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EDUCACIÓN SECUNDARIA PARA PERSONAS ADULTAS NIVEL II ÁMBITO SOCIAL BLOQUE VIII. TEMA 1. Rasgos básicos y funciones del espacio urbano

1. RASGOS BÁSICOS Y FUNCIONES DEL ESPACIO URBANO.

Ambrosio Lorenzetti. Detalle del “Buen Gobierno”. Ciudad de Siena en el siglo XIV.

Después de habernos movido por el campo en el bloque anterior, vamos a comenzar nuestro recorrido por el mundo urbano partiendo de lo esencial y más básico: definir la ciudad y reflexionar sobre las funciones que se desarrollan en ella. Con toda probabilidad tú vives en una ciudad, y seguro que los aspectos que se tratarán en este punto te resultan familiares, aunque no te hayas parado a pensar en ellos. ¿No vives en una ciudad? Bueno, no te preocupes. Seguro que con cierta frecuencia te mueves por alguna y conoces muchos de sus barrios. ¿A que tú podrías definir con tus palabras lo que es una ciudad? Y en cuanto a las funciones que se desarrollan en ella, seguro que te resultan familiares porque afectan a tu vida diaria. En definitiva, lo que te propongo es que te pares a reflexionar un poco sobre algunos aspectos relacionados con tu vida cotidiana, y que adoptes un punto de vista geográfico para analizarlos y comprenderlos. No debe resultarte complicado. Espero que lo que puedas aprender en este bloque te sirva también para adoptar una postura más activa ante los problemas de tu localidad.

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1.1. ¿A qué llamamos ciudad?

Calle de Nueva York

Rincón del centro de Teruel

Como habrás podido observar en las dos fotos anteriores, llamamos ciudad a núcleos de población que por su aspecto pueden parecer totalmente diferentes. Sin embargo, algo deben tener en común todos los núcleos que consideramos ciudades, y por tanto espacios urbanos. Si miramos el fenómeno urbano desde un punto de vista histórico nos puede suceder lo mismo: las ciudades de la antigüedad nos parecerían muy distintas a las actuales.

Curiosidad Habrás oído hablar alguna vez de las ciudades de la antigüedad, por ejemplo de las ciudades sumerias de hace más de 4.000 años, o de las ciudades asirias o fenicias. Aunque sólo nos quedan sus restos arqueológicos, si comparamos lo que debieron ser aquellos centros de población con cualquier ciudad actual nos puede parecer raro que usemos el mismo término para realidades tan distintas.

Definir el concepto de ciudad desde un punto de vista geográfico, aunque no te lo creas, resulta complicado y podríamos llenar páginas con diferentes interpretaciones de lo que es una ciudad desde distintos puntos de vista… Pero tranquilízate y no huyas. Vamos a contentarnos con tres puntos de vista para definir la ciudad, y como verás son fáciles de entender. 1. Desde el punto de vista de la población, podríamos basarnos en el número de habitantes de una localidad para decidir si se trata de una ciudad o de un pueblo. ¿A partir de qué número de habitantes crees que podemos considerar que una población es una ciudad? Aunque te parezca raro, cada gobierno tiene un criterio diferente sobre el número de habitantes a partir del cual una localidad es considerada oficialmente ciudad:

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 en Francia, se considera ciudad toda aglomeración que tenga más de 2.000 habitantes,  en Irlanda a partir de 1.500,  en España a partir de 10.000,  y así otras cifras diferentes en cada país.

2. Desde el punto de vista de la morfología, o forma y distribución de los edificios, una ciudad es una aglomeración extensa de edificaciones de muy distinto tipo y función, entre las que dominan en el paisaje las de considerable altura.

Imagen virtual de Nueva York

3. Desde el punto de vista funcional, una ciudad es un núcleo en el que se concentran y desarrollan actividades de muy distinto tipo y a gran escala, algunas de las cuales trataremos en el próximo apartado. En cualquier caso, lo típico de la ciudad es que entre sus habitantes predominan quienes se dedican a actividades del sector de los servicios (sector terciario). A fin de cuentas, lo que hace que podamos llamar ciudad a unos núcleos de población y no a otros es una forma de vida urbana, al margen de la cantidad de población o de las funciones económicas que existan en su interior.

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Curiosidad Bueno, ¿qué tal definir una ciudad a través de la música? Es lo que hizo Joaquín Sabina en su conocida canción Pongamos que hablo de Madrid, en la que reflejó la relación de amor y odio que se establece entre el individuo y la gran ciudad. Relájate y disfruta viendo la versión rockera del tema de Joaquín Sabina que hizo el grupo Porretas, pero reflexiona también sobre los aspectos positivos y negativos de la gran ciudad que nos cuenta la canción. Puedes ver el vídeo en la siguiente página web: http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/02/pongamos-quehablo-de-madrid-porretas/

Comprueba que lo has entendido 1 1. ¿Verdadero o Falso? En España, una localidad se considera oficialmente ciudad cuando tiene más de 10.000 habitantes. Los primeros asentamientos que podemos considerar ciudades nacieron con los modernos medios de transporte. Como norma general, la mayoría de las personas que viven en ciudades trabajan en la industria. La morfología urbana es la ciencia que estudia la vida en la ciudad.

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1.2. Las funciones de la ciudad.

Esquema zonal de una ciudad. Las funciones urbanas suelen ordenarse en el espacio

Seguro que si vives en una ciudad en un día cualquiera de tu vida usas más de tres funciones de las que se desarrollan en ella. Pero te puedes preguntar: ¿qué es esto de las funciones de la ciudad? Podemos definir las funciones de la ciudad como las diferentes actividades que se desarrollan en ella, y que afectan no sólo a la propia ciudad, sino también a la región que la rodea.

En relación con la población que atiende y con sus necesidades, las actividades que se desarrollan en el interior de una ciudad pueden ser más o menos variadas y abundantes, y se encuentran distribuidas de forma bastante ordenada en el plano urbano. Algunas de las funciones más significativas de la ciudad son:     

la residencial, la industrial, la administrativa, la comercial y otras funciones: como hospitalaria, cultural, educativa, etcétera.

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1.2.1. La función residencial.

Chalets adosados en la ciudad de Tres Cantos (Madrid)

Ya habrás podido imaginar que esta función tiene que ver con la vivienda. Y es que lo primero que una ciudad tiene que ofrecer a sus habitantes son espacios y edificaciones para vivir. La función residencial se extiende por toda la ciudad, aunque tiende a ser poco importante en algunas zonas y predominante en otras. La distribución de las viviendas formando barrios se debe a distintos factores, de los cuales el más importante es el precio del suelo. Esto ocasiona que se produzca una gran desigualdad en cuanto al tipo de viviendas y su distribución en función del nivel socioeconómico de los habitantes de cada barrio.  El casco antiguo de la ciudad, si no se ha remodelado y rehabilitado, suele haberse convertido en un barrio residencial degradado, con pocos servicios e incluso falta de higiene. Suele estar habitado por personas de bajo poder adquisitivo: población marginal, personas mayores con escasos ingresos, ..

Calles estrechas y viviendas humildes en el centro de Lisboa

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 Los ensanches son barrios residenciales que surgieron en el siglo XIX en las ciudades industriales europeas para albergar a las clases acomodadas. Se concibieron como zonas de calles espaciosas y bien ordenadas, con viviendas de alto nivel. Con el tiempo, los grupos privilegiados se mudaron a zonas más exclusivas y los ensanches se han convertido en barrios para gente de clase media y zonas de oficinas.

Vista aérea del ensanche de Barcelona

 Los nuevos barrios residenciales han ido surgiendo en la periferia de la ciudad y en torno a las vías de comunicación, que facilitan el acceso al centro de la ciudad. La mayor distancia al centro suele suponer un menor precio del suelo, y por tanto de la vivienda, por lo que son actualmente las zonas que acumulan más población. En algunas zonas se han creado barrios más “exclusivos”, con viviendas de lujo que ocupan las personas de mayor poder adquisitivo. Zona residencial en la ciudad lineal (Madrid)

 En algunas zonas de la periferia también podemos encontrar barrios de infraviviendas y chabolas, en los que vive población marginal y con escaso poder adquisitivo.

Asentamiento chabolista Las Barranquillas (Madrid)

En la ciudad se puede vivir en diferentes zonas con diferentes niveles de vida. En alguna de las grandes ciudades del mundo actual, cambiar de barrio puede ser como pasar de un país desarrollado a otro subdesarrollado sin necesidad de pasaporte.

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Comprueba que lo has entendido 2 1. Relaciona cada concepto con la afirmación que le corresponde: 1. Casco antiguo 2. Ensanche 3. Barrio residencial 4. Periferia a. Barrio surgido en el siglo XIX para albergar a las personas acomodadas. b. Suele estar deteriorado y cuenta con menos servicios y calidad de vida. c. Es la zona más exterior de la ciudad. d. Construido a las afueras de la ciudad porque el precio del suelo es más barato. 2. Observa la imagen del centro histórico de Lisboa. En tú opinión ¿qué inconvenientes puede tener vivir en esta zona de la ciudad?

1.2.2. La función comercial.

Seguro que participas en esta actividad a diario, o consumiendo o trabajando en ella, así que comprenderás su importancia económica. La función comercial se basa en el abastecimiento y suministro a la población que reside en la ciudad y en su región.

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Tradicionalmente, la zona comercial por excelencia es el centro de la ciudad, en cuyas calles se acumulan gran número de comercios y otros servicios como bares, bancos, oficinas, etc.

Las tiendas especializadas en productos concretos, y de mayor valor, se suelen colocar en lugares céntricos de la ciudad, que resultan accesibles mediante el transporte público.

Escaparate de una sombrerería en el centro de la ciudad

Pero la demanda de la población de las grandes ciudades hace que la forma y la distribución del comercio se diversifiquen, y surgen nuevas formas de comercio que afectan al paisaje urbano y a las forma de vida en la ciudad.

El elevado precio del suelo urbano en el centro de la ciudad y la búsqueda de estacionamiento para los usuarios hacen que los hipermercados o grandes superficies comerciales se sitúen a las afueras de la ciudad, aunque en lugares bien comunicados.

Modelo de gran superficie comercial. Típico en las afueras de la ciudad

La actividad comercial es una de las más presentes en cualquier ciudad, tanto a pequeña y media escala (abastecimiento de la población), como a gran escala (sedes centrales de compañías comerciales).

Para saber más... Para saber más. En el enlace inferior puedes ver un video que ofrece una información crítica sobre las grandes superficies comerciales y su impacto en el espacio y en las formas de vida urbana. No dejes de verlo y reflexiona sobre lo que se plantea en él. Enlazar a: http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article5442

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1.2.3. La función industrial.

Fábricas en la zona portuaria de la ciudad de Gdansk (Polonia)

En el próximo bloque verás que en el siglo XIX la industria era la actividad que dominaba el paisaje de las ciudades de aquella época. Igual te parece raro, dado que en las ciudades de nuestros días la industria se ha arrinconado en zonas muy concretas y algo apartadas del resto de la ciudad, que llamamos polígonos industriales. Los polígonos industriales que rodean a muchas ciudades pequeñas y medianas juegan un papel importante para el abastecimiento diario de la población, y también son una fuente de empleo para los habitantes de la ciudad y su comarca. Estos polígonos suelen instalarse cerca de vías de comunicación importantes: una estación de ferrocarril, un puerto, una autovía...

Vista de un polígono industrial en Almansa (Albacete)

Hay ciudades cuya función predominante es la industrial, en las que las fábricas ocupan gran parte del espacio urbano. En ocasiones aparecen zonas industriales cerca del centro, donde las fábricas comparten el espacio con viviendas, oficinas, tiendas, almacenes, etc. En estos casos, en la actualidad se han mantenido las fábricas pequeñas, que consumen poca energía y no generan mucha contaminación. Por su parte, las grandes fábricas, que requieren mucho espacio y facilidad de transporte, se han alejado del centro de la ciudad.

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Bilbao es una ciudad eminentemente industrial. Vista de la ciudad de Huelva hacia la zona industrial

Bien sea en la ciudad o en su periferia, algunas industrias generan bastantes inconvenientes, entre los que destaca la contaminación del aire por la emisión de gases, tal y como se puede observar en las fotografías de Bilbao y Huelva. En algunas ciudades, los espacios industriales que existieron en el pasado han dejado su huella en el plano y en el paisaje actual. Normalmente se han ido reconvirtiendo y rehabilitando, cambiando su uso y su aspecto. En ocasiones, algunos elementos de ese pasado industrial se han convertido en emblemas del patrimonio histórico y cultural de la ciudad. El cable inglés, antiguo cargadero reinsertado en el paisaje urbano de Almería

de

mineral

Aunque la actividad industrial ha perdido importancia en el paisaje urbano de las ciudades actuales, su papel económico como fuente de ingresos y de puestos de trabajo sigue siendo importante en la actualidad.

Para saber más... La Ría de Huelva, un desastre ecológico. ¿Te preocupa el problema de la contaminación industrial en tu ciudad? Tal vez en tu caso este problema no te afecte directamente, pero si vives en Huelva o en sus inmediaciones seguro que es uno de los temas que más debe preocuparte. Echa un vistazo a esta página web en la que se presenta un detallado informe de los problemas derivados de la contaminación industrial en la Ría de Huelva. http://pobladores.lycos.es/channels/planeta_tierra/Ecounion/area/5/subarea/3

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Comprueba que lo has entendido 3 Una de comercio y de industria. 1. Verdadero o falso. Las grandes superficies comerciales se sitúan en el centro de la ciudad para estar más accesibles a la clientela. Los polígonos industriales suelen situarse cerca de vías de comunicación importantes. El centro de la ciudad es la zona típica de tiendas especializadas en productos caros.

1.2.4. La función administrativa.

Edificio del Congreso (Madrid). Sede del Parlamento de España

Con la administración hemos topado. Pero no temas, no vamos a adentrarnos en el laberinto administrativo, de momento…

La actividad administrativa es la que está relacionada con las instituciones de gobierno de un territorio, y su mayor o menor importancia en cada ciudad depende de su rango.

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 Cada país tiene una ciudad que ejerce de capital del Estado, en la que como te puedes imaginar se concentra la mayor parte de la actividad administrativa de carácter nacional. En nuestro país, como sabes, la capital del estado es Madrid.

Curiosidad En el siguiente enlace puedes ver un vídeo promocional de Madrid con bonitas vistas aéreas de la ciudad. http://imagnalia.wordpress.com/2007/08/30/madrid/

 En España, el Estado de las Autonomías ha propiciado que determinadas ciudades ejerzan el papel de capitales autonómicas, en las que se concentra la mayor parte de la actividad administrativa de carácter autonómico. Exacto, en nuestro caso Sevilla.

Vista nocturna de Sevilla, capital de Andalucía.

Curiosidad En el siguiente enlace puedes ver un vídeo con imágenes aéreas de Sevilla. http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/sevilla/

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 Por último, en España otras ciudades ejercen el papel de capitales provinciales, y desempeñan funciones administrativas para el conjunto de habitantes de la provincia. En ellas reside la Diputación Provincial, que es la institución que gestiona los asuntos que afectan a una provincia.

Vista de la ciudad de Huelva.

Curiosidad En el siguiente enlace puedes ver un vídeo con imágenes aéreas de Huelva. http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/huelva/

Al igual que sucedía con el comercio especializado, los edificios públicos donde se desarrollan las funciones administrativas suelen situarse en el centro de la ciudad.

Para saber más... ¿No tienes claro el mapa de capitales provinciales y autonómicas de España? Pues entonces deberías repasarlo. Pincha en el enlace para repasar las capitales provinciales de España en un mapa interactivo. Después, ponte a prueba con el ejercicio que sigue, tratando de no tener que mirar el mapa de nuevo. http://www.luventicus.org/mapas/espanaprovincias.html

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Comprueba que lo has entendido 4 Localización de ciudades españolas. Asigna a cada número del mapa la capital provincial que le corresponde: Cáceres León

Cuenca Huesca

Sevilla Ciudad Real

Burgos La Coruña

Teruel Zaragoza

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1.2.5. Otras funciones urbanas.

Como te puedes imaginar, podríamos seguir enumerando actividades importantes que se desarrollan en las ciudades, probablemente para ti más importantes incluso que las que hemos destacado por su impacto económico y espacial. Veamos sólo unas pocas más:  Funciones educativas. Los centros de enseñanza ocupan bastante espacio, prestan servicio a un gran número de personas y dan empleo a otras muchas. En algunas ciudades medianas, como Salamanca o Granada, la Universidad, y con ella la función educativa, es la que marca el carácter de la ciudad. Facultad de Medicina. Universidad de Granada

 Funciones hospitalarias. Seguro que entiendes su importancia si alguna vez has necesitado atención médica urgente. Por ello, las funciones hospitalarias deben estar bien distribuidas en la ciudad. En los barrios se sitúan centros de salud primarios, que están cerca de los lugares de residencia de la población, pero no pueden atender casos complicados.

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Los grandes hospitales, utilizados con menos frecuencia pero para casos más graves, suelen localizarse en las afueras de la ciudad, en lugares bien comunicados y de fácil acceso.

 Funciones culturales. Si vives en una ciudad espero que uses con frecuencia estas funciones que ofrece. Su diversidad es enorme: museos, salas de exposiciones, teatros, cines, auditorios, bibliotecas… El patrimonio histórico de las ciudades que han sabido preservarlo también juega un papel cultural relevante, y además genera una actividad turística de gran importancia económica.

Turistas en el centro histórico de Cracovia (Polonia)

Roma, ciudad turística y cultural

 Funciones de ocio. Vale, lo he dejado para el final, pero para ti puede que sea de lo más importante. El ocio se puede entender desde muchos puntos de vista, porque la gente se divierte de formas distintas. En fin, algunas personas asocian el ocio a los fines de semana y a las zonas de copas o botellón, que suelen estar bien identificadas en el paisaje urbano. Más adelante trataremos algunos aspectos negativos de esta forma de ocio en la ciudad.

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Jóvenes celebrando un botellón en Granada

Después del botellón en una plaza de Jaén

Para otra gente puede ser más importante disponer de instalaciones deportivas abundantes y diversificadas. Un simple parque por el que pasear puede ser un espacio de ocio.

El equipamiento deportivo favorece un ocio saludable en la ciudad

Lo importante es que la ciudad ofrezca alternativas de ocio para todos los gustos y que no choquen con los derechos de una parte de la ciudadanía. ¿No crees?

Para saber más... Aplicamos un procedimiento. ¿Cómo se hace un croquis sobre usos del suelo urbano? Las funciones urbanas suelen repartirse el espacio de la ciudad de una manera más o menos ordenada. Sobre el plano de la ciudad podemos señalar la ubicación de algunas de las principales funciones urbanas. Fíjate en el ejemplo simplificado sobre la ciudad de Sevilla que tienes en el documento “Croquis sobre usos del suelo” (en el apartado de recursos de la página principal del tema) y piensa si podrías hacer algo parecido sobre el plano de tu ciudad. No temas, no es una tarea, … de momento.

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Curiosidad Como hemos terminado este bloque hablando del ocio en la ciudad, tómate un rato de descanso y disfruta con este vídeo de La Mala Rodríguez, titulado Por la noche, con imágenes de la noche en una gran ciudad. noche/

http://imagnalia.wordpress.com/2007/08/28/mala-rodriguez-por-la-

Comprueba que lo has entendido 5 1. Relaciona cada situación con una función urbana de las mencionadas en el tema. a. Función comercial b. Función residencial c. Función administrativa d. Función industrial e. Función cultural f. Función de ocio 1. Acudo al Ayuntamiento a pagar el impuesto de matriculación de mi coche. 2. Voy a un hipermercado a hacer la compra para la semana. 3. Visito el museo arqueológico de la ciudad. 4. Acudo a la fábrica de muebles en la que trabajo, situada en un polígono industrial cercano. 5. Salgo a tomar unas tapas con un grupo de amigos y amigas. 6. Estoy en casa leyendo un libro (vale, o viendo la tele). 2. Piensa en tu ciudad, o en alguna que conozcas bien, y describe alguna zona de ella (barrio) en la que predomine la función residencial y otra en la que predomine la función comercial.

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SOLUCIONES HA COMPRUEBA QUE LO HAS ENTENDIDO

Comprueba que lo has entendido 1 (solución) 1. ¿Verdadero o Falso? En España, una localidad se considera oficialmente ciudad cuando tiene más de 10.000 habitantes. V Los primeros asentamientos que podemos considerar ciudades nacieron con los modernos medios de transporte. F Como norma general, la mayoría de las personas que viven en ciudades trabajan en la industria. F La morfología urbana es la ciencia que estudia la vida en la ciudad. F

Comprueba que lo has entendido 2 (solución) 1. Relaciona cada concepto con la afirmación que le corresponde: 1. Casco antiguo 2. Ensanche 3. Barrio residencial 4. Periferia a. Barrio surgido en el siglo XIX para albergar a las personas acomodadas. 2 b. Suele estar deteriorado y cuenta con menos servicios y calidad de vida. 1 c. Es la zona más exterior de la ciudad. 4 d. Construido a las afueras de la ciudad porque el precio del suelo es más barato. 3 2. Observa la imagen del centro histórico de Lisboa. En tú opinión ¿qué inconvenientes puede tener vivir en esta zona de la ciudad? Puedes haber pensado varios. Algunos podrían ser la dificultad para el tráfico de vehículos, falta de aparcamiento, falta de zonas verdes y espacios libres, viviendas muy deterioradas…

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Comprueba que lo has entendido 3 (solución) 1. Verdadero o falso. Las grandes superficies comerciales se sitúan en el centro de la ciudad para estar más accesibles a la clientela. F Los polígonos industriales suelen situarse cerca de vías de comunicación importantes. V El centro de la ciudad es la zona típica de tiendas especializadas en productos caros. V

Comprueba que lo has entendido 4 (solución) Localización de ciudades españolas. Asigna a cada número del mapa la capital provincial que le corresponde: Cáceres (1) Cuenca (2) León (6) Huesca (7) Zaragoza (10)

Sevilla (3) Burgos (4) Teruel (5) Ciudad Real (8) La Coruña (9)

Comprueba que lo has entendido 5 (solución) 1. Relaciona cada situación con una función urbana de las mencionadas en el tema. a. Función comercial (2) b. Función residencial (6) c. Función administrativa (1) d. Función industrial (4) e. Función cultural (3) f. Función de ocio (5) 2. Piensa en tu ciudad, o en alguna que conozcas bien, y describe alguna zona de ella (barrio) en la que predomine la función residencial y otra en la que predomine la función comercial. Respuesta libre.

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2. LA MORFOLOGÍA DE LA CIUDAD: TIPOS DE PLANOS URBANOS.

Plano de Barcelona

El concepto de morfología urbana ya apareció en el punto anterior, y sabes que hace referencia a la forma y distribución en el espacio de los edificios urbanos. La morfología urbana puede percibirse de diferentes formas: paseando por las calles de una ciudad ya te haces una idea de cómo es su morfología. Pero hay un refrán que dice que los árboles no dejan ver el bosque, y en este caso está claro que paseando por la ciudad apreciamos parte de su morfología, la que está visible a nuestros ojos, pero no la morfología de la ciudad completa. El plano urbano es una representación de la ciudad en su conjunto, un mapa con mucho detalle en el que podemos ver el trazado de las calles, la forma de las manzanas, la planta de los edificios... ¿Alguna vez has visitado una ciudad como turista y has usado un plano para orientarte y llegar a sus principales puntos de interés? Si es así, ahora vas a mejorar tu comprensión de un plano urbano, y verás que además de servirte para orientarte en la ciudad, si sabes entenderlo, puedes leer en él muchas cosas sobre la historia de esa ciudad. Vayamos por partes y comencemos primero por aclarar algunos conceptos teóricos sobre la morfología urbana.

Curiosidad Una buena herramienta para la Geografía. ¿Conoces Google Maps? Es una buena herramienta para visualizar mapas y fotografías aéreas de cualquier parte del mundo. Pincha el enlace y entra en la página. Escribe en el buscador el nombre de la ciudad que quieres ver y moviendo el cursor en la escala elige el nivel de detalle de la imagen. Pulsando un botón puedes cambiar de la vista de mapa a la visión aérea. Ah, agrega la página a favoritos, porque puede que te sea de utilidad en algún momento del curso. http://maps.google.es/

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2.1. Elementos de la morfología urbana.

Vista aérea de Barcelona

Ya sabes lo que es un plano urbano, y ahora puedes comparar el plano de Barcelona que has visto en la página introductoria con esta fotografía aérea, que representa más o menos la misma zona de la ciudad.

Tanto el plano como la fotografía aérea son dos buenas herramientas para percibir la morfología de una ciudad y distinguir sus distintas zonas.

¿En qué elementos podríamos fijarnos para analizar la morfología de una ciudad? Bueno, podrían ser muchos, pero vamos a conformarnos con tres de los más importantes. 

La disposición de las calles, o el entramado viario, es un elemento que se analiza mediante el plano urbano y la fotografía aérea. Si piensas en las dos imágenes de Barcelona, comprenderás que ambas nos permiten hacernos una idea sobre el trazado de las calles de la ciudad: en qué zonas son amplias y rectas, dónde estrechas e irregulares, etc. Aunque los edificios pueden derribarse y construirse de forma diferente, el trazado de las calles de una ciudad es más difícil de modificar, por lo que su análisis nos permite conocer huellas de la historia de la ciudad.

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Plano antiguo de Toledo y fotografía aérea actual. El trazado de las calles actuales mantiene la misma disposición que en el pasado.

El principal elemento de la morfología urbana es el trazado de las calles, que puede estudiarse mediante el plano urbano y la fotografía aérea.

El tipo de edificios que predominan en una ciudad es otro elemento importante de la morfología urbana. En este caso, aunque los planos nos pueden dar pistas sobre el tipo de edificios, la mejor forma de analizar este elemento es la visión directa de las edificaciones, que nos permite percibir no sólo su forma, sino también los materiales constructivos empleados, su altura, sus elementos decorativos…

Catedral de Sevilla. Edificio monumental.

Edificios de viviendas en construcción.

Los edificios importantes y los monumentos de la ciudad perduran siglos, aunque a veces su entorno y las viviendas colindantes hayan sido modificados con el paso del tiempo.

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Las funciones de las calles y de los edificios dan a las distintas zonas urbanas un aspecto especial. Viste en el punto anterior las numerosas funciones que se dan en una ciudad. Ahora debes tener en cuenta que la forma y trazado de los edificios y calles de una zona urbana están en relación con las funciones que se desarrollan en ella. La morfología de una zona en la que predomina la función residencial (barrios de viviendas) se diferencia bastante de la morfología que percibimos en una zona de la ciudad en la que predomine la función industrial o la comercial, por poner dos ejemplos.

Calle de una zona comercial de la ciudad.

Vista aérea de un barrio residencial

Las funciones que predominan en cada zona de la ciudad influyen mucho en la morfología urbana.

Comprueba que lo has entendido 1 1. Elige la opción correcta. Las mejores herramientas para analizar el entramado viario de una ciudad son … a. El plano urbano y la fotografía aérea. b. Recorrer la ciudad y visionar vídeos. c. El radar y el GPS. 2. Verdadero o falso. a. La función que predomina en una zona de la ciudad influye en su morfología. b. El trazado de las calles de la ciudad es un elemento fácilmente modificable. c. En un plano urbano podemos apreciar la decoración de los edificios, su altura y los materiales de que están hechos.

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2.2. Tipos de planos urbanos.

Plano de la ciudad de Windermere (Florida)

Ahora que conoces la importancia del plano para analizar una ciudad, vamos a hablar un poco de las diferentes formas que podemos apreciar al contemplar un plano. Como sabes, en el plano podemos observar la forma y distribución de las calles y la ubicación de los principales edificios. La manera en que están trazadas las calles de una ciudad nos permite distinguir diferentes formas geométricas, que suelen corresponder a diferentes épocas, ya que la manera de organizar el espacio urbano ha cambiado a lo largo del tiempo, según las necesidades, los gustos, las técnicas, los medios de transporte, etc. Siempre quedan en el plano huellas de cada época histórica que ha vivido una ciudad. A partir de la lectura del plano de una ciudad podemos averiguar cuáles han sido las distintas etapas de su crecimiento.

Lo más normal es que el plano de una ciudad adopte diferentes formas en cada zona de la ciudad, debido a que han sido concebidas y creadas en distintos momentos históricos. Vamos a diferenciar ahora los principales tipos de plano urbano que podemos encontrarnos, pero debes tener siempre en cuenta que en la mayoría de las grandes ciudades actuales lo que se da es una suma de diferentes tipos de plano, según las zonas de la ciudad, dependiendo de su época de construcción y de la función que predomine en ellas.

Curiosidad ¿Tienes curiosidad por saber de qué época son los primeros ejemplos de planos urbanos que conocemos? Haz tu apuesta. Encontrarás la respuesta en la breve presentación Çatal Höyük que tienes en el apartado de recursos de la página principal del tema.

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EDUCACIÓN SECUNDARIA PARA PERSONAS ADULTAS NIVEL II ÁMBITO SOCIAL BLOQUE VIII. TEMA 2: La morfología de la ciudad: tipos de planos urbanos

2.2.1. El plano desordenado o irregular.

Detalle del plano del centro histórico de Córdoba. Un buen ejemplo de plano irregular

El centro histórico de Córdoba puede darte una buena pista de lo que es un plano irregular. Como su propio nombre indica, un plano irregular es aquel en el que las calles no siguen un orden fijo, suelen ser sinuosas y estrechas y generan una sensación de laberinto cuando se pasea por ellas. Seguro que si has paseado por esas calles de Córdoba, por el Albaicín de Granada o por el centro histórico de la mayoría de las ciudades andaluzas sabes a lo que me refiero. En una zona de plano irregular se nota que no ha existido una planificación previa al trazar las calles. Las casas y edificaciones parece que se han ido construyendo sin responder a un orden establecido, pegándose al máximo unas a otras y dejando calles muy estrechas y curvadas. El plano irregular suele ser representativo de las épocas más antiguas de la ciudad, cuando no existían los modernos medios de transporte y no eran necesarias calles amplias para facilitar la circulación. El espacio solía aprovecharse al máximo y no existía mucha regulación ni planificación de las construcciones, por lo que el plano resultante terminaba ofreciendo una sensación de caos.

En la actualidad, podemos observar este tipo de planos irregulares y desordenados en la mayor parte de los cascos históricos de nuestras ciudades.

Es cierto que los centros históricos se han ido remodelando y adaptando a las nuevas necesidades, pero siempre mantienen un recuerdo del pasado en sus calles estrechas, sinuosas y plagadas de edificios históricos. Pese a que desde el punto de vista de las necesidades actuales los centros históricos presentan claros inconvenientes para la moderna vida urbana, su interés histórico-artístico y su potencial función turística hacen que sea importante mantener y preservar el espíritu de estos barrios.

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Plano irregular en el casco histórico de Granada y barrio del Albaicín visto desde la Alhambra.

Curiosidad ¿Te apetece dar un paseo por el casco histórico de Córdoba sin moverte de tu asiento? Si es así, relájate y disfruta con la galería fotográfica que puedes encontrar en el siguiente enlace. Fíjate sobre todo en las fotografías de sus estrechas y encantadoras calles, típicas de una zona urbana de plano irregular. http://www.infocordoba.com/espana/andalucia/cordoba/fotos/casco_historico/index.htm

Comprueba que lo has entendido 2 1. Verdadero o falso. a. El plano irregular predomina en las zonas de nueva construcción. b. Solemos encontrar este tipo de plano en los cascos históricos de las ciudades. c. Este tipo de plano dificulta el tráfico rodado. d. En este tipo de plano las calles suelen ser amplias. 2. ¿Has paseado alguna vez por un barrio de plano irregular? Trata de hacer una pequeña redacción describiendo el lugar.

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2.2.2. El plano ortogonal.

Plano de Montevideo (Uruguay). Ejemplo de plano ortogonal.

Ortogonal, menuda palabra. Tal vez es la palabra más técnica para definir un tipo de plano urbano que también se denomina reticular, en cuadrícula o de damero. Puede que estas otras formas de llamar al plano ortogonal, unidas a la imagen del plano de Montevideo, te den una buena pista del tipo de plano al que nos referimos. Un plano ortogonal es aquel en el que predominan las líneas rectas en el trazado de las calles, que se cortan perpendicularmente formando cuadrículas, con una gran sensación de orden.

El origen de este tipo de plano ordenado, racional y planificado es muy remoto, y se remonta a la época de los antiguos griegos. Incluso conocemos el nombre del personaje que concibió este tipo de plano para organizar el crecimiento de algunas ciudades griegas de la antigüedad: Hipódamo de Mileto.

Plano del Puerto del Pireo, en Atenas, atribuido a Hipódamo de Mileto.

Curiosidad Si alguna vez oyes hablar de un plano hipodámico, no te preocupes, sólo es otra forma de llamar al plano ortogonal en recuerdo a Hipódamo de Mileto.

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El plano ortogonal lo encontramos en zonas de casi todas las ciudades actuales, porque ha sido muy usado en diversas épocas a la hora de ampliar las ciudades construyendo nuevos barrios. También ha sido muy usado cuando partiendo de cero se fundaba una nueva ciudad. Aparte de su empleo en las ciudades de la antigüedad griega y romana, el diseño ortogonal fue empleado, por ejemplo, en la fundación de nuevas ciudades en la España cristiana medieval y en las colonias americanas de España e Inglaterra.

Posteriormente, el trazado rectilíneo y organizado en cuadrículas de las calles fue utilizado en los ensanches urbanos que organizaron el crecimiento de las ciudades europeas del siglo XIX, en plena revolución industrial. Trazado ortogonal en el ensanche de Barcelona

En la actualidad, se considera que el plano ortogonal dificulta la circulación en la ciudad, porque provoca un elevado número de cruces de calles y ralentiza el tráfico por la necesidad de colocar numerosos semáforos. En general, para el diseño de las nuevas zonas de expansión urbana se prefiere otro tipo de planos.

Planos de Alicante y La Carolina (Jaén). Buenos ejemplos de trazado ortogonal .

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Para saber más... Puedes encontrar información sobre Hipódamo de Mileto en el siguiente enlace a la wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Hipodamo_de_Mileto Sobre el ensanche de Barcelona y su trazado ortogonal tienes una buena y resumida información en el siguiente enlace: http://www.geocities.com/HotSprings/7912/ensanche.html

Comprueba que lo has entendido 3 1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre el plano ortogonal son verdaderas o falsas. a. Fue utilizado por griegos y romanos en el diseño de sus ciudades. b. Después de los griegos y romanos ha tenido poca utilización. c. En este tipo de plano el trazado de las calles suele ser muy irregular. d. Podemos encontrar este tipo de plano en el diseño de los ensanches del siglo XIX. 2. Intenta razonar. ¿Qué ventajas podían encontrar las ciudades en el siglo XIX en el plano ortogonal frente al plano irregular de las épocas más antiguas?

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2.2.3. El plano radiocéntrico.

Plano de Moscú. Un buen ejemplo de diseño radiocéntrico

En este caso creo que la propia palabra te puede dar una buena pista de en qué consiste este tipo de plano urbano. Fíjate también en el plano de Moscú. ¿No parece una rueda de bicicleta con sus radios? Pues ya tienes la clave. El plano radiocéntrico está organizado en torno a un punto central destacado de la ciudad, normalmente una plaza, desde donde parten las calles principales en forma de radios. Otras calles importantes se disponen en forma de circunferencias en torno al espacio central, lo que facilita las comunicaciones entre todos los barrios periféricos y entre cada uno de éstos y el centro de la ciudad.

El plano radiocéntrico suele darse en ciudades de origen medieval, nacidas en torno a un cruce de caminos en el que se situaba un centro importante: un castillo, un monasterio, una iglesia, un lugar de mercado… Los edificios se iban construyendo alrededor de ese espacio, y una muralla circular rodeaba toda la ciudad. Las calles principales partían de la plaza central hacia las puertas de la muralla, en forma de estrella. Con el paso del tiempo, el crecimiento de las ciudades obligaba a derribar la primitiva muralla y construir otra más amplia. El trazado de las grandes vías circulares en torno al centro suele corresponderse con el trazado de las sucesivas murallas construidas en cada época. Fíjate bien en el plano de Moscú. Se aprecian perfectamente dos grandes vías circulares que rodean el centro de la ciudad, que siguen el trazado de las primitivas murallas.

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Vista del centro de Vitoria. Plano radiocéntrico de origen medieval en torno a una plaza central

Aunque el plano radiocéntrico tiene una gran antigüedad, sus ventajas para organizar la vida en la ciudad hizo que también se utilizara de forma planificada para la construcción de barrios modernos en algunas ciudades, incluso en el diseño global de ciudades de nueva fundación en el siglo XX. El denominado Barrio de la Estrella, en París, es un buen ejemplo del uso del plano radiocéntrico para organizar barrios de nueva construcción

Vista aérea del Barrio de la Estrella (París)

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La ciudad de Canberra, en Australia, fue fundada en 1911. Se diseñó desde el inicio con un plano radiocéntrico, en torno a un gran espacio central en el que se sitúa el Parlamento de Australia y del que parten en forma de estrella las principales calles de la ciudad.

Plano de Canberra. Trazado radiocéntrico en torno a un gran espacio central

Comprueba que lo has entendido 4 1. Indica si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas.

a. La morfología urbana depende exclusivamente de la forma de los edificios de una ciudad.

b. En el casco histórico de una ciudad suele ser habitual el plano ortogonal.

c. El plano ortogonal también puede llamarse hipodámico.

d. Los ensanches construidos en las ciudades del siglo XIX suelen adoptar un plano radiocéntrico. e. El plano radiocéntrico permite una buena comunicación y circulación entra las distintas zonas de la ciudad. 2. Identifica los tipos de plano urbano que ves representados en las siguientes imágenes.

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A

B

C

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SOLUCIONES A COMPRUEBA QUE LO HAS APRENDIDO

Comprueba que lo has entendido 1 (solución) 1. Elige la opción correcta. Las mejores herramientas para analizar el entramado viario de una ciudad son … a. El plano urbano y la fotografía aérea. X b. Recorrer la ciudad y visionar vídeos. c. El radar y el GPS. 2. Verdadero o falso. a. La función que predomina en una zona de la ciudad influye en su morfología. V b. El trazado de las calles de la ciudad es un elemento fácilmente modificable. F c. En un plano urbano podemos apreciar la decoración de los edificios, su altura y los materiales de que están hechos. F

Comprueba que lo has entendido 2 (solución) 1. Verdadero o falso. a. El plano irregular predomina en las zonas de nueva construcción. F b. Solemos encontrar este tipo de plano en los cascos históricos de las ciudades. V c. Este tipo de plano dificulta el tráfico rodado. V d. En este tipo de plano las calles suelen ser amplias. F 2. ¿Has paseado alguna vez por un barrio de plano irregular? Trata de hacer una pequeña redacción describiendo el lugar. Respuesta libre.

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Comprueba que lo has entendido 3 (solución) 1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre el plano ortogonal son verdaderas o falsas. a. Fue utilizado por griegos y romanos en el diseño de sus ciudades. V b. Después de los griegos y romanos ha tenido poca utilización. F c. En este tipo de plano el trazado de las calles suele ser muy irregular. F d. Podemos encontrar este tipo de plano en el diseño de los ensanches del siglo XIX. V 2. Intenta razonar. ¿Qué ventajas podían encontrar las ciudades en el siglo XIX en el plano ortogonal frente al plano irregular de las épocas más antiguas? La respuesta es abierta, y se podrían mencionar varias posibilidades. A ver si has coincidido con alguna de estas. El plano ortogonal permitía una mejor circulación de vehículos. Ten en cuenta que los primeros tranvías empezaban a construirse… La mayor amplitud de las calles dejaba pasaba la luz y correr el aire. Eso mejoraba la higiene… Las nuevas viviendas que se construían requerían más espacio y una mejor ordenación…. A ver si se te ha ocurrido esta, que tiene miga. Las autoridades podían controlar mejor a la población con calles más amplias y abiertas. Ya verás en el siguiente tema que el siglo XIX fue el de las revoluciones, y desde luego es más fácil hacer barricadas y enfrentarse a la policía en los recovecos de un casco antiguo de calles estrechas que en calles amplias y bien comunicadas.

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Comprueba que lo has entendido 4 (solución) 1. Indica si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas.

a. La morfología urbana depende exclusivamente de la forma de los edificios de una ciudad. F. Es más importante incluso el trazado de las calles.

b. En el casco histórico de una ciudad suele ser habitual el plano ortogonal. F. Lo más típico en estas zonas es el plano irregular.

c. El plano ortogonal también puede llamarse hipodámico. V. En honor a Hipodamo de Mileto.

d. Los ensanches construidos en las ciudades del siglo XIX suelen adoptar un plano radiocéntrico. F. El más empleado fue el ortogonal… (Aunque algún caso se ensanche con plano radiocéntrico se dio) e. El plano radiocéntrico permite una buena comunicación y circulación entra las distintas zonas de la ciudad. V 2. Identifica los tipos de plano urbano que ves representados en las siguientes imágenes. A. Ortogonal. B. Radiocéntrico. C. Irregular.

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3. LOS SISTEMAS URBANOS.

Un mapa extraño, ¿verdad? En él se representa la red jerárquica del sistema urbano español. Te lo he complicado más, ¿no? ¿Qué es una red urbana? ¿Qué es eso de jerarquía? ¿Y un sistema urbano? Bien, no debes preocuparte. Vamos a adentrarnos en uno de los aspectos más importantes que se pueden estudiar sobre las ciudades, pero lo vamos a hacer a un nivel elemental. Me conformo con que al final de este apartado tengas claros los conceptos básicos relativos al sistema urbano y seas capaz de entender en qué consiste una red urbana y cómo se articula en España. Creo que no es pedir mucho y que no va a resultarte complicado Hasta ahora nos hemos movido por la ciudad analizando aspectos relativos a su interior: sus funciones, su morfología... Ahora vamos a cambiar el punto de vista y nos fijaremos en las relaciones que se establecen entre distintas ciudades (sistema urbano) y en cómo se distribuye un conjunto de ciudades en un territorio amplio (red urbana). Los mapas van a ser básicos en esta aproximación, ya que se trata de analizar el hecho urbano en su dimensión espacial, y no cada ciudad como una cosa aislada.

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3.1. La ciudad actual como sistema. «Cada centro urbano se comporta como un sistema solar y agrupa alrededor sus planetas, y, a su vez, forma parte de un sistema superior». J. BEAUJEAU, Tratado de Geografía Urbana.

Curiosa imagen, ¿verdad? Representa de un modo esquemático la frase que abre este apartado, y trata de reflejar la distribución en el espacio de una serie de ciudades organizadas en un sistema de jerarquía. De la ciudad principal, (punto rojo), dependen una serie de ciudades menores (puntos azules), de las que, a su vez, dependen otras ciudades aún menores (puntos amarillos). A este tipo de relaciones de dependencia entre ciudades nos referimos cuando hablamos de sistemas urbanos. Las ciudades no pueden estudiarse aisladamente, ya que son elementos básicos en la organización territorial de una región o un Estado.

Las relaciones que se establecen entre las ciudades de un sistema urbano dependen básicamente de dos aspectos: 

De las funciones que desarrolla cada ciudad en su zona de influencia.

De la jerarquía que se establece en función del número de habitantes de cada ciudad.

Veamos un par de ejemplos prácticos para que comprendas mejor la importancia de las funciones urbanas dentro de un sistema urbano. Si tomamos como ejemplo la función educativa, una ciudad universitaria cuenta con un distrito, más o menos amplio, que depende de ella. Dentro de ese distrito pueden existir otras ciudades que carecen de universidad, y que en este tema serían dependientes de la ciudad principal. Recuerda que no todas las ciudades disponen de todas las funciones urbanas a gran escala.

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Sin duda, es en el terreno de la economía en el que más puede aplicarse el concepto de sistema urbano, ya que las ciudades mayores reciben y producen bienes y actúan como puntos de distribución. Los bienes y servicios que pueden encontrarse en las grandes ciudades se distribuyen a las de tamaño medio, que a su vez los distribuyen a las menores. A veces tenemos que desplazarnos de nuestra ciudad a otra cercana más importante para acceder a determinados servicios. A mí me pasa, por ejemplo. Vivo en Granada, que es una ciudad importante, pero determinadas cadenas comerciales no tienen establecimientos en Granada y a veces tengo que ir a Málaga o Sevilla si quiero comprar sus productos (piensa en una gran cadena de muebles…)

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Y en cuanto a la jerarquía de ciudades la cuestión es bien sencilla. Diferenciamos varios rangos de ciudad según tengan más o menos habitantes. Podemos establecer la siguiente jerarquía dentro de un sistema urbano: 

Las metrópolis nacionales (más de 1 millón de habitantes). Son grandes ciudades que extienden su área de influencia sobre gran parte del territorio nacional, y a su vez se encuentran relacionadas con otras grandes ciudades a escala mundial. Poseen la mayoría de las funciones urbanas, incluso algunas en exclusiva, como la función político-administrativa de capital de Estado que tiene Madrid. Estas ciudades son verdaderas aglomeraciones urbanas, porque engloban a las ciudades de su entorno. En España sólo Madrid y Barcelona tienen rango de metrópolis nacional ¿Has notado que los dos grandes clubes de futbol de Madrid y Barcelona tienen miles de seguidores en toda España? Ahí tienes un ejemplo claro de que estas ciudades tienen influencia sobre todo el territorio nacional. Bueno, en el terreno económico su influencia es más importante, pero tal vez eso lo notes menos.

La ciudad de Madrid irradia su influencia sobre toda España. Se nota mucho, por ejemplo, en la organización de la red de carreteras del Estado.

Las metrópolis regionales de primer orden (de 300.000 a 1 millón de habitantes). Son ciudades que ejercen su influencia sobre una región amplia, superior a su propia provincia. Mantienen relaciones con otras ciudades de rango nacional, por ejemplo, vuelos directos entre ellas. Sus funciones principales son las industriales, comerciales y culturales. Pueden ser capitales autonómicas, en cuyo caso son centros de servicios administrativos y los principales núcleos económicos de sus respectivas Comunidades.

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En el caso de España pertenecen a este rango, por orden de habitantes: Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Murcia, Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria, Bilbao, Córdoba, Alicante y Valladolid.

Málaga, aunque no es capital autonómica, es una metrópolis regional de primer orden, como Sevilla.

 Las metrópolis regionales de segundo orden (de 200.000 a 300.000 habitantes). Son ciudades que ofrecen servicios menos variados, pero que pueden ser de gran importancia en algunos casos y afectan a un territorio a veces superior a su propia provincia. Suele tratarse de capitales provinciales, aunque en aspectos concretos su influencia llega hasta las provincias cercanas, como sucede en Granada respecto a su Universidad. Otras veces estas ciudades no son capitales de sus provincias, pero han crecido mucho por diversos motivos (actividades industriales o portuarias, zonas de vivienda para gente que trabaja en la capital de la provincia…) En el caso de España pertenecen a este rango Vigo, Gijón, Hospitalet, La Coruña, Granada, Vitoria, Elche, Santa Cruz de Tenerife, Oviedo, Badalona, Cartagena, Móstoles, Jerez de la Frontera y alguna más.

Jerez de la Frontera es una de las metrópolis regionales de segundo orden que hay en Andalucía

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Las ciudades intermedias (de 50.000 a 200.000 habitantes). Suele tratarse de capitales de provincias poco pobladas. Tienen funciones principalmente administrativas y comerciales, pero menos especializadas. Pueden presentar alguna especialización en educación, sanidad, comercio,… Algunas de ellas han crecido debido a su evolución como centros industriales de sus provincias. Normalmente su ámbito de influencia no pasa de su propia provincia.

En España pertenecen a esta categoría todas las capitales provinciales que no se han mencionado con anterioridad y muchas otras ciudades que no son capitales provinciales.

Jaén es una de las ciudades intermedias que hay en Andalucía.

Las ciudades pequeñas (de 10.000 a 50.000 habitantes). Estas ciudades suelen prestar servicios a una comarca no muy extensa, aunque son importantes centros de transporte para su zona. Por ejemplo, pueden tener líneas de tren o autobuses que comunican a la zona con ciudades más importantes. En algunos casos estas ciudades tienen algunos rasgos rurales. Por ejemplo, hay una importante presencia de actividades económicas del sector primario (agricultura y ganadería). ¿Recuerdas que el bloque anterior hablamos de agrociudades? Pues estarían en este grupo.

Ronda, con sus 36.000 habitantes, sería un buen ejemplo de agrociudad

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Comprueba que lo has entendido 1 1. Relaciona cada afirmación con el rango de ciudad al que hace referencia. 1. Metrópolis nacional. 2. Metrópolis regional de primer orden. 3. Metrópolis regional de segundo orden. 4. Ciudad intermedia. 5. Ciudad pequeña. a. Tiene más de 300.000 habitantes y suele ser capital autonómica. b. Tiene menos de 200.000 habitantes y suele ser capital de una provincia poco poblada. c. Tiene más de 1 millón de habitantes y su área de influencia es de carácter nacional. d. Tiene menos de 50.000 habitantes y un importante peso de actividades económicas relacionadas con la agricultura y la ganadería. e. Tiene más de 200.000 habitantes y en algunos aspectos su influencia llega hasta las provincias cercanas.

2. Busca información sobre el número de habitantes de las principales ciudades de tu provincia y señala el rango que tiene cada una según lo expuesto en el tema.

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3.2. Las redes urbanas.

Vamos a hablar de redes, aunque no nos vamos de pesca. La expresión red urbana una metáfora, porque si sobre un mapa uniéramos con líneas las principales ciudades de territorio acabaríamos teniendo un dibujo parecido a una red. Si has entendido el concepto sistema urbano (relaciones entre ciudades) y la jerarquía de ciudades (rango según número habitantes), te será muy fácil entender a qué nos referimos cuando hablamos de red urbana.

es un de de

La red urbana de un territorio está formada por el conjunto de ciudades que hay en él y los flujos y relaciones que mantienen entre ellas.

En definitiva, el estudio de la red urbana consiste básicamente en analizar cómo se sitúan en un territorio las ciudades, distinguiéndolas según su rango. Según el territorio que vayamos a estudiar podríamos hablar de la red urbana mundial, la red urbana europea, la red urbana española, la red urbana andaluza, … Según la distribución que tengan las ciudades y el lugar que ocupen las de mayor rango en el conjunto de un territorio, las redes urbanas pueden adoptar diferentes formas. Veamos algunos de los principales tipos de red urbana que podemos encontrar por el mundo:

Red concentrada. Las ciudades de un territorio aparecen muy concentradas en una zona. Suele ser típica de países en vías de desarrollo, en los que la capital del estado es prácticamente la única ciudad destacada del país y en su entorno se sitúan el resto de ciudades secundarias.

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Red lineal. Las ciudades se localizan siguiendo un eje importante de comunicaciones, que puede ser un río, una vía importante de transportes, etc. La disposición de las principales ciudades de Egipto a lo largo del río Nilo es uno de los mejores ejemplos de este tipo de red. Como ves, el resto del territorio queda prácticamente vacío de ciudades.

Red dendrítica. En este tipo de red las ciudades se acumulan en la costa, y el interior del país queda bastante vacío, con alguna que otra ciudad que se comunica con las de la costa por algún río. Suele darse en países en vías de desarrollo que fueron colonias europeas, como es el caso de Brasil, que nos sirve de ejemplo. La palabra tan rara que da nombre a esta forma de red urbana viene de las dendritas, que forman parte de las células nerviosas, y que tienen una forma parecida a la que se obtiene uniendo las principales ciudades de esta red con líneas. Compara si no el ejemplo de la red urbana de Brasil con el esquema de las dendritas de una célula nerviosa.

Estructura de una neurona con sus dendritas (en morado)

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Red radiocéntrica. En este caso las principales ciudades de un territorio rodean a una gran ciudad que se sitúa en el centro y organiza la red de comunicaciones. Las grandes vías de transporte adoptan la forma de radios de una rueda de bicicleta, aunque quedan bastantes zonas del territorio vacías de ciudades importantes. La red urbana de España, con Madrid en su centro, es un buen ejemplo de este tipo de red.

Redes regulares. Este tipo de redes urbanas son sin duda las más equilibradas y las mejores. Se originan cuando las ciudades se distribuyen de forma más o menos regular por todo el territorio, sin dejar grandes vacíos que no tengan cerca una ciudad importante, como sucede en el resto de redes que hemos visto. Estas redes urbanas son típicas de las áreas más desarrolladas económicamente y con mayor tradición urbana, como Europa central.

En los países desarrollados las redes urbanas suelen ser densas (muchas ciudades) y regulares (bien distribuidas por todo el territorio). En los países en vías de desarrollo las redes urbanas suelen presentar muchas desigualdades (acumulación excesiva en una zona y grandes espacios vacíos en otras).

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Comprueba que lo has entendido 2 1. Señala el tipo de red urbana que corresponde a cada imagen. a. Red radiocéntrica. b. Red lineal. c. Red regular.

Imagen 1

Imagen 2

Imagen 3

2. Relaciona cada definición con el tipo de red urbana al que hace referencia: 1. Red radiocéntrica. 2. Red lineal. 3. Red concentrada. 4. Red dendrítica. 5. Red regular. a. Es el tipo de red de las áreas más desarrolladas económicamente. b. Las principales ciudades se sitúan en torno a un eje de comunicaciones. c. La ciudad principal ocupa un espacio central y en torno a ella se organiza la red urbana. d. Es el tipo de red urbana más común en los países en vías de desarrollo. e. Las ciudades se sitúan en la costa y el interior del territorio queda casi vacío.

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3.3. La red urbana española.

Vamos a cerrar este tema comentando algunos aspectos sobre la red urbana española. No será nada complicado, porque sobre la marcha hemos ido señalando ya algunas cuestiones. Por ejemplo, ya sabes que la red urbana española es de tipo radiocéntrico, ¿verdad? En el mapa puedes ver la localización de las principales ciudades españolas diferenciando su jerarquía. Aunque ves que las ciudades ocupan poca extensión del territorio español, debes tener en cuenta que en la actualidad más del 75% de la población española vive en ciudades, y por tanto éstas condicionan cada vez más la vida de las personas. La ciudad ejerce su influencia sobre un espacio más o menos amplio y sobre otras ciudades del territorio que le rodea. Cuanto más grande es una ciudad (nº de habitantes) más numerosos son los servicios que ofrece, y por lo tanto su poder de atracción y su influencia serán mayores. Recuerda que el territorio de influencia de las ciudades puede abarcar no sólo la propia provincia, sino también la Comunidad Autónoma, provincias de otras Autonomías y en algunos casos todo el país.

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Comentando la red urbana española podemos observar la siguiente jerarquía: 

Las metrópolis nacionales son, como recuerdas, las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona. Ambas superan los tres millones de habitantes y ofrecen a gran escala todas las funciones urbanas (comercial, industrial, política, etc.). La influencia de estas ciudades se extiende a toda España. Por ejemplo, desde ellas se puede viajar en avión a casi todas las ciudades españolas con aeropuerto, y muchas veces tenemos que ir a ellas para tomar un vuelo internacional.

Curiosidad ¿Sabes cuántas personas caben en el estadio Santiago Bernabeu? 80.354. Si todos los habitantes de la ciudad de Soria acudieran a ver jugar a su equipo (el Numancia) no llegarían a ocupar la mitad del estadio, ya que Soria no llega a los 40.000 habitantes.

 Las metrópolis regionales no son muchas, como vimos anteriormente. Superan los 500.000 habitantes y muchas son capitales autonómicas. Sus funciones variadas afectan a una región amplia. En el caso de Andalucía puede que lo hayas notado, porque en ocasiones debemos desplazarnos a Sevilla o Málaga desde nuestras ciudades para acceder a determinados servicios, como por ejemplo tomar un avión con destino internacional.

Curiosidad ¿Sabes cuántos pasajeros utilizaron el aeropuerto de Málaga en el año 2006? 13.076.252. Sí, más de trece millones. Parece claro que los servicios que presta este aeropuerto son usados por personas de muchos lugares.

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Las metrópolis provinciales, como Granada o Jerez de la Frontera, tienen entre 200.000 y 500.000 habitantes. Tampoco son muchas en España, y sabes que su influencia se extiende sobre todo al ámbito de su provincia. Pero como algunas provincias carecen de metrópolis provinciales, en ocasiones las que existen prestan sus servicios a personas de las provincias cercanas

El Parque de las Ciencias de Granada. Importante centro cultural que atrae a Granada visitantes de otras provincias.

Curiosidad ¿Sabes cuántas personas visitaron el conjunto monumental de la Alhambra de Granada en 2006? 2.153.491. Sí. Más de dos millones de personas. Si todos los habitantes de las ciudades de Málaga y Sevilla hubieran visitado la Alhambra habrían necesitado poco más de la mitad de las entradas.

 Las ciudades intermedias, que no llegan a los 200.000 habitantes, son bastante abundantes en España. Pueden ser capitales de provincia (Burgos, Pontevedra, etc.) o ciudades que sin ser capitales provinciales destacan por alguna función, como Avilés (por su industria) o Algeciras (por su puerto). El puerto de Algeciras es el principal centro de actividad económica de esta ciudad.

Las ciudades pequeñas, de menos de 50.000 habitantes, sólo influyen sobre su comarca. Suelen ser núcleos industriales o especializados, como las agrociudades andaluzas. Baeza, con sus poco más de 16.000 habitantes puede ser un buen ejemplo.

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Como habrás notado en el mapa de la red urbana española, las ciudades principales, a excepción de Madrid, se sitúan en la periferia, formando ejes costeros que concentran la mayor parte de las infraestructuras de transporte y las principales actividades económicas. Estos ejes rodean la región central de la península, que está poco urbanizada con la excepción de la gran aglomeración de Madrid, que sirve de conexión entre los principales ejes urbanos de la periferia. Si has viajado alguna vez al Norte de España habrás notado que es obligado pasar por Madrid, con el inconveniente que eso conlleva de tener que soportar el denso tráfico de la ciudad al pasar por sus inmediaciones. Es uno de los inconvenientes de la red urbana radiocéntrica de España. Conclusiones sobre la red urbana española. En España hay pocas ciudades de tamaño grande, la mayoría apenas supera los 250.000 habitantes. De un modo general, las mayores ciudades se sitúan en la periferia y cerca de la costa, excepto Madrid y Zaragoza. La red urbana española presenta importantes irregularidades: en algunas zonas hay grandes aglomeraciones urbanas mientras que en otras zonas las únicas ciudades importantes son pequeñas capitales de provincia. La red urbana española es un buen ejemplo de red radiocéntrica, con Madrid como centro.

Para saber más... ... Puedes repasar y ampliar la información sobre este tema con la presentación “La red urbana española”, elaborada por el profesor extremeño Isaac Buzo, y que encontrarás en la sección de recursos.

Comprueba que lo has entendido 3 1. Señala cuáles de las siguientes afirmaciones sobre la red urbana española son verdaderas o falsas. a. La red urbana española cuenta con una sola metrópolis nacional. b. La red urbana española es de tipo radiocéntrico. c. La red urbana española es densa y regular. d. La ciudad de Granada pertenece al rango de las ciudades pequeñas. 2. Observa el mapa de la red urbana española y señala qué Comunidades Autónomas no tienen ninguna metrópolis regional en su territorio. Señala también qué Comunidades Autónomas cuentan con más de una metrópolis regional.

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SOLUCIONES A COMPRUEBA QUE LO HAS ENTENDIDO

Comprueba que lo has entendido 1 (solución) 1. Relaciona cada afirmación con el rango de ciudad al que hace referencia. 1. Metrópolis nacional. 2. Metrópolis regional de primer orden. 3. Metrópolis regional de segundo orden. 4. Ciudad intermedia. 5. Ciudad pequeña. a. Tiene más de 300.000 habitantes y suele ser capital autonómica. 2 b. Tiene menos de 200.000 habitantes y suele ser capital de una provincia poco poblada. 4 c. Tiene más de 1 millón de habitantes y su área de influencia es de carácter nacional. 1 d. Tiene menos de 50.000 habitantes y un importante peso de actividades económicas relacionadas con la agricultura y la ganadería. 5 e. Tiene más de 200.000 habitantes y en algunos aspectos su influencia llega hasta las provincias cercanas. 3

2. Busca información sobre el número de habitantes de las principales ciudades de tu provincia y señala el rango que tiene cada una según lo expuesto en el tema. Respuesta abierta.

Comprueba que lo has entendido 2 (solución) 1. Señala el tipo de red urbana que corresponde a cada imagen. a. Red radiocéntrica. Imagen 2 b. Red lineal. Imagen 1 c. Red regular. Imagen 3

2. Relaciona cada definición con el tipo de red urbana al que hace referencia: 1. Red radiocéntrica. c 2. Red lineal. b 4. Red dendrítica. e 5. Red regular. a

3. Red concentrada. d

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Comprueba que lo has entendido 3 (solución) 1. Señala cuáles de las siguientes afirmaciones sobre la red urbana española son verdaderas o falsas. a. La red urbana española cuenta con una sola metrópolis nacional. F b. La red urbana española es de tipo radiocéntrico. V c. La red urbana española es densa y regular. F d. La ciudad de Granada pertenece al rango de las ciudades pequeñas. F 2. Observa el mapa de la red urbana española y señala qué Comunidades Autónomas no tienen ninguna metrópolis regional en su territorio. Las Comunidades Autónomas españolas que no tienen ninguna metrópolis regional son: Extremadura, Castilla la Mancha, Principado de Asturias, Cantabria, Navarra, La Rioja y Murcia. En algunos casos se debe a que el territorio de la Comunidad Autónoma es pequeño y, en general, poco poblado, como sucede con las Autonomías uniprovinciales. Las únicas Comunidades Autónomas que cuentan con dos metrópolis regionales son: La Comunidad Canaria, que además tiene repartida la capitalidad autonómica entre sus dos principales ciudades: Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife. Andalucía. Que cuenta con Sevilla y Málaga como metrópolis regionales. Aunque en este caso las funciones de capitalidad autonómica se reservaron exclusivamente a Sevilla.

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4. EL FENÓMENO URBANO EN EL MUNDO ACTUAL.

Visión nocturna de la tierra desde satélite

Bonita vista nocturna de nuestro planeta, ¿verdad? ¿Te han llamado la atención los puntos de color blanco, que en Europa son casi una mancha continua? ¿Notas la diferencia entre Europa y el continente africano? Efectivamente, esos puntos blancos se deben a la luz de las ciudades, y la simple visión nocturna de la Tierra desde un satélite ya nos da información sobre la enorme desigualdad del desarrollo urbano en las diferentes partes del planeta. Vamos a acercarnos al fenómeno urbano a una escala planetaria, intentando en primer lugar valorar el peso de la población urbana en el mundo y en sus diferentes áreas. A continuación pasaremos a diferenciar algunos rasgos esenciales de las ciudades en el mundo desarrollado y en los países en desarrollo. Por mi parte pienso que éste es un tema que debe resultarte fácil, y en el que deberás usar sobre todo tu capacidad de comprensión y reflexión, más que la memoria.

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4.1. La población urbana en el mundo.

Bueno, esta noticia es de junio de 2007. Y es que aunque te parezca raro, ya que vives en un país desarrollado, hasta hace bien poco en nuestro planeta había más personas viviendo en zonas rurales que en ciudades.

Población mundial urbana y rural, 1950-2030

El porcentaje de personas de una población que vive en ciudades se denomina tasa de urbanización.

La información precedente nos permite decir que la tasa de urbanización en nuestro planeta en la actualidad supera ligeramente el 50%, y que la tendencia es que continúe creciendo a un ritmo acelerado. Ahora bien, como podrás imaginar si recuerdas la visión nocturna de la tierra, la tasa de urbanización es muy desigual en cada continente o país. 

Repasando los datos del año 2000, comprobamos que el continente más urbanizado era América del Norte, donde casi un 80% de la población vive en ciudades. Imagina por tanto la gran cantidad de espacios casi vacíos que quedan en este continente.

Por su parte, África es el continente menos urbanizado, ya que sólo el 37% de su población habita en ciudades.

En general, se puede observar una cierta relación entre el nivel de desarrollo de un territorio y su tasa de urbanización, ya que las mayores tasas de urbanización se dan en las zonas económicamente más desarrolladas.

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Curiosidad El caso de América latina es un tanto especial, pues este continente tiene una tasa de urbanización superior a la de Europa y Oceanía y, sin embargo, su nivel de desarrollo económico es claramente inferior. En América latina se produce una alta tasa de urbanización sin que podamos decir que exista una buena red urbana. Es decir, no hay muchas ciudades bien repartidas por el territorio, sino unas cuantas ciudades enormes que concentran en algunos casos a la mayor parte de los habitantes de un país. Por ejemplo, el caso de Perú es espectacular, ya que más de la mitad de las personas que viven en una ciudad lo hacen en Lima, la capital.

Evolución de las tasas de urbanización por continentes

Además de la situación actual de las tasas de urbanización por continentes, el gráfico de barras que tienes arriba nos permite conocer una realidad importante del fenómeno urbano. Fíjate en el caso de África y Asia. En el año 2000 son los continentes con una menor tasa de urbanización, la mitad de la que tienen las zonas desarrolladas. Sin embargo, si comparamos con la tasa de 1950, en ambos continentes la población urbana se ha multiplicado por dos en 50 años. El desarrollo urbano de África y Asia se está produciendo muy tarde, pero de una manera muy rápida, tal vez demasiado rápida para que las ciudades puedan desarrollar sus servicios e infraestructuras al mismo ritmo que aumenta su población.

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¿Cuáles

son las ciudades más pobladas del mundo en la actualidad? Se admiten apuestas.

NOTA: Los datos de la tabla tienen en cuenta el concepto de área metropolitana, y no el de ciudad singular. Un área metropolitana es la suma de varias ciudades cercanas cuyo crecimiento las ha unido, y no puede percibirse con claridad el límite entre las diferentes ciudades iniciales. Utilizamos el nombre de la ciudad principal para denominar a estas áreas metropolitanas. En el mapa posterior las cifras varían a la baja porque se tiene en cuenta la población de la ciudad principal de cada área metropolitana.

Curiosidad ¿Te imaginas lo que debe ser vivir en Tokio? Si te sirve de referencia, ten en cuenta que en esa enorme aglomeración urbana viven casi tantas personas como en toda España.

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Y ahora vemos sobre el mapa la situación de las ciudades más grandes del mundo.

Comprueba que lo has entendido 1 1. Elige la opción correcta en cada caso: El porcentaje de personas de un territorio que vive en ciudades se denomina... a. Población urbana

b. Tasa de urbanización

c. Desarrollo urbano

En el año 2005 el área metropolitana más poblada del mundo es la de… a. Sao Paulo

b. Tokio

c. México

En el año 2000 la tasa de urbanización de África era de un … a. 37%

b. 25%

c. 54%

En la actualidad el continente con la tasa de urbanización más alta es... a. Europa

b. Asia

c. América del Norte

2. Razona por qué crees que la tasa de urbanización de África y Asia se ha multiplicado por dos en los últimos 50 años y las consecuencias que esto puede provocar.

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4.2. Las ciudades en el mundo desarrollado.

Londres, a orillas del Támesis

Vamos a comenzar nuestro recorrido por algunas ciudades del mundo comenzando por lo que tenemos más cerca, las ciudades de los países desarrollados. Por supuesto, existe una gran variedad de ciudades, como hemos visto en su momento, y no todas tienen las mismas características. Sin embargo, podemos encontrar algunos rasgos comunes a casi todas las ciudades de los países desarrollados. Trataremos de centrarnos en lo esencial. 

El crecimiento urbano en los países desarrollados se ha producido de una forma lenta y progresiva a lo largo del tiempo, nunca ha sido explosivo durante el último siglo.

En los últimos tiempos, algunas ciudades incluso pierden población, por la tendencia de la gente a residir fuera de los grandes núcleos urbanos por el alto precio de la vivienda, aunque trabajen en ellos y usen de manera permanente sus servicios.

Las grandes ciudades han tendido a crecer absorbiendo antiguos pueblos de su entorno, formándose áreas metropolitanas extensas en las que no se percibe el límite entre una ciudad y otra. Cuando esas áreas metropolitanas integradas por varias ciudades se extienden mucho pasan a denominarse megalópolis, que en ocasiones ocupan regiones muy extensas. Observa, por ejemplo, el mapa que muestra el territorio que ocupan las megalópolis de la costa este de los Estados Unidos

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En general, en las ciudades desarrolladas las actividades económicas predominantes son las del sector de los servicios: comercio, banca, restauración, oficinas centrales de empresas, servicios públicos…. La industria continúa perdiendo espacio en estas ciudades.

Las ciudades desarrolladas suelen tener un alto nivel de equipamiento y funciones muy variadas.

Aunque suene raro decir esto en nuestro país y en nuestros días, las ciudades desarrolladas tienden a regular y planificar su crecimiento urbano, mediante planes que deberían frenar la especulación y generar espacios urbanos más habitables y racionales. Para eso existen en la legislación española los Planes Generales de Ordenación Urbana (PGOU). Otra cosa bien distinta es que la mala gestión de las autoridades locales y autonómicas con competencias en este tema, y los numerosos casos de corrupción política relacionados con la construcción, terminen provocando un crecimiento urbano irracional y desmedido.

Plano de un Plan General de Ordenación Urbana

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Curiosidad ¿Quieres ver algunas buenas fotografías de distintas ciudades del mundo desarrollado por la noche? Las encontrarás en la presentación “Ciudades de noche”, que tienes en el apartado de recursos de este tema.

Comprueba que lo has entendido 2 1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre el fenómeno urbano en los países desarrollados son verdaderas o falsas. Durante el siglo XX el crecimiento urbano en los países desarrollados fue explosivo. En los países desarrollados las autoridades regulan y planifican el crecimiento de las ciudades. En la actualidad, bastantes ciudades pierden población en los países desarrollados. En la actualidad, la mayor parte de la población de las ciudades de países desarrollados trabaja en la industria.

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4.2.1. Las ciudades europeas.

Bruselas

Para abrir este apartado podría haber elegido entre cientos de imágenes bonitas de ciudades europeas. ¿Por qué Bruselas? Porque como debes saber es la ciudad sede de las principales instituciones de la Unión Europea y, por tanto, podemos considerarla la capital de Europa. Veamos algunos rasgos generales del fenómeno urbano en Europa:

Como hemos visto antes, los países europeos tienen una tasa de urbanización elevada: tres de cada cuatro personas que viven en Europa viven en ciudades.

El crecimiento de las ciudades europeas fue intenso a lo largo del siglo XX, y aunque tuvo varias fases de aceleración y freno, podemos decir que nunca fue explosivo y desordenado. Bueno, como en tantas cosas, España fue un caso atípico, sobre todo cuando se produjo el éxodo rural a Madrid y Barcelona.

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Vista del barrio de El Carmel (Barcelona) en los años 60 y en la actualidad

La red urbana europea está muy desarrollada, lo que quiere decir que cuenta con muchas ciudades que se distribuyen en el espacio de una manera bastante continua y regular.

Al tratarse de ciudades con muchos siglos de historia, los cascos históricos cuentan con edificios y monumentos de alto valor artístico, que se convierten en foco de atracción para el turismo.

 A pesar del alto nivel de vida de la población europea, en casi todas las grandes ciudades existen barrios marginales, peor dotados de servicios y equipamientos, donde suele concentrarse población marginal y desfavorecida.

Ni América latina ni Asia. Estamos en pleno de Madrid, zona de Fuencarral.

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 Uno de los principales problemas de las ciudades europeas es el elevado precio de la vivienda, que provoca que cada vez más personas opten por vivir en poblaciones del extrarradio de la ciudad principal y tengan que desplazarse continuamente en vehículo para acceder a su lugar de trabajo o a las zonas de servicios, lo cual genera serios problemas de tráfico y contaminación.

Curiosidad Para que puedas conocer algunas ciudades europeas, al tiempo que te relajas un poco, lo mejor es visionar algunos vídeos. Te advierto que al tratarse de vídeos turísticos ofrecen la mejor cara de cada ciudad, y seguro que siempre hay otros aspectos menos favorables que escapan a estos vídeos. En los siguientes enlaces encontrarás tres vídeos cortos de tres ciudades europeas. Disfruta el paseo. Bergen (Noruega): http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/bergen-noruega/ París: http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/paris/ Berlín: http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/berlin/

Comprueba que lo has entendido 3 1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre las ciudades europeas son verdaderas o falsas. La red urbana europea es bastante continua y regular. El casco histórico de las ciudades europeas alberga sus edificios más modernos. En las ciudades europeas no se dan fenómenos de marginación. El elevado precio de la vivienda no tiene ninguna influencia en los problemas de tráfico de las ciudades. 2. Imagina que tuvieras que hacer un vídeo promocional de cinco minutos sobre una ciudad que conozcas, al estilo de los que has podido ver en el apartado. Escribe un pequeño guión de lo que contarías en el vídeo, lo que destacarías de esa ciudad y las imágenes que seleccionarías.

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4.2.2. Las ciudades en América del Norte y Oceanía.

Vista de Manhattan (Nueva York)

Parque en Canberra (Australia)

Vamos a dar un salto imaginario y nos trasladamos a las ciudades de Norteamérica (Estados Unidos y Canadá) y Oceanía (Australia y Nueva Zelanda). Pese a la gran distancia que separa a estos países de Europa, su cultura dominante es en muchos sentidos europea, anglosajona para ser más exactos, por lo que sus ciudades tienen algunos aspectos comunes con las europeas, aunque también importantes peculiaridades. Vamos a verlo. Tanto América del Norte como Oceanía fueron territorios colonizados por las potencias europeas, por lo que fueron europeos los que diseñaron y planificaron sus ciudades. Ahora bien, a diferencia de Europa, donde la mayoría de las ciudades tienen siglos de historia, en estos territorios se partió casi de cero a la hora de fundar ciudades, por lo que podían diseñarse sin los inconvenientes de tener que respetar o reconstruir grandes espacios urbanos más antiguos. Es por esto que las ciudades norteamericanas y de Oceanía nos parecen muy modernas comparadas con las europeas, ya que como mucho sus barrios más antiguos datan del siglo XVIII o XIX.

Curiosidad Si algún día viajas a estos países, olvídate de encontrar cascos históricos tan antiguos y monumentales como los que puedes ver en la mayoría de las ciudades europeas.

Como rasgos principales de las ciudades de Norteamérica y Oceanía podemos destacar:

Son ciudades muy extendidas en el espacio, ya que se fundaron con abundancia de terreno virgen y barato. Vista aérea de Québec (Canadá)

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Como su desarrollo y crecimiento se ha producido en tiempos relativamente recientes, se tuvieron en cuenta los modernos medios de transporte, como el automóvil, para diseñar calles amplias y que permitan desplazamientos de varios kilómetros hasta el centro de la ciudad. El plano más utilizado en el diseño de estas ciudades fue el ortogonal. Ya lo conoces, ¿verdad? Vista aérea de la ciudad de Los Ángeles marcando las principales vías para el tráfico

A pesar de los enormes rascacielos que asociamos a las ciudades de estos países, la mayoría de la gente vive en viviendas unifamiliares con jardín a las afueras de la ciudad. Los grandes edificios suelen ser centros de oficinas y negocios. Típico barrio residencial de una ciudad norteamericana

Debido a que estos países fueron creados por oleadas de inmigrantes de diferente procedencia, la composición social y étnica de las ciudades es muy variada. Por otra parte, desde el principio existió una tendencia a que los inmigrantes de un mismo origen se agruparan en barrios, formando comunidades en las que mantenían sus propios modos de vida y costumbres. ¿Has oído hablar de Chinatown, o Little Italy? El barrio de Little Italy, en Nueva York, donde se concentraron los inmigrantes italianos.

La zona central de las ciudades, conocida como CBD (Central Business District o Distrito Central de Negocios) destaca por sus imponentes rascacielos de oficinas, que ofrecen una visión impresionante y colosal del ingenio humano. Vista aérea del CBD de Perth (Australia)

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Los barrios marginales de estas ciudades, lejos de situarse a las afueras, se ubican justo en el centro, en las zonas más antiguas de la ciudad y cerca de la zona de negocios. Suelen estar formados por bloques de pisos deteriorados donde vive población marginal y minorías étnicas. Calle del Bronx (Nueva York)

Curiosidad Llega la hora de dar un paseo por alguna ciudad de Norteamérica y Oceanía. Te propongo Nueva York, Toronto y varias ciudades australianas. Pinchando los enlaces podrás acceder a vídeos de estas ciudades. Nueva York: http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/nueva-york/ Toronto (Canadá): http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/toronto-canada/ Ciudades australianas: paisaje-y-ciudades/

http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/australia-

Espero que no te hayas cansado mucho, porque seguidamente tenemos que viajar a Japón. Pero antes, ponte a prueba con esta pequeña autoevaluación.

Comprueba que lo has entendido 4 1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre las ciudades de Norteamérica y Oceanía son verdaderas o falsas. En estas ciudades la gente suele vivir en grandes rascacielos. Al ser relativamente recientes, estas ciudades se planificaron con calles amplias para facilitar el tráfico. Los cascos históricos de estas ciudades cuentan con numerosos monumentos del siglo XVI. En la periferia de estas ciudades se forman inmensos barrios de chabolas. 2. Piensa un poco y señala al menos tres cosas en que las ciudades de Norteamérica y Oceanía se diferencien de las europeas.

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4.2.3. Las ciudades Japonesas.

Ya sé que vista así, esta imagen de Tokio podría pertenecer a cualquier gran ciudad de Norteamérica o Europa, pero es que las modernas ciudades japonesas, en cuanto a su morfología y tipo de edificios, participan de los mismos rasgos que las europeas. La tasa de urbanización japonesa es de las más altas del mundo y, si recuerdas, el área metropolitana de Tokio es en la actualidad el espacio urbano más poblado del planeta.

Esta elevada concentración de población urbana hace que la vida en las ciudades japonesas sea un tanto estresante. Pese a que Japón cuenta con los medios y vías de transporte más modernos, la contaminación y la congestión del tráfico son serios problemas en sus grandes ciudades.

Contaminación en el cielo de Tokio

Si tenemos en cuenta que Japón tiene poco más de 127 millones de habitantes, y que en las dos áreas metropolitanas de Tokio y Osaka viven más de 52 millones de personas, puedes hacerte una idea de lo concentrada que está la red urbana japonesa, ya que más del 40% de la población japonesa se concentra en dos megalópolis. Observa en el mapa que tienes a continuación que el radio de influencia de la ciudad de Tokio se extiende hasta casi 100 kilómetros del centro urbano.

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Pese a la modernidad aparente de las grandes ciudades japonesas, el pasado de algunas de ellas es milenario, y todavía conservan rincones que nos recuerdan que la cultura tradicional japonesa es de las más antiguas del mundo, y bastante diferente a la nuestra. Edificios de estilo tradicional japonés en Tokio

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Curiosidad La mejor manera de seguir explorando las ciudades japonesas es que visites estos enlaces, en los que podrás ver una buena cantidad de imágenes de su pasado y su presente. Fotos actuales de ciudades japonesas: http://fotos.euroresidentes.com/fotos/Asia/Japon/Tokio/index.html Fotos de ciudades japonesas en los años 30 del siglo XX: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=170596 Fotomontaje musical de Tokio y Osaka: http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/visita-a-tokio-y-osaka/

Comprueba que lo has entendido 5 1. Observa el mapa del área metropolitana de Tokio y responde a las siguientes preguntas. ¿Dónde se concentra la zona industrial de Tokio? ¿Dónde se encuentra el palacio imperial de Tokio, residencia de su Jefe de Estado? ¿Dónde se localiza el aeropuerto de Tokio?

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4.3. Las ciudades en los países menos desarrollados.

Esto es Sao Paolo (Brasil)

Esto también es Sao Paolo

Ha llegado el momento de enfrentarse a una cruda realidad, la del fenómeno urbano en los países subdesarrollados y en vías de desarrollo. Si comparas las dos vistas de Sao Paolo, en Brasil, ya tienes claro uno de los principales rasgos de las ciudades de estos países: las enormes desigualdades en todos los aspectos que podemos encontrar en ellas. Ya sé que hemos visto que en todas las ciudades desarrolladas existen barrios marginales más o menos grandes, pero en ellos no vive la mayor parte de la población de la ciudad. En el Tercer Mundo la tortilla se da la vuelta, y en muchas ciudades lo normal es que la mayoría de los habitantes urbanos resida en infraviviendas o chabolas, mientras que los barrios modernos y bien equipados, que también existen, albergan a una parte muy minoritaria de sus habitantes. En fin, veamos algunos rasgos comunes de las ciudades de las regiones pobres del planeta, empezando por lo más general.  Como ya sabes, los países pobres presentan por lo general tasas de urbanización mucho más bajas que los países desarrollados. En los más atrasados la población urbana apenas supone un 30% del total. Ten en cuenta que en territorios como el África Subsahariana hace medio siglo apenas existían ciudades.  A pesar de las bajas tasas de urbanización, en la actualidad en el Tercer Mundo se está produciendo una explosión urbana, es decir, las ciudades están creciendo a un ritmo acelerado debido a la alta tasa de nacimientos y a la emigración masiva del campo a la ciudad. Calle de Calcuta (India)

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Las desigualdades sociales en las ciudades del Tercer Mundo son extremas: Una minoría de personas ricas vive en mansiones lujosas y barrios que no tienen nada que envidiar a las mejores zonas de las ciudades europeas. Mansión en Caracas (Venezuela)

La inmensa mayoría de la población vive en chabolas hechas de barro y materiales de desecho, en gigantescos barrios masificados que ocupan la periferia de la ciudad y carecen de servicios mínimos como electricidad, agua potable, alcantarillado… Estos barrios se conocen con distintos nombres según los países: Favelas, ranchitos, bidonvilles… Ranchitos en Caracas (Venezuela)

La planificación urbana y los servicios públicos apenas existen en la mayor parte de las ciudades, y se producen serios problemas de atención sanitaria, transporte colectivo, abastecimiento… Servicios como la recogida de basura o la depuración de aguas residuales directamente no existen en los barrios pobres, que ocupan gran parte del espacio urbano.

Calle y mercado en Lagos (Nigeria)

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En el terreno económico y de las funciones urbanas los contrastes son también enormes. Fábricas modernas construidas por multinacionales conviven en algunas ciudades con pequeños talleres artesanales, modernos rascacielos de oficinas se levantan a pocos metros de barrios de chabolas…

Fabricando globos en Bangladesh

Modernas industrias informáticas en Karnataka (India)

Para saber más... Historia de un accidente industrial en Bophal (India). En el siguiente enlace puedes ver un pequeño montaje sobre las consecuencias de un accidente industrial en la ciudad india de Bophal en 1984. http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/accidente-industrial-en-bophal-india/

Gran parte de las personas que viven en estas ciudades se gana la vida de forma irregular: recogiendo basura, pidiendo limosna, trabajando de sol a sol en talleres con malas condiciones higiénicas o, llegado el caso, delinquiendo.

Rebuscando en la basura (México)

Trabajador del transporte (Calcuta)

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Curiosidad Para terminar, qué mejor que visualizar imágenes de algunas ciudades de países en desarrollo. Te propongo un paseo por las calles de Abuja (Nigeria), unas imágenes del tráfico en Calcuta, un recorrido por algunas favelas brasileñas y, por último, un minuto de la vida de unos niños en las calles de Calcuta. Desde luego, son imágenes que invitan a la reflexión. Espero que te lo plantees. ABUJA (NIGERIA): http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/paseo-por-abuja-nigeria/ CALCUTA (INDIA): http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/el-trafico-en-calcuta-india/ FAVELAS: http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/fabelas-de-brasil/ NIÑOS DE CALCUTA: http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/ninos-en-la-calle/

Comprueba que lo has entendido 6 1. Relaciona cada afirmación con la zona del mundo a la que hace referencia. 1. Ciudades de Europa.

2. Ciudades de Norteamérica y Oceanía.

3. Ciudades de Japón.

4. Ciudades del Tercer Mundo.

a. Más del 40% de la población se concentra en dos megalópolis. b. En la actualidad en estas ciudades se está produciendo una explosión urbana. c. Las ciudades son muy numerosas y se distribuyen en el espacio de una manera regular. d. Las ciudades son muy extensas y con grandes vías pensadas para facilitar el tráfico. 2. ¿Verdadero o falso? a. En el año 2000 el continente más urbanizado del mundo era Europa, con una tasa de urbanización del 75%. b. En la actualidad, se puede decir que en los países del Tercer Mundo se está produciendo una explosión urbana. c. La metrópolis más poblada del mundo es México DF (Distrito Federal). d. Una megalópolis es una ciudad secundaria que depende de una metrópolis. 3. Haz una pequeña redacción hablando sobre las desigualdades sociales en las ciudades del mundo, comparando lo que sucede en los países desarrollados y en los subdesarrollados.

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SOLUCIONES A COMPRUEBA QUE LO HAS ENTENDIDO

Comprueba que lo has entendido 1 (solución) 1. Elige la opción correcta en cada caso: El porcentaje de personas de un territorio que vive en ciudades se denomina... a. Población urbana

b. Tasa de urbanización x

c. Desarrollo urbano

En el año 2005 el área metropolitana más poblada del mundo es la de… a. Sao Paulo

b. Tokio x

c. México

En el año 2000 la tasa de urbanización de África era de un … a. 37% x

b. 25%

c. 54%

En la actualidad el continente con la tasa de urbanización más alta es... a. Europa

b. Asia

c. América del Norte x

2. Razona por qué crees que la tasa de urbanización de África y Asia se ha multiplicado por dos en los últimos 50 años y las consecuencias que esto puede provocar. El motivo es doble. Por un lado, en general la población en estos continentes está creciendo a un ritmo muy fuerte por el elevado número de nacimientos que se producen cada año, y eso afecta también a la población urbana. Pero sobre todo las ciudades de estas zonas están creciendo a un ritmo fortísimo porque en los últimos tiempos la población del campo ha empezado a emigrar masivamente a las ciudades en busca de mayores oportunidades. El crecimiento tan fuerte y repentino de la población urbana provoca que las infraestructuras y servicios de las ciudades sean insuficientes para atender gran parte de la población.

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EDUCACIÓN SECUNDARIA PARA PERSONAS ADULTAS NIVEL II ÁMBITO SOCIAL BLOQUE VIII. TEMA 4: El fenómeno urbano en el mundo actual

Comprueba que lo has entendido 2 (solución) 1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre el fenómeno urbano en los países desarrollados son verdaderas o falsas. Durante el siglo XX el crecimiento urbano en los países desarrollados fue explosivo. F En los países desarrollados las autoridades regulan y planifican el crecimiento de las ciudades. V En la actualidad, bastantes ciudades pierden población en los países desarrollados. V En la actualidad, la mayor parte de la población de las ciudades de países desarrollados trabaja en la industria. F

Comprueba que lo has entendido 3 (solución) 1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre las ciudades europeas son verdaderas o falsas. La red urbana europea es bastante continua y regular. V El casco histórico de las ciudades europeas alberga sus edificios más modernos. F En las ciudades europeas no se dan fenómenos de marginación. F El elevado precio de la vivienda no tiene ninguna influencia en los problemas de tráfico de las ciudades. F 2. Imagina que tuvieras que hacer un vídeo promocional de cinco minutos sobre una ciudad que conozcas, al estilo de los que has podido ver en el apartado. Escribe un pequeño guión de lo que contarías en el vídeo, lo que destacarías de esa ciudad y las imágenes que seleccionarías. Respuesta libre.

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Comprueba que lo has entendido 4 (solución) 1. Señala si las siguientes afirmaciones sobre las ciudades de Norteamérica y Oceanía son verdaderas o falsas. En estas ciudades la gente suele vivir en sus grandes rascacielos. F Al ser relativamente recientes, estas ciudades se planificaron con calles amplias para facilitar el tráfico. V Los cascos históricos de estas ciudades cuentan con numerosos monumentos del siglo XVI. F En la periferia de estas ciudades se forman inmensos barrios de chabolas. F 2. Piensa un poco y señala al menos tres cosas en que las ciudades de Norteamérica y Oceanía se diferencien de las europeas. Podría pensarse en varias cosas, como por ejemplo:    

El tema de los cascos históricos y el tipo de edificios que podemos encontrar en cada caso. El tema de la mejor planificación de las ciudades norteamericanas y de Oceanía de cara al tráfico, por haberse creado más recientemente… Los lugares que suelen ocupar los barrios marginales en cada caso… La disponibilidad de suelo libre…

Comprueba que lo has entendido 5 (solución) 1. Observa el mapa del área metropolitana de Tokio y responde a las siguientes preguntas. ¿Dónde se concentra la zona industrial de Tokio? Habrás notado que sobre todo en la zona marítima alrededor del puerto, buscando la facilidad para desplazar las mercancías que ofrece el transporte por barco. ¿Dónde se encuentra el palacio imperial de Tokio, residencia de su Jefe de Estado? Habrás notado que está justo en el centro del núcleo urbano, seguro que en la zona más antigua de la ciudad… ¿Dónde se localiza el aeropuerto de Tokio? Cerca del núcleo urbano principal, pero fuera de él. Cerca también de la zona industrial costera…

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Comprueba que lo has entendido 6 (solución) 1. Relaciona cada afirmación con la zona del mundo a la que hace referencia. 1. Ciudades de Europa.

2. Ciudades de Norteamérica y Oceanía.

3. Ciudades de Japón.

4. Ciudades del Tercer Mundo.

a. Más del 40% de la población se concentra en dos megalópolis. 3 b. En la actualidad en estas ciudades se está produciendo una explosión urbana. 4 c. Las ciudades son muy numerosas y se distribuyen en el espacio de una manera regular. 1 d. Las ciudades son muy extensas y con grandes vías pensadas para facilitar el tráfico. 2 2. ¿Verdadero o falso? a. En el año 2000 el continente más urbanizado del mundo era Europa, con una tasa de urbanización del 75%. F b. En la actualidad, se puede decir que en los países del Tercer Mundo se está produciendo una explosión urbana. V c. La metrópolis más poblada del mundo es México DF (Distrito Federal). F d. Una megalópolis es una ciudad secundaria que depende de una metrópolis. F 3. Haz una pequeña redacción hablando sobre las desigualdades sociales en las ciudades del mundo, comparando lo que sucede en los países desarrollados y en los subdesarrollados. Respuesta libre.

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EDUCACIÓN SECUNDARIA PARA PERSONAS ADULTAS NIVEL II ÁMBITO SOCIAL BLOQUE VIII. TEMA 5: Problemas de carácter medioambiental en la ciudad: …

5. PROBLEMAS DE CARÁCTER MEDIOAMBIENTAL EN LA CIUDAD: CONOCER Y COLABORAR.

Vamos a entrar en un tema en el que debes implicarte un poco. Hablaremos de los principales problemas que se dan en las ciudades y, cómo no, habrá información y contenidos que aprender. Pero no debes quedarte ahí. No se trata tan sólo de “aprender” los problemas de la vida en la ciudad, sino de colaborar para resolverlos. Y no sólo es importante lo que puedas aprender en este apartado, sino lo que puedas enseñarnos, porque con un poco de sentido común y reflexión puede que aportes ideas que nos ayuden a ser no sólo habitantes de la ciudad, sino ciudadanas y ciudadanos que participan activamente en la mejora de la calidad de vida en su ciudad. ¿Por qué abrimos con otra visión de satélite del planeta si vamos a hablar de ciudades? Si te fijas en la imagen, algunas zonas de la tierra aparecen coloreadas. Los colores representan niveles de contaminación atmosférica. Las zonas oscuras no presentan contaminación significativa. De menor a mayor contaminación encontramos zonas grises, azules, verdes y anaranjadas, que serían las más contaminadas. ¿Captas la relación entre los niveles de contaminación atmosférica y las zonas más urbanizadas del planeta? Efectivamente, las ciudades son los grandes focos de contaminación del planeta, y ese será uno de los problemas que abordaremos a continuación.

Curiosidad Antes de entrar en faena, si quieres, puedes ver este montaje de vídeo elaborado por alumnas y alumnos del IES de Torreagüera (Murcia), en el que utilizan música de Macaco y Los Ramones. Nos habla de contaminación… http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/03/mama-tierra-macaco-y-wonderfull-worldramones/

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5.1. El clima urbano.

Es un día despejado. No hay niebla, es la contaminación atmosférica que produce la ciudad

El desarrollo de las ciudades y de las industrias que las rodean ha dado lugar a lo largo del siglo XX a la aparición de problemas de contaminación sin precedentes en la historia de la humanidad, al someter al medio natural (atmósfera, tierra y agua) a una degradación que, según los expertos, ya se está volviendo contra el ser humano. El efecto de la ciudad sobre el medio ambiente, sobre todo sobre la atmósfera, es tan fuerte que incluso la ciudad genera su propio clima: es lo que se conoce como microclima urbano. El microclima urbano se caracteriza por: 

Una elevación de la temperatura respecto al campo que rodea a la ciudad en torno a 6º.

Un aumento de las precipitaciones respecto al campo circundante.

¿Sabes por qué se producen ambos fenómenos? Piensa un poco, aunque al pasar la página encontrarás la respuesta.

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Comprueba que lo has entendido 1 1. Razona. ¿Por qué si vives cerca de un gran parque en una gran ciudad notarás menos calor en una noche de verano?

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5.2. La contaminación del aire.

La contaminación del aire es el primer problema medioambiental de las ciudades que vamos a tratar. Seguro que entiendes en qué consiste este problema. En efecto, en que el aire se carga de gases y partículas perjudiciales para la salud.

¿Por qué se produce? Está provocada principalmente por la emisión de gases y partículas que producen el tráfico urbano, las calefacciones de gas, las centrales eléctricas térmicas que abastecen a las ciudades y las fábricas cercanas a la ciudad.

El tráfico urbano es una de las principales causas de la contaminación del aire de las ciudades

¿Dónde afecta más? Hasta fechas recientes, la contaminación del aire afectaba sobre todo a las ciudades de países desarrollados, pero en la actualidad ha comenzado a ser incluso más grave en las ciudades de países en desarrollo, como China, India o Brasil, por el fuerte crecimiento reciente de su industria, con una legislación medioambiental poco estricta, y por el incremento del número de vehículos que circulan por sus ciudades. Pekín es una de las ciudades con mayor contaminación en su aire.

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¿Qué consecuencias tiene? Las consecuencias de la contaminación atmosférica por emisión de gases se dejan sentir a escala planetaria, provocando lo que se conoce como efecto invernadero, un aumento de la retención de calor en la atmósfera que está provocando el calentamiento del planeta. Observa la imagen que sigue, que intenta explicar esquemáticamente cómo se produce el efecto invernadero.

En cuanto a las consecuencias sobre la salud humana son notables, pues la contaminación atmosférica aumenta las enfermedades respiratorias y provoca alergias, siendo una de las principales causas de mortalidad en las ciudades.

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¿Qué podemos hacer para reducir la contaminación del aire? Piensa un poco, seguro que muchas cosas de las que pueda decirte ya las sabes. Pero para que tengas las ideas más claras, encontrarás algunos consejos en la ficha “Ayudamos a reducir la contaminación del aire”, que tienes en el apartado de recursos de este tema. Tal vez la imagen que sigue te dé ya una buena pista.

¿Qué deben hacer las instituciones? Los gobiernos municipales deben apostar seriamente por mejorar la circulación en las ciudades, ya que un tráfico más fluido y la disminución de los atascos disminuye mucho la emisión de gases a la atmósfera. Algunas cosas que podrían hacer en este tema son: 

Regular mejor el tráfico para evitar atascos, que generan emisión innecesaria de gases.

Invertir en un transporte público más eficiente y limpio (potenciando los vehículos que menos contaminen).

Facilitar la circulación en bicicleta por la ciudad con infraestructuras de carril-bici.

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Las instituciones competentes (gobierno o autonomías) deben hacer también que la legislación medioambiental respecto a las industrias sea estricta y se vigile su cumplimiento. Los gobiernos, por su parte, deben apostar por una política energética que potencie la generación de electricidad con fuentes de energía alternativas a los combustibles fósiles y que no contaminen el aire.

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Curiosidad Pedaleando en Córdoba. En la siguiente página web puedes ver un divertido vídeo con imágenes de una manifestación ecologista en Córdoba a favor del uso de la bicicleta en la ciudad. Enlazar a: http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article8597

Para saber más... Si quieres informarte sobre los perjuicios para la salud pública de la contaminación urbana, en la siguiente página web puedes ver el video de la presentación de la campaña Aire limpio desarrollada por Ecologistas en Acción. Por cierto, en la misma página hay un buen número de videos organizados por temas en los que esta asociación difunde sus campañas. No dejes de navegar por ella. ENLAZAR CON: http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article6851#

Comprueba que lo has entendido 2 1. Intenta explicar con tus palabras en qué consiste el efecto invernadero, apoyándote en la imagen que has visto en los contenidos.

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5.3. La contaminación del agua.

Seguro que entiendes perfectamente a qué nos referimos cuando hablamos de aguas contaminadas. Son aguas cargadas de productos nocivos para los seres vivos que han sido originados por la actividad humana. Como te puedes imaginar, las ciudades son los principales focos de contaminación de las aguas, aunque el efecto de esta contaminación se extiende a amplias distancias a través de los ríos y llega a los mares.

¿Por qué se produce la contaminación del agua?  Se debe sobre todo a los vertidos de aguas residuales sin depurar a los ríos y mares cercanos a la ciudad. Estos vertidos pueden ser de origen doméstico, los que proceden de nuestras viviendas, o de origen industrial, que proceden de la actividad de las fábricas.

 También se produce la contaminación de las aguas subterráneas por las filtraciones de sustancias nocivas que se acumulan en el suelo de la ciudad y en los vertederos de basura. Depuradora de aguas fecales

¿Dónde afecta más?  En los países desarrollados las ciudades suelen contar con una red de depuración de aguas residuales urbanas, lo que disminuye la contaminación de las aguas superficiales. Aún así, no todas las ciudades cuentan con las infraestructuras suficientes para depurar adecuadamente el volumen de aguas fecales que producen.

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 En las ciudades del Tercer Mundo, por su parte, apenas existe un abastecimiento de agua potable, canalizaciones y alcantarillado, por lo que la depuración de aguas residuales urbanas es mínima. Además, la legislación y el control sobre los vertidos industriales son escasos, y muchas fábricas vierten sus residuos en los ríos o en el mar sin haberlos depurado previamente.

Aquí no se depura

¿Qué consecuencias tiene?  La contaminación de las aguas superficiales tiene un efecto inmediato sobre los ecosistemas acuáticos, produciendo la muerte de muchos animales e introduciendo en la cadena alimenticia sustancias nocivas.

 Para la salud humana, vivir cerca de aguas fecales no depuradas puede provocar, aparte de las molestias de los malos olores, enfermedades de todo tipo. A largo plazo, además, en nuestro organismo se introducen lentamente sustancias nocivas para la salud.

¿Qué podemos hacer para reducir la contaminación del agua? Por supuesto que te vamos a dar algunos consejos para que colabores a reducir este problema. Pero antes de verlos piensa un poco. Igual ya tienes en cuenta algunas de estas cosas en tu vida diaria. Imagina algunas cosas que ayuden y que creas que están en tu mano. Luego comprueba si coinciden con alguno de los consejos que aparecen en la ficha “Cómo podemos reducir la contaminación de las aguas”, que encontrarás en el apartado de recursos de este tema.

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¿Qué deben hacer las instituciones para evitar la contaminación del agua? Como siempre, nosotros podemos poner mucho de nuestra parte para mejorar este problema, pero las instituciones (ayuntamientos, diputaciones, gobierno…) tienen que cumplir con su obligación. Se me ocurren varias cosas que deben hacer (tal vez a ti se te ocurra alguna otra):  Invertir para que la red de depuración de aguas residuales pueda manejar el volumen de desechos que produce la ciudad. Planta depuradora de aguas residuales urbanas

 Vigilar que no se produzcan vertidos de aguas fecales domésticas sin depurar que lleguen a los ríos, al mar o se infiltren en el subsuelo.

Al hacer una obra aparecen aguas fecales

 Hacer que la legislación sobre vertidos de aguas residuales industriales se cumpla estrictamente y sancionar con dureza a los infractores. Si pagar una multa sale más rentable que depurar el agua, muchas empresas van a tomarse poco interés, ¿no crees?

Para saber más... ... En el siguiente enlace puedes acceder a un vídeo en el que se explica con sencillez la variedad de formas en que sin ser conscientes estamos participando en la contaminación de las aguas del planeta. También se habla de soluciones, si tienes paciencia para llegar al minuto 8. http://imagnalia.wordpress.com/2007/08/31/sustancias-toxicas-en-el-agua/

Comprueba que lo has entendido 3 1. Menciona tres residuos que producimos en nuestra vida cotidiana y que creas que puedan ser causa de contaminación del agua si no tenemos cuidado al eliminarlos. ¿Cómo crees que podríamos evitar que esos residuos contaminen el agua?

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5.4. El aumento de los residuos sólidos (basura).

¿Tienes una idea de cuántas toneladas de basura produce al día una ciudad? ¿Sabes a dónde va a parar la basura que depositas en los contenedores de tu barrio? Por suerte, cada vez hay más conciencia en nuestro país del problema de la eliminación de las basuras urbanas, y son más las personas que lo tienen en cuenta en su vida cotidiana.

¿Por qué se produce este problema?  El crecimiento de la población urbana es la principal causa del aumento de los residuos sólidos. Si aumenta la población de una ciudad aumenta el consumo de productos, y por tanto aumentan también los desechos.  Pero con independencia del número de habitantes de una ciudad, el problema de la basura se agrava por la falta de una cultura del reciclaje que nos lleve a reutilizar al máximo los bienes consumidos, o al menos a clasificar los desechos para su posterior tratamiento y reciclaje.

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¿Dónde afecta más?  En las ciudades de los países desarrollados existen servicios públicos de recogida y tratamiento de los residuos sólidos. Si bien no se recicla todo lo que sería deseable, poco a poco las instituciones y las personas individuales se están tomando más en serio el problema.

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 En las ciudades de los países pobres los servicios públicos de recogida de basuras son insuficientes. Los vertederos sin control ni tratamiento son numerosos, y a veces se sitúan cerca de zonas de infraviviendas, cuyos habitantes hacen de la búsqueda de objetos en la basura su modo de vida, con importantes riesgos para su salud.

¿Qué consecuencias tiene?  La acumulación de toneladas de basura sin tratar provoca que la lluvia termine filtrando al subsuelo sustancias nocivas que contaminan las aguas subterráneas, como hemos visto anteriormente.

 La basura es un foco de infecciones que pueden afectar a la salud de las personas que viven cerca.

 La eliminación de la basura sólida por incineración (quemándola) aumenta la emisión a la atmósfera de gases contaminantes. No sólo son un riesgo para la salud, sino que ya sabes que estos gases aumentan el efecto invernadero.

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 En la basura se pierden toneladas de productos que podrían ser reutilizados o reciclados. Objetos realizados por escolares con material de desecho

¿Qué podemos hacer para reducir este problema? Una vez más, te pido que pienses un poco antes de ver la ficha “¿Qué podemos hacer para reducir los residuos sólidos?”, que encontrarás en el apartado de recursos de este tema. Seguro que muchas de las cosas que verás en ella ya las sabes, tal vez hasta las practicas.

¿Qué deben hacer las instituciones? Bueno, siguiendo con la dinámica de este tema, vamos a ver los deberes que deben hacer nuestros ayuntamientos. Piensa si el tuyo los cumple todos.  Ofrecer un servicio público de recogida y tratamiento de los residuos sólidos que tenga capacidad de absorber la producción de la ciudad.

Esto no me gusta

Esto está mejor

 Aumentar el número de contenedores de basura específicos para que estén más accesibles y se facilite la selección de basura para su posterior reciclaje.

No está del todo mal….

Pero esto está mucho mejor

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 Aumentar las plantas de reciclaje de basura y emplear medios de eliminación de residuos sólidos menos contaminantes.

 Dar ejemplo en los centros públicos de selección de residuos para su reciclaje.

Y, sobre todo, no engañarnos. Mira el siguiente vídeo y saca tus propias conclusiones. http://imagnalia.wordpress.com/2007/09/01/esto-no-es-reciclar/

Para saber más... ¿Por qué la incineración no es una buena opción para eliminar los residuos urbanos? El video que puedes ver en el siguiente enlace puede darte algunas pistas. http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article6829

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Comprueba que lo has entendido 4 Veamos un poco de todo lo que llevamos visto. 1. ¿Verdadero o falso? Las zonas más urbanizadas de la tierra son las que más contaminación atmosférica producen. En las ciudades del Tercer Mundo la contaminación atmosférica no es un problema grave porque hay pocos coches y pocas fábricas. En las ciudades llueve menos que en el campo que las rodea. Una planta incineradora se usa para quemar las basuras sólidas que produce la ciudad. El mejor método para eliminar las basuras urbanas es quemarlas, para que se destruyan y no ocupen espacio. Los detergentes que usamos en casa y van al desagüe ayudan a depurar las aguas residuales. Una planta depuradora es un centro donde se clasifica la basura para su posterior depuración. 2 Elige la opción adecuada: Normalmente en la ciudad hace más calor que en el campo circundante porque… a. La concentración de personas desprende calor humano. b. El asfalto, el cemento y el hormigón se calientan más y más rápido que la tierra y la vegetación. c. En realidad no hay diferencia entre las temperaturas de la ciudad y el campo circundante. Los vertederos de basura contaminan las aguas subterráneas porque … a. El agua de lluvia que cae sobre ellos se filtra al subsuelo arrastrando sustancias tóxicas que llegan a los acuíferos. b. La basura se entierra a gran profundidad para que se descomponga antes. c. La afirmación es falsa, la basura sólida no puede contaminar el agua subterránea porque está bastante alejada de ella.

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SOLUCIONES A COMPRUEBA QUE LO HAS ENTENDIDO

Comprueba que lo has entendido 1 (solución) 1. Razona. ¿Por qué si vives cerca de un gran parque en una gran ciudad notarás menos calor en una noche de verano? Principalmente porque cerca de tu casa hay una extensión de tierra y vegetación que durante el día se calienta menos que el asfalto, el ladrillo o el hormigón.

Comprueba que lo has entendido 2 (solución) 1. Intenta explicar con tus palabras en qué consiste el efecto invernadero, apoyándote en la imagen que has visto en los contenidos. Resumiendo mucho, en que los gases de efecto invernadero no dejan escapar al espacio parte de la energía calorífica que la tierra recibe del sol y refleja. El aumento de la cantidad de calor retenido por la atmósfera afecta al clima de la tierra.

Comprueba que lo has entendido 3 (solución) 1. Menciona tres residuos que producimos en nuestra vida cotidiana y que creas que puedan ser causa de contaminación del agua si no tenemos cuidado al eliminarlos. ¿Cómo crees que podríamos evitar que esos residuos contaminen el agua? Los jabones y detergentes que usamos en nuestras cocinas y baños. Restos de aceite de freír que se echen por el desagüe. Restos de plásticos, colillas, papel y otros objetos que tiremos por el inodoro. Evitar la contaminación en algunos casos es obvio: no arrojando dichos productos por desagües e inodoros.

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Comprueba que lo has entendido 4 (solución) 1. ¿Verdadero o falso? Las zonas más urbanizadas de la tierra son las que más contaminación atmosférica producen. V En las ciudades del Tercer Mundo la contaminación atmosférica no es un problema grave porque hay pocos coches y pocas fábricas. F En las ciudades llueve menos que en el campo que las rodea. F Una planta incineradora se usa para quemar las basuras sólidas que produce la ciudad. V El mejor método para eliminar las basuras urbanas es quemarlas, para que se destruyan y no ocupen espacio. F Los detergentes que usamos en casa y van al desagüe ayudan a depurar las aguas residuales. F Una planta depuradora es un centro donde se clasifica la basura para su posterior depuración. F 2 Elige la opción adecuada: Normalmente en la ciudad hace más calor que en el campo circundante porque… b. El asfalto, el cemento y el hormigón se calientan más y más rápido que la tierra y la vegetación. X Los vertederos de basura contaminan las aguas subterráneas porque … a. El agua de lluvia que cae sobre ellos se filtra al subsuelo arrastrando sustancias tóxicas que llegan a los acuíferos. X

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6. OTROS PROBLEMAS DE LA VIDA EN LA CIUDAD.

Parque público urbano

Dejamos de momento la contaminación y nos adentramos en una serie de problemas de la vida urbana tal vez menos visibles, pero no por ello menos importantes. La ciudad es un mundo de oportunidades y en general ofrece una mayor variedad de servicios que las zonas rurales. Sin embargo, los habitantes de las ciudades se ven sometidos a una serie de problemas que no se dan en el campo, o al menos no en la misma medida. Como en tantas cosas, lo ideal, pero muy difícil de conseguir, es el término medio. Me refiero a vivir contando con todas las ventajas que ofrece la ciudad, pero manteniendo algunas características de la vida en las zonas rurales que tanto echamos en falta: como la tranquilidad, la falta de ruido, respirar un aire limpio, no vivir estresado, no verse atrapado en un atasco cada día para ir al trabajo…. Te dejo con una selección de algunas problemáticas de la vida en las ciudades actuales y, como en el tema anterior, espero que además de aprender cosas interesantes tomes conciencia que en tus manos está la posibilidad de contribuir a disminuir algunos de estos problemas o, al menos, adoptar una postura crítica y reivindicativa que fuerce a las autoridades a tomar medidas.

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6.1. Conflictos entre lo público y lo privado. La vivienda.

Todas las ciudades cuentan con zonas públicas, pensadas para el uso colectivo y el disfrute de los ciudadanos. Sin embargo, la extensión de este tipo de espacios entra en conflicto con un uso privado del suelo, que ofrece mucha más rentabilidad a las empresas y ayuntamientos. El suelo urbano vale mucho dinero, por ello, destinarlo a instalaciones no productivas desde el punto de vista económico (plazas, parques, bibliotecas, centros públicos de ocio, etc.) se ve como un despilfarro dentro del sistema económico en que vivimos. Sin embargo, mejorar la calidad de vida en las ciudades tiene un valor añadido que supera en mucho la rentabilidad económica. ¿Tienen esto en cuenta los políticos que gobiernan nuestros ayuntamientos y deciden el uso del suelo urbano? El conflicto entre lo público y lo privado en las ciudades se manifiesta en muchos casos en la escasez de equipamientos y zonas verdes, ya que por búsqueda de ingresos rápidos y beneficios, por incompetencia o por corrupción, en muchos casos las autoridades competentes han optado por destinar a oficinas, negocios y viviendas la mayor parte del suelo urbano El suelo urbano es una mercancía que se compra y se vende intentando obtener el máximo beneficio, lo cual es lógico en el sistema económico en que vivimos. Esto favorece la especulación inmobiliaria y encarece el precio de la vivienda, que se hace inaccesible para las clases menos favorecidas y para la gente joven que no dispone de empleos estables y dignamente remunerados.

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La especulación consiste en hacer negocios que logran elevados beneficios haciendo subir de forma intencionada y artificial el precio de las cosas. En lo que se refiere a la vivienda, algunas personas y empresas adquieren y acumulan suelo urbano y lo retienen sin construir, en espera de que suba su valor. Mientras tanto, muchas personas no tienen medios para acceder a una vivienda con los precios del mercado.

En los países desarrollados, los gobiernos municipales planifican el desarrollo urbano de sus ciudades, y pueden adoptar medidas que favorezcan la construcción de viviendas a un precio más asequible que el del mercado libre. A este tipo de viviendas se las denomina de Protección Oficial (VPO: Vivienda de Protección Oficial). Desgraciadamente, ni se construyen tantas como sería deseable ni todas las personas que terminan adquiriéndolas son las que más lo necesitan. ESPECULACIÓN + CORRUPCIÓN = VIVIENDAS CARAS

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En el terreno positivo, hablando del precio de la vivienda y la especulación inmobiliaria, podemos destacar que en los últimos años ha aumentado mucho la conciencia ciudadana y la movilización para protestar contra esta lacra de las ciudades españolas.

La movilización ciudadana ha sido fundamental para que las autoridades empiecen a adoptar políticas que frenen la corrupción y la especulación inmobiliaria. Lástima que en muchos casos estas políticas hayan llegado demasiado tarde.

Para saber más... En el vídeo que encontrarás en la siguiente página web puedes ver un ejemplo de movilización ciudadana en demanda del derecho a una vivienda digna y asequible. http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article7625

Comprueba que lo has entendido 1 Una vivienda VPO es: a. Una Vivienda Para Obreros. b. Una Vivienda de Protección Oficial, algo más barata que al precio del mercado. c. Una infravivienda construida con materiales de desecho. ¿Conoces por la prensa o por otros cauces algún caso de corrupción urbanística? Cuenta lo que sepas sobre él.

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6.2. Problemas de saturación y masificación.

El tráfico en Moscú

Indudablemente, la vida en las ciudades más pobladas genera una serie de problemas relacionados con la excesiva masificación y la falta de infraestructuras adecuadas. De nuevo son las ciudades del Tercer Mundo las que más sufren este problema, aunque las grandes ciudades de los países desarrollados tampoco son ajenas a los inconvenientes de la aglomeración urbana. Vamos a ver dos ejemplos prácticos en los que se manifiestan estos problemas: los atascos de tráfico y la saturación de los servicios públicos. Con toda probabilidad, a ti se te pueden ocurrir algunos otros ejemplos de problemas que sufres en tu vida cotidiana en la ciudad, así que puedes ir pensando para contarnos algo sobre ellos en el foro que hemos preparado al final de este tema.

6.2.1. Los atascos de tráfico.

Los atascos de tráfico son un ejemplo que todo el mundo conoce y sufre, independientemente de la ciudad en que viva. Ya hemos hablado de su impacto en el tema de la contaminación ambiental, pero ahora veremos otras consecuencias negativas que provocan.

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¿Por qué se producen los atascos? Las causas que provocan los atascos de tráfico pueden ser muchas y variadas. Vamos a destacar unas cuantas, pero sin duda se te pueden ocurrir algunas otras tan válidas como las que siguen: 

La distribución en el espacio de las funciones urbanas obliga a que en las grandes ciudades sea imprescindible hacer desplazamientos largos entre las zonas residenciales, los lugares de trabajo, las zonas de ocio y servicios, etc.

El trazado de las calles en los centros urbanos muchas veces se hizo en una época en la que el tráfico no era importante, y no está pensado por tanto para facilitar la circulación de la actual masa de vehículos que se mueve por la ciudad. 

La tendencia al consumismo y la “comodidad” (muy entre comillas), hace que se dispare el uso de vehículos particulares, a veces sin rentabilizar al máximo los desplazamientos.

La no existencia de una red de transporte colectivo público lo suficientemente densa y eficaz a veces obliga a tener que usar vehículos particulares a nuestro pesar.

 A todo lo anterior hay que sumar la parte de culpa que tenemos las personas que conducimos en la ciudad, ya que una conducción más cívica y cumplir las normas de circulación ayudaría a disminuir los problemas de tráfico.

Curiosidad ¿Sabes lo que es un simulador de atascos? En la siguiente página web puedes ver un diagrama animado que explica perfectamente cómo se produce un atasco. Enlazar con: http://mengambrea.et.com.mx/microsim/

¿Qué consecuencias tienen los atascos? No vamos a referirnos de nuevo al problema medioambiental derivado de la emisión de gases de los automóviles, que ya hemos mencionado anteriormente. Los atascos y problemas de tráfico (como el estacionamiento de los vehículos) tienen muchas otras consecuencias negativas para la vida en comunidad y para la de cada persona que habita en la ciudad. Se me ocurren unas cuantas, pero no son las únicas y seguro que tú puedes pensar alguna más. Bloque VIII. Tema 6, Página 6 de 12


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Los atascos y la dificultad de encontrar aparcamiento provocan una inmensa pérdida de tiempo para los habitantes de la ciudad. Si te desplazas en coche en hora punta, calcula el tiempo que empleas en llegar a tu destino y el que tardarías si hicieses el trayecto sin tráfico. Eh, pero respetando el límite de velocidad.

El tiempo que perdemos en un atasco o en encontrar aparcamiento lo quitamos a nuestro tiempo de descanso o de ocio.  Soportar a diario atascos de tráfico afecta a la salud de las personas que conducen (estrés, nervios, ansiedad…) y a los peatones (ruidos, humos…).  El estacionamiento indebido de vehículos en las vías públicas provoca problemas de movilidad en la ciudad para las personas que caminan.  Desde el punto de vista económico, la congestión del tráfico provoca pérdidas de tiempo y dinero para empresas que tienen que desplazar mercancías y personal.

Para saber más... ¿Qué podemos hacer para ayudar a que disminuyan los atascos de tráfico? Lee la ficha ¿Podemos ayudar a mejorar el tráfico en la ciudad? que encontrarás en el apartado de recursos de este tema. Presta atención a sus consejos.

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Comprueba que lo has entendido 2 1. Elige la opción que creas más adecuada. Para ayudar a disminuir los atascos de tráfico podemos: a. Conducir más deprisa para que la circulación sea más rápida. b. Intentar compartir el coche con otras personas que hacen trayectos similares. c. Coger un taxi para ir al trabajo. Una de las principales causas de la congestión del tráfico en la ciudad es: a. La necesidad de la mayoría de las personas de hacer a diario desplazamientos largos que requieren el uso de vehículo b. Que a la gente de la ciudad le gusta mucho conducir. c. Que los autobuses entorpecen la circulación de los coches. 2. Describe una zona típica de atascos de tráfico que conozcas: a qué horas se producen, qué motivos los causan, cómo se lo toma la gente…

6.2.2. Saturación de los servicios públicos y falta de equipamientos. Las administraciones públicas tienen que prestar a la ciudadanía una serie de servicios públicos y dotar a la ciudad de equipamiento: sanidad, educación, transporte, instalaciones deportivas y culturales, etc. Cuando la población urbana crece a un ritmo alto, si la inversión en infraestructuras y personal no lo hace al mismo nivel los servicios públicos se deterioran y congestionan.

Sala de espera en un hospital

En este terreno, los ciudadanos y ciudadanas tenemos dos responsabilidades importantes:

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Hacer un uso correcto de los servicios públicos y del equipamiento urbano. ¿Qué placer pueden encontrar algunas personas en causar daños intencionados al mobiliario urbano?

Movilizarnos y exigir a las autoridades que no olviden la inversión en servicios públicos. Debemos valorar que nuestra capacidad de cambiar las cosas en una sociedad democrática es alta, porque somos los ciudadanos y ciudadanas quienes con nuestro voto podemos cambiar los gobiernos municipales cada cuatro años.

El papel de las autoridades que gestionan las ciudades es vital para mantener un nivel de servicios públicos que pueda atender a la demanda urbana. Su actuación debería basarse en dos pilares básicos: 

Aumentar la inversión en infraestructuras y personal para que la atención a la ciudadanía sea adecuada y se eviten saturaciones y retrasos. Esto es importante, sobre todo, en temas tan vitales como la atención sanitaria, la educación o el transporte público.

Planificar adecuadamente los usos del suelo urbano para que los servicios públicos de primera necesidad estén lo más cerca posible de la ciudadanía y al nivel de sus necesidades. ¿Tiene sentido aprobar planes de construcción de viviendas en zonas nuevas sin tener prevista la inversión en los servicios públicos que necesitarán sus habitantes (centros educativos y sanitarios, parques, abastecimiento de agua, etc.)? Las autoridades que gobiernan las ciudades deben estar al servicio de la ciudadanía, y no al de los intereses económicos de empresas o particulares.

Comprueba que lo has entendido 3 1. ¿Has sufrido alguna vez la saturación de algún servicio público? Cuenta el caso.

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6.3. Otros problemas sociales de la ciudad.

Seguro que piensas que podríamos pasarnos un curso entero hablando de problemas de la vida en la ciudad, pero desgraciadamente tenemos que ir terminando. Por mi parte, te dejo con unos cuantos temas que me preocupan y con pistas para que accedas a más información sobre ellos. 

En el mundo urbano son más frecuentes que en el mundo rural los problemas de desarraigo, de soledad, marginación y falta de comunicación. Aunque resulte contradictorio al ver las calles atestadas de personas, muchas de ellas se encuentran tremendamente solas.

La inseguridad ciudadana es otro problema que afecta gravemente a las ciudades actuales. En el Tercer Mundo es un tema especialmente serio, pues muchos distritos de sus ciudades están bajo el control de mafias de delincuentes que imponen su ley ante la pasividad o complicidad de los gobernantes.

Curiosidad ¿Sabías que en algunas ciudades de América Latina el número de muertes violentas que se produce anualmente supera al de zonas en conflicto como pueden ser Palestina o el Líbano?

El conflicto entre ocio y derecho al descanso. Imagino que sabes de lo que hablo, porque igual conoces este problema desde una u otra de sus partes. En la ciudad hay mucha gente que busca divertirse, y algunas formas de diversión causan serias molestias a otra parte de la ciudadanía.

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Por mi parte, voy a terminar de enumerar problemas con una referencia a uno que está especialmente de moda:

EL BOTELLÓN

Seguro que no tengo que explicarte lo que es el botellón, porque igual lo has practicado o lo practicas, lo ves, o lo sufres. Está en boca de todos. Básicamente un botellón es una congregación irregular y masiva de personas que se reúnen en un espacio público para consumir alcohol durante la noche, y a veces durante el día. Esta modalidad de ocio se ha puesto de moda entre la juventud porque resulta el modo más barato de consumir alcohol, que, al parecer, es el objetivo principal de un gran número de personas cada fin de semana y festivo (a veces también entre semana). Las consecuencias negativas de esta forma de ocio son tan evidentes que casi me da vergüenza recordarlas, pero lo haré de todas formas: 

La ingesta masiva de alcohol, aunque sea de forma ocasional y esporádica, causa serios daños al organismo humano y puede dejar secuelas.

 Las zonas públicas donde se celebran los botellones sufren la acumulación de basuras y otros residuos humanos que provocan problemas de salud pública y un gasto importante para los ayuntamientos debido a su limpieza.

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 La celebración de este tipo de eventos en el espacio público y a altas horas de la noche impide el derecho al descanso de muchos ciudadanos y ciudadanas.

¿EXISTE UNA ALTERNATIVA DE OCIO MÁS CIVILIZADA QUE EL BOTELLÓN? ¿SE PUEDE COMPAGINAR EL BOTELLÓN CON EL DERECHO AL DESCANSO DE LAS PERSONAS? Espero que en la tarea que hemos preparado para este tema puedas aportar tu opinión y, lo que es más importante, soluciones, ya que al parecer las autoridades locales se ven incapaces de encontrarlas. Por cierto, no dejes de ver el video sobre el botellón que encontrarás en la siguiente página web. Tiene mucho sentido del humor, pero no deja de reflejar una cruda realidad: El homo botellonidus. http://imagnalia.wordpress.com/2007/08/31/el-botellon-documental/

Para saber más... Por supuesto, hay muchos otros problemas que afectan a la vida de quienes viven en las ciudades, pero no podemos detenernos en todos. ¿Te has planteado alguna vez como podrías moverte por tu ciudad en una silla de ruedas? Mira el video que encontrarás en el siguiente enlace y saca tus propias conclusiones. http://imagnalia.wordpress.com/2007/08/30/barreras-en-la-ciudad/ ¿Podemos mejorar las ciudades andaluzas? En la siguiente página web encontrarás un video en el que se habla de las formas de mejorar la vida en la ciudad y el papel que debe jugar la ciudadanía. Enlazar a: http://imagnalia.wordpress.com/2007/08/30/ciudades-mejores/

Comprueba que lo has entendido 4 1. ¿Hay algún problema de la vida en la ciudad que alguna vez hayas sentido y que no se haya mencionado en los contenidos? Cuéntalo en pocas palabras.

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temas sociales 1º trimestre 2  

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