Issuu on Google+

ТЕСТЫ

80

Peugeot 208

Peugeot 208 дизель, 1,6 л, 92 л.с., 5-ступенчатый механическая, передний привод, Allure (c опциями) 179 840 грн.

КУЛЬТ

КИЛТА

Об экстравагантной мужской одежде, сильно напоминающей женскую, Николай Захаренков вспомнил благодаря «Пежо-208» с 1,6-литровым дизелем и 5-ступенчатой механикой. В данном случае детали имеют значение: дизельный «Пежо-208» доступен на украинском рынке лишь в таком виде. Да, и строго пять дверей. Фото: Сергей Торгалов.

К

Когда деревья были большими, все было намного проще. Даже отличить мальчика от девочки. Даже в эпоху хиппи, что бы там ни говорили наши бабушки. А теперь автомобили постепенно утрачивают внешние половые признаки, на смену которым приходит всепрощающее слово «унисекс». Вот 206-й был явно женской с виду машинкой, кругленькой и милой; 207-й дамы тоже жаловали, но быстрее прочих к нему бежали феминистки. А в случае с 208-ым люди из «Пежо» смело заявляют, что новичок привлечет не только женщин, но и мужчин, причем едва ли не в равной степени. Разумеется, они говорят так каждый раз просто потому, что иную риторику публика может расценить как половую дискриминацию. А это обычно пагубно сказывается на продажах.

На сей раз с ними все хорошо: «Пежо-208» всерьез претендует на лидерство в своем сегменте, и не гденибудь, а в привередливой Европе. Разумеется, исключительно на мужской или только на женской солидарности титул лидера не поднять; автомобиль действительно воплощает в себе чаяния обоих полов. Причем тот, что угодил к нам на тест – особенно. Однако желание нравиться всем подчас приводит к забавным противоречиям; не избежал их и наш герой.

неЖные черты

В гранях его кузова изящества куда больше, чем мускулов. Поэтому мачо, желающие самоутверждения, вряд ли будут грезить 208-ым: он напрочь отказывается демонстрировать окружающим силу, а номера с четырьмя одинаковыми цифрами

будут выглядеть на нем просто смешно. Среди тех, кто оценит внешнее дружелюбие малыша, могут оказаться дамы с хорошим вкусом, работники искусств и творческая молодежь обоих полов. Если вам еще не поднял настроение дизайн кузова 208-го, то это сделает салон. Интерьер очень позитивен, поскольку в нем много света. Он буквально льется через большие окна, крупное лобовое стекло и опционную панорамную крышу за 4070 грн (кстати, ровно столько же стоит и ESP для этой модели – опция куда более важная и нужная). При этом пассажиры не чувствуют себя рыбами в аквариуме благодаря заводской тонировке трех задних дверей, правда, полагающейся лишь покупателям самой дорогой комплектации Allure. Водитель с удивлением обнаружит вокруг себя намного больше

Украина За рУлем 05.2013

080-083_Peugeot_208.indd 80

25.04.13 00:32


81 свободного пространства, чем можно ожидать, глядя на автомобиль снаружи – за счет весьма компактной приборной панели, угодливо жмущейся к лобовому стеклу. Невысоких худощавых леди кресла обнимают с энтузиазмом Кларка Гейбла; все прочие, с менее изящными, чем у Вивьен Ли, спинами, просто привыкают – через день-другой профиль сиденья уже не кажется «выталкивающим».

Задорный нрав

В заднем бампере есть противотуманный фонарь, но нет парковочных датчиков. А они нужны: зеркала заднего вида не очень велики, обзор назад через пятую дверь, разумеется, ограничен.

А вот педаль сцепления дизельного «Пежо-208» – явно для джентльмена. Причем он должен быть образован настолько, чтобы понимать смысл фразы «большой холостой ход» и уметь ловко обращаться со сцеплением, «схватывающим вверху». Образование возможно экстерном: даже драйвер с минимальным опытом осваивается через 2-3 дня, после чего может гонять как угорелый. Леди на каблуках, думаю, будут искать понимания с педалью дольше. Но за расход 5 литров ДТ на 100 км в городе можно попробовать простить маленькой машинке безальтернативность мануальной трансмиссии. К слову, у «Пежо» так бывает не всегда. Скажем, в случае с 308-ым любители дизелей могут выбирать из трех моторов и двух трансмиссий. Здесь же – исключительно 5-ступенчатая механика. И поскольку пятую передачу можно включать не раньше 80 км/ час, добавлять шестую вряд ли имело смысл. Третья передача не всеобъемлюща, как этого можно ожидать от дизельной машины: в городе приходится играть в «2-3-4» и обратно. Ходы рычага КПП хоть и не столь короткие, как у немецких конкурентов, но с избирательностью проблем нет: чтобы «заблудиться» в передачах, нужно постараться. Насчет погонять: это как раз та дисциплина, в которой маленький «Пежо» знает толк. По сути, речь идет о некоем подобии карта, маленьком и веселом, и в то же время готовом с комфортом принять на борт четырех человек. Небольшой руль (с электроусилителем, причем весьма адекватным) удобно лежит в руках, и заправлять им машинку в поворот – одно удовольствие. В вираже «Пежо-208» цепляется до последнего, и лишь затем аккуратненько скользит наружу передней осью. А еще он – дока в комфорте: мягкости подвески, да и тишине в салоне, могут позавидовать машины классом выше. И здесь нет никаких противоречий с предыдущей мыслью о драйве: общеизвестно, что если «Пежо» удается подвеска, так удается на славу. 05 . 2013 Украина За рулем

080-083_Peugeot_208.indd 81

25.04.13 00:32


82

Peugeot 208

Д  АННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Модель

Peugeot 208

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

ДВИГАТЕЛЬ Расположение Конфигурация/число клапанов Рабочий объем, см³ Степень сжатия Мощность, кВт/л.с. при об/мин Крутящий момент, Н·м при об/мин

3962/2004*/1460/2538 285 1080/1625 10,9 185 ДТ/50 4,5/3,4/3,8 дизельный спереди поперечно Р4/8 1560 16 : 1 68/92 4000 230 1750

ТРАНСМИССИЯ Тип Коробка передач

передне­приводная М5

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: спереди/сзади Рулевое управление Тормоза: спереди/сзади Размер шин

Псевдо-«Мак-Ферсон»/ П-образная балка реечное с  электро­­усилителем дисковые вентили­руемые/ дисковые 185/65 R15

* - с зеркалами.

Дайте сдачу!

Все без исключения 208-ые уже в базе оснащаются страховочной электроникой, помогающей тормозить: ABS, распределитель усилий EBFD, помощник«дожиматель» педали тормоза EBA. За ESP, увы, нужно доплачивать 4070 грн, как уже было сказано. Точно также требуют доплаты передние боковые подушки безопасности (стандарт для комплектации Allure) и шторки безопасности. Последние доступны для той же Allure, причем за 1630 грн. Похоже, компания «Пежо» решила всерьез поспорить с «Фольксвагеном» в умении взвинчивать «средний чек»: в «стартующий» со 142 400 грн автомобиль можно вложить чуть ли не треть его цены за безопасность и комфорт, которых много не бывает. Доплаты требуют даже светодиоды дневных ходовых огней, входящие в LED-пакет (опять 1630 грн). В результате тестовый экземпляр оценен в 179 840 грн, и это без мелочей вроде задних парковочных датчиков (3260 грн). Я бы с легкой душой променял на них панорамную крышу – еще и сдача осталась бы.  Благодарим компанию «Пежо Украина» за помощь при подготовке статьи.

 Перед водителем – уйма свободного пространства, которое не крадет ни панель приборов, ни руль: они здесь маленькие.  Пользоваться стояночным тормозом удобнее при поднятом подлокотнике. А поскольку к сцеплению нужно приноровиться, первое время подлокотник таки придется поднимать.  Сенсорный экран доступен во всех версиях, кроме базовой Access. Получить его же, но вместе с CD-проигрывателем можно за 1220 грн, с навигацией – 12210 грн.

 Панель приборов потеряла в габаритах, но не в информативности. Данные спидометра дублируются на центральном экране.

 За водителем среднего роста спокойно усядется такой же среднеразмерный пассажир. Задний диван не обеспечивает должной поддержки для бедер.  Багажник объемом в 285 л не так и мал для подобной «крохи». Причем под полом скрыта полноразмерная запаска – очень предусмотрительно.

Реклама на стр.83

Размеры, мм: длина/ширина/высота/база Объем багажника, л Снаряженная/ полная масса, кг Время разгона 0–100 км/ч, с Максимальная скорость, км/ч Топливо/запас топлива, л Расход топлива: город./загород./ смешан. цикл, л/100 км

Украина За рулем 05 . 2013

080-083_Peugeot_208.indd 82

25.04.13 00:32


Peugeot 208 в УЗР