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ATENCIร“N PREFERENTE

91 329 13 83


Septiembre 2010

EDITORIAL

EDITA:

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n este nuevo editorial, tras nuestra anterior publicación, creemos necesario establecer un antes y un después del día 29 de abril, en el que los socios de Federación, utilizando el poder que les otorgan los Estatutos, en democracia, sin coacción y sin opresión, decidieron libremente votar una nueva Junta Directiva, Junta que con pequeños cambios sigue una línea ascendente respecto a los planteamientos que se iniciaron en abril de 2007. Este proceso electoral se ha caracterizado por la participación casi histórica, tanto por el número de candidatos como por el de socios votantes. Este es un motivo más, si cabe, para entender por qué nuestra Federación sigue siendo la vanguardia del sector del taxi, en lo que a su defensa se refiere, respecto a los trabajadores autónomos dentro de nuestra actividad. Es de agradecer a todos los que nos habéis votado la confianza depositada en nuestro equipo y esperamos no defraudaros. Muy importantes son para nosotros también los compañeros que en esta ocasión no obtuvieron este respaldo, con independencia de las causas que lo motivaron. Los actuales directivos de la Federación consideramos que, cuando habla la democracia a través de las urnas, lo que se debe entender es que en una sociedad plural como en la que vivimos en estos momentos, no debería existir ningún argumento para poner en tela de juicio los resultados de una elección, salvo que se piense que la forma de llevarla a cabo debiera ser otra. Que personas demócratas no logren entender esto, supone poner en tela de juicio la esencia de la democracia. Los resultados no pueden ser a gusto de todos, pero sí deben respetar a la mayoría, sin obviar a las minorías. Estas, a su vez, tienen que entender que son las urnas quienes validan los resultados, y es donde se debe encontrar un consenso, en su término medio. Consideramos que en un futuro esta fórmula nos ayudará a establecer líneas que harán de la Federación una organización más fuerte y más unida. El actual Equipo de Gobierno de la Federación tiende su mano a todos los compañeros, para que de forma conjunta, trabajemos en una misma dirección, y apartando personalismos innecesarios, llevemos a nuestra Federación al lugar que la corresponde como Entidad representativa de nuestro sector. Desde la Junta Directiva sólo nos queda asumir la responsabilidad de defender los intereses del sector del taxi, y contribuir para que sea respetado en todos los entes, y a su vez nuestra actividad esté reconocida por todos los ciudadanos de nuestra Comunidad, pues el motivo de nuestra existencia son nuestros usuarios sin los cuales no tendríamos razón de ser. Respecto a nuestro compromiso con todos vosotros no lo dudéis nunca, nuestro trabajo será vuestro bienestar, esperamos ser merecedores de vuestra confianza y de vuestro apoyo.

RÉGIMEN DE LIBRANZA AÑO 2010 Licencias que libran por terminación L, M, X, J, V de 06:00 a 06:00 Licencias que libran por par/impar domingos de 06:00 a 06:00 Licencias que libran por par/impar sábados y festivos de 06:00 a 21:00

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Federación Profesional de Taxi de Madrid y Región. Teléfono 91 477 70 21 Fax 91 478 16 30

DIRECCIÓN: Mariano Sánchez

SUBDIRECCIÓN: Joaquín Navas

PUBLICIDAD: Teléfono 91 477 70 21

REDACCIÓN: Ángel Pérez Josefa Serrano

FOTOGRAFÍA: Juan José Cisneros Antonio Hernández

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN: Gráficas Cañizares C/. Pérez Herrera, 7 Teléfono 91 415 68 86 28002 Madrid

DEPÓSITO LEGAL: M.34584

TAXI DE MADRID NO SE HACE RESPONSABLE DEL CONTENIDO DE SUS ARTÍCULOS, NI DE LAS OPINIONES DE SUS AUTORES

SUMARIO Editorial / Régimen de Libranza 2010 . . . . . . . Modificaciones de IVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adaptación al futuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asambleas, reflexión necesaria . . . . . . . . . . . . . . Pere Navarro invita a la Federacion a las Jornadas sobre Seguridad Vial . . . . . . . . . . . . . . Transportines homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ya era hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Responsabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comparación del pleno del CNTC (1998-2010) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Con los responsables del aeropuerto . . . . . . Objetivo conseguido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carta a los responsables de aeropuerto . . Cuidemos lo público, cuidemos lo de todos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Una función menos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nuevas incorporaciones a la Junta Directiva de Federación . . . . . . . . . Sábado como festivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ordenanza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Más gestiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . XXX Años de Tele-Taxi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Felicidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calendario Federación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ¿Dónde están las paradas? . . . . . . . . . . . . . . . . . . Renovación de la web de la Federación . . Un Servicio Centenario - Un año después . Por el 5% . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cartas al Director . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Agosto en parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Subvenciones EUROTAXIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Radares Calle-30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Si no quieres sopa, tres platos . . . . . . . . . . . . . . . .

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M O D I F I CAC I O N E S D E I VA l margen de la crítica, que existirá, las Organizaciones no podíamos hacer dejación de nuestras funciones, por lo que meses antes de la modificación del IVA efectuada el pasado mes de julio, hicimos saber a la Administración competente en materia de tarifas de nuestros taxis, que debían tomar una medida al respecto.

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Consideramos que, habida cuenta de la situación económica de toda nuestra sociedad, incluido por supuesto el sector del taxi, debemos aceptar el cambio realizado sobre la fiscalidad. Sin embargo creemos necesario que se establezcan medidas especiales para nuestro colectivo. Entendemos que una subida en el tipo impositivo nos genera nuevos problemas como son, cargar una nueva aplicación a todos los taxímetros, asumir los costes de dicha aplicación, pasar por las ITV y dedicarle un tiempo a dicho menester. Tras las conversaciones mantenidas con la otra Asociación junto con el Ayuntamiento, y haber escuchado al sector, se llegó al acuerdo de posponer hasta la próxima actualización de tarifas dicha modificación. Fueron varios los motivos, pero el que más peso tuvo fue que era más aconsejable el asumir un punto de IVA, que la rentabilidad que éste nos proporcionaría, más aún teniendo en cuenta la situación económica de nuestros usuarios. Estos motivos y no otros han sido los que hicieron que todo nuestro sector, y así lo ha confirmado el paso del tiempo, nos felicitara por la decisión que se adoptó.

. A . + I.V — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 4


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ADAPTACIÓN AL FUTURO o cejaremos en seguir luchando por aquello que consideramos justo. Que la incorporación de la tecnología a nuestra actividad es una constante es innegable y más aun si esa incorporación lleva implícito el cumplimiento de normativas tanto de seguridad vial como de regulación en cuestión de taxímetros.

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Por un lado consideramos que las manos durante la conducción se deben emplear en esto, en la conducción. Pero… ¿cómo podemos cambiar de tarifa cuando rebasamos un límite tarifario si la normativa actual no nos lo permite? “Imposible”. Esta es una cuestión que siempre nos ha preocupado, máxime si en algunos casos puede ser un motivo para ser sancionados por los agentes de la Policía Local o la Guardia Civil. Verdaderamente nos encontramos en una situación de indefensión sin escapatoria. Por un lado somos multados si no llevamos la tarifa correspondiente, y por otro si utilizamos las manos para el cambio de dicha tarifa también podemos ser denunciados, por utilizar las manos durante la conducción para otra cuestión que no sea ésta. En diversas reuniones mantenidas con la Administración les hemos hecho ver lo desfasada de parte de nuestra legislación sobre estos temas y por fin parece que se van a poner manos a la obra para adaptarla a las nuevas tecnologías, posibilitando que los taxímetros que tengan incorporado el GPS puedan cambiar automáticamente, en función de zona, las tarifas a aplicar. Este paso sin duda será un avance considerable en nuestra forma de prestar el servicio, pues a nadie se le escapa que la informática tendrá que ir dando soluciones a estos problemas que día a día se nos planten en nuestro quehacer diario.

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 5


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E L E C C I O N E S

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ómo explicarlo?. Parece ser que a algunas personas más que importarles nuestro sector tienen un especial interés en tener a la Federación en un constante proceso electoral sin ningún tipo de recato. Esta situación a la gran mayoría de los que componemos hoy en día la Federación no nos termina de convencer. Que por una ambición de estar en los órganos de gobierno exista un número de personas que sistemáticamente se opongan a lo más lógico y fundamental, es incomprensible.

¿Habrá algún sistema que contente a todos los candidatos? Creemos que será muy difícil que exista, pero hemos de partir de una máxima. El actual sistema de elección fue establecido por los socios cuando se plantearon los Estatutos que rigen la actividad de la Federación. Los que nos encontrábamos allí, no escuchamos a esos mismos que hoy los ponen en tela de juicio, argumentar nada en contra de ellos. por lo que no terminamos de asombrarnos de que hoy estas mismas personas los cuestionen, lo que nos hace llegar a una conclusión clara: o no pensaron que algún día serían víctimas de su propia norma, o no reflexionaron lo suficiente antes de proponer a la Asamblea su contenido. Desde la Junta Directiva estamos en la obligación de respetar estos Estatutos al igual que el conjunto de los socios y si alguno considera que se debe de proceder a su modificación estaremos abiertos a escuchar en que sentido se deben de cambiar, siempre con un sólo objetivo la pluralidad y la democracia.

Si respetable es la ambición de estar en la Junta Directiva, consideramos que la estabilidad de la Federación debe prevalecer por encima de todo. Todos debemos remar en una misma dirección y a todos nos deben mover las mismas inquietudes y los mismos objetivos. Posteriormente al pasado proceso electoral hemos escuchado casi de todo: que si fiasco electoral, que si el sistema de elección no es plural, que los votos no son los que ratifican a los cargos, o que hay que cambiar la norma que sirve como base al actual sistema de elección. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 6


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ASAMBLEAS, REFLEXIÓN NECESARIA as pasadas Asambleas no han sido las primeras, pero esperamos que sean las últimas a celebrar en esas condiciones, es decir, obligados por las circunstancias. Tanto en la de la de la Sección de Tele-Taxi como en la de la Federación, un número de socios, consideró que no se debían aprobar los balances, poniendo en tela de juicio incluso la gestión.

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Sirva este artículo para hacer una llamada de atención a todos los que componemos la Federación, para que antes de votar, al menos hagamos el simple ejercicio de reflexionar sobre lo que estamos votando y no nos dejemos llevar por la corriente. El hecho de que un grupo de socios esté en contra de todo por sistema, no impide que la gran mayoría seamos capaces de aceptar positivamente unos balances cuando están bien estructurados y las partidas colocadas donde corresponden según los criterios de la contabilidad. Se puede argumentar, proponer mejoras, pero finalmente, si todo es correcto, se debe dar el sí a su aprobación. Como hemos podido comprobar en los balances, tanto el de la Sección como el de la Federación, los fondos de los socios han sido gestionados de tal forma que han arrojado unos saldos positivos, por lo que el reconocer con el voto favorable esta gestión, es de lógica económica, más aún si se tiene en cuenta que en anteriores ejercicios económicos, con resultados negativos, fueron apoyados, como no podía ser de otra forma, ya que mostraban la imagen fiel de la Entidad. Queremos dejar claro que las cuentas de la Federación están abiertas a todos los socios y cualquier duda por vuestra parte será aclarada por la persona responsable del departamento de la Federación que tiene encomendada esta tarea. Esperamos que todas estas consideraciones nos hagan tomar una postura más responsable y coherente de cara a la ratificación de futuros balances, con los matices oportunos.

INFORMACIÓN COMERCIAL: +34 677 580 032 - jruiz@tes.es 7


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Pere Navarro invita a la Federación a las Jor nadas Parlamentarias sobre Seguridad Vial currió en encuentro informal con el director de la DGT, Pere Navarro. La excusa para tal encuentro fue la entrega del libro “Un Servicio Centenario” editado por la Federación Profesional del Taxi de Madrid. El acto fue aprovechado por la Junta Directiva para plantearle a Pere Navarro entre otras cosas la necesidad de cambiar la Ley de Metrología para que el cambio de la tarifa en el taxímetro cada vez que se pasa de una zona a otra dentro del Área de Prestación Conjunta se realice de manera automática. Así también se le hizo llegar al director de la DGT la preocupación que tiene el sector del taxi contra el intrusismo, esos vehículos que no cumplen con la ley, y transportan a viajeros por las carreteras en las que la DGT tiene competencia para su inspección.

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SEGURIDAD

El Sr. Navarro se mostró en todo momento receptivo a los asuntos y demandas planteadas desde nuestro

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sector, mostrando su disposición para abordar sus posibles soluciones y ofreciendo su colaboración para ello. Prueba es que acabado el encuentro, el sector del taxi a través de los miembros de la Junta de Federación, quedo invitado a participar por primera vez a las Jornadas Parlamentarias sobre Seguridad Vial.

TRANSPORTINES HOMOLOGADOS Esperamos que se reconsidere esta propuesta y que se sigan manteniendo los acuerdos a los que se llegaron con la Dirección General de Tráfico, según los cuales los responsables de portar estos elementos de seguridad son los padres o tutores. De esta forma sabrían siempre qué tipo de trasportín es el que tienen que portar cuando van acompañados de sus menores.

ace escasas fechas escuchábamos al Fiscal General de Seguridad Vial exponer que podría plantearse la necesidad de que los vehículos autotaxi estuviesen obligados a llevar consigo transportines, para el traslado de personas, que por su tamaño o peso los necesiten.

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Sin entrar en materia de seguridad, con la que estamos de acuerdo, en lo que no estamos en absoluto de acuerdo es en que los taxis de toda España tengan que portar dichos elementos, pues de ser así tendríamos que portar más de tres trasportines diferentes durante la prestación del servicio, con el espacio que esto acarrea, espacio del que hoy en día no disponen la gran mayoría de los taxis de nuestro país.

Esta medida es la más adecuada y evita la inseguridad de estas personas, cumpliendo escrupulosamente con la Seguridad Vial.

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YA ERA HORA partir de las 00:00 horas del 17 de abril de 2010 los vehículos auto-taxis podrán circular por el carril bus de la calle O´Donnell. Asimismo, siempre que vayan ocupados podrán circular por el carril bus del Paseo de la Castellana.

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Aunque nos parezca normal, lo que hoy día tenemos como derechos nos ha costado muchas horas de negociación. Son muchos los compañeros que se han jubilado sin ver cómo circulaban los taxis por los carriles de la Castellana, desde Joaquín Costa hasta Plaza de Castilla. Hoy, dada la densidad de tráfico que soportan estas vías, estos carriles nos permiten dar un mejor servicio a nuestros usuarios, por lo que el servicio del taxi gana en eficacia.

Son muchos los representantes que el colectivo del taxi ha tenido en épocas pasadas y no llegamos a entender cuáles han sido los motivos que provocaban que de una forma sistemática no se pudiesen utilizar dichos carriles. Sirva pues esta resolución para felicitarnos por el tesón que hemos mantenido para conseguir que nuestro sector empiece a recuperar un espacio que sin duda le corresponde. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 10


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RESPONSABILIDAD o ha pasado desapercibido, no, la responsabilidad de los órganos de gobierno que tienen encomendada la función de representar a los colectivos. No se puede pasar por alto el hecho de que los compañeros de RADIO TAXI CÓRDOBA hayan llegado a plantearse el cierre de sus instalaciones.

7 de septiembre en Córdoba y Madrid, respectivamente. Junto a las citadas entidades representativas de todo el sector del taxi de España, participaron las radioemisoras integradas en ARTE, así como radioemisoras de Madrid, Valencia, Barcelona, Sevilla, Córdoba, Bilbao, Zaragoza, Canarias, Palma de Mallorca, Murcia y Asturias, donde se procedió a analizar la situación de la morosidad en los servicios que se prestan a los usuarios, junto con las medidas a tomar ante la indefensión creada cuando ciertas personas se niegan a pagar los servicios después de haberlos consumido.

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Que la legislación sobre la morosidad no contemple que, cuando un usuario requiere de un servicio, no le obligue al abono de los costes ocasionados, no lo terminamos de entender, y menos que la ley obligue a seguir prestado servicio a esos mismos usuarios. Es como si un ciudadano tuviese por costumbre el acudir a un restaurante y posteriormente se negase a abonar lo consumido, y además en días sucesivos requiriese de este mismo establecimiento el que le mantuviese la mesa y el mantel sin ninguna responsabilidad. Finalmente el establecimiento terminaría cerrando.

Fruto de las mismas se establecieron como principales conclusiones relacionadas con la posible solución a los servicios impagados que deberían pasar por alguna de las siguientes alternativas: MEDIANTE DENUNCIA PENAL O CIVIL CONTRA LOS EVENTUALES DEUDORES, INCLUYENDO LAS OPORTUNAS MODIFICACIONES EN LAS ORDENANZAS LOCALES, o procediendo a la MODIFICACIÓN DE LOS ESTATUTOS SOCIALES Y ESCRITURAS DE LOS PRESTADORES DEL SERVICIO.

Tras haber ofrecido desde Federación nuestra solidaridad y apoyo a los compañeros de RADIO TAXI CÓRDOBA, nos pusimos a trabajar para que este tipo de situaciones puedan quedar resueltas.

Las organizaciones estatales y más concretamente la Confederación del Taxi de España, ya estamos trabajando para que nuestro sector no se quede en el desamparo y los usuarios tengan derechos además de obligaciones.

Así pues, propiciamos que las asociaciones a nivel nacional del sector del taxi, UNALT, Confederación del Taxi de España y UGTUNIATRAMC, mantuvieran reuniones los días 6 y

C OMPARACIÓN

DEL

P LENO

(1998-2001)

DEL

CNTC (1998-2010)

(2002-2005)

(2006-2009)

(2010-2013)

CTE

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FENADISMER

0

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7,0

0

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14,9

15,0

UNALT UNIATRAMC TOTAL SEC. 04

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CON LOS RESPONSABLES DEL AEROPUERTO DE BARAJAS on motivo de agradecer la participación en el libro “Un Servicio Centenario” los miembros de la Junta Directiva de Federación se reunieron con los responsables del Aeropuerto de Madrid-Barajas, donde se le volvieron a trasladar las preocupaciones del sector, reiterándole una vez más la demanda de situar unas paradas de taxi en las terminales 1 y 2 como ya se hizo el año anterior en la terminal 4.

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Miguel Ángel Oleaga, Director del Aeropuerto de Madrid-Barajas, se comprometió con la Junta Directiva a su puesta en funcionamiento en el presente año, y que estudiaría la pasibilidad de la ampliación de plazas en esas paradas. Asimismo destacó el lado humano del gremio del taxi el de aquellos profesionales del taxi que no solo “han hecho la carrera”, sino que también han ayudado al viajero, le han aconsejado, guiado o incluso auxiliado en situaciones complicadas.

Objetivo conseguido D

espués de la gestiones realizadas por la Junta Directiva y habiendo demandado en varias ocasiones la puesta

en funcionamiento de paradas en salidas de las terminales

Nueva parada de Taxi T2

del Aeropuerto Madrid-Barajas, ya es una realidad. Ya es posible la recogida de clientes en puntos que hasta ahora estaba prohibido, donde las denuncias eran impuestas, y donde algunos compañeros las utilizaban saltándose la ley vigente del sector del taxi. Con esta medida la Federación pretende reducir esas denuncias y prestar un servicio que el cliente venía demandando. Para tomar un taxi era imprescindible acudir a las paradas situadas en las terminales de salidas y desde ahora también a las terminales de llegadas.

Nueva parada de Taxi T1

PARADAS: T1 planta baja. Llegadas. Frente a la sala 2 T1 primera baja. Salidas. Frente puerta 3 T2 planta baja. Llegadas. Frente a la sala 5 T2 segunda baja. Salidas. Frente puerta 6 T3 planta baja. Llegadas. Frente a la sala 7 T4 planta baja. Llegadas T4 segunda planta. Salidas. Extremo norte fachada — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 12


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CARTA REMITIDA A LOS RESPONSABLES DEL AEROPUERTO Estimados Señores: sladarles la ustedes para tra Nos dirigimos a or del taxi, que pasa el sect situación por la desde la bolsa el trayecto que va concretamente en sajeros. las dársenas de pa a 4 al in rm te la de raniega, la mos, en época ve Como todos sabe o sol, es en cho trayecto a plen temperatura en di que por la stenible, por lo so in as dí s no gu al ecimiento a solicitar el establ os m ni ve les te en pres cia, para guen dicha inclemen iti m e qu les so ra tengan de pa ros a los taxis no je via s lo r de ce ac que al consideramos temperatura que que soportar una servicio de un podamos prestar excesiva y nosotros a forma un mos haciendo, de calidad como veni l año. normal, el resto de en cuenta y esperando tengan Sin otro particular, l saludo. ia ión, reciban un cord nuestra justa petic Mariano Sánchez Presidente

CUIDEMOS LO PÚBLICO CUIDEMOS LO DE TODOS e entristece pensar que no hace mucho tiempo, en el cual estábamos tirados en la vía de servicio del aeropuerto, con las consiguientes multas y retiradas de carne que compañeros sufrieron en el pasado, con una bolsa de taxi insuficiente, sin baños, sin techado, sin cafetería, sin nada. Estas eran las deficientes instalaciones que Aena ponía a nuestra disposición. Hoy debemos de ser conscientes del esfuerzo que Aena ha realizado en la mejora de las instalaciones que todos disfrutamos, y que muchos taxistas de Europa quisieran tener. Es por ello que me sienta apenado al comprobar con mis propios ojos destrozos varios en los baños con rotura de puertas y azulejos, grifos que faltan, luces que ya no darán mas luz al ser sustraídas, y me hago una pregunta ¿es esta la manera de cuidar las instalaciones que diariamente utilizamos miles de taxistas y nos hace mas llevadero nuestro trabajo?, ¿queremos unos baños rotos y un Aeropuerto a oscuras?.

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La nueva generación de jóvenes taxistas de Madrid, y los que ya no somos tan jóvenes y vivimos épocas pasadas en las que realizar nuestro trabajo era mas duro, deberíamos velar por el buen uso y disfrute de las instalaciones que Aena ha puesto a nuestro servicio, y en su caso pedir una mayor limpieza y mejora de la cafetería, de esto deberíamos estar hablando y no de personas que por su falta de civismo están poniendo al sector del taxi de Madrid en un lugar que no nos corresponde. Antonio Olmo

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MADRID

27, 28 de Noviembre 2010

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IFEMA - pabellรณn nยบ 5


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UNA FUNCIÓN MENOS • Agentes de movilidad, sin control sobre los taxis • El fallo del TSJM, recurrido por el consistorio, revoca sus competencias en transporte Sin control sobre el transporte, ya sea público o privado. Una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid acaba de anular el artículo 4.1 apartado C del Reglamento del Cuerpo de Agentes de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. La sentencia, que ha sido recurrida por el consistorio ante el Tribunal Supremo, declara nula una de sus funciones: "La vigilancia y control de los transportes, tanto públicos como privados, para hacer cumplir sus normas reguladoras", según reza el reglamento del Cuerpo. La inmovilización de un taxi por parte de dos agentes de movilidad y su traslado al depósito municipales el origen de la historia. La actuación fue revocada en marzo de 2008 por el Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 20 de la capital, que condenó al Ayuntamiento a resarcir al taxista con 776 euros. La sentencia fue recurrida por el consistorio y ahora el TSJM ha anulado esta parte del Reglamento por exceder sus competencias. "La sentencia no va a afectar en nada a la función normal y habitual de control y regulación del tráfico, que es el cometido de los agentes de movilidad", señaló un portavoz municipal. "La inspección del transporte público es una función excepcional. Seguirán haciendo su trabajo como siempre", explican desde el Ayuntamiento.

• Leída en las unidades

• OCHO FALLOS PREVIOS

Sin embargo, la sentencia ha llegado hasta las unidades de los agentes de Movilidad y a los que se les leyó la sentencia para que a partir de esa fecha la tuvieran en cuenta antes de cualquier actuación. "Cualquier cosa que no sea ordenar, señalizar y dirigir el tráfico va a ser retirada del Reglamento a base de recursos en los tribunales", señalan desde el sindicato CSI-F.

La inmovilización del taxi que ha motivado la sentencia no es un caso aislado. Otras ocho sentencias más –cuatro del ContenciosoAdministrativo y cuatro del TSJM– condenaron al cabildo de la capital entre febrero de 2008 y junio de 2009 por el abuso de poder de los agentes de movilidad a la hora de trasladar al depósito taxis que incurrían en irregularidades de transporte. Sin embargo, muchos en el gremio creen que, con la retirada del artículo, los taxistas se quedan desprotegidos ante el intrusismo de los piratas. Este control, que hasta ahora efectuaban los agentes de movilidad, tendrá que ser asumido por la Policía Municipal.

"Para que salga adelante cualquier sanción van a ser necesarias cuatro personas, los agentes de movilidad y los policías municipales. Nosotros no vamos a poder sancionar, pero sí la policía a requerimiento nuestro", explican desde el sindicato.

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Nuevas incorporaciones a la Junta Directiva de Federación ras las últimas elecciones celebradas el 29 de abril de 2010 se han incorporado como miembros de la Junta Directiva tres nuevos socios entre los que se encuentran el actual secretario Ángel Pérez García, el delegado de Tele Taxi (zona Nor-Oeste) Antonio Hernández Pombo y el delegado (Zona Sur-Este) Emilio Beltrán Montiel. Todos ellos están a vuestra disposición para recibir vuestras propuestas y sugerencias relacionadas con las competencias encomendadas.

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Ángel Pérez García

Antonio Hernández Pombo

Emilio Beltrán Montiel

ORDENANZA ninguna interpretación ambigua pueda poner en tela de juicio su aplicación.

uando nos incorporamos a las labores de gobierno de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, hace más de tres años, una de las primeras cuestiones era que con el texto del reglamento del 2005 lo que procedía era adaptar la Ordenanza a una nueva realidad jurídica, sin perder la esencia del pasado, pero con la visión del futuro al que nos dirigimos.

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En cuanto a la forma de prestar el servicio y los aspectos relativos a las tarjetas identificativas creemos deben ser revisados. Las Tarjetas son una herramienta que correctamente gestionada constituyen un elemento fundamental para erradicar la competencia desleal y el intrusismo que sufre nuestro sector.

Nos encontramos con que nuestros antiguos Dirigentes, a escasos meses de que se aprobase el reglamento del 2005, pasaron por registro al Ayuntamiento de Madrid un texto de borrador de Ordenanza que desconocemos dónde fue a parar y quién se lo encargó, pero que con la responsabilidad que tenían, consideraron que era lo que tenían que hacer.

Los portaequipajes, aun siendo un elemento que está en desuso, su prohibición por parte de la administración merma en algunos casos la posibilidad de prestar un determinado servicio y creemos que el uso de este elemento debe ser opcional para el Titular de Licencia,

Tres años después el Ayuntamiento de Madrid nos facilitó un borrador de Ordenanza, para que hiciésemos las observaciones oportunas al texto.

La publicidad: En los actuales momentos y de cara al futuro, como ingresos atípicos no hay, no entendemos porque descartarla.

Las observaciones en este caso han sido diversas, para clarificar el contenido de algunos artículos del Reglamento, tales como el servicio de radio emisoras.

Los servicios de determinados vehículos, como son los adaptados al transporte de personas con movilidad reducida, el que estén sujetos al mismo régimen general de libranzas es algo fundamental. Todo esto, junto a un largo etcétera, hace más que necesario que nuestro sector sepa, a nivel municipal, cuál es el Ordenamiento al que está sujeto de manera clara y sin ambigüedades.

La legislación del servicio de radio emisora está aún por desarrollar, las obligaciones y los derechos de los usuarios que solicitan un taxi por este procedimiento debería de ser lo suficientemente explícita para eliminar cualquier tipo de abuso, y en especial por la morosidad.

Al intentar regular desde el Municipio muchas de estas cuestiones, hemos de significar que en ningún caso puede hacerse rebasando el límite que establece el texto reglamentario, si bien la Ley, en otras, deja muy claro cómo se presta el servicio a los usuarios de un transporte como el del taxi (cuestiones de metrología Seguridad Vial o ITV).

En cuanto a la duración de los vehículos para la prestación del servicio consideramos que una norma que viene funcionando desde antes de la anterior Ordenanza no debería ser cambiada si no hay razones objetivas, ya que los aspectos técnicos de un vehículo quedan garantizados al pasar favorablemente las revisiones técnicas periódicas (ITV). Su confort y sus prestaciones también están sujetos a dichas revisiones por lo que consideramos inaplicable en estos momentos reducir tan drásticamente el periodo de duración de los coches.

Todos estos aspectos a tratar harán que las Asociaciones representativas del sector del taxi de Madrid converjamos con un solo objetivo: establecer derechos y obligaciones, tanto de los usuarios como de los que prestamos el servicio. Esperando que el texto definitivo sea producto del consenso, y en la convicción de conseguir un “taxi” más y mejor, en el que todos trabajemos codo con codo para aportar ideas en beneficio de nuestro colectivo.

El régimen de libranza: Este sistema, que se viene aplicando hace más de 30 años, desde la Federación consideramos que debería tener el respaldo de la Ordenanza Municipal para que

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MÁS GESTIONES

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19

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N.º 34

XXX AÑOS DE

M-1980

E

l 26 de junio de 1980 se crea Tele-Taxi en medio de una gran expectativa. Un número aproximado de doscientos compañeros iniciaban una nueva andadura, dotando a la Federación Profesional del Taxi de un servicio de radio emisora.

Por aquel entonces, bajo la presidencia y vicepresidencia de Tomás García Cuevas y Antonio Ribera Zambrano, respectivamente, se abría un servicio a todos los socios de la Federación, con el objetivo de aumentar la ya maltrecha economía de nuestro sector. Hay que reconocer que los comienzos de algo nuevo son siempre una apuesta de futuro, y los que hoy nos encontramos dentro de la estructura de TELE-TAXI debemos agradecer a todos estos compañeros, el que con unas aportaciones respetuosas para la fecha en la que se encontraban, tomasen semejante decisión. Si en el año 1980, con tres repetidores, se apostaba por dar servicio a 1200 coches, los compañeros que hoy, transcurridos más de 30 años, vemos cómo nos acercamos a este número, debemos sentirnos orgullosos de estar a punto de culminar dicha cifra. Hoy, con medios más sofisticados, con elementos de comunicación adaptados al futuro, y con una previsión de incorporación de nuevos sistemas de comunicación, debemos afrontar el reto que asumimos cuando nos incorporamos, por un lado a Tele-Taxi y otros a su dirección. Es claro y palpable que tras un paréntesis en el que Tele-Taxi ha estado estancado en un número determinado de socios, con la nueva dirección de la Federación se ha conseguido que a un ritmo constante exista un crecimiento sostenible y que sin duda nos hará ir recuperando nuestra parcela de usuarios dentro de Madrid.

XXX

No han sido fáciles estos treinta años. El enumerar las vicisitudes por las que hemos tenido que pasar, se nos haría interminable, pero hoy, cuando en la dirección de nuestra central se encuentra una compañera, hemos roto una lanza a favor de la integración de la mujer en los puestos de dirección. También en este momento, el problema generado por personas que de una manera extemporánea han estado o están en Tele-Taxi, ha sido resuelto jurídicamente para poder mantener una vinculación indisoluble con la Federación Profesional del Taxi. Ello nos permite afrontar con optimismo esta nueva etapa, etapa que se inició hace 30 años y que esperamos siga por lo menos otros tantos más.

ANIVERSARIO

A los socios que disteis ese paso hacia el futuro, desde la Junta Directiva os damos la enhorabuena y os agradecemos todos vuestros esfuerzos.

M-2010

91 371 21 31

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 20


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N.º 34

FELICIDADES esde esta página me pongo en contacto con todos vosotros para informaros de cómo nuestros equipos de futbol y frontenis han tenido un año glorioso para la entidad.

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Habiendo quedado campeones en los torneos en los que participamos, dejando el pabellón de la Federación y Tele-Taxi en lo más alto, cuando hoy todas las empresas que participan lo hacen para ganar (sobre todo prestigio), que es en el fondo de lo que se trata, que la imagen que damos sea lo mejor, ya que participar con grandes empresas como PUMA, ERICCSON o ascensores KONE entre otras, nosotros quedemos por encima de ellas. Desde luego yo creo que mas no se puede pedir, deseamos que los socios de FEDERACION os sintáis orgullosos de nuestros equipos, para esto seguiremos trabajando los responsables. Antonio Hernández Pombo - Miembro de la Junta Directiva

FEDERACIÓN PROFESIONAL DEL TAXI DE MADRID

CALENDARIO DE ATENCIÓN AL PÚBLICO SEPTIEMBRE

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ABIERTO MAÑANA Y TARDE ABIERTO POR LA MAÑANA CERRADO

TELÉFONOS

HORARIO DE LA FEDERACIÓN De Lunes a Viernes: De 09.00 h. a 14.00 h. De Lunes a Jueves: De 16.30 h. a 20.00 h. Sábados: De 09.00 h. a 13.00 h.

SE RECUERDA QUE LOS SÁBADOS NO HAY SERVICIO DE GESTORÍA

DE INTERÉS PARA LOS PROFESIONALES DEL SECTOR DEL

Denominación FEDERACION PROFESIONAL TELETAXI SOCIEDAD COOPERATIVA TALLERES J.J. TES NITAX CENTAX VDO–ARGO - HALE RENFE ESTACION SUR AYUNTAMIENTO DE MADRID (OMT) COMUNIDAD DE MADRID (TRANSPORTES) ASAMBLEA DE MADRID OBJETOS PERDIDOS FIRST DATA PELAYO MMT UECA

Teléfono

Página web

91 477 70 21 91 371 21 31 91 392 08 80 91 478 18 93 615 967 099 91 413 91 43 91 461 58 11 91 657 21 21 91 328 90 20 91 552 59 09 91 480 46 10 91 580 28 87 91 779 95 00 91 480 46 13 91 540 26 00 902 12 09 21 901 22 44 22 91 522 75 11

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Septiembre 2010

¿DÓNDE ESTÁN LAS PARADAS? inalizan las obras de la Calle de Serrano. Desde la Federación nos preguntamos, ¿dónde se encuentran las paradas de taxi? En escritos remitidos al Ayuntamiento de Madrid se le solicitaron las paradas necesarias par poder prestar el servicio que demandan nuestros usuarios. En diversas ocasiones hemos planteado a los responsables del Departamento del Taxi la necesidad de dotar de, al menos, cuatro paradas la zona comprendida entre María de Molina y la Puerta de Alcalá. No es un capricho , es una necesidad que una calle tan comercial como lo es la Calle de Serrano tenga un numero de paradas suficiente para que cualquier usuario tenga un taxi a su servicio.

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Hoy cuando hacemos esta crónica recordamos los compromisos del regidor de esta Villa en los que se comprometía a dotar de las paradas necesarias para que ningún vehículo taxi circulase en vacio por las calles de Madrid. Pero nos llama poderosamente la atención como en un vial de la importancia del que nos ocupa, no existe ninguna parada. Mal se va a conseguir que los taxis de Madrid no sigan contaminando innecesariamente nuestro aire cuando no se nos dota de las paradas para no tener que circular en vacio. Desde la Federación hacemos un llamamiento a la otra asociación para que todos juntos podamos hacer ver a nuestro Ayuntamiento lo imprescindible que son las paradas de taxis en todas las zonas de Madrid y en especial en esta. Hoy cuando la actividad de nuestro sector se presta especialmente desde los puntos de parada consideramos que un nuevo diseño de las mismas es más que necesario y con un proyecto de futuro creemos que estas paradas deberían de estar dotadas de servicios añadidos que hagan mas fácil el acceso al servicio de Taxi.

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 23


N.º 34

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• Repsol TDI 5W40 (50501) ....... • Repsol 5W30 Long Life ........... • Total 7000 (Gas. y Diesel) ..... • Castrol 5W40 50501 ............... • Esso Ultra 10W40 ................... • Repsol 20W50 ..........................

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Renovación de la página web de la Federación

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espués de hacer una primera reflexión sobre el catálogo de contenidos más idóneo y la facilidad en el acceso a los mismos, la Federación Profesional del Taxi ha renovado la imagen y funcionalidad de su página web. Todos los socios, así como los eventuales visitantes, cuentan ya con un nuevo sitio en internet moderno, eficaz, intuitivo y de fácil acceso. En él encontraran información actualizada de los diferentes Departamentos y Servicios que ofrece nuestra entidad, así como las Noticias de interés relacionadas con nuestro sector y toda la información de última hora recogida en nuestra Sala de Prensa. Este cambio supone un salto cualitativo en la forma de comunicación de la Federación, que sin lugar a duda ha convertido nuestra web en punto de referencia para todo el sector del taxi.

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N AÑO DESPUES de haber cumplido el Centenario de la creación del servicio del Taxi, queremos mostrar una vez más nuestro agradecimiento a todos aquellos colaboradores que desinteresadamente contribuyeron a la edición del libro conmemorativo, que editó la Federación del Taxi de Madrid. Gracias a todos ellos conseguimos nuestro objetivo. La entrega de este ejemplar ha servido para estrechar lazos con entidades y personas que, de una forma u otra, están relacionados con el sector del taxi, y de las que en innumerables ocasiones tenemos que recabar su apoyo para la defensa de nuestro colectivo. Esperamos que las vías de comunicación abiertas como consecuencia de esta efemérides, sigan abiertas en el futuro. A vosotros, como colectivo al que representamos, agradeceros vuestro apoyo hoy y siempre.

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POR EL 5% uando las asociaciones representativas trabajamos para conseguir la eliminación de las barreras sea una realidad, nos encontramos con que por parte de nuestra administración casi siempre nos dejan con la duda de si verdaderamente están comprometidas con esta idéa.

administración no se buscan la vías para potenciar y motivar estas incorporaciones.

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Si las partidas presupuestarias para la financiación de la incorporación de vehículos adaptados es insuficiente, creemos que debe de haber un orden de prioridades y entre estas deben de estar este tipo de personas ya que las administraciones a parte de gestionar los recursos económicos deben de establecer un orden de prioridades y entre estas deben de estar las funciones sociales. Esperamos que en próximas convocatorias se doten de las partidas necesarias para que cualquier titular de licencia de taxi que decida incorporar un vehículo de estas características no tenga más limitaciones que las de las gestiones del trámite administrativo.

Si la Federación del Taxi de Madrid establece líneas de comunicación con los responsables de entidades que acogen en su seno a personas con algún tipo de discapacidad para avanzar en que las trabas a estos ciudadanos sean las menores, no entendemos como cuando un numero de compañeros se deciden a incorporar al servicio del taxi vehículos adaptados, por parte de nuestra

La Junta Directiva de la Federación Profesional del Taxi de Madrid agradece la colaboración ofrecida por la ONCE en la edición del libro conmemorativo del Centenario del Taxi El presidente de la ONCE y su Fundación, Miguel Carballeda, han recibido de manos de los representantes de la Federación Profesional del Taxi de Madrid, sendos ejemplares del libro “Un Servicio Centenario”, que conmemora los 100 años del Taxi en la capital. El libro cuenta con un artículo del presidente de la ONCE y su Fundación en el que Miguel Carballeda destaca la importancia de este servicio público para las personas con discapacidad y cómo encuentran en él un aliado en el desarrollo de su vida cotidiana. El compromiso de la Federación Profesional del Taxi con este colectivo es evidente. Inscrita como Centro Especial de Empleo de la Comunidad de Madrid con el número 6, lleva más de 30 años apostando por la integración social de personas con algún tipo de discapacidad, contando hoy en su plantilla con más del 70% de personas pertenecientes a este colectivo. Además, para personas con otra discapacidad, el taxi es un transporte de gran ayuda. La adaptación de este servicio para poder transportar sillas de ruedas ha logrado que muchas personas con movilidad reducida puedan acudir a cualquier parte con comodidad y seguridad.

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N.º 34

Cartas al “ YO C L AU D I O ”

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o lo puedo soportar… Y le dio fuego a Roma. Mejor dicho, le dieron fuego a Roma, porque no sólo el tonto lo hizo. Le ayudaron unos pocos, que esperaban hacerse ricos y vivir del cuento

con las cenizas. Esto les pasa a estos dos personajes. Uno corta el árbol o le da fuego y el otro espera coger los frutos. Pero se confundieron por tres veces, porque ninguna de las tres el pueblo les dejó darle fuego, no a Roma, no, sino a la Federación del Taxi de Madrid, una de las organizaciones más grandes del sector del taxi en España. Pero la linde se acaba y el animal sigue, con su idea de pirómano. Tres veces dijo el pueblo que la Federación la tiene que dirigir Mariano Sánchez y los ocho delegados que están con él, tres veces. La primera con dos candidaturas, la segunda con dos candidaturas, y la tercera con tres candidaturas. Sí la tercera con tres candidaturas que vosotros dos pusisteis para engañar a los socios, pero os salió el tiro por la culata como vulgarmente se dice. El tiro por la culata. Porque Claudio, no engaña a ningún Romano, son los Romanos vividores los que quieren seguir viviendo del cuento y se dan por engañados. Eso es lo que vosotros dos “iluminados” habéis querido hacer con presentar dos juntas con cuatro “de la del Julio y el Juan” para engañar a los socios. Y me explico El cerebro de la trama, ese que recoge los frutos del árbol caído del que se lo mueve el “Yo Claudio”, coge cuatro de sus peones y los coloca en la finca de los chicos, del futuro, Es decir del Pablo y el Miguel, y así mata dos pájaros de un tiro. Al mismo tiempo que se los quita de encima les hace el trabajo que ellos pensaron que iba a salir, partir los votos de la junta de Mariano y de Pablo y así el capo con doscientos votos otra vez al poder. Pero lo calculó mal, como las otras dos veces, por eso las perdió y vuelve a calcular peor la tercera, porque trata de enfriar la campaña para que sólo vayan a votar unos quinientos o seiscientos socios y así las cuentas las tenia claras. Yo tengo doscientos que me ayudan a quemar Roma, más los setenta u ochenta nuevos que no me conocen, y las elecciones están en el bolsillo, porque de seiscientos como máximo, casi trescientos para mí y los otros trescientos para ellos dos. Y estaba bien planteado, lo que le pasó es que atravesó todo el monte y no vio ni un chaparro, y olvidó que podían ir mil treinta y siete, y el milagro del pan y los peces no se produjo, y se quedaron como estaban. Le ganaron por mayoría absoluta, sí, mayoría absoluta, porque en listas abiertas, sacarle más de cien votos un candidato ganador a un candidato perdedor, eso es mayoría absoluta. Las mentiras de los diez años de gloria ya no se las cree nadie de los que os conocen. Basta ya, pandilleros y contagiados del sistema que habéis tenido durante diez años. “Al capone” sólo le queda una cosa en el mundo, crear su propia mafia, o retirarse. Y él mueve higueras, para que se caigan los higos. Debería retirarse o los juzgados, tarde o temprano lo pondrán en su sitio, porque en democracia a quien no la respeta sólo le queda eso, la justicia democrática. Y por último sólo le pido a esta Junta, que a valentones, mafiosos, y crónicos, se les aplique la democracia de los juzgados. Y que se les aplique el refrán de la caja al muerto, (la caja le dijo al muerto), ponte cómodo que el viaje es muy largo. — En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 30


Septiembre 2010

Director VACACIONES EN AGOSTO

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e nuevo el Sector del Taxi ha tenido que soportar un mes de agosto improductivo debido a la falta de demanda de servicios por la marcha de los ciudadanos madrileños rumbo a diferentes destinos. Si a esto le sumamos la grave crisis económica actual, sin duda nuestra situación se hace más difícil de sobrellevar. Lo más productivo y justo para nuestro Sector sería la regulación de las vacaciones, al igual que E.M.T. y Metro han reducido la oferta un 50%. Se han conseguido adoptar otras medidas de ajuste de la oferta y la demanda que han sido positivas para el Sector de Taxi, como la regulación del día libre entre semana en que trabajan el 80% de los taxis, la regulación de sábados y domingos en que trabajan el 50 % y los festivos de entre semana en que trabajan el 40% de los taxis. Es responsabilidad de nuestras Organizaciones representativas alcanzar acuerdos con el Ayuntamiento que sean beneficiosos para nuestro Sector. Esperamos que el próximo año el Ayuntamiento regule las vacaciones en agosto. Si alguna Organización se opone a esta medida que es necesaria en estos momentos, realmente está impidiendo que las Organizaciones que defienden lo conveniente para nuestros intereses alcancen algún acuerdo con el Ayuntamiento. Por eso, es compromiso de todos los taxistas apoyar a las Organizaciones que realmente nos protegen. Y el de éstas movilizarnos si fuese preciso ante las sedes de aquéllas que se convierten en el enemigo de nuestro Sector. Esta situación requiere el compromiso de todos para hacer más humano nuestro trabajo.

AG O S TO E N PA R A DA o veníamos anunciando. En agosto las paradas se quedarían pequeñas. Estas imágenes muestran la situación en que se han encontrado muchos compañeros que optaron por prestar servicio durante el mes de agosto.

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El no contemplar una regulación del servicio durante el mes de agosto como se propuso desde la Federación, no podía traer nada más que una situación de saturación de los situados, sin obtener rentabilidad alguna que valiera la pena. Desde la Federación esperamos que esta muestra sea suficiente para que nuestro Ayuntamiento tome buena nota y ponga en marcha dicho sistema de aprovechamiento de los recursos del servicio del taxi, recursos que desde la Federación consideramos que no se gestionan adecuadamente por parte de nuestros administradores.

A ninguno se nos pasa por alto que a una mayor oferta, no se obtiene una mayor rentabilidad, por el contrario, cuanto mayor es el número de vehículos en determinadas épocas, menor es la rentabilidad y por consiguiente menor calidad de servicio ya que debido a la escasa actividad hay que dedicar un mayor esfuerzo para obtener la rentabilidad deseada. Hoy como siempre estamos en la obligación de hacer un llamamiento a todo nuestro colectivo para que, ante la actual situación económica, seamos imaginativos y entre todos trabajemos para hacer rentable la actividad de nuestro sector.

— En tu mano está el mejor seguro para tu vida y tus puntos. ¡¡USA EL CINTURÓN!! — 31


N.º 34

Publicación en el BOCM y apertura del plazo de presentación de la documentación justificativa a los beneficiarios para recibir el pago de la subvención para la adquisición de EUROTAXIS on fecha 23 de agosto ha sido publicada en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid y aprobada la propuesta del subdirector General de la Oficina Municipal del Taxi en relación con la concesión de las subvenciones para la adquisición de vehículos adaptados a personas con movilidad reducida a los titulares de licencia solicitantes de la misma.

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Para el pago de la subvención a los beneficiarios relacionados en listado adjunto, estos deberán presentar la documentación justificativa de la misma en el plazo de cinco meses, a contar desde el día siguiente de esta publicación (fecha límite 23 de enero de 2011).

Cómo realizar el trámite La documentación justificativa puede presentarse presencialmente en la Subdirección General de la Oficina Municipal del Taxi (C/ Albarracín 31, tercera planta). Horario: de 9:00 a 13:00 horas. Plazo: del 24 de agosto de 2010 al 23 de enero de 2011.

Documentación • Certificado de hallarse al corriente en el cumplimiento de las obligaciones tributarias con el Estado. • Certificado de hallarse al corriente en el cumplimiento de las obligaciones tributarias con la Comunidad de Madrid. • Certificado de hallarse al corriente en el cumplimiento de las obligaciones frente a la Seguridad Social. • Declaración responsable, Anexo II de la convocatoria (pulsar aquí para descargar), en la que manifieste: – Hallarse al corriente de pago de obligaciones por reintegro de subvenciones con el Estado, con la Comunidad de Madrid y con el Ayuntamiento de Madrid. – No haberse dado de baja en el censo de obligados tributarios. – Que el IVA correspondiente a la factura que se acompaña va a ser soportado y no deducido por el beneficiario de la subvención, a efectos de la Ley General de Subvenciones 38/2003, de 17 de noviembre, artículo 31.8. – Las ayudas solicitadas y/o concedidas para la misma finalidad. – Que son ciertos los datos consignados y autoriza a que se realicen consultas en ficheros públicos para acreditarlos. • Ficha Técnica del vehículo en el que conste que el vehículo es apto para el transporte de personas con movilidad reducida, y en caso de haber optado por un vehículo alimentado con GLP, en la que se recoja la transformación del vehículo para su funcionamiento con dicho combustible. • Permiso de circulación a nombre del beneficiario. • Factura de adquisición y transformación del vehículo que incluya estampillado en el que se haga constar la aplicación del gasto a la subvención concedida, y donde conste el justificante de pago. Plazo de presentación de documentación: 24.08.2010 - 23.01.2011

Tramitación Para el pago de la subvención los beneficiarios deberán presentar la documentación justificativa de la misma en el plazo de cinco meses, a contar desde el día siguiente al de la publicación del citado Decreto en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid.

Órgano gestor Dirección General de Movilidad, Subdirección General de la Oficina Municipal del Taxi.

RELACIÓN Orden

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

DE SOLICITANTES QUE HAN RESULTADO BENEFICIARIOS DE LA SUBVENCIÓN

Apellidos y nombre

Orden

Del Olmo Gómez, Ángel Esteban Aparicio, Luis Herrera Gómez, Jesús González Sánchez, Justo Paños Alonso, José Antonio Pereira Sánchez, Francisco Javier Leal Casado, Miguel Ángel Salvo Urbina, Luis De Frutos Fresnillo, Demetrio Paredes Mansilla, Félix

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Apellidos y nombre

Tomás Tomás, Pascual Barco Pinazo, Emilio Muñoz Lorente, Carlos Terroso González, Julio Gómez Abad, Mariano Madero Bocos, Antonio Casco Rodrigo, Eduardo Gómez Álvarez, Carlos García Canto, Vicente Arévalo Arévalo, Félix

Orden

21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Apellidos y nombre

Fernández Lucas, Francisco Javier Manzaneque Parreño, Pedro Antonio Colejo Fernándes, Luis Augusto Martínez Madagán, Rafael Ángel Zamacola Monis, Guillermo Navarrete Pulpón, Antonio Rojas Vázquez, Óscar Díez Dueñas, Sonia Fernández Nieto, Jesús Pérez Peral, Isabel

* El importe subvencionado en todos los casos ha sido de 18.000 euros.

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Septiembre 2010

RADARES

CALLE-30

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N.º 34

Si no quieres sopa, tres platos

N

o, no vamos a hablar de la sopa, de ese plato que en invierno nos ayuda a contrarrestar el frio, plato que en cualquier familia une a los que la componen en torno a la mesa.

Tampoco vamos a hablar de la sopa que da de comer a los que no son tunos, que, como todos sabemos, estos comen poca. Y tampoco de la sopa boba, sin ingredientes ni conservantes ni nada, solo colorante. De la sopa que hablamos es de la que algunas personas no acaban de digerir y que año tras año se obstinan en substituir por otra, por la que manifiestan una gran predilección. En esta ocasión, siendo muchos los comensales, hubo sopa para todos, algunos hasta repitieron, para otros era la primera vez, y no la terminaron de sacar el gustillo, pero lo que más nos sorprendió fue que algunos, que no estaban en la mesa, se quejaran de lo clara que estaba ”LA SOPA” y nos extrañó poderosamente ya que estaban invitados a tan suculento manjar. Pensamos que, cuando se invita a los comensales a deleitar tan suculento manjar como al que nos estamos refiriendo, estos no deberían despreciar la invitación ya que por reiteración en el desprecio terminarán por aborrecer la SOPA.

34


TAXI DE MADRID: Revista nº 34  

revista, federacion

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