÂľGHPP[PP Ć?WRG [[[ 1PP LW Ć?WRGIWR.Í 

f c,o, d = 23,04 N/mm2

$[LOGHF¢OFXO .1[ .1 6HFFLÂľGH202mm x 402mm Ć?WRG [[ 1PP LW Ć?WRGIWR.Í Í 2.Í&#x203A; &203529$&,Â&#x2022;3$1'(,*3,/$5 Pilar central desfavorable Ć?FGÂ&#x2122;IFG Í  Nd = 149,98 KN x 2 = 299,96 KN

Í 2.Í&#x203A;

(VEHOWHVDPHF¢QLFD

f cd = 23,04 N/mm2 ÂĄ 

Ć&#x2022; /SL

Ć&#x2022; [[  Â&#x2122;  WDXOHV   Ć?FG [  1PP

ESTRUCTURA

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

14

 Í 

Í 2.Í&#x203A;

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6ÂŁQFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

E-W section

N-S section

SECCIONS

EQUIPAMENTS PER A LA MOBILITAT

11

Pol Miret Forns 83&(76$93)&77XWRU0DQXHO6ÂŁQFKH]9LOODQXHYD%HXWHU

12-13


ARCHITECTURAL MODELS AND RENDERS

PROFESSIONAL AND STUDENT PROJECTS

Tirana lakeside Competiton

Tent models

Detachable model. House in les Corts

Block of flats. Student project

Isola di grado Masterplan. Trieste student project

Art school. Student project

Port of Barcelona-cemetery boundary


Isola di Grado

MontjuĂŻc cemetery boundaries

Bathroom render. Self-training

Anamorphosis. Student project

14-15


FURNITURE DESIGN

BESPOKE OFFICE FURNITURE / DIY

Delivered design projects for a new product line. Worked directly with clientsin designing, pricing and sketching personalized projects. Produced 3D models, processed client orders and used ERP management to ensure timely delivery. 30

42

29

120.8 282.7

1920

11.5

494.3

340

340.5

733.5

R16250

77.5

77.5

340.5

29

70.5

110.3

34 48.5

877.5

200

877.5

845

80

48.5 34

1590

32.5 117.5

110.3

6.5

314.7

845

77.5

812.5

120.8

97 70.5 29

110.3

80

75

110.3 77.5

340.5

R16250

77.5

77.5

110.3

80

1600

1600

1600

1600

1600

98.5

90.4 41 179.5

813.5

821

1060

1800

800

1990 R16250

340.5

110.3 80

8000

800

100

1549

43.5 733.5

1600

36.5

41

270

314.7

77.5

110.3

29 282.7

64.9

540.5

1600

1600

32.5 117.5

100

260

110.3 80

812.5

77.5

200

61.5 R100

42

29 540.5

29 270

228.5

43.5

75 86.7 R16250

97

43.5

50

30 75 86.7

64.9

800

494.3


Repetir l’operació en tres calaixos.

4

544

370

Grapar les guies necessàries (depenent de la mida) sobre els llistons inferiors de la caixa.

324

5

Grapar les guies necessàries (depenent de la Incorporar les guies als calaixos mida) sobre els llistons inferiors de la caixa.

Grapar les guies necessàries (depenent de la Reforçar amb més grapes les zones febles com

mida) sobre els llistons inferiors de la caixa. Comprovar per exemple la trobada de dos guies. Reforçar amb més grapes les zones febles com funcionalitat per exemple la trobada de dos guies. Repetir l’operació en tres calaixos.

Reforçar amb més grapes les zones febles com per exemple la trobada de dos guies. Per últim introduïm els calaixos i provem si llisquen bé, si queden Repetir l’operació en trestravats haurem de llimar per calaixos. assegurar la continuïtat de les guies.

0€

DO I Ferran Parcerisa Pujol Pol Miret

DODO IT YOURSELF IT YOURSELF QMQM PRIMAVERA 2011-2012 PRIMAVERA 2011-2012

Per un muntatge més fàcil de les guies primer les unim fora de la capsa, i desprès les enganxem Per un muntatge més fàcil de les directament. guies primer les unim fora de la capsa, i desprès les enganxem directament.

55

Comprovar funcionalitat Comprovar funcionalitat

Comprovar funcionalitat Per últim introduïm els calaixos i

Repetir l’operació en tres calaixos.

directament.

NUM. 4 - Montatge Model Girona FruitsFruits NUM. 4 - Montatge Model Girona

DO IT YO QM PRIMAVERA 2 Pol Miret

300

Preparar guies

Pol Miret Ferran Parcerisa PujolPujol Pol Miret Ferran Parcerisa

Doblegar les puntes de les 400 grapes amb Doblegar les unes alicates puntes de les grapes amb unes alicates

Grapar les guies a l’estructura principal Grapar les guies a l’estructura principal

135

33

Incorporar les guies als calaixos

Incorporar les guies als calaixos

Ferran Parcerisa Pujol

unes resistents no esalicates trencaran al tibar.

NUM. 3 - Montatge Model Chile

Per grapar, el millor es una grapadora automàtica amb grapes de el 1.2millor x 10 mm de llarg Per grapar, es una com a mínim. grapadora automàtica amb grapes de 1.2 x 10 mm de llarg com a mínim.

Per un muntatge més fàcil de les guies primer les unim fora de la

Preparar guies capsa, i desprès les enganxem

F-BOX F-BOX

Preparar calaixos

Con la part inferior d’aquets calaixos es llisa, no es necessari fer el mateix sistema de guies, sinó que amb la pròpia estructura n’hi ha prou.

Per treure les grapes sense espatllar gaire les fustes podem fer servir Per treure les grapes un punxo. sense espatllar gaire les Tot i que o podem fer fustes podem fer servir amb les mans, que es un punxo. Doblegar les més ràpid i fàcil, doncs Tot i que o podem fer les peces triangular puntes les amb les mans, quede esson resistents es doncs més ràpid ino fàcil, grapes trencaran al tibar.amb les peces triangular son

22

F-BOX

calaixos i algunes altre qualsevol (preferiblement Sanahuja mitjanes) per desmuntar i fer guies.

Al col•locar les guies donem estabilitat al conjunt

4

capsa, i desprès les enganxem

directament. Selecció lesSOLEN capses Necessitem 2 capsesde grans per anecessàries fer l’embolcall , tres capses Girona Fruits per fer calaixos i algunes altre qualsevol (preferiblement Sanahuja mitjanes) per desmuntar i fer guies. Necessitem 2 capses grans SOLEN per a fer l’embolcall , tres capses Girona Fruits per fer

Per grapar, el millor es una grapadora automàtica amb

grapes de 1.2 10 mm de llarg Desmuntem algunes capses per xobtenir Aquest model funciona diferent de Girona Fruits, com aalmínim. les peces necessàries Desmuntem per obtenir ja que els calaixos noalgunes llisquen capses sobre l’escaire sinó lessón peces que com llisosnecessàries llisquen sobre la fusta.

163

33

00

11

20

The challenge was to create something useful with no money, so I found Grapar les guies some valuable a l’estructura items. Grapar les guies principal a l’estructura principal Dismantled the wood studs of some fruit boxes and used it as drawer-slides to transform it into a drawer that fitted inside another fruit box.

sense espatllar gaire les fustes podem fer servir un punxo. Per grapar, el millor es una automàtica Tot igrapadora que o podem fer amb de 1.2que x 10 mm ambgrapes les mans, es de llarg Muntatge Model Girona Fruits a mínim. méscom ràpid i fàcil, doncs les peces triangular son Fruits Muntatge Model Girona resistents no es Per un muntatge més fàcil de les guies lesnecessàries unim fora de la trencaran al tibar. Selecció de lesprimer capses

500

ixes apses en un

Per treure les grapes sense espatllar gaire les fustes podem fer servir un punxo. Tot i que o podem fer amb les mans, que es més ràpid i fàcil, doncs les peces triangular son resistents no es trencaran al tibar.

119,5

m 2 capses grans (SOLEN) per a fer l’embolcall , tres capses Chile per fer calaixos i tre qualsevol (preferiblement Sanahuja mitjanes) per desmuntar i fer guies.

H

provem si llisquen bé, si queden travats de llimar per asseguPer últimhaurem introduïm els calaixos i rar la continuïtat provem si llisquende bé,les si guies. queden travats haurem de llimar per assegurar la continuïtat de les guies.

Mesures finals dels calaixos un cop acabats.

Per últim introduïm els calaixos i provem si llisquen bé, si queden travats haurem de llimar per assegurar la continuïtat de les guies.

A els mòduls habitació pod servir de armari alts (apilan o fins i tot de tauleta de nit una superfície llisa a sobre

3,6€ 7€ 10,6€

G

“Go towards an economy where a product wastes become raw material to create a new cash flow; where good and innovative affordable”.

Aquestes podrien re escriptori l’exterior d emmagat cosa.

From “The blue economy” Gunter Pauli.

Adaptació Eco

C

Adaptació directa com a moble de cuina per guardar els estris necessaris, també podríem posar-ne més . El moble es col•locaria penjat del taulell i deixant espai a sota per poder netejar amb facilitat.

16-17


TRAVEL WEBSITE

enbajadalibre

The website is intended to be browsed in three different ways: through a map, by countries or by colours. This opens up the possibility to enjoy 4 counties and more than 40 cities, each one organized to be useful fashion and intuitively from any device. All photographs and videos are from personal travels. Since most of people use the mobile phone to browse the Internet, we created a specific area to talk about apps, focusing on the most useful for each country. India

+ Thailand + Cambodia + Vietnam


Evolution of the enbajadalibreâ&#x20AC;&#x2122;s logo, from 2015 to 2017

18-19


polmirett@gmail.com 07589441259


Pol miret architect portfolio 2017