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LE MOT DU PRÉSIDENT 2015 a consacré le Rallycross de LOHEAC-BRETAGNE comme la plus grande épreuve Mondiale du Rallycross. 40 ans après nos débuts, c’est une reconnaissance extraordinaire pour notre équipe de 700 bénévoles. C’est aussi grâce à vous, public fidèle et passionné, que la légende de Lohéac s’est forgée. C’est aussi avec l’aide de nos partenaires que nous avons pu en arriver là sans structure permanente. Cette 3ème année de Champion du Monde s’annonce somptueuse : Pilotes de renom, voitures au top, niveau de course extraordinaire, animations. La fête sera totale. Dès Vendredi, vous pourrez côtoyer les pilotes avec comme point d’orgue, la parade dans le village à 17h. Ensuite, vous pourrez découvrir le nouveau paddock qui sera toujours libre d’accès. Samedi soir le village vous accueillera pour le bal et un grand feu d’artifice et Dimanche vous assisterez au sacre d’un très grand champion. Alors, venez vibrer au Rallycross de LOHEAC-BRETAGNE ! 2015 dedicated the Rallycross LOHEAC- BRETAGNE as the biggest event in the World Rallycross . 40 years after we started, it is an extraordinary recognition for our team of 700 volunteers. It is also thanks to you , loyal and passionate spectators , that the legend of Lohéac was forged . It is with the help of our partners we were able to get there without permanent structure. This third year of World Champion looks gorgeous : renowned drivers , cars on top, extraordinary level of racing , entertainment. The feast will be complete. From Friday, you can mingle with the drivers as culminating in the parade in the village to 17h. Then you can discover the new paddock that will always be freely accessible. Saturday night the village welcomes you to the prom and a big fireworks and Sunday you will witness the coronation of a great champion. SO COME VIBRATE RALLYCROSS LOHEAC - BRETAGNE.

Patrick GERMAIN - Président

RALLYCROSS LOHÉAC PRIX DES ENTRÉES

Gratuité pour les enfants de moins de 16 ans accompagnés par un adulte titulaire d’un billet d’entrée - Parking camping gratuits SAMEDI : 30€ (Prévente à 24€) DIMANCHE : 47€ (Prévente à 39€) PASS WEEK-END : Samedi + Dimanche : 58€ (Prévente à 49€) Groupes particuliers (12 personnes), Comités d’Entreprise, Pilotes : Samedi 23€ / Dimanche 36€ / Pass Week-end 45€ Supplément Tribune ligne départ : Samedi 15€ / Dimanche 30€

HORAIRES 2_3 ET 4 SEPTEMBRE 2016 (Modifications possible) VENDREDI : 8h -19h_Vérifications administratives et techniques 17h_Parade des Pilotes • Village de Lohéac • GRATUIT

SAMEDI : 8h30 à 10h30_Essais libres (Free practice) Xtreme Show et Coupe Twingo R1 //10h30_Essais libres (free practice) S1600 et Supercar//12h30_Qualification 1 (Qualifying round 1) Xtreme Show et Coupe Twingo R1//14h00_Qualification 1 S1600 et Supercar//15h40_Qualification 2 Xtreme Show et Coupe Twingo R1 //16h25_Qualification 2 Super 1600 et SuperCar//18h10_Qualification 3 Xtreme Show et Coupe Twingo R1//18h45 Autographes Session. DIMANCHE : 8h_Warm up//9h10_Qualification 3 S1600 et Supercar //10h45_Qualification 4 Xtreme Show et Coupe Twingo R1//11h05_Qualification 4 S1600 et SuperCar//12h20_Semi-Finale Xtreme Showet Coupe Twingo R1 //12h55_Coupure (Lunch)//13h30_Autographes Session //13h40_Finale Xtreme Show//13h50_Semi-Finale Coupe Twingo R1 et S1600 // 14h30_Finale Coupe Twingo R1//15h00_Semi-Finale SuperCar //15h20_Finale S1600 et SuperCar//16h00_PODIUM

RESTAURATION : n Sandwich//Galette-saucisse_2,50€ n Eau_1€ n Soda_2€ n Bière_2,50€

LE CIRCUIT

Il est situé sur la commune de Lohéac (35) au lieu-dit La Cour Neuve, à 30 km au Sud-Ouest de Rennes (35), par la D177, direction Redon. Caractéristiques techniques Longueur_1150 m • Largeur_16 m. Longueur ligne droite de départ_150 m sur 16 m. Goudron_35 % • Terre_65 % • Tour Joker_Jump.

LES PARTENAIRES DU RALLYCROSS K W

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GRAPHISTE_Florent AOUSTIN - Autograph Design - 06 13 67 56 50 • TEXTES_ Nicolas DUBERNARD (Pure Rallycross)/Emmanuel NAUD (Echappement)/Jacques PRIVAT PHOTOS_FIAWorldRallycross.com, ADECOM, JKR/DAR, Albatec - Toutes reproductions, même partielles sont interdites • ©ET® Août 2016 INFOGRAPHIE_Arno F./Maella B. (P’tit Gibus productions - Saint-Grégoire) pour CONTEMPORENNES - 02 99 23 68 86 - contempo-rennes@orange.fr RÉGIE PUBLICITAIRE_Association RX Lohéac et Ch. DUHOUX (06 11 86 90 73) de Médias Moteurs • DIRECTEUR DE PUBLICATION_Patrick GERMAIN

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EDITO MOT DU DIRECTEUR GÉNÉRAL

DU CHAMPIONNAT DU MONDE DE RALLYCROSS Lohéac est notre événement le plus populaire de l’année et avec Sébastien Loeb, qui nous a rejoint à temps plein cette année, nous nous attendons bien à un Championnat du Monde record de fréquentation cette année. Une foule d’autres pilotes français seront également en compétition devant leur public ce week-end tels que Davy Jeanney, Guerlain Chicherit et le multiple Champion du Trophée Andros, Jean-Philippe Dayraut. Plusieurs autres seront également à Lohéac pour disputer la quatrième manche du Championnat d’Europe FIA ​​Rallycross pour Super1600 y compris S1600 avec le champion de l’année dernière Andrea Dubourg. Notre diffuseur français, L’Equipe 21, sera sur place tout au long du week-end et transmettra l’événement en direct le dimanche, jour des finales.

Pour tout nouveau venu au Rallycross, nous avons un total de quatre séances de qualification (deux le samedi et deux le dimanche). Le top 12 des quatre séances de qualification accède aux deux demi-finales (six voitures chacune) et les trois premiers de chaque demi-finale disputeront la finale sur six tours. Chaque conducteur doit prendre le Tour Joker (une partie étendue de la piste, qui est généralement exécuté sur la terre mais ici à Lohéac avec un jump) une fois pendant la course. En plus d’un format passionnant, nos Supercars sont équipées de 600 chevaux qui accélèrent de 0-100 km/h en moins de deux secondes - plus vite qu’une voiture de F1. Si vous n’avez jamais vu de Rallycross avant, nous pouvons vous garantir que c’est un sport automobile très excitant que vous ne verrez nul part ailleurs ! Au nom de l’équipe mondiale RX d’IMG, je tiens à remercier les fans français pour leur soutien et nous espérons que vous passerez un week-end fantastique dans le royaume mécanique magique de Lohéac. PAUL BELLAMY Directeur Général du Championnat du Monde RX

MOT DU PRÉSIDENT DE LA FIA Le Championnat d’Europe FIA de rallycross est une série que nous avons soutenue pendant un certain temps et nous avons été très heureux lorsqu’elle a été promue au statut de Championnat du monde FIA à la fin de 2013 pour siéger aux côtés de la F1, du WRC, du WEC et du WTCC comme championnat du monde entièrement sanctionné par la FIA. Il ne manque certainement pas d’excitation dans le Rallycross - les fans ont la chance de regarder plusieurs courses en succession rapide, avec des grilles solides et diversi4 - rallycrossloheac.net • 3_4 SEPT// 2016

fiées. La liste des pilotes 2016 est impressionnante - de grandes vedettes du volant font maintenant partie de la course. À cela, il faut ajouter qu’il y a aussi un intérêt croissant des télévisions avec un certain nombre de chaînes gratuites qui montrent une couverture complète du Rallycross en direct. Je me réjouis de voir le Championnat de Rallycross continuer de croître pendant sa troisième saison complète comme un Championnat du monde FIA. Sous la direction du promoteur IMG, la série offre un ensemble fantastique pour les concurrents et les spectateurs et j’ai hâte de vivre l’excitante saison à venir. Je souhaite aux concurrents et aux pilotes une agréable fin de semaine au Championnat du monde de Rallycross de Lohéac (FR). JEAN TODT Président de la FIA


regles

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RX LOHEAC

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show devant ! Un duel epique ! Si l’arrivée de Sébastien Loeb sur la scène du FIA World RX au côté du Team Peugeot Hansen n’a pas manqué de défrayer la chronique au printemps dernier, les gros bras du Rallycross mondial se sont quant à eux chargés de monopoliser les débats. A commencer par Petter Solberg et Mattias Ekstrom qui n’ont eu de cesse de se livrer un duel à couteaux tirés, tandis qu’Andreas Bakkerud mettait à profit ses premiers pas sous les couleurs de Ford et du Hoonigan Racing de Ken Block pour faire entendre sa voix au chapitre. SOLBERG OUVRE LE BAL ! Comme de tradition, c’est au Portugal, à la mi-avril, que fut donné le coup d’envoi du championnat du Monde. Une occasion dont s’était saisie Petter Solberg pour signer son premier succès de la saison devant Robin Larsson et Toomas Heikkinen. Pourtant, cette première confrontation de l’année suffisait à cerner les grandes lignes d’une campagne 2016 marquée par le déferlement de quelques poids lourds. Outre une équipe Peugeot Hansen passée tout près du titre pilote en 2015, et renforcée par l’arrivée du nonuple champion du Monde des Rallyes, la

Encart

fusion entre le Marklund Motorsport et la structure KMS sous la bannière du Volkswagen RX Sweden, en plus de l’arrivée officielle de Ford sous la houlette de Ken Block et d’Andreas Bakkerud, l’équilibre des forces n’avait pas manqué d’être sérieusement redistribué. Pourtant, c’est du côté de la structure EKS de Mattias Ekstrom qu’il fallait chercher le premier épouvantail de ce FIA World RX version 2016. Après un hiver studieux, les Audi S1 Quattro du double champion DTM auront pu témoigner d’entrée de jeu d’un niveau de forme qui laissait présager d’une saison plus que compliquée pour un Petter Solberg ne disposant pas du moindre soutien officiel d’un constructeur. Et si le double tenant du titre profitait de son passage par le Portugal pour s’emparer de la victoire, cela n’occultait en rien la nouvelle donne en vigueur sur un championnat du Monde en pleine effervescence. D’ailleurs, alors qu’Ekstrom, pourtant érigé en qualité de pilote le plus efficace du meeting lors des qualifications, fut contraint de stopper son effort dès le stade des demi-finales suite à un contact avec Timmy Hansen, ce ne fut que pour mieux réagir 15 jours plus tard, dans le temple du DTM à Hockenheim. Ekstrom aux manettes

Devant un public tout acquis à la cause d’Audi, le suédois ne manquait pas l’occasion qui lui était faite d’accrocher sa première victoire de la saison, bientôt suivi d’une deuxième, la semaine suivante, sur le tracé Belge de Mettet. De quoi assurer au pilote Audi de revendiquer la première place du classement général pour 5 points. Un PureRallycross-190x40.pdf 1 02/08/13 18:25 ©_FIAWorldRallycross.com écart qui ne bougera plus jusqu’à

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©_FIAWorldRallycross.com

l’arrivée des pilotes du FIA World RX au Canada, début août, pour le coup d’envoi de la seconde partie du championnat. Pour le reste, entre la mi-mai et début juillet, Ekstrom et Solberg s’emploieront à se rendre coup pour coup, sans que jamais l’un ne parvienne à prendre un avantage conséquent sur l’autre. Pourtant, Mattias Ekstrom aura tout essayé. A commencer par une troisième victoire consécutive en Angleterre, avant que le passage du World RX par la Scandinavie ne permette à Andreas Bakkerud et à sa nouvelle Ford Focus RS d’entrer dans la danse, en s’octroyant pas moins de deux succès consécutifs en Norvège ainsi qu’en Suède, tandis que les deux leaders du championnat se seront tout simplement neutralisés sur le plan comptable, en enchaînant pas moins de trois épreuves de rang sur un score parfaitement similaire. L’OFFENSIVE DE SOLBERG Finalement, et après une improbable série de trois courses consécutives durant lesquelles ni Ekstrom, ni Solberg, ne furent en capacité de réellement se départager, c’est au Canada que le norvégien choisissait de passer à l’offensive. A la veille de l’étape de Lohéac, Solberg mettait en exergue sa pointe de vitesse. Leader des qualifications, ce dernier voyait Ekstrom essuyer une crevaison rédhibitoire en demi-finale. De quoi garantir à Solberg d’arriver en leader en France. Dépositaire de la pôle position en finale, une violente averse venait néanmoins contrarier les plans du pilote de la DS3 au départ de l’ultime confrontation du meeting. Auteur d’un mauvais dé-


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show devant ! part, c’est au cinquième rang que l’intéressé franchissait la ligne d’arrivée, se privant ainsi de faire grimper l’écart au championnat, le débours accusé par Ekstrom se limitant à quatre petits points pour un duel qui n’a certainement pas fini d’affoler les compteurs de ce championnat du Monde 2016. DES FAVORIS AUX ABONNÉS ABSENTS ? Immense favori pour le titre avant le coup d’envoi du championnat, Timmy Hansen et sa Peugeot 208 WRX n’auront jamais réussi à se saisir d’une entame de saison tant espérée. Un brin en retrait au Portugal, un incendie dévastait les plans du vice-champion du Monde sortant à Hockenheim, avant que la série noire initiée par le jeune et talentueux suédois ne se poursuive en Belgique. Pas de quoi décourager le pilote Peugeot, qui signera son premier podium en Angleterre, à la fin du mois de mai, pour ne plus lâcher ce fameux Top 3. Pour preuve, avec quatre podiums de rang, dont une première victoire obtenue au Canada début août, Hansen semble enfin de retour à son meilleur niveau après avoir laissé son équipier, Sébastien Loeb, occuper le devant de la scène avec deux podiums accumulés en Belgique ainsi qu’en Suède.

(suite)

Une donne qui s’applique également à Johan Kristoffersson. En effet, si le suédois du Volkswagen RX Sweden s’est toujours mis en évidence en qualifications en occupant le rang de troisième meilleur performer du championnat dans cet exercice, le pilote de la VW Polo fut contraint de patienter jusqu’au rendez-vous canadien de Trois-Rivières pour, enfin, obtenir son premier podium de la saison. Et pendant que Sébastien Loeb poursuivait son apprentissage de la discipline, le tricolore ayant occupé le temps de quelques semaines le rôle de quatrième homme de ce championnat, il n’en fallait pas plus à Andreas Bakkerud pour s’ériger comme le véritable poil à gratter de cette saison 2016. Depuis la quatrième étape de la saison disputée à Lydden Hill, le norvégien peut s’appuyer sur une Ford Focus RS d’une redoutable efficacité, et n’a pas tardé à le faire savoir à ses concurrents, ce dernier enchaînant deux victoires de rang avant de signer un nouveau podium au Canada. De quoi se positionner comme un postulant plus que crédible à même de troubler le jeu des leaders, tout autant que pour s’ériger en qualité de candidat au podium final du championnat, voire plus. En effet, si Bakkerud arrive en Bretagne

avec 31 longueurs de retard sur Solberg, son niveau de forme actuel pourrait bien lui ouvrir les portes d’une palpitante fin de championnat. Charge lui est donc faite de confirmer dès Lohéac, et d’ainsi maintenir la pression sur les épaules du duo Solberg/Ekstrom. CHAMPIONNAT TEAMS // EKS ET AUDI TIENNENT LA CORDE Championne du Monde sortante, la structure Peugeot Hansen a payé au prix fort sa difficile entame de saison, laissant ainsi échapper de gros points au profit des Audi S1 du duo Mattias Ekstrom / Topi Heikkinen. D’ailleurs, le Audi filaient bon train en tête du général, avant qu’Heikkinen ne subisse une baisse de régime au moment même où les Peugeot refaisaient surface. Après quatre épreuves, les Lionnes pointaient ainsi à 56 longueurs des Audi, avant de profiter des dernières confrontations pour réduire leur retard de moitié. A n’en pas douter, Lohéac devrait être le lieu idéal pour permettre aux Peugeot de se rapprocher au plus près de leurs homologues d’Ingolstadt.//_Nicolas Dubernard

Super 1600_L’année Ulrik Linnemann ?!

Dans un championnat reconfiguré par les départs de Janis Bauma- à son tableau de chasse. Malgré-tout, la série EuroRX Super1600 basculera nis et de Nikita Misyulya, Ulrik Linnemann apparaissait en qualité à nouveau en Suède, lors du troisième rendez-vous de l’année. Malmené d’ultime favori pour enfin décrocher son premier titre continental. en qualifications, Linnemann sauvait sa peau d’extrême justesse avant de Auteur de qualifications difficiles au Portugal lors du coup d’envoi du cham- profiter des phases finales pour s’emparer d’un deuxième succès sensapionnat, Linnemann obtenait une victoire aux forceps à Montalegre. De tionnel, et ainsi reprendre les commandes du championnat pour un point quoi lancer sa saison sur d’excellentes bases. Une embellie de courte durée à Szabo. Avec un écart contenu à un point entre les deux hommes, Lohéac pour le pilote danois ! Dominateur en qualifications en Anfait déjà figure d’immense tournant de cette saison 2016, le gleterre, le pilote de la Peugeot 208 partait à la faute alors tout, avec la présence de pilotes tricolores prêts à tout pour qu’il se dirigeait vers une victoire tranquille en demi-finale. faire déjouer les deux favoris. A commencer par Andréa Dubourg qui, après sa victoire obtenue à Barcelone l’an passé, Une opportunité dont se saisira l’ancien champion d’Europe sera de retour en Super1600 sous les couleurs de la structure d’Autocross, alias Krisztian Szabo, pour s’assurer des com©_pics-motorsport.com italienne du TEDAK Racing.//_Nicolas Dubernard mandes du championnat avec un premier succès à accrocher

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pilotes PETTER SOLBERG WRX TEAM #1 Petter Solberg

Le Champion du monde WRC 2002 a commencé sa carrière de pilote en rallycross en 1992, c’est donc naturellement que le Norvégien est revenu à ses premières amours en 2013. Patron du rallycross avec ses deux titres de Champion du monde décrochés consécutivement, le Norvégien est devenu l’homme à battre. Petter « Hollywood » Solberg est apprécié de tout le public pour son sens de l’attaque, sa sympathie, et ses nombreuses facéties.

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TEAM PEUGEOT HANSEN #9 Sebastien Loeb

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TEAM PEUGEOT HANSEN #21 Timmy Hansen

Est-il encore nécessaire de présenter Sébastien Loeb ? C’est tout simplement le plus beau palmarès du sport automobile avec neuf titres de Champion du monde de rallyes. En 2013, il signe un record stratosphérique sur la célèbre course de Pikes Peak avec une 208 T16 conçue spécialement pour l’occasion. Mais, Loeb est également attiré par le circuit, comme sa 2e place aux 24 Heures du Mans en 2006 et puis ses deux troisièmes places en WTCC. Après une venue ponctuelle en 2013, Sébastien Loeb retrouve Lohéac avec la 208 WRX du Team Peugeot-Hansen pour se battre pour un nouveau titre de champion du monde.

Alors que Kenneth Hansen, son père, a écrit les plus grandes lignes du rallycross européen, Timmy Hansen s’est d’abord formé à l’école du circuit avec le karting puis la monoplace pour intégrer le FIA Institute Young Driver Excellence Academy en 2012. C’est sur le circuit de Dreux lors du Championnat de France qu’il a piloté pour la première fois une Supercar. Il pilote pour la troisième année consécutive la 208 WRX du Team Peugeot-Hansen avec la ferme intention de renouveler sa victoire de l’an passé.

Peugeot 208 WRX

VOLKSWAGEN RX SWEDEN #3 Johan Kristoffersson

Avant de se lancer en rallycross en 2013, Kristoffersson est d’abord passé par le circuit asphalte avec un titre de Champion de Suède Junior de Touring Car en 2008. Par la suite, le Suédois a remporté en 2005 le Superstars Series au volant d’une Audi RS5 avant d’enchaîner avec un titre en STCC - le championnat scandinave de Touring Car - et en Porsche Carrera Cup Scandinave. Le pilote VW RX Sweden est incontestablement l’un des plus rapides du Championnat du monde, mais la chance lui fait défaut pour le moment.

VW Polo R WRX

VOLKSWAGEN RX SWEDEN #92 Anton Marklund

VW Polo R WRX

WORLD RX TEAM AUSTRIA #7 Timur Timerzyanov

Anton Marklund a commencé le sport automobile à 15 ans par le Fol’Car avant de faire sa carrière en rallycross à partir de 2010. Il n’aura fallu que deux ans au Suédois pour décrocher le titre européen en Touring Car avant de s’engager dans la catégorie reine au sein de sa propre équipe. En 2013, outre le Championnat d’Europe de rallycross, Marlkund participe ponctuellement aux X-Games, le Gymkhana Grid et le Championnat de Suède de Rallycross. Sixième du Championnat du monde en 2014, Marklund est allé faire un tour du côté de l’équipe EKS avant de retrouver cette saison le volant de la Polo RX du team Volkswagen RX Sweden.

Timur Timerzyanov a pratiqué la gymnastique à haut niveau international avant de se tourner vers le sport automobile avec le karting puis le rallycross. Le pilote russe devient Champion d’Europe FIA Super1600 en 2010 avant de rejoindre l’équipe Hansen Motorsport l’année suivante pour participer au Championnat d’Europe FIA de Rallycross Supercar. Il décroche le titre en 2012 et en 2013. Après un passage par l’équipe OMSE, Timur défend cette année les couleurs du World RX Team Austria.

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pilotes WORLD RX TEAM AUSTRIA #6 Janis Baumanis

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Janis Baumanis a commencé le sport automobile à 15 ans en sprint car. Il s’est par la suite lancé en rallycross avec une belle réussite qui lui permet de remporter, entre autres, le Championnat de Lettonie à deux reprises. En 2015, il décroche le titre de Champion d’Europe Super1600 tout en participant à trois manches du Championnat du monde dans l’équipe Hansen Talent Development. Il termine sa saison 2015 par une 4e place en Argentine avec la Fiesta du World RX Team Austria. C’est donc logiquement qu’il porte les couleurs de l’équipe autrichienne cette saison.

HOONIGAN RACING DIVISION Andreas Bakkerud a commencé par le karting avant de s’orienter en rallycross dès l’âge de 15 ans. Après une 2e place au Championnat de Norvège en 2009 et une #13 Andreas Bakkerud

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3e place au Championnat d’Europe Super1600 en 2010, il rejoint l’équipe Set Promotion et devient Champion d’Europe Super1600 et 2011 et en 2012. Il intègre les rangs des Supercar en faisant équipe avec Liam Doran et remporte, entre autres, l’épreuve de Lohéac. Après deux saisons avec l’équipe OMSE, le Norvégien a été recruté pour faire équipe avec Ken Block sur la Focus RX Supercar et s’est offert deux victoires « haut standing » en Norvège et en Suède.

HOONIGAN RACING DIVISION Créateur de la marque DC Shoes, Ken Block a commencé une carrière dans le sport automobile dans le championnat américain des rallyes avec un titre de #43 Ken Block

Ford Focus RS RX

EKS #5 Mattias Ekstrom

Audi S1 Quattro

EKS

#57 Toomas Heikkinen

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ALL INKL.COM MUNNICH #15 Reinis Nitiss

Seat Ibiza RX

Vice-champion. Il s’engage par la suite en Championnat du monde des rallyes avec l’équipe Monster World Rally Team. Mais, Ken Block s’est surtout fait un nom avec ses célèbres séries de vidéos Gymkhana, vues par des millions d’internautes. En 2014, il se distingue avec un podium en Norvège en World RX. Après une saison en Global Rallycross l’an dernier, l’américain a décidé d’engager son équipe en Championnat du monde de Rallycross.

Double champion DTM (championnat allemand) avec Audi, Mattias Ekström est un pur passionné de vitesse, surtout derrière un volant, il a la compétition dans le sang. Mattias connaît bien le rallycross, puisqu’il a sillonné les paddocks lorsque son père, Bengt, participait au Championnat d’Europe. La création du Team EKS avec les Audi S1 représente tout simplement ce qui anime Mattias : la course et la passion. Cette année, le Suédois se présente comme l’un des principaux candidats au titre de Champion du monde de Rallycross.

Toomas Heikkinen a commencé le sport automobile à l’âge de 8 ans avec le karting avant de poursuivre en monoplace au volant d’une F.R. 2.0. C’est à partir de 2010 que le finlandais s’est orienté vers le rallycross et remporte le championnat finlandais dès sa première participation. En 2013, « Topi » traverse l’Atlantique et s’impose en Global Rallycross avant de décrocher deux médailles d’or au X-Games 2013. Heikkinen est devenu en 2014 Vice-champion du monde de Rallycross derrière Petter Solberg. Il a rejoint cette année les rangs de l’équipe EKS.

Reiniss Nitiss décroche ses premiers titres en sport automobile à l’âge de 13 ans en remportant les Championnats de Lettonie et de la zone balte. Le Letton se dirige ensuite vers le rallycross et remporte les titres estoniens, Baltiques et NEZ en 2012. L’année suivante, Nitiss est la véritable révélation en s’imposant sur six des neuf courses du Championnat d’Europe Super1600. Troisième du Championnat du monde en 2014 avec une victoire en Norvège avec une Fiesta de l’équipe OMSE, Nitiss fait maintenant confiance à l’équipe All-inkl.com - Muennich Motorsport.

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3_4 SEPT// 2016 • rallycrossloheac.net - 17


pilotes ALL INKL.COM MUNNICH #77 Rene Munnich

Seat Ibiza RX

OSLBERGS MSE

#68 Niclas Gronholm

Ford Fiesta ST

OSLBERGS MSE

#96 Kevin Eriksson

Rene Muennich a commencé sa carrière automobile sur le tard à l’âge de 28 ans en Autocross avant de partir vers le Championnat d’Europe d’Autocross entre 2007 et 2013. Le PDG d’All-inkl.com a également engagé son équipe dans le Championnat du monde FIA GT1 en 2012 avant de partir en WTCC en 2014. Après avoir développé avec son équipe des Audi S3 pour engager sa propre équipe dans le Championnat du monde FIA de Rallycross, le pilote allemand a décidé d’engager cette saison des Seat Ibiza RX Supercar, une première.

Niclas Gronholm est le fils de Marcus Gronholm, le double Champion du monde des rallyes. A tout juste 19 ans, il est l’un des plus jeunes pilotes du Championnat du monde de Rallycross. Après une troisième place dans le championnat de Finlande d’Autocross en 2014 il a remporté le championnat de Finlande de Rallycross l’année suivante avec une Fiesta du team OMSE. Cette année, en plus du Championnat du monde de Rallycross, il participe au RallyX on Ice en Suède et le Championnat de Finlande de Rallycross.

Le sport automobile fait partie de la famille fait partie de la famille Eriksson. Après des débuts dans les courses locales à 15 ans, Kevin a rapidement gra-

vi les échelons pour remporter la RX Lites Cup en 2014. Une victoire qui lui permet de se lancer dans le grand bain du Supercar en Argentine en 2014, une première synonyme de podium. Après une nouvelle saison de RX Lites en 2015, Kevin s’atFord Fiesta ST

LARSSON JERNBERG #4 Robin Larsson

taque maintenant à l’élite avec le mondial.

C’est dans les paddocks de Rallycross que Robin a fait ses premiers pas avec l’équipe de son père. Il a commencé la compétition en 2007 avec le Fol’Car avant de décrocher le titre de Vice-champion d’Europe FIA TouringCars en 2013. Il est passé à l’échelon supérieur l’année suivante avec une Audi A1 Supercar pour remporter dès sa première saison le titre de Champion d’Europe FIA avec entre autres deux podiums mondiaux en Angleterre et en Allemagne. C’est logiquement qu’il s’est inscrit au Championnat du monde FIA de Rallycross en 2015 avec une victoire en Argentine.

PEUGEOT HANSEN ACADEMY Avec un talent naturel qui associe vitesse et sympathie, Davy Jeanney est devenu l’un des pilotes incontournables du Championnat du monde de Rallycross apprécié de tous. Vice-cham#17 Davy Jeanney

Peugeot 208 WRX

pion d’Europe en 2013 après avoir décroché un titre de Champion de France en 2010 avec son équipe, Jeanney a rejoint cette année les rangs du Team Peugeot-Hansen. Il prend la quatrième place au Portugal pour sa première course au volant de la 208 WRX. Davy est devenu le premier français à remporter une manche du Championnat du monde de Rallycross en juin 2015 sur le circuit d’Estering en Allemagne. On le retrouve cette saison, toujours au volant d’une 208 WRX de l’équipe Peugeot-Hansen Academy.

PEUGEOT HANSEN ACADEMY Vous connaissez Kenneth Hansen, Timmy Hansen, vous allez découvrir #71 Kevin Hansen Kevin Hansen, le plus jeune de la famille et le plus fougueux. Champion de Suède de Rallycross en 2014, vainqueur du RX Lites Cup en 2015, Kevin occupe actuellement la tête du Championnat d’Europe de Rallycross, à tout juste 18 ans. Le jeune pensionnaire du Peugeot-Hansen Academy sait se montrer Peugeot 208 WRX

redoutable avec la 208 WRX.

18 - rallycrossloheac.net • 3_4 SEPT// 2016


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Traiteur officiel du RallyCross 2016

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3_4 SEPT// 2016 • rallycrossloheac.net - 19


delegation tricolore HÉRVÉ «KNAPICK» Knapick Compétition DS3 RX SUPERCAR N°

Il y a une véritable histoire d’amour entre Hervé « Knapick » et le rallycross, le pilote de la DS3 RX Supercar rentre dans la liste des pilotes « touche à tout ». En effet, « Knapick » ne sévit pas qu’en rallycross, il n’est pas rare de le voir prendre le volant d’une WRC ou d’une Lancer Evo Groupe N pour s’engager sur les plus beaux rallyes de l’hexagone et du continent européen à l’image de sa participation en Suède. Sociétaire de l’Ecurie Bretagne, Hervé ne pouvait pas manquer l’escale française du Championnat du monde de Rallycross sur ses terres en Bretagne.

YANN LE JOSSEC OMSE FORD FIESTA

Ancien finaliste de l’opération Rallye Jeunes face à un certain Sébastien Loeb, Yann Le Jossec a profité, à l’image du nonuple champion du Monde des Rallyes, de 2016 pour s’investir en Rallycross. Après quelques piges au volant de la Peugeot 207 de Laurent Bouliou en début de saison, Yann bénéficiera pour ce rendez-vous de Lohéac d’une Ford Fiesta de la structure Olsbergs-MSE d’un certain Andreas Eriksson, et fera donc cause commune avec les jeunes loups de l’équipe suédoise que sont Niclas Gronholm et Kevin Eriksson.

MAXIMILIEN EVENO CITROËN C2 RX SUPER1600

PATRICK GUILLERME PEUGEOT 208 SUPERCAR

Venu au Rallycross sur le tard après quelques saisons disputées dans le cadre des rencontres Peugeot Sport, c’est aux côtés de Gaëtan Sérazin que Patrick Guillerme s’attaquera au Rallycross en récupérant la Peugeot 307 T3F triple championne de France dans les rangs de la Division 3. Après 7 campagnes successives au volant de sa monture, Patrick a franchi le cap du Supercar la saison dernière. Cependant, l’intéressé a créé la sensation au printemps dernier en jetant son dévolu sur une Peugeot 208 WRX ex-Team Peugeot Hansen.

PASCAL LE NOUVEL FORD FIESTA SUPERCAR

Après des débuts réalisés au début des années 1990 en Rallycross, Pascal Le Nouvel fait figure de pilote expérimenté. Passé par le Groupe N, puis par la Coupe de France de Division 3 ouverte aux véhicules T3F, le pilote armoricain s’est logiquement tourné vers le Supercar entre 2007 et 2011. Depuis, Pascal Le Nouvel s’était contenté de quelques piges, avant de signer un retour massif à la discipline en début de saison au volant d’une nouvelle Ford Fiesta dont il s’emploie à parfaire le développement.

YVONNICK JAGU Racing Team Jagu AUDI A1 RX SUPER1600

Passé par le Sprint Car avant d’arriver en Rally-

Après avoir remporté à deux reprises la

un pur produit des courses off-road en France.

volant d’une Audi A3 développée par son

cross avec la Coupe Logan, Maximilien Eveno est Le jeune breton actuellement ingénieur chez Sa-

dev, a découvert les Super1600 en remportant la Coupe Logan en 2010. Régulier et performant,

Maximilien a décroché un titre de Vice-champion de France Super1600. Qualifié à deux reprises

en Finale Super1600, Maximilien vise une place sur le podium.

JEAN-BAPTISTE DUBOURG DA Racing DS3 DAR RX SUPERCAR N°87

Champion de France de Sprint Car en 2012, Champion de France de Rallycross Super1600 en 2013, troisième du Trophée Andros et Vice-champion de France de Rallycross Supercar en 2014, Jean-Baptiste Dubourg est un véritable spécialiste des disciplines off-road. En 2015, « JB » s’est révélé aux yeux du grand public avec une troisième place ici même derrière Hansen et Solberg avant de remporter cet hiver le Trophée Andros 2016 devant des pilotes comme Jean-Philippe Dayraut, Olivier Panis ou Franck Lagorce. 20 - rallycrossloheac.net • 3_4 SEPT// 2016

Coupe de France de Rallycross Division 4 au équipe, Yvonnick Jagu s’est attaqué à la Su-

per1600, toujours avec une voiture conçue par son équipe : l’Audi A1 RX Super1600. Auteur d’un podium cette saison en Championnat de France Super1600, Yvonnick ne pou-

vait pas faire l’impasse sur ce rendez-vous incontournable du rallycross français.

ANDRÉA DUBOURG Tedak Racing RENAULT CLIO 4 RX SUPER1600 N°92

Andréa Dubourg s’est formé à l’école du Sprint Car en décrochant deux couronnes nationales avant de se distinguer sur le Trophée Andros en remportant les catégories Promotion (2011) et Indépendants (2013). Naturellement, Andréa se dirige vers le Rallycross et devient Vice-champion de France Super1600 en 2014. Auteur de performances remarquées l’an passé en Championnat d’Europe avec une victoire en Espagne et une deuxième place à Lohéac, l’équipe italienne, Tedak Racing, a décidé de lui faire confiance parallèlement à son programme en Championnat de France Supercar marqué déjà par une victoire à Lavaré.


CHAMPIONNAT DU MONDE DE RALLYCROSS PRESENTÉ PAR MONSTER ENERGY


LOHEAC

©mrw zeppeline bretagne


delegation tricolore GUERLAIN CHICHERIT JRM MINI RX SUPERCAR

Quadruple champion du Monde de Freeride, Guerlain s’est rapidement reconverti sur quatre roues avec l’aide d’un certain Bertrand Balas. Du Trophée Andros en passant par le JWRC et le Rallye-Raid, Chicherit est un pilote ô combien éclectique. Cependant, c’est en Rallycross que l’intéressé a choisi de poursuivre sa carrière. Outre une discipline taillée sur mesure pour sa légendaire fougue, Guerlain retrouvera à Lohéac une MINI de la structure JRM dont il a eu l’occasion de prendre les commandes à deux reprises l’an dernier. 

PHILIPPE MALOIGNE Albatec Racing PEUGEOT 208 SUPERCAR

En quelques mois seulement, Philippe Maloigne est parvenu à se faire une place de choix sur la scène du rallycross français. Ancien spécialiste du motocross, l’ex pilote d’usine Yamaha cédera aux sirènes du sport automobile début 2014. Après le Super1600, Philippe embrayera directement par la case Supercar. L’an dernier, Philippe s’est ainsi assuré de deux qualifications pour les phases finales sur le front de la série Euro RX, avant de rejoindre l’équipe Albatec Racing cet hiver et de glaner son premier succès de sa carrière en mai dernier.

FABIEN CHANOINE Chanoine Motorsport RENAULT CLIO 3 SUPERCAR N°

Pur produit de la filière du rallycross français avec un passage par la Coupe Logan Rallycross, la formule de promotion, Fabien Chanoine a ensuite pris la direction du Super1600 en développant une inédite Dacia Sandero Super1600 avec une victoire à la clé dès la première saison. La suite logique était donc la catégorie reine : le Supercar. Vice-champion de France l’an passé, Fabien est candidat au titre cette saison et ne pouvait pas faire l’impasse sur l’escale française du Championnat du Monde.

FIRMIN CADEDDU Team Cadeddu-Tastard CITROËN C4 SUPERCAR N°

Formé à la redoutable école du sprint car, Firmin a ensuite pris la direction du rallycross pour remporter en 2014, la Coupe Twingo R1 RX. Le jeune pilote de 21 ans franchit un grand pas l’année suivante en s’engageant dans la Coupe de France de Rallycross Division 3. La même année, il prendra le volant d’une 208 Supercar lors de la dernière course de la saison à Dreux avec des performances remarquées. Il s’est donc orienté vers le Supercar avec une C4, bien lui en a pris puisqu’il pointait la tête du Championnat de France mi-juillet. 24 - rallycrossloheac.net • 3_4 SEPT// 2016

RUDOLF SCHAFER Schafer Compétition PEUGEOT 208 RX SUPER1600

Animateur de la Coupe de France de Rallycross Division 4 pendant de nombreuses années au volant d’une Citroën Saxo Maxi, Rudolf Schafer a décidé de concevoir sa propre Super1600, une Citroën DS3, pour partir à l’assaut des courses européennes. Après s’être forgé une belle expérience, Rudolf a mis au point une nouvelle arme : une Peugeot 208 RX Supe1600. Rudolf disputera ce week-end sa troisième course européenne de la saison après ses apparitions au Portugal et en Angleterre.

ANDY SCOTT Albatec Racing PEUGEOT 208 SUPERCAR N°

Andy Scott est incontestablment le plus « frenchie » des pilotes écossais. De retour en rallycross en 2009, Andy s’est distingué par des succès nationaux avant de structurer son équipe, Alabatec Racing, pour participer au Championnat d’Europe puis au Championnat du monde en 2014 avec des équipiers comme Davy Jeanney ou Jacques Villeneuve. L’équipe Albatec a décroché le titre de Vice-champion d’Europe avec Jérôme Grosset-Janin. Déjà présent à Lohéac en 2012, Andy retrouve le circuit breton avec plaisir.

ADELINE SANGNIER Sangnier Aventure PEUGEOT 207 SUPERCAR N°

Multiple Championne de France de Rallycross Féminin, Adeline Sangnier n’a rien à envier aux « mecs » en terme de pilotage. D’ailleurs, les plus fidèles spectateurs du Rallycross de Lohéac se rappellent inévitablement de la victoire d’Adeline en 2012 dans la catégorie Super1600 à l’issue de finale intense. Passée dans la catégorie reine du rallycross, Adeline, malgré une blessure au pied, est montée sur le podium de la manche du Championnat de France sur le circuit de Sarthe-Lavaré.

FABIEN GROSSET-JANIN SUZUKI SWIFT RXSUPER1600

Fabien est un pur produit du rallycross français. Passé par les formules monotypes de la Logan Cup et de la Twingo RX, le Haut-Savoyard s’est fait un prénom dans le sillage de son aîné, Jérôme Grosset-Janin. Actif depuis 2010 en rallycross français, Fabien oeuvre depuis 2014 sur le front du Super1600. Vainqueur de la Logan Cup en 2012, Fabien compte 11 victoires dans la discipline pour plus d’une vingtaine de podium. Cette saison, il officie au volant de la Suzuki Swift ex-usine du Team Hardonnière.


L’écurie

soutient Rudolph SCHAFER


delegation tricolore EMMANUEL MARTIN Martin Compétition PEUGEOT 208 RX SUPER1600

Emmanuel Martin fait partie des animateurs ré-

guliers du Championnat. De retour après une pause, Emmanuel Martin a présenté lors du

Rallycross de Faleyras sa toute nouvelle arme : une Peugeot 208 RX Super1600. Dès lors le

pilote breton est parti dans une phase de développement de sa nouvelle lionne. Une chose

est sûre, ce week-end, « Manu » sera là avant tout pour prendre un maximum de plaisir et se rapprocher du Top 12.

ENZO LIBNER Olyméca Sport RENAULT TWINGO 2 RX SUPER1600

DOMINIQUE GERBAUD VW POLO RX SUPER1600

Passé par la Coupe de France de Rallycross Division 4 au volant d’une originale VW Golf IV, Dominique Gerbaud n’a pas résisté à l’appel de la catégorie Super1600. Le pilote de l’Ecurie Bretagne est néanmoins resté fidèle à la marque VW en construisant une Polo RX Super1600 avec son équipe. Dominique ne pouvait faire l’impasse sur le rendez-vous de Lohéac pour affronter les références européennes de la discipline.

ANTHONY JAN Jan Sport RENAULT CLIO 3 RX SUPER1600

Vainqueur du Championnat de France de Rally-

Fidèle au Championnat de France de Rallycross

cross Junior en 2014, avec une Renault Twingo R1

Super1600 au volant d’une Renault Clio 3 RX Su-

RX, Enzo Libner a été récompensé par un volant

per1600 entretenue par l’équipe familiale, Antho-

mis à sa disposition par l’AFOR (Association Fran-

ny Jan ne manque jamais une occasion de rouler

çaise des Organisateurs de Rallycross) avec une

chez lui à Lohéac. Ce rendez-vous mondial est

Renault Twingo 2 RX Super1600. Troisième du

donc l’occasion pour Anthony de se frotter aux

Championnat de France en 2015, Enzo s’est lan-

meilleurs pilotes de la discipline, tout en prenant

cé à la conquête du titre cette saison, il sera à

un maximum de plaisir sur une piste qu’il

surveiller ce week-end.

26 - rallycrossloheac.net • 3_4 SEPT// 2016

connaît sur le bout des doigts.


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Participation au RALLYCROSS de LOHEAC

d’Anthony JAN en CLIO RS 3_4 SEPT// 2016 • rallycrossloheac.net - 27


portrait Solberg le Magnifique ! Double champion du Monde de Rallycross en titre, Petter Solberg et sa structure privée se doivent de négocier face à des équipes officielles de plus en plus affûtées. Une donne déjà à l’ordre du jour en 2015, mais qui a pris une nouvelle dimension depuis le coup d’envoi du présent exercice. Pour Petter Solberg, le rendez-vous de Lohéac constitue un rendez-vous assurément particulier. Et pour cause, c’est ici-même que l’ancien champion du Monde des Rallyes y avait obtenu un troisième succès en 2014, s’ouvrant alors en grand les portes vers un titre qu’il validera de manière définitive trois semaines plus tard, en Italie. En 2015, l’équation s’était en revanche avérée beaucoup plus difficile que prévue. Ainsi, alors que Petter avait profité d’une entame de championnat pour signer une partition sans la moindre fausse note, la seconde partie de saison fut d’un tout autre calibre avec le retour au premier plan de Timmy Hansen et d’une Peugeot 208 WRX intouchable en termes de vitesse pure. Inutile de préciser que sa deuxième place obtenue à Lohéac dans le sillage de son homologue suédois constituait surtout une bonne manière

de limiter la casse, et de contenir la fuite en avant du pilote Peugeot Hansen. Finalement, le norvégien avait dû mettre en branle toute son expérience et son sens de la stratégie pour résister au retour de Timmy Hansen. Un duel qui se sera poursuivi jusqu’en Argentine, lors de de l’ultime étape de la saison, avant que Solberg ne puisse enfin soulever son deuxième sacre consécutif. La résistance s’organise ! Un titre qui appartient déjà au passé. Car cette saison, outre Peugeot, Volkswagen et Audi, ce fut au tour de Ford d’entrer dans la danse via le Hoonigan Racing de Ken Block et Andreas Bakkerud. Ne nous le cachons-pas, le niveau de compétitivité atteint cette année par le FIA World RX est sans commune mesure avec l’adversité avec laquelle le norvégien avait eu à composer jusqu’ici. D’ailleurs, Solberg s’est contenté d’un seul succès lors de la première partie de saison alors qu’il en comptait déjà deux au même stade du championnat un an plus tôt. Un scénario ô combien différent pour un Solberg désormais

©_FIAWorldRallycross.com 28 - rallycrossloheac.net • 3_4 SEPT// 2016

©_FIAWorldRallycross.com

contraint de jouer « serré » face à un Mattias Ekstrom irrésistible et auteur de trois succès consécutifs qui lui assureront de prendre les commandes du général au soir de l’étape Belge de Mettet. Cependant, si l’écart entre les deux hommes n’aura jamais dépassé les 5 unités, Petter est conscient qu’il évolue sur un fil. Ainsi, tandis que la plupart de ses concurrents sont en capacité d’aligner deux voitures par épreuve, Solberg est contraint de naviguer seul, limitant d’autant les remontées d’informations. Pire, pendant que les équipes les plus ambitieuses du plateau disposent d’une troisième monture exclusivement dédiée au développement, le norvégien et sa petite structure privée ne peuvent guère lutter à armes égales. Alors, la structure PSRX s’emploie à faire preuve d’ingéniosité pour tenter de contourner les obstacles dressés sur sa route par les équipes officielles. Cependant, si la perspective d’un troisième titre consécutif est plus que jamais d’actualité, le double champion du Monde sortant sait qu’il devra en passer par un rapprochement avec un constructeur pour tenir le rythme d’une concurrence de plus en plus aiguisée. //_Nicolas Dubernard


RX LOHEAC

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portrait Sebastien Loeb Acte 2 _

Septembre 2013, le Rallycross de Lohéac retrouve le Championnat d’Europe FIA après douze ans d’absence, soit une éternité pour un public breton passionné par cette discipline ! Les immenses files pour entrer sur le circuit dès le samedi matin attestent de cet enthousiasme. Mais il n’y a pas que cela, Sébastien Loeb, nonuple Champion du monde des rallyes a répondu à l’invitation de Patrick Germain, organisateur de l’épreuve, pour participer à la course au volant d’une DS3 Supercar du Team Knapick Compétition. «  J’avais vraiment été surpris par l’ambiance générale et l’engouement du public, c’était très sympa de le vivre, se souvient Sébastien Loeb. A ce moment-là, j’étais encore en rallye et je ne connaissais pas trop le rallycross, certes j’avais disputé les X Games en 2012, mais le niveau n’était pas le même. A Lohéac, j’ai découvert une discipline qui m’a plu. Pour le public, c’est génial, vous avez une belle visibilité de la course, les bagarres sur la piste

sont intenses et il se passe toujours quelque chose. Avec le tour joker, vous avez la petite dose de suspens en plus. Je me souviens que j’avais trouvé les manches un peu trop courtes. » Avril 2016, le Team Peugeot-Hansen annonce que Sébastien Loeb sera engagé sur toutes les manches du Championnat du monde FIA de Rallycross au volant d’une Peugeot 208 WRX et sera donc logiquement présent à Lohéac ce week-end. « Ma participation à Lohéac en 2013 m’a réellement donné une idée du rallycross, rajoute « Seb » Loeb. C’est une discipline qui monte, avec un beau plateau et des voitures sympas à conduire, c’est tout cet ensemble qui m’a donné envie de partir en rallycross. » Après l’annonce de son arrivée dans l’équipe Peugeot-Hansen, Sébastien Loeb a donc découvert sa nouvelle arme, celle avec laquelle il va s’attaquer au circuit

©_FIAWorldRallycross.com 30 - rallycrossloheac.net • 3_4 SEPT// 2016

©_FIAWorldRallycross.com

de Lohéac ce week-end : « La Peugeot 208 WRC est très puissante et a un bon comportement dynamique. Par rapport à une voiture de rallye, elle a bien plus de chevaux et se montre donc un peu plus brutale dans ses réactions. Elle exige un pilotage intense et ça fait plaisir ! » Neuvième pour sa première participation à Lohéac, Sébastien Loeb garde un souvenir particulier du circuit  : «Je dois vous avouer avoir été marqué par l’entrée du Tour Joker. Je me souviens que Timmy Hansen (son futur équipier chez Peugeot, ndlr) m’avait un peu obligé à passer par le joker en me percutant». Que ce soit en rallye avec le Monte Carle, le Tour de Course, le Rallye de France ou en circuit avec le Paul Ricard, Sébastien est parvenu à monter sur la plus haute marche du podium. Cela rajoute sans doute un peu de pression au pilote le plus titré du sport automobile français et international. « Je suis tout le temps attendu, à Lohéac encore plus, je le sais. En rallycross, il faut réussir à réunir un ensemble de paramètres pour s’imposer. Quant à la pression ? Je roule pour moi, ici comme ailleurs, et croyez-moi, ça m’énerve d’être derrière. Je me mets la pression tout seul avec simplement l’envie de bien faire. » //_Emmanuel Naud


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portrait Prince of Norway Pur produit du Rallycross européen, Andreas Bakkerud demeure un exemple vivant que la persévérance peut vous permettre de déplacer des montagnes. Déjà, et alors qu’il n’affichait même pas 10 printemps au compteur, Andreas Bakkerud faisait le tour des entrepreneurs de sa ville natale pour financer ses premiers tours de roue en karting. Un sens du contact et des facultés que le jeune norvégien a su développer très jeune, et qui ont sans aucun doute contribué à lui ouvrir des portes que peu sont parvenus à franchir. Né à Bergen, cité portuaire de près de 300 000 âmes située dans le sud-ouest de la Norvège, Andreas se tournera rapidement vers le Rallycross, une discipline dans laquelle son oncle et son père se sont illustrés par le passé. Après un court passage récompensé par un titre dans les rangs de son championnat national, le jeune Bakkerud s’attaque vite aux joutes européennes. Après une première campagne distillée à ce niveau de la compétition, Jussi Pinomaki et la structure Set Promotion ne tarderont pas à jeter leur dévolu sur la jeune étoile montante du vieux-continent. Deux titres de champion d’Europe plus tard dans les rangs du Super1600, et Bakkerud se voyait propulser dans l’arène du Supercar début 2013. Une aventure bientôt ponctuée de deux victoires acquises à Holjes et 34 - rallycrossloheac.net • 3_4 SEPT// 2016

Lohéac qui lui assurera d’intégrer les ordres de la structure Olsbergs-MSE quelques mois plus tard. Une opportunité qu’il mettra à profit pour permettre à l’équipe suédoise de glaner un titre de champion du monde constructeurs, tandis que Bakkerud s’employait pour conclure deux riches saisons nanties de quatre victoires en FIA World RX. L’heure était donc enfin venue pour Andreas Bakkerud d’aller voir ailleurs tout autant que de prendre un peu hauteur en accédant au statut de pilote officiel Ford pour le compte du Hoonigan Racing de Ken Block. Une entrée dans l’ère du professionnalisme qui lui a permis de souffler « budgétairement », mais l’effet Bakkerud est désormais tel, que des milliers de fans se déplacent chaque saison autour des circuits du FIA World RX. Une véritable armée « bleue » toute dévouée au poulain qu’elle a contribué à faire éclore jusqu’au plus haut-niveau. Avec deux victoires acquises coup sur coup en Norvège ainsi qu’en Suède au volant de sa Ford Focus RS, c’est en candidat naturel au titre mondial que le norvégien déboulera sur le circuit de Lohéac, sans doute avec l’ambition d’y décrocher un deuxième succès en terres bretonnes après celui obtenu en 2013. //_Nicolas Dubernard

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Le off 1976-2016_40 ans de rallycross breton

L’édition 2016 marquera le quarantième anniversaire du Rallycross de Lohéac. Il est déjà bien loin ce dimanche 5 septembre 1976 où 10 000 spectateurs se sont massés autour d’une piste en terre d’à peine 850 mètres de long. Sans compter que 2016 est l’année des 30 ans de la piste actuelle inaugurée le 6 septembre 1986. Un double anniversaire ! Les immenses files pour entrer Lohéac va fêter ce double évènement lors de la manche mondiale du RX Rallycross. Qui aurait pensé en 1976, voire même bien plus tard, que ce bourg de 500 âmes deviendrait une étape incontournable du nouveau Championnat du Monde, oui du monde, de Rallycross ! Que de chemin parcouru depuis. Oublié le premier tracé utilisé uniquement en 1976, puis le deuxième circuit né en 1977 à l’ouest du village, maintenant remis en configuration agricole. Un jour de grande nostalgie, j’ai voulu voir ce qu’il en restait il y a 2-3 ans : une courte ligne droite de départ en bitume et le gros chêne à droite. Le reste du circuit est devenu un grand champ de blé, bien plat. On aime bien à se raccrocher aux bons souvenirs… Car on a vu sur ce site, deux épreuves du Championnat d’Europe en 1978, puis, sous la pluie en 1983. Le nouveau circuit, créé en 1986, a accueilli l’Europe en

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1988 puis en 1993 et ensuite en 2001, avant une longue période de disette, jusqu’en 2013, année d’une nouvelle étape européenne. La découverte du nouveau circuit le samedi 6 septembre 1986 a été un choc pour beaucoup d’entre nous. Une piste très large de 16 mètres, entourée d’une butte spectateur tout autour. Avec des talus en terre comme c’était la règle à l’époque, vite modifiés avec force rails de sécurité, de dégagements, de protections de spectateurs par la suite. Le parc coureur était très grand par rapport à ceux que nous avions l’habitude de voir. Car les semi-remorques étaient rares à l’époque. Et dire qu’il est un peu trop… petit maintenant depuis que le « Monde » descend en Bretagne. Mais bon, Lohéac s’est quand même adapté aux motor-homes actuels. Lohéac dispose aussi d’un immense portique de départ. Je ne vous cache pas l’émotion quand j’ai vu sur toute la largeur « Championnat du Monde de rallycross » en 2014. Dans mes rêves les plus fous, jamais, je n’aurai imaginé cette suite de mots. Et pourtant, le rêve est devenu réalité ! Et il se répète chaque début septembre !! Depuis le Championnat d’Europe est donc devenu mondial, et il fait une halte systématique toujours début septembre en Bretagne depuis 2014. Ce Championnat du Monde a immédiatement attiré des gros teams et des grands pilotes. L’ascension express depuis 2013 d’une discipline qui est finalement dans l’air du temps  : des sprints courts, une alternance terre/bitume, un tour joker, etc.

Un spectacle permanent pendant deux jours ! Les 75 000 spectateurs se régalent. Mais il a fallu attendre 35 ans pour voir le rallycross atteindre un rang mondial. Cela en valait grandement la peine ! De nombreux pilotes ont répondu présent aux organisateurs. Les Finlandais Matti Alamäki (vainqueur en 1988, et 5 fois champion d’Europe) et Seppo Nittymaki (champion d’Europe 1987), qui pilotaient à l’époque de magiques Peugeot 205 T 16 Evolution 2, le vainqueur de Lohéac 1976, le Belge Guy Deladrière plus l’Anglais John Welch qui pilotait avec maestria une Ford Escort Mk 2. Les pilotes Français n’aurait pas manqué ce rendez-vous début septembre : Guy Fréquelin (champion de France 1988 sur une Peugeot 205 T 16 Evolution 2), Jean Ragnotti (champion de France 1977 sur une Alpine A 310 V6), Gérard Roussel (champion de France 1987 sur une Renault Maxi 5 4x4), Alain Coppier (champion de France 1986 sur une BMW 325 i), Philippe Wambergue (champion de France de rallycross 1989 sur une Peugeot 205 T 16 Evolution 2), Pierre Brunetti (champion de France 1980 sur une Simca 1000 Rallye) et Jean-Pierre Jaussaud par deux fois vainqueur des 24 H du Mans (1978 et 1980), et qui a aussi couru quelques fois en rallycross sur une Matra Murena Politecnic. Ces pilotes seront là une fois le samedi et à deux reprises le dimanche dans une fan-zone pour signer des posters. L’occasion de se rappeler d’une époque pas si lointaine… //Jacques PRIVAT (liste des pilotes présents donnée sous réserve)


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portrait EDITO Ken Block

_La force tranquille Après deux sorties effectuées sur le front du FIA World RX en 2014, Ken Block a choisi de s’engager à temps complet dans les rangs du championnat du Monde cette saison. Soutenue par Ford Performance, la structure Hoonigan Racing du pilote californien a défrayé la chronique lors de la précédente intersaison en confirmant son investissement en Rallycross. Rejoint par Andreas Bakkerud, Ken Block a fait le pari de la jeunesse, tout en bénéficiant paradoxalement du soutien de l’un des pilotes parmi les plus expérimentés de la planète « RX ».

Pourtant, Ken Block ne peut se limiter à un rôle de simple novice dans la discipline. Par deux fois, ce dernier est passé tout proche de décrocher le titre outre-atlantique, au sein de la compétitive et agitée série du Global Rallycross. Deux échecs successifs qui n’auront en rien altéré la motivation du nord-américain à se faire une place sur la scène d’une discipline Rallycross désormais mondialisée. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que Ken Block est en train de réussir son pari. Si l’intéressé se voit contraint d’en passer par une phases légitime d’observation au sein d’un championnat qu’il découvre et d’une imposante Ford Focus RS bien plus imposante que sa précédente et agile Ford Fiesta, son équipier Andreas Bakkerud s’emploie à lui faciliter la tâche en lui faisant partager toute sa science ©_FIAWorldRallycross.com d’une discipline

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qui n’a plus aucun secret pour lui. Du format sportif à des adversaires dont il se doit encore de cerner les qualités et les défauts, Ken Block, bien avant les deux succès décrochés par Andreas Bakkerud en Norvège ainsi qu’en Suède, fut pourtant celui qui permettra à Ford de signer son premier podium en FIA World RX, et ce, dès le deuxième rendez-vous du championnat disputé sur le mythique tracé d’Hockenheim. Une ascension express, qui fut en revanche suivie, d’un léger passage à vide, Ken Block échouant par la suite à rallier le Top 12 qualificatif pour les phases finales lors de la première partie de saison. Un état de fait qu’il pourrait bien se charger d’inverser à l’occasion de son passage par Lohéac, une étape sur laquelle il avait déjà brillé en 2014, lors de sa première incursion dans le sacro-saint temple mondial du Rallycross. //_Nicolas Dubernard


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Retrouvez vendredi 2 septembre en fin d'après-midi les pilotes du Championnat du monde de Rallycross dans une grande Parade inédite dans les rues de Lohéac à bord de magnifiques cabriolets.

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À l'image de la grande parade des pilotes des 24 heures du Mans, la première édition de 2015 a été un très grand succès. La communion entre le public, les pilotes, et les supercars alignées dans le village pour une « symphonie des moteurs » donnent le « la » d'un week-end magique. Connu au-delà des frontières de l'Hexagone pour sa passion pour le sport automobile, le village de Lohéac est donc l'endroit incontournable pour réaliser cette parade. Tous les spectateurs pourront se positionner sur le bord de la route pour voir les pilotes favoris. Tout le long du parcours, les commerçants de Lohéac rivaliseront pour offrir aux pilotes des dégustations surprises … Bonne ambiance assurée pour lancer le rallycross. Tout le monde se retrouvera samedi soir pour le bal dans les rues du village qui se terminera par un magnifique feu d'artifice. PARC D’ATTENTE de la parade (rue déviée)

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Championnat de France de Rallycross Junior Coupe Twingo R1 Rallycross _Un vivier de jeunes talents Les formules de promotion ont toujours fait partie du paysage du rallycross français. Que ce soit avec la Renault 4L ou plus récemment la Citroën C2, beaucoup de pilotes ont découvert cette discipline par le biais de ces formules. Plus récemment, l’AFOR (Association Française des Organisateurs de Rallycross) a lancé la Coupe Logan Rallycross. Le lauréat de cette nouvelle formule totalement inédite lui permettait de disputer le Championnat de France au volant d’une Dacia Logan Super1600. Le succès ne s’est pas fait attendre ! Tous les jeunes pilotes qui ambitionnent de se retrouver en Championnat de France Super1600 viennent tenter leur chance dans cette formule de promotion. Maximilien Eveno, Vicechampion de France Super1600 l’an passé et David Olivier, Champion de France Super1600 en 2011, sont devenus des références incontestées du Rallycross Français et sont tous les deux passés par la Coupe Logan Rallycross.

Soucieux de l’évolution de la discipline, l’AFOR et la FFSA décident de mettre en place une nouvelle formule de promotion, l’idée est simple : proposer un programme attractif avec une voiture reconnue pour un budget abordable avec comme récompense un titre de Champion de France de Rallycross Junior et un volant pour participer au Championnat de France de Rallycross Super1600. Les organisateurs décident de s’orienter vers la Twingo R1 pour le Championnat Junior et le vainqueur se retrouvera donc au volant d’une inédite Renault Twingo 2 Super1600 conçue spécialement par l’équipe Olyméca Sport. C’est donc en mai 2013 qu’est donné pour la première fois le coup d’envoi du tout nouveau Championnat de France de Rallycross Junior. Et

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PS : L’écurie Bretagne est chauvine, c’est bien connu : Mentionnons donc les 3 pilotes issus de l’écurie organisatrice : GAETAN JAN, SON FILS CLÉMENT ET ARNAUD LEROY

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d’entrée, les courses sont animées et séduisent les spectateurs présents sur le bord de la piste. Et là encore, la Coupe Twingo R1 RX remplira parfaitement son rôle de détecteur de jeunes talents puisque Cyril Raymond, actuel leader de la RX Lites Cup, formule de promotion du Championnat du monde de Rallycross, est passé par la Twingo. Enzo Libner puis Tom Daunat ont également décroché le titre de Champion de France Junior. Autant vous dire que ce week-end, les animateurs de la Coupe Twingo R1 RX ne vont pas économiser leurs efforts et leur monture pour se rapprocher un peu plus du baquet de la Twingo 2 Super1600 promise au vainqueur en fin de saison. C’est donc les futurs champion de rallycross que vous allez voir évoluer ce week-end. Marceau Launay, Julien Hardonnière, Allan Mottais ou encore Tony Bardeau font partie des grands favoris. Mais, la principale particularité de la Coupe Twingo R1 Rallycross est de proposer des courses indécises des qualifications aux finales.//_Emmanuel Naud


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