Issuu on Google+

ПЕРВАЯ ПРОБА

Peugeot 301

Брат-близнец Citroën C-Elysée, похоже, не делает ставку на броский дизайн: 301-й должен стать покладистой рабочей лошадкой

Только без излишеств

Одним из самых демократичных Peugeot до недавнего времени считался 206 sedan из Ирана. Ему на смену после некоторой задержки приходит 301-я модель, но из Испании ! Хотя 206 sedan и не заявлен в качестве предшественника, между ним и новичком в действительности очень много общего. Оба созданы на платформе популярных актуальных хетчбеков марки B-класса, оба располагают отдельными багажниками гигантских размеров, не опустошают кошелек при покупке и не рассчитаны на покупателей из Западной Европы. О последнем теперь можно узнать из названия. Peugeot внедряет новую систему нумерации, где первая цифра обозначает модельный ряд, нуль будет у всех как ДНК марки, а последняя цифра указывает

10

на регион продаж. Так, единичка в конце означает, что модель предназначена для развивающихся рынков, восьмерка – для «зрелых». Правда, уже есть исключение: недавно поступивший в продажу седан компакткласса 408 обозвали еще по старой системе нумерации – по новой он должен был называться Peugeot 401. 301-й придет в Украину в конце следующего марта и сразу попадет на раскаленную сковородку. Peugeot опаздывает на полтора года с запуском модели в нише, которая обеспечивает все возрастающую долю рынка таким маркам, как Hyundai, VW и Kia. Именно с их седана-

www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15 • 10 декабря 2012

ми, производимыми в России и продаваемыми прямо с автовозов, «французу» придется толкаться локтями в бюджетном сегменте. Главной проблемой при этом может стать цена, ведь труд испанских рабочих недешев, да и таможня прибавляет к стоимости свои налоги. Тут козырь на стороне россиян. Peugeot располагает убедительным аргументом в виде 1,2-литрового мотора, который, по нашим сведениям, будет стоить от 104 600 грн., тогда как самый доступный в сегменте VW Polo sedan на 15 тыс. дороже. «Испанец» оказывается дешевле, и при сопоставимой моториза-

ции с ценой 129 500 грн. 301-й с 1,6-литровиком выходит на уровень Rio и Accent. Неужели сплошная экономия? Французы утверждают, что новичок укомплектовывают те же поставщики, из деталей и агрегатов которых собран донор «платформы 1» – Peugeot 208 (с середины февраля, на 23 200 грн. дороже). При этом 301-й несет на себе больше металла: колесная база увеличена до 2,65 м, колеи расширены на 30 мм спереди и 10 сзади, так что к вместимости претензий быть не может. Особенно просторно будет задним пассажирам – правда, средний лишен подголовника,

да и два оставшихся просто интегрированы в спинки. Меры сокращения затрат встречаются тут и там: спереди нет потолочных ручек, верхние крепления ремней безопасности не регулируются, а кнопки стеклоподъемников примостились на средней консоли. По расчетам Peugeot, экономия на комплектации дает тот же финансовый результат, что и на качестве, но первое более приемлемо. Например, на борту заслуживающая похвалы изоляция от шумов и вибраций и цепкие, полноформатные кресла спереди. Подкрылки здесь крепятся саморезами, а не хлипкими


ФОТО: SAT MEDIA

Платформа общая для 207-го и 208-го, но здесь гораздо больше места, особенно для длинноногих. В багажник ведут складываемые спинки

Может быть расточительным из-за посредственной аэродинамики: Cx=0,32

Простые материалы, рециркуляция забытым способом – ползунком. Роботизированная КПП появится осенью 2013 года

Багажник-гигант с широким проемом, но без облицовки порога

клипсами, в наличии обогрев зоны «дворников», и уже на заводе может быть установлена защита моторного отсека. В меру плотная подвеска не допускает ни раскачки, ни грубых толчков. Даже с 82-сильным мотором (новейший

Техн. данные 4-цил. бензиновый, поперечно спереди • 4 клапана/цилиндр • 1587 см3 • 115 л. с. • 150 Нм • Передний привод • 4-ступенчатая АКПП • Подвеска спереди псевдо-МакФерсон, сзади торсионная балка • Тормоза спереди диск., сзади барабанные • Д/Ш/В 4442/1748/1466 мм • Клиренс 142 мм • Багажник 506 л • Топливный бак 50 л Цена

139 200 грн.

3-цилиндровик от 208-го) облегченный седан не выглядит слабаком, а с 1,6-литровиками он уже едет по-настоящему резво. Такую демократичную модель от Peugeot мы заждались. О. ВАСИЛЕВСКИЙ

ИТОГ ! Браво, Peugeot! Глобальный

седан приспособлен для жизни в сложном климате и на плохих дорогах, собран из вызывающих доверие деталей и обучен выполнять работу семейного перевозчика в тех странах, где семьи могут позволить себе только один, и притом не очень дорогой, автомобиль.

Главный редактор Олег Василевский

Седан – классика для всего мира, за исключением Западной Европы. С 4,44 м длины он попадает в класс В+

Краткий обзор двигателей (ДАННЫЕ ДЛЯ 5-СТУП. АКПП) МОДЕЛЬ

1.2 E

1.6 E

1.6 HDI

Двигатель

3-цил., бензиновый

4-цил., бензиновый

6-цил., дизельный

Объем, см3

1199

1587

1560

Мощность, кВт (л. с.) при об/мин

53 (72)/5500

85 (115)/6050

68 (92)/4000

Крутящий момент, Нм при об/мин

110/3000

150/4000

230/1750

Коробка передач

5-ступенчатая механическая (4-ступенчатая автоматическая)

0–100 км/ч, с/макс. скорость, км/ч Расход топлива, город/шоссе/ср., л/100 км Выбросы СО2, г/км Снаряж. масса / полезн. нагрузка ЦЕНА ОРИЕНТИРОВОЧНО

14,2/160

9,4 (11,8)/188 (188)

11,2/180

7,0/4,3/5,3

8,8/5,3/6,5 (10,0/5,6/7,3)

4,9/3,9/4,3

124

151 (168)

112

980/479

1090 (1090)/434 (469)

1090/458

от 104 600 грн.

от 129 500 грн.

от 140 500 грн.

10 декабря 2012 • № 15 • Auto Bild Украина • www.autobild.ua

11


Без излишеств