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PLAN ESTRATEGIAS CHEVROLET

DE

Camilo Andrés Rodríguez Velosa 2012219024 Karen Yiselth Duque Ramírez 2013119006 Milena Chávez Amado Bogotá, Noviembre de 2013

VENTAS


Índice 1. Análisis de la situación. 1.1. Empresa, marca y posición. 1.2 El mercado.

1.2.1. Características. 1.2.2 Tendencias 1.2.3 Evolución Prevista 1.3 Competencia 1.3.1 Principales competidores 1.3.2 Posicionamiento y situación 1.4 Análisis D.O.F.A 1.5 Posicionamiento actual 1.5.1 El producto 1.5.2 Marca 1.5.3 Puntos Críticos 1.5.4 Factores exógenos 1.6 Claves para el éxito

2. Misión y Objetivos 2.1 Misión 2.2 Objetivo general 2.3 Objetivos tácticos 2.4 Objetivos específicos 2.5 Objetivos económicos


3. Plan estratégicos 3.1 Estrategias de ventas 3.1.1. Valor diferencial. 3.1.2. La idea en la mente del consumidor. 3.1.3. Los Beneficios para el cliente. 3.1.4. Branding. 3.1.5. Estrategia de producto. 3.1.6. Estrategia de clientes. 3.1.7. Estrategia de lanzamiento. 3.1.8. Estrategia de desarrollo. 3.2 Plan estratégico de ventas 3.3 Plan de acción

4. Estimaciones económicas 4.1 Estimaciones 4.2 Pronósticos de ventas 4.3 Presupuestos 4.4 Punto de equilibrio 5. Marketing mix 5.1 Política de mercado 5.2 Politica de producto y servicio 5.3 Política de precios, descuentos, y condiciones 5.4 Política de promoción 5.5 Politica de publicidad 6. Recomendación 7. Conclusiones 7.1 Oportunidades 7.2 Amenazas 7.3 Fortalezas 7.4 Debilidad

1. Análisis de la situación


1.1 Empresa, marca y posición. GMICA (General Motors Isuzu Camiones Andinos) Chevrolet buses y camiones

Isuzu Motors Limited (Presidente y Director Representante, Susumu Hosoi) y General Motors Corporation (GM) establecieron una empresa conjunta, "GM-Isuzu Camiones Andinos de Colombia, Ltda. (GMICA-Colombia)" en Colombia como parte del refuerzo de las ventas de vehículos comerciales Isuzu en 3 países andinos (Colombia, Venezuela y Ecuador) en América del Sur. Isuzu ha sido la venta de vehículos industriales y furgonetas en Colombia a través de un canal de ventas de GM Colmotores. El establecimiento de GMICA-Colombia permitirá ISZ para introducir el saber hacer de su negocio de vehículos comerciales de la empresa conjunta y apoyar a las empresas de vehículos comerciales de GM Colmotores. Chevrolet badged vehículos comerciales Isuzu vendidos hasta ahora por Colmotores GM llevarán insignia Isuzu como una sub marca en el mercado colombiano. Isuzu espera que la nueva insignia y sub marca aumentará aún más el atractivo de los vehículos comerciales Isuzu en el mercado. Posición Las tres primeras empresas concentran el mayor porcentaje de la producción, en términos de unidades. (ANDI, 2010)

La anterior imagen nos muestra logos de las principales ensambladoras de vehículos en Colombia, que atienden no solamente el mercado local sino también el regional. Las ensambladoras General Motors, Renault y Mazda ensamblan vehículos particulares. Mientras que General Motors y HINO son reconocidas ensambladoras de vehículos de carga (camiones ligeros). HINO inicio su producción a finales del 2008 y para el año 2009 ensamblo 2.130 unidades de camiones. (Proexport, 2011) 1.2 El mercado. Colombia se destaca como escenario ideal para generar una plataforma de fabricación y ensamble de vehículos, camiones, buses y autopartes, destinados a abastecer el mercado nacional y regional. Actualmente, somos el cuarto con mayor productor de vehículos en Latinoamérica,


empleando el 2,6% (24.783 empleos directos) del personal ocupado dentro de la industria manufacturera. Adicionalmente, el sector representa el 4% del PIB industrial. La industria automotriz en Colombia comprende la actividad de ensamblaje (vehículos ligeros, camiones, buses y motocicletas) y fabricación de partes y piezas utilizadas en dicho proceso así como el mercado de reposición. Así mismo, se involucran proveedores de insumos de otras industrias como metalmecánica, petroquímicos (plásticos - cauchos) y textiles.

La producción de vehículos ligeros en Colombia comprende la operación de tres ensambladoras: General Motors, Renault y Mazda. En 2011, el porcentaje de participación nacional de vehículos ensamblados en el país asciende a 40,5% (alrededor de 131.510 unidades de las 324.570). Por otro lado, el porcentaje restante es importado principalmente de Corea del Sur, México, India, Japón, Ecuador, China y Estados Unidos. En el caso de vehículos comerciales de carga, la producción nacional está a cargo de General Motors y Toyota Hino. En el país sólo hay ensamblaje para camiones de menos de 10 toneladas de carga, no se cuenta con producción de tracto camiones por lo tanto, estos son importados generalmente de México. En cuanto al segmento de buses de pasajeros, el país cuenta con la presencia de tres importantes ensambladoras, Busscar (BusscarÔnibus S.A.), Superpolo (Marcopolo) y Daimler Chrysler. Estas empresas son líderes en producción de buses articulados, intermunicipales y padrones, los cuales son usados en los sistemas de transporte masivo de las principales ciudades de Colombia.


En Colombia operan de manera activa las siguientes ensambladoras de vehículos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Compañía Colombiana Automotriz (marca Mazda) General Motors Colmotores (marcas Isuzu, Volvo y Chevrolet) Sofasa (marca Renault) Hino Motors Manufacturing S.A. (marca Hino – grupo Toyota) Carrocerías Non Plus Ultra (marca propia, CKD Volkswagen) Compañía de Auto ensamble Nissan (marca Nissan) Navistrans S.A: Agrale Daimler

Las cuatro primeras empresas concentran el 99% de la producción, en términos de unidades. TOTAL INDUSTRIA: 151.340 MILES DE MILLONES DE PESOS 1.2.1 Características Están son lagunas de las caracteristicas, las cuales hacen a este sector atractivo a la hora de atraer inversionistas al país: 1. Industria automotriz dinámica: crecimiento promedio cercano al 11% en producción, 27% en exportaciones y 15% en el consumo.

Exportaciones según CIIU, Enero – Noviembre 2011 (Miles de Dólares FOB) 2. Mercado Ampliado: cuenta con un parque local cercano a las cinco millones de unidades, además tiene acuerdos comerciales que le proveen acceso preferencial a un mercado automotor regional ampliado de 34millones de vehículos (México, 28 millones de unidades; Chile, 3 millones de unidades; Perú, 1,5 millones de unidades y Ecuador 1,1 millones de unidades).


3. Sector autopartista en desarrollo: ventas por unos USD 600 millones en autopartes a productores locales, aumento de las importaciones en un 48%en los últimos tres años y en los últimos siete años un incremento en el parque automotor de 1.2 millones de unidades, lo que representó un aumento cercano al 31%, demostrando una alta demanda y crecimiento en el país. 4. Mano de obra calificada y a precios competitivos: existe una disponibilidad cercana de 15.000 graduados entre profesionales y técnicos para la industria automotriz y afines. Adicionalmente cuenta con salarios competitivos en la región alrededor de 1,73 USD/hora para operarios. 5. Sector de Talla Mundial: la cadena autopartes- vehículos fue seleccionada como uno de los sectores estratégicos a promover activamente por parte del gobierno y el sector privado a través del Programa de Transformación Productiva, una iniciativa público -privada que busca ejecutar un plan de negocios de largo plazo con una meta común, convertir el sector en uno de clase mundial. 6. Beneficios tributarios e incentivos: el sector cuenta con Depósitos Habilitados para Transformación o Ensamble, Zonas Francas competitivas y Contratos de Estabilidad Jurídica. De acuerdo con la Cámara de la Industria Automotriz (ANDI, 2010), en Colombia operan de manera activa las siguientes ensambladoras de vehículos:

1. Compañía Colombiana Automotriz (marcas Ford, Mazda y Mitsubishi).

2. General Motors Colmotores (marcas Isuzu, Chevrolet)


3. Sofasa (marca Renault).

4. Hino Motors Manufacturing S.A. (marca Hino - grupo Toyota).

5. Carrocerías Non Plus Ultra (marca propia, CKD Volkswagen).

6. Compañía de Autoensamble Nissan (marca Nissan).

7. Navitrans (marca Agrale).

8. Praco Didacol (camiones)


Las tres primeras empresas concentran el mayor porcentaje de la producci贸n, en t茅rminos de unidades. (ANDI, 2010

A continuaci贸n automotriz

mostraremos

Ventas por segmento

algunas

cifras

de

ventas

del

sector


Ventas al detal por ensambladora


Ventas al por mayor por empresa

Ventas totales por


empresa al año 2006 – 2011

Chevrolet de General Motors a lo largo de la historia se ha mostrado como el competidor más fuerte del mercado, dado que sus cifras en ventas siempre ha sido la más altas lo cual le ha permitido estar en los primeros puestos del ranking de crecimiento en el sector. Seguido a esta marca, pero muy de lejos, se encuentra Sofasa con los vehículos franceses de la marca Renault. La competencia entre estas dos empresas siempre se ha visto muy reñida en términos de publicidad y plaza, al igual que los precios los cuales son similares en carros que pertenecen al mismo segmento. Por otro lado, las compañías de vehículos orientales, como el caso de Hyundai, Kia y Toyota, han demostrado un crecimiento desde su entrada al país, compitiendo principalmente por medio de descuentos en los precios y ofreciendo beneficios a los consumidores en cuanto al equipamiento del vehículo y/o comodidad en la forma de pago.


1.2.2 Tendencias Qué se espera para el futuro Se estima un crecimiento muy importante para el sector automotriz en los próximos 5 años. Este comportamiento estará impulsado por el buen momento que atraviesa la industria, además de la facilidad de financiamiento especializado, las sociedades fiduciarias y la figura de leasing vehicular. Se pronostica un crecimiento constante de la clase media que elevará las perspectivas de consumo en el mediano plazo, logrando así alcanzar en los próximos años un mercado anual de 500.000 unidades en promedio. Este incremento también se verá soportado por la tendencia creciente de las importaciones, debido a la apreciación del peso colombiano y la reducción de aranceles vigentes obtenidos por los acuerdos comerciales en vigor y los próximos a ejecutar. Por último, se espera un incremento en la demanda de transporte de pasajeros debido a la implementación de sistemas de transporte masivo e integrado en las principales ciudades del país. Una de las tendencias de la industria automotriz en el mundo es la relocalización de las unidades productivas de las OEM’s en mercados emergentes. Las ensambladoras continuarán cambiando sus centros de producción de regiones de alto costo como América del Norte y la Unión Europea, hacia regiones de bajo costo y alto crecimiento como China, India


y los mercados de América del Sur. Se estima que para el 2015, China y América del Sur lideren cerca del 50% del crecimiento de la Producción mundial de vehículos. De acuerdo a las tendencias, la relocalización de unidades productivas para los próximos años en mercados emergentes ubican a Colombia como un mercado estratégico para el desarrollo de sus operaciones, principalmente por: - La rápida recuperación de la economía. - Reactivación del sector automotor. - Mercado no saturado con posibilidad de nuevos actores en la industria. - Capacidad de producción disponible. - Baja penetración vehicular. - Actividades especializadas e insumos altamente tecnificados dentro del sector. - Índice de motorización inferior a otros países de la región de América Latina y muy por debajo de los niveles de países desarrollados. Todo esto combinado con los Acuerdos Comerciales suscritos que tiene el país permite convertirnos en una plataforma para la exportación de vehículos desde Colombia a un gran número de países con preferencias arancelarias.

Desarrollo de los Sistemas de Transporte Masivo

La unificación del sistema de transporte masivo en las principales ciudades de Colombia (Bucaramanga, Cartagena, Medellín, Cali, Pereira


entre otras), significará un incremento en las compras de vehículos nuevos. El plan de renovación del parque automotor ha sido un factor importante para la entrada de nuevos jugadores. Según un estudio del BBVA Research, la edad promedio en Colombia para vehículos ligeros es de 15 años, mientras que los vehículos comerciales tienen una edad promedio de 17 años. En el caso de los tracto camiones, la edad promedio disminuyo a 14 años debido a la importación masiva en los últimos años. Por último, el promedio de vida útil para los buses se encuentra en 16 años, no obstante, en el caso de las unidades del Sistema Transmilenio en Bogotá, la vida máxima está definida a 10 años o un millón de kilómetros. Esto significará una alta rotación de vehículos, sumado a la actual consolidación del sistema de transporte masivo en las principales ciudades, lo cual representa un mercado con un potencial significativo, además de un alto índice de compras y adquisición de tecnologías más avanzadas. Se estima que saldrán de circulación 18.000 buses que serán reemplazados por 5.600 nuevas unidades. Proyectos de infraestructura, minería y petróleo que darán mayor competitividad al transporte por carretera generando una oportunidad en el segmento de Camiones Actualmente, las nuevas exigencias en materia de desarrollo del sector Minero-Energético y las necesidades logísticas de los tratados de libre comercio, están incentivando la adquisición de nuevos vehículos pesados de carga, puesto que el 72% total del transporte en Colombia se hace por vía terrestre. Estos nuevos proyectos mineros, petroleros, de infraestructura y biocombustibles, requieren una flota de camiones aproximadamente de 3.000 unidades para movilizar sus cargas. Según las empresas petroleras, se están dejando de movilizar 80.000 barriles diarios de crudo por la falta de medios de transporte, los empresarios están adquiriendo no unidades sino flotillas de 10, 15 o 20 unidades para soportar sus operaciones. El Ministerio de Transporte en su política de competitividad viene adelantando la concesión de tres grandes megaproyectos: Ruta del Sol, que busca construir la segunda calzada de la vía de Bogotá a la Costa Caribe con 1.172 kilómetros; Autopistas de la Montaña, que dará mejor conectividad al departamento de Antioquia; y, Ruta de las Américas, que buscará conectar a Panamá con Venezuela bordeando la Costa Caribe. Se estima que esta última obra tendrá alrededor de 2.000 kilómetros de longitud. Con la entrada en vigencia del TLC, se espera movilizar 1808 millones de toneladas anualmente, es decir 20 toneladas más que en el 2011. Por este motivo se modernizaron los equipos y capacitaron el personal, ya que es un gran reto para el país lograr este objetivo, además de posicionarse dentro del continente norteamericano.


Decisiones de inversión recientes Decisiones de inversión recientes El dinamismo de la industria en Colombia ha permitido la reactivación del sector automotor en los últimos años. Importantes movidas de inversión en el país han reflejado este comportamiento: General Motors – Colmotores: Mejora en la Productividad, planea una inversión en los próximos 5 años de USD 250 millones para incrementar la productividad de la planta en Bogotá, por medio de la incorporación de operaciones de estampado, robotización de soldadura y de pintura. Este proyecto permitirá exportar vehículos a los mercados de Brasil, Argentina, entre otros. Foton: Proyecto de ensamble, la empresa China anuncio que ensamblará camiones ligeros (menos de 10 Tn) en el país de la mano de su socio local el grupo Colombiana de Comercio Corbeta. La inversión en este proyecto asciende a los USD 4 millones para la primera etapa (5.000 unidades en cuatro modelos diferentes de camión) y se estima que generara cerca de 400 empleos directos. Marcopolo – Superpolo: Generación de Empleo: los fabricantes de carrocerías para buses Superpolo de la multinacional brasilera Marcopolo, han generado alrededor de 800 nuevos empleos debido a su alta demanda: un nuevo contrato con Panamá para proveer 1.200 buses y exportaciones a mercados de la región (Ecuador, Perú, Costa rica, Surinam y Haití). Daimler Chrysler: Proyecto de ensamble: El auge del segmento de buses de pasajeros en el país, ha motivado a Daimler anunciar inversiones para el ensamblaje de chasis para buses de la mano del autopartista DANA con planta en Colombia. Se estima que se producirán alrededor de 150 unidades mensuales de los modelos Mercedes Benz Atego 1016 y Thomas EF 1723. Este proyecto creará 27 nuevos empleos además de generar cerca de USD 4 millones en compras de autopartes colombianas. Piaggio: Proyecto de ensamble: La empresa italiana Piaggio, líder en vehículos de tres ruedas para carga liviana, anunció la construcción de una planta ensambladora en las afueras de Bogotá para la producción de motocarros y motocargueros. La inversión del proyecto será de USD 10 millones y la capacidad de producción en la primera etapa será de 50.000 unidades anuales para cubrir la demanda local y regional. Michelin: Ampliación de planta de producción: Se realizará inversiones por USD 430 millones en la aumentar su participación de mercado (actualmente 20%) e incrementar las exportaciones a Mercosur y Brasil. Baterías MAC y JhonsonControls: Alianzas estratégicas: La empresa líder en la producción de baterías en la región del Valle del Cauca, realizó un JointVenture con la empresa norteamericana JhonsonControls principal productor de baterías en el mundo. Esta operación busca fortalecer la participación de mercado en el segmento de baterías de plomo acido para carros y motocicletas, además de transferencia de tecnología para la planta en Colombia.


1.2.3 Evolución Prevista Trascendencia histórica La importancia histórica del sector automotriz en el desarrollo industrial del país se reconoce en los efectos en transferencia tecnológica, producción y empleo que genera entre los diferentes sectores de esta cadena productiva. En el año de 1903 en Bogotá se importó el primer automotor, un Cadillac. Desde ese entonces hasta nuestros días se dio un gran progreso en el sector y actualmente encontramos importantes ensambladoras como General Motors Colmotores que produce la marca Chevrolet, Sofasa S.A. produciendo Renault, y la compañía Colombiana Automotriz con Mazda. (Pérez, 2010). La industria automotriz se constituye en parte fundamental de la economía global. Las recientes fusiones, alianzas y sinergias establecidas por las marcas han permitido procesos de fabricación más efectivos reducción de costos, avances tecnológicos y precios que atraen a los compradores .


1.3 Competencia 1.3.1 Principales competidores Foton Colombia En Colombia, FOTON está representada por el grupo Colombiana de Comercio Corbeta S.A. que tiene de más de 65 años de presencia en el comercio con negocios tan representativos como Almacenes Alkosto, AKT Motos entre otros, y tiene relaciones con la China desde hace 10 años. Foton es una compañía china. Una empresa de capital mixto, cuyo mayor accionista es el gobierno chino. Sus oficinas centrales están localizadas en Beijing, cuentan con más de 28,000 empleados. El departamento de investigación y desarrollo tiene oficinas en China, Alemania (a través de su aliado Daimler Chrysler), Japón y Taiwán. Fue nombrada por el gobierno chino como la compañía de mayor crecimiento en la industria automotriz. Aumark 2.7 ton 2.5 ton

Aumark 1043 3.6 ton

Aumark doble cabina


JAC JAC marca China que entró al mercado Colombiano en Abril de 2006, representada por el grupo Automotores Comerciales AUTOCOM S.A. de la mano de una junta de socios con gran trayectoria, experiencia en importaciones y comercialización de vehículos. AUTOCOM S.A. ES representante exclusivos para Colombia de la marca JAC, conocida por su venta de vehículos comerciales desde el año 2006 con más de 8000 unidades rodando por el país y segunda marca más vendida en el segmento de camiones livianos, lanzo en 2011 la línea de automóviles particulares. La influencia de AUTOCOM S.A. con su marca de vehículos JAC en el mercado Colombiano se empezó a sentir desde el momento en que se realizaron las pruebas en el territorio nacional. 1035 cabina sencilla 2 ton

1040 3 ton

1035 doble cabina

1045 3.3 ton


Hino Ante la salida de más camiones de carga al mercado, y la aceptación de la marca Hino en Colombia, la junta directiva de Hino Motors Corporation, en acuerdo a lo decidido por su matriz, Toyota; se opta por llegar a un jonit-venture con su distribuidor local, PRACO-Didacol S.A., para la construcción, montaje, y operación de una planta de producción de camiones básicamente, en Colombia. Se decide construir dicha planta en el municipio de Cota, en Cundinamarca; dada su cercanía a la ciudad de Bogotá, y al ser ahora un centro logístico muy importante en el centro del país, lo que reduce sus costos de operación, y ante las facilidades tributarias al inversor, ya que se han hecho grandes esfuerzos para su puesta en marcha, al contratar a constructores locales, y al contratar para la operación a trabajadores del departamento, eso sí; capacitados por personal japonés de la operación de la Hino en Japón y Vietnam se planea desde dicha fábrica el surtir a todos los distribuidores de la marca Hino en centro y Suramérica de los camiones de las series 300, 500 y 700, ante su creciente demanda en el continente, y como una muestra de la fe de los inversores japoneses en la pujante economía colombiana Hino Dutro Pro

Hino Dutro Pro


Hino Dutro Express

JMC Jiangling Motor Colombia S.A. es una empresa importadora y distribuidora de camiones livianos de origen chino. Su objetivo es ofrecer alternativas de transporte de carga para pequeñas, medianas y grandes empresas, proporcionando diferentes opciones de capacidad de carga y servicio. Los camiones cuentan con motores diesel que con su avanzada tecnología entregan el máximo rendimiento, que permite el menor precio por kilo transportado. Además son reconocidos globalmente por su calidad, diseño y rendimiento. Jiangling Motor Colombia S.A. Inició ventas en Colombia en el año 2006. Cuenta con una amplia red de concesionarios en todo el país y con un completo stock de repuestos en Zona Franca Palmaseca.


Precios de camiones comparados con los competidores.


1.3.2 Posicionamiento y situación

En la gráfica se muestra el total de la industria desde el mes de enero hasta el más de abril en donde se compara el total de ventas del año anterior el del año actual y a su vez la comparación de los dos años 2010 y 2011


Y en esta grafica se muestra las ventas de las diferentes marcas de ultralivianos frente a la de los 6 principales competidores también para el periodo de abril del 2011 1.4 Análisis D.O.F.A Factores de Éxito Oportunidades 1 Entrar en otros mercados como los camiones doble cabina. 2 La alianza con Isuzu se fortalece cada vez más ya que nos vemos beneficiados en poder traer tecnologías a mediano y corto plazo inexistentes en nuestro país. 3 Expansión del mercado a nivel suramericano con el objetivo de exportar productos a futuro en la región andina. 4 Velocidad en el desarrollo tecnológico. 5 Vías de acceso Amenazas 1Entrada de nuevas marcas provenientes de otros países. 2 Marcas con prestigio en el mercado como Volvo, Scania, mercedes Benz entre otras traen productos de alta tecnología que son muy llamativos para los grandes clientes. 3 Paro nacional.

Peso

Calificació n

Ponderado

0.10

4

0.4

0.15

5

0.25

0.10

4

0.4

0.07 0.08

3 3

0.21 0.24

0.09

6

0.54

0.06

7

0.42

0.13

6

0.7


4 Alza en el precio de la gasolina. 0.12 5 Cambio de la demanda por vehículos 0.10 más eficientes en el consumo de combustible. TOTAL

5 4

0.6 0.4

1.00

3.26

Factores de Éxito

Peso

Calificació n

Ponderado

Debilidades 1 Precios frente a la competencia. 2 El mayor reconocimiento es por los automóviles. 3 Poca financiación en la compra del camión

0.10 0.15 0.10

4 5 4

0.4 0.25 0.4

0.07 0.08

3 3

0.21 0.24

0.09 0.06 0.13 0.12 0.10

6 7 6 5 4

0.54 0.42 0.7 0.6 0.4

4 Poca publicidad de camiones en medios atl. 5 Explotar aún más la línea de camiones. Fortalezas 1Marca reconocida a nivel nacional. 2 Productos de alta calidad y tecnología. 3 Afianzamiento de clientes 4 Amplio portafolio. 5 Capacitación continua del personal. TOTAL

1.00

3.26

1.5 Posicionamiento actual Isuzu Motors Limited (Presidente y Director Representante, Susumu Hosoi) y General Motors Corporation (GM) establecieron una empresa conjunta, "GM-Isuzu Camiones Andinos de Colombia, Ltda. (GMICA-Colombia)" en Colombia como parte del refuerzo de las ventas de vehículos comerciales Isuzu en 3 países andinos (Colombia, Venezuela y Ecuador) en América del Sur. Isuzu ha sido la venta de vehículos industriales y furgonetas en Colombia a través de un canal de ventas de GM Colmotores. El establecimiento de GMICA-Colombia permitirá ISZ para introducir el saber hacer de su negocio de vehículos comerciales de la empresa conjunta y apoyar a las


empresas de vehículos comerciales de GM Colmotores. Chevrolet badged vehículos comerciales Isuzu vendidos hasta ahora por Colmotores GM llevarán insignia Isuzu como una sub marca en el mercado colombiano. Isuzu espera que la nueva insignia y sub marca aumentará aún más el atractivo de los vehículos comerciales Isuzu en el mercado 1.5.1 El producto Portafolio de productos camiones

Fuente: http://www.chevrolet.com.co/vehiculos/buses-camiones/showroom_camiones.html

Chevrolet NHR Reward

El nuevo NHR Reward, es un camión con un peso bruto vehicular de 3.500 Kg, que se ajusta a las necesidades una gran variedad de negocios.


Diseño

La cabina del nuevo NHR Reward, es cuadrada con un diseño aerodinámico con columnas frontales y laterales rectas que proporcionan una belleza funcional y un excelente aprovechamiento del espacio. El parabrisas y las ventanas laterales están diseñados para una máxima versatilidad, creando una cabina en forma de cubículo que optimiza el desempeño aerodinámico y el espacio interior en comparación con los modelos anteriores. El panel de instrumentos utiliza un motivo de “onda dura” que expande el sentido del espacio interior, proporcionando mayor comodidad y ergonomía al conductor. Motor

El Chevrolet NHR Reward está equipado con un motor Isuzu 4JB1-TC Turbo cargado Intercooler, con inyección directa, potencia: 89@3400 HP@RPM, torque: 20@2000 Kg*m@RPM y Emisiones Euro II, que garantizan una operación ideal para el combustible Colombiano y menores costo de mantenimiento. Chevrolet NKR II y III REWARD


El nuevo NKR Reward, en sus dos versiones NKR II y NKR III, es un camión ultraliviano con un nuevo motor Isuzu 4JJ1-TC de inyección directa Common Rail, que garantiza mayor economía en el consumo de combustible y menor contaminación, gracias a su control electrónico que inyecta con precisión el combustible a una presión extremadamente alta, reduciendo en NO2 y la materia en partículas. Diseño

La cabina del nuevo NKR Reward, es cuadrada con un diseño aerodinámico con columnas frontales y laterales rectas que proporcionan una belleza funcional y un excelente aprovechamiento del espacio. El parabrisas y las ventanas laterales fueron diseñados para una máxima versatilidad, creando una cabina en forma de cubículo que optimiza el desempeño aerodinámico y el espacio interior en comparación con los modelos anteriores. El panel de instrumentos utiliza un motivo de “onda dura” que expande el sentido del espacio interior, proporcionando mayor comodidad y ergonomía al conductor.


Motor

El Chevrolet NKR Reward está equipado con un motor Isuzu 4JJ1-TC Turbo cargado Intercooler, con inyección directa Common Rail, que reduce el consumo de combustible y por lo tanto los costos de operación al mismo tiempo que emite menor cantidad de contaminantes. Potencia: 128@2800 HP@RPM, torque: 33.6@1600 Kg*m@RPM y Emisiones Euro II, que garantizan una operación ideal para el combustible Colombiano y menores costo de mantenimiento. Chevrolet NNR Reward

El nuevo NNR Reward, es un camión con un peso bruto vehicular de 6.300 Kg, que se ajusta a la necesidad de una gran variedad de negocios. La dirección es asistida hidráulicamente y abatible en altura y posición garantizando mayor ergonomía y comodidad al conductor. Ahora, el NNR Reward está equipado con una silla central para dos pajeros, 3 cinturones de seguridad (2 de 3 puntos y central de tres puntos), 2 manijas en la cabina y 2 manijas en puerta para que facilitan el acceso al camión. Adicionalmente, el nuevo NNR Reward es entregado con llantas de marca y herramienta (palanca y gato), antena, dos parlantes y una cabina más amplia y ergonómica que facilita el acceso al camión.


Diseño

La cabina del nuevo NNR Reward, es cuadrada con un diseño aerodinámico con columnas frontales y laterales rectas que proporcionan una belleza funcional y un excelente aprovechamiento del espacio. El parabrisas y las ventanas laterales están diseñados para una máxima versatilidad, creando una cabina en forma de cubículo que optimiza el desempeño aerodinámico y el espacio interior en comparación con los modelos anteriores. El panel de instrumentos utiliza un motivo de “onda dura” que expande el sentido del espacio interior, proporcionando mayor comodidad y ergonomía al conductor. Motor

El Chevrolet NNR Reward está equipado con un motor Isuzu 4JJ1-TC Turbo cargado Intercooler, con inyección directa Common Rail, que reduce el consumo de combustible y por lo tanto los costos de operación al mismo tiempo que emite menor cantidad de contaminantes. Potencia: 128@2800 HP@RPM, torque: 33.6@1600 Kg*m@RPM y Emisiones Euro II, que garantizan una operación ideal para el combustible Colombiano y menores costo de mantenimiento.


FICHAS TECNICAS


1.5.2 Marca

Logotipo Como suele ocurrir con los grandes proyectos, la gestación de GM Colmotores surgió de la visión de un puñado de empresarios Colombianos, encabezados por Don Germán Montoya Vélez. Después de muchas conversaciones, cálculos financieros y obstáculos que debieron sortear estos hombres cuyo objetivo común era, antes que el comercial, el de crear empresa en Colombia, se vieron cristalizados sus anhelos: el 27 de julio de 1956 fue fundada la Fabrica Colombiana de Automotores S.A., Colmotores, cuya escritura de constitución se protocolizó un mes después, el 25 de agosto del mismo año, con un capital inicial de 5 millones de pesos que aportaron varias regiones del país, en especial Antioquia, Cundinamarca, Caldas y la Costa. La iniciativa de don Germán Montoya no podía ser más plausible: ese


mismo año de 1956, el Gobierno Nacional se aprestaba a cumplir con el objetivo de sustitución de importaciones y ampliación del mercado interno. Igualmente, acababa de dictar un decreto que eximía de los impuestos de renta, patrimonio, importaciones y adquisición de materia prima, durante diez años, a las industrias que consumieran material producido en Acerías Paz del Río. Eran, todas ellas, condiciones favorables que congregaron a un grupo de accionistas en torno a esta reflexión: si existían los incentivos, la infraestructura, la demanda interna y externa necesarias, ¿por qué no iniciar el ensamble de vehículos en el país? La fabricación empezó a funcionar bajo la presidencia de don Santiago Trujillo y la gerencia general de don Germán Montoya, y se terminó su construcción a fines de 1961. Ya para entonces la compañía había hecho negociaciones con la British Motor Corporation para ensamblar vehículos Austin en Colombia. Por otra parte, el Gobierno Nacional reglamentó ese mismo año la producción de carros en el país. Los industriales que se ocuparan de esa actividad se hallaban ante una perspectiva halagüeña, que incluía de nuevo estímulos como exenciones de impuestos a las utilidades y patrimonios que se dedicaran a la importación de los equipos necesarios. En febrero de 1962, el Doctor Alberto Lleras Camargo, Presidente de la República, inauguraba la planta de Colmotores, y el Obispo Auxiliar de Bogotá, Monseñor Emilio de Brigard, bendecía al personal y las instalaciones.

Página web


Comunicaci贸n publicitaria

1.6.3 Puntos Cr铆ticos


• Precios frente a la competencia Los precios con los que entran los chinos son un factor relevante para los precios que asignamos a nuestra línea de productos • El mayor reconocimiento es por automóviles La marca Chevrolet tiene un reconociendo mundial en su parte automóviles pero ya que la empresa lleva poco tiempo consolidada como buses y camiones Chevrolet tiene un reconocimiento en el momento alto pero no tanto como el de vehículos • Poca variedad de financiación en la compra de camiones ultralivianos Los clientes ven que Chevrolet buses y camiones algunas veces no ofrece el mejor plan de financiamiento de los vehículos que comercializa • Poca publicidad de camiones en medios ATL para ultralivianos La publicidad que la compañía genera es buena pero no tiene actualmente publicidad en medios como televisión, vallas entre otros • Exploración a más profundidad de nuestra línea de buses La compañía se ve más fuertemente posicionada en la parte de productos livianos y ultralivianos pero a futuro no me lejano se debe explorar el tema los camiones doble cabina, Tractomulas de trompa entre otras •

Mas relación humana con el cliente

La relación que tiene Chevrolet con el cliente se vuelve un tanto egoísta ya que solo se cumple con vender productos de buena calidad y no se piensa en el bienestar del cliente en su vida laboral y familiar

1.5.4 Factores exógenos • Factores internacionales con nuestro proveedor en Japón • Políticas ambientales y regulaciones gubernamentales • Tecnologías cambiantes tanto locales como internacionales • Ampliación de portafolio en camiones y buses médium and heavy


1.6 Claves para el éxito • las calidad en cada uno de nuestros productos • la constante innovación en la línea de camiones • el reconocimiento de marca a nivel mundial • el acompañamiento y asesoría al cliente en la compra • el desarrollo constante e innovador de nuestro servicio posventa • el trato y manejo de todo nuestro recurso humano 2. Misión y Objetivos 2.1 Misión de Ventas del producto Chevrolet Isuzu buses y camiones es una de las compañías más reconocidas a nivel nacional en el sector de los camiones ultralivianos que brinda el mejor servicio a nuestros clientes con innovación y calidad a través de la excelencia, efectividad y desarrollo de nuestros productos, financiación, posventa junto con esto y otros elementos más queremos seguir entregando a cada uno de nuestros clientes un producto rentable, sostenible y eficiente para cada uno de sus negocios que beneficie su vida y a sus familias 2.2 Objetivo general Convertir a Chevrolet Isuzu camiones ultralivianos en la primera empresa de trasporte de carga ultralivianos en Colombia con una participación de mercado mayor a 50,2 % 2.3 Objetivos tácticos • Aumentar las ventas de los camiones ultralivianos en un 7% en la zona costa • Generar mayor rotación de producto en los camiones NKR II , NKR III, NNR • Generar más estabilidad de precios, y que al igual sea un factor diferenciador de los camiones chinos. • Aumentar el reconocimiento de la marca buses y camiones en nuestra línea de ultralivianos en nuestros clientes potenciales y actuales por su buena comunicación BTL 2.4 Objetivos específicos • Capacitar a la fuerza de ventas de esta zona para un mejor conocimiento del portafolio de productos y mejor asesoramiento en la venta de los mismos. • Captar clientes y consumidores en un 8% más en ventas a través de la organización de ciertos eventos como concursos de ventas. • Generar buenos precios y ofertas especiales de flotillas de camiones y ventas al detal para empresas grandes de transporte de carga y así potenciar su relación con la compañía.


generar más recordación de la marca en los clientes no solo por los buenos productos si no por nuestra excelente comunicación en medios como radio y revistas 2.5 Objetivos económicos • incrementar las ventas en un 10% de la línea de camiones NNR en un lapso de tiempo de 10 meses. • Poder aumentar la participación de mercado en un 5 % para el periodo de un año hasta el 2016 • Incrementar la ventas del camión NKR II y III en un 15 % con estrategias de precio y de descuento para aumentar el porcentaje de ventas de estos dos vehículos 3. Plan estratégicos 3.1 Estrategias de ventas 3.1.1. Valor diferencial Para Chevrolet, el valor diferencial radica en los procesos implantados para la elaboración de cada uno de los productos resaltando la calidad que se maneja en cada uno de los productos, esto de la mano de la excelente calidad del producto terminado y la atención que se brinda a los clientes; brindando un herramienta de trabajo para cada una de las personas que adquieren un camión ultraliviano Chevrolet, lo más importante es hacer sentir al cliente parte de la compañía por ello Chevrolet labora de la mano de los vendedores, asesores, fabricantes, concesionarios y distribuidores, y así llegar a posicionaros en la mente del consumidor como la primera empresa. 3.1.2. La Idea en la mente del consumidor. Chevrolet es una marca con tradición con historia, lo que la hace de confianza para nuestros clientes, al contar con el respaldo de tan importante marca al nivel mundial en el sector de los camiones ultralivianos, de la que además es líder en el mercado. Por esta razón se hace mucho más confiable para nuestros clientes. 3.1.3. Los Beneficios para el cliente. Respaldo en cada uno de sus productos • Confianza en la marca por su trayectoria en el mercado mundial automotriz • Seguridad en el momento de usar cada uno de sus vehículos, por la garantía de los b mismos • Innovación y diseños atractivos en los camiones ultralivianos Chevrolet • Excelente servicio posventa • Avance en tecnologías ambientales • Alto cubrimiento territorial de concesionarios en todo el país • Asesoramiento de producto en talleres • Premios y concursos en épocas especiales


• Financiación de todo el portafolio de producto 3.1.4. Branding Chevrolet por ser una marca de tanta trayectoria en el mercado mundial automotriz, logra en los clientes un posicionamiento muy elevado, gracias a sus productos de excelente calidad, influye en la decisión de compra de los clientes al preferir nuestra compañía. Sin lugar a dudas hay que seguir captando la atención de más clientes y atraer a otros, por ello y para incrementar rotación de inventario en la zona costa, se han planteado estrategias de recordación y fidelización, como eventos, bonos de regalo etc que serán eficaces para atraer a más clientes 3.1.5. Estrategia de producto. Manejar nuevas habilidades las cuales conlleven al desarrollo continuo de las ventas en camiones ultralivianos, dando beneficios los cuales nuestros clientes se sientan satisfechos al adquirir un producto de nuestra compañía, estos son: Mayor financiamiento para la compra del camión, acompañamiento continuo para el asesoramiento de la compra, innovación constante en nuestra línea de camiones, mantener informados a nuestros clientes sobre nuevos lanzamientos, bonos y nuevos precios. 3.1.6. Estrategia de clientes. Actualmente Chevrolet cuenta con un asesoramiento para los compradores, esto lo debemos afianzar por medio de la compra motivacional y el servicio pos venta, las áreas donde implementaremos cada una de estas estrategias también se dará en el trato y manejo del recurso humano, porque más allá de la compra, nuestra compañía piensa en hacer crecer su familia con cada uno de sus clientes y así poder tener el reconocimiento que este espera. Chevrolet buses y camiones quiere cambiar la concepción que tiene el público como una marca odiosa que solo se preocupa por vender productos y obtener dinero por eso lo cambiaremos para que los clientes sientan a la compañía como una marca amiga y que piensa en el cliente como padre de familia, esposo, y miembro de esta sociedad y que los camiones Chevrolet es una herramienta para su progreso social y laboral. 3.1.7. Estrategia de lanzamiento. Despues de la investigación previa se realiza lanzamiento de producto por medio de eventos en cada concesionario en todas la ciudades donde se muestra el producto y además la gente puede realizar test-drive y sentir como es la calidad de los productos y un cambio de imagen en nuestras referencias NHR y NNR e donde se cambie el color de la cabina y se encuentren accesorios adicionales que nunca hayan tenido o que simplemente no los tenga la competencia 3.1.8. Estrategia de desarrollo.


Para un buen manejo de las estrategias de desarrollo plantearemos unos factores para llevarlas a cabo estas son • Participación en ferias nacionales e internacionales • Publicidad ATL • Asesoramientos pos venta • Financiación cómoda para el cliente • Contacto permanente con financieras y carrocerías • Actualización de información • Investigación de competencia • Precios y descuentos • Alianzas estratégicas

3.2 Plan estratégico de ventas


3.3

Plan

de

acci贸n


4. Estimaciones econ贸micas 4.1 Estimaciones Segmentos Valor NHR REWARD 54.750.000 NKR II REWARD 68.520.000 NKR III REWARD 69.870.000 NNR 75.860.000 TOTAL

269.000.000


4.3 Presupuestos

Presupuesto de publicidad


Costeo

de

producto


Estimaci贸n en unidades Productos / Familias Pr. NHR REWARD NKR II REWARD NKR III REWARD NNR

Ventas Uds. 508,00 178,00 200,00 112,00


4.4 Punto de equilibrio NHR Reward


NKR II Reward


NKR III Reward


NNR Reward


5. Marketing mix 5.1 PolĂ­tica de mercado El segmento al cual va dirigido nuestro plan de ventas: A partir del anĂĄlisis del comportamiento econĂłmico de los segmentos de mercado


de camiones en Bogotá, se identificaron 2 segmentos: Los invisibles y los visibles los cuales no solo se diferencian por su nivel de ingresos sino por sus hábitos económicos y la forma como manejan su negocio LOS INVISIBLES

PasivosProactivos

LOS VISIBLES

Emprendedores

Empresarios

Teníamos 2 segmentos iniciales, sin embargo, luego de revisar su flujo de caja se encontraron 2 sus segmentos para cada una de los segmentos Generalidades del segmentó invisibles

Características: • Los propietarios de los camiones SON conductores de sus camiones • Su vehículo es su principal fuente de ingreso y su único activo • Son independientes • Buscan tener el control total de su negocio. Estilos de vida • Nivel socioeconómico 2 o 3 • Viven en compañía de su pareja y algunos tienen hijos, con los que también viven. • Ninguno de ellos tiene casa propia ni planean tenerla. • Viven en arriendo, o con sus suegros o padres y en este caso pagan cuota mensual para colaborar con gastos. • Son independientes: buscan mayor libertad • Por la edad del vehículo a muchos de ellos ya no los contratan en una empresa.


No tienen ni clientes ni contratos fijos.

Subsegmento pasivos

Ingresos aproximados de $ 2.124.675, Gastan en mantenimiento y reparación de su vehículo mensual $ 627.500 destinan el 1% de sus ingresos en ahorro. Son independientes. Manejan su negocio de una forma muy informal. • Nunca se han vinculado directamente con el sistema bancario. • Tienen un tratamiento “privado”: no dependen del sector financiero • Esperan conseguir un trabajo esperando en una plaza Subsegmento 2 proactivos

• • • •

Ingresos aproximados de $ 4.550.000. Gastan en mantenimiento y reparación de su vehículo mensual $ 2.703.500. Destinan el 10% de sus ingresos en ahorro. Buscan vincularse a una empresa y conseguir clientes fijos. Intentan manejar un negocio de una forma constante. Se mueven para conseguir contratos a corto plazo con un almacén o cliente. Algunos han estado vinculados al sistema bancario, abriendo una cuenta de ahorros y en algunos casos tienen pequeños créditos. Aspiran tener un mejor modelo de camión para trabajar para una empresa grande a largo plazo o adquirir más de un camión. Sus ahorros se destinan para imprevistos “temidos” del vehículo, como la reparación de motor.


Generalidades del segmentó visibles

• Pertenecen a un nivel socioeconómico 3 o 4 • Tienen vehículos con capacidad de carga entre 3 y 5 Toneladas, de modelos recientes de 10 años o menos. • Son independientes • Tienen el control total de su negocio. • Viven en compañía de su pareja e hijos. • Algunos de estos tienen casa propia o cuentan con un crédito hipotecario, así como también son responsables de pagar los servicios y las necesidades del hogar y sus habitantes. • Tienen activos como su casa y sus vehículos. • Hacen parte del sistema financiero, el cual utilizan para financiar grandes deudas tales como el crédito de vivienda o el de sus vehículos. • Buscan afiliar sus vehículos a las grandes compañías de transporte de carga o a las empresas de producción de bienes y servicios.

Subsegmento pequeños empresarios


Ingresos mensuales aproximados de $ 7.400.000. Gastan en mantenimiento y reparación de su vehículo mensual $ 3.327.250. Destinan el 19% de sus ingresos en ahorro. Tienen contratos a corto plazo con empresas. Hacen parte del sistema financiero. • La prestación de sus servicios depende de la oferta que exista en la compañía de transporte o en las empresas a las que se encuentran vinculados. • En el caso en el que este escasee deben recurrir a ofrecer servicios esporádicos como independientes. • Su negocio representa una serie de ingresos y egresos fijos, así como también cuentan con un personal de trabajo (conductores y ayudantes). • ENDEUDARSE = oportunidad para ampliar su negocio • Cuentan con ingresos mensuales fijos. • A la hora de comprar o de pedir un crédito la decisión se toma en conjunto con su familia, especialmente con su pareja y también buscan asesoría de otros empresarios del mismo gremio.

Subsegmento empresarios o emprendedores

Ingresos

mensuales

aproximados

de

$

12.147.500.

Gastan

en


mantenimiento y reparación de su vehículo. Mensual $ 7.311.500. Destinan el 25% de sus ingresos en ahorro. Tienen contratos a mediano plazo con empresas. Hacen parte del sistema financiero. • Hacen parte de un nivel socioeconómico entre 4 y 5 • Viven en familia, con esposa e hijos • Planifican y llevan un registro de su contabilidad • Luchan por mejorar cada vez más su calidad de vida • Planifican sus gastos • Tienen contratos fijos con compañías de carga o con productoras de bienes y servicios. • Son contratos a término definido de 2 a 5 años, dependiendo de las características de la Carga. • Los contratos representan una estabilidad a mediano plazo.

5.2 Política de producto y servicio • Para contribuir la preservación del medio ambiente mediante procesos limpios, cumpliendo las normas ambientales nacionales EURO, locales y de General Motors aplicables a nuestros productos y operaciones •

Nuestro personal debe estar altamente calificado para desarrollar cada una de las actividades ya sea en el área administrativa como en el área de producción.

Nuestro servicio al cliente se debe manejar con un alto grado de satisfacción respecto a lo que desea nuestra compañía.

Ningún trabajador podrá modificar o dar información que comprometa su área de trabajo sin antes ser supervisado por su jefe inmediato.

Portafolio de la línea de ultralivianos


Fuente:http://www.chevrolet.com.co/vehiculos/buses-camiones/que_camion_o_que_bus.html

Portafolio de productos camiones por capacidad

5.3 Política de precios, descuentos y condiciones • Los precios de modificaran según el comportamiento del mercado y el crecimiento en ventas los cuales se representaran anualmente. •

Los descuentos estipulados se harán bajo un seguimiento del producto y un manejo adecuado de los recursos pactados para la realización de este.

La aprobacion de los creditos para los clientes se haran depues de una evaluacion


de vida crediticia donde se pueda acordar un pago según los ingreso de cada persona. •

Las condiciones para la participación de rifas o descuentos en los vehículos se hará bajo la supervisión de un ente competente.

Precios de camiones comparados con los competidores.

5.4 Política de promoción • Las promociones básicamente irán dirigidas a propietarios de vehículo de transporte de carga ya que este mercado es bastante consumista. • Cada promoción ira de la mano de un concepto debidamente estructurado para generar recordación de marca • Se harán promociones en los principales concesionarios de la ciudad donde se realice la promoción


• La promoción según sea el caso podrá tener una modificación en su ruta de desarrollo con la debida aprobación de los altos directivos pero no se podrá modificar la unidad de la promoción como tal. • Si la persona ganadora no puede recibir el premio se entregara a la persona que haya quedado en segundo lugar o se sorteara de nuevo. 5.5 Política de publicidad Los planes que se realizarán para las políticas de publicidad son: • Publicidad BTL • Se asignaran un numero de carteles y poster para cada uno de los concesionarios • Se pondrá publicidad de producto • Publicidad de posventa


6. Recomendación Delimitación previa del negocio Chevrolet está comprometido con la mejora continua, pero es muy importante que todas las áreas desplieguen cada una de sus debilidades y fortalezas, las cuales nos ayudaran para avanzar y posicionarnos como los mejores. Para el desarrollo del plan de ventas es fundamental conocer a fondo el mercado y saber de dónde partimos y con qué fin lo desenvolvemos. Información y análisis de la situación En el desarrollo del plan de ventas es fundamental conocer bajo que entorno estamos, la situación actual de nuestra empresa, el


crecimiento y evolución en cada periodo del año para explotar nuestras fortalezas ante este. Diagnóstico de la situación Para un diagnóstico adecuado la empresa debe plantear unos objetivos y estrategias las cuales en un tiempo real nos den los resultados expuestos y sustentados bajo un direccionamiento afines con la empresa. Objetivos Deben ser claros y precisos desde el inicio del plan de ventas, ya que de estos depende la ruta la cual le vamos a dar y de qué forma se van a cumplir en tiempo real. Estrategias Se deben manejar con mucha cautela, allí se involucra la misión cada una de las metas planteadas y esto conlleva a que la empresa estipule una inversión acorde a lo planteado. Plan de acción Se delegan cada una de las funciones a cada departamento cumpliendo a cabalidad los indicadores expuestos y haciendo una medición ya sea semanal, mensual o anual acerca de cada uno de los parámetros dados. Presupuesto Allí se maneja cada detalle meticulosamente, para que la empresa tenga un dinero estimado para el buen funcionamiento de las actividades y así darle el desarrollo esperado. 7. Conclusiones 7.1 Oportunidades: -Chevrolet buses y camiones en su plan de ventas ve como una oportunidad para seguir siendo el primero, la inserción de nuevas tecnologías modernas e inteligentes, como un medio para seguir creciendo como líder mundial y siendo en preferido en el sector. - Chevrolet buses y camiones, ve a Colombia como una gran oportunidad de negocio, para el ensamble y fabricación de vehicules de carga. 7.2 Amenazas: -La principal amenaza que enfrenta Chevrolet en el mercado actual, es la competencia, ya que los camiones del grupo perteneciente a los chinos (como hemos clasificado a lo largo del proyecto, a las diferentes marcas chinas), son los segundos después de Chevrolet con más ventas de buses y camiones en el sector. Por ello Chevrolet sigue a la vanguardia en tecnología para mantener el primer lugar en el mercado. 7.3 Fortalezas:


-El reconocimiento por buena calidad y el respaldo que brinda Chevrolet como marca mundial reconocida en buses y camiones. -Manejo de altos estándares de calidad en el ensamble y fabricación de autopartes, que apoyan la buena imagen de Chevrolet ante el mercado automotriz en general 7.4 Debilidades: -mayor reconocimiento de marca, por automóviles no por buses y camiones, aunque a si logra ser el primero en ventas y reconocimientos. -poca publicidad en medios masivos. (Únicamente en revistas especializadas) -plan de financiamiento poco agradable para los clientes de buses y camiones. Se aplica más para los automóviles o carros familiares.


Plan estrategias de ventas final chevrolet