Page 23

Acp.nl/reorganisatie

met zijn RHIB naar een oude schipper, die op de reling van zo’n bootje leunt en begint ontspannen een gesprek. Waarvoor wordt het schip nu gebruikt? Wie is de eigenaar? Heeft de schipper verstand van varen? “Wij werken niet met een checklist, maar praten 1 op 1 met de binnenvaartschipper of gezagsvoerder en merken het redelijk snel als er iets niet klopt”, legt Martin uit. “Dat kan, doordat we goed opgeleid zijn en het nautische domein goed kennen. Een traject van 6 jaar voor binnenvaart en daarna de zeevaart, waarin je ook de nodige certificaten en diploma’s krijgt die nodig zijn om überhaupt met een grote binnen- of zeevaartboot te mogen varen.” Als Sven terug is, klimt Otto aan boord van een kolossaal vrachtschip. Het vrachtschip uit Hong Kong heeft net kolen uit Colombia afgeleverd in Amsterdam. De Oekraïense kapitein, in zwarte trui met emblemen van ankers op zijn schouders, overhandigt Otto de passagierslijst. Otto gaat na waar het schip is geweest en wie er aan boord kwamen. In het ‘oil record book’ wordt gecontroleerd of er geen olie op zee is geloosd- een internationale taak die de politie op zee heeft.

Executief én nautisch “De kern van wat de waterpolitie doet, is politiewerk”, zegt Otto. “Verkeersovertredingen, aanvaringen, smokkel van verdovende middelen, het lozen van olie en andere milieudelicten, overleden mensen op zee - waarbij het plaats delict moet worden vastgesteld - en bewaking van de openbare orde: executief werk. Tegelijkertijd heb je je boot nodig als middel en moet je daarom óók gezagsvoerder zijn. Als een van de twee ontbreekt, wordt het onmogelijk om met je politieboot (in het kader van de openbare orde) een ander vaartuig te ‘blokkeren’ en een verkeersaanwijzing te geven. Ook in andere situaties bij controles bouw je altijd weer op die nautische kennis.” Juriste Marloes beheert de dossiers van de ACP’ers op de boot en praat met de mannen over de gevechten die ze al jaren voeren om hun situatie te verbeteren. Ze bespreken de matching en de beroepsprocedure, wetende dat daar geen oplossing in schuilt. Die zal namelijk gevonden moeten worden in de inrichting. Zelfs als het tot een combinatiefunctie zou komen, moet het inrichtingsplan daar eerst voor worden bijgesteld. De politieboot is inmiddels op volle zee en stijgt, ‘zweeft’ en zakt mee op de anderhalve meter hoge golven. “Infra wordt als één geheel gezien. Maar het domein water is een totaal andere discipline. Daar mag best opnieuw erkenning voor komen”, vindt Martin. Ze kijken hoe op ooghoogte golven tegen de boot aanslaan. “Probeer op een onstuimige zee of een stromende rivier in het donker en onder slechte weersomstandigheden maar eens je werk goed te doen, iemand aan boord te krijgen of over te stappen. Dan moet je goed op elkaar ingespeeld zijn. De juiste competenties, kennis en ervaring hebben. Het watermilieu is een gevaarlijke omgeving.”

Politiebericht juni 2016

22 Reorganisatie.indd 23

23

17-06-16 12:24

Profile for Politievakbond ACP

Politiebericht juni 2016  

Bondsmagazine Politiebericht van Politievakbond ACP.

Politiebericht juni 2016  

Bondsmagazine Politiebericht van Politievakbond ACP.

Advertisement