Page 1

!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

PilnīgsMotokross Kur mēs esam un kur gribam būt?

Gandrīz vērotāja no malas pārdomas par motokrosu... Uzsākot jaunu projektu ar e-avīzi, kas būs vēl viens mē.inājums kaut kā kustināt to pieklusušo MX lauciņu LV sabiedrībā, šīs būs pilnīgi subjektīvas un personīgas pārdomas par to, kur LV motokross atrodas 2013.gada pavasarī, kurp tas dodas vai tieši otrādi nedodas, un kur pēc manām domām tam būtu jādodas. Vairāk gan esot kopējo procesu vērotājam no malas, bet tajā pašā laikā esot iekšā līdz ausīm viena konkrēta censoņa gaitās, kopējā paskats uz to visu pasākumu ir ,oti pretrunīgs. Ir sportisti, kas mūs lutina ar augstas raudzes panākumiem, kas neapšaubāmi liecina par LV motokrosa labo vārdu starptautiskā arēnā, tāpat izlases starts Nāciju kausā ir atzīmējams ar vislielākajām uzslavām, bet tajā pašā laikā ir pilnīgi neizprotams kaujas lauks pašmāju saimniecībā, kur ir sazīmētas tik daudz frontes līniju, ka bieži paši karotāji nezina, kurā pusē un par ko un ar ko tiek karots. Ir sekli domājoša federācija ar komisijas piedēkli, kuri sīka materiāla vai morāla pašlabuma meklējumos reizi četros gados imitē darbību, lai paliktu pie barotavas, kas visbiežāk beidzas ar motosportistu sabiedrības apmulsumu, neizpratni vai klaju sašutumu. Un šo ve.etācijas periodu tiešās sekas ir tādas, ka ir radušās un rodas jaunas procesu attīstības formas LAMA, NMA vai Skijoringa federācijas izskatā. Un tas ir tikai un vienīgi lo.iski, jo cilvēki (pārsvarā) pēc būtības ir tendēti uz attīstību, un ja jumta vai kā savādāk dēvējamā organizēja nespēj, negrib vai uzskata par lieku dot iespēju nodarboties ar iecienīto sportu, un nevis prastā kolhoza līmenī, bet moderni, atraktīvi un skatāmi, tad būs ,audis, kas to agri vai vēlu izmantos. Nenoliedzami, šiem cilvēkiem tas ir arī bizness, bet nevar noliegt, ka pamatā tomēr ir diezgan fanātiska attieksme pret motokrosu un ar to saistītiem procesiem. Lūk, tieši šī gribēšana, fanātisms, entuziasms vai kā savādāk dēvējama īpašība, kas ir antonīms vārdam – vienaldzība, ir tas, kas visvairāk trūkst mūsu valdošajām federācijas aprindām.

Ievada vietā Lai pastiprinātu motokrosa informācijas izplatīšanos, Pilnīgs Motokross šogad pie sabiedrības dosies e-avīzes izskatā. Šādam formātam ir daudz plusu. Viens no tiem ir faktiski neierobežotas izplatīšanas iespējas. Šo avīzi var lasīt datorā, var pārsūtīt ar e-pastu, var izprintēt un lasīt autobusā, var ielikt aploksnē un nosūtīt pa pastu. Pirmie divi numuri iznāks reizi mēnesī, bet kopš aprī,a, jauno numuru “saņemsiet” katru nedē,u. Aicinu uz sadarbību motoklubu menedžerus, sportistus un arī citus ieintersētus a u t o r u s , ko p ā v e i d o j o t izdevumu, popularizējot sevi, savu komandu, savu favorītu, bet pa visiem kopā par mūsu mī,oto spor ta veidu - motokrosu! Tomass Cīrulis

(turpinājums nākamajā lpp.)

Attēlā: Matīss Karro STR KTM


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM (turpinājums rakstam no iepriekšējās lpp.)

Un fakts, ka šobrīd LaMSF ir pazaudējusi abus iespējamos pavedienus, kādā krosam attīstīties – kā profesionālo, ko aizņēmusi LMA ar Superkausu, tā masveidīgo, kur ,oti sekmīgi darbojas LAMA ar saviem pasākumiem, liek brīžiem histēriski un haotiski kaut ko drudžaini rīkoties. Un tāpēc ir kreņ3i, sašutums un mē.inājumi kaut kā ierobežot šo alternatīvo organizāciju darbību ar visādiem rīkojumiem, atdzinumiem, nolēmumiem u.t.t. Šo pārdomu mēr3is nav kritizēt federāciju vai tās subjektus, mans viedoklis ir diezgan cinisks un skarbs, un tam droši vien ir cita vieta, bet normāli mē.ināt pateikt, ka būtībā jau neviens nav pret federāciju kā vienojošu subjektu, domāju, ka absolūti lielākā MX sabiedrības da,a būtu tikai priecīga un apmierināta, ja būtu kāda virsorganizācija, kas rūpētos, atbalstītu un attīstītu motokrosu, ieguldot tajā arī kādu da,iņu sirds. ! Šeit tad parādās otra jautājuma da,a, kur mēs gribam būt un ko mums darīt, lai tur nok,ūtu? Šis droši vien ir tas jautājums, kur būs principā divi galvenie viedokli. Viens ir tas, ka mums ir jābūt tendētiem uz augstas klases braucēju sa gatavošanu un nepieciešamo sacensību organizēšanu, lai mēs viņus arī dzīvā dabā varētu redzēt, otrs ir tas, ka mums ir jānodrošina masveidība, lai jebkurš, kas to vēlas, varētu atrast sev piemērotu klasi, trasi un sāncenšus, lai piepildītu savus sapņus. Nenoliedzami, katram viedoklim ir savi plusi un savi mīnusi, bet šeit ir jāsaprot, kāds vispār ir šī sporta kā sociālas parādības mēr3is. Sports pēc savas būtības ir izklaide, kuras uzdevums ir rosināt cilvēkos tādu emociju gammu, kas sākas ar vienkāršu atslēgšanos no ikdienas rutīnas un beidzas ar traku fanātismu, bet jebkurā gadījumā tās iedarbojas uz cilvēku zemapziņu un rada zināmu atkarību. Un šis ir tas, par ko cīnās visi. Futbolisti arī ir šokā par tukšām tribīnēm, un tāpēc ir jārada un jārāda prece, lai būtu ko šiem emocijas alkstošajiem ,audīm piedāvāt. Būs ko parādīt, būs lielāka interese, būs lielāka interese, parādīsies arī sekotāji. Mehānisms jau ir vienkāršs, un no jauna tas nav jāizdomā. Un, manuprāt, ar masveidību šo patērētāja uzmanību laikam nav iespējams piesaistīt. Jo šeit ir jāņem vērā vispārzināmais fakts, ka motokross ir ,oti finansiāli dārgs sporta veids, kur bieži panākumus nosaka tieši tehnika un pieeja tehniskiem risinājumiem. Un šeit nelīdzēs a.itācija uz masveidību, jo krosā diemžēl

20.FEBRUĀRIS

nevar izdalīt bezmaksas peldenes un uztaisīt smuku rajona čempionātu Cieceres ezerā, tā mē.inot izsijāt potenciālos Maiklus Felpsus. Lai vai cik tas neliktos nepareizi, skumji vai vienkārši cilvēcīgi nepareizi, darbības jāvērš virzienā, kas atbalsta, motivē un uzmundrina jau braucošos sportistus, kā arī radīt pateicīgu augsni, lai motokrosā parādītos fanāti3i ar naudu, jo tikai tā ir iespējams kaut ko mainīt. Protams, veidojas apburtais loks ar faktu, ka nauda sāk parādīties tur, kur tai ir atdeve, bet atdeve var rasties tikai tur, kur ir nauda, par ko šo atdevi panākt, bet tāpēc arī ir jādara viss, lai šo naudu, kas šādā vai tādā veidā parādās, pēc iespējas pareizāk izmantotu. Neredzu iemeslu, kāpēc, piemēram, federācija nevar izveidot fondu, kur no kādiem, kaut vai biedru naudu līdzek,iem, rastu iespēju finansiāli atbalstīt Matīsu vai Paulu, pretī nosakot savus uzstādījumus, par to, kur un kā šie jaunek,i atbrauc, un Latvijā parāda savu varēšanu. Un mūžsenais iebildums, kāpēc, teiksim, Bieriņiem ir jāsponsorē Matīsa ce,ošana pa pasauli, ir pilnīgi lieks, ja uz to lietu neskatās sekli. Visticamāk, ka šādi ieguldīti Bieriņu 300 ls sezonā būtu ar krietni lielu atdevi jaunu, gribošu puiše,u un to ambiciozo tētu izskatā, kas Bieriņiem rezultātā atnestu daudz vairāk. Un es esmu pārliecināts, ka arī šāda atbalsta fiziskajam lielumam nav tā izš3irošā nozīme, jo daudz vairāk dotu tas, ka šie ča,i un viņu ‘’motoriņitēvi’’ apzinātos, ka viņu darbs tiek novērtēts no pašas galvenās valsts iestādes, kas ir atbildīga par tā sporta veida attīstību, kam viņi liek iekšā visu – naudu, sirdi, dvēseli un veselību. Šis ir tikai viens piemērs, to ir daudz, jo principā jau tas modelis strādā visur vienādi, lai kaut ko dabūtu atpaka,, kaut kas ir jāiegulda. Savādāk nekas nebūs. Tā kā jaunā sezona ir jau pie apvāršņa, arī kongresa smaka ir gaisā jūtama, tad novēlu visiem krāšņu sezonu, lieliskus mačus, brīnumainus jaunumus no pasaules un Eiropas trasēm, un starplaikos nedaudz uzdot arī sev jautājumu, kur mēs gribam būt, un ko esam gatavi darīt, lai mēs tur būtu. !

!

!

Teksts: Sergejs Fjodorovs


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

TOMASS ŠILEIKA SEZONAI GATAVOJAS “KAUJAS APSTĀKĻOS” Viens no talantīgākajiem Latvijas jaunajem motokrosistiem Tomass Šileika sezonai gatavojās Itālijā. Kopā ar Tomu Macuku un tēti/mehāni3i, februāra sākumā devās uz Sardīniju, kur aizvadīja veiksmīgu treniņnometni, un piedalījās Itālijas čempionātā, ko 125cc junioru klasē sekmīgi noslēdza otrajā vietā. Pirmais posms notika smilšainā trasē, kurā nedē,u iepriekš Tomass aizvadīja arī treniņus. Diemžēl jau kvalifikācijas braucienā jaunais motocikls nedarbojās kā gaidīts, bet pirmajā braucienā apstājās jau pēc 3.ap,a. Otro braucienu Tomass veica ar rezerves motociklu un izcīnīja 4.vietu, kas kopvērtējumā viņu ierindoja 15.vietā gandrīz 40 dalībnieku konkurencē. Otrais posms notika netālu no Romas, kur Tomass divu braucienu summā izcīnīja uzvaru, pakāpjoties uz 3.vietu kopvērtējuma tabulā. Noslēdzošais posms notika skaistā trasē, Itālijas zieme,os. Uz to ieradās vairāk kā 60 dalībnieku 125cc junioru klasē, da,a no kuriem būs arī

Tomasa konkurenti šīs sezonas galvenajos motokrosos - Eiropas un pasaules junioru čempionātā. Pirmo braucienu To m a s s b e i d z a v i e n padsmitajā vietā, bet otrajā finišēja sestais, kas kopvērtējumā viņam ,āva pakāpties uz otro vietu, k,ūstot par 2013.gada Itālijas vicečempionu!


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

DĀMAS UN KUNGI, LAIPNI LŪGTI SUPERKAUSĀ! 2013. gadā jau piekto gadu viens no galvenajiem pašmāju motokrosa notikumiem, neapšaubāmi, būs Superkauss seriāls. Iepriekšējās četrās sezonās Laura Freiberga un Kaspara Cvei.e,a vadītā organizācija ir pierādījusi, ka Latvijā motokrosam ir teicamas attīstības perspektīvas un, ka augstā līmenī noorganizētas sacīkstes spēj ieinteresēt ne tikai sportistus, bet arī skatītājus, sponsorus un medijus. Seriāla atpazīstamība, popularitāte un organizatoriskais līmenis ir audzis gadu no gada un piektajā sezonā sacensību rīkotāji ir apņēmušies to pacelt jaunā - vēl augstākā līmenī. ! Par gaidāmajām izmaiņām Superkauss seriālā īsā sarunā iztaujājām NMA vadītāju Kasparu Cvei.eli. ''Lai arī pagājušo un visas iepriekšējās sezonas varam uzskatīt par veiksmīgām, joprojām meklējam īsto un ideālo sacīkšu modeli. Tieši šī iemesla dē, pirms jaunās sezonas, kopā ar komandu vadītājiem, diskutējām par lietām, kuras ir vērts pamainīt, lai formāts k,ūtu vēl dinamiskāks. Mūsu galvenais mēr3is paliek nemainīgs-vēlamies veicināt pilotu sportisko izaugsmi un tas ir iespējams tikai s p ē c ī g a s ko n k u r e n c e s apstāk,os. Tāpēc MX Pro klasē esam atgriezušies pie trīs braucienu formāta, kas palielinās gan MX Pro klases pilotu izcīnīto punktu vērtību komandu ieskaitē un jau patreizējie komandu pieteikumi, un vēl notiekošais ārvalstu sportistu skautings ,auj droši apgalvot, ka MX Pro klase būs spēcīgākā jaunāko laiku Latvijas motokrosa vēsturē'', informēja NMA vadītājs. Jaatzīmē, ka organizatori pagaidām neatklāj visas ''kārtis'' un turpinās nopietns darbs pie tā, lai pozitīvas izmaiņas sajustu visi - sportisti, skatītāji, atbalstītāji jebkurš, kurš apmeklēs kādu no Superkausa seriāla posmiem. Vienu no galvenajām izmaiņām būs pamanījuši tie, kuri iepazinušies ar Superkauss sacīkšu kalendāru. Saglabāts ir pērnās sezonas posmu skaits, proti - uzvaretāji tiks noskaidroti piecos posmos, taču krietni papla-šinājusies sacīkšu .eogrāfija. Tā pat kā pērnajā sezonā būs posmi Valmierā, Kandavā, Saldū un Dobelē, taču Aizputes posma vietā seriāla ''karavāna'' jūlija vidū dosies uz Igauniju, kur Tartu apkaimē tiks aizvadīts trešais seriāla posms. ''Esam sen deklarējuši, ka vēlamies

Superkausu izveidot par, iespējams, specīgāko un pievilcīgāko motokrosa seriālu visā Austrumeiropā. Posma rīkošana Igaunijā ir lo.isks solis ilgtermiņa mēr3u sasniegšanas virzienā un jāsaka, ka tas nāca ,oti dabīgi. Igauņu puse, Lauri Roosiorga personā, mūs uzrunāja un izrādīja vēlmi uzņemt Superkausu pie sevis. Esam pārliecināti, ka tas k,ūs par nozīmīgu notikumu Baltijas motokrosa dzīvē. Igaunijas partneri ir apsolījuši no savas puses piesaistīt spēcīgākos savas valsts sportistus un varam vien nojaust, cik ''draudīga'' izskatīsies MX Pro klases pilotu liste. Ar pozitīvām bažām gaidu jūliju un prognozēju, ka vietas pie starta barjeras būs mazāk kā dalībnieku karaliskajā klasē'', stāstot par jaunumiem, bilda Kaspars Cvei.elis. Uz jautājumu, kāpēc organizatori ir atteikušies no posma rīkošanas Aizputē, ''MX Rančo'' mototrasē, Cvei.elis piebilda, ka tas ir pragmatisks solis, kas saistīts ar Aizputes pašvaldības nostāju un attieksmi. ''Mēs savas sacīkstes rīkosim vietās, kur mūs gaida un atbalsta. Aizputes pašvaldība ir izvēlējusies citas prioritātes...'', tā lakoniski organizators.  Līdz S up e r k a u s a a tk l ā š a n a s p o smam atlikuši divi mēneši un organizatori sola vēl vairākus ska,us paziņojumus, kas būs p a t ī k a m i jaunumi gan skatītājiem, gan sportistiem. Faniem būs iespēja piedalīties atraktīvos un dinamiskos konkursos, savukārt sportistiem būs - pacīnīties par papildus finansiāliem bonusiem. Atliek vien ar nepacietību gaidīt jaunumus no Superkausa štāba un mēs no savas puses apsolam lasītājus par to informēt jau kādā no mūsu nākamajiem izdevumiem, kad tuvāk iepazīstināsim arī ar jaunumiem no komandu nometnēm. Motokross ir foršs, tiekamies aprīlī Valmierā!  Superkauss 2013.gada sezonas kalendārs: 21.04.2013 Superkauss Valmieras posms 12.05.2013 Superkauss Kandavas Lielā balva 02.06.2013 Superkauss Dobeles posms 21.07.2013 Superkauss Tartu posms 15.09.2013 Superkauss Saldus Lielā balva Vairāk par Superkausu: www. superkauss. lv


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

MX MODULS TRENĒJAS ASV 2012.gada Latvijas un „Superkausa” čempions kādi ir tavi pirmie iespaidi? Vai pats būtu Dāvis Līvs aktīvi gatavojas jaunajai sezonai un gatavs startēt tāda veida sacensībās? pašlaik trenējas Amerikā. Sazinājāmies ar viņu, lai Sēžot tribīnes un skatoties „dzīvajā”, iespaidi ir noskaidrotu nedaudz vairāk par viņa ikdienu. daudz lielāki nekā pie TV. Kad notiek lielās cīņas, Cik ilgi tu jau esi ASV un kad domā tad manī pašā kūsā adrenalīns un emocijas grūti braukt atpakaļ? apvaldīt. Pats nesaku, ka nevarētu, runājot par sevi, ASV, Kalifornijā esmu jau kopš 26. Janvāra, Latvija domāju, ka noteikti varētu piedalīties, tikai tad atgriezīšos 19.martā. jāpadzīvo šādos apstāk,os, jo nekas nav K ā r a d ā s i d e j a t re n i ņ u s a i z v a d ī t neiespējams. ! Kas tev visvairāk pietrūks atgriežoties Kalifornijā? mājās? Klubs MX Moduls meklēja iespēju pilnvērtīgi sagatavoties sezonai un izvēle bija ASV, Kalifornija. Laikam jau Kalifornijas saule un motokrosa trases, bet, cerams, ka atgriežoties, arī Latvijā jau varēs Esi tur viens? kārtīgi trenēties. Šeit trenējos kopā ar komandas biedriem no ! Ku r a s b ū s t a v a s š ī g a d a p i r m ā s MX Moduls Dāvi Ivanovu, Gintu Filipsonu un sacensības Latvijā? Kārli Sabuli. Baltijas izaicinājuma kauss. Kāds ir tavs dienas režīms? Kādi ir tavi plāni 2013.gadam? No rīta tehnisko elementu treniņš, pēc tam Mani plāni ir aizstāvēt savus titulus Latvijā, un braukšana trasē, pēcpusdienā pēc izvēles skriešana, parādīt pēc iespējas augstākus rezultātus sacensībās peldēšana vai braukšana ar velosipēdu. ārzemēs. Vai ASV trases stipri atšķiras no trasēm V ē l o s p a te i k t i e s k l u b a m M X Mo d u l s , u n atbalstītājiem Moduls Rīga, Moduls Interjers, Eiropā? J ā u n p a t , o t i , t r a s e s i r l a b i s a g a t a v o t a s , Velve, Arčers, Energoremonts Rīga, Binders, Energo Komplekss, LEC, Evopipes, Uniso un pārdomātas, visi elementi ir uztaisīti precīzi. ! Tu esi bijis uz sacensībām superkrosā, citiem atbalstītājiem. ! Interviju sagatavoja Agita Mieze


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

MOTOKROSA SEZONU FRANCIJĀ SĀK MATĪSS KARRO Vēl pavisam nedaudz un drīz tiks dots starts jaunajai pasaules čempionāta motokrosa sezonai, kurā startēs vairāki latviešu braucēji. Viens no tiem būs Matīss Karro, kuram pagājušais gads bija viens no neveiksmīgākajiem viņa karjerā. 2012.gada jūnija beigās, kad motokrosa sezona bija pusē, Karro Zviedrijā piedzīvoja smagu kritienu, kas liedza viņam pabeigt sezonu.

Taču tagad sportists ir izvese,ojies un ar pilnu jaudu gatavojas jaunajai sezonai, kas sāksies jau 2. martā Katarā. Aizvadītajās brīvdienās Matīss kopā ar citiem pasaules čempionāta braucējiem Francijā piedalījās starptautiskās sacensībās. Pēc diviem braucieniem Karro ieņēma astoto vietu, kas viņam ,āva kvalificēties Superfināla braucienam. Tajā Matīss izcīnīja 11.vietu, kas trīs braucienu summā deva septīto vietu. Par sacensību norisi stāsta Matīss Karro:„Pirmā brauciena starta moments bija ,oti labs, taču starta taisnes galā man viens braucējs uzskrēja virsū, kā rezultātā beigās finišēju devītais. Arī otrais brauciens padevās labs, taču atkal starta taisnē man kāds braucējs uzskrēja virsū līdz beigās paliku septītais. Superfinālā starts bija pavisam slikts, jo blakus stāvošais braucējs, kad barjera vēl pat nebija nokritusi, jau gāzās man virsū. Beigās braucienu uzsāku gandrīz no beigām, taču aizcīnījos līdz 13.vietai.

čempionāta pirmo posmu. Tad es nezinātu, ko varu gaidīt, bet tagad zinu ar ko varu rē3ināties, kas jāuzlabo sev, kas motociklam. Būtu jau labi aizvadīt vēl vienas treniņsacensības, taču tādu diemžēl nebūs. Bet n e ko d a r ī t , “d o š u v i r s ū ” Ka t a r ā . Gr ū t i t ā procentuāli novērtēt savu šī brīža formu. Fiziski jūtos labi, bet vajadzīgs ir lielāks ā t r u m s u z m o to c i k l a . T ā sportiskā forma šobrīd varētu būt uz 70% – 80%, taču ir vēl laiks, lai to uzlabotu.” Varbūt kāds ir palaidis garām informāciju, ka Matīss šogad startēs ar 450 cm3 motociklu? ! „Šajā trasē bija grūti pateikt, cik labs ir tas 450 cm3 motocikls, jo trase bija cieta un slidena, bet domāju, ka šis mocīts ir labāks par manu iepriekšējo. Piemēram, jutu, ka kalnā bija vieglāk uzbraukt, bet, tajā pašā laikā, motocikls ir smagāks. Bet, kad pieradīšu, tad būs labi,” turpina Matīss, kurš piebilda, ka šajās sacensībās viņam nācās iztikt bez Everta, kurš atradās Spānijā un vadīja savu treniņnometni. ! „Kopumā jāsaka, ka esmu apmierināts ar sacensību rezultātu, taču līdz galam neesmu apmierināts ar fizisko formu un ātrumu. Zinu, ka bija trauma, kas atņēma daudz spēkus, bet esmu prasīgs pret sevi un atlaides negribu dot. Ir jāstrādā un jāiet uz priekšu. Gribās būt uzreiz augšā, bet apzinos, ka šobrīd tas vēl nav iespējams. Iešu pa maziņiem solīšiem un gan jau viss būs labi. Tagad līdz pirmajam pasaules čempionāta posmam aizvadīšu intensīvus treniņus, lai savāktu stundas uz motocikla un būtu gatavs sezonas sākumam. Ir vēl daudz darba, tāpēc gan jau viss būs labi,” nobeidz Matīss. !

!

Teksts: Mārtiņš Jankovskis

Foto no STR KTM komandas arhīva

Pirms starta bija neziņa par to, kā jutīšos pēc traumas izārstēšanas. Ar moci nebiju braucis daudz, P.S. Kad raksts jau bija gatavs, diemžēl internetā ir tāpēc man šīs sacensības bija ,oti vajadzīgas. izskanējusi informācija, ka Matīss treniņā guvis traumu, Viennozīmīgi no šādām sacensībām, lai arī kāds tāpēc izlaidīšot sezonas sākumu... rezultāts būtu izcīnīts, būšu tikai ieguvējs. Tas ir labāk startēt kaut kādās sacensības nekā pa taisno bez braukšanas prakses doties uz pasaules


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

ZIŅAS NO LAMSF 2013.gads Motokrosa pasaulē solās būt ,oti noslogots, aiz-raujošs un galvenais – kvalitatīvs. Ar k a t r u g a d u m o to k r o s a l ī m e - n i s , s p o r t i s t u sagatavotība un sacensību organizēšanas kvalitāte pieaug. Dalībnieku un klubu skaits pēdējo gadu laikā moto-krosā ir pieaudzis. Ja 2011.gadā bija 275 izņemtās LaMSF krosa licences, tad 2012.gadā tās bija jau virs 300, savukārt klubu skaits sasniedzis vairāk kā 90. Motosporta Federācijas rīko-tās sacensības dod iespēju jebku-ram piedalīties šajā sporta veidā, nav nozīmes, cik vecs, jauns, liels, vai mazs, puisis, vai meitene esi, kāds „mocītis” patīk labāk. LaMSF ir izveidojusi pietiekoši daudz motociklu klases, lai jebkurš varētu izvēlēties sev piemerotāko un atbilstošāko. Arī Matīss Karro, Kristers Ser.is, Pauls Jonass, Lauris Freibergs kādreiz kāpa uz mocīša pirmo reiz, līdz beidzot sasniedza pasaules motokrosa virsotnes. Mums ir ari lieliska Nāciju izlase, kas sasniegusi daudz augstākus rezultātus, nekā Latvijas futbola vai basketobola izlases, tikai par to tiek maz runāts un rakstīts. To nākotnē plānojam mainīt, vairāk domājot par reklāmu un publicitāti, jo mums kā Fede-rācijai ir jādomā par sportistu sasniegumu atspogu,ošanu un šīs informācijas nodošanu sabiedrībai.

2013.gada sezonu LaMSF krosa komisijas vadītājs Ē.Pīlādzis sola ,oti intensīvu, noslogotu un aizraujošu. Izvēr tējot 2013.gada sacensību kalendāru, šajā gadā tiek plānoti 6 Latvijas čempionāta posmi, 8 LaMSF kausa posmi, Baltijas J ū r a s i z a i c i n ā j u m a k a u s a p o s m s , Pa s a u l e s čempionāta posms MX1/MX2 klasēm, Eiropas čempionāta posmi, Eiropas čempionāta posms jauniešiem 65cm3 un 85cm3 klasēs, kas Latvijā šogad būs jaunums. Šo sacensību laikā paralēli notiks arī BMA (Baltijas motociklistu asociācijas) čempionāts 50cm3, senioru (pēc 40 gadiem) un dāmu klasēs. Šogad veiksmīgi ir izveidots arī kaimiņvalstu motokrosa kalendārs, lai sportisti varētu piedalīties arī Igaunijas un Lietuvas rīkotajos čempionāta seriālos, gūstot godalgas un k,ūstot ne tikai par Latvijas, bet arī Igaunijas un Lietuvas čempioniem. Sezonas plāni ir grandiozi, tādē, novēlam sportistiem azartisku sezonu un aicinām līdzjutējus just „savējiem” līdzi visas sezonas laikā, sekojot gan pašmāju braucējiem, gan arī mūsu krosa censoņiem pasaulē. Teksts: Zane Cinglere

Latvija, lai arī kādam var š3ist par „ska,u teikts”, ir moto-krosa lielvasts. Mums ir pasaules čempioni, mūsu sportisti ir komandas biedri pasaules slaveniem sportistiem, mums ir lieliska Nāciju izlase ar lieliskiem panākumiem, Latvijā notiek ne tikai Latvijas mēroga sacensības, bet arī Baltijas, Eiropas un pat pasaules līmeņa sacensības. Esam labi sacensību organizatori un visai pasaulei pierādam, ka to spējam lieliski paveikt sistemātiksi jau daudzu gadu garumā. Augot sporta vērtībām un attieksmei pret šo sporta veidu, ir pieaudzis LaMSF lincencēto sportistu skaits, klubu skaits, dalībnieku skaits sacensībās, starptautisku sacensību un pasākumu skaits. Sportisti, līdzjutēji un atbalstītāji novērtē LaMSF krosa komisijas komandas un sportistu paveiktos pozitīvos darbus pēdējo gadu laikā, attīstot šo sporta veidu, spītējot finansiālajai un demogrāfiskajai krīzei valstī. Sportisti un klubu īpašnieki ar katru sezonu vairāk domā par kvalitatīvu braukšanu, piesaistot profesionālus trenerus, jo arī treneru skaits pēdējo gadu laikā ir pieaudzis, ,aujot trasē braukt profesionāliem sportistiem un līdzjutējiem vērot baudāmas sacensības.

Attēlā: MX komisijas vadītājs Ēriks Pīlādzis


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

INTERVIJA AR PAULU JONASU Sveiks, Paul! Kādu laiku neesi redzēts. Laikam daudz laika pavadi Beļģijā pie savas jaunās komandas? Pastāsti par to. Mana komanda šogad ir Nestaan JM KTM Racing Team, kurā brauc Džeiks Nikols (Jake Nicholls), pagājušā gada pasaules čempionātā MX2 klasē viņš izcīnīja 4.vietu, un Romāns Febre (Romain Febvre). Komandas menedžeris ir 1993.gada pasaules čempions Džekijs Martens (Jacky Martens). Uzskatu, ka komanda ir ,oti profesionāla. No tehniskā viedok,a viss ir nodrošināts, ne par ko nav jāuztraucas, tikai jāstrādā pašam un viss būs labi.

Foto: Pauls Jonass un Kristers Ser(is

Kurās klasēs un kādos čempionātos jūsu komandas braucēji šogad piedalīsies? Jā, sākumā bija tāda doma, ka piedalīsimies ValensiEs šogad braukšu Eiropas čempionātu 125cc klasē, jas motokrosā, bet komandas boss piedāvāja palikt bet mani komandas biedri brauks pasaules čempiBe,.ijā un trenēties tur. Viņš teica, ka Valensijā ir onāta MX2 klasē. kalnaina trase ar startu pret kalnu un ar mazo moci tur ir maz variantu pret 250-niekiem. Trase ir akVai ir taisnība, ka tavs mehāniķis ir latvietis? meņaina un negribēja, lai iedzīvojos traumā pirms Jā, tā ir taisnība. Mans mehāni3is ir Gatis Frinde. sezonas, tāpēc nolēmām palikt Be,.ijā un nobraukt Ar viņu esam pazīstami apmēram divus gadus. Un pilnvērtīgus treniņus. Arī mūsuprāt tas bija lietkomanda arī ir apmierināta, ka ar mehāni3i varu derīgāk. runāt dzimtajā valodā. Tas ir ,oti liels pluss. Tev 250cc “četrtakteris” šogad vispār nebūs Kā jums ar sadzīvi Beļģijā? aktuāls? Kopā ar tēti un Romānu Febrē dzīvojam komandas Treniņprocesā es izmantošu arī 250-nieku, bet Eirobosa mājā. Tā ir māja, ko viņš izīrē. Tur dzīvo arī pas un Holandes čempionātu braukšu ar 125cc Harijs Kullas. divtakteri. Un mūsu plānos vēl arī ir pasaules čempionāts 125 kubikcentimetru klasē Čehijā, Jiņinas Kādi ir treniņu apstākļi Beļģijā tagad? Laitrasē. kam pavasaris arī tur vēl nav iestājies? Kad aizbraucām uz Be,.iju, pirmos divus treniņus vēl paspējām nobraukt pa “mīksto”, trases bija atlaidušās un mazliet dub,ainas. Pēc tam 3 treniņus sanāca nobraukt pa cietām un sasalušām trasēm. Bet be,.i trasi bija sagatavojuši tā, ka varēja braukt arī pa sasalušu. Un beidzamos divus treniņus atkal braucām pa trasi, kas bija atlaidusies.

Jiņinas trasē starts arī pret kalnu. Par to trasi Kristeram ir “labas” atmiņas. Forši, tad jau viņš varēs pastāstīt kā tur jābrauc. Kāds tagad tavs plāns tuvākajam laikam?

Tagad nedē,u esam mājās Latvijā (intervija notika 19.februārī), cītīgi trenēšos. Tad nākamnedē, Vai bijāt plānojuši piedalīties arī Valensijas braukšu uz Austriju, kur RedBull laboratorijā mani motokrosā Francijā? Vismaz tavs vārds bija notestēs, kā esmu satrenējies. Tad atkal mājās, bet marta vidū jau ir pirmais Holandes čempionāta dalībnieku sarakstā. posms. (intervijas turpinājums nākamajā lpp.)


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

INTERVIJA AR PAULU JONASU (TURPINĀJUMS) Vai sazinājāties ar Tomasu Šileiku? Viņš bija Itālijā un notestēja trasi, kurā jums notiks pirmais Eiropas čempionāta posms. Trase esot pamatīgā “betonā”. Ar Tomasu vēl sazinājies neesmu, bet zinu, ka viņam tur ir labi gājis. Kad tur notiks pasaules čempionāts lielajiem un mums Eiropas “čempis”, trase noteikti būs sagatavota pavisam savādāk. Noteikti būs safrēzēta, būs “špūres”, būs daudz savādāk. Tā pat bija Bulgārijā. Kad braucu Eiropas čempī, kopā ar MX1/MX2, tad trase bija mīksta un “špūraina”, bet kad bija jauniešu “čempis”, tad arī bija “klons”. Kāds tev pašam ir plāns uz šo sezonu un vai kādu uzdevumu ir noteikusi komanda? Domāju, ka konkurentiem būs ar mani jārē3inās, bet no komandas īpaša uzstādījuma nav. Galvenais nostartēt stabili un bez traumām, lai viss izdodas. Paldies par sarunu un lai tev izdodas veiksmīga sezona.

Vai tu zini, ka... * Yamaha YZ450F un Kawasaki KX-F450 motociklu priekšējie zobrati ir vienādi? * KTM SX120-450 ‘12.gada mode,u plastmasas der arī 2013.gada mode,iem? * Suzuki RM-Z250/450 un Kawasaki KX-F250 mode,iem ir vienādi e,,as filtri? * Suzuki RM-Z un Yamaha YZ250F ir vienādi gaisa filtri? * Kawasaki KX-F250 ‘13.gada modelim aizmugurējais spārns der no KX-F450 ‘12.gada mode,a? * Suzuki RM-Z250 ’13.gada modelim priekšējais zobrats neder no iepriekšējo gadu mode,iem?

Paldies! Turiet par mani īkš3us. Ar Paulu Jonasu sarunājās Tomass Cīrulis

L.A.M.A. TURNĪRS 2013 Ar lielu nepacietību tiek gaidīta 2013.gada motokrosa sezona. Organizatori steidz kārtot formalitātes ar novadiem un sponsoriem, lai sportistiem varētu piedāvāt skaistus pasākumus visā 2013.gada vasaras sezonā. Biedrība L.A.M.A. ir daudz strādājusi un veikusi izmaiņas gan nolikumā, gan dienas kārtībā. Jaunā sezona nesīs jaunas vēsmas visās klasēs, un pats pirmais ir jauna dienas kārtība. Pirmie trasē dosies bērni un jaunieši līdz 19.g.v., veicot gan treniņus, gan iebraucienus. Pusdienlaikā trasē dosies vīri. Te nu beidzot visi gulētāji varēs uzelpot un neraudāt, kad nav izgulējušies un jau pirms starta ir noguruši.

Tika izveidota arī jauna klase – 100 Plus. Tā ir klase vīriem, kuru svars ar ekipējumu ir virs 111 kg. Šos vīrus pirms starta svērsim katru reizi. Ir vērts iepazīties ar L.A.M.A. motokrosa nolikumu, kas 2013.gadam ir pārdomāts un iet līdzi laikam. 2013.gada sezonā biedrība L.A.M.A. rīkos desmit turnīra posmus un vēl dažus skaistus pasākumus, par kuriem noteikti informēsim Jūs mūsu mājas lapā motolama.lv. Jau aprīlī gaidīsim visus uz pirmo posmu Iecavas novadā Zor.os, Latsvillas moto trasē. Lai Jums jauks sagatavošanās laiks. Teksts: Ainārs Vilciņš


!

IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM

20.FEBRUĀRIS

REIZ BALTKRIEVIJĀ Bija vai nu 1999. vai 2000.gads, kad aizbraucu uz motokrosu Baltkrievijā. Trase bija izvietota netālu no stingrā režīma cietuma, trases ierīkošanā, automātistu uzraudzībā piedalijās zeki, bet sportistus sargāja un izklaidēja militāristi. Trases teritorijā bija izvietotas arī vairākas lielās, za,ās armijas teltis, vienā no kurām bija ierīkotas dušas. Kad pirmajā dienā biju noskrējies pa trasi, kā jau nākas civilizētā pasaulē, devos uz dušām nomazgāties. Paņēmis savu dvielīti un šampūnišu devos uz telti, uz kuras sāniem rotājās dušas zīme.

pāri slieksnim, tā ūdens, kā pēc "līdakas pavēles" (iespējams, ka kāds vēl atceras šo veco krievu tautas pasaku), ūdens atkal š,ācās no visām dušas galvām. Tā kā pēc būtības esmu ziņkārīgs cilvēks, šī neizskaidrojamā parādība mani vedināja noskaidrot tās iemeslus. Pagriezos, atkal izgāju priekštelpā (man nebija auksti, jo bija vasaras vidus) un ūdens pārstāja plūst. Piegāju tuvāk durvīm un uzmanīgi aplūkoju durvis uz dušas telpu, noliecos, lai apskatītu slieksni un zemi aiz tā - kaut kur noteikti bija jābūt slēptam slēdzim, vai kustības sensoram, kas ieslēdz un izslēdz ūdens padevi. Vismaz tāds manuprāt bija vienīgais šīs "mistiskās parādības" izskaidrojums. Meklējot "sensoru" pie sevis vēl nodomāju "Kur gan tādā armijas teltī...?!?!" Jā, diez no kurienes gan Baltkrievijā...? ...un jau pēc mirk,a ieraudziju mazu, sārtu, apa,u "sensoru", šaurām un apjukušām ačtelēm, neizpratnē raugoties uz mani no ārpuses caur mazo telts lodziņu! Un līdzko es atkal spēru soli pāri slieksnim dušas virzienā, tā ar platu, gādīgu un viesmīlīgu smaidu dežurējošais zaldātiņš telts ārpusē atgrieza ūdens krānu, un no visām dušas galvām sāka plūst veldzējošs ūdens. !! Telts sastāvēja no divām da,ām - vienā da,ā ierīkota .ērbtuve, bet otrā - mazgāšanās vieta. Pēc ) ) Baltkrievijā pabija Tomass Cīrulis paviršas pirmās apskates varēja secināt, ka tajā vienlaicīgi varētu nomazgāties kādi 8-9 cilvēki. Virs telpas bija nostiprināta caurule, kurai piemetinātas Attēlā: ekipāža Kristers Ser(is/Artis Rasmanis 8 dušas galvas. Ja citur šādās publiskajās dušās pie katras galvas ir arī savs rokturis, ar ko regulēt ūdens plūsmu, tad šajā gadījumā, ja ūdens tecēja, tad tecēja vienlaicīgi pa visām, bet ja netecēja, tad netecēja ne pa vienu (kamēr nebiju pabijis dušā, es to nezināju). Tā nu es priekštelpā no.ērbos, sakrāmēju drēbes glītā kaudzītē un drošā solī spēros iekšā dušas telpā. Līdzko biju pārkāpis pāri slieksnim, tā pa visām dušas galvām vienlaicīgi sāka tecēt ūdens!!! Tas mani nedaudz samulsināja un... es atcerējos, ka priekštelpā aizmirsu šampūnu. Bet līdzko izgāju no dušas telpas, tā ūdens pārstāja tecēt. Neticami! Paņēmu šampūnu un nu jau piesardzīgāk atkal gāju iekšā dušā. Un notika tieši tas pats - līdzko pārkāpu


IZDEVUMS PAR MOTOKROSA AKTUALITĀTĒM! GANDRĪZ KĀ DZĪVĒ...

20.FEBRUĀRIS FEBRUĀRA

Viņas dienasgrāmata: Šovakar mans vīrs uzvedās dīvaini. Mums bija plāns aiziet uz smalku restorānu romantiskās vakariņās. Šodien visu dienu kopā ar draudzenēm biju šopingā, tādē, nedaudz nokavēju, taču viņš par to neizteica nekādas piezīmes. Sarunas diezko nevedās, tāpēc piedāvāju viņam aiziet uz kādu klusāku vietiņu, lai aprunātos. Viņš piekrita, taču viņš tik un tā bija kluss. Kad es jautāju, kas pie vainas, viņš atbildēja:"Nekas, viss ir kārtībā. " Jautāju vai es esmu vainīga pie tā ka viņš ir apvainojies. Viņš teica ka neesot apvainojies, un ka tam neesot nekāda sakara ar mani, un man par to nebūtu jāuztraucas. Mājupce,ā es pateicu ka mīlu viņu. Viņš uzsmaidīja un turpināja vadīt auto. Es nespēju izskaidrot viņa uzvedību...nesaprotu, kādē, viņš neteica ka mīl mani..Kad mēs nok,uvām mājās, man likās ka esmu viņu zaudējusi pavisai, tā itkā viņš ar mani vairs neko negribētu darīt kopā. Viņš klusi apsēdās un vienkārši skatījās TV. Viņš vēljoprojām izskatījās norobežojies un nelaimīgs. Beidzot pēc ilgi klusumā pavadītā laika, es nolēmu iet gulēt. Aptuveni pēc 15 minūtēm viņš arī nāca gulēt, bet vēljoprojām bija distancēts un atturīgs. Kad viņš aizmiga es sāku raudāt...es nezinu ko lai dara. Esmu gandrīz 100% pārliecināta ka viņš domā par kādu citu....mana dzīve ir katastrofa.. Viņa dienasgrāmata: Nevarēju iedarbināt moci....vēljoprojām nesaprotu, kur pie velna tur ir problēma...itkā visu pārbaudīju - bez rezultātiem. Bet rīt no rīta jau jābūt trasē...

VEIKSMINIEKS Tomass Šileika.

Aizvadot Itālijas čempionāta pirmo posmu, jau pirmajā braucienā tehnisku iemeslu dē, Tomass palika bez p u n k t i e m . Ta č u , i z c ī n o t uzvaru 2.posmā, un nopelnot pietiekami daudz punktu trešajā, spēja nodrošināt Itālijas vicečempiona titulu. Itālijas čempionātā 125cc junioru klasē var piedalīties līdz 17 gadu vecumam.

KUR NOTIKS NĀKAMAIS MOTOKROSS? Sestdien, 23.februārī Igaunijā, Somerpalu Adrenaline arēnā notiks Baltijas kausa izcīņas otrais posms arēnas krosā. Sacensības notiek 125cc junioriem, hobby klasei, MX2 un MX1 klasēs. Pirmajā posmā piedalījās vairāk kā 70 dalībnieku no 5 valstīm, ar pasaules čempionāta dalībnieku Harri Kullas priekšgalā. Igauņu izcelsmes Somijas braucējs arī izcīnīja uzvaru superfinālā, iegūstot galveno prēmiju 500 eiro. Pirmajā posmā Latviju pārstāvēja Dāvis Līvs, Kārlis Sabulis, Dāvis Ivanovs, Pauls Jonass, Tomass Šileika, Gints Filipsons, Rihards Bārenis, Ingars Asma, Intars Janbergs. Tomass Šileika izrādījās ātrākais 125cc junioru klasē, bet Dāvis Ivanovs bija ātrākais starp MX2 klases braucējiem. Tehnisku likstu vajāts dienu pavadīja Dāvis Līvs, neiek,ūstot superfinālā. Noslēdzošais, trešais Baltijas kausa posms arēnas krosā notiks 23.martā, tur pat Igaunijā,, Adrenalin arēnā.

Rakstu tēmas, sadarbības piedāvājumus, i e te i k u m u s , n o v ē l ē j u m u s u n re k l ā m a s izvietošanas pieteikumus sūtiet uz e-pastu pilnigsmx @ gmail.com, zvaniet uz 29578899, vai nesiet uz “Baltic Moto Parts” veikalu Rīgā, Piedrujas ielā 3. Darba d. no 10:00 līdz 18:00

PilnigsMotokross-1  

PilnigsMotokross-1

Advertisement